You are on page 1of 84

SZEGED-SZIKSSFRD

2011
Camion Truck&Bus
Az v
haszongpjrmve
2011
Nyeremnydjas
plyzat!
XXI. NEMZETKZI KAMIONOS
COUNTRY TALLKOZ
j Actros kitn fogyaszts!
szi Renault Business Tour gyri
felptmnyek, magyar beszlltk
Volvo , Renault, DAF hrom mrka hzi
tesztelse a Flott-Transnl (Fczn Gergely)
VDL Futura Coach of the Year 2012
19 szaklap zsritagjai dntse alapjn
Mercedes-Benz Sprinter City 77 eurpai
krt budapesti llomsn az j vrosi busz
Ggny
Istvn
ORFK
Jmbor Andrs
Camion
-Group 2000
Utazs 2011 killtsi krkp
NABI Sirius elvrosi autbusz
Eurotrade kosaras bemutat
2011/9 SZEPTEMBER RA: 395 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
9 7 7 1 5 8 6 8 7 2 0 0 8
9 0 0 1 1
9c Borito.indd B/I 9/6/11 11:07:13 AM
O tif l 202 274 i dd 1 8/30/11 12 32 PM
Renault 1_1 1109.indd B/II 9/6/11 11:08:48 AM
DAF Hungarotruck 1_1.indd 1 29.8.2011 11:18:03
TARTALOM
22
28
29
32
44
47
50
64
2
SZEGED-SZIKSSFRD
2011
Camion Truck&Bus
Az v
haszongpjrmve
2011
Nyeremnydjas
plyzat!
XXI. NEMZETKZI KAMIONOS
COUNTRY TALLKOZ
j Actros kitn fogyaszts!
szi Renault Business Tour gyri
felptmnyek, magyar beszlltk
Volvo , Renault, DAF hrom mrka hzi
tesztelse a Flott-Transnl (Fczn Gergely)
VDL Futura Coach of the Year 2012
19 szaklap zsritagjai dntse alapjn
Mercedes-Benz Sprinter City 77 eurpai
krt budapesti llomsn az j vrosi busz
Ggny
Istvn
ORFK
Jmbor Andrs
Camion
-Group 2000
Utazs 2011 killtsi krkp
NABI Sirius elvrosi autbusz
Eurotrade kosaras bemutat
9
9 0 0 1 1
Cam
ion
Truck&
Bus
2011
szeptem
ber
Buszvilg
MIDIBUSZ-BEMUTAT 44
Sprinter City 77
BUSZFEJLESZTS 46
Nabi Sirius elvrosi autbusz
BUSZEXPORT 47
MJT vrosi s vroskzi emeletes
autbusz-gyrts
BUSZTECHNIKA 48
Hagyomnyos dzel-, s etanol zem
autbuszok
Allison automata vltk
NEMZETKZI FRUM 50
A vilgjrs szabadsga Utazs 2011
KZSSGI KZLEKEDS 53
TETRA hlzatok
Szakmai frum
EXKLUZV 54
Fegyveres ksret a htkznapokban
Bitto Kft.
JVKP 55
Camion-Group 2000 Bt. hossz tv
versenykpessg
NiT HUNGARY HREK 57
j turistabusz-parkol Budapesten
Kamerk kereszttzben
Az adminisztrci cskkentse
NiT Hungary-MKB Bank Zrt.
MKFE HREK 60
Tagi tallkozk s Orszgos Fuvarozi
Konferencia eltt
KTI ROVAT 62
KRESZ-kortozsok hatsa
Kaleidoszkp
KITEKINTS 64
USA llamokon keresztl
KALEIDOSZKP 65, 7475, 79, 80
PILTK VLEMNYE 66
Kzlekedsi morl, kzlekedsi etika
PLYZAT 68
Az v haszongpjrmve 2011 plyzat
Camion Truck&Bus 2011/9 Tartalom
K
A
M
IO
N
S
H
O
W
2
0
1
1
S
Z
E
G
E
D
Szeptemberi horizont
AKTULIS 4
A jv kzti ellenrz rendszere
Fair s Asset-Road projektek
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 613
A HNAP TMJA 14
XXI. Nemzetkzi Kamionos Country
Tallkoz Szeged-Szikssfrd 2011
Jrm s felptmny
NAGYTEHERTESZT 22
Hrom mrka a Flott-Trans tenderen
SSZEHASONLT-TESZT 28
Rekordvadszaton
a Mercedes-Benz (j) Actros
FELPTMNY-TECHNIKA 29
Doll Energy vilgjdonsg
FELPTMNY BEMUTAT 30
Renault Business Tour: szi futam
EMELKOSARAS JRMVEK 32
Oil & Steel hazai kpviselje
az Eurotrade
Reflektor
FELHASZNLI VLEMNY 34
X-CAR Az gyfelek kifejezetten
kedvelik a Dailyt
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA 36
TRUCKDAS
JRMTECHNIKA 38
zemanyag-megtakarts Voith
retarderrel
GPJRMTECHNIKA 40
Bevezets a gpjrmvek hibrid
ertvitelnek technolgijba
KZLEKEDSBIZTONSG 42
Az elkttt aut
esete nem gyerekjtk!
GPJRMTECHNIKA 43
Autzs vezet nlkl
Tartalom.indd 2 9/2/11 10:48:27 AM
MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft.
2330 Dunaharaszti 9027 Gyr 7630 Pcs 3580 Tiszajvros
Csonka Jnos u. 2. Berkenyefa sor 1. Pcsvradi t 4. Bay Zoltn u. 15.
Tel: (24) 520-300 Tel: (96) 515-460 Tel: (72) 539-400 Tel: (49) 544-400
Fax: (24) 520-317 Fax: (96) 515-461 Fax: (72) 539-401 Fax: (49) 544-401
Transport worldwide. Powered by MAN.
www.man.hu
Minden cent
szmt!
MAN EfficientLine 202x274+5 indd 1 MAN EfficientLine 202x274+5 indd 1 MAN Eff fficientLine 2022x274+5 indd 1 2011 08 18 19:35 2011 08 18 19:35 2011 08 18 19:35
MAN 1_1 1109.indd 3 8/30/11 12:59:01 PM
Technikai eszkzket ma is alkalmaz-
nak az ellenrzse jogosult hatsgok. Mi
az j ezekben a projektekben?
A napjainkig alkalmazott forgalom-ellen-
rz technikai eszkzk jellegzetessge,
hogy azok ltalban csak egy-egy feladat
vgrehajtsra alkalmasak. Pldul sebes-
sgmrsre, a jrm tnyleges tmegnek
vagy tengelyterhelsnek mrsre. Alkal-
mazsuk nllan, s nem pedig egysges
rendszert kpezve trtnik, tovbb auto-
matizltsguk szintje jellemzen alacsony.
A jv mrpedig a hatkonyabb, gazdas-
gosabb automatizlt s integrlt ellenrz
rendszerek irnyba mutat.
Mit jelent s mit tud a FAIR s az ASSET-
Road projekt?
A kett szorosan sszefgg, hiszen kt ha-
sonl, egymst kvet projektrl van sz. A
FAIR teremtette meg az automata ellenrz
lloms elvi alapjait, az ASSET-Road pedig
megvalstja azt, valamelyest tovbbfejlesz-
tett vltozatban.
A FAIR megnevezs egy mozaiksz, a Fully
Automatic Integrated Road Control (magya-
rul: Teljesen Automatizlt Integrlt Kzti El-
lenrzs) kezdbetibl addik. Az Eurpai
Bizottsg anyagi tmogatsrl biztostotta
az j rendszerek megalkotst, a tervezett
kltsgvetsnek legfeljebb a felt plyzat
tjn lehetett elnyerni.
A FAIR a kirsnak megfelelen alapvet-
en az Eurpai Bizottsg ltal szorgalmazott
technikai megoldsok kifejlesztst tzte ki
cljaknt.
A FAIR program kidolgozsban elismert,
nagy tapasztalatokkal rendelkez, tbb-
sgben EU-projektekben jrtas cgek, in-
tzmnyek mellett kt nmet rendri szerv
s a magyar rendrsg vett rszt.
A FAIR a maga nemben ttrnek tekint-
het a kzssgi projektek sorban, de a
magyar rendrsg trtnetben is egyfajta
mrfldknek szmt. A FAIR volt ugyanis az
els eurpai unis projekt, amelyben a rend-
rsg, azon bell az ORFK Kzlekedsrend-
szeti Fosztlya rszt vett.
Mi a FAIR ellenrz rendszer mkdsi
elve?
A rendszer lnyege a klnbz jelleg au-
tomata ellenrzsek vgrehajtsa egy beha-
trolt tszakaszon, ahol a koncentrlt ellen-
rzsek az gynevezett Staffel control elve
alapjn trtnnek.
A Staffel control lnyege, hogy a kzti for-
galom felgyelete nem egy konkrt helysz-
nen, egy adott mrsi keresztmetszetben,
hanem hosszabb, mintegy 2-3 km-es tsza-
kaszon valsul meg.
Az eltr jelleg, ms-ms clra irnyul el-
lenrzsek vgrehajtsa mr termszetsze-
rleg hosszabb tszakaszt ignyel, ugyan-
akkor a rendszer to-
vbbi elnye, hogy a
jrmvezeti maga-
tarts megfigyels-
re, s ezltal a jogk-
vets kiknyszert-
sre hosszabb tvon
kerl sor.
Technikailag ez gy
valsul meg, hogy az
ellenrzs al vont
tszakasz el ej n
s vgn egyarnt
egy-egy kzleked-
si hd, azaz korszer
forgalom-ellenrz
kszlkekkel felsze-
relt kapu ll. Kzvet-
lenl az ellenrz kapuk eltt, az tburkolat-
ba klnbz rzkelk, detektorok s hur-
kok kerlnek beptsre.
Az els ellenrz kapu eltti tszakaszon a
rendszer megmri az rkez jrmvek pilla-
natnyi sebessgt, tengelyterhelst s az
automata WIM (Weight-in-Motion) rzke-
lk ltal a tnyleges ssztmegt. A kln-
bz technikai eszkzkkel felszerelt kapu-
hoz rve automata rendszmfelismer be-
rendezssel megtrtnik a gpjrm azono-
stsa, majd fajtnknti osztlyozsa. Ezt k-
veten tovbbi ellenrzsek vgrehajts-
ra kerlhet sor. A FAIR rendszer egyidejleg
szmos kzti ellenrzs egyidej vgrehaj-
tst teszi lehetv. A mr emltetteken tl
ellenrzsre kerlhet a kvetsi tvolsgra,
az elzsre vagy a rakomny elhelyezsre
s rgztsre vonatkoz szablyok megtar-
tsa, de a rendszer az tdj megfizetsnek
ellenrzsre is alkalmas.
Az els kapura szerelt, nagy felbonts kpet
biztost videokamerk ltal lehetsg van
az utastr, ill. vezetflke megfigyelsre.
gy a biztonsgi v, valamint a mobiltele-
fon hasznlat ellenrizhet a hatsgi jelzs
alapjn a gpjrm krzsi nyilvntarts-
ban val ellenrzsre, mg tbb, egyms-
sal sszekttetsben ll ellenrz lloms
esetben a vezetsi s pihenid megtart-
sa is kontrolllhat.
A kt kapurendszer kztti mintegy 2-3
km-es autplya szakaszon az gynevezett
gyflkvet rendszer ltal valamennyi t-
halad jrm folyamatos megfigyelsre, s a
szablyszegk kiszrsre kerlhet sor.
A msodik ellenrz kaput elrve nagyj-
bl az els kapuhoz hasonl ellenrzsek
trtnhetnek meg, kiegsztve a thermoka-
merk alkalmazsval, melyek ltal pldul
bizonyos mszaki hinyossgok feldertse
trtnhet meg: kopott fkek, hibs futm-
vek, lapos gumiabroncsok stb.
A msodik kaput kveten a szablyszeg
jrmnek a kzelben lv parkol, ill. pihe-
nhelyre val kivezetse elektronikus eljel-
z tbla rendszmra szl, utast feliratval
trtnik. Ott mr az ellenrz hatsgok em-
berei vrjk a szablyszegt, ahol a jrmve-
zet azonostsra, valamint ellenrz mr-
sek elvgzsre kerlhet sor.
Vgl is felpltek valahol ilyen min-
dentud kapuk?
Igen, br nem a FAIR, hanem az azt kvet
ASSET-Road projekt keretben. A nem cse-
kly anyagi befektetst ignyl ellenrz l-
loms elszr Nmetorszgban, a Salzburg
s Mnchen kztti A8 autplya mentn
kezdte meg mkdst 2010. mjusban, de
hasonlt terveznek Finnorszgban s Fran-
ciaorszgban is.
A FAIR-projekt 2006. jnius 30-n teljestette
kldetst. A projektrl kszlt rtkel je-
lentst az Eurpai Uni bizottsga elfogadta.
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 4
Aktulis
A JV KZTI ELLENRZ
RENDSZERE
Fair s Asset-Road projektek
Ggny Istvn rendr alezredes, az ORFK Orszgos
Balesetmegelzsi Bizottsg kzlekedsbiztonsgi
tancsadja olyan technikai rendszereket mutat be, amelyek
feleslegess teszik a jrmvek meglltst s ezekkel
tbbnyire szksgtelenn vlik a hatsgi szemlyek t
melletti posztolsa is az ellenrztt tszakaszokon.
04-05 aktualis.indd 4 8/31/11 1:02:23 PM
A FAIR ltal kidolgozott ellenrz rendszer
elvt az ASSET-projekt fejlesztette tovbb.
Mennyivel ms az ASSET-Road?
Az ASSET-Road (Advanced Safety and Dri-
ver Support for Essential Road Transport)
projekt a FAIR-projektre plve, gyakorlati-
lag annak folytatsaknt jtt ltre, az elm-
leti eredmnyek gyakorlati megvalstsa,
az eszkzk tesztelse s a piaci elkszt-
se cljbl.
A projekt fbb cljai kztt emlthet meg
a kzti kzlekedsbiztonsg javtsa, a kz-
ti kzlekeds hatkonysgnak nvelse.
Ebben fokozott figyelmet kap az infrastruk-
tra s a krnyezet vdelme a kzlekedsau-
tomatizlsi fejlesztsek integrlt felhaszn-
lsval, valamint modern rzkelk, feldol-
gozegysgek, kommunikcis megold-
sok s kirtkel alkalmazsok segtsgvel.
Az ASSET-Road-projekt az Eurpai Uni Kuta-
tsfejlesztsi Keretprogramjban kerl meg-
valstsra, 2008. jliusban indult, s 2011
vgn fejezdik be. A konzorciumot fknt
eurpai kzlekedstudomnyi kutatintze-
tek, egyetemek, ipari cgek, kis- s kzepes
vllalatok, valamint llamigazgatsi szervek
alkotjk. Haznkat a Clarity Consulting Kft.
kpviseli a kzs alkotmunkban.
A projekt clkitzsei nemcsak a FAIR prog-
ram gazdag tapasztalataira plnek, hanem
a ma elrhet cscstechnika adaptcijra
is kiterjednek. Csak nhnyat emltek ezek
kzl:
Jrm mszaki llapotnak figyelemmel
ksrse nagy sebessg mozg sly mr-
sre alkalmas berendezs (Weight-in-Moti-
on, WIM) s hkamera segtsgvel.
Nyomon kvets s azonosts fejlett vi-
deotechnolgival.
A szenzorokbl rkez informcik ssze-
stst elvgz eszkz kifejlesztse, amely
kpes rtelmezni s analizlni a klnbz
rzkelk ltal tovbbtott adatokat.
Integrlt forgalomirnyts s jrmveze-
ti tmogats lehetv ttele.
Biztonsgos kommunikcis s azonos-
tsi technolgik adaptlsa.
Teszt-autplyaszakaszok kiptse a
rendszer funkcionalitsnak ellenrzsre.
Mit tartalmaz rszleteiben a videokont-
roll s a menetkzbeni mszaki llapot el-
lenrzs?
A hromdimenzis kamerkhoz kapcso-
ld szoftver (Tracking and tracing) kpes
a megfigyelt terleten mozg jrmvek p-
lyjt kvetni, s elre jelezni, valamint bizo-
nyos szablysrtseket automatikusan felis-
merni. Mint pldul a kvetsi tvolsg, az
elzsi, magassg- vagy sebessgkorlto-
zsra vonatkoz szablyok megsrtse.
Tekintettel arra, hogy a rendszer kpes az
egyes gpkocsikat folyamatosan nyomon
kvetni, csak a szablysrt jrmvek adata-
it pl. tpus, rendszm, szksges rgzteni a
szakasz vgn, ellenttben a jelenleg alkal-
mazott szekvencilis sebessgmrsi rend-
szerekkel, ahol mr a belpskor minden
thalad jrm adatnak trolsa szks-
ges. Ezen tlmenen a kamerk kpei alap-
jn szoftveres elemzssel automatikusan el-
dnthet, hogy a gpjrmvezet hasznl-
ja-e a biztonsgi vet.
A mszaki llapot ellenrzst segti egy
specilis infravrs kamera, illetve a kap-
csold clszoftver, amely a mszaki hibs
fktrcsk, fkpofk s csapgyak, valamint
a nem megfelel nyoms gumiabroncsok
kiszrsre alkalmas. A rendszer a fokozott
htermels miatt automatikusan felismeri a
nem megfelelen mkd alkatrszeket.
Mg ennl is frissebb jdonsg a gumiab-
roncsok llapott, s a barzda mlysgt
mrni kpes berendezs. Az eszkz az tha-
lad gpjrmvek gumiabroncsnak barz-
damlysgt kpes megmrni egy lzernya-
lb alkalmazsval, ezltal a jelents kzle-
kedsbiztonsgi kockzatot jelent jrm-
vek automatikusan kiszrhetk a forgalom-
bl.
Neknk magyaroknak milyen feladat
jut ebben a programban?
Haznkat az ASSET-Road projekten bell a
Clarity Consulting Kft. kpviseli, de a cg-
nek az ORFK Kzlekedsrendszeti Fosz-
tlya amennyiben ilyen megkeress rke-
zett minden esetben szakmai tmogatst
nyjtott.
Az ASSET-Road konzorcium 2011. jnius 01-
n Budapesten tartotta meg nemzetkzi
Workshop-jt, melyen a hazai kzti kzle-
kedsbiztonsg szmos kpviselje is rszt
vett. Megtisztel volt szmomra, hogy sze-
mlyesen is eladst tarthattam ezen a neves
rendezvnyen. A Workshop keretben a pro-
jekt gazdi bemutattk a projekt fejlesztse-
it, a teszthely mkdsnek eddigi eredm-
nyeit s tapasztalatait, tovbb lehetsg
nylt az innovatv eszkzk s alkalmazsok
rszletesebb megismersre.
sszefoglalva az eddigieket, btran megj-
solhat, hogy a kzti ellenrzsekben az
automatizlt ellenrz llomsoknak nagy
jvjk van. Remnyeink szerint elbb-
utbb Magyarorszgon is tallkozhatunk
ilyen integrlt ellenrz rendszerrel, akr
mr a tervezs alatt lv ASSET-Road 2 pro-
jekt keretben.
Tth I. Gbor
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 5
04-05 aktualis.indd 5 8/31/11 1:02:35 PM
KITNTETSEK
Kzlekedsi szakembereknek
Magyarorszg a vlsg kezel-
se sorn nem felttlenl az el-
vrt smkat kveti jelentette
ki Fnagy Jnos a Nemzeti Fej-
lesztsi Minisztrium augusz-
tus 20-a alkalmbl tartott n-
nepsgn 2011. augusztus 18-
n. A trca parlamenti llamtit-
kra az esemnyen a Kztrsa-
sgi Elnk megbzsbl llami
kitntetseket s elismerseket
adott t.
A Magyar Kztrsasgi r-
demrend Lovagkeresztje pol-
gri tagozat kitntetsben
rszeslt:
Cseffalvay Mria, a Kzlekeds-
tudomnyi Intzet tudomnyos
munkatrsa a nemzeti kzleke-
dsfejlesztsi programok dn-
ts-elkszt munkinak magas
sznvonal elksztsben s
a hlzatfejleszts irnyainak
meghatrozsban vgzett tbb
vtizedes munkssga elismer-
seknt.
Dr. Gyarmati Kroly, a Hunga-
roControl Zrt. fosztlyvezetje a
magyar lgikzlekeds terletn
vgzett sokoldal munkja, va-
lamint vezeti tevkenysge elis-
merseknt.
Dr. Menich Pter, a Nemzeti
Kzlekedsi Hatsg fosztly-
vezetje a kzlekedsi gazat-
ban vgzett tbb vtizedes sok-
irny, magas sznvonal vezeti
s szakmai-kzleti tevkenysge
elismerseknt.
Mnus Ferenc, a Nemzeti Kzle-
kedsi Hatsg Lggyi Hivatal
nyugalmazott fosztlyvezetje
a magyar polgri replsben vg-
zett t vtizedes oktati s veze-
ti munkssgrt, a Malv Zrt.
replgp flottjnak a Boeing
tpusra trtn tllsnak vg-
rehajtsrt, a magyar polgri
lggyi hatsgnak a nemzetk-
zi lgikzlekedsi iparg kvetel-
mny rendszerhez val felzrk-
zsban vllalt meghatroz sze-
reprt.
Szamos Istvn Lszl, a Magyar
Kzt Nonprofit Zrt. Szabolcs-
Szatmr-Bereg Megyei Igazga-
tsg megyei igazgatja a hazai
orszgos kzthlzat fejleszt-
se rdekben vgzett magas szin-
t munkssga, illetve vezeti te-
vkenysge elismerseknt.
A Magyar Kztrsasgi
Arany rdemkereszt polgri
tagozat kitntetsben rsze-
slt:
Hermely Jnos, a HungaroCont-
rol Zrt. Radar Osztly osztlyve-
zetje a replsbiztonsg s a
hazai modern radarrendszerek
kiptsben vgzett szakmai, il-
letve vezeti tevkenysgnek el-
ismerseknt.
Hz Erzsbet, a Kzlekedstu-
domnyi Intzet tudomnyos f-
munkatrsa a kzti kzlekeds-
biztonsg terletn vgzett ldo-
zatos munkjrt, illetve a kr-
forgalmak hazai elterjesztsben
vgzett kutati s ismeretterjesz-
ti tevkenysgrt.
Pl Lszl, a GYSEV Zrt. Fejlesz-
tsi s Beszerzsi Szervezet veze-
tje a magyar vasti kzlekeds
terletn nyjtott szakmai, illet-
ve vezeti tevkenysgnek elis-
merseknt.
Tth rpd, a Kzlekedstudo-
mnyi Intzet tudomnyos f-
munkatrsa, tagozatvezet-he-
lyettese a vasti kzlekeds meg-
tartsa s fejlesztse rdekben
vgzett szakmai, illetve kzleti
tevkenysgnek elismerseknt.
NEMZETI KZLEKEDSI
STRATGIA
Szakmai s civil szempontok
A Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium megbzsa alapjn Schvb
Zoltn kzlekedsi helyettes
llamtitkr vezetsvel, a Kz-
lekedsfejlesztsi Koordinci-
s Kzpont irnytsa mellett,
a Budapesti Mszaki s Gazda-
sgtudomnyi Egyetem Kzle-
kedszemi tanszke gondoz-
sban oktber kzepre kszl
el a Nemzeti Kzlekedsi Strat-
gia tematikja s mdszertana.
Az NFM a feladat jelentsg-
nek tudatban szorosan egytt-
mkdik a szakmai felgyeletet
biztost Irnyt Bizottsggal
s a civil szervezetek rdekeit
kpvisel konzultcis testlet-
tel az elkszletek sorn.
A Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium (NFM) a Kzlekedsfejlesz-
tsi Koordincis Kzpontot
(KKK) bzta meg az gazati kz-
lekedsi stratgikat sszefog,
azokat szervesen integrl ssz-
kzlekedsi stratgiai doku-
mentum, a Nemzeti Kzleked-
si Stratgia elksztsvel.
A Stratgia tematikjnak s
mdszertannak kidolgozs-
ra a Kzlekedsfejlesztsi Ko-
ordincis Kzpont meghv-
sos versenytrgyals tjn v-
lasztotta ki a Budapesti Msza-
ki s Gazdasgtudomnyi Egye-
tem (BMGE) Kzlekedszemi
tanszkt. A tematikt szmos
egyeztetst kveten oktber
kzepig hagyhatja majd jv a
szaktrca.
Az NKS hrom vizsglt temet,
nagytvot, hossz tvot s k-
zptvot lel fel. A kzp s
hossz tv stratgiai clok s
a megvalstsukhoz szks-
ges projektetek megalapoz-
shoz nagytv stratgiai clo-
kat bemutat jvkp kszl.
A munka tervezett befejezse
2013 els fele.
Az elrehalads folyamatos fi-
gyelemmel ksrsre, az id-
kzben felmerlt krdsek el-
dntsre az NFM Irnyt Bi-
zottsgot (IB) hozott ltre,
amelynek elnke Schvb Zol-
tn kzlekedsi helyettes l-
lamtitkr. Tagjai kztt vannak a
Nemzeti Fejlesztsi gynksg,
a MV Zrt., a GySEV Zrt., a Nem-
zeti Infrastruktra Fejleszt Zrt.,
a Kzlekedsfejlesztsi Koor-
dincis Kzpont szakrti, s
tbb trsadalmi szervezet (Kz-
lekedstudomnyi Egyeslet,
Magyar Mrnki Kamara, Ma-
gyar tgyi Trsasg stb.) kp-
viseli. A kthetes gyakorisg-
gal lsez IB 2011. augusztus
29-n tartotta harmadik meg-
beszlst.
A Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium a stratgia kidolgozsa s
vgrehajtsa sorn szmt az
rintett trsadalmi szervezetek
vlemnyre, kzremkds-
re is. A folyamatos civil kontroll
biztostsa rdekben a trca
konzultcis testlet ltrehoz-
st kezdemnyezte, amelyben
az Irnyt Bizottsgban taggal
nem kpviselt, kzlekedssel
foglalkoz szervezetek kpvise-
li vesznek rszt.
DELTA-TRUCK/KGEL
Kizrlagos kpviselet
A korbbi kt Kgel kereskeds,
a Delta-Truck Kft. s a Hochstaffl
Kft. sszevontk kereskedelmi
s vevszolglati struktrjukat
mivel a Hochstaffl Kft. kivonul a
magyar piacrl.
gy a jvben kizrlag a Delta-
Truck Kft. ll teljeskr szerviz
szolgltatssal s rtkestsi
hlzattal a magyar Kgel gy-
felek rendelkezsre.
A Delta-Truck Kft.-t, 1991-ben
azzal a cllal alaptottk, hogy ki-
emelkedjen a szektorban akkor
mg nem ltalnos szolglta-
tsokkal, leend gyfeleiknek
vals megoldsokat nyjtsanak.
Az alaptk, a fuvarozs s szl-
ltmnyozs terletn tbb v-
tizedes tapasztalattal rendelke-
z szakemberek, akik kezdettl
fogva e vezrgondolat szelle-
mben cselekedtek. Ennek k-
sznhet, hogy ma mr tbb
haszonjrm mrkt kpvisel-
nek, flptkocsi knlatukban
minden elkpzelhet felhasz-
nlsi terletre knnyen meg-
tallhat a megfelel jrm s
szervizeik pontos, szakszer
munkjukrl vltak mltn el-
ismertt.
Radsul finanszrozsi- s szol-
gltatscsomagjaik az ignyek
szles skljt lefedik, legyen
sz hasznlt jrmhz kttt
Casco biztostsrl vagy ppen
hossz tv jrmbrlsrl.

LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 6
06 lapz.indd 6 9/2/11 9:40:30 AM
A kpen lthat aut illusztrci.
* ECOSTRALIS Vltozst hoz.
MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrdi t 72.; Tel.: 06 72 257-500; Info: kereskedelem@besso.hu ETS KFT. 2051 Biatorbgy, Paul Hartmann u. 6.;
Tel.: 06 23 501-930; Info: ets@cen.hu LEVANTEX KFT. 1044 Budapest, Ipari Park u. 2.; Tel.: 06 1 435-3010; Info: levantex@iveco-levantex.hu SZALAY AUTHZ KFT.
6000 Kecskemt, Katonatelep, 441-es ft; Tel.: 06 76 505-600; Info: iveco@szalayautohaz.hu TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Srvr u.56.; Tel.: 06 94 522-070;
Info: truck.kft@trucksavaria.hu FELHATALMAZOTT MRKAKERESKEDSEK: HILCZ & FIA KFT. 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0.; Tel.: 06 74 431-908; Info: info@hilcz.hu
KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr, Fredi t 180.; Tel.: 06 82 506-166, Info: iveco@jarmugyarto.hu LEVANTEX TATABNYA KFT. 2800 Tatabnya, Gyri t 43.; Tel.: 06 34 512-450;
Info: levantex@iveco-levantex.hu PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrnyi Mikls u. 105.; Tel.: 06 92 511-180; Info: info@pannontruck2000.hu TRUCK SAVARIA
DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozmn u. 3.; Tel.: 06 52 524-090; Info: lorincz@trucksavaria.com TRUCK ITALIA KFT. 3526 Miskolc, Zsigmondi u.; Tel.:06 46 413-105;
Info: truckitalia@t-online.hu UNICAR AUTCENTRUM KFT. 3300 Eger, Klyuk u. 6; Tel.: 06 36 512-010; EUROTRADE KFT. 2948 Kisigmnd, M1 Truck Centrum;
Tel.: 06 34 556-655; Info: eurotrade@eurotrade.hu FELHATALMAZOTT RTKESTSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.; Tel.: 06 1 214 6700
6100 Kiskunflegyhza, Szegedi t 89; Tel.: 06 76 430-537
A tkletes kplet, amely egyesti a gazdasgossgot a krnyezettudatossggal.
Gazdasgos s krnyezettudatos: 420, 460 s 500 LE-s EEV motorok
KapcsoIat: Blue & Me telematikai rendszer
Biztonsg: ACC adaptv sebessgtart automatika, ESP, svelhagysra
gyelmeztet rendszer, visszaguruls-gtl, guminyoms ellenrz rendszer
TkIetessg: IVECO sofrkpzs, Non-Stop seglyszolglat
3 v teIjes kr garancia aIapron.
;3C9
(
;9EIJH7B?ICEL;IJ>;9>7D=;$

zemanyag-
-megtakarts rhet el
az ECO5TRALl5
segtsgvel
7,32%
A TV SD hitelestette
az IVECO zemanyag-fogyasztst
sszehasonlt mrst,
s igazolta, hogy az eredmnyek
teljes mrtkben hitelesek.
A vizsglati mdszerrl weboldalunkon
tall tovbbi informcit:
www.iveco.com Auto Service
Fiat Iveco 1_1 1107.indd 7 29.8.2011 11:16:17
SZLLTSI
TELJESTMNYEK
2011. I. flv
Els flvben az rutonna-kilo-
mterben mrt ruszlltsi tel-
jestmny a nemzetkzi szll-
tsnak ksznheten 3%-kal
ntt, mikzben 4%-kal keve-
sebb tmeg rut szlltottak,
mint az elz v azonos idsza-
kban. A helykzi szemlyszl-
ltsban mind az utasforgalom,
mind az utaskilomterben mrt
teljestmny lnyegben stag-
nlt. A Budapest Liszt Ferenc
Nemzetkzi Repltr utas-
forgalma 12%-kal, 4 milli fre
emelkedett. A Magyarorsz-
gon els alkalommal forgalom-
ba helyezett szemlygpkocsik
szma ngyvi visszaesst k-
veten 17%-kal 35 ezer darab-
ra bvlt az egy vvel korb-
bihoz kpest, ezek 29%-a hasz-
nlt volt.
ruszllts
A szlltott ruk tmege
126 milli tonna a 2010. I. fl-
vben szlltott mennyisghez
kpest 4%-kal cskkent. Mdo-
zatonknti bontsban a vasti
(2%) s a csvezetkes (1%) szl-
lts nvekedett, mg a kzti
(5%) s a belvzi szllts (18%)
cskkent. Az rutmeg 69%-t
kzton, 18%-t vaston szl-
ltottk; belfldi viszonylatban
a kzti fuvarozs rszesedse
mg meghatrozbb (88%) a
vasti, a csvezetkes, a belvzi
s a lgi szllts nemzetkzi jel-
legbl addan.
Az rutonna-kilomterben
mrt teljestmny 26 millird
rutonna-kilomter 3%-kal
emelkedett.
A vasti szllts teljestmnye
1, a kzti 4, a csvezetkes 3%-
kal ntt, a belvzi 8%-kal
cskkent. Az ruszlltsi ssz-
teljestmnybl a kzti 68, a
vasti 16, a csvezetkes 11,
mg a belvzi szllts 4%-kal r-
szesedett.
A nemzetkzi ruszllts
volumene s rutonna-kilom-
terben mrt teljestmnye is
5%-kal ntt.
A belfldi ruszllts volu-
mene 8, teljestmnye 4%-kal
cskkent.
Az egyes mdozatok kztti
megoszlsra mind a belfldi,
mind a nemzetkzi szlltsban
tovbbra is a kzt tlslya a
vasttal szemben, valamint a
vzi szllts marginlis szerepe
jellemz.
A kzti ruszllts vo-
lumene 5%-kal mrskldtt
2010 els flvhez kpest. A
belfldi szllts volumene 9%-
kal visszaesett, a nemzetkzi
viszonylatban viszont 19%-kal
nagyobb tmeg rut szlltot-
tak. A belfldn szlltott ru-
tmeg cskkenst tbbek k-
ztt befolysolta az ptipar
els flvi mrskelt teljestm-
nye is. A teljes rutmeg 20%-a
lpte t az orszghatrt, szem-
ben az elz v azonos idszaki
16%-kal. A belfldi teljestmny
cskkensben szerepet jtsz-
hat a 3,5 tonnnl nagyobb te-
herbrs gpjrmllomny v
vgi szmnak bzisidszakhoz
kpest bekvetkezett 3%-os
visszaesse. A 3,5 tonna teher-
brs alatti gpjrmvek szma
lnyegben nem vltozott. A
kzti ruszllts rutonna-
kilomterben mrt teljestm-
nye belfldi viszonylatban 5%-
kal esett vissza a bzisidszak-
kal szemben, nemzetkzi rel-
ciban 7%-kal ntt. Kevesebb
rut szlltottak nagyobb tvol-
sgra, gy ntt az tlagos szll-
tsi tvolsg. A kzti ruszll-
tsi teljestmny 71%-a a szll-
tsi gazatba sorolt vllalkoz-
soknak tulajdonthat. A ms
gazatba sorolt vllalkozsok
arnya 29%. A trsas vllalko-
zsok rszesedse 90, az egy-
ni vllalkozsok 10%-ot tett ki.
A szolgltatsknt vgzett szl-
ltsok (fuvardjas) slya 89%,
ezek tlagos szlltsi tvols-
ga sokkal nagyobb, mint az n.
sajt szmlsok. Az gazatban
tevkenykedk, illetve a trsas
vllalkozsok lnyegesen job-
ban kihasznljk jrmveiket,
az res futsok arnya 20-21%,
mg ugyanez a mutat az egy-
ni vllalkozsok s a sajt szm-
ls szlltsok esetben 30 % fe-
letti.
KRONE
Robbansszer nvekeds
Lnyeges rtkestsi nveke-
dsrl szmol be minden terle-
ten a 2010/2011 pnzgyi vrl
(2010. augusztus 1-jtl 2011. j-
lius 31-ig) a Krone. Jllehet mg
nem mindegyik szm vgleges,
de a jelenlegi adatok szerint 1,2
millird eur bevtelre szmta-
nak, amely 77 szzalkkal ma-
gasabb az elz vinl.
A mezgazdasgi gpgyrts-
nl 24 szzalkos az rtkests
nvekedse, a kereskedelem
s szolgltats kzel 22 szza-
lkos nvekedssel krlbe-
ll 100 milli eur bevtelt ho-
zott. A haszongpjrm-rszleg
775 milli eurval jrult hozz a
Krone sikereihez, ez krlbell
150 szzalkos nvekedst je-
lent. Ez nmagban nagyszer
eredmny, de a Kronnl azt is
elmondtk, ez mg mindig csak
a 2006/2007-es zleti v ered-
mnyeinek felel meg.
A Krone vezeti megjegyeztk,
az j eredmnyekben rsze van
a termksklnak, a pnzgyi
helyzetnek s nem kevsb az
gyfelek hsgnek.
NETLOCK
Elektronikus fuvarlevl
Az elektronikusan hitelestett
zleti megoldsok vezet fej-
lesztje, szolgltatja s integ-
rtora a NetLock Kft. egyedl-
ll fejlesztst indtott el eFu-
varlevl nven. Az elektronikus
papr technolgit alkalmaz,
tanstvnyalap megolds
clja, hogy egyszer, hiteles s
kltsghatkony alternatvt
nyjtson az ruszllts hagyo-
mnyos adminisztrcijra. Az
j technolgia egyttal erst-
heti az elektronikus szmlzs
elterjedst az rufuvarozs te-
rletn, melyre eddig a paprra
nyomtatott fuvarlevelek szk-
sgessge miatt nem volt lehe-
tsg.
Az eFuvarlevl egy specilis, v-
dett eBook segtsgvel ki tudja
majd vltani a papralap fuvar-
leveleket. A rendszer garantlja
az adatok hiteles s biztonsgos
trolst mind a kszlken,
mind pedig a httrrendszerek-
ben, tovbb biztostani fogja a
hossz tv hiteles archivlst
is. Az eFuvarlevl elektronikus
alrssal s idblyeggel is ren-
delkezik, gy jogilag teljes rt-
k szerzdsnek tekinthet.
A tabletek s eBook olvask le-
hetv teszik majd tovbbi al-
kalmazsok pldul klnb-
z formtum elektronikus do-
kumentumok, trkpek vagy
helyzetfgg informcik in-
tegrlst is. Az elektronikus
eszkzk ezenfell gyorstjk
a fuvaroztat s a fuvaroz k-
ztti informciramlst, gy a
kldemnnyel kapcsolatos vl-
tozsokrl az rintettek azon-
nal rteslhetnek. A szolglta-
ts rszeknt a jogosult szer-
vezetek szmra webes felle-
ten, illetve webszolgltatson
keresztl is elrhetek lesznek
a fuvarlevl adatai. A megolds
kidolgozsa sorn a fejlesztk
arra is gyelnek, hogy a logisz-
tikai folyamatokba is tklete-
sen illeszkedjen.
Az eFuvarlevl megolds kifej-
lesztst a Nemzeti Fejlesztsi
gynksg Gazdasgfejlesztsi
Operatv Programja tmogatja.
A projekt sorn a NetLock Kft. a
debreceni szkhely Szilcium
Mez Regionlis Informatikai
Klaszterrel mkdik egytt.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 8
08-09 lapz.indd 8 9/2/11 9:42:19 AM
SZEMLYSRLSES KZTI
KZLEKEDSI BALESETEK
2011. I-II. negyedv
Az els flvben tbb mint 6900 szemly-
srlses kzti kzlekedsi baleset trtnt,
70%-a lakott terleten bell. A lakott terle-
ten bell okozott balesetek szma a bzis-
idszakkal azonos szinten maradt, mg a la-
kottterleten kvl okozottak 5%-kal csk-
kent.
2011. els flvben kzel 9200-an szenved-
tek kzti balesetet. 264 szemly vesztette
lett, a slyosan megsrltek szma meg-
haladta a 2300-at, a knnyen megsrltek
pedig a 6600 ft. A meghalt szemlyek 46%-
a vtlen ldozat volt. Gyermekbalesetben
682 gyermek srlt, 86%-uk knny srlst
szenvedett, s 2 gyermek vesztette lett. A
balesetek 58%-t szemlygpkocsik, 8%-t
tehergpkocsik, 11%-t kerkprosok okoz-
tk, a tbbi jrm, az utasok hibja s egyb
ok miatt bekvetkezett balesetek rszesed-
se 17%. A gyalogosok 6%-os arnyban vol-
tak okozi a baleseteknek. tdvel ntt a
segdmotoros kerkprosok s a motorke-
rkprosok
ltal okozott, s 2%-kal a kerkprosok ltal
okozott balesetek szma.
A balesetek 92%-a a jrmvezetk hib-
jbl trtnt. A kategrin bell a legna-
gyobb arnyt (30%) a sebessg nem megfe-
lel megvlasztsa kpviseli, mg az esetek
szma az elz vi idszak szintjhez kpest
lnyegben nem vltozott.
Az autplykon 2011 I. flvben 3%-kal ke-
vesebb baleset trtnt, mint egy vvel korb-
ban. Az autplya hosszhoz mrt fajlagos
mutatk szerint az M1-es autplyn trtnt
a legtbb baleset, a szz km-re 29 baleset ju-
tott. Az M1-es autplyn megsrlt szem-
lyek 33%-a klfldi llampolgr volt.
A balesetek 11%-ban jtszott szerepet az
alkohol. 2011. els flvben az ittasan oko-
zott balesetek szma a bzisidszakhoz vi-
szonytva 11%-kal cskkent. Az ittasan oko-
zott balesetek arnya a kerkprosok (21%)
s a segdmotoroskerkpr-vezetk ltal
okozott balesetek (19%) kztt a legmaga-
sabb. Az ittasan balesetet okoz gyalogosok
szma 27%-kal ntt.
NISSAN
NV200-EV a gyakorlatban
Az els elektromos zem Nissan NV200-
EV (EV Electric Vehicle) kishaszonjrm-
vek els darabjai a japn postnl lltak
szolglatba, ez v jliusban, Yokoham-
ban. A kthnapos tesztet kveten tovb-
bi tarts tesztek vrhatk nemcsak Japn-
ban, hanem mr eurpai felhasznlk be-
vonsval is.
St, a New York-i taxi trsasg is terve-
zi NV200-asok beszerzst, igaz mg nem
elektromos meghajtssal, de a jvben ez
sem kizrt. A Nissan NV200-as modelljeit je-
lenleg a vilg 40 orszgban rtkestik, de
az szak-amerikai piacon nagy remnyt fz-
nek csaldi- s szabadids autknt val al-
kalmazshoz is, a haszonjrmvek mellett.
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 9
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
NABI
50 darabos megrendels
tven darab j autbusz, 40, illetve 60 lbas BRT kocsik gyrtst s leszlltst rendel-
te meg a NABI-tl az amerikai Broward County kzlekedsi vllalata. Az j jrmvekkel
egytt sszesen 170 NABI jrm szolglja majd a floridai trsg utasait. Az j autbuszok
krnyezetbart dzel-hibrid hajtslnccal lesznek felszerelve, s a gyrt olyan modern
knyelmi megoldsokkal is elltja a jrmveket, mint pldul az elektromos htsrend-
szer, a vezetk nlkli internet-hozzfrs vagy a hordozhat szmtgpek tltsre al-
kalmas llomsok.
Az LFW s BRT tpusok kitnen teljestenek, a BRT jrmvek npszersge folyamatosan
s gyorsan n, tb-
bek kztt egyedi,
stlusos megjelen-
sknek ksznhet-
en. Emellett a NABI
igyekszik szmos
olyan j eszkzt be-
pteni jrmvei-
be, melyek jl szol-
gljk az ingzk
knyelmt s hat-
kony idtltst.
08-09 lapz.indd 9 9/2/11 9:42:27 AM
TOLL2GO AUTPLYA DJ
2011. szeptember 1-jn indul
Az autplyadj beszedse Ausztriban
s Nmetorszgban lehetsges a Toll
Collect jrmkszlkkel
Indul a TOLL2GO j rendszer- s orszg-
tfog autplya djbeszedsi szolg-
lat. A TOLL2GO az osztrk ASFINAG s a
nmet Toll Collect GmbH autplya dj-
beszed kzs szolgltatsa. A TOLL-
2GO rendszerrel a kt djbeszed trsa-
sgnak sikerlt a mikrohullm techno-
lgin alapul s a mholddal tmoga-
tott autplya djbeszed rendszerek
kztt rendszer- s orszgtfog aut-
plya djbeszedsi szolglatot felknl-
ni. A TOLL2GO-val a jvben a 12 ton-
nt meghalad legnagyobb megenge-
dett teljes sly tehergpkocsik aut-
plya-hasznlati djt mind Nmetor-
szgban, mind Ausztriban a Toll Col-
lect jrmkszlkvel (On-Board Unit,
OBU) fizethetik ki.
Ez az j szolgltats ezrt minden olyan
fuvaroz vllalat szmra vonz, amely-
nek a 12 tonnt meghalad legnagyobb
megengedett teljes sly jrmvei
gyakran kzlekednek Nmetorszgban
s Ausztriban. Az j TOLL2GO aut-
plya djbeszedsi szolglatot ignybe
vev gyfelek elnye abban ll, hogy a
kt orszgban az autplyadj fizets-
re mr csak egy jrmkszlkre mg
pedig a Toll Collect OBU kszlkre van
szksg.
Az ASFINAG s a Toll Collect kzs projekt
keretben teremtette meg a mszaki el-
feltteleket az j TOLL2GO autplya dj-
beszedsi szolglat szmra. Nyolchetes
prbazemeltets sorn, amelyben mint-
egy 1.400 tehergpkocsi vett rszt kilenc
eurpai orszgbl, krlbell egy milli
autplya djbeszedsi tranzakcit bonyo-
ltottak le sikeresen Ausztriban.
A prbazemeltetsben rszt vev fuva-
roz s logisztikai vllalatok dvzlik az j
TOLL2GO djbeszed szolglat bevezet-
st, mert az olyan tehergpkocsik szm-
ra, amelyek mind Ausztriban, mind pedig
Nmetorszgban gyakran kzlekednek,
megknnyti az autplyadj fizetst. A
TOLL2GO hasznlatval egy jrmksz-
lkkel cskkenthet a djbeszed ksz-
lkek sokasga, amelyekre szksg van az
autplyadj fizetshez.
Nmetorszgtl eltren Ausztriban a
mikrohullm technolgia alapjn az oszt-
rk GO-Box-szal trtnik az autplyadj be-
szedse. A Toll Collect OBU-val az autp-
lyadj beszedse Nmetorszgban tovbb-
ra is mholddal tmogatva trtnik, de az
OBU a mikrohullm technolgin alapul
osztrk djbeszed rendszert is tmogatja,
amelyet hozzillesztettek az interoper-
bilis jrmkszlkek hasznlathoz. Egy-
egy djbeszed llomson val thajtskor
az ausztriai autplykon a Toll Collect
OBU - ugyangy mint a GO-Box - djbe-
szedsi tranzakcit vlt ki, amelyet a dj-
beszed lloms elszmols cljbl az
ASFINAG szmtkzpontjba tovbbt.
Egyetlen egy kzs On-Board Unit hasz-
nlata ellenre tovbbra is sajt szer-
zds ll fenn mindkt djbeszedvel.
A fizetend autplyadj elszmolsa a
megszokott mdon tovbbra is mindkt
djbeszedvel kln-kln trtnik.
A TOLL2GO djbeszed szolglatnl val
bejelentkezs 2011. szeptember 1-jtl
kzvetlenl az ASFINAGnl a www.go-
maut.at cmen lehetsges az elektroni-
kus SelfCare Portal-on. Az ASFINAG ltal
trtnt sikeres regisztrls s az elfel-
ttelek ellenrzse utn a Toll Collect
szmtkzpontja automatikusan en-
gedlyezi a szolglatot. Ennek az az el-
felttele, hogy a jrmben mr legyen
beszerelt Toll Collect OBU. Ha az rin-
tett jrm elzleg osztrk GO-Box-szal
volt felszerelve, gy az a nmet Toll Col-
lect OBU aktivizlsakor zrolva lesz. Az
osztrk GO-Box kszlket utna vala-
melyik GO rtkest helyen ktelez
jelleggel le kell adni.
Tovbbi informcik ezzel a szolglat-
tal, ill. a pontos bejelentkezsi folya-
mattal kapcsolatban a www.toll-col-
lect.de s www.go-maut.at cmen ta-
llhatk.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 10
Gnter Grieer a DAF Ausztria
szervizmenedzsere
DAF
j szervizmenedzser
A Krnten tartomnybl szr-
maz 45 ves mrnk, Gnter
Grieer a DAF Ausztria szerviz-
menedzsereknt az ausztriai, a
svjci s a magyarorszgi rt-
kestsekrt felel.
Gnter Grieer szles kr m-
szaki s vllalatgazdasgi kp-
zettsggel, valamint tapaszta-
lattal rendelkezik. A Feldkirche-
ni zleti Akadmia (Handelsa-
kademie Feldkirchen) vgzs
hallgatja a bcsi Mezgazdas-
gi s Erdszeti Egyetemen 1996-
ban szerzett erdszmrnk dip-
lomt. Karrierjt a telekommu-
nikcis szektorban kezdte, k-
lnbz vezet pozcikat tl-
ttt be, legutbb a Mobilkom
Austria vllalati gyfelek rtke-
stsi osztlyt vezette. Gnter
Grieer a tehergpjrm-szek-
torral 2007-ben ismerkedett
meg, ekkor kezdte meg gpjr-
mszerel technikus tanulm-
nyait. A kpzs sikeres elvgzse
utn a klagenfurti Pippan GmbH
tehergpjrm-szerviznek ve-
zetjeknt kezdett dolgozni.
2011-ig az zem mszaki s gaz-
dasgi vezetsrt felelt.
Grieer r a DAF Ausztrinl be-
tlttt j funkcijban figyel-
mt leginkbb az gyfelek el-
gedettsgnek fogja szentelni.
KNORR-BREMSE
Lepsnyi Istvn elismerse
A Magyar Tudomnyos Akad-
mia Vezet Kollgiuma Wahr-
mann Mr rmet adomnyozott
Lepsnyi Istvnnak, a Knorr-
Bremse Fkrendszerek Kft. ve-
zrigazgatjnak. Az rmet P-
links Jzsef, az Akadmia el-
nke az Akadmia kzgylsn
adta t.
Lepsnyi Istvnt a tudomny s
a kutats-fejleszts tmogats-
ban kimagasl rdemeket szer-
zett munkjrt, a pneumatikus
fkrendszerek, az elektronikus
vezrlrendszerek, szoftver-
rendszerek fejlesztsben vl-
lalt aktv rszvtele elismerse-
knt, valamint a mszaki s ter-
mszettudomnyok terletn
vgrehajtott fejlesztsi progra-
mok elktelezett tmogats-
rt s kezdemnyezsrt tn-
tette ki az Akadmia.
SZIGORTSOK DNIBAN
Alacsony emisszis znk
Eddig csak Koppenhga, Aar-
hus, Aalaborg s Odense v-
rosaiban voltak gynevezett
emisszis znk, ahov csak
a legalbb Euro IV-es vagy az
utlagos szrrendszerrel fel-
szerelt, de eredetileg Euro IV-
tl alacsonyabb minsts, 3,5
tonns ssztmeg feletti jrm-
vek hajthattak be. 2011. novem-
ber 1-tl azonban nmet min-
tra minden klfldi rendsz-
m, 3,5 tonna ssztmeg feletti
tehergpkocsira s autbuszra
meg kell krni a szlvdre ra-
gasztand emisszis matrict,
amelynek ra 12 eur lesz. A fu-
varozk egyszerre tbb jrmre
is megkrhetik a behajtsra jo-
gost matrickat.
Ennek hinyban a hatsgok
kb. 2700 eurs brsgot, szab-
hatnak ki. Dniban helyben, a
mszaki- s krnyezetvdelmi
fellvizsglatokat vgz llo-
msokon ignyelhetk a mat-
rick.
Tovbbi informcik s igny-
ls a www.ecosticker.applus.dk
s a www.mst.dk/lez webolda-
lakon lehetsges.
10 lapz.indd 10 9/2/11 9:43:58 AM
TURKEY
ISTANBUL
19-21.04.2012
RUSSIA
NIZHNY
NOVGOROD
05-07.06.2012
SOUTH-AMERICA
SAO PAULO
05.2012
INDIA
MUMBAI
2013
ASIA
SHANGHAI
2013
EUROPE
KORTRIJK
21-26.10.2011
next exhibition
WWW.BUSWORLD.ORG
World Wide Exhibitions
11 hird Eurotrade Busword.indd 11 8/30/11 12:57:29 PM
ADAC/ BGL
Hosszabb kamionok
J hr a fuvarozknak sajnos
egyelre mg csak Nmetor-
szgban hogy a nmet aut-
klub s a logisztikai szvetsg
egyetrt abban, hogy a kz-
ti ruszllts rugalmasabb s
gazdasgosabb megoldsa r-
dekben engedlyezni kell a
hosszabb nyerges szerelvnye-
ket, az eddigi 16,5 mter helyett
legalbb 17,85 mteresknt, k-
lns tekintettel a kontneres
s csereszekrnyes fuvarokra.
gy majd nem okoz gondot a 48
lbas kontnerek s 2 x 7,82 m-
teres csereszekrnyek fuvaroz-
sa sem s ez utbbiak nemcsak
ptkocsis szerelvnyekkel kivi-
telezhetk.
A 25,25 mteres, Eko-Kombi sze-
relvnyek kapcsn elmondtk,
hogy csak vszfk-asszisztens-
sel, stabilitsprogrammal, sv-
kvetvel felszerelve s htul
kln figyelmeztet tblval el-
ltva kzlekedhessenek ezek a
jrmvek a kzeljvben.
DHL-RENAULT
Akkumultor-ellts
A vilgon elsknt, egyedlll,
3 vre szl megllapods sz-
letett a DHL s a Renault kztt,
a Kangoo Z.E. s Fluence Z.E.
modellek piaci bevezetsvel
egy idben.
A DHL ttr szerepet vllat,
hogy az elkvetkez hrom v
sorn a Renault szervizhlza-
tba vilgszerte kiszlltja az j,
elektromos meghajts gpko-
csikhoz val akkumultorokat,
amelyek akr klcsnzhetek
is lesznek, ha az eredeti javts-
ra szorul.
Az j szolgltats termszete-
sen a munkatrsak tovbbkp-
zst is ignyelte, hiszen nem
mindegy, hogy az egyedi mre-
t s tpustl fggen 112335
kilogrammos akkumultor-egy-
sgeket hogyan kezelik, rakod-
jk s szlltjk. A fuvarfelada-
tok elltshoz a DHL is bv-
tette nmetorszgi flottjt, 8
darab Kangoo Z.E.-vel.
FRANCIAORSZGI
FEJLESZTS
Elektromos tltllomsok
A Renault elsknt nemcsak
Eurpban, de a vilgon is
elkezdte kipteni az elektro-
mos meghajts gpkocsikhoz
hasznlatos, gyorstlt hlza-
tot, egyttmkdve parkolsi
trsasgokkal s az autplyk
mentn lv pihenhelyeket
zemeltet cgekkel kzsen.
Minden egyes pihenhelyen
legalbb 5 darab tltllomst
kvnnak ltesteni, ami a teljes,
4384 kilomternyi autplya-
hlzat mentn mintegy 738
csatlakozsi pontot jelent. Els-
knt termszetesen a turizmus
ltal is leggyakrabban hasznlt
plyaszakaszokon fognak meg-
jelenni ezek a lehetsgek, je-
lents mrtkben elsegtve a
tisztn elektromos zem gp-
kocsik elterjedst s hosszabb
tv alkalmazst.
BMW
Kbelnlkli feltlts
A BMW egy forradalmian j meg-
oldson dolgozik a Siemens-szel
kzsen, az elektromos gpko-
csik feltltsnek egyszerstse
tern. Az gynevezett mgne-
ses impulzuson alapul tltst a
rvid(ebb) megllsok pld-
ul rakods kzben, a rmpnl,
taxi standokon vagy parkolh-
zakban lehetne els sorban
alkalmazni. A tltegysg nem
ms, mint a talajba sllyesztett
tekercs, a rendszer primer te-
kercse. A gpkocsi aljra kerl a
szekundertekercs. A kt tekercs
kzt 8-15 centimter tvolsg-
nak kell lennie. Az ram bekap-
csolsa utn a kt tekercs kztt
elektromgneses tr alakul ki s
a gpkocsin lv szekunder te-
kercsben elektromos ram in-
dukldik, amely feltltheti az
akkumultort. A nemzetkzi
szabvny szerint legalbb 6,25
mikrotesla erej mgneses tr
szksges a tlts megindul-
shoz. A tlt prototpusa mini-
mum 3,6 kilowatt teljestmny
s legalbb 90 szzalkos hats-
fokkal mkdik. Az elektromos
ramot a tltkhz akr helyben
is lehet termelni, napelemmel
vagy szlturbinval. A forradal-
mian j megoldst a Siemens, a
Hannover Vsr keretben mu-
tatta be.
PANNON VOLN
tvilgttatja a komli helyi
autbusz-kzlekedst
A Pannon Voln ZRt. vek ta
vesztesgesen zemelteti a
komli helyi kzssgi kzle-
kedst. Ez azt jelenti, hogy ta-
valy tbb mint 100 milli forint
volt, ebben az esztendben
amennyiben vltozatlan felt-
telek mellett szolgltat a Pan-
non Voln kltsgelemzs, il-
letve megalapozott gazdasgi
prognzisok szerint a 150 milli
forintot is elrheti a vesztessg
mrtke.
A Magyar Nemzeti Vagyonke-
zel ZRt., mint a trsasg tbb-
sgi tulajdonosa mr korbban
egyrtelmv tette, elvrsa,
hogy a Pannon Voln eredm-
nyesen mkdjn. A trsasg
ennek megfelelen cselekedett
a komli helyi menetrend sze-
rinti autbusz kzlekeds vesz-
tesgnek enyhtse, jvbeni
eredmnyessgnek biztost-
sa rdekben. A Pannon Voln
ZRt. menedzsmentje tbbszr
megkereste Koml Vros nkor-
mnyzatt a vesztesgtrts n-
velse rdekben, illetve, hogy
amennyiben erre a vrosnak
nincs lehetsge, akkor jruljon
hozz, hogy Koml tmegkzle-
kedsbe a Pannon Voln kls
vllalkozt vonhasson be. Koml
Vros nkormnyzatnak kpvi-
sel testlete egyik lsn gy
dnttt, hogy a kzszolgltatsi
szerzdsben rgztett tmoga-
tson tl a vesztesg kiegyenl-
tsre tovbbi forrst nem biz-
tost. A hatrozat arra ktelez-
te a szolgltatt, azaz a Pannon
Voln ZRt.-t, hogy a kzbeszerz-
si eljrs kirsnak, illetve teljes
dokumentcijnak szerzds-
tervezett terjessze a kpvisel-
testlet el. Ezt a trsasg meg
is tette, a javaslatt megkldte
az nkormnyzatnak, amelyre
az a vlasz rkezett, hogy nem
tartjk idszernek a szolglta-
ts kiszervezst, annak gazda-
sgosabb ttele rdekben to-
vbbi egyeztetsekre s sszer
tszervezsre van szksg. Ezt
kveten vros nkormnyzata
felkrte a trsasgot egy tanul-
mny elksztsre, amely meg-
felel a megvltozott vrosszer-
kezetnek, az j utazsi ignyek-
nek.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 12
LINDE-DAIMLER SSZEFOGS
3 v 20 hidrognkt
A Linde ipari gzokat elllt s forgalmaz cg a Daimler-
rel kzsen elindtotta nagy projektjt, amely keretben 20
hidrogn zemanyagkutat kvnnak nyitni Nmetorszg te-
rletn az elkvetkezend hrom v sorn. Ez az alapja, hogy
vgre ne csak a repltri buszok kzlekedjenek hidrogn-
nel, hanem ms gpjrmvek is, kztk az zemanyagcells
kzforgalm autbuszok, valamint szemly- s kistehergp-
kocsik. Elszr Berlin, Hamburg, Stuttgart krnykn s az
szak-dli, valamint a kelet-nyugati tranzit utak mellett fog-
nak lteslni hidrogn kutak, majd idvel szmukat 30 da-
rabra kvnjk nvelni, kzlk 7 darab, mr meglv, mk-
d tltlloms-bvtst fogja jelenteni.
12-13 lapz.indd 12 9/2/11 9:52:56 AM
A trsasg idkzben a komli
helyi kzlekedsben a Pannon
Voln ZRt Kzgylse hatroza-
tnak megfelelen kltsg-
cskkent intzkedseket haj-
tott vgre.
A Pannon Voln Zrt. menedzs-
mentje augusztus elejn gy
dnttt, hogy fggetlen szak-
rtt bz meg a kzssgi kzle-
keds tvilgtsra azrt, hogy
objektv kpet kapjanak a jelen-
legi helyzetrl, az sszersts
lehetsgeirl. Tbb fggetlen
szakrt trsasgtl krtek r-
ajnlatot a kzlekeds rendsze-
rnek vizsglatra, tanulmny, s
javaslat elksztsre: erre a fel-
adatra a minap a KTE (Kzleke-
dstudomnyi Egyeslet), a Pro
Urbe Kft. kzremkdsvel ka-
pott megbzst.
A megbzott feladata lesz egye-
bek mellett a lakossg utaz-
si ignyeinek felmrse, a vro-
si kzlekeds jelenlegi hlza-
ti s menterendi szerkezetnek
elemzse, Koml kzthlza-
thoz alkalmazkod j forgalmi
modell kidolgozsa, valamint
kltsgelemzs s hatkonysg-
vizsglat a vrhat hatsok s a
rvidtvon vrhat utazsi szo-
ksok vltozsnak figyelembe
vtelvel.
Koml helyi kzssgi kzleke-
dsi rendszernek tfog vizs-
glata november elejn fejez-
dik be, a Pannon Voln ezt k-
veten alaktja ki, s terjeszti el
javaslatt a komli kpvisel-
testlet bizottsgainak, majd az
nkormnyzatnak a helyi aut-
busz-kzlekeds jvjrl.
VDL FUTURA
Coach of the Year 2012
A norvgiai Arendal vrosban
s krnykn, idn nyron ke-
rlt megrendezsre a legjabb
turista buszokat felvonultat
tesztsorozat, 6 gyrt s a Bus
of the Year 19 szaklap zsri-
tagjainak rszvtelvel. A vg-
eredmny immron publikus: a
VDL j Futura szrijt vlasz-
tottk a 2012-es v turistabu-
sznak.
A mostani gyzelem ritka ese-
mny, ugyanis egy vvel ez-
eltt szintn a VDL Bus & Coach
bv nyerte el a legjobbnak jr
cmet, a vrosi buszok kateg-
rijban, a Citeval. Rmi Hen-
kemans igazgat beszdben
kiemelte, hogy az egsz kollek-
tva bszke a megtisztel cmre,
de a ketts gyzelem egyrtel-
men jelzi, hogy a VDL az eur-
pai autbuszgyrtk lvonal-
ba tartozik.
A VDL Futura 2010 szeptem-
berben kerlt piaci bevezets-
re. A zsri tagjai egyarnt elis-
merssel szltak a gpkocsive-
zet knyelmrl, a mszere-
zettsg ttekinthetsgrl, a
teljes hajtslnc sszehangol-
srl, valamint a jrm fordul-
konysgrl. Termszetesen a
zsritagok figyelmt az utastr
komfortja, kialaktsa sem ke-
rlte el.
A teszten a 12,9 mteres, kt-
tengelyes, 57 szemlyes vlto-
zat szerepelt, amely jl egyes-
tette a maximlis utasszm s
komfort, tovbb a megenge-
dett ssztmeghatr adta lehe-
tsgeket.
A VDL Furura mlt utdja lett
a Bova Futurnak, amely vtize-
deken t a modulris koncepci,
a gazdasgos s vevorientlt
zletpolitikt testestette meg.
A jelenlegi koncepciban 12,2
s 12,9 mte-
res kttenge-
lyes modellek
szerepelnek,
maximum 57
ut asl ssel ,
mg a hrom-
tengel yesek
13,1; 13,9 s
14,87 mteres
hosszsggal
kszlnek, s
a legnagyob-
ban 67 utas
foglalhat he-
lyet.
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 13
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
NEMZETKZI GPJRMVEZETKET KERESNK
AZONNALI KEZDSSEL
stabil httrrel rendelkez megbzink szmra
AMIT AJNLUNK:
Nemzetkzi
gpjrmvezeti llsok
folyamatosan bvl
lehetsgek
Versenykpes fzets
ELVRSOK:
E kategris jogostvny
PV I. vagy PV II. vagy PV III. igazols
Belfldi s Nemzetkzi rufuvarozi
igazolvny, vagy GKI igazolvny
rvnyes tlevl
Betlttt 21. letv
Digitlis gpjrmvezet krtya
Jelentkezskor szveskedjen magval hozni a fentiekben felsorolt
kpestseket igazol dokumentumokat s az nletrajzt!
TITANIUM JOB llskzvett s Oktat Korltolt Felelssg Trsasg
Nyilvntartsi szm: 2898-2/2011-5100-781
40 tonns nyerges, ill. tandem szerelvnyekre (Volvo, DAF, Mercedes,
MAN jrmvek) ponyvs, dobozos, hts lehetsgekkel
Tovbbi informcik
Telefon: +36 (1) 278-1300, -1301, -1302
e-mail: jelentkezes@titaniumjob.hu www.titaniumjob.hu
JELENTKEZS SZEMLYESEN
az albbi cmen a ht brmelyik munkanapjn
(lehetleg a reggeli, dleltti rkban):
TITANIUM JOB Kft.
1211 Budapest (Csepel), Szllt utca 4. II. emelet
Hasznlt tmegkzlekedsi
s tvolsgi buszok kereskedelme
www.vdlbuscenter.com
M2M Projects Kft
Nagy Jen, Pf.: 285, 2892 Tata, Hungary
Mobil + 36 30 4628028, Fax +36 34 950279
j.nagy@vdlbuscenter.hu
12-13 lapz.indd 13 9/2/11 9:52:44 AM
hagyomnyos elemek
idn sem hinyoztak.
Ilyen a pntek dlutni gyleke-
zs, a megnyitbeszdek, a ka-
mionos himnusz, az emlkm-
re a virgok elhelyezse, a felvo-
nuls. Jllehet a kamionok mr
nhny hnapja az elkerl t
elkszltvel nem mennek t a
vroson, de valszn, azon a j-
lius kzepi htvgn senki sem
bnta, hogy a vgelthatatlan
kamionsor mltsgteljesen v-
gigvonult Szeged utcin.
A mindig hangulatos felvonu-
ls utn mr a szikssfrdi
kempingben a hagyomnyos
esti koncert, diszk, az izgalmas
tombolasorsols sem maradt
el. Szombaton a zens breszt
utn zajlottak tbb kategri-
ban a terepversenyek, kzben a
kempingben a legklnbzbb
versenyeken lehetett vetlked-
ni, mikzben egyttesek sz-
rakoztattk a nagyrdemt, a
legszebb kamion kivlasztsn
szorgoskodott a zsri. A szom-
bat esti hagyomny: a River ze-
nekar, mint sok-sok ve, ismt ki-
vl hangulatot teremtett.
A harmadik nap hagyomnyos
programja viszont majdnem ve-
szlybe kerlt, lesz, nem lesz,
lesz szerencsre lett, br nem
a megszokott helysznen, de ez
sem a rsztvevket, sem a m-
rket nem zavarta, a lnyeg,
hogy sszemrhettk lerejket
a nagyvasak. Jlius 151617 is
elmlt, valszn nem tveds,
ha azt mondjuk, csak j emlke-
ket riznek a rsztvevk errl a
hrom naprl. Jhet a huszon-
kettedik tallkoz (mellesleg az
sem jubileumi)!
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 14
A
A hnap tmja
XXI. NEMZETKZI KAMIONOS
COUNTRY TALLKOZ
Szeged-Szikssfrd 2011 A nagy csald idben, trben, ltszmban ismt egytt
Nyr kzepi knikula, szikrz napsts, sok-sok kamion, csaldtagok s bartok, frds,
kzs fzs, evs-ivs, vetlkedk, jkedv, koncertek, tnc, kikapcsolds a huszonegyedik
kamionos tallkoz f jellemzi voltak idn is hasonlan az elz vekhez. Kifejezetten jt
tett a rendezvnynek, hogy semmifle jubileumi vtl elvrt klnlegessg a mg tbbet, a
mg jobbat akars slya, grcse nem nehezedett a szervezkre. A 2011-es, a XXI. Nemzetkzi
Kamionos Country Tallkoz csak gy egyszeren j volt!
14-21 szeged.indd 14 8/31/11 1:41:13 PM
nak a megbzknak, akikkel dol-
gozunk. Ennek keretben ellen-
rizzk a feladatvgzshez szk-
sges okmnyokat, felmrjk a
jelentkezk elmleti felkszlt-
sgt s gyakorlati tudst is, s
termszetesen lefolytatjuk a fel-
vteli interjt. Ezzel segtnk a
munkavllalknak, akiknek ele-
gend egy alkalommal s egy
helyre eljnni. Ha valaki llst
keres, megkmljk attl, hogy
cgrl cgre vndoroljon. Ha a
TITANIUM JOB Kft.-nl jelentke-
zik, egyszer kell rszt vennie a
felvteli folyamaton, amelynek
sorn szmra s szmunkra is
kiderl, tnylegesen rendelke-
zik-e a szksges kpestsek-
kel, elmleti tudssal. A felvte-
li interj sorn megtudjuk a je-
lentkez elkpzelseit is a sz-
mra idelis munkval, illetve
munkltatval kapcsolatban.
Az eredmnyek s informcik
fggvnyben tudunk szmra
olyan lehetsget keresni, a sz-
mos ajnlatbl azt kivlasztani,
ami egyezik az elvrsaival, il-
letve ahol is megfelel a msik
oldal elvrsainak.
Mint emltettem, indul cg va-
gyunk, folyamatosan ptke-
znk. Eddigi tapasztalataink azt
mutatjk, hogy munkavlla-
FLEX-IN INTERNATIONAL
Gpjrmvezet-toborzs
Hollandiba
A Flex-in International cg szk-
helye Hollandiban, Bredban
van tudtuk meg Eva Schmid-
tl. Tehergpjrm-sofrket
kzvettnk ki holland fuvaroz-
vllalkozk rszre. A hagyom-
nyos llskzvettktl abban
klnbznk, hogy mi nem egy
fix llst knlunk-adunk a jrm-
vezetknek, hanem k nlunk, a
Flex-in Internationalnl lesznek
alkalmazsban, egy r irodval
ktnek vgl is szerzdst, a fi-
zetst is onnan kapjk, de kln-
bz holland fuvarozknl dol-
goznak.
Magyarorszgon, Szekszrdon
nemrg nyitottuk meg irodn-
kat, ahol egy tapasztalt koll-
ga vrja a jelentkezket. Amikor
igny van Hollandiban, Lukcs
Pter kollgmmal lpnk kap-
csolatba, aki mr felmrte a je-
lentkez kamionosok tudst,
tapasztaltsgt, gy a legmeg-
felelbb embert kldheti ki az
adott llsra.
Az iroda amgy tbb ve lte-
zik, a nemzetkzi rsz is mr 5
ves, de csak tavaly v elejtl
kezdtek el magyar sofrket al-
kalmazni. Nagyon kedvelik a
magyar jrmvezetket, mert
megbecslik az llsukat, rt-
kelik, hogy a magyar tlaghoz
kpest jobban keresnek, meg-
bzhatak, nincs alkoholprobl-
ma, nagyon jl tudnak dolgozni.
A holland vllalkozk klnsen
rtkelik, hogy nemcsak egy-
mrkj nyergest tudnak vezet-
ni (Nyugat-Eurpban ez nem is
ritkn fordul el), hanem teher-
autt is, ptkocsis szerelvnyt is,
rgebbi tpusokat szintn sz-
val igencsak kelend ez a fajta
tudsuk.
Gyakorlatot is elvrunk, de ez
nincs letkorhoz ktve. Pter
gyakorlatbl is vizsgztat, az ot-
tani teljestmny szmt, nem az,
ki mikor szerezte a jogostvnyt.
Felttel a hasznlhat nyelvtu-
ds, de a mr kint dolgoz jr-
mvezetk sincsenek magukra
hagyva, a Bredban lv irod-
ban n brmikor segtek.
A magyarorszgi iroda helyv-
lasztsa taln szokatlan, de ma,
az internet, e-mail vilgban
nem jelent problmt. Kizrlag
a tesztekre szksges elmenni
Szekszrdra, mivel Magyaror-
szg kis orszg, ezrt a tvolsg
sem lehet akadlyoz tnyez.
A magyar jrmvezetkre egyre
nagyobb az igny, mert prec-
zen dolgoznak. Fontos, hogy
mindkt fl elgedett legyen,
mi mindent megtesznk, hogy
a magyar munkavllalk se csa-
ldjanak.
Az AETR szerint dolgoznak, a
megbeszlt fizetsket biztosan
megkapjk, k mondjk meg, 4-
5-6 hetet szeretnnek dol-
gozni, mikor sznd-
koznak pihenni mi
mindenben partne-
rek vagyunk, rugal-
mas a szervezs, n-
lunk minden megl-
lapods krdse.
Taval y mj usban
kezdett a Flex-in In-
ternational magyar
j r mvezet kkel
dolgozni, ez a feszti-
vl ismt kivl alka-
lom arra, hogy meg-
ismerjenek minket.
TITANIUM JOB KFT.
A tehergpjrm-vezetk
llskzvettje
A TITANIUM JOB-ot egyszeren
nem lehetett nem szrevenni a
szikssti kempingben. Renge-
teg ajndkot hoztak, vetlke-
dt rendeztek, nyeremnyeket
sorsoltak, a terepgyessgi s a
gyorsulsi versenyen az amerikai
kamionok futamt szponzorl-
tk. Azt szerettk volna, hogy a
fesztivlon rsztvevk tudomst
szerezzenek ltkrl, arrl, mivel
foglalkoznak. Ezt a clt tklete-
sen elrtk!
Mi egy egsz friss cg vagyunk
kezdte a bemutatkozst Cza-
gny Zsuzsanna, a TITANIUM
JOB vezetje , idn janurban
alakultunk. llskzvettssel,
oktatssal foglalkozunk. Ms l-
lskzvettktl abban kln-
bznk, hogy kifejezetten a te-
hergpjrm-vezetk kzvett-
sre specializldtunk. Belfldre
s klfldre egyarnt knlunk
llst a megbzsok fggv-
nyben vltozan. gy gondol-
tuk, a legnagyobb hagyomny-
nyal rendelkez szegedi kamio-
nos tallkoz a legjobb helyszn
s alkalom, hogy a TITANIUM
JOB cget megismerjk azok az
emberek, akikrt vagyunk, dol-
gozunk. Magyarorszgon mg
nem elterjedt gyakorlat, hogy
munkt keres tehergpjrm-
vezetk llskzvett irodhoz
forduljanak.
A tehergpjrm-vezets na-
gyon specilis munkakr, eg-
szen ms a felvtel-kivlasz-
ts folyamata is, mint ltalban.
Eleve szmos okmny meglte
a felttele a jelentkezsnek, de a
paprok nmagukban mg nem
jelentenek valdi tudst, tapasz-
talatot. Mindegyik munklta-
t szeretne megbizonyosodni
arrl, hogy akit felvesz, tnyle-
gesen milyen ismeretekkel, gya-
korlattal rendelkezik.
A klasszikus felvteli elbeszlge-
ts vagy interj ebben a mun-
kakrben kevs. Egy munkaad
sincs, aki ez alapjn dntene, s
beltetn a jelentkezt pldul
egy 40 tonns szerelvnybe, r-
bzva az akr tbb tzmilli forint
rtk rakomnyt.
Ezrt magtl rtetden van
felvteli vizsga is, komplett fel-
vteli folyamatot nyjtunk azok-
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 15
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
1. Eva Schmidt s Lukcs Pter,
a Flex-in International Bredban
(Hollandiban) s Szekszrdon
dolgoz munkatrsai
2. A cg hrom fesztivlkamionja
kzl az egyik Szegeden
segtett a toborzsban
u
1. Ritka pillanat: nincs tmeg
a TITANIUM JOB standja eltt
2. Djtads: a TITANIUM JOB
az amerikai kamionok versenyeit
szponzorlta
KILLTK
1
2
2
1
14-21 szeged.indd 15 8/31/11 1:41:28 PM
li s munkltati oldalrl is
lnk az rdeklds a szolglta-
tsaink irnt, ezrt bzom a siker-
ben!
A szegedi tallkoztl szmsze-
r eredmnyeket nem vrtunk,
inkbb megmutatni, megismer-
tetni szerettk volna magunkat,
hogy megjelenjen arculatunk,
lognk, nevnk, tudatosuljon,
mivel is foglalkozunk a szakm-
ban.
VOLVO zemanyag-
takarkossgi verseny
npszerstse
A mai rendezvnyen azon
kvl, hogy jl rezzk magun-
kat a legfontosabb feladatunk
az volt, hogy a Volvo Minden
csepp szmt szlogen EcoDri-
ver programjt hirdessk, amely
a sofrknek szl mondta So-
mogyi Tams, a Volvo Hungria
szegedi szerviznek vezetje.
Keressk Magyarorszg legtaka-
rkosabb zemanyag-fogyasz-
tst elr sofrjt. A megm-
rettets tbbforduls, a dnt
gyztese karib-tengeri utazst
nyer! Ennek a nem mindennapi
djjal jr versenynek a promot-
lsa folyik itt egsz nap.
Ezenkvl hirdettnk ms, Vol-
vval kapcsolatos termket,
szolgltatst. gy a nap vge fel
gy rzem, minden feladatot
teljestettnk, az EcoDriver ver-
seny npszerstst, a szolgl-
tatsaink bemutatst, s hogy
jl szrakozzunk. Tbbnyire a
szegedi Volvo szerviz munkatr-
sai jttnk el. A jelenltnk, a fi-
gyelemfelkelts mellett j, hogy
tallkozhatunk ms mrkj jr-
mvekkel dolgozkkal is. Taln
egyetlen problmnk, hogy a
melegszolgltat kicsit tlltt a
clon.
TAKCS KFT.
Cgnpszersts
rugemelssel
A Camion Truck & Bus maga-
zinban vek ta azt olvastuk, mi-
lyen tartalmas, j rendezvny a
szegedi kamionos tallkoz. Idn
gy dntttnk, szemlyesen is
megtapasztaljuk ennek a kami-
onos sszejvetelnek a hangula-
tt mondta Takcs Zoltn, a Ta-
kcs Kft. gyvezet igazgatja.
Nem csaldtunk, nagyon kedve-
z benyomst szereztnk, csal-
dias hangulat, igazi nyri, laza
buli volt. Szakmailag is megrte
eljnni, sokan ltogattak minket,
rdekldtek termkeink, szolgl-
tatsaink irnt.
A rugemelst munkatrsaim-
mal kzsen hatroztuk el, vala-
mi klnlegessggel szndkoz-
tuk felhvni a figyelmet magunk-
ra a standon, a killtsunkon
kvl. Mivel egyik f profilunk a
laprug-rtkests Magyaror-
szgon ebben piacvezetk is
vagyunk , gy vltk, egy tbb-
kategris laprug-emelsi ver-
seny rdekldsre szmthat,
mikzben tudatostja is a rszt-
vevkben, mivel is foglalkozik
a Takcs Kft. Arra gondoltunk, a
sokfle, mr hagyomnyos ver-
senyszmokon kvl legyen k-
lnlegessg, a kamionsofrk
megemelhetik azokat a rugkat,
amelyekkel amgy csak a szere-
lk dolgoznak.
A Takcs Kft. egybknt tavaly
kltztt j telephelyre, Trk-
blinton, az M1-es plya mell.
A raktrunk 500 ngyzetmte-
res, 9,5 mter magas. A raktron
lv alkatrszszmokat 2008 ta
megduplztuk. 2008-ban bv-
tettk tevkenysgnket, a pick
upoktl a furgonokig mindenf-
le ruglapot tartunk raktron s
rtkestnk az orszgban.
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 16
Az EcoDriver programhoz kedvet
bresztk
u
1. A Takcs Kft. standja
2. Klnleges verseny:
laprugemels
1
2
CAMION TRUCK & BUS MAGAZIN KAMION-SZPSGVERSENY
1. helyezett Megltni
s megszeretni
Az v elejn mutatkozott be a
Scania klnleges vontatja,
a Scania V8 Black Amber mo-
dell. A Fekete borostynbl 100
darab kszl. A klnleges szp-
sg nyergest nem csak fotkrl
csodlhatjuk, egy pldnynak
ugyanis magyar vevje akadt,
aki a jlius elejn tvett modellt
elhozta Szegedre.
zemanyag-llomson tan-
koltam, az jsgos polcon
meglttam a Camion
Truck & Bus magazin
cmlapjn ezt a Sca-
nia modellt em-
lkszik vissza Ben-
des Attila egyni vl-
lalkoz. Azonnal meg-
ragadott a vontat szps-
ge, amint tehettem,
felhvtam Lbny-
ben Mrkus Mikls
rtkestt, milyen
mdon lehet rendel-
ni egy ilyen csodt.
Ez mrciusban tr-
tnt. A Black Amber
rtkestse mr ja-
nurban megkezddtt, mivel
az ilyen limitlt darabszm ku-
rizumok irnt mindig nagy az
rdeklds, Miki nem sok jval
biztatott. Amikor az rt mondta
meg, kiss elkeseredtem. De ez
nem tartott sokig, mert mindig
is szerettem volna egyedi kami-
ont. Gondolatban mr rgta el-
terveztem, miknt fogom feld-
szteni a jrmvemet s akkor
egyszer csak ott volt elttem
egy csodlatos vontat, amely
gy tkletes, ahogy van, nem
kell rajta szpteni semmit! Ezt az
alkalmat nem lett volna szabad
elszalasztani. Amikor megtud-
tam, mg lehet rendelni, attl
kezdve mr nem volt meglls.
Mrkus Miklssal minden rszle-
tet alaposan tbeszltnk. Meg-
llapodtunk, milyen hdtttel
az optimlis, egyni krs volt,
hogy az els tengelyen lgrugk
legyenek, htul a kt lgrug he-
1. Bendes Kristf, Bendes Attila,
ifj. Bendes Attila a csaldban
aprl fira rkldik az aut,
a fuvarozs szeretete
2. Magyarorszgon az egyedli
Scania V8 Black Amber modell
Szegeden vendgeskedett
1
2
14-21 szeged.indd 16 8/31/11 1:41:38 PM
sen vannak mg bven tlete-
ink a tovbbi dsztsre. Els tja
Szegedre vezetett, az nnepi
htvge utn kezddnek a mun-
ks napok.
3. helyezett J rzs ltni,
hogy tetszik az embereknek
A Peterbilt igazi nnepes kami-
on, a mindennapok nehz fel-
adattl mr mentesl, viszont
ahova csak lehet, rendezv-
nyekre elmegy. Tavaly pldul
Szegeden kvl jrt Csehorszg-
ban, Komromban, s ott volt az
amerikai autstallkozn, idn
Pstynbe, a kamionfesztivl-
ra ltogatott el, s termszete-
sen Szeged ebben az vben sem
maradhatott ki.
Sajnos sok terv csak terv ma-
radt mondta Gombai Tibor
, kedvnk ugyan volt a tovb-
bi szptgetsre, de nem volt r
meg a pnzgyi felttel. Mind-
ssze annyi trtnt, hogy felrak-
tunk egy j srvdt, s szeret-
nk egy j lkhrtt (az aclle-
mez megvan hozz, de ez nem
elg, a lakatost is meg kellene
fizetni valamibl) s kt lgsz-
rhzat. Nagyon rgi mr a fes-
tse, elgg megfakult, minden-
kpp aktulis lenne egy friss-
ts. Maradna a szne ugyangy
sttkk, esetleg mg egy de
csakis egy szn dszten. Most
minden tavasszal nekiltok pol-
rozni, ami azrt ezeknl a mre-
teknl nem kis testmozgssal jr.
Pedig sszel gy lltom le, hogy
tavasszal ne kelljen vele sokat
foglalkozni, st egsz vben fi-
gyelek r, hogy tiszta legyen,
szp maradjon. Tavasszal,
lyett ngy, variltunk a nyereg-
szerkezetnl is, fontos volt, hogy
a ptkocsi alvza ne rjen a sr-
vdhz, ne srtse fel. Krtt
krtem r minden kvnsgo-
mat teljestettk.
A knnyfm felnik feketre fes-
tettek, krmozott gyrt s csa-
varokat kaptak ez is a vonta-
t egyik jellemz kls jegye.
Hogy, hogy nem, n nem fekete
felnivel kaptam, de gy is tetszik,
st lehet, gy szebb is. Reklaml-
tunk, aminek az lett az eredm-
nye, hogy fjdalomdjknt kap-
tam egy televzikszlket a
nyergesbe.
Most ismerkednk egymssal,
minden elkpzelsemnek meg-
felel. Az 500 lers V8-as motor
hangja az nmagban leny-
gz. Opticruise automatizlt
vlt van benne, de kuplungpe-
dl is ennek azrt tlen minden
bizonnyal hasznt veszem.
A vllalkozs, amely 22 ves, hat
jrmvel dolgozik, ez a szp-
sg lett a hatodik. Ausztriba
jrunk leginkbb, Bcsbe, Bcs-
jhelyre, arra a krnykre szl-
ltunk betonelemeket, falpane-
leket skplats s sznpados fl-
ptkocsival. Mindegyik vonta-
thoz van billencsnk is. Reg-
gel kiviszszk a paneleket J-
nossomorjrl Bcsbe, vissza-
jvnk, t akasztunk billencsre,
dlutn billencseznk. Szeren-
csre folyamatosan van mun-
knk, hrom megbzval llunk
kapcsolatban, k elltnak min-
ket fuvarfeladattal.
Nagyon rgta szerettem volna
mr szp, knyelmes jrm-
vet, de azon tl, hogy volt egy
lmom, mindenkppen lpni
kellett, jvre mr csak Euro IV-
es s Euro V-s motorral elltott
jrmveket engednek be Bcs-
be, mrpedig munknk 80 sz-
zalka oda szlt. Van egy Euro
IV-es EGR-es Scanim, lett ez a
Scania V8-as, de jvre is kell
mg vsrolni ez mr biztos.
Pedig van 2 milli kilomteres
Scanim is, kivlan zemel, de
hiba, Bcs(be)nek mr nem
felel meg.
A vllalkozst a leszerelsem
utn, 1989-ben kezdtk, akkor
vett desapm egy Kamazt. Mr
megvan az utnptls is, a fiam,
ifj. Bendes Attila idn retts-
gizett, mg lett volna kt ve,
hogy autszerel legyen, de in-
kbb eljtt fuvarozni, nagyon
tetszik neki. A msik fiam, Kristf
br most mg csak 15 ves, szin-
tn gy dnttt, kamionos lesz!
2. helyezett Fl vet vrtam
r!
Ha TLM Express Kft., akkor biz-
tosak lehetnk, igazn szemet
vonz jrmveket hoznak el Sze-
gedre, amelyeknek kzs tulaj-
donsguk, hogy igazn ignye-
sen dsztettek, de nem killt-
si-fesztivlz bemutat autk,
hanem mindennapi dolgos, Eu-
rpt jr fuvareszkzk. Tavaly
s tavalyeltt a trsasg kln-
leges Scania vontatjt csodl-
tuk meg. Idn e mellett mg egy
Mercedes-Benz Actros Edition-
ben s egy MAN TGX-ben gy-
nyrkdhettnk.
Ers autkat kerestnk, mivel
htfuvarozssal foglalkozunk,
idre kell menni, az ru igen r-
zkeny, fontos az er s a meg-
bzhatsg. A Mercedes-Benz
Actros Black Edition-t interneten
talltam, egy ember jrt vele,
minden benne volt, csak nhny
knyelmi berendezs kerlt
bele, tv, mikr ez gy volt j,
ahogy vettk, nem kellett ezen
semmit vltoztatni, igaztani.
Szksg lett azonban harmadik
vontatra s ez nagy rm
mondta Tth Lszl. Gondol-
tunk a Scania Black Amberre, de
anyagi okok nem engedtk meg
a Scania vsrlst. Nztnk egy
Actrost, de ott 1000 eurn ment
a vita, nem vettk meg. Sze-
rencsre interneten rtalltunk
Chemnitzben, az MAN hasznlt-
jrm-telepn erre az MAN-re.
A 2008-as, 680 lers TGX-ben
200 000 kilomter volt. Ez min-
ket vrt legalbbis gy gon-
doltuk, de aztn alaposan meg
kellett dolgoztunk rte. Azon az
llsponton vagyok, hogy hasz-
nltban legalbb 2 ves autt
kell keresni, az mg j llapotban
van, ugyanakkor addigra sokat
veszt rtkbl, azaz mr (ma-
gyar fuvarozvllalkoz) pnz-
trcabartabb, s tves korig
egszen jl tartja az rt, msza-
kilag sincs vele gond.
Ez az MAN TGX egy hthz tulaj-
dona volt, nem hajtottk agyon,
sajt rut hordott, a brhtssel
foglalkoz cgtl szlltott ki. A
cg tevkenysgnek egy rsze
megsznt, a vontat felesleges-
s vlt. Nem volt mg ktves,
amikor a telepre kerlt, 120 000
eurs rral. Azonnal megtetszett,
az ereje, az llapota, a felszerelt-
sge. Ebben aztn majd minden
fuvarozst segt eszkz van, au-
tomata vlt, hromfokozat t-
volsgtart tempomat, svelha-
gysra figyelmeztet rendszer, a
szrakoztatelektronika sem hi-
nyzott. Ha mindent kln meg
akartam volna rendelni az leg-
albb 2000 eurba kerlt volna.
Egy ilyen jrmre magtl rte-
td, hogy azonnal rajnlatot
krtem. Az emltett 120 000 eu-
rrl indultunk, ez nekem sok
volt, de mivel az MAN nagyon
tetszett, minden htvgn meg-
nztem, megvan-e mg. Kzel
fl vet vrtam r, de vgl si-
kerlt az idkzben cskke-
n rral megvsrolnom! s ez
mg nem minden!
Az MAN garancit adott r, a na-
vigcihoz eredeti DVD-t szerez-
tek, Larm-os paprt, CEMT ok-
mnyokat kaptam, szervizkny-
vet, kezelsi tmutatkat sz-
val gy kistafroztk, mintha egy
j vontatt vettem volna t!
A jeges maci eredetileg rajta
volt, ez is stimmelt a mi tev-
kenysgnkhz. Hagyomnya-
inkhoz hen azrt kls dszt-
se sem maradt el, lmpkat, ol-
dalcskokat kapott. Termszete-
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 17
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
1. Kzel 3 vesen
szinte j, a sz valdi
rtelmben megkmlt
llapotban kerlt
trelmes vrakozs
utn az MAN TGX a
TLM Express Kft.-hez
2. Rzsa Sndor, Szaller Mnika
s Tth Lszl
3. Az a bizonyos (a msodik
tulajdonosnl is aktulis) jeges
maci
u
1
2
3
14-21 szeged.indd 17 8/31/11 1:41:49 PM
12. Igazi kurizum: egy
kicsit Kamaz, egy kicsit DAF,
egy kicsit Rba, egy kicsit
SISU s sok fests
3. A kontnerszlltssal
foglalkoz slyspi
Enda Bt. kis csapata,
kztk Mozolai
Zsolt, aki a MH-tl
mentette meg
a Kamazt, s Simon
Pter, aki letet lehelt
bele
mikor elmegy a h, mgis egy
htig is eltart, mg mindenhol
lemosom, felpolrozom. jra s
jra t kell nzni a levegrend-
szert, a fkeket. A polrozs, ha
az ember rendesen vgzi, mg
csak elmegy, bele se gondolok,
mi lenne, ha elhanyagolnm. De
ez szba sem jhet, minden al-
kalommal j rzs ltni, hogy az
embereknek tetszik, mindenki
szvt megdobogtatja, megcso-
dljk kvl-bell.
Nem csak a rendben tartsa ig-
nyel alapos testmozgst, vezetni
sem knny. Hossz a tengely-
tv, ms a nyomtv, ezrt nem
frek be az eurpai autk ab-
roncsai ltal kinyomott vly-
ba, ez folyamatosan rngatja az
autt, fogni kell a kormnyt er-
sen. A flke nem rugzott, gumi-
bakokon l, olyanrl, mint me-
netkomfort, nincs mit beszlni.
Hromszz kilomter ide az t,
az ugyan amgy nem vszes,
de ezzel az autval iderni, azt
komoly fizikai teljestmnynek
rzem, egy ilyen t utn is szk-
sges pihennem.
Aztn az ember j erre kap, s
benevez a terepversenyre, ahol
is ismt bebizonyosodik, nma-
gban jl fordul, a kormnyzs-
sal sincs baj, de ahol knnyen
manverez egy 4x2-es eurpai
vontat, ott n belltam vele
keresztben, s feladtam a ver-
senyt. Majd a gyorsasgin, ott
ms a helyzet. n nem fuvarozok
minden ldott nap, a kamionve-
zets viszont egyfajta betegsg,
gy amikor csak lehetsgem
addik, hasznlom a Peterbiltet,
ennyi rm nekem is jr!
Azt nagyon sajnlom, hogy a
kocka Petit nem tudtam elhoz-
ni. Igaz, csak trleren lett volna
erre md, de az anyagiak miatt
idn ez elmaradt. Pedig a kocka
Peti idevalsi, Zldy Pter kami-
onja volt, tallkozhatott volna
rgi gazdjval. Sebaj, remlem,
majd jvre, de kt v mlva
egszen biztosan itt lesz Szege-
den!
Klndjas 1. helyezett Az
alternatv Kamaz
Ell valban az olvashat, hogy
Kamaz, de azrt ez gy nem felel
meg pontosan a valsgnak
magyarzta Mozolai Zsolt , ez
egy igazi szvr, de ilyen mrka
nincs.
1993-ban ksztettk Magyaror-
szgon a szkesfehrvri, akko-
ri SISU szervizben, de az is lehet,
hogy a nagykanizsai vagy a za-
laegerszegi volnosok lltot-
tk ssze. sszesen 2 darab lett
belle. A vza Kamaz, a motor-
ja (250 lers, ktturbs), vltja
szintn az, Rba az els hd, DAF
a hts, a flke SISU ez az igazi
nemzetkzi kooperci!
A forgalmi engedlyben gyrt-
mnyknt Altkam-ot rtak, rad-
sul buszknt szerepel, de n csak
alternatv Kamaznak hvom.
Egy kollgm vette meg 93-ban,
sokig, tbb mint 10 vet dol-
gozott vele, de aztn lelltotta,
mr nem volt r szksge. Saj-
nltam volna, ha a MH-telepre
kerl, ezrt megvettem. Ngy
ve van mr nlam, most a fesz-
tivlra zemkpess tettk.
A festsrl annyit tudunk, N-
metorszgban fjtk, lehet,
hogy tbbe kerlt, mint maga
az aut, de hogy a megrende-
l ki volt, mirt pp ezek a jele-
netek kerltek r ez mr rk
titok marad.
gy hallottuk, voltak olyan ter-
vek, hogy a Csepelt pldakp-
nek tartva beindtjk a teherau-
t-gyrtst Magyarorszgon. Az
egszbl nem lett semmi, ez a
konstrukci mr akkor sem rg-
hatott labdba. Nem a Kamaz-
zal van a problma, hiszen
tudjuk, sorra nyerik a Dakart.
Akik itthon dolgoztak Kamazzal,
tudjk, ignytelen egy aut. Ha
reggel sikerlt beindulnia, dol-
gozott az egsz nap. Nem hagy-
ta ott az embert, mint a mai au-
tcsodk!
Ez ngy ve mg nem m-
kd aut volt veszi t a szt
a Kamaz letre keltje, Simon
Pter. Semmi klnlegessg
nincs benne, nem igazn jelen-
tett kihvst. Minden mechani-
kus, semmi elektronika, ezrt
knnyen javthat. Kt ht alatt
lelket lehetett varzsolni bele,
mozgskpes lett. Kapott egy
kis kozmetikt, mgis ilyen el-
kel trsasgba, mint ez a kami-
onos tallkoz, illik kellen meg-
jelenni.
Klndjas 2. helyezett
Korosztlyban ez igazi
ritkasg
Az MAN gy nz ki, mintha nem
is dolgozna nap mint nap. Pedig
nincs kmlve, 24 ves ltre ma
is szorgalmasan hordja a gabo-
nt.
Attl ilyen szp, hogy n va-
gyok a tulajdonosa, az lland
sofrje, s nagyon szeretem az
autmat mondja Udvari Nor-
bert. Lthatan nem csak n
vagyok ilyen elvakult, az MAN-
nek mindig, mindenhol nagy
sikere van, szeretik az emberek
ezeket a kedves rgi jrmveket.
Lehet, kiss elfogult vagyok, de
ebben a korosztlyban, ilyen l-
lapotban ritkasgszmba megy.
Vigyzok is r nagyon. Nem dol-
gozom cgeknek, csak lakos-
sgnak, ez nekem elg, nem v-
gyom sem j autra, sem kl-
fldre. Semmi pnzrt nem vl-
nk meg tle, mg csak a csere
gondolata sem fordult meg a fe-
jemben!
Rgen, emlkszem, a htvge
mindig autszerelssel telt. Ez
a teheraut tekintettel van a pi-
hensre, igaz, egsz hten fog-
lalkozom vele, ha esetleg vala-
mi gond addik, azonnal jav-
tom, nem vrok vele. De nem
szokott vele problma lenni. Ha
mgis elfordul, csak gyri alkat-
rszt teszek bele, n nem szn-
dkozom szvrt csinlni bel-
le, nekem ne tegyenek bele ms
autbl kivett alkatrszeket!
Az kln pozitvum, hogy mg
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 18
1. Mr 24 ves, de gazdja gondos, lelkiismeretes polsa kvetkeztben
kvl-bell ragyog a Peterbilt
2. Gombai Tibor szmra sem volt knny az elmlt v, de a szegedi
tallkozn val rszvtel nem maradhatott el
u
1
2
1
2
3
14-21 szeged.indd 18 8/31/11 1:41:58 PM
mionmentvel. Ez felgyorstotta
az esemnyeket.
A fehr Kenworth traktort in-
terneten talltam, rbktem, ez
az igazi. A cgnl minden aut
fehr, az nem annyira knyes szn,
mint pldul a fekete, illik hozz
cgnk msik jellemz szne, a
kk, mg jl is lehet dszteni
veti kzbe Fod Mikls tulajdo-
nostrs. Amerikbl hozattuk
be, a tulajdonos nagyon korrek-
ten viselkedett, nemcsak dicsr-
te a portkjt, hanem a hibit
sem titkolta el, nem szndko-
zott becsapni. Hajval rkezett
Doverbe, onnan trleren hoz-
tuk le Szegedre. Felptmny k-
szlt r, egy 50 ves mlttal ren-
delkez amerikai cg magyar le-
nyvllalata kzremkdsvel.
Nem egy egyszer szerkezet, de
ezen egy felesleges csavar sincs,
mindennek funkcija van.
Remlem, gy dolgozik majd
sokat, hogy csak mszaki hib-
hoz hvjk, szemlyi srls nl-
kl. rlk, ha egy (mszaki) bal-
eset utn segthetek. Ez a szak-
mval jr, aki nagyon sokat van
ton, nha sajnos le is megy rla.
Mint mindenki, prbljuk tllni
ezt a gazdasgi helyzetet. Igazn
akkor tudok majd rlni, amikor
ennek a fensges jrmnek el-
fogy a lzingje, csak akkor mond-
hatom, maradktalanul teljeslt
az lmom!
lehet kapni eredeti gyri alkat-
rszeket.
Szegedre a lnyommal kiskor-
tl jrunk, mr felntt hlgy, de
mg mindig szvesen jn. Eleinte
teheraut nlkl rkeztnk, n-
hny ve az MAN-nel, akit min-
dig klns figyelemmel, gond-
dal felksztnk. Mieltt Szeged-
re indulunk, megkapja az vi
rendes festst, polrozzuk, lm-
pkat szerelnk r a tbbes
szm nem vletlen, a lnyommal
egytt trtnik a szptgets.
gy gondolom, nhny fnysz-
rnak van rajta mg helye, akkor
ennl is nagyobb feltnst kel-
tene. Kr, hogy nem ltta este,
gynyr volt, minden vilgtott
rajta!
Klndjas 3. helyezett
A hlgyeknek nem lehetett
ellenllni
Els zben jtt el a kamio-
nos tallkozra a Kecs-
kemt melletti Orgo-
vnybl Szab Zol-
tn, de annyira tetszett neki a
rendezvny, hogy meggrte
magnak, ezentl egy vet sem
hagy ki. A sok program kzl
taln a felvonuls jelentette sz-
mra a legnagyobb lmnyt, k-
lns, felejthetetlen hangulata
volt. desapjval ketten alkotjk
a Bena Kft.-t, tartlyt hznak, t-
olajat szlltanak. A megbz fix,
ennek igazn rlnek, mivel 4
vig szraz pttal jrtak, aztn
egy vet knyszerpihenztek,
kzben majdnem tnkremen-
tek, szerencsre mg idejben
kaptak munkt.
Ez a Scania 13 ves, idn 6 ve
mr, hogy nlunk van. Amikor
jrmvet kerestnk, egy fon-
tos szempont volt, hogy Scania
legyen, az a kedvenc mrkm.
Amikor ezt megpillantottam, azt
mondtam, ez az enym. Ugyan
teljestmnyben ms volt az el-
kpzels, de ki tud ilyen hlgyek-
nek ellenllni?! A hlgyek nagy
hatst gyakoroltak rm. Fog-
lalkozom is velk, idn jra lett
festve a vontat, mert az erede-
ti piros szn mr inkbb rzsaszn
volt. Most megint szp lnkpi-
ros, a festmnyeket kln lak-
koztuk. J fl v munkja van
benne, egybknt is mindig csi-
nlok aprnknt rajta/benne
valamit, hogy klnlegessgt
megrizzem, s mg szebb, mg
mutatsabb legyen. J az, ami-
kor integetnek nekem, villognak
rm persze tudom, a festm-
nyeknek szl az dvzls.
NeHGOSz klndjas
lombl s szksgbl lett
Kenworth
Els alkalom, hogy a kamionos
tallkozn rszt vesznk mond-
ta Horvth Tibor, az Autofrance
Kft. egyik vezetje, s nagyon
rlnk, hogy a Kenworth tr-
sasgban rkezhettnk. Rgi
lmunk volt, az lom beteljes-
tshez egy szerzds knysze-
re is besegtett. Az elml vben
ktttnk szerzdst az aut-
plyval, hogy a feltteleknek
megfeleljnk, a meglv llo-
mnyt ki kellett bvtennk ka-
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 19
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
12. A 13 ves
Scania elszr,
de nem utoljra
a szegedi
kamionos
tallkozn
3. Szab Zoltnt
eredeti vteli
szndktl
rtheten
eltrtettk
a mutats
hlgyek
u
1. A lakossg szolglatban a 24 ves, minden
porcikjban MAN 2. Apa s lnya a csaldi kedvenccel
1
2
1. Kontinenst vltott a Kenworth,
j let- s munkahelye Eurpa,
Magyarorszg lett
2. Horvth Tibor a
lzing vgt vrja,
akkor teljesl
maradktalanul
az lma
1
1
2
3
2
14-21 szeged.indd 19 8/31/11 1:42:10 PM
A makettezs igazi kedvtels
Novk Sndor Szigethalomrl
rkezett a kamionos tallkozra.
Nem kamionozik, mg csak nem
is fuvaroz-, szlltmnyozcg-
nl dolgozik, viszont gyerekkora
ta rajong a nagy vasakrt, ezrt
vek ta visszajr vendg.
Szegedi jelenlte akr tanul-
mnytnak is felfoghat, a ka-
mionokat alaposan szemgyre
vette, amelyiket lehetett, bell-
rl is, rengeteg fott ksztett.
Egy nagy nmet cgnl dol-
gozom, a kamionok azrt rde-
kelnek ennyire, mert makette-
zem. A bartaim is ismerik ezt a
rgta tart hobbimat, egy pa-
prgyrban dolgoz ismersm
1989-ben (!) hozott nekem Ca-
mion magazint. Azta, azaz 22
ve minden pldny megvan,
minden hnapban veszem az
jsgosnl. Sok kamionos isme-
rsm is van, tudjk, nlam min-
dig van magazin, jnnek, olvas-
nak, klcsnkrik.
Hossz id volt, mg megtanul-
tam makettezni, a krnyken
nincs klub, tbbnyire magam-
tl kellett rjnnm a dolgok-
ra. Ma mr ms makettezkkel
is kapcsolatban vagyok, sok j
bartom is segt, ha megakadok.
Tbb ember mindig okosabb,
mint egy.
Az els makettemet, egy Re-
nault-t hetedikes koromban k-
sztettem 2 nap alatt. El lehet
kpzelni, mennyi hibval, de az
enym volt, az n kezem mun-
kja. A legutbbi modellel 1 h-
napig gykdtem, de azon mr
kzzel festett tigrisfejek, kz-
zel gyrtott zsanrok, krpitok,
becsvezs van. Kizrlag sajt
clra ksztem a maketteket,
nekem kedves mindegyik, mg
ha nem is a legtkletesebbek.
A kedvenc mindig a legutols.
Kt mrkt klnsen kedvelek,
ezek a Volvo s a Mack. Elfor-
dult mr nemegyszer, hogy meg
akartk venni egyik-msik da-
rabot, de nem adom el egyiket
sem, mint ahogy megrendelsre
sem ksztek, csak a sajt szra-
kozsomra.
A hatalmas jrmvek irnti rajon-
gsom mr olyan mrtk volt,
hogy komolyan gondolkoztam,
kamionozni kezdek, de megsz-
letett a kislnyom, miatta nem
mentem. Most pedig mr gy
rzem, egy kicsit reg vagyok
ehhez az letmdhoz, maradnak
a kamionok kicsiben!
Ktlaki VI-TO Trans
A VI-TO ezttal nem a Mercedes-
Benz kishaszonjrmvre utal, a
cgnv a kt cgvezet egyb-
knt ikertestvrek keresztne-
vnek kezdbetjbl lett.
Sokig kerestnk nevet, olyat,
amelyik Magyarorszgon s
Szerbiban is jl kimondha-
t, vgl a Viktorbl lett a VI, a
Tams szerb vltozatbl, a To-
mislavbl a TO adtk magya-
rzatt a cgnvnek. Amgy
szerb llampolgrok vagyunk,
egyiknk Magyarorszgon l,
msikunk Szerbiban. 2001-ben
alakult a cg, szrazponyvs fu-
varozssal foglalkozunk, keres-
kedelmi rut szlltunk. Szeren-
csre nagyobb cgekkel sikerlt
szerzdst ktnnk, a fix meg-
bzs manapsg nagy kincs. sz-
szesen 9 jrmve van a cgnek,
Mercedesek, MAN-ek, Volvk.
Hat vontat dolgozik a magyar
rszlegnl Kiskunflegyhzn,
3 Magyarkanizsn, a szerb olda-
lon. Tavaly mg csak 5 autnk
volt, de fejleszteni kell, ha ezt
kvnja a munka. gy tnik, j-
vre is bvl a park. A magyar-
orszgi jrmvek tbbnyire a
Nyrsgbe jrnak, abba az irny-
ba ugyan kevs az ru, vissza -
fel annl tbb, de a partner
fix, csak velk dolgozunk, ezrt
is szksges a bvts. A szerb
cggel pedig mindent vlla-
lunk, mert nem akarunk egy le-
hetsget, egyetlen megbzst
sem elszalasztani. Egybknt
nekem nagyon tetszik ez a kt-
lakisg, ht kzben itt dolgo-
zom, ht vgn hazamegyek.
2001 ta minden vben itt va-
gyunk Szegeden, cges bulit
tartunk, de versenyznk is.
Csords-kerlet
a kempingben
A tlmretes fuvarozssal fog-
lalkoz Csords Trans csapata
vek ta ugyanazt a helyet bir-
tokolja a kempingben a feszti-
vl alatt. Azt mondjk, szksg
van egy kis kikapcsoldsra, la-
ztsra a munka utn. Idn ngy
cges kamionnal, ksrkocsik-
kal, sajt gpkocsikkal rkez-
tek legalbb 45-en, pontosan
ssze sem szmoltk. De nem a
ltszm a lnyeg, hanem hogy
jl rezzk magukat a csal-
dok.
Amikor kzeledik az id, meg-
beszljk, ki jnne le szvesen
mondjk. Sajnos idn tbbek-
nek elfoglaltsga volt erre a ht-
vgre, klnben mg nagyobb
ltszmban lennnk itt. A fnk
igyekszik gy szervezni a mun-
kt, hogy aki akar, jhessen. Per-
sze a munka az els. Mr pnte-
ken korn itt vagyunk. A felvo-
nulson termszetesen rszt ve-
sznk, azt nem lehet kihagyni, de
a versenyekre a ktlhzson
kvl nem neveztnk be. Az id
kitn br pnteken este volt
egy kis viharlengedezs, de nem
tudta elvinni a hangulatunkat,
frdnk, esznk, iszunk, piszkl-
gatjuk egymst, rg nem ltott
kollgkkal tallkozunk szval
jvre is itt lesznk.
Ez ugyan sehol nem erlkdik
A szegedi tallkoz eltti hten
lett 2 ves a Hunland Kft. 700 l-
ers Volvja. Klnsebb ajn-
dkot nem kapott, hacsak az
olajcsere nem szmt annak. A
ktves Volvban mr 345 000
kilomter van, ennek 90 szza-
lkt belfldi fuvarokkal hozta
ssze a vezetje.
A Hunland Kft.-nek 8 szarvas-
marhatelepe van az orszgban
mondja Drahos Imre , ezzel
hozom-viszem a takarmnyt. A
cg tulajdonosa holland, de mr
20 ve itt l Magyarorszgon, itt
alaptott csaldot is. A vllalko-
zs folyamatosan fejldik, mr
40 jrmbl ll a flotta, 1 (llat-
szllt) Scania kivtelvel mind
Volvo. Tavaly valszn ez volt
csak Magyarorszgon 700 lers
Volvo (a testvrvel, mert a fn-
km rgtn kt darabot hozott
Hollandibl). Az elz autm
egy 460 lers volt, 5 vesen 1
milli 350 ezer kilomtert sike-
rlt beletenni, a fnk visszavit-
te Hollandiba.
J rzs ez a 700 ler, amikor
megtudjk, mindenhol megcso-
dljk. Nagyszer vezetni, ez bi-
zony nem erlkdik sehol. Per-
sze hogy nem tetszett, amikor
bevezettk az elzsi tilalmat.
rtem n, hogy sok problmt
okozott, hogy valaki 2-vel tb-
bet ment, s 5 kilomteren t
prblta megelzni a msikat,
de azrt nem kellett volna ilyen
kategorikusan megtiltani az el-
zst.
Szatmri Mercedesek
A Szatmri Transport Kft. Mer-
cedesei egyforma dsztskkel
hvtk fel magukra a figyelmet.
A vllalkozs vezetje s nv-
adja, Szatmri Imre elmondta
ennek okt is.
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
Camion Truck&Bus 2011/9 Szeptemberi horizont 20
PILLANATKPEK
Novk Sndor az egyik kedvenc
mrkja eltt
Fuvaroz ikertestvrek
Hrman a 45 vagy 50-es Csords-
kolnibl: Szentes Zoltn, Szegedi
Antal Tams, Gyalog Zsolt
Valszn, a Hunland
Kft. Volvja volt az els
700 lers vontat
Magyarorszgon,
vezetje Drahos Imre
14-21 szeged.indd 20 8/31/11 1:42:31 PM
szetartsa. Dlutn vt mr egy
klns rversen lthattuk.
A Szegedi jszltt letment
Alaptvny rszre gyjtnk ado-
mnyokat, tbben is dolgozunk
nkntesek. Rszben a munkm
kapcsn kerltem kapcsolatba az
alaptvnnyal (va a szegedi Tor-
nd International rtkestsi
vezetje), msrszt motoros tr-
sasgunk rvn, ahonnan tbben
is nknteskednk. gy gondol-
tuk, nem kalapozunk, hanem kiki-
ltst tartunk, lufikat rvereztnk.
A bevtel 140 000 forint lett, hl-
san ksznjk az adomnyokat, a
lufikrt felajnlott forintokat.
A 90-es vek kzepn vs-
roltam egy hasznlt jrmvet
Nmetorszgban, ilyen sznt,
ezzel a dsztssel. Megtetszett,
maradt ez a flottasznnk.
Jelenleg 37 jrmvnk van, egy-
tl egyig mind Mercedes, tl-
nyom rszben billencsek, de
van nhny mozgpadls is. Az
ptipar mondhatni haldokl-
st mi is megreztk, de szeren-
csre van mg munknk, gabo-
nt s mlesztett rut szlltunk.
n is gabons vagyok kap-
csoldik a beszlgetsbe Gspr
Krisztin. Korbban is Mercedes-
szel jrtam ez ennl a cgnl
magtl rtetd , most 600
lers traktorom van, ez mg a
dombokra is felszalad 90-nel. Itt
Szegeden is sokan lefnykpez-
tk, beleltek szval sikere van.
Szeretem ezt az ert benne, s
klnben is, a Merci, az Merci!
Gyztt a hideg sr!
A Halk Lszl vezette Halk
Trans jrmveinek ezttal nem
kellett nagy utat megtenni a te-
lephelyrl a szikssti kemping-
be lvn szegedi illetsgek.
Hrom traktorral jttek, kzlk
egyikk amgy a klfldet jrja
htflptkocsival a hta m-
gtt, kett belfldezik. Ezenkvl
van mg 2 jrm a flottban.
rlnk, hogy itt vagyunk, ez ki-
vl alkalom, hogy munkn kvl
egytt lehessnk, egytt tlt-
hessnk egy gondtalan napot
mondta az egyik sofr. Beszl-
getnk, kivlan rezzk ma-
gunkat. Gondolkodtunk, hogy
beneveznk a terepverseny-
re, de a versenynek volt a mele-
gen kvl egy komoly ellenfele,
a sr, utbbi lett az ersebb, az
gyztt, srsen pedig mgsem
lehet figurzni a terepen.
Licitls lufira jszlttknt
Bogos vval, a Halk Trans ki-
kapcsold csapatval tallkoz-
tunk dleltt.
Elszr vagyok itt, nagyon tet-
szik. Pntek este, a buli kells
kzepre rkeztem, a hangulat
mr a tetfokn volt. Jl rzem
magam, ami engem klnsen
meglepett, az a kamionosok sz-
Szeptemberi horizont Camion Truck&Bus 2011/9 21
KAMIONSHOW 2011 SZEGED
VERSENYEREDMNYEK 2011
KAMIONOS TEREPGYESSGI VERSENY
Amerikai kamionok Titanium Job futam
1. Pista Csaba Mack
2. Gombai Tibor Peterbilt
7,5 tonna felett tehergpkocsi futam
1. Kispter Tibor Tatra
2. Pusztai Lszl MAN
3. Ksz Istvn MAN
Nyerges vontatk Mofm Zrt. futam
1. Balogh Gyrgy MAN
2. Bnfi Lszl Volvo
3. Nmeth Jnos Scania
KAMIONOS GYORSULSI VERSENY
Amerikai vontatk Titanium Job futam
1. goston Attila Kenworth
2. Szsz Istvn Kenworth
3. Gombai Tibor Peterbilt
Nyerges vontatk
Mofm Zrt. futam 420 LE felett
1. Veszelka Gyrgy Iveco
2. Balogh Gyrgy MAN
3. Rkczi Ferenc Scania
Takcs Kft. futam 420 LE-ig
1. B. Nagy Attila Scania
2. Kovcs Rbert MAN
7,5 tonna feletti futam
1. Ksz Istvn Volvo
2. Farkas Csamang Jzsef Iveco
3. Bnyi Jnos Volvo
Szatmri Imre s Gspr Krisztin a
cg 37 Mercedese kzl az egyik eltt
A 600 lers, V8-as motor
rakomnyt rtheten knnyedn
mozgatja
Halk Trans csapat (s 3 jrm)
Szegedrl
Kalapozs helyett licitls ezt
tallta ki a Szegedi jszltt
letment Szolglat Alaptvny
Papp Erzsbet
Fot: Papp Erzsbet s Molnr Zoltn
14-21 szeged.indd 21 8/31/11 1:42:39 PM
Mindenekeltt szeretnm megkszn-
ni a Volvo Hungrinak a jrm tesztels-
nek lehetsgt. Egy kvl-bell rendkvl
megnyer jrmvet kaptam kiprblsra.
Nagy nehzsget jelentett szmomra, hogy
a kls megjelens s a flke magas szint
felszereltsge ne ksztessen elfogultsgra a
Volvo FH javra. A jrm minden szempont-
bl lenygz, s legszebb az egszben az,
hogy a kzel 2700 kilomteres teszt sorn az
eszkzt teljesen kiismerve sem rtek csal-
dsok. Azt hozta, amit els ltsra megsza-
vazott neki az ember. Teljes egszben t-
kletes mrnki remekmvet tapasztaltam
a flkebelsben, a hajtslncban s egyb
mszaki vonatkozsok tern.
a ptkocsi plat- s vilgtsjavtsra szorult,
egri hazalls trtnt, majd kedden a jrm
vontatmny nlkli visszaszolgltatsa.
Flke lettr lakhatsg
A tesztelsre felajnlott jrm a flke mret-
ben s felszereltsge szempontjbl full
extrhoz kzelt. Nem lenne becsletes, ha
a Premiumhoz vagy a kzepes mret flk-
vel elltott DAF-hoz hasonltannk, hiszen a
vals eredmnyhez a msik 2 tpus legna-
gyobb kabinjait (Magnum s XF 105 Super
Space Cab) kellene viszonytani. Teht emi-
att nmagban rtkelem a flkt.
Nos, a Volvo XL flke a velr bels trrel,
htszekrnnyel, beforgathat jobb oldali
lssel (nevezzk inkbb fotelnek), a billent-
het httmlval rendelkez als ggyal, kis
asztallal s a flkehtfalon lv polcrend-
szerrel, az gy alatt tallhat szffel, 6 hang-
szrs audiorendszerrel minden bizonnyal
a legtbb gpkocsivezet lma! Egyszeren
hihetetlen micsoda fnyzst knl a Volvo
biztos, hogy ez nekem jr?! Kbmterben
kifejezve nagyobb flkt sok gyrt tud k-
nlni, de knyelmesebbet s lhetbbet
nem nagyon, a flkben brmihez nylunk,
minsgi kidolgozssal tallkozunk.
A legaprbb rszletig minden kidolgozott a
flkben. A fedlzeten 9 fnyforrs biztost-
ja a tkletes fnyert, melyet egy forgkap-
csolval hozhatunk mkdsbe. Ha viszont
tl ersnek tljk a fnyt, ami knnyen meg-
trtnhet, hiszen tnyleg ersek a fnyforr-
sok, akkor fokozatmentes kapcsolval csk-
kenthetjk a fnyert egszen az alig lthat
hangulatfnyig. Vge annak az idszaknak,
amikor a piltk arra knyszerltek, hogy
buszos kollgktl megszerezhet kiegsz-
t fnyforrst berheljenek a flke tetkrpit-
jra, mert a gyri vilgts kevs.
Az gyak is rendkvl knyelmesek s szle-
sek. Bsges trolhely ll rendelkezsre, t-
kletes rendet lehet tartani. Az gy alatti reke-
szek most mr a Volvban is elrhetk bent-
rl az gy felnyitsval. Korbban ez nem volt
lehetsges. A trolk oldalrl a flkn kvlrl
is elrhetek, ami clszer szerszmok vagy
rakomnyrgztk trolsra. Nem kell a fl-
kn keresztl pakolni a piszkos eszkzket,
mint pldul a Renault Premium esetn.
Nagyon komfortos megolds az, hogy a
bels vilgtst, a rdit, az llftst s az
elektromos veg tetablakot az gyon fekve
a flke htfalrl, illetve vezets kzben a m-
szerfalrl is kapcsolhatjuk.
Szval valdi knyelmet nyjt az FH tpus
XL kabinja, sok gpkocsivezet fog hlsan
gondolni a tervezkre.
Mindssze kt apr negatvumot tudtam
szrevenni. De ezek is inkbb csak jelkpes
dolgok.
1. Tovbbra is csak a baloldalra juttat meleg
levegt a flkbe a Volvo llftse, mindezt
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 22
Nagyreherteszt Tapasztalatok fuvarozs kzben
HROM MRKA
A FLOTT-TRANS TENDEREN
Volvo FH 460 EEV, Renault Premium 460 EEV s DAF XF 105 460
Euro V-s jrmvek hzi tesztelse, elemzse
A mai jrmvekre gy vlem ltalnossgban elmondhat,
hogy rossz teheraut mr nem ltezik. Az egyes tpusok
kztt apr eltrsek, stlusbeli jegyek klnbznek, de
minden aut nmagban egy mszaki remekm.
Fczn Gergely, 28 ves gpszmrnk vagyok s fontosnak tartom tudat-
ni, hogy kamionok kzt nttem fel. A nyarak a Hungarocamion szneiben
utasknt eurpai utazsokkal teltek. Miutn mrnkknt vgeztem, nem is
volt krds, hogy a kamionos szakmban keresem boldogulsom. A Flott-
Trans Kft. Flott-kamionszerviznek mszakvezetjeknt dolgozom, s rendelkezem nemzetkzi fel-
adat elvgzsre is alkalmas tehergpjrm-vezeti kpestssel, gyakorlattal.
Kamionos tapasztalataim sorn lehetsgem volt minden tpust vezetni s megismerni. Nemzetkzi
fuvarozsi krlmnyek kztt most a Volvo, Renault s DAF tpusokat vontam tzetes prba al.
VOLVO FH D13C 460 EEV JRMVEL LENGYELORSZGBAN
tvonal rvid lersa
A jrmvel a Cinkotai ton lv Volvo Hun-
gritl Eger telephelyre tlltunk. A menet-
irnyts gondoskodott egy elrakott Krone
ptkocsirl Lenegyelorszgba szl ruval,
Piotrkw Trybunalski clllomssal. Induls
EgerSomoskjfaluLosoncKremnica
MartinZlyom tvonalon, roppant nehz
hegyes-dombos vidken t a cseh hatr fel.
A cseh szakasz sszesen 38 kilomter, Ci-
eszynben trtnt a lengyel belps. Innen
mg 240 kilomter volt a lerak, javarszt
f- s mellkutakon, srn lakott terletek-
kel tarktva (tudni kell, hogy a lengyel gyors-
forgalmi utak nagy rsze gyakran lmps
keresztezdsekkel s stoptblkkal ter-
helt, valamint gyakoriak a buszmegllk s
a gyalogtkelhelyek is. Teht zemanyag-
fogyaszts szempontjbl ezeket a szaka-
szokat sem lehet az eurpai rtelemben vett
gyorsforgalmi utakhoz hasonltani). Els nap
9 ra vezetssel, msnap egy ra vezetssel
eljutottam a clig s 90 perc alatt vgeztem
a szlltmny leadsval. Innen 510 kilom-
teres tlls trtnt szakra Koobrzeg kik-
tjbe. Mivel mr ismertem ezt a felrakt
tudtam, hogy Koobrzegbl 2 teljes nap ve-
zetsi idejnek legnagyobb kihasznlsval
oldhat meg az Egerbe trtn hazarkezs.
8:45 perc alatt sikerlt elrni a clt cstrtk
estre. Teht mindssze 5 perc vezetsi id
maradt kihasznlatlanul.
Innen mr teljes volt a nyugalom, hiszen
pntek reggel a felrakodst kveten be-
jratott tvonalon indulhattam Eger fel.
Szombat este 6 rakor rkeztem a Flott-Trans
Kft. telephelyre. Htf reggel folytattam az
utat Szarvas vrosba a lerakra. Innen, mivel
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
22-27 flott-trans.indd 22 8/31/11 2:09:42 PM
zajosan, radsul jobb oldalt tbb fokkal hi-
degebb van ezltal. Kr, hogy a DAF mintj-
ra nem lehet zajtalanul, egyenletesen mele-
gteni a flkt!
2. Ezen kvl mr-mr ktekedsnek tn-
het az az szrevtel, hogy nem lehet kinyit-
ni az gy alatt helyet kapott htszekrnyt,
ha a jobb oldali fotel kzpre van fordtva.
Krlmnyeskedssel elre kell buktatni a
httmlt, majd ha az ajtkrpitig htratol-
juk az lst, akkor tudjuk a htt az gy all
kihzni. Majd miutn jra visszaalaktunk
mindent, s knyelembe helyezzk magun-
kat az ismt jl belltott fotelben, esznkbe
jut, hogy jl esne a nagy knyelemben egy
kis dessg a htbl. Ekkor jra ellltjuk a
fotelt, majd jra kibontjuk a htt a hely-
rl. Gyakorlatias lett volna az ugyancsak gy
alatt helyet kapott kis fikot a vezetoldal
helyett jobb oldalra tenni, ezzel a ht min-
dig hozzfrhet lehetne.
Vezets s utazsi knyelem
Mindazonltal, aki vezetett mr Volvt vala-
ha, minden bizonnyal nem tudja feledni azt
a vezetsi lmnyt, ergonmit, tkletes-
sget, amit a Volvo tpusai nyjtanak. Azrt
mondom, hogy tpusai, mert flkeknyelem-
ben igen, de vezetsi lmny szempontjbl
az FM ugyanazt a magas sznvonalat nyjtja
mint az FH.
A Volvo fedlzett elfoglalva nhny msod-
perc alatt otthonosan rezhetjk magunkat!
Nem szksges hossz id a kezelszervek
kiismershez s a tkletes vezetsi helyzet
elfoglalshoz. Tkletessg s kidolgozott-
sg a jellemz.
Egyedli mdon a legszlesebb intervallum-
ban llthat a kormny, nagyon knyelmes
s nagy a lbtr, egyrtelmek a mszerfal
kezelszervei, minden ignyt kielgt, ms
tpushoz nem hasonlthat mdon teljes
kr a digitlis kijelzrl leolvashat infor-
mcik mennyisge.
Hagy emltsek nhny funkcit, amit a kt
msik tpus nem szolgltat az informcis ki-
jelzn:
hibakdok kiolvassa magyar nyelven
szvegesen s a mhely szmra bediktl-
hat kdszmok formjban is,
a fogyasztsi adatok, zemanyagkszlet
s ennek megfelelen a htralv kilomter
kijelzsvel, az eddigi tlag alapjn,
kitrlhetetlen formban a jrm teljes
lettartamra vonatkoz megtett kilomter
s sszesen felhasznlt zemanyag-mennyi-
sg! (fuvarfeladat elindtsakor feljegyez-
ve ezen adatokat az t befejezsekor meg-
tudhatjuk a valsan elhasznlt zemanyag-
mennyisget! Ezt a menfunkcit a pilta s
a szakmhely sem tudja kinullzni! A pontos-
sga szinte 100%-os. Egy adott tankolskor
a kijelz szerint 383 liter zemanyagot hasz-
nlt el a tesztjrm, n 380 literrel tudtam
telerakni a tankokat!
Aki jrtas benne, az
tudja, hogy dupla
tank esetn 10-20
liter klnbsgek is
addhatnak a jrm
dlsszge szerint,
teht ez a 3 liter elt-
rs elenysz),
a teljessg ignye
nlkl a kijelzrl
leolvashat: a vlt
olaj s motorolaj h-
mrsklete, krnye-
zeti hmrsklet, a
teljes tachogrf ada-
tok, fkbettek llapota, motorolajszint, le-
vegnyomsra vonatkoz adatok, AdBlue
tartly szintje, az automatavlt sebessg
aktulisan kapcsolt fokozata, a VEB (motor-
fk) funkci llapota, sebessgtart elekt-
ronika llapota s mg sorolhatnnk oldala-
kon t. Szval teljes biztonsggal mondha-
t, hogy egyedlll a rendelkezsre ll in-
formcimennyisg, termszetesen magyar
nyelven!
Motor s teljestmny
A fentieken fell az mr szinte termszetes,
hogy a 460 lers motor tkletesen ellt-
ta feladatt. Az res tllsoktl eltekintve
oda-vissza ton 39 tonna ssztmeggel tr-
tnt a tesztels. A motor rendkvl nyoma-
tkos, lendletes gyorstst s magas tlag-
sebessget tett lehetv. Az automatavlt
is tkletesen dolgozott, a legmeredekebb
dombokon is zld tartomnyban lehetett
tartani a motor fordulatszmt, hacsak az
ember nem akarta azt mskpp! De mirt is
akarta volna!? Tlprgets nlkl is teljes el-
gedettsggel lehetett a forgalom ltal dik-
tlt tempt tartani. Lejtkhz a Volvo ltal
bevezetett egyedi VEB-fk tovbbfejlesz-
tett s ersebb VEB+ vltozatval lttk el a
jrmvet. Egyb tpus tarts lasstfkeket
meghazudtol tkletessggel fogta meg a
40 tonnt meredek lejtkn. Az zemi fke-
ket csak hirtelen fellp krlmnyek meg-
oldsra kellett mkdsbe hozni. Lenyg-
z mszaki megolds! Hol van ez mr az IFA
inkbb csak zajhatst, mint fkezert kelt
BUBU fkhez kpest!
Azt mr meg sem emltem, hogy ms tpu-
sokhoz mrten egyedli mdon a Volvo se-
bessgtart automatikjt mi magunk prog-
ramozhatjuk, hogy milyen sebessgnl sze-
retnnk visszafkezni a szerelvnyt anlkl,
hogy brmihez nylnnk. 3-15 km/-ig llt-
hat be a tlguruls a belltott sebessg-
hez kpest. Ez alatt a jrm resbe kapcsol-
va zemanyag-takarkosan szabadon gurul,
akr lendletet vve a kvetkez emelked-
hz. Egyedlll az is, hogy az resben tr-
tn gurulst tempomat nlkli zemmd-
ban is aktivlhatjuk a motorfkkapcsol ki-
bekapcsolsval. Ezt a funkcit egybknt
az ltalam ismert legtbb Volvo pilta nem
tudja, pedig hasznos, ha pldul lakott ter-
letre rkezs eltt kilomtereket gurulunk
zemanyagot s fkrendszert kmlve.
Kitr
Fontosnak tartom kitrsknt megemlteni,
hogy az automata ltal kapcsolt res sebes-
sgfokozat nem megegyez azzal, ha a gp-
kocsivezet N llsba kapcsolja az automa-
tavlt kezelszervt vagy res llsba tolja
a manulis vlt vltkarjt! Ez a mvelet
minden tpusnl szigoran tilos! risi krt
tudunk vele okozni a nyomatkvltban, hi-
szen a kzi res kapcsols oldja a kapcsola-
tot a vltkban, ezzel az eltttengely, mely
mkdteti a vltolaj-szivattyt, nem kap
hajtst. Ezltal a sikl csapgyak nem kap-
nak olajozst s mr 1-2 kilomter gurts
utn is krosodhatnak a hajtslnc elemei.
(Ugyanaz mintha vontatskor nem ktnnk
le a kardntengelyt! Ez ktelez mvelet t-
pustl fggetlenl)
Szval a Volvo vlt szabadon gurtskor a
felez vltt kapcsolja resbe, ezzel olyan
szabadonfutst tesz lehetv, hogy a kar-
dntengely hajtja a kerekek ltal az eltt-
tengelyt, teht a kens biztostott, azonban a
kapcsolat a motor fel oldva van, gy a motor
nem gtolja a szabadon futst. Hajts vissza-
kapcsolshoz a motor megfelel mrtk
gzfrccsel biztostja az sszekapcsoland
fogaskerekek sebessg-kiegyenltst, majd
ha az rtkek kzeltenek, a szinkronizlt se-
bessgkapcsols jra vgbemegy! Mindez
termszetesen 0,5-1 msodperc alatt. Ez az
egyedi megolds nagy mszaki elnyben
tartja a Volvt a versenytrsakkal szemben.
Tovbbi tapasztalatok
Elszr vezettem olyan jrmvet, amely ren-
delkezett svelhagysra figyelmeztet rend-
szerrel! Nos, azt kell mondanom, hogy ha raj-
tam mlna, n ktelezv tennm minden
haszonjrmben ezt a funkcit. Kitnen
ltja el a feladatt mg rossz minsg vi-
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 23
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
u
22-27 flott-trans.indd 23 8/31/11 2:09:53 PM
dki magyar utakon is. Autplyn pedig
akkor a leghasznosabb, ha a htben koto-
rszva flrehzzuk a kormnyt, vagy unal-
mas szakaszokon lankad a figyelmnk! Van,
aki figyel helyettnk! Szk hegyvidki uta-
kon kell csupn kikapcsolni, hiszen a keskeny
les kanyarokban muszj tmenni a szembe
svba, ekkor zavar lenne a sorozatos hang-
jelzs.
A tmrdeknyi elnyk ismertetse utn
nem szabad elfelejteni a htrnyos tnye-
zk ismertetst sem, mg akkor sem, ha ez
a lista meglehetsen rvid!
Meglep, hogy az elz genercis Volvo
mszerfalakon a fordulatszmmr zld s
piros tartomnyai, valamint a kilomterr-
nl a belltott sebessg szerinti zld jelzs
hibtlanul ltszdott ers nappali fny ese-
tn is! Felfoghatatlan, hogy mirt kellett ezt
elrontani az j tpusban, holott a mszerfal
szinte ugyanaz! Annyi a klnbsg, hogy az
osztottlmps jrmvekben ezek a funkcik
napstsben egyszeren nem ltszdnak!
A 2002-es lllmps Volvo megjelen-
se ta a Volvo olyan visszapillant tkrkkel
ltja el jrmveit, melyeket csak j korukban
lehet behajtani, vagy esetleg gyakori jrats-
sal 6 hnapos korig kitolhat ez az id! A k-
sbbiekben, ha kzzel be szeretnnk hajtani
a tkrt, biztos, hogy tbl letrjk. Ha nyit-
va hagyjuk s ms jrm rintleg hozzr,
akkor is biztos a trs! Felfoghatatlan, hogy
hagyhat a Volvo ilyen bagatell hibt imm-
ron 9 ve vltozatlanul? Lehet, hogy teret
akar adni az utngyrtott alkatrszgyrtk-
nak? Ha ez a stratgia, akkor sikeres, mert ma
mr a gyri r tdrt is beszerezhetnk
Volvo visszapillant tkrt egyb gyrtktl
kzel eredeti minsgben (6 hnapot az is
kibr)! Ezen beszlltk biztos hlsak, azon-
ban a Volvo tulajdonosok minden bizonnyal
bosszsak emiatt, megjegyzem joggal! Ha
vgignznk egy parkolban, a legtbb szi-
getelszalaggal rgztett visszapillant tk-
rt Volvn talljuk, ezt garantlom! A DAF
s Renault visszapillanti nemcsak knnyen
behajthatk, de ha msik jrm rintleg r
hozz, akkor srls nlkl be- vagy kihajt-
ja azt a halads irnytl fggen! Ezt ilyen
egyszeren is meg lehet oldani!
A tesztjrmvn esrzkels ablaktr-
l volt. Nos, kr volt. Ha vletlenl 3 csepp
vzpermet rkezett a szlvdre, az automa-
ta szrazon mkdsbe lpett s csikorogva
sztkente a szlvdre rakdott rovarokat,
majd sok liter vz szlvdre val juttats-
val lehetett helyre hozni a bosszant mve-
letet. Szakad esben viszont sehogy nem
lehetett rbrni az elektronikt, hogy lpjen
mkdsbe. Radsul az alapfelszereltsg
Volvo-ban szenzcisan mkd tantha-
t szakaszols sem mkdtt ennl a vlto-
zatnl. Nem tudom eldnteni, hogy az adott
jrm volt-e hibs, vagy a konstrukci rossz.
Tny, hogy ez alapjn nem jutna eszembe, a
jrmvembe ezt a kiegsztt rendelni.
Fogyasztsi adatok
kirtkelse:
Az elszmols szerinti fogyasztsi normk-
hoz viszonytottam a kapott rtkeket, hi-
szen ezt a rendszer gy alaktottk ki , hogy
figyelembe veszi a jrmvet egyedileg (let-
kor, motorteljestmny), az ru tmegt s az
tvonalat is.
A fentebb emltett tvonalon az albbi ered-
mnyek szlettek:
A prbat alatt megtett 2811 kilomteren a
Flott-Trans Kft. normja szerint 910 liter fel-
hasznlhat zemanyagbl 864 litert ge-
tett el vontat, ez 46 liter megtakartst je-
lent.
Ezek az eredmnyek nem tnnek rendkvli-
nek, de sszehasonltskppen bemutatom,
hogy ms Euro III-as jrmvnk ugyanabban
az idszakban hasonl viszonylaton milyen
fogyasztssal kzlekedett, ugyanahhoz a
normhoz viszonytva.
LNR-182 Volvo FH 440 2310 km
Felhasznlhat: 769 felhasznlt: 771 liter
Tlfogyaszts: 2 liter
LNR-183 Volvo FH 440 2484 km
Felhasznlhat: 869 felhasznlt: 853 liter
Megtakarts: 16 liter
LNR-183 Volvo FH 440 2196 km
Felhasznlhat: 626 felhasznlt: 649 liter
Tlfogyaszts: 23liter
LMS-886 Volvo FH 400 1800km
Felhasznlhat: 622 felhasznlt: 668 liter
Tlfogyaszts: 46 liter
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 24
u
Vezetsi knyelem
A DAF kivl jrmvet bzott rnk. Ergon-
mikus mszerfal, j kezelszervek, halk a
menetzaj, j utazsi knyelem, nagyszer
megjelens jellemzik a vontatt! Mgis azt
kell mondanom, hogy aki egyszer megsze-
rette a Volvt, annak szmra a DAF-nak ren-
geteget kell bizonytania, hogy tprtoljon,
hiszen egyszersg, praktikum, minsgi ki-
dolgozs s a professzionlis vgeredmny
jellemzi a Volvt.
Nhny klnbsg
a teljessg ignye nlkl
A DAF-ban kevsb fejlett a motorfk-
rendszer. A Volvo-ban tbb fokozatban
szablyozhat s gyors a vezrlse, a DAF
a motorfk bekapcsolsakor ksve kezd el
mkdni s csak maximum fokozat ltezik,
ami kis sllyal gyors tlfkezst eredm-
nyez, valamint csszs ton a megcsszs
veszlyt hordozza. Meredek lejtn nagy
terhelssel viszont kevsnek bizonyul. Cl-
szer lenne tbb fokozattal mkdtetni s
ms mrkhoz hasonlan a rgimdi, k-
nyelmetlenl elhelyezett tapos pedlt
egy ergonmikus kormnyoszlopon lv
kapcsolra cserlni.
A tempomat a DAF-ban nem enged tl-
gurulst szablyozni a belltott sebessg-
hez kpest, csupn rgztetten 3 km/. R-
adsul lanks lejtn sem rakja ki resbe a
vltt, hanem sebessgfokozatban tartja
s motorfkkel visszalasstja a lendletet. A
Volvnl 3-15 km/rig szablyozhat a tl-
guruls a belltott sebessghez kpest, s
ezalatt reset kapcsol a lendlet megtart-
sa rdekben
Az automatavlt vlemnyem szerint
a DAF-ban s a Volvban is egyformn le-
nygz! A 21. szzad szenzcis vvmnya!
Mindkt jrm gyorsan kapcsolja a minden
esetben helyes sebessgfokozatot. Igazi l-
mny fleg nehz terepviszonyokon vagy
nagy forgalomban.
A fedlzeti computer funkcijban tbb
hinyossgot tapasztaltam a DAF-ban a
Volvhoz kpest. A gpkocsivezet hiba-
jelensg esetn nem tud hibakdot olvas-
ni. Csupn egy ltalnos hibazenetet lt,
melybl nem lehet tudni, hogy a kialakult
llapot mennyire slyos. A Volvo esetn
pontos hibakdot lehet diktlni a kijelzrl
a mhelynek, amelybl egsz pontos hiba-
behatrols lehetsges. A DAF kijelzje saj-
DAF XF 105 (460) NYERGES VONTATVAL
KT OLASZ FUVARBAN
A 3 hetes tesztels alatt egy kivl jrm-
vet ismerhettnk meg a DAF-ban. Igazol-
ta azt a sejtst-felttelezst, hogy manap-
sg mr a 7 nagy mrka kzl rossz jrm
nem ltezik. Inkbb arrl van sz, hogy va-
lamilyen befolysol tnyez hatsra ki
melyik tpushoz ragaszkodik jobban. Mivel
cgnk flottja Volvkbl ll, kzenfekv,
hogy a DAF-ot a mltn rangos svd mr-
khoz hasonltjuk!
22-27 flott-trans.indd 24 8/31/11 2:10:08 PM
nos nem kezeli a tachogrf kszlk funk-
ciit sem. Ez htrny a pihen s vezetsi
idk pontos kvetsekor.
A DAF erforrst egy 13 literes 460 l-
ers Paccar motor biztostotta. Rendkvl
rugalmas menettulajdonsgot adott a sze-
relvnynek. Mindezt gynyr, lgy, de
mgis ert sugrz hanghatssal ksrve.
Fleg emelkedn, terhelssel volt igazi l-
mny lehzott ablaknl hallgatni, hogyan
dolgozik a 460 l az elrejutsrt.
Flke
Flottos Volvink s a rendelkezsnkre bo-
cstott DAF is kzpmagas flkvel rendel-
kezett. Ebben az sszehasonltsi felttel-
ben teljesen egyrtelmen hatalmas f-
lnnyel jobb a DAF a Volvnl! Hatalmas
a flke, risi trol rekeszekkel, hatalmas
htszekrnnyel, extra nagy s knyelmes
gyakkal, lenygz llftssel.
Tkletes letteret biztost a gpkocsive-
zetnek a vezetskzti idk komfortos el-
tltsre. Ha a pilta ignyli, tkletes ren-
det lehet benne tartani, hiszen mindennek
megvan a helye, a fts pedig 3 helyen biz-
tostja a meleg leveg beramlst, ezzel
egyenletes s nagyon csendes a felfts
folyamata. Kivl a DAF kzpmagas fl-
kje, elkpzelni is nehz, mivel tud tbbet
a legnagyobb Super Space Cub vltozat!
Mindazonltal a Volvo kzpmagas flk-
je sem szmt szmzetsnek, fleg nem
a korbbi F12, vagy Rba flkkhez hason-
ltva. A mai gpkocsivezetink nagy rsze
ezekben a rgi technikkban is heteket tl-
tttek s akkoriban nem panaszkodtak.
Tovbbi jellemzk a DAF flkre
Rendkvl nagy az lelmiszer htszek-
rny. Tbbhetes tra is elegend mennyis-
g tel betrozhat a hazaibl.
Knyelmess teszi az tkezst a DAF fl-
kben az vtizedek ta egyedi megoldssal
alkalmazott mszerfalba beptett kihz-
hat asztal. Clszer s j az elhelyezse.
tletes s komfortos a 3-fok ltra, mely
a fels gyrl lenyithat, ezzel nagyban se-
gti a feljutst.
Elny az gy alatt tallhat nagy reke-
szek elhelyezse, annl is inkbb, mert k-
vlrl is hozzfrhet. Ugyanakkor clszer
lett volna az oldalra nyl oldalajtkat rg-
ztssel elltni. Jmagam ktszer is becsap-
tam a fejem az ajtba kipakolskor. Miutn
a fldre tettem a rgzt hevedereket, fel-
egyenesedskor a flig becsukdott ajt
pont a fejem fl kerlt. Msodik alkalom-
mal mg a fejem is vrzett. Gondolom ha-
sonl balesetet ms DAF-ot vezet piltk
is elszenvedtek.
J a vezetsi knyelem a DAF volnja m-
gtt, ugyanakkor az n magassgomhoz
(172 cm) kptelensg gy belltani a kor-
mnyt, hogy ne
takarja ki a lt-
szgbl az Ad-
Blue szintadt s
a levegkr rit.
rthetetlen ez a
tervezsi hiba, br
tny, hogy a hol-
land tlagmagas-
sg 190 cm kr-
nykre tehet.
De knyrgm,
mi lesz a trkk-
kel? 160 centim-
teres magassg-
nl szerintem mr
a kilomter-szm-
llt is kitakarja a
kormny!
zemeltets szempontjbl kevsb fon-
tos, de rendkvl tletes s egyedi kivite-
lezsi md, ahogy a mlyhang lgkrtt
megszlaltatjuk. Az amerikai kamionokhoz
hasonlan a mennyezetrl lelg drtktl
meghzsval kell mkdsbe hozni. Biztos
vagyok benne, hogy hozzm hasonlan sok
kollgmnak elnyeri a tetszst ez a nagy-
szer tallkonysg.
Fogyasztsi eredmnyek, tvonalak
A jrm a 3 ht alatt 2 olasz s egy lengyel fu-
varfeladatot teljestett. Hrom t kzl csak a
2 olasz t adott kirtkelhet eredmnyeket,
mert a lengyel t a nagy havazs miatt ker-
lutak alkalmazst tette szksgess. Tbb
elakads is volt az t sorn, illetve sok eset-
ben kilomtereken keresztl a hajtott kere-
kek kiprgsvel haladt a jrm. Ezen fell a
szerelvny ktnapos csszst produklt az t
sorn, melynek eredmnyeknt csak egyna-
pos csszssal tudtuk a brbeadnak vissza-
szolgltatni az eszkzt.
Htfi tvtel utn egri tlls trtnt. Ekkor
volt lehetsgem bepakolni a flkbe a sze-
mlyes holmit, majd az res ptkocsi felvte-
le utn Nyrbtorban trtnt a kills a Mil-
nba szl ru felrakodsra.
Kedd dleltt sikerlt elindulni. Sikeresen el-
rtem a szerda dlre szl idkaput. Az ru
leadsa utn GenovaCarrera csodlatos t-
irnyon t Lucca mellett trtnt az els rako-
ds, ezt kveten hazafel tirnyban mg
egy rufelvtel trtnt, gy vgl 15 tonna
ru kerlt a szerelvnyre. A lerakods a Flott-
Trans Kft. gyli raktrbzisn trtnt. Onnan
resen hazalls Egerbe.
Az els olasz t sorn a jrm 3290 kilom-
tert tett meg. Exportba 24 tonna, import
irnyban 15 tonna terhelssel. sszesen 350
res kilomter is volt az tvtellel egytt. A
legszigorbb fogyasztsi normnkhoz viszo-
nytva 96 liter megtakartst eredmnyezett
a jrm. A felhasznlhat 1027 liter gzolaj-
bl 931 litert getett el.
A msodik olasz t sszesen 3001 kilomter
volt. Kifel 18,3 tonna, visszafel 8,3 tonna
volt a rakomny tmege. A norma szerint
felhasznlhat 801 liter zemanyaghoz
kpest 731 litert getett el a jrm. Teht
70 liter megtakarts kpzdtt.
Rendkvli j eredmnyeknek vltk a ka-
pott adatokat. Azonban ugyanazt az olasz
szegmenset kiemelve Volvink havi elsz-
molsbl, amit a DAF jrmvel vgeztnk,
megllapthat, hogy a Volvink is hasonl
megtakartssal kzlekednek az adott t-
vonalon. A h vgi eredmnyek azrt mu-
tatnak eltrst s alacsony zemanyag-
megtakartst, mert ms (adott esetben a
normhoz viszonytva), nehezebb terepen
is kzlekednek vltoz idjrsi tnyezk-
nek kitve. gy a h vgi zemanyag-meg-
takarts alacsonyabb rtket mutat.
Szmszakilag ugyanezen a viszonylaton
az Euro V-s Volvo az albbi eredmnye-
ket produklja a DAF-hoz kpest
DAF XF 105 (kt olasz fuvarnl)
3290 kilomter: 96 liter megtakarts
3001 kilomter: 70 liter megtakarts
Volvo FH (ngy olasz fuvarnl)
2380 kilomter: 52 liter megtakarts
2316 kilomter: 87 liter megtakarts
2641 kilomter: 87 liter megtakarts
2511 kilomter: 69 liter megtakarts
sszefoglalskppen azt mondhatom,
hogy a nhny megemltett htrny ellenre
a DAF is egy kivl jrm. Dinamikus motor,
nem rossz fogyaszts s rendkvl knyel-
mes flke jellemzi.
Vlemnyem szerint ahhoz, hogy jrm-
beszerzskor a Volvo vals ellenfele tud-
jon lenni, figyelembe vve azt a tnyt, hogy
szerviznk a Volvk javtsra van berendez-
kedve, az rban jval kedvezbb szintet kell,
hogy kpviseljen a DAF svd mrkhoz mr-
ten!
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 25
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
u
22-27 flott-trans.indd 25 8/31/11 2:10:17 PM
kolskor vagy az ti okmnyok kitltsekor.
Br clszer lett volna egy kzs kapcsolt
is biztostania fnyforrsokhoz. Kicsit trfs,
hogy a flke klnbz pontjain lv 6 db
lmpt egyenknt kell felkapcsolni a legna-
gyobb fnyer elrshez.
Jk az llfts kezelszervei, de clszer
lett volna a kabin mindkt oldaln meleg le-
vegt bejuttatni a flkben gy, mint a DAF-
ban van (a Volvban szintn rossz), mert
bal oldalt az ember lba a felfttt trben
is fzik, jobb oldalt pedig a befvs helyn
get rzst kelt.
Vezets s utazsi knyelem
A Premium vezetsi pozcija els pillanat-
ban nem tnik prmium kategrinak. Kez-
detben mindenki szmra feltnhet a mr
fentebb is megemltett rendkvl szk s
keskeny lbtr. Sokig gondolkoztam, mire
rjttem, hogy egy nlam, (172 cm) maga-
sabb ember hogy fr el ebben a vezetsi
helyzetben!? Hiszen az lst az n magass-
gomnl is teljesen htratoltam. Hosszas gon-
dolkozs utn kt dologban lttam a meg-
oldst a sajt gondolataimban felmerlt kr-
dsre. 1. Mivel a kamionokban a szemly-
autkkal ellenttben az ember olyan hely-
zetben l, mint egy irodai szkben, teht a
combhoz kpest a spcsont majdnem derk-
szget zr be, ebbl kifolylag a testmagas-
sg nem sokban mdostja az ls hosszan-
ti pozcijnak vltoztatst. Teht elvileg a
magasra ntt piltk is elfrnek a Premium-
ban. 2. Hosszas merengsem utn rjttem,
hogy szmtalan kamionos ismersm kzl,
aki ers negatv vlemnyt hangoztat a Re-
nault-rl, az mind az tlagosnl magasabb
ember. Valsznleg ez lehet a negatv v-
lemnyk egyik legfbb oka. Az utazsom
vgn kvncsisgomnak eleget tve bel-
tettem egy termetes kollgt az lsbe. Az
elhelyezkeds krlmnyes volt szmra, de
vgl az ltala belltott vezetsi helyzet egy
id utn elfogadhatv alakult. A legfbb
gond a kormnyoszlop szles burkolat-
bl addik, gyakran rinti a trdet, valamint
jobb oldalrl nagyon kzel van a motorstor
burkolata, ez valsan szk rzetet kelt!
A lbtr tmn tljutva azt mondhatom, a
Prmiumban ttekinthet mszerfal trul
elnk, egyrtelm kezelszervekkel. Knyel-
mes a rdi kormny oszloprl trtn ve-
zrlse, jk a tempomat kapcsolszervei a
kormnykerken. Igaz clszer lett volna
ms tpusokhoz hasonlan a kormnygom-
bokat kivilgtani, mert sttben mg gya-
korlat utn is nagy odafigyelst ignyel a ke-
zels, fleg enyhe kanyarban a gombok ki-
tapogatsa.
A tempomat mkdsvel kapcsolatosan
fontosnak tartok nhny egyedisget is
megjegyezni.
A Renault sem (a DAF-hoz hasonlan) teszi
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 26
lyt a legszigorbb 24 literes alapnormval
szmtva is zemanyag megtakartssal tel-
jestette!
tvonal
A teszt sorn mterre pontosan 3500 kilo-
mtert tettem meg a jrmvel. Budapest-T-
rkblint jrmtvtel, ezt kveten vontat-
mny nlkl tlls az egri telephelyre. Itt az
res Krone ptkocsi felvtele utn resen t-
lls Nyrbtorba svd rakodsra. Az induls
EgerSomoskjfaluLosoncZlyom rop-
pant nehz hegyes-dombos tirnyon t a
cseh hatr fel trtnt. A cseh szakasz ssze-
sen 38 kilomter. Cieszyn-be trtnt a Len-
gyel belps. Ezt kveten Wroclaw, Legni-
ca tvonalon Swinoujscie kikt. Szombat
este thajzs. Vasrnap Ystad vrosban pi-
hennap. Htfn dleltt a kikttl 130 ki-
lomterre megtrtnt az ru leadsa, majd
a dlutni komppal a lengyelorszgi thaj-
zs. Este mg maradt annyi munkaid, hogy
a kikttl 100 km-re lv felrakra tllhas-
sak. Kedden rakods utn 10 rakor induls
haza. A lengyel durrdefekt, a cseh hatron
tachogrf kontroll s a magyar tengelysly-
ellenrzs utn cstrtk reggelre rtem
Szarvasra, a lerakra. Innen 10 kilomteres
tllssal rakodtam egy Visontra szl fu-
vart, majd cstrtk este az ru leadsa utn
hazatrs Egerbe.
Ezttal is ksznet a menetirnytsnak a
maximlisan hatkony szervezsrt.
Renault Premium
flke lettr lakhatsg
A flkt a gyrt besorolsa szerint hossz
tv belfldi, vagy rvid (nem unizsra
sznt) nemzetkzi feladatokra terveztk. A
Volvnl az FM szria felel meg ezen beso-
rolsnak. Nos, a Premium flkje az FM-hez
nem hasonlthatan klasszisokkal jobb, pa-
kolhatbb, lhetbb. Az FH Globetrotter fl-
knek szintjt nem ti meg, de nem is az a
kategria. Vezetsi knyelemben s a jrm
ergonmijt nzve viszont a Volvnak a v-
lemnyem szerint tovbbra sincs ellenfele.
A Renault Premiumban vezet helyzetben a
lbtr meglehetsen kicsi, a motoralagt in-
dokolatlanul magas (25 cm van a szelepfedl
s a flke padllemeze kztt! rthetetlen ez
a tervezsi hiba. Minden ms jrmnl ez a
tvolsg 10 cm!) De ezt leszmtva a flke na-
gyon komfortos egy f rszre. Mindkt gy
knyelmes, a htszekrny zajtalanul mk-
dik s megfelel mret. Akad bven tro-
lhely a ruhk, trkpek, ti okmnyok sz-
mra is. Fontos megjegyeznem, hogy vgre
gyrtottak olyan flkt Eurpban, amely-
ben este is lehet megfelel fnyert biztos-
tani s nem kell vakoskodni olvasskor, pa-
RENAULT PREMIUM
SVDORSZGI FUVARBAN VIZSGZOTT
Mindenekeltt ksznetet kell, hogy mond-
jak a Renault Trucks vezetsgnek, akik le-
hetsget adtak arra, hogy egy teszt kere-
tein bell megismerkedhessnk az ltaluk
forgalmazott haszonjrm tpussal. Egy na-
gyon szp 0 kilomteres Jubileumi jrmvet
vehettem t a Trkblinton lv vezrkp-
viselettl. Mieltt belekezdenk a jrm ki-
rtkelsbe s a tapasztalatok ismertets-
be fontosnak tartom nhny fontos, a ki-
rtkelst htrnyosan befolysol tnyez
megemltst!
A prbra kapott vontat, mint ahogyan fen-
tebb emltettem, teljesen j volt. Olyannyira,
hogy a ptkocsit n akasztottam fel r els-
nek s 32 (!) volt a kilomterra llsa. Ez kt
okbl lnyeges:
1. A Volvo jrmveket lbon kzbestik a Bel-
giumi gyrbl, teht az gyfl 1200-1400 ki-
lomterrel veszi t az j eszkzt. Ezt akr egy
minimlis, terhels nlkli bejratsnak is
felfoghatjuk.
2. Tapasztalatbl tudjuk, hogy a legjabb
jrmveink a cgnknl alkalmazott szigor
fogyasztsi normt 70 000 kilomter futs-
teljestmny utn tudtk produklni. Munk-
ba llskor a fent emltett 24 literes alapnor-
ma mg 3 literrel magasabb, 27 liter/100 ki-
lomter besorolssal kezddtt, s ez foko-
zatosan cskkentsre kerlt.
3. Htrltat tnyez az is, hogy a Renault ju-
bileumi volta miatt mg nem rendelkezett
tet lgterelvel. A specilis dekorci miatt
ez csak a visszaszolgltats utn kerlt fel a
flkre. Megtlsem szerint a flke fltt
maradt kb. 30 cm fggleges ptkocsi hom-
lokfal fl vagy akr egy literrel is ronthatja az
zemanyag-fogyaszts mrtkt. Minden
lgterel kzl a tetspoiler a legfontosabb.
Ha rosszul van belltva, az is szrevehet,
nem beszlve arrl, ha nincs!
Nagyon fontosnak tartom mr az elejn be-
jelenteni, hogy ezen htrnyos tnyezk elle-
nre, teht bejrats j motor s a tetspoi-
ler hinya ellenre a jrm a nehz svd p-
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
22-27 flott-trans.indd 26 8/31/11 2:10:29 PM
lehetv a belltott sebessghez kpest a
lejtn val tlguruls mrtkt belltani!
Rgztetten 3 km/ ra tllpskor fkez ke-
gyetlenl. Teht 85-s belltott rtk esetn
88-nl minden erejvel kzd a jrm a lass-
tsn. A Volvnl a rendszer automatikusan
resbe dobja magt s kvnsgom szerint
(belltott sebessghez viszonytva +3 s +15
km/ rtkek kztt) a maximlis lendletet
megtartva gurul a szerelvny. A vezrkpvi-
selet tudomsomra hozta, hogy mr a Pr-
miumot is lehet ez v mrciustl olyan vl-
tszoftver-csomaggal rendelni, ami az res
gurulst lehetv teszi, de arrl nem kaptam
informcit, hogy ez a tempomat tlguruls
belltsval prosul-e. Ktlem!
rdekes egyedisge a tempomatnak,
hogy minden ms ltalam kiprblt tpus-
sal ellenttben tlgurulskor a Renaultban a
fkpedl hasznlatra nem kapcsol ki a se-
bessgtart automatika! Kis lassts utn, ha
mg mindig a belltott sebessgrtk f-
ltt vagyunk a sebessgtart funkci aktv
marad! Meglep rzs volt, amikor tvolrl
lthat kocsisor utolrsekor enyhe lassts-
sal kontrolltam a sebessget majd nem sz-
mtva r a jrm teljes gzt adott a belltott
sebessg megtartshoz! Teht a fkpedl
csak akkor deaktivlja a tempomatot, ha az
elzetes sebessghatr al fkezzk a jrm-
vet. Ez a funkci azonban csak els alkalom-
mal meglep, tbbszri hasznlat utn kny-
nyen megszokhat.
A jrm tovbbi vezetsi tulajdonsgai a
mai kor elvrsainak maximlisan megfelel-
nek. J a tkrk optikja, holttr szinte nincs,
vagy minimlis, megfelel a kormnypozci
s j a kilts a flkbl. Az automatavlt ki-
fogstalanul teszi a dolgt, egyetlen alkalom-
mal sem fordult el, hogy szksgesnek rez-
tem volna az automata fellbrlst! Pedig
erre minden lehetsg adott, mert manulis
llsban sem szksges tvltani, hiszen br-
mikor engedi az elektronika a kls beavat-
kozst. A manulis kapcsolst, mint lehets-
get pusztn kvncsisgbl prbltam ki. De
ismtlem, soha nincs r szksg. 40 tonn-
val 8%-os emelkedn trtn araszolskor is
megdbbent (Volvt meghazudtol) tk-
letessggel vgezte a dolgt. Nhny vvel
ezeltt mg el sem hittk volna, hogy soro-
zatgyrtsban ilyen tkletes mrnki re-
mekm ll a piltk rendelkezsre. Minden
elismersem a tervezk!
Motor s teljestmny
Amita a Volvo Trucks megvsrolta a Re-
nault nehzhaszonjrm gazatt, a francia
mrka jrmveiben Volvo szv dobog! St a
motoron kvl, a vlt, a teljes hajtslnc, az
alvz s felszerelsei valamint a hardverek
Volvo alkatrszek. Gyakorlatilag a flke s
az elektromos egysgek maradtak teljesen
francia kzben.
A Premiumba a gyr-
tk 11 literes motort
szerelnek. Ez els
hallsra kis motor-
nak tnik a Volvo-
ban megszokott 13
litereshez kpest.
Azonban j, ha tud-
juk, hogy tbb ms
gyrt is pl.: MAN s
az Iveco az 500 ler
alatti teherautiba
10,5 literes motort
szerel.
A mi tesztjrmvnk-
ben a legersebb 460 lers motor dolgo-
zott, ami nyomatkrtk s vals rzet sze-
rint is a Volvo 13 literes 440 lers motorjval
megegyez teljestmnyt produklt. Szpen
teljestett az erforrs mindvgig, tkletes
sszhangban a hajtslnc tbbi elemvel.
A prba oda-vissza irnyban a megenge-
dett legnagyobb terhelssel, kevs autp-
lyn, tbbnyire vidki mellkutakon, gyako-
ri lakott terletekkel s nem elhanyagolhat
mennyisg nehz hegyi szakaszokon zaj-
lott. A Prmium motorikusan azt hozta, amit
a kor kvetelmnye szerint egy j jrmtl
elvrhatunk. Lendletes, kellen ers, csen-
des s gazdasgos motorral rendelkezik.
Fogyasztsi adatok kirtkelse
Az elszmols szerinti fogyasztsi normk-
hoz viszonytottam a kapott rtkeket. A
fentebb emltett tvonalon az albbi ered-
mnyek szlettek: A nemzetkzi feladatban
megtett 2989 kilomteren a Flott-Trans Kft.
normja szerint 1039 liter felhasznlhat
zemanyagbl 997 litert getett el a von-
tat. Ez 42 liter zemanyag-megtakartst
jelent, az tlagfogyaszts 33,3 liter/100 km
volt.
Az sszehasonlthatsg kedvrt ismerte-
tem a hasonl feladatot teljestett j Volv-
ink fogyasztsi ered-
mnyeit is. Term-
szetesen 100%-ig
megegyez felada-
tot, megegyez h-
mrskleti s idj-
rsi viszonylatokkal
kptelensg tallni.
Volvink eredmnye
a kvetkez:
LNR-182 Volvo FH
440 Euro III: 3050
km 78 liter megta-
karts (hazafel N-
metorszgon t),
LNR-184 Volvo FH
440 Euro III: 2910 km
37 liter tlfogyasz-
ts (a tesztttal telje-
sen azonos feladat!),
LFF-834 Volvo FH 440 Euro V: 4266 km 32
liter megtakarts (a jelents kilomter k-
lnbsg a svd felrak s osztrk lerakhely-
bl addott).
A fenti adatok egyrtelmen tkrzik, hogy a
nyers motorral elrt zemanyag-megtakar-
ts szp eredmnynek szmt. rdekes lenne
tudni, hogy 70 ezer kilomter utn egy bej-
ratott motor tud-e ettl mg akr 2 liter/100
km rtkkel kedvezbbet produklni.
A kedvez fogyasztshoz kedvez r is tr-
sul! A Volvo FH s DAF XF 105 beszerzsi r-
tkvel szemben a Renault Premium 5-7 ezer
eurval kedvezbb ron beszerezhet. (Az
rak nem friss ajnlatbl vett rtkek)
sszefoglals
Egy remek jrmvet ismerhettem meg a Re-
nault Premiumban. A flkje 2 szemlynek
kevsb, de egy piltnak megfelel munka-
krlmnyeket biztost nemzetkzi viszony-
latokra is. Mszakilag a kor elvrsainak
megfelel, a svd s francia tapasztalatokat
sszeadva egy remlhetleg hossz tvon is
gazdasgosan fenntarthat modern jrm-
vet tesztelhettem 8 napon t. Csak ajnlani
tudom minden rdekldnek.
Fczn Gergely
Flott-Trans Kft. 2011
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 27
HROM MRKA A FLOTT-TRANS TENDEREN
A hrom mrka Flott-Trans fuvaroknl elrt hzi ponteredmnyei
Pontozs:
1-es legrosszabb, 5-s legjobb
Volvo
FH
Renault
Premium
DAF XF
105
Vezetsi knyelem 5 3 4
Motorfk 5 4 3
Teljestmny 5 4 4
ttarts 4 4 4
llfts 3 3 5
Flke trolhelyek 5 3 5
Kezelszervek 5 4 4
Fedlzeti computer-funkcik 5 4 3
Tempomat 5 4 4
Automata vlt mkdse 5 4 4
Htszekrny 3 4 5
zemi fkrendszer 5 4 5
zemanyag-fogyaszts 4 5 4
Visszapillant tkrk optikja 4 4 5
r-rtk arny 4 5 3
sszesen 67 59 62
22-27 flott-trans.indd 27 8/31/11 2:10:40 PM
orbban biztosnak tnt, az Euro VI-
os motorok legalbb 3 szzalkkal
tbb zemanyagot ignyelnek, aztn mr
ksbb az a vlemny alakult ki, hogy se
tbbet, de kevesebbet sem fogyaszt dzel-
bl az j motorgenerci. Aztn a Merce-
des-Benz bemutatta j Euro VI-os motorjt,
azzal a hatrozott kijelentssel, hogy az bi-
zony zemanyagot sprol.
Akkor, amikor ez a bejelents megtrtnt
(mrcius kzepn), a fuvarozssal foglalko-
zk, a fuvareszkzk zemelteti hittk is,
nem is utbbiak azrt jval tbben voltak
, hogy ez lehetsges.
A Mercedes-Benz jnius vgn mutatta be
azt az j Actrost is, amelyet az j motor ott-
honnak szntak. Az Actros-premieren azt
is bejelentettk, egy 10 000 kilomteres
tesztton orszg-vilg eltt bebizonytjk,
az j Actros kisebb (dzel) tvgy eldj-
nl.
Taln sokan emlkeznek mg a Guinness
Rekordok knyvbe bekerlt Actrosra,
amely 100 kilomteren mindssze 19,44
liter zemanyagot fogyasztott. Ez a rekord-
ksrlet akkoriban a Nardo tesztplyn
volt, teljesen sk terleten, tkrk
helyett kamerkkal szinte steril
krlmnyek kztt.
A mostani teszt teljesen vals
krlmnyek kztt zajlott, Rotterdam
StettinRotterdam tvonalon. A vontatk
nem kaptak ramlstechnikailag optimlt
ptkocsit, norml a mindennapokban hasz-
nlatos tkrk teljestettek szolglatot.
A kivlasztott t gyakori s npszer tran-
zittvonal Nyugat- s Kelet-Eurpa kztt.
Autplyn zajlott a teszt, amelyen nem rit-
kk a dugk, torldsok sem, teht semmi-
fle sterilitssal nem lehet vdolni a szer-
vezket, a teszt a norml, htkznapi krl-
mnyek kztt ment vgig.
A rsztvevk: Actros 1844 BlueTec Euro 5,
kpviselte a rgi genercit, Actros 1845
BlueTec Euro 5 s Actros 1845 BlueTec Euro
6 pedig az jdonsgokat. A vontatk egy-
forma s termszetesen egyformn terhelt
flptkocsikat kaptak, az ssztmeg mind-
hrom szerelvnynl 40 tonna volt. Az ala-
csony grdl-ellenlls dupla abroncsok
mrete: 315/70 R 22,5. A szerelvnyek ve-
zetsben 12 tesztpilta vett rszt. Napon-
ta tlagban 1600 km-t tettek meg, amelyet
800 km nappali
s 800 km jszakai mszakban valstottak
meg. Mszakvltskor cserltk a flptko-
csikat, s termszetesen cserldtek a pil-
tk is. Mg arra is gyeltek, hogy a szerelv-
nyeket ne egyms utn, hanem nhny perc
ideltolssal indtsk, ezzel kizrtk, hogy
egyik a msik ltmezejbe kerlhessen, ez-
ltal esetleg befolysoljk egymst. Tovbbi
kt fontos tnyez: a sofrk csak automata
zemmdban vezethettek, az tlagsebes-
sg 83 km/ra (!) volt. A szerelvnyek ssze-
sen 6 fordult tettek meg.
A tesztet DEKRA fggetlen mrnk-felgye-
l ksrte vgig, klnsen nagy figyelmet
szentelve a tankolsra.
A tesztt jnius 26-n kezddtt Rotter-
damban, s jlius 3-n fejezdtt be szin-
tn a hollandiai kiktvrosban. Az ered-
mnyek a Mercedes-Benz szakemberei el-
vrsai szerint alakultak. A mrt fogyasztsi
rtkek kizrlag ezen a 10 000 kilomteres
ton mrt adatokon alapszanak.
Az eredmny: az 1844-es BlueTec Euro 5-
s Actros fogyasztsa 27,1 liter/100 kilom-
ter volt, az j Actrosok kzl az j Euro V-s
kivitel motorral elltott 1845 Actros 25,1
liter/100 kilomter, ez 7,6 szzalkkal keve-
sebb, mint a rgi Actros fogyasztsa, az j
Actros Euro VI-os motorral pedig 25,9 liter
zemanyagot fogyasztott el 100 kilomte-
ren, ez 4,5 szzalkkal kevesebb, mint az
eld Actros BlueTec Euro 5-s fogyasztsa.
Nemcsak a dzelfelhasznls cskkent, az
j genercis jrmvek kevesebb AdBlue-
val is megelgedtek: mg a 1844-es Actros
AdBlue-ignye 1,5 liter volt 100 kilomterre,
addig a 1845-s Actrosok csupn 1,1 liter
(az Euro V-s kivitelnl), illetve 0,86 liter (!)
az Euro VI-os motor jrmnl.
A kivl eredmnyekben, az alacsony fo-
gyasztsi rtkekben rsze lehetett az j
Actros szmos jdonsgnak, gy tbbek
kztt az j, aerodinamikus flknek, a vl-
tnak, az EcoRoll funkcinak vagy a stop &
go rendszernek is.
Ez a teszt valszn megnyugtatja a kt-
kedket, aki Euro VI-os motorral szerelt j
genercis Mercedes-Benz Actrost vs-
rol, nem kell a korbbi Actroshoz k-
pest mlyebben a zsebbe nyl-
nia tankolsok alkalmval, st
mg sprolhat is.
P. E.
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 28
K
sszehasonlt teszt 10 000 kilomteres prbat
REKORDVADSZATON
A MERCEDES-BENZ (J) ACTROS
25,1 s 25,9 liter kztti fogyaszts,
1,1 s 0,86 liter kztti AdBlue-felhasznls
Mint ismeretes, az Euro VI-os norma drasztikus NO
x
-cskkenst hatroz meg
a kipufoggzban. Viszont az is kztudott, a NO
x
-cskkens a rszecskeemisszi
egyidej mrsklsvel csak gy lehetsges, ha megn az zemanyag-
felhasznls. A Mercedes-Benz az j Actrosszal erre alaposan rcfolt!
28 actros.indd 28 8/31/11 4:51:50 PM
A Doll energy nvre keresztelt speci-
lis felptmnyt kimondottan erdei
fahulladkok tmrtve szlltshoz fej-
lesztettk ki, a fakitermels helyszntl
egszen a biomassza-elllt zemig. A
felptmny alapjaiban ktsgtelenl na-
gyon is hasonlt egy fels betlts, kom-
munlis hulladkgyjt jrmre, azonban
itt sz szerint sokkal kemnyebb kvetel-
mnyeknek kell megfelelni. Gondoljunk
csak a kereken 100 tonns tmrtsi erre,
amelyhez mr komoly teljestmny hidra-
ulika s nagy szilrdsg tmrt-kitol
lap szksges. Ugyangy a 44 kbmteres
felptmny konstrukcija belertve a fel-
nyl htfalat s zrszerkezett sem tla-
gos, a kisebb-nagyobb fagak jelentette t-
mrts kzbeni ignybevtelrl.
A fa- s lombhulladk berakodsa a flke
mgtti, gynevezett hrom Z-karos, gyors
mozgs, markolszerelkhez is alkalmas,
erdszeti daruval lehetsges, a fell lv
tet nyitsa utn. A tmrts biztonsgi
okokbl csak a tet lezrdsa utn trt-
nik. A felptmny klnlegessge, hogy
belsejt egy elektro-hidraulikusan lenyitha-
t s mozgathat vlaszfallal igny szerint
kt rszre oszthat, klnbz jelleg rako-
mnyok esetn. A htfal csak kb. 100 fokos
szgben nylik fel, ami elegend a gyors r-
tshez, ugyanakkor lehetsget nyjt zrt
csarnokban trtn rtshez is.
A hordoz jrm rts kzbeni vdelme
egy vaskos gumilappal knnyedn meg-
oldhat, mivel az alfutsgtlt s a hts
lmpkat eleve a felnyl htfalra szerel-
tk. A tolatkamera s a kirakodst figye-
l munkakamera egyarnt szriafelszerelt-
sg.
A Doll cg tervei kztt szerepel egy kt-
tengelyes nyerges flptkocsira pl kivi-
tel piaci bevezetse is.
K. B.
A
Felptmny-technika
DOLL ENERGY
VILGJDONSG
Tmrts rendszer, erdszeti hulladkgyjt- s szllt
A leginkbb nehztrlereirl s rnkszlltirl kzismert nmet cg ezttal
egy teljesen j terleten bvtette knlatt, az erdszeti hulladkszlltshoz
kapcsoldan.
1. A 44 m
3
-es Doll energy egy 5-tengelyes,
10x4/6-os, MAN TGS 41.480 alvzon
23. Rakods s rts kzben
1
3 2
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 29
29 doll.indd 29 8/31/11 2:12:48 PM
Renault 11 ve Eurpa vezet kisha-
szonjrm-gyrtja, a vlsgban is si-
kerlt megtartani elssgt. 2010-ben a ma-
gyar eredmnyek sem voltak rosszak, hiszen
a Renault harmadikknt zrta az vet. ppen
a road show indulsakor tudtk azt a hrt k-
zlni, hogy a Renault prilisban a kpzelet-
beli dobog els fokra llhatott.
Egy idben kt orszgrszben
Ebben a bizonyos Renault Business Tourban
az is szokatlan, hogy az orszg keleti s nyu-
gati felben egy idben lesznek bemutatk,
st egy-egy kereskedsnl hosszabb idt
tltenek a jrmvek, ezltal ha valamelyik
gyfl specilis ignnyel jelentkezne, az r-
tkest btrabban foglalkozhat a tmval.
Felptmnyezve a gyrbl
A Renault Business Tour rsztvevinek egyik
csoportjt a gyri felptmnyek alkotjk.
A duplakabinos alvzra billenplat kerlt.
Ez a Renault gyrban kszlt termk. Ezt a
kishaszonjrmvet gy tudja kiajnlani az
rtkest dokumentcis szempontbl,
mint egy szemlyautt. Ez a lehetsg kny-
nyebbsget jelent a mrkakereskedknek.
Pozitvum a vev szmra: a felptmny a
Renault gyrtsi procedrjn bell kszl,
tesett a Renault homologizcis tanstsi,
a minsgbiztostsi, minsg-ellenrzsi
eljrsain. Mindezek olyan biztostkai a mi-
nsgi munknak, amelyet rdemes nem fi-
gyelmen kvl hagyni.
A Renault-rtkestk mr tallkoztak azzal
a tvhittel, hogy a gyri felptmnyek dr-
gbbak. Nem gyznek mindenkit megnyug-
tatni, st elmondani, a gyri jrm mg ol-
csbb is, mivel ott sorozatgyrtsra kszl-
tek fel, s a vilg egyik vezet autgyrtj-
nak technolgijrl van sz.
nkormnyzatok, kzmpt, ptipa-
ri cgek veszik klnsen nagy hasznt a
duplakabinos kivitelnek. A flkben 6+1
ember foglalhat helyet, a platn trolhe-
lyk van a munkaeszkzknek.
Tbbfle kialakts krhet, lehet a jrm
szimpla vagy duplakabinos, adott a v-
lasztsi lehetsg az els- s a htskerk-
meghajts kztt, a billenplat billenhet
htra s hrom oldalra
Szintn gyri termk a dobozos felptmny-
nyel elltott Master. Ez hasonlan az elzk-
hz a disztribcis rendszeren bell rendel-
het s nem kell tpusbizonytvny-kiter-
jesztseket beszerezni, plusz egyedi vizsg-
ra elvinni, mszaki adatlappal tudja kiadni
az rtkest. Ez gy egy komplett jrm, ez
nem jrkpes alvz s felptmny!
Az alapjrm bvthet tbb opcival, ren-
delhet hozz (fogyasztst cskkent) szl-
terel, hidraulikus emelhtfal, amely igen
hasznos eszkz, mg annak ellenre is, hogy
levesz a jrm hasznos teherbrsbl, ami
egybknt elg nagy, mert maga a felpt-
mny alumniummerevtkkel megtartott
poliszterbl kszlt. Knny, de tarts, ut-
lagosan hszigetelhet, egyszeren bept-
het a htberendezs.
Mreteit tekintve a gyri doboz 20 vagy
22 m
3
-es, ami azt jelenti, hogy 6 euroraklap
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 30
A
1. Gyri dobozos jrm, amely hszigetelt
kivitelben is rendelhet 2. A gyri csapat
egyik tagja a 3 oldalra billen felptmnyes
Master, amelynek egyszer mkdsrl is
meggyzdhettek az rdekldk
3. A duplakabinos alvz htrabillen
felptmnnyel: indulhat a nagy csapat
dolgozni, a munkaeszkzk knyelmesen
elhelyezhetk a platn az erre a clra
kialaktott helyen 4. A magyar beszlltk
egyike a Baranyai Mrnkiroda. Mlt partnere
a Renault gyri felptmnyeknek
5. Duplaflks alvzon plats felptmny,
szintn a Baranyai Mrnkiroda termke
Felptmny bemutat Renault kishaszonjrmvekre
RENAULT
BUSINESS TOUR: SZI FUTAM
Gyri felptmnyek s hazai beszlltk Orszgjrs oktber vgig
A Renault Hungria Kft. mg tavasszal orszgjr krutat szervezett Renault
Business Tour nven, npszerstend a Renault kishaszonjrmveket.
Az orszgos road show-k gyakorlattl eltren a nyr elejn csak tmenetileg
fejezdtek be a bemutatk, szeptember 12-tl a show folytatdik a Renault
kishaszonjrm-centrumokban.
1 2
3 4 5
30-31 renault.indd 30 9/2/11 10:03:49 AM
fogadsra ksz. A hasznos teherbrsa 870
s 1380 kg kztt van.
Mrtk utni szabsg
A gyri billenplats s dobozos felptm-
nyek melll azrt a hazai cgek sem hinyoz-
nak. Hrom cg termke is kirdemelte, hogy
Renault Business Tour csapattag legyen. A
Baranyai Mrnkiroda plats s ponyvs fel-
ptmnnyel csatlakozott, az Ergoform Kft.
emelkosaras, darus felptmnyeket k-
szt, ide 17 mteres darus felptmnyt hoz-
tak, amely mellesleg mr a 20. letvn is tl
van, de ez nem klnsebben ltszott rajta,
olyan kivlan jtottk fel.
A Vrtes Jrmgyr Kft. mozgboltot ksz-
tett. Kifejezetten praktikus pp a mozg-
konysga miatt. rdekes, hogy Magyaror-
szgon mg nem igazn elterjedtek ezek a
mozg rudk. Tbbfle kivitele lehetsges,
rulhat kenyeret-pkrut, lehet hentesbolt
vagy mozg lelmiszerbolt, szolglhat bf-
kocsiknt. Klfldn ez jl mkd koncep-
ci, taln nlunk is lesz elbb-utbb ltjogo-
sultsga.
Lehet mondani, a gyri felptmnyek je-
lentik a konfekcit, a magyar felptmnye-
z cgek pedig a mrtk utni szabsgot.
A Renault Hungria teljes magabiztossggal
vgott neki a hazai felptmnyez cgekkel
is a tbb hnapos orszgjrsnak.
Master htskerk-hajtssal
Jllehet nem jdonsg, de nem lehet eleget
emlegetni: mg a korbbi Master modelleken
nem, a mostaniaknl mr elrhet a hts-
kerk-hajts. Ennek egyik pozitvuma, hogy
nagyobb teljestmny kerlhet a jrmre,
jobban terhelhet. A furgon 17, a dobozos
22 m
3
-es lehet. A htskerk-hajts Mas-
ter amennyiben ikerkereket kap, 3 laprugt,
akkor mr 3,2 tonns htstengely-terhels
is elkpzelhet. (Ez persze akkor leglis, ha az
gyfl a 4,5 tonns jrmvet vlasztja.) Mas-
terre mg sokfle felptmny kszthet.
Pldul lehet mentaut is, lszllt, moz-
gskorltozottak szmra kialakthat szll-
teszkz, de a ponyvs, dobozos felptm-
nyeknl is csak a mszaki elrsok szabnak
korltokat a legklnflbb alkalmazsok-
nak.
Kombijdonsg: 9 szemly + 3 m
3
raktr
Az ruszlltk mellett a szemlyszlltk
is rszt vesznek a Renault Business Touron.
Az egyik orszgjr a Trafic szemlyszllt
cscsmodellje, a Generation. Ez egy egyte-
r aut komfortjval is felveszi a versenyt,
de annl jval knyelmesebb, modulrisabb.
gynevezett kapitnylsek vannak benne,
az els lsek teljesen htrafordthatk. A
hts lseket szintn egyenknt lehet for-
gatni, le lehet billenteni, ki is vehetk a jr-
mbl. A hts lspadbl franciagy var-
zsolhat, de a Trafic lehet trgyalbusz vagy
pinikezaut is.
jdonsgnak szmt mg most is (tavasszal
fleg az volt) a Master-alapon kialaktott 9
szemlyes kombi, amely amolyan hibrid, de
ez nem a hajtslncra rtend, hanem arra,
hogy szemly- s ruszlltsra egyarnt al-
kalmas, a 9 utaz szemly mgtt mg 3 m
3
-
es raktr is tallhat. Robusztus kivitel, tl-
knyeztetsrl ugyan nincs sz, de egy bri-
gd tagjainak, egy sportolcsapatnak k-
nyelmes szllteszkz, s mg a nagy terje-
delm trgyaknak is jut hely benne.
Egy msik szemlyszllt eszkz a 17 szem-
lyes autbusz, amely a klasszikus transzfer-
feladatok elltsra szolgl. Az elnye, hogy
nem ruszlltbl alaktottk ki bonyolult
mdon, idignyesen, hanem eleve busznak
kszlt. Az gyfeleket rbeszlni ilyen busz-
ra nem knny, jllehet nemcsak iskolabusz-
nak, munksszlltsra, nkormnyzatoknak
tehet j szolglatot, hanem hosszabb tv
utazsokra is alkalmas: minden ls hrom-
pontos biztonsgi vvel elltott, van egyni
olvaslmpa s levegbefv, az lsek ht-
tmlja llthat
Mrkakereskedsek a vlsgban
A Renault Business Tour eddig felsorolt k-
lnlegessgt fokozza, hogy a kereskedsek
plyztak, amelyiknek volt valami rdekes
tlete, ott lett egy road show lloms. Egyb-
knt pp a Renault-hlzat volt az, amelyik a
krlmnyekhez kpest a lehet legjobban
vszelte t a vlsgos idszakot. A Renault
mrka 2009-rl 2010-re 2,6 szzalkkal n-
velni is tudta piaci rszesedst. Jelenleg 53
pont van az orszgban, ez mrkakeresked-
seket s szerzdtt javtmhelyeket jelent,
a vlsg eltt mindssze kettvel volt tbb
kereskeds.
A helyzet ennek ellenre nem rzss, mert
most kvetkezik az az id, amikor az elad-
si darabszmok cskkense a szervizekben
lecsapdik. Ahogy cskken a jrmpark,
regszik a grdlllomny, gy esik visz-
sza egyre inkbb a mrkaszervizek forgal-
ma. Ezrt meg kell keresnnk a 4, 5, 6 ves
jrmvel rendelkez gyfeleket, szmuk-
ra olyan ajnlatokat adni, hogy rdemes le-
gyen nekik visszajnni a mrkaszervizekbe
mondja Rosta Gergely, a Renault Hungria
Kft. marketing menedzsere.
A Renault rendelkezik olyan termkpalett-
val, amely kifejezetten az idsebb korosz-
tly jrmveknek szl, de gyri minsget
kpvisel. Szmunkra nagyon fontos, hogy
ezeket az gyfeleket megtartsuk a Renault-
nl a mrkaszervizekben, mert egyszer vala-
mikor szeretnnk szmukra j Renault-t el-
adni!
Papp Erzsbet
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 31
1. A disdi Ergoform Kft. emelkosaras, darus
felptmnyek ksztsre szakosodott
23. Magyarorszgon mltatlanul nem
npszerek a mozgboltok. A Vrtes Jrmgyr
ignyesen elksztett bemutatautja taln
vltoztat ezen a helyzeten
45. Rakomnyt, utast egytt szllt a Master
kisbusz: 9 szemly utazhat knyelmesen s mg
3 m
3
runak, eszkznek is jut hely
3
2
5
4 1
30-31 renault.indd 31 9/2/11 10:04:04 AM
z Eurotrade Kft. mr sszeszmolni is
nehz, hny lbon ll, (j s hasznlt)
kis- s nagyhaszonjrmveket, munkag-
peket, ptkocsikat rtkestenek, mrka-
szervizek, munkaruht, szerszmokat for-
galmaznak, pnzgyi szolgltatsaik is
vannak. Tatra, Iveco, Avia, Mercedes-Benz,
Panav, Sany, Kssbohrer szval az Euro-
trade-del kapcsolatba hozhat mrkkat
felsorolni sem egyszer. k azonban gye-
sen mindig tallnak valahol jabb piaci rst,
jabb lehetsgeket. Nemrgiben az Oil &
Steel emelkosaras cggel alaktottak ki
egyttmkdst, vllalva az olasz cg kp-
viselett Magyarorszgon.
Az indttats: A magyar piacon nem elgg
elterjedtek az emelkosaras jrmvek. Az
Eurotrade Kft. munkatrsai ezen minden-
kppen vltoztatni szeretnnek. gyflk-
rkkel s lehet leend gyfeleikkel szeret-
nk megismertetni ezeket az gyes munka-
eszkzket. Szinte nincs olyan terlet, ahol
hasznt ne lehetne venni egy emelkosr-
ral felszerelt jrmnek. Kezdve a panelh-
zaknl a szigetelsek ksztstl (ahol pl-
dul a mregdrga llvnyozst lehet vele
elkerlni), az t szli virgok ntzsn, az
t menti fk rendbetteln, az irodaple-
tek kls-bels tiszttsn, hibk kijavtsn,
a homlokzatok javtsn, kommunikcis
hlzatok kiptsn t az ptiparig min-
denhol hasznos eszkz. Az nkormnyzatok
Camion Truck&Bus 2011/9 Jrm s felptmny 32
A
Nemcsak ltvnyosak, gyesek is az Oil & Steel
termkei. Az Eurotrade Kft. a scorpion 1812
emelkosaras jrmvel igyekszik ezen hasznos
s sokoldal eszkzkre felhvni a figyelmet
Emelkosaras jrmvek Polihisztor munkaeszkzk
OIL & STEEL
HAZAI KPVISELJE AZ EUROTRADE
Gazdag termkskla, kivl minsg gyrtmnyok, rtkests raktrrl
Ltrra val fel-le mszkls (rosszabb esetben leess, csonttrs) helyett van
ajnlata az Eurotrade Kft.-nek, mgpedig az Oil & Steel emelkosaras jrmvek.
32-33 eurotrade.indd 32 9/2/11 10:40:07 AM
A kezels egyszer,
knnyen elsajtthat
mg pnzt is megtakartanak ltala, ha nem
kell takart, karbantart kls cget a mun-
klatokhoz hvni. A felsorolt felhasznlsok
persze kornt sem mertik ki a lehetsge-
ket. Pldul nem szerepeltek mg a kzze-
mi cgek sem, amelyeknek ksz lds a sok-
oldal emelkosaras munkaeszkz.
A gyr, ahol ezek az eszkzk kszlnek
szak-Olaszorszgban tallhat, ott, ahol
az olasz ipar koncentrldik. Az Oil & Steel
viszonylag fiatal vllalat, ami persze semmit
nem von le az rtkbl. 1995-ben alap-
tottk, termkeik minsge, az innovcik
sora fennllsuk rvid ideje alatt is ismert-
t tettk nemcsak a hazjban, hanem mr
szerte Eurpban. Az Oil & Steel 2003 ta
PM Group S.p.A vllalat tagja, stabil, ers
cg, szles gyrtsi palettval.
octopussy akr egy polip
Kln rdekessg, hogy termkeiket lla-
tokrl neveztk el utalva ezzel kialakt-
sukra. Az els lnctalpas eszkz emelko-
saras, hidraulikusan sllyeszthet letalpa-
lkkal, amellyel 1996-ban jelentek meg, az
octopussy nevet kapta. Kompakt felpt-
skkel, sokoldalsgukkal gyorsan nagy
npszersgre tettek szert. Minden gond
nlkl befr egy norml ajtn, ez risi
elnyt jelent. pleten bell aztn nyjt-
zik egyet, knnyedn elr minden kritikus
helyre 15-18 mter magassgban lehet
vele dolgozni.
Az octopussy twin teherbrsi ignytl fg-
gen (120 vagy 200 kg) automatikusan v-
lasztja meg a munkateljestmnyt. Ebbl
fejlesztettk ki az octopussy classicot. Kt
kivitelben kszlnek, lnctalpuk szlest-
het, ezltal mg jobb lesz a stabilits, nem
szilrd terepen is meglljk helyket.
jdonsg az octopussy evo, amely ketts
pantogrffal rendelkezik, 200 kilogrammot
(2 kezelt + eszkzeit) kpes emelni. Speci-
lis letalpal rendszerrel lthat el, amely
lehetv teszi kezelinek a letalpals tr-
ignynek cskkentst. Opcis listn sze-
repel az olyan emelkosr, amelyet 45-os
elfordts helyett 90-ban lehet kt irny-
ba forgatni, gy egy oszlop minden irnybl
megkzelthet, amennyiben tbb olda-
ln is kell a munkt vgezni. Mr a nagyobb
mret eszkzk kz tartozik az octopus-
sy 2190, amellyel 21 mter magasan is lehet
dolgozni.
scorpion akr egy skorpi
A 3,5 tonns haszonjrmszegmenshez tar-
toz eszkz a scorpion. Az Eurotrade bemu-
tat jrmve egy Nissan Cabstar alvzra ki-
alaktott emelkosaras felptmny. A Cab-
star igen kedvelt hordozeszkz, kis sajt
tmege miatt az els kitalpal s az els
tengely skja kzel esik egymshoz, ezrt
amikor a kitalpalsbl kiemelik az autt, ke-
vsb lesz orrnehz, stabilabb a jrm, s
megengedhet a flke feletti munkavgzs
is. A jelenlegi Nissan Cabstar sokat vltozott
a javra , sofrbart, idelis kishaszonjr-
m lett. (Termszetesen brmelyik ms jr-
mre is elhelyezhet a felptmny.)
A scorpion 1812 nvadjhoz hven egye-
nesen nylik fel, teljes munkamagassga
18 mter (de ms scorpionok a 21 mteres
munkamagassgot is elrik). Az oldalkiny-
ls tpustl fggen 6 s 12 mter kzt-
ti. Teljes s rszleges letalpalssal is lehet
velk dolgozni. A kosr teherbrsa 120 vagy
200 kg, egy vagy kt szemly tartzkodhat
benne. A munkakosr maga 1400x700x1100
mm mret, krbefordulsa 90-90. A keze-
lse egyszer, knnyen elsajtthat, gyor-
san zembe helyezhet.
snake akr egy kgy
Szintn a 3,5 tonnsokra kszl az Oil & Steel
snake (kgy) sorozata. Ezzel mr ngyeme-
letes ht teteje is elrhet. A snake compact
sszecsukott llapotban hihetetlenl ala-
csony teljes jrm rszelvny, 2 mter 40
vagy 2 mter 60 centimter, mindenkppen
3 mter alatt marad. Duplacsukls pantog-
rf rendszer, ennek knyege, hogy fgg-
leges mozgs valsthat meg vele, a csuk-
lkarral teljes nyitsig lehet menni. Csak
a pantogrf hasznlatval lehet az egyenes
vonal emel/sllyed mozgst megvals-
tani. Mivel a gp tbb csuklpontos, ezrt
nagyon precz s bonyolult mozgsokra
kpes. A snake csoport egyedeinek talltk
ki az irodahzak nagy vegfelleteinek tisz-
ttst, homlokzatok festst. A csuklpon-
tok mindig fggleges sk mellett dolgoz-
nak, a kosr gy nem tvolodik el pl-
dul a tiszttand ablaktl.
eagle akr egy sas
Az eagle csoport csukls s
teleszkpos daru, 62 mter
magassgig (ez mr a sasok
magassga) s 32 mter
oldalkinylsig hasznl-
hat. Kt teleszkppal el-
ltott, amelyek nagy pon-
tossg kzeltst tesznek
lehetv magasan lv tr-
gyak, felletek esetn is. A
msodik csukl fontos m-
szaki jdonsg, ez lehetv teszi, hogy szk
helyeken, korltozott tradottsgoknl is
alkalmazhat. Az eagle sorozat mr teher-
autra szerelt. A hidraulikus s elektromos
vezetkek, a csatlakozk a teleszkpos g-
meken bell vannak, ezltal jl vdettek.
A feladatok vgrehajtsa sorn alkalmazzk
a Live Work Systemet, amely lnyegben te-
lekommunikcis rendszer, audiovizulis
rendszerbl s mozgathat kamerbl ll
fent, egy audiovizulis rendszerbl lent. A
kezel folyamatosan kommuniklhat a fl-
dn lv trsval, kpet is tud kldeni. Az
aktulis helyzet gy mindig lthat a munka
vezetjnl, aki utastsokat is adhat. A Live
Work System a hasznlhatsgot nveli, a
gazdasgossgot javtja.
Eurotrade rtkestsi s szervizpontok
Az Eurotrade feladata termszetesen nem-
csak az rtkests, hanem a szervizhttr
megteremtse, a vevszolglat kiptse.
Mivel az Eurotrade Kft. tbb helyen is jelen
van az orszgban, ezrt nem tervezik, hogy
ms rtkestket is keresnek. A szervizpon-
tok ltrehozsa sem jelent kln gondot,
mivel a Tatrnak orszgos szervizhlzata
van, Vecssen pedig kifejezetten daruszer-
vizpartner is dolgozik.
Minden kezdet nehz (most taln mg ne-
hezebb), ezzel a gyrban is tisztban van-
nak, de az Eurotrade-nl gy tapasztaltk, a
gyriakra mindenben lehet szmtani.
Nagy elny, hogy az Oil & Steel nagyon ko-
moly kszlettel rendelkezik, az gyfl szinte
brmelyik eszkzt megkaphatja raktrrl.
Mkdik a beszmtsi konstrukci is, ami
azrt lnyeges, mert komoly hasznlt ksz-
let ll rendelkezsre.
Az Eurotrade j mrkjrl mr sok
rintett vllalat, gyfl rteslt,
a cg honlapjrl is szerezhe-
tk informcik, de tervben
van egy Oil & Steel bemuta-
t nap is, ahol lben, m-
kds kzben megtapasz-
talhat, mi mindent tud
egy scorpion.
P. E.
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/9 33
32-33 eurotrade.indd 33 9/2/11 10:40:21 AM
X
-
C
A
R
z X-Car Autklcsnzt 2004-ben ala-
ptotta Borbly Gyula. 2005-ben vette
az els kt jrmvet, aztn fokozatosan fej-
ldtt a vllalkozs.
Jelenleg 40 darab autnk van, kisebbek,
nagyobbak, egyvalamiben kzsek, az
ssztmeghatr 3500 kg. Ennek az elnye,
hogy B kategris jogostvnnyal vezethet
mind. Kishaszonjrmvek, mikrobuszok, la-
kautk egyarnt fellelhetk a brautflot-
tnkban. Az ruszlltk kztt kt mrkt
tartunk, a Ford Transitot s az Iveco Dailyt,
lakautink az Iveco testvrmrkjtl, a Fi-
attl valk, Ducato alapra ptettek.
Nem kevs egy autklcsnznek, hogy
csak kt kishaszonjrm-mrka szerepel
a knlatban?
Vlasztst mindenkppen kell biztosta-
ni az gyflnek, ezrt a kt mrka, viszont
n nem vagyok hve a soksznsgnek, nem
szeretnm, ha sztdarabolt lenne a park. Ez
gy j, mind szervizben, mind alkatrszell-
tsban, s mg sok szempontbl is gy el-
nys. Pldul a flotta egyszerbben kezel-
het.
A Ford Transit alacsonyabb rkategrit je-
lent, az Iveco Daily drgbb ugyan, de sok
j tulajdonsga van, amelyek indokoljk a
magasabb rat.
Milyen rvek szltak az Iveco Daily mel-
lett?
Amikor az autbrlsbe vgtam, term-
szetesen alapos kutatmunkt vgeztem.
Jllehet sajt tapasztalattal egyltaln nem
rendelkeztem, de tbb fuvarozvllalkoz-
tl is rdekldtem, olyanoktl, akik mk-
dsk vei alatt tbb mrkj jrmvel is
megismerkedtek. A szlltssal foglalkozk
krben egynteten j vlemnyt hallot-
tam a Dailykrl, a strapabrsgukrl, meg-
bzhatsgukrl. Az is szempont volt, hogy
a 3,5 tonns kategriban a legnagyobb le-
gyen. A brauts cgek tbbnyire a kisebb
kategrij haszonjrmveket hasznljk,
az ers, nagy aut ritkasg.
Lttam egy Levantex-hirdetst. Vsroltam
nluk 2 darab Iveco Dailyt. Mivel elgedett
voltam velk, az gyfelektl is csak jkat
hallottam, ezrt tovbbi Dailyket rendeltem,
sszesen mr 8 darabot, ezekbl 5 jelenleg
is a parkban van. tlagosan vi 140 000 kilo-
mtert futnak ami azrt nem kevs, meg-
hibsods nincs. Pedig a hasznlat intenzv,
elfordul nem is egyszer, hogy naponta ms
vezet kezben van a kormny.
A jelenlegi 5 Daily milyen felptmny-
nyel rendelkezik?
Dobozos s plats-ponyvs egyarnt van.
A kt darab furgon motorja 3000 cm
3
-es,
160 lers, a raktr 17 m
3
-es. A hrom pla-
ts jrm kzl kett szintn 3000 cm
3
-es
motorral szerelt, 160 lers, a plat hossza
5 mter, egy Dailynk van, ami 130 lers,
ennek platja 4 mter hossz. Ez is tapasz-
talatok, ignyek alapjn alakult gy ki. Speci-
lisabb felptmnyekkel nem rdemes jr-
mvet tartani, a plats-ponyvs, a dobozos
jrmvek irnt van csak igazn kereslet.
Ha ilyen jk a tapasztalatok a Dailyvel,
nem gondolt arra, hogy mg ersebb vagy
ms Iveco modelleket is tart a parkban?
Prblkoztunk nagyobb kategrikkal is,
de az annyira specilis terlet mr, akr az
ismereteket, akr a mkdtetst nzzk,
gy talltuk, neknk ezzel nem rdemes
foglalkozni. Itt van egsz kzel a Levantex,
ott van lehetsg nagyobb jrmvek br-
lsre is.
Ha mr a Levantexet emltette, ott is
mkdik a braut-zletg. Mikpp fr
meg a kt konkurens?
Nem vagyunk egymsnak konkurensei.
Nekik van egy nagy gyflkrk, neknk
is megvannak a sajt gyfeleink, n nem
gondolom, hogy zavarjuk egymst. St, na-
gyon j kapcsolatban vagyunk, ha nlunk
nincs elg aut, akkor hozzjuk fordulunk,
de mr a fordtott eset is elfordult.
Miutn nlunk a jrmvek tlagletkora 2
v, ezrt szervizbe is a Levantexhez visszk
azokat, ha esetleg valami garancilis prob-
lma addna.
Akrcsak egy mrkakereskedsnl, itt
is vannak visszatr gyfelek?
Sokan szeretik az Iveckat, kifejezetten
ragaszkodnak ehhez a mrkhoz, jllehet
a brleti dja magasabb, mint a msik mr-
knk auti. A mr emltett strapabrsg-
rt, megbzhatsgrt kedvelik, tovbb,
hogy jl vezethet, sokrten kihasznl-
hat, s vgl is a 3,5 tonns szllteszk-
zk kztt az ereje, a nagy rakodtere rit-
kasgszmba megy, ezek teszik kedveltt,
keresett. Nem megalapozatlan az a mon-
ds, hogy a Daily olyan, mint egy teherau-
t csak valamivel kisebb. Egsz ms, sok-
kal tbbet tud, tbbre kpes, mint a sze-
mlyautbl lett kishaszonjrmvek. Sze-
rencsnkre, az X-Car fennllsa alatt kiala-
kult egy gyflkr, 80 szzalk a visszatr
brl. k igazn problmamentesek. l-
Camion Truck&Bus 2011/9 Reflektor 34
A
Borbly Gyula: Az X-Car ugyan a magasabb
rkategrij klcsnzhz tartozik, viszont
tbb s magasabb szint szolgltatsokkal
kompenzljuk gyfeleinket
Felhasznli vlemny Kishaszonjrm-brlsben ritkasg
AZ GYFELEK KIFEJEZETTEN
KEDVELIK A DAILYT
Ers, strapabr, megbzhat kisteheraut
Borbly Gyula autszerel mhely tulajdonosaknt idknt olyan helyzetbe
kerlt, hogy szksge volt nagyobb mret szllt jrmre. Rvidebb hosszabb
keresgls utn tallt brautt, viszont szmra ezekbl az esetekbl kiderlt, ez
a piac mg nem teltett, gy gondolta, van mg hely az szmra is.
Az gyfelek a magasabb brleti
dj ellenre is ragaszkodnak
az Iveco Dailykhez
34-35 iveco_fh.indd 34 8/31/11 2:30:46 PM
talban tudjk, mikor lesz szksg autra,
elre jelentkeznek, foglaljk az autkat.
Az gyfeleket pedig termszetesen szrjk,
azaz tbb helyrl is igyeksznk informci-
kat beszerezni. Sok cggel vagyunk kapcso-
latban Magyarorszgon, cserljk az infor-
mcikat egyms kztt. Mkdik egy sz-
mtgpes rendszernk, egy pillanat alatt
meg tudjuk nzni, az illetvel akadt-e ms-
hol problma. A potencilis gyflbl nem
lesz igazi gyfl, ha brhol kifogs merlt
fel magatartsval kapcsolatosan, akkor
nincs aut sem nlunk, sem ms brbead
cgnl. De nem ez a jellemz, alapveten j
a kapcsolatom a brlkkel.
A brelni szndkoz elmondja, mit
szllt majd a jrmvel?
Nem is krdezzk, nem is akarunk bele-
szlni, az gyfl kivlasztja az feladat-
hoz kell jrmvet. Az viszont elfordult
mr, hogy tancsot krt tlnk, a rakom-
nyhoz melyik jrm illik jobban, melyiket
javasoljuk.
ltalban az ti clokat ismerjk. A brau-
t hasznlhat klfldn-belfldn egyar-
nt, Eurpn bell nincs semmi gond. Eur-
pn kvli utakhoz (pldul szak-Afrikba)
mr szksges nhny engedlyt besze-
rezni. Egybknt ez utbbira is akad plda,
ves szinten egy-kt ilyen ignnyel van dol-
gunk.
Mennyi idre lehet brelni az X-Car-
nl?
Teljesen rugalmasak vagyunk, egy nap-
tl a hossz tv brletekig minden lehet-
sges.
Ha valaki brbe vesz egy jrmvet, a je-
lentkezskor nem ltszik rajta, mennyire
ti-vgja az autt, milyen a vezetsi stlu-
sa. Nem fltik a drga autikat?
A vezetstechnikbl add problmk
nem jellemzek. Inkbb a Dailyk esetben
a jrm mrete miatt fordulnak el kisebb
srlsek. Konkrtan az, hogy valaki nem
megfelelen hasznlta az autt, eddigi m-
kdsnk sorn taln nem is fordult el.
(Egybknt van lettbe helyezett sszeg,
amirt az gyfl felelssget vllal, bizto-
sts pedig minden autnkon van.) De kt-
sgtelen, a brbeadsban van rizik.
A jrmbrlssel foglalkoz cgek is
egsz biztos mint minden vllalkozs
klnbznek egymstl. Magukat hova
sorolja?
Elg nyomott a piac. Klnbz kategri-
k vannak a klcsnzcgek kztt, rban
s minsgben egyarnt. Az X-Car a kicsit
magasabb rkategrij vllalkozsok kz
tartozik, de ezt a szolgltats minsgvel
kompenzljuk. Vannak, akik olcs autkkal,
olcs napidjjal dolgoznak, de semmifle
felelssget nem vllalnak sem az autrt,
sem semmirt. Mi a drgbb rsznvonalat
kpviseljk, viszont a jrmvek letkora,
mint emltettem, 2 v, van assistance szol-
gltats, csereaut, ha brmi meghibso-
ds elfordul, nem hagyjuk magra az gy-
felet, hanem segtnk megoldani a probl-
mjt.
A vlsgban, amikor az emberek nem
tudnak jrmvet venni, a legjobb megol-
ds a brls lenne. gy trtnt ez az elmlt
kt, kt s fl vben?
Az let a logikus magatartsnak ellent-
mond sokszor. Ez volt a vlsg idejn is. Az
utbbi kt vben erteljesen visszaesett a
kereslet a braut irnt. Mivel a vllalkoz-
sok nem fejldnek, ezrt kevsb van igny
j jrmre, de mg brautra sem. A lakos-
sg ignyeihez pldul egy kltzshez ,
egy-kt napra jrmparkot fenntartani le-
hetetlen. Mi igazbl azon vllalkozsokra
ptnk, ptennk, amelyek nem akarnak
beruhzni gpjrmbe, nincs szndkuk
azt fenntartani, azzal foglalkozni, viszont
rvid idre rendszeresen szksgk van
jrmre. Ez az gyflkr lett kisebb. Az ala-
ptskor 4 jrmvel kezdett az X-Car ebbe
a tevkenysgbe. Ma 40 jrmvnk van, ez
azt hiszem, mindenkppen jnak mondha-
t. De 2009-ben lett egy megtorpans, az
egyenletes fejlds utn stagnls. Mint
mindenhol, a piac hatrozza meg az ig-
nyeket, ha van igny, azonnal sietek a Le-
vantexhez Dailyt rendelni!
Ebben a helyzetben milyen tervei van-
nak a jvben?
Mint oly sokan, mi is vrjuk a fellendlst.
Nagyon nagy kedvvel foglalkoznk mr a
flotta fejlesztsvel. Figyelemmel kvetjk
az ignyeket, ha azok nnek, autt vsro-
lunk. Ma mg viszonylag ritkn fordul el,
hogy a jelentkezknek ne tudnnk jrm-
vet adni. Ha ez a jvben tbbszr addik,
szmomra azt jelenti, bvlhet a flotta!
P. E.
Reflektor Camion Truck&Bus 2011/9 35
A jrmvek tlagosan vi 140 000 kilomter futnak, meghibsods nlkl,
pedig gyakran elfordul, hogy naponta ms l a kormny mg
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
34-35 iveco_fh.indd 35 8/31/11 2:30:56 PM
baleseti statisztikk elemzse rmu-
tat, hogy mg a szemlygpkocsik
ltal okozott balesetek szma folyamatosan
cskken, addig a haszonjrmvek baleseti
mutati jval kisebb mrtkben vltoznak.
Az okok az albbiak lehetnek:
A hivatsos gpkocsivezetk defenzv,
szablykvet vezetsi stlusa kvetkez-
tben a kzlekedsbiztonsgi megszort-
sok hatsa a balesetek szmnak alakuls-
ban kisebb szerepet jtszik.
A haszonjrmvek mszaki fejlettsgi
sznvonala alacsonyabb szint a szemly-
gpkocsiknl, a klnbz aktv vezets-
tmogat rendszerek elterjedtsge jval ki-
sebb. Az elmarads oka abban is kereshet,
hogy egy haszonjrm dinamikja a nagy-
mrtk grdltmeg-vltozs
miatt bonyolultabb a szemly-
gpkocsiknl megszokottnl, va-
lamint az zemeltetsi krlm-
nyek is sokkal mostohbbak.
A Knorr-Bremse Fkrendszerek
Kft. ltal szervezett s vezetett
konzorcium az NKTH tmoga-
tsval vezettmogat s inf-
rastruktrt is befolysol rend-
szerek fejlesztst kezdte meg
2009-ben. A projekt neve az
angol teheraut TRUCK s a
vezettmogat rendszer angol
elnevezsnek rvidtsbl
Driving Assistance System TRUCKDAS
lett. A munkban rszt vev konzorciumta-
gok: Budapesti Mszaki s Gazdasgtudo-
mnyi Egyetem Elektronikus Jrm s Jr-
mirnytsi Tudskzpont, MTA Szmts-
technikai s Automatizlsi Kutat Intzete,
Trigon Electronica Fejleszt s Szolgltat
Kft. A TRUCKDAS Vezetstmogat elosz-
tott rendszerek innovcija haszongpjr-
mves platformra projekt az albbi rsze-
ket foglalja magba:
Kormnyzsi beavatkozs
A projekt sorn olyan aktutor kifejlesz-
tse a cl, mely egyszerre cskkenti a kor-
mnyszervo kltsgeit s a kormnymvet
jrm-stabilitsi funkcikkal egszti ki. A
kormnyzsi beavatkoz rendszer f clja
a kormnyrendszer ltali tbbletfunkcik
megvalstsa. Egyre fontosabbak lesznek
az olyan funkcik, mint a svtarts, oldal-
szl-kompenzci, haptikus kormnyvisz-
szajelzs, borulsgtls vagy oldalirny
stabilitsi logika. Ezen komfort- s bizton-
sgi funkcik kzl nhnyat a fkrendszer-
rel nmagban is meg lehet valstani, de
nmelyhez szksges kormnyzsi beavat-
kozs is.
Hajtslnc-irnytsi rendszerek
fejlesztse s optimlsa
A hajtslnc bizonyos elemeire rtkar-
nyos mszaki tbblettel br mechatroni-
kus megoldsok kszlnek. A kapcsold
mrsi eljrsok kutatsa, majd a szks-
ges prbapadok ltrehozsa szintn clja
a projektnek. A projekt 4 rszre tagozdik:
elektromechanikus vltaktutor, gpjr-
mkompresszor ftengely tesztpad, torzi-
s lengscsillapt tesztpad s dekompres-
szis motorfk tesztpad.
Az elektromos szablyozs elektromecha-
nikus mkds vltaktutor alprojekt-
ben az elektromechanikus vltmkdtet
koncepcijnak kidolgozsa, az ezt meg-
valst hardver s szoftver megalkotsa a
cl. A gpjrmkompresszor ftengely m-
rpad alprojekt clja egy tesztpad megp-
tse, amellyel lehetsg nylik klnbz
kompresszorftengely-tpusok adott ter-
helsi szinten trtn frasztsra. A torzi-
s lengscsillapt tesztpad alprojekt clja
egy olyan tesztpad tervezse s megp-
tse, amely lland amplitdj s llan-
d frekvencij szglengseket gerjeszt,
s ezltal a vals ftengelylengsekhez ha-
sonl gerjesztsi llapotot hoz ltre a len-
gscsillapt szmra. A dekompresszis
motorfktesztpad alprojektnek egy olyan
motorfkpad tervezse s gyrtsa a clja,
amely lehetv teszi a kipufogszelepek el-
mozdulsnak mrst, a ftengely fordu-
latszma vltoztathat s emellett a sebes-
sgvlt rendszer motorhoz illesztst is el
lehet vgezni.
Adaptv sebessgtart automatika
s tkzsmrskl rendszer
A jrm eltt halad forgalmat figyel rend-
szerek fejlesztsnek clja, hogy teljesen ki-
kszbljk vagy jelentsen mrskeljk a
nagyon gyakori rfutsos balesetek kvet-
kezmnyeit. A projektben elvgezzk egy
ltez ACC rendszernek a haszongpjrm-
vek jellegzetessgeinek megfelel adapt-
lst. Erre pl a kamera s radarszenzor ki-
meneteit megfelelen elemz s sszegz,
a jelenlegi megoldsoknl robusztusabb
mkds s nagyobb hatsfok tkzs-
mrskl rendszer fejlesztse.
Kameraalap svelhagysra
figyelmeztet rendszer s svtartst
tmogat rendszer
A sv-, illetve telhagysos balesetek sz-
mnak jelents cskkentst szolgljk a
jrmvezet fradtsgbl fakad figyel-
metlensget kikszblni hivatott rend-
szerek. A projekt a haszongpjrmvek sa-
jtossgait kezelni tud, kameraalap s-
velhagysra figyelmeztet rendszer s erre
pl svtartst tmogat rendszer fejlesz-
tst tzte ki clul.
Kormny s fkrendszer integrlt
szablyozsval beavatkoz
menetstabilizl rendszer
A haszongpjrmveknl elterjedt fkala-
p jrm-stabilitsi rendszerek
hatkonysgt kormnybeavat-
kozssal tovbb lehet nvelni.
Cl egy jrm-stabilizl logi-
ka fejlesztse egy olyan jrm-
hz, melynek kormnyrendszere
elektromos aktutorral rendel-
kezik, gy a vezettl fggetlen
kormnyznyomatk ltrehoz-
sra van lehetsg.
Oszlopban halad
gpjrmvek szenzorfzin s
jrm-jrm kommunikcin
alapul szablyzsa
A jrm-jrm kommunikcin s szen-
zorfzin alapul jrmirnyts tbb jr-
mbl ll ktelkeket hivatott a hagyo-
mnyosan jrmvezetk ltal vezetett jr-
mveknl optimlisabban vezetni. A pro-
jekt sorn egy olyan jrmktelket kezel-
ni kpes rendszer kifejlesztst tervezzk,
mellyel egyszerre clozhat meg a kzleke-
ds biztonsgnak s gazdasgossgnak
nvelse.
Jrmbiztonsgi rendszerek
mkdsnek statisztikai elemzse
tvdiagnosztikai rendszerrel
Jrmbiztonsgi rendszereket vizsgl s
minst eljrsok segtsgvel kpet kap-
hatunk a jelenleg hasznlt, illetve a fejlesz-
ts alatt ll rendszerek teljestkpessg-
rl. A projekt clja olyan elemzsi metodi-
ka kidolgozsa s vgrehajtsa, mely vals
forgalomban hasznlt jrmvek biztonsgi
rendszereinek mkdst vizsglja.
Nemnyi Jzsef
Tovbbi informci: www.truckdas.hu
Camion Truck&Bus 2011/9 Mszaki httr 36
A
TRUCKDAS
Vezetstmogat rendszerek
fejlesztse
a Knorr-Bremse Kft. vezetsvel
Gpjrmtechnika
36 knorr.indd 36 8/31/11 5:03:03 PM
n mr regisztrlt?
2012. janur 3-tl vltoznak a kibocstsi elrsok, s ez tbb
jrmtpust is rint.
A brutt 3,5 tonnt meghalad tmeg jrmveknek (idertve az 5 tonnt
meghalad ssztmeg autbuszokat is) Euro IV-es elbrlsnak kell
megfelelnik, vagy naponta 200 djat kell utnuk megfizetni.
A nagyobb mret kisteherautknak s ms haszongpjrmveknek nett
1,205 tonna s brutt 3,5 tonna kztt, valamint a tbb mint 8-szemlyes,
5 tonnt meg nem halad ssztmeg minibuszoknak Euro 3-as kibocstsi
elbrlsnak kell megfelelnik, vagy naponta 100 djat kell utnuk megfizetni.
Amennyiben az n jrmve megfelel a fenti elbrlsok valamelyiknek,
a jrmvet regisztrltatnia kell a Transport for Londonnl, mieltt behajt
vele London terletre.
A regisztrcival kapcsolatos lehetsgekrt, valamint regisztrcis
rlaprt ltogassa meg a tfl.gov.uk/lezlondon weboldalt, vagy hvja a
+44 20 7310 8998 telefonszmot!
TFL 1_1 1105.indd 37 29.8.2011 11:20:20
z emltett esemnyen Hompot Roland,
a Voith Turbo Kft. rtkestsi vezetje
a rendezvnyhez tartoz workshopok egyi-
kn elszr is azt ismertette a rszt vev fu-
varozsi vllalkozkkal, mirt is van szk-
sg retarderre. Mint emltette, 1960 s 2011
kztt hatalmas fejlds ment vgbe a te-
hergpjrmvek vilgban. Fl vszzad-
dal ezeltt (tlagosan) 177 lervel 38 ton-
nt mozgattak az ruszllt eszkzk tlag
40 km/rs sebessggel nem mellesleg
viszonylag gyenge forgalomban. Napjaink-
ban a vontatk kztt akad 600 ler felet-
ti, 40 tonnt mozgatnak, 80 km/ra sebes-
sggel. A vltozs risi. Az zemi fkek is
termszetesen egytt fejldtek a gpjr-
mvekkel, meglltjk azokat egyszer, kt-
szer, hromszor. Viszont gyakran elfordul,
a jrmnek tartsan kellene fkezni a 60-
as vekbeli teherauthoz kpest ngyszer
akkora mozgsi energival rendelkez mai
szerelvnyt (a jrm sebessgvel a mozgsi
energia ngyzetesen n). A jrmvek fken
tartshoz szksges hossz lejtkn a re-
tarder, amely tarts fk, kmli, hidegen tart-
ja az zemi fket, gy az egy esetleges vsz-
fkezsre 100 szzalkosan kszen van.
Retarderbepts
A Renault nagyhaszonjrmveiben, a Mag-
numban, a Premiumban, a Landerben, a
Keraxban Voith VR 3250-esre bztk a tar-
ts fkezs fontos feladatt. (A VR a Voith
retarder szavak kezdbetje, a 3250 pedig
a 3250 Nm maximlis fkeznyomatkra
utal.)
Rgen a retardert a kardntengely kzep-
re ptettk, az alvzra felfogatva. Ksbb
a retarder tkerlt a vlt vgre, de mg
mindig a hajtslnc rsze volt, gynevezett
in line retarderknt. A 90-es vekben je-
lentek meg az off line megoldsok, ami-
kor a kardntengelyt mr rintetlenl hagy-
tk, a retardereket a vlt htuljra, a kar-
dntengely mell helyeztk el.
A VR 3250 is egy vltra ptett retarder,
nem a kardntengelyen tallhat, hanem
a kardntengellyel prhuzamosan egy fo-
gaskerkhajtson keresztl kapja a hajtst,
a kardntengelyhez kpest mintegy ktsze-
res fordulatszmmal forog.
Sajt olajkrrel
Ez a megolds a Voith retardert megk-
lnbzteti minden ms, hasonl funkci-
j szerkezettl. A Voith retarderek ezen el-
helyezse lehetv teszi, hogy sajt olaja
lehessen, azaz a vltnak is van egy kln
olajkre, amely a benne lv fogaskerekek,
csapgyak kensre szolgl, a Voith retar-
dernek is megvan a kln olajkre, a kt
olajkr nem keveredik! Ennek a kivitelnek
a rendkvli jelentsge, hogy optimlisab-
ban kpes mkdni mindkt egysg kln-
kln, egyik egysg meghibsodsa nem
viszi magval a msik egysget is. Egy re-
tarderhiba miatt nem szksges vltt bon-
tani, illetve fordtott esetben, egy vlthiba
nem jr egytt retarderjavtssal.
A hangsly a tartssgon van
A Renault jrmvekben a retarder 0+4 fo-
kozattal rendelkezik, s van egy olyan foko-
zat, amelybl visszaugrik a fkkar. Egyestl
ngyesig vannak a manulis fokozatok, a 4.
fltt van az gynevezett B vagy Max fo-
kozat, ami az zemi fkprogram aktivlst
jelenti. A B fokozatban nem marad meg a
kzikar, hanem visszaugrik a 4. fokozatba
biztostja a maximlis fkernyomatkot,
s egyttal vezrli a motorfket is, hogy a
lehet legnagyobb teljestmny lljon ren-
delkezsre, st mg a vltt is utastja a visz-
szavltsra. Ezltal a motor nagyobb fordu-
latszmon forog, a vzpumpa nagyobb h-
tst biztost tartsan a retarder szmra.
A hangsly a tartssgon van, hogy a rend-
szer kpes legyen a maximlis fkeznyo-
matkot biztostani.
Sokszor mondjk, a lasstshoz a motorfk
is elegend, nmagban is teljesti a jog-
szablyi elrsokat. Ehhez ktsg nem fr,
viszont a retarderrel kiegsztett motorfk-
rendszerek krlbell ktszer, kt s flszer
akkora teljestmnyt nyjtanak, mint a mo-
torfk nmagban. Ez a megnvekedett f-
kezsi teljestmny radsul abban a tarto-
mnyban ll rendelkezsre, ahol a fkez-
sek 80 szzalkt vgrehajtjk!
Tvhitek ellen teszt
A retarder elnyeit elismerve, mgis gyakran
ri az a kritika, hogy tbbletslyt jelent, ez-
ltal kevesebb a hasznos terhelhet-
sg (pedig a szlltsban minden ki-
logramm szmt), nveli a fogyasz-
tst rszben a slya, rszben a
ventilcis vesztesg miatt.
Jllehet a Voitnl ennek az ll-
tsnak az ellenkezjrl voltak
meggyzdve, de hogy minden
ktsget eloszlassanak, a Renault-
val egytt egy tesztre vllalkoz-
tak, kzsen keresve a vlaszt arra,
a retarder tnylegesen generl tbb-
letfogyasztst vagy sem. Eleinte annak
a bebizonytsa volt a cl, hogy egylta-
ln nincs tbbletfogyaszts, vagy ha mgis
van, akkor is csak minimlis.
A teszt meglep eredmnnyel zrult, nem-
hogy tbbletfogyaszts nincs, hanem mg
zemanyagot is sprol a Voith retarder!
A tesztet a TV SD, a Renault Trucks s a
Voith Turbo kzsen vgezte. A mrs Re-
nault Premium vontatbl s flptkocsi-
bl ll szerelvnnyel trtnt. A Premium
Route vontatban Euro 5-s DXi 333 kW-os
motor dolgozott, a jrm robotizlt Opti-
Driver vltval, Voith retaderrel szerelt volt,
a szerelvny ssztmege 40 tonna. A teszt-
tvonal a nmetorszgi Wittlich s Kusel
vrosok kztt vezetett, amely maga ugyan
csak 185 kilomter hossz, de a tenger-
szint feletti magassga 140 s 560 mter k-
ztt vltozik. A 420 mter szintklnbsg s
az autplys, aututas szakaszok miatt ez
igen kedvelt teszttvonal a jrmgyrtk
krben.
Maga a tesztels tankolssal kezddtt, a
prbat vgn teljes lertssel vgzdtt
(nem slyra, hanem tnyleges trfogatra
mrtk a fogyasztst). Az eredmny: az au-
tomatizlt vltval kombinlt Voith retar-
derrel 0,33 liter/ 100 km zemanyag-meg-
takarts lett!
Cskken: motorfordulatszm, vltsok
szma, zemi fkek hasznlata
Az tlagos motorfordulatszm 5 szza-
lkkal cskkent, 1326-rl 1261-re. A sebes-
sgvltsok szma tlagban 15 szzalkkal
cskkent, az zemi fkek hasznlata 72 sz-
zalkkal lett kevesebb!
A cskkensekre egyszer a magyarzat:
mivel van a vontatban retarder, ezrt ke-
vesebbet hasznlja a jrmvezet a fket,
ezrt ritkbban is szksges a visszavlts.
Mivel tbbnyire retarderrel fkezett a teszt-
pilta, ezrt nem is vltott vissza a vlt,
ezrt a kvetkez gyorstsi szakaszt maga-
sabb fokozatbl kezdhette.
A retarder nevel hatsa
Jllehet errl konkrt teszt nem kszlt,
azonban az tapasztalat, hogy a retarder
nemcsak fkhatsban jeleskedik, hanem
mg nevel hatssal is br, ugyanis az elre-
Camion Truck&Bus 2011/9 Mszaki httr 38
A
Jrmtechnika Gazdasgi s biztonsgi elnyk
ZEMANYAG-MEGTAKARTS
VOITH RETARDERREL
Kzvetlen cskkens kzvetett hatsokkal
Az Optifuel Tour 2011 magyarorszgi llomsn a Renault
Premium vontatk, a Michelin abroncsok mellett szerepet
kapott a Voith retarder is. Ez elgg meglep volt, hiszen eddig
az zemanyag-megtakartsban kzremkdk kztt
a retarder nem kerlt szba.
38-39 voith.indd 38 8/31/11 5:35:04 PM
lt vezetsi stlus kialaktsban segt. Id-
vel leszoktatja a piltt a hirtelen fkez-
sekrl, pldul piros lmpnl, elretekin-
tbb lesz az autplya-lehajtknl, orszg-
ton sem szksges beragadni egy bicikli-
trz csapat mgtt, mert meg lehet gy
vlasztani a sebessget, hogy az adott pilla-
natban vesztesg nlkl lehessen elzni.
Retarderelnyk szmokban
A Voith retarder hasznlata elretekint ve-
zetsi stlussal, lland sebessggel, ala-
csony s kzepes motorfordulattal s ke-
vesebb sebessgvltssal segti el az ala-
csony fogyasztst.
Visszatrve a konkrt szmokhoz: az zem-
anyag-megtakarts az emltett 0,33 liter
100 kilomteren. ves 180 000 kilomter fu-
tsteljestmny esetn ez 594 literes meg-
takarts, ez vente 800-900 eurt jelent a
fuvarozcgnek, jrmvenknt. Persze a
retarder sincs ingyen, a beszerzsi ra k-
rlbell 4000 eur. De mg megtakartst
hoz az zemi fkek hosszabb lettartama is.
Egy nyerges vontat fktrcsa- s fkbett-
cserje 2100 eur, a ptkocsin 3 tengelyen
2200 eur. Ehhez hozzvehet 4 v alatt
venknt 830 (vagy annl tbb) eurnak a
zsebben maradsa
Mindent sszevetve: van egy negatv (a re-
tarder ra) s hrom pozitv ttel. A retarder
tbbletberuhzsa akr egy v alatt meg-
trl, 4 v (egy vontat tlagletkora) alatt
3500 eurval lehet pluszban a vllalkoz,
azaz 400 eur befektetssel minimum 3500
eurs nyeresg rhet el.
A hasznlt jrmvek piacn is keresetteb-
bek a retarderes vontatk. Ez szintn szm-
szersthet, a retarderrel elltott jrmve-
ket akr 2000 eurval magasabb rrt knl-
jk.
Az alacsonyabb zemanyag-fogyaszts, a
kisebb szervizkltsgek, azaz ezen gazda-
sgi elnyk mellett nem szabad megfe-
ledkezni arrl a pluszbiztonsgrl, amelyet
a retarder hasznlata jelent!
Az szintn tapasztalat, hogy a retarder-
rel szerelt jrmnek n a kereskedelmi se-
bessge! Pldaknt volt hallhat, ameny-
nyiben valakinek 2-3 fuvarfeladata van egy
napra, nem kzmbs, azt 7, 7,5 vagy 8 ra
alatt vgzi el. Elfordulhat, hogy retarderrel
egy napba belefr a 3 fuvar is, ez pedig nem
kis nyeresg. mg szembetnbb ez pl-
dul egy magyarspanyolmagyar tnl,
amelynek sorn akr egy nap is megsprol-
hat a fuvar idejbl, de ha egy egsz nap
nem is, nhny ra egszen biztosan.
Minden bizonnyal nem vletlen, hogy a
Voith retarderek vevi kztt megtallha-
t a Mercedes-Benz (50 szzalk fltt), az
Evobus (16 szzalkkal), a Renault-Volvo (26
szzalkkal).
Papp
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/9 39
A retarder
munkatere:
srgval az olajtr,
htul tallhat
a hcserl.
Bekapcsolskor
a levegnyoms
segtsgvel az olaj
egy rsze a retarder
munkaterbe
knyszerl, ahol
spirlis mozgssal
krforgsba kezd,
fkezi a jrmvet.
A mvelet kzben
felmelegedett
olaj a megfelel
csatornkon
keresztl
a hcserlbe
jut, ahol a jrm
htvizvel lehl.
Minl nagyobb
nyomssal kerl
az olaj
a munkatrbe,
annl nagyobb
a fkteljestmny,
a fkeznyomatk.
Bekapcsols eltt
Fkezskor
(rszterhelsen)
Fkezs
(teljes fkervel)
Voith retarder jelleggrbje
F

k
e
z

s
i
n
y
o
m
a
t

k
retarder jelleggrbe
munkatr tltsi foka
Menetsebessg
Voith retarder jelleggrbje
F

k
e
z

s
i
n
y
o
m
a
t

k
retarder jelleggrbe
munkatr tltsi foka
Menetsebessg
Voith retarder jelleggrbje
F

k
e
z

s
i
n
y
o
m
a
t

k
retarder jelleggrbe
munkatr tltsi foka
Menetsebessg
38-39 voith.indd 39 8/31/11 5:35:12 PM
JELENTS
TTRS J 100 V MLTN
A hibrid meghajts technikja mr 100 ves
is elmlt, azonban csak az utbbi nhny
vtizedben kezdtek komolyabb ksrletek-
be, fejlesztsekbe a vilg gpkocsigyr-
ti. Ugyanakkor a vasti jrmvek, bnya-
dmperek vagy autdaruk tern sokkal na-
gyobb hagyomnya van mind a soros, mind
a prhuzamos, dzel-elektromos meghajt-
soknak.
Az els szriban gyrtott modellek pr
ve jelentek meg, leginkbb a szemlygp-
kocsik kztt (Toyota, Honda), mg a kz-
pes- s nehzkategris tehergpkocsik s
autbuszok kzl az MAN, Mercedes-Benz
s Volvo mrkkat kell kiemelni. St, a Volvo
mr homlokrakodin is meghonostotta a
hibrid zemmdot, mg ms gyrt, pld-
ul az AL-KO a lakautkhoz ajnl jabban
elektromos hts meghajtst.
A nagy ttrst valjban napjainkban
ljk, a szakemberek s a gyrtk egy arnt
a 20112012 veket jellik meg, a sorozat-
gyrtsok beindtsa, a szervizhlzatok
tovbbfejlesztse s a szakembergrdk
tovbbkpzse kapcsn. A piaci bevezet-
sekhez szervesen kapcsoldik a fogyasz-
tsmrs mikntje, mrsi mdszere, amit
szintn pontosan meg kell(ene) mielbb
hatrozni, globlis szinten! Mint tudjuk, a
dzeles s benzines gpkocsik fogyaszts-
mrse s az emisszis hatrrtkek ma tel-
jesen msok az szak-amerikai, a japn s az
eurpai szabvnyok miatt, radsul a hib-
rid zem jrmveket nylvn nem clszer
azonos felttelekkel vizsglni.
A hibrid zem gpkocsiknl termszete-
sen a hibrid meghajts korltozdhat pl-
dul csak a jrm meghajtsra, de tovbb
is bvthet fleg a nagyobb haszonjr-
mveknl klnbz segdberendezsek
mkdtetshez, mint pldul kormny-
m, fkleveg-kompresszor, hidraulika szi-
vatty, klmaberendezs vagy ppensg-
gel utastrajtk mkdtetse.
A 400-600 voltos nagyfeszltsg megjele-
nsvel egytt fokozott figyelmet kell for-
dtani a tervezknek az elektromos beren-
dezsek s vezetkek vdelmre egy bal-
esetnl bekvetkez mechanikus srl-
sek vagy vzbe zuhans miatt s nemcsak a
gpkocsiban utazk, hanem a mentsben
rszt vevk rdekben is.
Az elektromos hibrid gpkocsik elnye, hogy
rzketlenek a klimatikus viszonyokra.
MOTOROK MEGHAJTSA
S ELEKTROMOS FELTLTS
A hibrid zem jrmvek bels gs mo-
torjainl gy tnik, marad a folykony hal-
mazllapot zemanyag, dzel, biodzel,
benzin, bioetanol vagy cseppfolys gz. A
srtett fldgz vagy hidrogn a tartlyok
jelents helyignye s slyuk miatt nem j-
hetnek szba, hiszen a hibrid rendszerek-
nek energiatrol-egysgei s segdbe-
rendezsei eleve slytbbletet jelentenek
(igaz jval knnyebbek, mint eldeik 10-20
ve) s az akkumultorok vagy szuperkapa-
citsok szintn tbblet helyet ignyelnek.
Ami rdekes, hogy rban, helyignyben,
hatkonysgban, kapacitsban a szakem-
berek kztt is megoszlanak a vlemnyek,
a ktfle elektromos energiatrol kztt.
Egy biztos, pldul a minivan kategriban
(egyelre) nem igazn preferljk a gz-
zemmel vagy tisztn elektromos meghaj-
tssal szemben, a hibrid megoldst. Ennek
oka, hogy aki sokat megy, az dzelben vagy
gz+benzin meghajtsban gondolkodik,
aki keveset s szinte csak vrosban, azok
ma mr az elektromos meghajtsra voksol-
nak, igaz, mg visszatart er lehet a v-
telr. Msrszrl, helyknlat s konstrukci-
s okok miatt a jellemz fronthajtshoz in-
kbb csak a prhuzamos hibrid hajts kerl-
het szba.
HIBRID
MEGOLDSOK S JRMKATEGRIK
Soros hibrid: Jelenleg a legszlesebb
krben alkalmazott mszaki megolds,
jellemzen a 7,5 tonna fltti szegmens-
ben. Fleg rutert tehergpkocsiknl
s vrosi buszoknl elterjedt. Egysze-
r, minimlis helyigny konstrukci, a
bels gs motor s a motorgener-
tor egyszerre s egymstl fggetlenl
is mkdhet, a teljestmny s nyomatk
sszesthet (elzs, hegymenet). Legin-
kbb elindulskor s lass manvernl
hasznlhatk ki elnyei (nagy indtnyo-
matk, finom, lass mozgsok). A menet
kzbeni tltst fleg a fkezsi energia
visszatpllsa jelenti, de szksg ese-
tn azonnal tkapcsol tlt zemmd-
ra. Htrnya, hogy a hajtslnc egysgg
formlt kialaktsa miatt bizonyos bep-
tsi megktttsggel jr. Kiviteltl fg-
gen az akkumultoregysg hlzatrl
szintn feltlthet.
Prhuzamos hibrid: Legfontosabb jel-
lemzje, hogy csak a bels gs motor
s a genertor kztt van lland kap-
csolat, az akkumultor(ok) s a jrmvet
meghajt villanymotorok kztt csak ve-
zetkek jelentik az sszekttetst. Lehet
tbb villanymotor is a jrmben, melyek
teljestmnye sszeaddik, igazodhat-
nak a mindenkori teljestmny-ignyek-
hez s energia-visszatpllsra is alkal-
masak fkezskor. Kisebb haszonjrm-
vekben, vrosi autbuszokban elny-
sen alkalmazhat, mivel nincsenek be-
ptsi megktttsgek. St, specilis ra-
kod-, trak gpekben knny kivltani
a drga, bonyolult s szervizignyes me-
chanikus vagy hidro-mechanikus meg-
hajtsokat.
A fejlesztk figyelmt termszetesen
nem kerltk el az olyan megoldsok
sem, mint a mr emltett, tisztn elekt-
romos hts meghajts lakautkhoz,
amellyel ideiglenesen tisztn elektromos
zemv vagy elektromosan mkd,
mintegy kapcsolhat sszkerk-meghaj-
tsv vlhat a jrm. A tengerentlon,
a tervezkben mr felmerlt, egy-kt vil-
lanymotoros, prhuzamos hibrid pick-up
terve is, ahol egy-egy motor hajtan meg
az els- s a hts kerekeket. Kz ton
csak az elst vagy csak a htst, mg tli
tviszonyoknl vagy tereptl fggen
nyomatk- s teljestmny megoszlssal
vagy sszegzssel dolgozna a kt villany-
motor. Persze ehhez igen kivl elektro-
nikus sszehangols szksges, ellen-
ben nem kellenek kardntengelyek s
osztm, sem differencilzrak!
Camion Truck&Bus 2011/9 Mszaki httr 40
Gpjrmtechnika WEB-konferencia a KTI szkhzban
BEVEZETS
A GPJRMVEK HIBRID
ERTVITELNEK
TECHNOLGIJBA
sszefoglal Jack Rosebro, a svdorszgi Blekingi Mszaki Tudomnyok
Intzetnek, mrnki tudomnyok doktornak eladsbl
Az egyeslt llamokbeli szkhely SAE (Society of Automotive Engineers)
on-line konferencira invitltak csaknem 500 szakembert a vilg minden tjn,
kztk haznkban is. Az aktulis tma a klnbz hibrid meghajtsok kialaktsa
s alkalmazhatsga volt, mintegy ttekintst adva az eddig megvalstott
s alkalmazott mszaki megoldsokrl.
40-41 kti_hibrid.indd 40 8/31/11 2:34:39 PM
Gpkocsiknl vrosi forgalom mellett
nagyon elnys s a prhuzamos hibri-
deknl szintn egyszeren megoldhat
a hlzati tlts lehetsge.
A prhuzamos hibrid meghajts kapcsn
egyetlen jelents problma merlt fel, a
tarts, nagy sebessg autplyn val
halads, amikor a villanymotornak szinte
folyamatosan maximlis teljestmnnyel
kell dolgoznia s a bels gs motornak
llandan hajtani a genertort, tltve az
akkumultor-egysget. Ez utbbi szinte
annyi zemanyagot felemszthet ilyen-
kor, mint amennyivel egybknt egy
nem hibrid zem gpkocsi fogyaszta-
na.
Hlzatrl feltlthet hibrid: Angol
nevn plug in hybrid, ami azt jelenti,
hogy tulajdonkppen kt fggetlen, de
akr egytt is alkalmazhat hajtslnccal
rendelkezik a gpkocsi. A gpkocsi alap-
rtelmezett zemmdknt mindig tisz-
tn elektromos zemmdban indul el,
de a legjabb modelleknl mr a gpko-
csivezet vlaszthatja ki, hogy csak elekt-
romos zemben vagy csak a bels gs
motorral, vagy mindkettt hasznlja, a
maximlis sszteljestmny s nyoma-
tk rdekben. Ez utbbi esetben akr
kapcsolhat sszkerk-meghajtsnak
is tekinthet a gpkocsi, a konstrukci-
tl, a hajtslncok beptstl fggen.
Az akkumultor-egysg rvn a jelenle-
gi gpkocsik tpustl fggen kb. 40-100
kilomter megttelre kpesek egy fel-
tltssel. Amennyiben az akkumultor-
egysg tltttsge elri a kritikus szintet,
a bels gs motor azonnal beindul s
megkezdi a feltltst egy genertorral.
A fkezsi energia-visszatplls term-
szetesen itt is rendelkezsre ll.
Nagy elnye, a megszokott hattvol-
sg, benzin vagy dzel zemben, tart-
san nagy sebessg halads autplyn,
kmlve a villanymotort, pldul a prhu-
zamos hibridekkel szemben. Ez a megol-
ds mr nemcsak Eurpban vagy szak-
Amerikban, hanem Knban is egyre na-
gyobb teret hdt a knny- s kzpka-
tegris haszonjrmvek kztt, ezen
bell is az rutert tehergpkocsik s
minibuszok szegmensben.
Hidraulikus hibrid: Az Egyeslt llamo-
kon kvl nem igazn terjedt el, Eurpban
egyedl az osztrk Kutsenits buszgyrt
alkalmazza Hydra-Drive nven. A tenge-
rentlon is csak csomagfutr kistehergp-
kocsikon s nehzkategris hulladkgyj-
t gpkocsikon alkalmazzk gy 10 ve.
A rendszer lnyege, hogy fkezskor
egy hidromotort hajt meg a kardnten-
gely, amely nagy nyomssal olajat prsel
egy tartlybl, visszacsap szelepen ke-
resztl, egy membrnnal vagy dugatty-
val kettvlasztott trbe s a munkatr
msik oldaln nitrogngzt srt ssze
200 bar feletti nyomsra. Elindulskor
egy msik szelep nyit s a magas nyom-
s gz nagy ervel kiprseli a folyadkot,
a kardntengelyt meghajt hidromoto-
ron keresztl, vissza a troltartlyba.
A rendszer nagy elnye az egyszer s
kompakt, viszonylag knny felpts,
erteljes gyorstst s lasstst tesz lehe-
tv. Szervizignye minimlis.
Htrnya, hogy csak rvid ideig s pe-
riodikusan mkdtethet, rzkeny a
hideg ghajlatra, az olajdermeds miatt.
Tli tviszonyok kzepette nehz a fke-
rt szablyozni.
Lendkerekes hibrid: Mai nevn KERS (Ki-
netic Energy Recovery System) vlt is-
mert a Forma 1 kapcsn s ez az egyik
legrgebbi s a gpgyrtsbl is kzis-
mert megolds. Ma mr nem felttlenl
egy klasszikus lendkereket kell magunk
el kpzelni.
Br egyszer s kompakt megoldsrl
van sz, ami az energiatrols mdjt il-
leti. Azonban a nagy fordulatszmmal
prg tmeg mozgsi energijt csak
bonyolult mechanikus kapcsolat rvn
lehet jrahasznostani, visszavezetni a
hajtslncba, de ugyanez igaz a felprge-
tsre is. Radsul fkezhatsa jelentk-
telen s a nagy fordulatszm miatt kln-
leges csapgyazst ignyel. Ettl fgget-
lenl a folyamatos srlds jelen esetben
folyamatos energiavesztesget is jelent.
HIBRIDTECHNOLGIA
S KIHVSAI A KZELJVBEN
Mint lthatjuk mr most is szmos megolds
ll rendelkezsre a hibrid jrmvek meghaj-
tsra vonatkozan. A mindennapos alkal-
mazst s elterjedst termszetesen kt f
tnyez hatrozza meg alapjaiban: a vtel-
r s a mszaki paramterek. Ebben nagy
szerepe lesz a gyrtskltsgek cskken-
snek, az olcs, hatkony s minsgi m-
szaki megoldsok s gyrtstechnolgik
kidolgozsnak.
A kzeljv piaci harca tulajdonkppen mr
nem is annyira a mrkkrl fog szlni, hanem
ki milyen meghajtsi megoldsokat fog fel-
venni a piaci knlatban s a vevk taln
mg nehezebb helyzetben lesznek jrm-
vsrlskor, mint eddig, majd ha mrlegel-
nik kell a gpkocsiba hasznlhat alterna-
tv zemanyagok sort, a tisztn elektromos
zemmdot s a valamelyik hibrid megol-
dst. Ha, hibrid, akkor melyik legyen?!
Igen, minden bizonnyal feltnt a kedves ol-
vasnak is, hogy a felsorolsbl kimaradt az
zemanyagcella, ami szintn a hibrid kate-
griba tartozik. Valsznleg jelenlegi ra,
helyignye s bonyolultsga miatt nem ke-
rlt szba az elads sorn, br ktsgtele-
nl mkdskpes megolds, igaz, alkal-
mazhatsga szintn behatrolt az ghaj-
lat fggvnyben.
A szmos hibrid megolds kapcsn felttle-
nl meg kell mg emlteni a slytbblet s
helyigny krdst, ami egyrtelmen mr
ma is hatssal van arra, hogy melyiket mi-
lyen mret s rendeltets jrmben al-
kalmazzk mr ma, illetve fogjk alkalmaz-
ni a kzeljvben.
A gyrtk hozzllsa a tmhoz mr ma is
nagyon pozitv. A vilg gpkocsigyrtinak
42 szzalka kimondottan haszonjrmvek-
ben, 17 szzalka kishaszonjrmvekben s
szemlygpkocsikban, mg 41 szzalkuk
mind szemlygpkocsiban, mind klnfle
kategrij haszongpjrmvekben kvn
alkalmazni hibrid meghajtst. A gyrtk sz-
zalkos megoszlsnl azonban vegyk fi-
gyelembe, hogy vannak csak haszonjrm-
gyrtk, csak szemlygpkocsi-gyrtk s
vannak gyrtk, ahol a szemlygpkocsik-
tl kezdve, a teherautkon t az autbuszo-
kig mindenfle jrm megtallhat.
Kiss
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/9 41
NEMZETKZI GPKOCSIVEZETK!
rdekkpviseletet akartok?
Keresstek a NeHGOSZ-t, az U.I.C.R. magyar kpviselett!
Cmnk: 2220 Vecss, j Ecseri t 2.
Tel./fax: (06-29) 357-985

e-mail: elnok@nehgosz.hu
Nemzetkzi tjaitokon az U.I.C.R.-t,
a Hivatsos Gpkocsivezetk Nemzetkzi Szvetsgt hvjtok!
40-41 kti_hibrid.indd 41 8/31/11 2:34:45 PM
evezzk Laciknak azt a 16 ves kis-
srcot, aki l-hal az autrt, jogost-
vnya mg nincs, de mr nagyon sokszor
eljtszott a gondolattal, egyedl vezetni a
csaldi SEAT-ot. Aztn
egyszer csak nagyot
gondol t. Egyedl
lvn otthon, jobb
dolga nem akadt, a
falon lg slusszkul-
csot ltva beindult a
kpzelete. Mi lenne,
ha kiprbln egye-
dl, menne egy krt,
csak gy nagyfisan,
biztosan nem olyan nehz az, mint aho-
gyan azt az aggd felnttek megprbl-
jk elmagyarzni. Klnben is, majd szre
sem veszik azt, hogy ment egy-kt kilom-
tert. Egy-kt deci
benzin, szmol-
gatja, belefr. Az
apukj a, vagy
anyukja, esetleg
valamelyik test-
vre mellett mr
lhetett voln-
nl, mert tudta,
hogy hogyan kell
beindtani egy
autt, meg mg
sebessgbe i s
tudta tenni, st
el is indult. St
pr szz mtert
sikerlt is baleset
nlkl megten-
nie. Aztn hogy-
hogynem, nem
jtt ssze valahogy az egyenes irnyt tar-
tani, s be is kvetkezett az els baj. Neki-
ment egy az ttest bal oldaln parkol Su-
zukinak, s azt az az eltti msik kt kocsi-
nak tolta. Nem volt nagy tkzs, de kicsi-
nek sem mondanm! Nem tudjuk, hogy mit
tett, kiszllt-e, gondolkodott-e egy kicsit,
vagy csak simn meneklre vette. Min-
denesetre tovbb hajtott, ahol csapdba
kerlt, zskutca. Nincs mese, meg kell for-
dulni, biztosan mr ideges is lehetett, mert
csikorg, nyomot hagy kerekekkel mes-
terkedett. Trvnyszer volt a kvetkez
baki , msik hrom jrm ltta krt. Itt az
tra merlegesen parkoltak a jrmvek, az
elst oldalba bkte, s az is a mellette llk-
nak csapdott. Persze idkzben nehez-
tett helyzetbe kerlt, mert a forduls sorn
a padka a bal els kereket lenullzta, s gy
mr biztosan nehz is volt kormnyozni. Az
tkzs meg akkora volt, hogy most mr ha
akart sem tudott volna elmeneklni a ko-
csival. De gyalogosan igen, nyilvn az ijedt-
sg, meg tudvn mekkora bajt okozott, fel-
vette a nylcipt. A kihvott rendrk meg
csak tallgathattak, mert az tkzs zajra
itt mr sokan felfigyeltek a klnleges hely-
zetre, st az egyik lak a furcsn ll parko-
l kocsijra is rismert. A helysznels kz-
Camion Truck&Bus 2011/9 Mszaki httr 42
N
12. Az egymstl
taln 2-300 mterre
lv helyszn
34. Defekt
56. A csald becses
SEAT-ja
Kzlekedsbiztonsg
AZ ELKTTT AUT ESETE
NEM GYEREKJTK!
A kzelmltban bedugultunk egy az utca kzps szakaszn minden eljelzs
nlkli lezrsba. Ngyen voltunk, egy kocsi elttem, kett mgttem.
Ktoldalt srn parkol jrmvek, taln 1-1 mter oldaltvolsgra, ht nincs mese
tolatni kell. Taln vagy 100 mter lehetett a megteend tvolsg, amit vagy egy
negyedra alatt sikerlt elvgezni. Az trtnt, hogy az utolsnak ll, egybknt
rendkvl fiatalnak tn gpkocsivezetnek egyszeren nem ment a tolats.
Pontosabban 5 mter megttele utn mindig kettt elre kellett mennie, hogy
kiigaztson A vgn mr kiszlltunk, s gy szrnylkdtnk, ki idegesebben, ki
vidmkodva tve el az idt. Na meg segteni is prbltunk, de az sem volt egyszer
vllalkozs. Tallgattuk, lehet hogy nincs is jogostvnya a sofrnek, vagy ilyen
az oktats sznvonala, mi lesz ezzel az emberrel az orszgton, vagy elre fele
knnyebb? Mindenesetre megllaptottuk, nem szeretnnk azon
az ton kzlekedni, ahol majd jr. Mindez csak azrt jutott eszembe, mert
nagyon tanulsgos esettel tallkoztam mostanban.
1
2
3
4
5 6
42-43 kozl_bizt.indd 42 8/31/11 2:36:26 PM
ben aztn elmerszkedett Laci bartunk,
aki sszeszedve btorsgt tanvallomst
tett. Szgyenkezve elismerte, hogy bizony
rosszat tett, szli engedly nlkl kttte
el a kocsit, de mr egy j vezet. S a bal-
esetek nem is azrt kvetkeztek be, mert
nem tud vezetni, hanem azrt, mert az au-
tnak rossz a fkje, s a defektrl sem tehet.
Vgig sem gondolta, hogy mekkora ellent-
monds az, hogy akkor az els baleset utn
mi a fenrt nem maradt ott, s krt segt-
sget, meg abba sem gondolt bele, hogy
sokba fog ez gy kerlni! A rendrk persze
tettk a dolgukat, trlert hvtak, elszlltot-
tk egy zrt telepre a kocsit.
Na itt kerltem a kpbe, a lefoglalt jrm m-
szaki llapotnak a felmrse volt a felada-
tom. Ltva a defektes kereket, meg azt, hogy
van eslyem a ptkerkkel egy menetpb-
ra, ht nekilltam a kerkcsernek, legalbb
megnzem elzetesen is milyen llapotban
van a fk. A kerk leeresztse nem kts-
ges, a padknak ment a legny, a defekt nem
elzmny, hanem kvetkezmny. A kocsit si-
kerlt letre kelteni, s egyltaln nem lepd-
tem meg, hogy az aut fkrendszere szinte
kivl volt, azaz csak hasznlni kellett volna.
Azaz Lacika nagy bajban van, sszesen 7 ko-
csit sikerlt sszetrni, nem ktsges, alapve-
t problmi lehettek a jrmkezelssel, ta-
nulpnznek kicsit soknak tnik.
Nem tudom, hogy Lacika levonta-e a tanul-
sgot, valsznleg igen, de ez a baj mr
megtrtnt, s j kis problmt okozott a
szlknek, az anyagi konzekvencikrl nem
is beszlve.
Az az olvas, aki viszont magra ismer abbl
a szempontbl, hogy van otthon olyan fi,
vagy akr lny, aki hajlamos lehet az ilyen
csnytevsre, ne bzzon az sszersgben,
meg a jlneveltsgben! Egyszeren meg-
elzhet a baj, tessk a kocsikulcsot elzr-
va tartani!
Boncsr Sndor 30/986-5485
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/9 43
Az sszetrt parkol jrmvek
Volkswagen Csoport ku-
tats-fejlesztsi igazgat-
ja, Dr. Jrgen Leohold, a HAVEit
(Highly Automated Vehicles for
Intelligent Transport) EU-kuta-
tprojekt zr prezentcijn
mutatta be a Volkswagen Tem-
porary Auto Pilot projektjt. E
rendszerrel a jrm a vezet
felgyelete mellett autp-
lyn rszben nmkden akr
130 kilomter/ra sebessggel
is kzlekedhet, fontos lncsze-
met kpezve napjaink vezeti
segdrendszerei s a teljesen
automatikus autzs jvbeni
vzija kztt. Mindenekeltt
azonban ma a balesetmen-
tes autkzlekeds fel veze-
t utunk egyik mrfldkvhez
rtnk hangslyozta Leo-
hold A Temporary Auto Pilot
(TAP) projekt rszben automati-
zlt, vagyis a vezet felgyelete
alatt mkd tevkenysgeket
olyan fejlett vezeti segdrend-
szerekkel kombinlja egyetlen
kzs funkcis egysgg, mint
pldul az adaptv sebessgsza-
blyzs (ACC) s az ppen hasz-
nlt forgalmi sv tartst segt
Lane Assist. A vezet minde-
mellett megrzi a technika fe-
letti ellenrzst, gy mindvgig
felelssgi helyzetben marad
folytatta Leohold. Brmikor
beavatkozhat a rendszer mk-
dsbe, de ki is kapcsolhatja, il-
letve folyamatosan kontrolll-
ja azt.
A TAP technikja a menethely-
zet, a krnyezeti viszonyok, a
vezet s a rendszer alapvet
jellemzi alapjn mindenkor
az automatizls adott helyzet-
ben optimlis mrtkt knl-
ja fel, gy elzve
meg a figyelmet-
len, vagy eset-
leg ppen msra
koncentrl ve-
zet hi bi bl
szrmaz bal -
eseteket. A rsz-
ben automatizlt
zemmdban
rviden a Pilot
mdban a TAP a vezet ltal
megadott sebessgrtken
biztonsgos kvetsi tvols-
got tart, a tempt kanyar eltt
szksg esetn megfelelen
mrskli, mikzben pontosan a
forgalmi sv kzepn vezeti az
autt. Ennek sorn a sebessg-
korltozsokra s a jobbrl el-
zs tilalmra is gyel, de a tor-
ldsokban a megllsok s az
jbli elindulsok feladatt is
tveszi. A TAP hasznlata mel-
lett autplyn akr 130 kilo-
mter/rs temp is elrhet. A
vezetnek mindekzben folya-
matosan figyelnie kell az utat,
hogy kritikus helyzetben hala-
dktalanul beavatkozhasson. A
korbbi ksrleti jrmvek, mint
pldul a Junior s a Stanley
technikival ellenttben a TAP
viszonylag szriakzeli rzke-
l-platformmal mkdik, amely
sorozatgyrts radar-, kame-
ra- s ultrahangos szenzorok-
bl felplve lzerszkennerrel
s elektronikus horizonttal eg-
szl ki. Az els gyakorlati alkal-
mazsok pldul a jellemzen
monoton tevkenysget igny-
l helyzetekben kpzelhetk el,
mint pldul a torldsokban
vagy forgalommal ersen ter-
helt tszakaszokon kommen-
tlta Leohold.
A HAVEit (Highly Automated
Vehicles for Intelligent Tran-
sport) EU-tmogats kutat-
si projekt a magas fokon auto-
matizlt autzs koncepciinak
s technolgiinak fejleszts-
re irnyul. Alapvet clja az au-
tvezetk tehermentestse, a
balesetek megelzse, a kr-
nyezetszennyezs mrsklse,
illetve sszessgben a kzle-
keds biztonsgnak fokozsa.
Gpjrmtechnika
AUTZS VEZET NLKL
Volkswagen Temporary Auto Pilot
A 2008 februrjban indtott projektben az autipar illetve beszlltik,
valamint a tudomny terletnek sszesen 17 eurpai partnere mkdik
egytt. A HAVEit projekt 28 milli eur beruhzssal mkdik, amelybl 17
milli eur EU-tmogats, 11 milli eurt pedig a 17 partner adott ssze,
utbbibl 7 milli eur az autipar rszesedse. A HAVEit konzorcium jr-
mgyrtkbl, autipari beszlltkbl, valamint Nmetorszgban, Svd-
orszgban, Franciaorszgban, Ausztriban, Svjcban, Grgorszgban, s
Magyarorszgon mkd tudomnyos intzetekbl ll: Continental, Volvo
Technology AB, Volkswagen AG, EFKON AG, Sick AG, Haldex Brake Products
AB, Knowllence, Explinovo GmbH, Deutsches Zentrum fr Luft- und Raum-
fahrt e.V. (DLR), Ecole Polytechnique Fdrale de Lausanne (EPFL), Univer-
sity of Athens, Institute of Communications and Computer Systems (ICCS),
Hochschule Amberg-Weiden, Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi
Egyetem, Universitt Stuttgart, Institut fr Luftfahrtsysteme, Wrzburger
Institut fr Verkehrswissenschaften (WIVW), Institut National de Recherche
en Informatique et en Automatique (Inria), Institut franais des sciences et
technologies des transports, de lamnagement et des rseaux (IFSTTAR).
A
42-43 kozl_bizt.indd 43 8/31/11 2:36:38 PM
r hagyomnny vlt, hogy a Buda-
pesti Kzlekedsi Vllalatnak minden
vben hozunk egy vrosi buszt mondta
Uray Dra, az EvoBus Hungria Kft. vezet-
je. 2008-ban egy 12 mteres Mercedes-Benz
vrosi busz, 2009-ben egy 18 mteres, tavaly
a kzel 20 mteres Mercedes-Benz Capacity
vendgeskedett a magyar fvrosban, idn
a Sprinter City 77. A Mercedes-Benz vrosi-
busz-palettjnak legnagyobb jrmve a
Capacity a maga 19,5 mteres hosszsg-
val, 186 szemlyes befogadkpessgvel.
Ezt kveti a 18 mteres Citaro G, amelyben
158-an utazhatnak, a 15 mteres Citaro L 138
szemlyt kpes szlltani, a 12 mteres busz-
ba 106-an frnek, a 10,5 mter hossz Citaro
K vrosi buszban 87 utas utazhat, majd k-
vetkezett kt midibusz, a 7,7 s a 7 mteres
City 65 s City 35 30, illetve 22 frhellyel. A
Mercedes-Benz szakemberei, gy talltk, a
Citaro K s a City 65 kztt mg volna helye
egy midibusznak. Ezrt szletett meg a 8,7
mter hossz, 40 utasbefogad kpessg,
vgig alacsonypadls vrosi busz.
A Sprinter City 65-hz kpest 1 mterrel hosz-
szabb, tbb mint 1000 kilogrammal nehe-
zebb, az 5,65 tonn-
hoz kpest 6,8 tonna,
viszont az j Sprinter
City 77-be 10 utassal
tbb fr, mint a City
65 midibuszba.
Az alapjrmvet Dsseldorfban gyrtjk,
a Sprinter jrkpes alvzknt kerl Dort-
mundba, a Mercedes-Benz midibusz gyrt-
si helyre, ahol vgl is az ignyeknek meg-
felel felptmny kszl r.
Ezt a buszt 40 utasbefogad kpessgre
terveztk, kifejezetten belvrosokba, shutt-
le, vsri jratokra, de mg vroskzi s
hegyvidki forgalomra is ajnljk.
A Sprinter alapjrm egyfajta biztostkot
jelent az zemeltetnek, hiszen a Mercedes-
Benz npszer haszonjrmvbl nmetor-
szgi gyrakban j vekben 100 000, rosz-
szabb vekben 60 000 jrm kszl.
Magyarorszgon a Mercedes-Benz hlza-
tn bell vente 800-1000 darab Sprinter
rkezik az orszgba, ez azrt fontos, mert
a Sprinter City 77 sem vevszolglati, sem
szerviz-, sem alkatrszellts szempontbl
vgl is semmifle jdonsgot nem hoz.
jdonsg pedig amgy szp szmmal akad
a Sprinter City 77-ben. A mszaki innovcik
kzl csak nhny: jak a ktszrny ajtk, j
a retarder, jak az vegszl erstett polisz-
ter burkolatok.
A Sprinter City 77 alapja az 5 tonns Sprinter
alvza. A busz homlokrsze, az els tengely s
a sofr munkahelye a B oszlopig vltozatlan
maradt. A B oszloptl mr sajt a karosszria.
j fejleszts, kifejezetten a Sprinter City 77
szmra kszlt a ktszrny, kifel nyl
utasajt. Elnyei: kisebb sly, nagyobb tr,
cskkentett beptsi s belltsi igny, ala-
csony szervizkltsgek, gyors nyitsi s zr-
si idk, nagyobb knyelem, gyors utasram-
ls. Az elektromos mozgatrendszer a fg-
gleges tengelybe integrlt. Az ajt bep-
tett vsznyit berendezssel rendelkezik,
kzponti visszalltsi lehetsggel.
A Sprinter City 77 teljes hosszban alacsony-
padls, az lsek knnyen megkzelthetk.
A tengelyek feletti lsek magassga mesz-
sze a trvnyes elrsok szabta mrtk alatt
marad
Camion Truck&Bus 2011/9 Buszvilg 44
M
12. A City 77 az 5 tonns Sprinter alapjaira pl, az ssztmege 6800 kg, a
dupla hts tengelyre a 40 szemlyes utaskapacits miatt van szksg
3. A midibusz vgig alacsonypadls, a belpsi magassg mindkt ajtnl
340 mm. Az jdonsgok egyike a trdeplfunkci, akkor a belpsi
magassg 250 mm-re cskken
j fejleszts vrosi busz a Mercedes-Benztl
Az pp egy vvel ezeltt Hannoverben debtlt Mercedes-Benz Sprinter
City 77 eurpai bemutat krtjn Budapestre is elltogatott. Ez egy valdi
villmltogats volt, de gy is munkval telt, a Mercedes-Benz midibusza a BKV
ominzus vrbusz vonalval ismerkedett.
Midibusz-bemutat
Villmltogats
Budapesten
Sprinter City 77
hromtengelyes,
8,7 mter hossz
vrosi autbusza,
amellyel
a Mercedes-
Benz a 10,5
mteres Citaro K
s a 7,7 mteres
Sprinter City 65
kztti lyukat
szndkozott
eltntetni
1
2
3
SPRINTER CITY 77
44-45 sprintercity.indd 44 9/2/11 10:32:36 AM
A midibuszban szriajelleggel egy kerekes-
szk-hely van, de hts ajtnl is ki lehet ala-
ktani helyet kerekes szk szmra, ez azon-
ban mr opci. A kerekes szkkel val beju-
tst a buszba elektromosan vagy kzzel m-
kdtetett rmpa teszi lehetv.
A hajtslnc jdonsga, hogy az j, kompak-
tabb, knnyebb retarder a differencilm
el kerlt. Mdostottak a kipufogrendsze-
ren is.
A Sprinter City 77 klnlegessge az egye-
di kerkfelfggeszts a hts tengelyeken
is, tovbb, hogy lgrugk tallhatk mind-
kt hts tengelyen is. A specilisan ehhez
a modellhez fejlesztett zemanyagtartly a
hts tengelyek kz kerlt, jl kihasznlva
a rendelkezsre ll teret. A krlbell 100
liter trfogat tartly alumniumbl kszl.
Feltnen szp dizjnelemek a hts ke-
rkvek, amelyek mgsem csak dsztele-
mek, hanem a szlesebb nyomtv s a ten-
gelyszerkezet miattiak.
A Sprinter a kishaszonjrm-zemeltetk
visszajelzsei alapjn 10-12 liter fogyasz-
ts. Lvn a City 77 egy vrosi busz, lg-
kondicionlval felszerelt, ezrt magtl
rtetden tbbet fogyaszt, de valsz-
n, a 20 litert nem ri el. Ez kevesebb mint
fele a 12 mteres nagybusz fogyaszts-
nak. Az zemeltetsi kltsgeket cskken-
ti tovbb a kisebb gumiabroncs, kisebb
motor is. A midibusz olajcserjt a gyr-
t 40 000 kilomterben hatrozta meg, de
ez a felhasznlstl fggen vltozhat. A
Sprinter karbantartsi ciklusa egybknt
80 000 kilomter, teht a tbbi karbantartsi
munkt elegend csak 80 000 kilomteren-
knt elvgezni.
A dortmundi autbuszcentrum gyrt ka-
pacitsa 2-3 autbusz hetente. Az elkszl-
si idt a megrendels nagysga ersen be-
folysolja. A kzeljvben mr kis szrik k-
szlnek, azzal a cllal, hogy az EvoBus leny-
vllalatainl bemutat buszok lehessenek.
Nagyon nagy az rdeklds Nmet-, Fran-
cia-, Olasz- s Spanyolorszgbl, leginkbb
teht azokbl az orszgokbl, ahol sok a tr-
tnelmi vros.
A Budapesten kzleked midibuszok lla-
pota mindenki eltt ismert. A Sprinter City 77
egy kifejezetten gazdasgosan zemeltet-
het kisbusz, amely jelents megtakartst
eredmnyezhet. Errl a kzeljvben egy
hosszabb tesztidszakban is meggyzdhet
a BKV fejezte ki remnyt Uray Dra.
Papp Erzsbet
Sprinter City 77 mszaki adatok:
Hosszsg: 8700 mm szlessg: 1993 mm (kerkv-
nl 2155 mm) magassg tetklmval: 2875 mm
magassg tetventiltorral: 2840 mm tengely-
tvolsg: 4100/990 mm belpsi magassg ell-
htul: 340 mm belpsi magassg trdeplfunkci-
ban: 250 mm alacsonypadls kivitel a jrm teljes
hosszban fordulkr-tmr: 17 300 mm meg-
engedett legnagyobb ssztmeg: 6800 kg motor:
OM 651, CDI, EEV teljestmny: 163 LE maxim-
lis forgatnyomatk: 360 Nm vlt: 5 fokozat, au-
tomatikus zemanyagtartly kapacitsa: 100 liter
ftkszlk teljestmnye: 5,1 kW gumiabron-
csok mrete: 235/65 R 16 col maximlis utaskapa-
cits: 40 szemly alapkivitel: 10 l-, 30 llhely
a killtsi jrm kivitele: 14 l-, 21 llhely (3 le-
hajtott ls)
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/9 45
1. A felhajthat lsek opcik 23. Knyelmes lhelyek vrjk az utasokat, alapkivitelben ezek
szma 10, a bemutat buszban 14 lhely volt 4. Nem csak mutats dizjnelemek 5. Feltnen
vilgos tr, nagy vegezett felletek teszik kellemess a tartzkodst a buszban 6. Klnlegessg:
htul is van lehetsg kerekes szkkel utazni, nem csak ell 7. A vezetmunkahelye lnyegben a
Sprintervel megegyezik
1
2 3
4
5 6 7
44-45 sprintercity.indd 45 9/2/11 10:32:50 AM
magyar autbusz-piac kihvsait szem
eltt tartva folytatta jrmfejlesztst
a NABI, melynek eredmnye a napjaink min-
den modern ignyt kielgteni kpes Sirius
tpuscsald msodik tagja. Az j kocsi fejlesz-
tse sorn a NABI mrnki grdja figyelem-
be vette az els, vrosi NABI Sirius magyar-
orszgi tesztelsei sorn szerzett tapaszta-
latokat, s visszajelzseket mind a jrmve-
zetk, mind az utasok rszrl. Ezek alapjn
egy mg inkbb a hazai ignyekre szabott,
ugyanakkor vilgsznvonal jrm grdlt
ki a legnagyobb magyarorszgi autbusz-
gyrt fvrosi zemcsarnokbl.
Nemzetkzi
tapasztalatokkal a magyar piacra
A korbban mintegy 2,5 milli USA dollros
fejleszts, az amerikai piacon tt sikere-
ket aratott NABI BRT formatervt s konst-
rukcis alapjait felhasznlva, sszesen kzel
egy ves fejlesztsi idszakot kveten sz-
letett meg a NABI Sirius elvrosi kocsija. A
NABI Sirius autbuszcsald modulris fel-
ptsnek ksznheten az sszes eurpai
piaci, gy a magyar ignyeket is teljesteni
tudja. Az alap konstrukci kialaktsa lehet-
v teszi, hogy a mr bemutatott vrosi, illet-
ve a most debtl elvrosi-helykzi jrm-
vek mellett szl- vagy csukls autbuszt,
trolibuszt, gz, vagy akr hidrognhajts
varicit is elksztsenek belle. A modula-
rits abbl a szempontbl is elnys, hogy
ha egy zemeltet tbbfajta autbuszt v-
laszt a csaldbl, akkor nem kell klnbz
alkatrszeket vsrolni buszonknt, hiszen a
bepthet elemek nagy rsze megegyezik.
A NABI Sirius csald msodik tagja kszen ll
a sorozatgyrtsra.
Tovbb
hdt a forradalmi magyar formaterv
A bemutatott autbusz 12,68 mter hossz,
95 utas szlltsra alkalmas, s kialakts-
nak ksznheten leginkbb elvrosi, il-
letve helykzi viszonylatban kzlekedhet
majd. A fejlesztst, ptst s kiszerelst
is a NABI hazai szakembergrdja vgezte.
A NABI Sirius tervezse sorn a vllalat igye-
kezett azt a forradalmi, szintn magyar ,
formatervet kvetni, amelyet az Amerikba
szlltott buszok esetben mr hasznl. A
gyrt clja autbuszaival felkelteni az uta-
sok s vroslakk rdekldst, amit a Siri-
us vrosi kocsival mr sikerlt elrni. A tpus-
csald els tagjt az orszgos tesztek sorn
az utazkznsg a mosolygs busz bece-
nvvel illette, s kivtel nlkl minden hazai
nagyvrosban dicsrtk egyedi formatervt,
vonz megjelenst.
Az Egyeslt llamokban tbb NABI aut-
buszt zemeltet kzlekedsi trsasg is a
magyar mrnkk ltal tervezett autbusz-
szal npszersti a tmegkzlekeds nyj-
totta elnyket. A NABI Sirius nem csupn
kls megjelensben, hanem biztonsgi
szempontbl is kiemelked, aclvzas szer-
kezetnek ksznheten fokozottan strapa-
br jrm. Emellett krnyezetvdelem s
gazdasgossg tekintetben is kiemelked
adottsgokkal br: az MAN alvz alkalmz-
sval az sszehangolt hajtslnc kedvez a fo-
gyasztsnak, s a korszer MAN dzelmotor
az Euro 5-s normt tlteljest EEV besoro-
lsnak is megfelel adalkanyag nlkl, amely
csak vrhatan csak 2013-tl lesz ktelez az
Eurpai Uni terletn.
Tovbb
folytatdik a tpuscsald-fejleszts
Tbb ves kihagys utn a magyarorszgi pi-
acra jabb autbuszt fejlesztett legnagyobb
hazai autbusz-gyrt, a NABI. A cg az el-
mlt vekben elssorban amerikai vrosok
megrendelsre, exportra gyrtott gpjr-
mveket. A nemzetkzi piacon mltn elis-
mert NABI korbban mr tervezett s rt-
kestett autbuszokat a hazai piacra is, azon-
ban a megrendels-llomny tlnyom
rsze a tengerentlrl rkezett. Az elmlt
kzel kt vtized sorn tbb mint 7500 darab
autbuszt szlltott az Egyeslt llamok kz-
lekedsi vllalatainak, tbbek kztt Florida,
Kalifornia s New Jersey llamokban szolgl-
nak a NABI buszai. Az amerikai sikerekre, s a
nemzetkzi tapasztalatokra alapozva a ma-
gyar vezets felismerte a hazai buszpiacban
rejl lehetsgeket, s gy dnttt, hogy
visszatrne jrmveivel Magyarorszgra.
Kztudott, hogy a hazai buszllomny cse-
rje igencsak idszer: jelenleg megkze-
ltleg 10 000 autbusz szllt utasokat ha-
znkban, ezek 67 szzalkban 10 vnl, 30
szzalkban 20 vnl idsebbek. Az elkvet-
kezend hrom vben ppen ezrt vrha-
tan kzel 3000 jrmvet cserlhetnek le a
szolgltatk orszgos szinten.
jabb fontos lpst tettnk a magyarorsz-
gi termkportflink bvtse tern. Clunk
a NABI Sirius-szal, hogy az amerikai sikerek
utn Magyarorszgon is a mi buszaink szl-
ltsk az utasokat. A vrosi kocsi sikereire ala-
pozva gy gondolom, kiemelked mins-
g, az eurpai normkat messzemenen tel-
jest autbuszt ksztettnk el a munkatr-
saink szakrtelmnek ksznheten. A hazai
tmegkzlekedsi jrmpark megjtsa
egyre getbb krds. Remlem, hogy az
autbusz-llomny megjulsbl a NABI,
mint hazai gyrt s munkaad kiveheti
majd a rszt. mondta el Baranyai Ferenc,
a NABI Kft. gyvezet igazgatja.
NABI
Camion Truck&Bus 2011/9 Buszvilg 46
A
Buszfejleszts
NABI SIRIUS
ELVROSI AUTBUSZ
A jrmcsald kvetkez tagja vlasz a magyar piac kihvsra
nneplyes keretek kztt mutattk be a NABI Kft. budapesti zemnek
csarnokban a NABI Sirius autbusz-csald msodik tagjt, amelyet a cg
az elvrosi s helykzi vonalakra tervezett. Az elssorban a magyar piacra sznt
elvrosi kocsi a NABI kzel egy ves fejlesztmunkjnak eredmnye.
A sorozatgyrtsra elksztett gpjrmcsald msodik tagja a Kapos Volnnl
teljest majd szolglatot.
A NABI-rl
A NABI a vilg egyik vezet tmegkzlekedsi busz
gyrtja. Az 1992-ben alaptott vllalat gykerei
a hetvenes vekig nylnak vissza. A NABI Magyar-
orszgon bell Kaposvron s Budapesten m-
kdtet busz karosszria-gyrt s sszeszerel
zemeket. A NABI termke a vilgon egyedll-
l, SCRIMP technolgival kszl knnyszerke-
zetes autbusz, a CompoBus. A NABI buszai a ha-
gyomnyos dzel erforrs mellett a krnyezetba-
rt gzzem (CNG, LNG) motorokkal, valamint
hibrid meghajtssal egyarnt elrhetek.
46 nabi.indd 46 8/31/11 2:46:54 PM
emrgiben 3 darab emeletes aut-
buszt ksztett az MJT Zrt. egy dni-
ai megrendel szmra. Ez a megbzs sok
tervezsi-fejlesztsi feladatot adott a deb-
recenieknek, lvn eddig kttengelyes bu-
szok grdltek ki a gyrkapun, ez a rendels
viszont hromtengelyes, nagyobb befoga-
dkpessg buszokra szlt.
2009 szn kaptk az els rendelst a dn
partnertl emeletes buszokra, s a 2010-
ben leszlltott els darabokat kvet-
en 2011-re mr tovbbi 4 kttengelyes
s 3 hromtengelyes autbuszra rke-
zett megrendels az szaki orszgbl,
minden bizonnyal nem vletlenl. Az
zemeltetk elgedettek, a sofrk j for-
dulkonysguk miatt is klnsen szeretik
az MJT emeletes buszait, az utasok rszrl
szintn csak dicsretet kapott a magyar au-
tbusz.
Korbban is az MJT tervben volt, hogy a
knlatba felveszik a 3 tengelyes emele-
tes buszt, de ez az szakrl jtt megrende-
ls felgyorstotta az esemnyeket. Egy sor
mszaki problmt kellett megoldani. Ezek
kzl az egyik a lpcsfeljrk elhelyezse
volt. Egy msik a korbbiakban hasznltak-
nl nagyobb lkettrfogat s gy nagyobb
helyet is ignyl motor, valamint ennek
specilis htrendszernek begymsz-
lse volt a hts lpcsfeljr al. Nagyon
millimterezni kellett, hogy minden elfr-
jen. A busz harmadik tengelye hidrauliku-
san kormnyzott, itt is volt tennival, hi-
szen a beptett ZF Servocom RAS (Rear
Axle Steering) rendszer, habr tehergp-
jrmben s buszban egyarnt hasznla-
tos, de teherauts alkalmazsa sokkal elter-
jedtebb, mivel ott van elg hely, nem jelent
gondot a hts munkahenger elhelyezse.
Annl tbb fejtrst okoz ez egy teljesen
alacsonypadls autbusz esetben.
Vgl is minden mszaki jelleg probl-
mt sikerlt megoldani, az autbuszok mr
munkba is lltak. Szeptember vgig v-
rosnz buszknt teljestenek szolglatot
Koppenhgban a City Sightseeing szerve-
zet vilgmret hlzatnak rszeknt. Ez-
utn a nyitott busz zrt bussz alakul, a h-
szigetelt ponyva tkletes vdelmet nyjt
mg a zord szaki viszonyok kztt is. Az
eddigi gyakorlat szerint sztl tavaszig is-
kolabuszknt kzlekednek. Aztn ponyva
le, s jhetnek ismt a turistk!
A Magyar Jrmtechnikai Zrt.-t mr jog-
gal lehet emeletesbusz-specialistnak ne-
vezni. Magyarorszgon sincs msik gyr-
t, de klfldn is egyre kevesebben fog-
lalkoznak ezzel a specilis szegmenssel. Ez
egyttal azt is jelenti, nincs annyi konku-
rens, mint pldul a szl buszok terletn.
Taln egyszer nlunk is rjnnek az emele-
tes buszok elnyre, s akkor testvr(eke)t
kaphat az egyetlen itthon zemel busz.
Az MJT Zrt. kszen ll, a mostani dn pld-
bl is kiderl, kpesek megoldani bonyo-
lult mszaki problmkat is. Tudomsunk-
ra jutott az is, hogy egy neves formaterve-
z segtsgvel megjtjk buszaik kls s
bels arculatt is. P. E.
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/9 47
N
Buszexport Debrecenbl Dniba
VROSI S VROSKZI
EMELETES AUTBUSZ-GYRTS
MJT CityMover 15 (JTDD51) vrosi s InterMover 15
(JTDD52) vroskzi forgalomra
Senki nem lehet prfta sajt hazjban ezt a szlst mintha csak a debreceni
Magyar Jrmtechnikai Zrt.-rl talltk volna ki. A cvisvros autbuszgyrtjnak
tevkenysgt, gy tnik, klfldn vezi nagyobb elismers. Mg hatrainkon tl
tbb mint 70, haznkban egyetlenegy buszuk zemel.
Mretek s mszaki adatok:
Hosszsg: 13 700 mm Szlessg: 2500 mm Ma-
gassg: 4000 mm Tengelytvolsg: 5900+1700
mm Tlnyls ell: 2700 mm Tlnyls htul:
3400 mm Padlmagassg: 350 mm Belpsi ma-
gassg: 320 mm llmagassg alul: 1820 mm
llmagassg fell: 1720 mm Menetksz tmeg:
15 00015 500 kg Legnagyobb ssztmeg:
24 00026 000 kg lhelyek szma: 96100 sz-
szes utasltszm: 120160 Maximlis megenge-
dett sebessg: 90 km/ra Motor: MAN D 2066 LOH
26 soros, ngytem, turbfeltlts, kzvetlen
befecskendezs dzelmotor intercoolerrel, ll
helyzetben beptve Lkettrfogat: 10 518 cm
3

Hengerek szma: 6 Furat x lket: 120x155 mm S-
rtsi arny: 17:1 Maximlis teljestmny: 320 ler
(1900 ford./percnl) Maximlis forgatnyomatk:
1600 Nm (10001400 percenknti fordulat kztt)
Emisszis szint: EEV Vlt: ZF Ecolife 6 AP 1700 B
6 fokozat, automata, elektrohidraulikusan vez-
relt, bolygmves sebessgvlt beptett hidrau-
likus retarderrel Els tengely: ZF RL75EC fgget-
len felfggeszts, lgrugzssal, hidraulikus len-
gscsillaptkkal, teherbrs 7500 kg Hajtott ten-
gely: ZF AV132/87 portltengely lgrugzssal,
hidraulikus lengscsillaptkkal, teherbrs: 13 000
kg Harmadik tengely: ZF RL75EC/NLA fggetlen
felfggeszts, lgrugzssal, hidraulikus lengs-
csillaptkkal, teherbrs: 7500 kg Kormnym: ZF
Servocom 8098 beptett hidraulikus szervval
Fkrendszer: ktkrs, pneumatikus fkrendszer
ABS, ASR, httt, automata utnllts trcsafkek
mindegyik tengelyen zemanyagtartly: els ten-
gely mgtt jobb oldalon, 330 literes Karosszria:
ngyszg szelvny zrt idomacl profilokbl he-
gesztett vzszerkezet, horganyzott acllemez ol-
dalburkolattal, els s hts panelek vegszl er-
stett poliszter elemekbl, h- s hangszigetels,
akrilalap fests, regvdelem, az als karosszria-
rszek kln korrzivdelemmel, sznezett bizton-
sgi oldalvegek, elektropneumatikusan mkdte-
tett ktszrny utasajtk Bels rsz: als szinten
vgig alacsonypadls, impregnlt rtegelt lemez-
bl kialaktott padlzat csszsmentes PVC bur-
kolattal, a vezetls lgrugs, fejtmaszos s h-
rompontos biztonsgi vvel elltott, vrosi/elv-
rosi kivitel, krpitozott utaslsek Fts, szell-
zs: statikus fts az oldalfalak mentn elhelyezett
konvektorokkal, mindkt szinten klmarendszer, az
egyes utaslsekhez egyedileg llthat befvk-
kal Alapfelszereltsg: ECAS trdeplfunkcival,
kamers figyelrendszer a fels szinten s a hts
ajtkhoz, sznes informcis kijelz a mszerfalon,
rmpa s rgztsn kerekes szkhez
Az InterMover 15 (JTDD52)
vroskzi forgalomra
MJT
47 MJT.indd 47 9/1/11 2:49:58 PM
dalmat tbb szempont szerint tekinti t.
Ennek keretn bell krnyezetvdelmi,
mszaki valamint konmiai szempontok
alapjn mutatja be az etanolhoz, az etanol
zem autbuszokhoz kapcsold fonto-
sabb adatokat, tudnivalkat.
A kutats sorn vgzett kalkulcik s elem-
zsek modellszmtsokon alapulnak. Ezek
eredmnyei azonban vals kpet adnak az
autbuszok beszerzsnek, karbantart-
snak s zemeltetsnek kltsgeirl. A
dolgozat Scania OmniLink tpus autbu-
szokat vizsgl dzel, valamint etanol zem
erforrsokkal. A kutats az elemzsek s
kalkulcik sorn kt fajta autbuszt vizs-
gl s versenyeztet. Ez alapjn a fent em-
ltett szl kivitel Scania OmniLink tpus
alacsony belps, kzel azonos teljestm-
ny, viszont eltr zemanyaggal hajtott
autbuszok beszerzsnek, zemeltets-
nek, karbantartsnak, valamint ezek gaz-
dasgossgnak sszehasonltsa trtnik.
A vizsglatok sorn a dolgozat 10 db dzel
s 10 db etanolos buszt elemez.
Beszerzsi
lehetsgek, bekerlsi kltsgek
A beszerzs sorn az autbuszok beker-
lsi kltsge kztt minimlis kb. 1,4% k-
lnbsg addik, ami az etanol zem bu-
szok esetn ktelezen beptend auto-
mata tzoltrendszer felra. A jrmvek
bekerlsi kltsge mellett mindkt fajta
busz esetn figyelembe vettk a munkavl-
lalk (gpkocsivezetk, szerelk) tovbb-
kpzse, tovbb az etanol zem autbu-
szok esetn az infrastrukturlis talaktsok
kltsgeit is. gy az alternatv zem buszok
beszerzse tlagosan 1,8% kltsgtbblet-
tel jr a hagyomnyos motorral szerelt tr-
saikhoz kpest.
A dolgozat hrom beszerzsi mdot vizsgl
s versenyeztet. Ennek keretein bell sajt-
erbl trtn beruhzst, hitel-, valamint
lzing konstrukci segtsgvel trtn be-
szerzseket kalkullt. A szmtsok eredm-
nyeinek tkrben a rendelkezsre ll ada-
tok alapjn legkedvezbbnek a hitel ltal
trtn beszerzsi forma addott.
Karbantartsi
s zemeltetsi kltsgek
Kvetkez lpsben a buszok karbantart-
si szksgleteinek s ezek kltsgvonzatai-
nak kalkulcija tallhat. Itt 5 ves zemel-
tetsi ciklussal s a vrosi-, elvrosi aut-
buszok esetn tlagos vi 45 000 km-es fu-
tsteljestmnnyel kalkulltak a kltsgek.
A gyrti elrsok betartsa rdekben a
dzel zem jrmvek 45 000 km-enknt,
mg az etanol zem buszok 20 000 km
megttele utn ignyelnek ktelez kar-
bantartsi mveleteket a hibamentes ze-
meltets rdekben. Az etanol zem mo-
torral szerelt autbuszok gyakoribb szerviz-
ignye miatt magasabbak az 1 km-re add
karbantartsi kltsgek. Ezek az rtkek a
kalkulcik alapjn egy db dzel busz ese-
tn 3,26 Ft/km, mg etanol zem busz ese-
tn 5,05 Ft/km sszegre addtak.
Az autbuszok zemeltetsi kltsgeinek
legnagyobb hnyadt az zemanyag klts-
gek teszik ki. Ezek az rtkek szintn 5 ves
idintervallummal s 225 000 km futstel-
jestmnnyel kalkulltak. Mivel a buszok fo-
gyasztsa sok tnyeztl fgg, ezrt a kal-
kulcik tlagos, becslt adatokkal szm-
tottak. A dzelzem jrmvek esetn 45 l /
100 km, az etanol erforrsok estn pedig
70 l / 100 km rtkekkel kalkulltak. Az al-
Camion Truck&Bus 2011/9 Buszvilg 48
Busztechnika
HAGYOMNYOS DZEL-,
S ETANOL ZEM AUTBUSZOK
sszehasonlt vizsglat
A haznkban fut autbusz llomny tlagletkora 12 v feletti, ami jelentsen
meghaladja az eurpai tlagot, klnsen igaz ez a vrosi-elvrosi jrm-
llomnyra. A kulturlt s minsgi kzssgi kzlekeds megteremtsnek alap-
felttele a korszer s nem utolssorban krnyezetkml autbuszpark.
500 000 Ft
450 000 Ft
400 000 Ft
350 000 Ft
300 000 Ft
250 000 Ft
200 000 Ft
150 000 Ft
100 000 Ft
50 000 Ft
0 Ft
Dzel s etanol zem autbuszok karbantartsi kltsgei
kztti eltrsek
Kis szemlk
kltsgei
Kzepes szemlk
kltsgei
Nagy szemlk
kltsgei
dzel
busz
etanol
busz
dzel
busz
etanol
busz
dzel
busz
etanol
busz
utbuszok komplex sszehasonlt
vizsglata cmmel kszlt dolgozat
a Szent Istvn Egyetem Gpszmrnki
Karn. A dolgozatot Eichbel Attila IV. v-
folyamos gpjrmtechnika szakirnyos
gpszmrnki (BSc) szakos hallgat ksz-
tette. A kutatsi munka dr. Darczi Mikls
egyetemi docens, valamint Edelnyi Pter,
a Scania Hungria Kft. szervizmrnke se-
gtsgvel valsult meg. Az autbuszok-
hoz kapcsold adatokat, informcikat a
Scania Hungria Kft. bocstotta rendelke-
zsre.
Clkitzsek
A dolgozat hagyomnyos gzolaj-, s alter-
natv etanol zem vrosi-, elvrosi aut-
buszok komplex sszehasonlt vizsgla-
tt mutatja be a fenntarthat kzlekeds
jegyben. Az sszehasonlts clja, a k-
lnbz zemanyaggal hajtott autbuszok
mszaki-, valamint gazdasgi jellemzinek
ttekintse. A kutats f clja annak ismer-
tetse, hogy napjainkban a vrosi-elvro-
si autbusz szegmensben elfordul kze-
pes szm autbusz-beszerzs esetn az
etanol zemanyaggal hajtott buszok mi-
lyen eslyekkel indulnak a hagyomnyos
dzel zem autbuszokkal szemben.
A tanulmny els lpsknt a tmhoz kap-
csold hazai, illetve nemzetkzi szakiro-
A
48-49 busztech.indd 48 9/1/11 2:48:40 PM
ternatv zem buszok esetn ED95 zem-
anyagra van szksg. Haznkban nem kap-
hat kereskedelmi forgalomban ED95, gy a
hazai E85 tlagra adta a szmts alapjt.
A kalkulcik sorn a tzelanyagok estn
a gzolaj literenknti rnak 313 Ft/l, mg az
etanol esetn 240 Ft/l lett alapjn. gy egy
db dzel busz zemeltetsi kltsge kilom-
terenknt 144,11 Ft-ra, mg az etanol zem
busz esetn 173,05 Ft-ra addott. Az itt
add 28,94 Ft-os eltrs 20%-os kltsg-
klnbsgnek felel meg. Ezen adat alapjn
megllapthat, hogy az etanol zem au-
tbuszok zemeltetsnek tbbletklts-
gei szmotteven nem nagyobbak, mint a
hagyomnyos zem trsaik. A jelen kal-
kulcikat alapul vve kb. 200 Ft literen-
knti ED95 zemanyagrak mellett lehetne
azonos kltsgekkel zemeltetni az etanol
zem buszokat.
Beruhzs-gazdasgossgi
kalkulcik
A kalkulcik tovbbi rszeknt a beru-
hzs-gazdasgossgi mutatk szmtsa,
valamint az autbuszok megtrlsi ideje
a meghatroz.
Itt hrom vltozatot vizsglt a dolgozat: kis-,
kzepes-, valamint nagy becslt rbevtel
(az adott vi amortizcis kltsg s folya-
matos kltsgek szzalkosan nvelt rt-
ke) esetn kalkullhat beruhzs-gazda-
sgossgi mutatkat. Ennek eredmnye-
knt megllapthat, hogy a vizsglt leg-
nagyobb rbevtel mellett fent emltett
kltsgek 40%-kal nvelve a jrmvek
gazdasgosan zemeltethetek.
A buszok els megtrlsnek ideje mind
statikus, mind dinamikus mdon szmtva
is bekvetkezik a tervezett 5 ves zemel-
tetsi idtartam utols vben.
sszegzs, eredmnyek bemutatsa
A TDK dolgozat kutatsi eredmnye meg-
mutatja, hogy a dzel-, s etanol zem
buszok beszerzse sorn nincs szmotte-
v klnbsg a ktfajta autbusz beker-
lsi kltsge kztt. A buszok zemeltet-
se sorn keletkez kltsgklnbzet f
okai az zemanyag-fogyasztsnak, illetve
az zemanyagok rnak klnbsge. Mivel
az etanol zem jrmvek 60-70%-kal tb-
bet fogyasztanak a dzel zem trsaikhoz
kpest, ezrt a gazdasgossg megtlse
szempontjbl kulcsfontossg a gzolaj
illetve az etanol literenknti ra.
A nyugat-eurpai pldk mintjra, meg-
felel ED95 zemanyagr mellett az etanol
zem buszok haznkban is versenykpes
alternatvi lehetnek a kiregedett aut-
busz-jrmpark korszerstsnek.
E. A.
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/9 49
1. IkarusARC 187 csukls busz T350 Allison sebessgvltval
a buszfesztivlon 2. A busz-szektornak 2010-ben vilgszerte eladott tbb
mint 15 000 darabbal az Allison Transmission tovbb ersti pozcijt,
mint az automata s hibrid sebessgvltk prmium gyrtja
tkli reptren megren-
dezett buszfesztivl Ma-
gyarorszg egyik legnagyobb
szakmai frumv s az utas-
forgalmi szektor tallkozs-
nak helysznv vlt. A korbbi
szovjet katonai reptren idn 8.
alkalommal megrendezett ese-
mnyen tbb szakmai flottnak
s kzszolgltatnak volt lehe-
tsge arra, hogy Allison sebes-
sgvltval felszerelt buszokat
teszteljen.
A fesztivlt 2003-ban Lovsz
Gyrgy indtotta el, aki ma a Li-
beratus Kft. gyvezet igazga-
tja, s az Allison Transmission
magyarorszgi forgalmazja. A
tkli repteret a cg eredetileg
arra hasznlta, hogy tesztelje az
tptett buszokat, majd kib-
relte az egyik reptri hangrt
is, ahol a legnagyobb vsrlk
pl. a Voln vllalatok techni-
kusai rtkelhettk az tptst
s megbizonyosodhattak a be-
ptett Allison sebessgvltk
teljestmnyrl. Az tlet hat-
konynak bizonyult, mivel a v-
srlk els kzbl szerezhettek
tapasztalatot az Allison vltk
alkalmazsnak elnyeirl, me-
lyek pldul a kitn vezethet-
sgben is megmutatkoznak, hi-
szen azltal, hogy a sofr mind-
kt kezt a kormnyon tarthat-
ja, jelentsen cskken a vezets
kzbeni stressz-terhels.
A Tkli Busz Fesztivlt ma tbb
vllalat is tmogatja, kztk a
NABI Kft., az EVOBUS Kft., vagy a
VDL. Nemcsak a kzssgi kzle-
kedsben rszt vev vllalatok is-
merik, hanem a tehergpjrm-
veket zemeltetk is elismerik a
frumot. A 2004-ben elsknt
megrendezett esemny az idn
tbb mint 700 ltogatt vonzott,
akiknek tbbsge a magyar fu-
varoz vllalatok technikai veze-
tibl, gyvezetibl vagy tulaj-
donosaibl tevdtt ssze.
Az emberek tudjk, hogy mivel
vrjuk ket: a gyrtk legfris-
sebb fejlesztseivel kztk
termszetesen az Allison Trans-
mission termkeivel mondta
Lovsz Gyrgy. Az idei feszti-
vlon, melyet ismt a megszo-
kott nagy rdeklds kvetett,
az IKARUS-ARC 134-es helykzi
s az IKARUS-ARC 187-es csuk-
ls buszt lltottuk ki, melyek
az Allison Transmission T310 s
T350 tpus automata vltival
futnak.
A specilisan a tmegkzleke-
dsi szektor rszre gyrtott Al-
lison Torqmatic szria, melyet
a hazai, Szentgotthrdon mk-
d gyrban szerelnek, tbb k-
lnbz sebessgvlt modellt
is magban foglal, melyeket
29 000 kg ssztmeg buszok-
hoz s 400550 LE motortelje-
stmnyhez terveztek. Az Allison
3000 szria pedig, melyet szin-
tn a Vas megyben tallhat
gyr termel, egy olyan automata
sebessgvlt-tpus, amit a helyi
hulladkgyjt piac alkalmaz
elszeretettel. Ez utbbi modell-
bl tbb mint 200 darab dolgo-
zik a fvros Econic tpus hulla-
dkgyjt gpjrmveiben.
www.allisontransmission.com
Busztechnika
ALLISON
AUTOMATA VLTK
Teszt a volt szovjet katonai reptren
A Tkli Busz Fesztivl kedvelt rendezvnny vlt
Magyarorszgon. Az idei, 8. fesztivlon az Allison idelis
krlmnyek kztt mutathatta be knnyen kezelhet,
megbzhatan mkd vltit
A
48-49 busztech.indd 49 9/1/11 2:48:52 PM
Kzel a termszethez
A Mercdes-Benz Sprinterek zrt karosz-
szris lakautk knlatt nem csupn a
Westfalia James Cook vltozatai jelentik,
hanem a nmetorszgi la strada Fahrzeug-
bau GmbH & Co. KG vllalat Regent modell-
je is, amelyet ezttal egy 4x4-es vltozatbl
alaktottak ki. A hts fix s kzpen lehajt-
hat, 2-2 szemlyes fekhellyel rendelkez
modellt azoknak ajnljk, akik a kempin-
gek vilga s vrosnzsek helyett, jobban
kedvelik a vadregnyes tjakat,
a termszet kzvetlen kzels-
gt, a vilgjrs msik mfajt
s gyakran trnek le az aszfaltrl
is. Termszetesen nem rt krl-
tekintnek lenni, nehogy a ter-
mszetjrs drasztikus brsggal trsuljon,
vadkempingezs vagy vdett terletre tr-
tn, akr vletlen behajts miatt.
A szintn nmetorszgi Liebe GmbH bi-
mobil-szria, husky 220 modellje jelen-
ts jdonsgnak szmt, mivel kikszbli
a korbbi, pickupokra pl, letalpalhat
konstrukcik legfbb htrnyt, hogy a fix
plat s a kerkdobok miatt a padlzat k-
nyelmetlenl leszkl. Igaz, ehhez a jrm-
gyrtnak, jelen esetben a Volkswagennek
is lpnie kellett, hogy a gyri plat knnyen
eltvolthat legyen, s helyre, cserefelpt-
mny mdjra fel tudjuk szerelni, a teljesen
skpadls lakrszt, vagy akr letalpalva,
htra hagyva, nehz terepnek is nekivg-
junk, a flks alvzzal. A felptmnyben
mindaz megtallhat, ami egy norml lak-
autban, de kisebb alapterleten, 193 cen-
timteres belmagassg mellet. 4 f rsz-
re nyjt knyelmes szllst, egy ktszem-
lyes nagymret fekhely van az elre nyl
rszben, kt fnek elssorban gyerekek-
nek az tkez megszokott trendezsvel
alakthat ki fekhely. A felptmnyre igny
szerint vonhorog is rendelhet, de term-
szetesen messze nem azonos terhelhet-
sggel, mint egy norml, alvzhoz csatlako-
z kivitel esetben.
Eredeti karosszria s egyedi felptmny
A Pssl cg Roadmaster modellje j plda
arra, hogy egy-egy j kishaszonjrm meg-
jelensekor mr azonnal keresik a lakaut-
gyrtk is, hogy hogyan tudnk hasznosta-
ni, akr jabb tpus kifejlesztshez, knlat-
bvtshez. Mi is elszr lthattuk a teljes
egszben megjult Renault Mastert, mint
lakautt. Alapknt a htskerk meghaj-
ts, L3H2, 3,5 tonna ssztmeg furgon
szolgl, 3682 millimteres tengelytv, illet-
ve 1674 millimteres hts tlnylssal, a
teljes hossz 6198 millimter. Az eredeti tet
csaknem 30 centimteres magastst ka-
pott, gy a kls magassg 2,8 mter, a bel-
magassg 1,95 mter. A vevk a 125 s 146
lers motorok kzl vlaszthatnak, a fke-
zett vontatmny legfeljebb 3 tonna lehet,
ami kiemelked rtk a lakautk vil-
UTAZS 2011
Camion Truck&Bus 2011/9 Buszvilg 50
13. Regent ezttal 4x4-es
Sprinter formjban a la
strada-tl
46. husky 220 modell
Amarokra a bimobil-tl. Teljes
hossz (gpkocsival) 5,83 m,
szlessg 2,18 m, teljes magassg
2,96 m
u
Nemzetkzi frum Killts
A VILGJRS SZABADSGA
Utazs 2011
Br a killts az idn szkebb volumen volt, mint az elz vekben, azonban
ltnivalkban, klnlegessgekben nem volt hiny. Elsknt lthattunk terepre
sznt megoldsokat, s ezttal sem hinyoztak a rgi, nosztalgikus s a legjabb
high-tech modellek sem, az eurpai mrcvel mr a legnagyobbak kz
tartoz, lakbuszknt is emltett modellekig bezrlag. St, jelen volt a legends
expedcis fllnctalpas Citron egyik pldnya is.
1
2
3
4
5 6
50-52 utazas11.indd 50 8/31/11 3:23:00 PM
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/9 51
UTAZS 2011
12. A hrom
megmaradt
jrm egyike
Budapesten
vendgeskedett
34. A fllnc-
talpas motorja
s vezetflkje
80 ve indult tjra a Srga
Expedci
1928-ban Georges-Marie Haardt llt el
azzal a javaslattal Andr Citronnek, hogy
nyissk meg Eurpa s zsia kzt a legen-
ds Selyem Utat, a gpjrmforgalom sz-
mra. Andr Citron ksrletez kedv em-
berknt gy dnttt, hogy finanszrozza a
projektet. Ekkor mr tl voltak a Szahart
s Afrika mg ismeretlen tjait felfedez si-
keres expedciikon.
Az zsiai expedci tervezett hossza oda-
vissza, mintegy 30 ezer kilomter lett
volna, eredetileg Bejrtbl terveztk az in-
dulst, Pekinget rintve, Trkmenisztnon
s a Gbi sivatagon keresztl rtk volna
el a Srga folyt. Mr minden kszen llt,
amikor a Szovjetuni megtagadta az en-
gedlyt az thaladsra Kzp-zsia ir-
nybl. Ezrt knytelenek voltak Kasmr
fell elindulni s megksrelni az tkelst,
a Himaljhoz vezet ton. A csoport kt
rszre vlt, a Pamr-csoportra s a Knai-
csoportra, ez utbbi Pekingbl indult. A kt
csoportnak a tervek szerint a kelet-trkme-
nisztni Aksuban kellett tallkoznia.
A Pamr-csoport gond nlkl haladt, eg-
szen a Himalja lbnl fekv Shrinaga-
rig. Az els komoly nehzsgek a Burzil-
hgnl addtak, ahol a gpkocsik csak 1
km/rval tudtak haladni, nemegyszer 40
szzalkos hegyoldalakon. Ennek ellen-
re sikeresen tkelnek s folytatjk tjukat
az Indus vlgye fel. Kachgarba rve azon-
ban mr csak kt gpkocsi marad zem-
kpes. A hegyi patakokon val tkelshez
nha a lnctalpakat le kellett szerelni, t-
cipelni majd visszarakni.
Ezzel prhuzamosan a Knai-csoport Pe-
kingbl Askuba tart tbl mr 5000 ki-
lomtert tett meg, ebbl 3000 kilomtert
sivatagban. A forrsg miatt gyakran
az jszakai utazs mellett dn-
tttek. 1931. jnius 19-n azon-
ban mindennem kapcsolat megszakad a
kt csapat kzt. Az lelmiszerek beszerzse
helyenknt lehetetlenn vlt a polgrhbo-
r miatt, banditk fosztogatjk a falvakat s
hnsg pusztt. Majd King marsall brtnbe
zratja az expedci tagjait. A marsall hallani
sem akarta, hogy kzti sszekttets ltesl-
jn Urumcsi s Peking kztt. Vgl 43 napos
fogsg utn szabadon engedtk ket.
A kt csapat oktber 23-n tallkozott a Tok-
szun-szorosnl s megkezdhettk kzs tju-
kat Peking fel, ahov 1932. februr 12-n r-
keztek meg. Ezzel vget rt minden idk leg-
hosszabb s legkltsgesebb auts expedci-
ja, a melyet Citron finanszrozott. Cserbe,
a tudsokbl ll csapat szmos olyan infor-
mcit trt a tbbi tuds s a nagykznsg
el, amelyek mindaddig ismeretlenek voltak.
A nagyszabs vllalkozsrl kszlt doku-
mentumfilmet a vilg szmos mozijban
hatalmas sikerrel vettettk. Nem csoda,
hiszen Kna szmos rgijrl ezek voltak
az els kpi dokumentumok.
Sajnlatos mdon az expedci rtelmi
szerzje s vezetje soha nem trt vissza
Franciaorszgba. Slyos tdgyullads-
ban vesztette lett Hong-Kong-ban, 1932.
mrcius 15-n.
Az Utazs 2011 killtson bemutatott
jrm egyike a hrom pen maradt pl-
dnynak s most elszr lltottk ki Fran-
ciaorszgon kvl, a tbbi relikvival egytt,
egy sivatagi tbort szimbolizlva. Egy msik
pldnyt az expedci 80. vforduljnak
alkalmbl mrcius kzeptl augusztus
kzepig lltottk ki a prizsi Camhps-li-
ses-n tallhat Citron brban.
A Citron Expedci lland killtsa Saint
Jean d Angly vros mzeumban ltha-
t 1300 ngyzetmteren. Szmos tovbbi
informci felelhet a www.croisieres-cit-
roen.com honlapon s linkjein.
CITRON EXPEDCI KZP-ZSIBAN 19311932
1 2
3 4
5
Pssl Roadmaster, az j Renault Masterbl
50-52 utazas11.indd 51 8/31/11 3:23:14 PM
gban. Bels tere 4 lses s 3 f rszre
nyjt fekvhelyet.
Az olasz Elnagh cg gyrtmnyai kzl egy
Magnum 30-as volt lthat, amely egyedi
karosszrival rendelkezik, de teljes egsz-
ben Fiat Ducato alvzon, htul szlestett
nyomtvval. Mind a 7440 millimteres Mag-
num 30-as, mind a 7177 millimter hossz
Magnum 70-es tpus 4-4 fnek nyjt elhe-
lyezst. A 263 millimteres hosszsg-k-
lnbsg a bels elrendezsben keresend,
mivel a 30-asban a kt hts fekhely hossz-
irnyban beptett s mindkett alatt ell
komdrsz tallhat. A hts fekhelyek
alatti raktr-kialakts mindkt modellnl
azonos mret.
Lakkocsik
A killtsrl kt modellt ragadtunk ki,
mindegyik a legkisebbek kz tartozik. Az
els, napjaink legjabb fejlesztst kpvi-
seli, a msik a nosztalgia osztlyba killtott
kisreplgp trzsbl tervezett modellek
klnlegessge volt.
A Kraus Tabbert GmbH T@B L400 tpu-
sa egyedi cseppformjval hvta fel a lto-
gatk figyelmt. A tervezk egy knny s
egyszer, az zemanyag-fogyaszts tern
is kedvez konstrukcit kvntak megva-
lstani. A clkznsg els sorban mg
gyermektelen fiatalok, de ettl fggetle-
nl a htul lv ktszemlyes fekhely mel-
lett, az ell lv tkezsarokbl egy har-
madik kisebb mret alakthat ki. A min-
dssze 394 centimter hossz karosszri-
ban a minikonyha s ruhsszekrny melll
a mosd-WC sem hinyzik. Az akkumultor
s gzpalack a vonhromszgn kerlt el-
helyezsre.
Az 1964-ben kszlt Eriba Puck 64 tpus-
jel lakkocsi azrt rdemel kln figyelmet,
mert a ma mr nem ltez Eriba jrmgyr-
t cg egyik mrnke tervezte s fejlesztet-
te ki, kisreplgp trzsbl, s a kerekei is
sportreplrl szrmaznak. A kivitelezst a
ma is kzismert Hymer vgezte. A mindsz-
sze 390 kilogrammos lakkocsi ktszem-
lyes, a kor szellemben kiemelhet rovar-
hls tetrsszel, a nagyobb belmagassg
rdekben. Ignyes, otthonos bels tr jel-
lemzi, igaz vizesblokk mg nincs benne.
Kiss B.
UTAZS 2011
Camion Truck&Bus 2011/9 Buszvilg 52
13. Elangh Magnum 30, Ducato alvzon
u
14. A T@L 400 s bels tere
57. Eriba Puck 64 kvl s bell
1
2
3
1
2
3 4
5
6
7
50-52 utazas11.indd 52 8/31/11 3:23:33 PM
Szles kr alkalmazs megbzhat
kommunikci
A biztonsgos s megbzhat kommuni-
kci mindig is fontos tnyez volt s ma
klnsen az, sajnos leginkbb a terror-
fenyegetettsg s a klnbz termsze-
ti katasztrfk rnykban. Termszete-
sen nemcsak rendkvli esemnyeknl van
fontos szerepe a klnfle technikknak,
hanem a bks htkznapokban is, olyan-
kor, amikor szre sem vesszk, hogy van-
nak s mennyire fontosak. Termszetes sz-
munkra, a jl szervezett kzssgi kzleke-
ds, pontos menetrend, holott ez sem m-
kdne igazn hatkonyan, minsgi ssze-
kttets nlkl.
A TETRA (Terrestrial Trunked Radio Fld-
felszni Trnklt Rdis Rendszer), egy pro-
fesszionlis rdikommunikcis szabvny
s rendszer, amelyet jelenleg a vilg 70 or-
szgban alkalmazzk, els sorban kszen-
lti szervek (tzoltk, mentk, rendrk)
kommunikcijt biztostjk, de fontos sze-
repk van a kulcsfontossg zemek, kzle-
kedsi vllalatok mkdsben is. A TETRA
sikert misem bizonytja jobban, hogy az
unis szabvny ma mr a vilg msik ngy
kontinensn szintn elterjedt. A TETRA
technolgira pl Egysges Digitlis R-
direndszert immr 5. ve alkalmazzk Ma-
gyarorszgon, igaz mg nem a kzssgi
kzlekedsi vllalatok, ellenttben pldul
Nyugat-Eurpval s ms fldrszekkel.
Napjainkban mr felmerlhet a hang mel-
lett teljesen ms jelleg adatok vagy akr
kp, lkp tovbbtsnak ignye is, az il-
letktelen rkapcsoldsoktl vdetten.
Fggetlen alkalmazhatsg
A megbzhat sszekttets mellett na-
gyon lnyeges tnyez, hogy a TETRA-
rendszer s kszlkek jrmtl fggetle-
nl alkalmazhatk, bepthetk (busz, troli,
villamos, metr, vonat) s termszetesen
vannak fixen hasznlatos, gynevezett b-
ziskszlkek is, a forgalomirnyt kzpon-
tok szmra. A jl kiptett rendszer bizton-
sggal mkdik alagutakban (kzti, metr
egyarnt) vagy ha a jrm trtnetesen
mly vlgyben halad.
Tovbbi nagy elny, hogy klnbz kzs-
sgi kzlekedsi trsasgok egyms zavar-
sa nlkl hasznlhatjk, valamint a kln-
bz kzlekedsi gak pldul ugyanazon
trsasgon bell alrendszerknt kln v-
laszthatk, kommunikci szempontjbl.
Ugyanakkor egysgesen minden jrmve-
zet s forgalomirnyt ugyanazon ksz-
lkeket hasznlja s ismeri.
A replterekhez kapcsold buszkzleke-
dsnl szintn fontos az elklntett, thal-
ls nlkli forgalmazsra, gondoljunk csak
a kls, terminlok kzti buszjratokra s
a bels, a fldi kiszolglshoz tartoz, ter-
minlok s replgpek kzti utasszlltst
vgz buszflotta irnytsra.
Mint lthat, nmagukban nem elegendk
a legkorszerbb kzlekedsi eszkzk, a ha-
tkony, utasbart s az utasok biztonsgt
is szem eltt tart rendszer mkdtets-
hez megbzhat sszekttets szintn nl-
klzhetetlen.
Kiss
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/9 53
1. Kszlkek a kzssgi kzlekeds szmra
2. Irnyt kzpont helyi ignyre szabva
3. A megbzhat s lehallgatstl is vdett
kommunikci is a biztonsg rsze
45. Rugalmas irnyts s szervezs
a pillanatnyi forgalmi helyzetnek megfelelen
s esetleges rendkvli visszajelzsek alapjn
Kzssgi kzlekeds
TETRA HLZATOK
A KZSSGI KZLEKEDSBEN
Biztonsgos kommunikci s adattvitel
Magyarorszg, s ezen bell Budapest elszr adott otthont a TETRA
vilgkongresszusnak s a hozz kapcsold szles kr szakmai killtsnak.
A hromnapos rendezvnysorozatra vilg minden tjrl rkeztek vendgek
s killtk. A lehetsges alkalmazsok sora igen szles s nemcsak a kszenlti-,
llami- s kormnyzati szerveknl van s lehet fontos szerepk, hanem pldul
a kzssgi kzlekeds klnbz terletein is. Ezttal ezen alkalmazhatsgokat
tekintjk t fbb vonalakban.
1
2
3
4 5
53 tetra.indd 53 8/31/11 3:31:11 PM
Mikor s hogyan indult a tev-
kenysg, a szolgltats?
Az 1990-es vek elejn indult a
vllalkozs, amikor mg nem volt
tl gyakori ez a mdszer s akko-
riban mg csak Magyarorszg te-
rletn vgeztnk fegyveres ks-
rst.
Milyen szakmai tapasztala-
tokra alapult akkor a munk-
juk?
Mr korbban is dolgoztunk
pnz- s rtkszlltsban, mg a
fegyveres ksrs az egy teljesen
j szakterlet volt. A kettt nem
lehet sszehasonltani, hiszen a
pnzszlltsnl a szemlyzet s
a rakomny ugyanazon fizikailag
is vdett jrmben utazik, mg a
ksretnl kln-kln jrmvek
vannak s a vdend jrm nor-
ml kivitel.
Mi volt az els ilyen jelleg
megbzsuk?
Egy tranzitfuvar volt, zrjegyes
termkekkel megpakolt jrmvel,
amelyet a megrendel szeretett
volna a legnagyobb biztonsg-
ban tudni.
Hogyan kszltek fel a leend
munkra?
Legelszr olyan kollgkat ke-
restnk, akiknek mr volt szakmai
tapasztalatuk a fegyveres ks-
rs terletn. Ezrt munkatrsa-
ink meghatroz rsze klnbz
fegyveres testletektl rkezett
hozznk. Ezutn kellett kidolgoz-
nunk az llomny szakszer kp-
zst, lland tovbbkpzst, a
lgyakorlatoktl kezdve a ksr-
si technikk gyakorlati elsajtt-
sig. Ezzel prhuzamosan kellett
vgrehajtani a megfelel jrm-
llomny s a telekommunikcis
httr ltrehozst.
Tovbbiakban, mi magunk s az
llomny egyarnt rszt vettnk
klfldi misszikban, tapasztalat-
szerzs cljbl.
Hogyan fogadtk a megbzk,
a piac az nk szolgltatst?
A megbzsok szmai egyre nt-
tek, napi szint feladatokrl lehe-
tett s lehet beszlni, st, nem-
egyszer ugyanazon a napon tbb
klnbz szl ltmnyt kell ksr-
nnk. Vannak esetek, amikor csak
egy jrmvet, s vannak, amikor
egsz konvojt kell felgyelni, biz-
tostani. Ez teljesen vltoz.
Az llami- vagy a magnszek-
torbl rkezik tbb megbzs?
Kezdetben, az 1990-es vekben
az llami szektorbl rkezett tbb
megbzs, napjainkra ez megvl-
tozott. A magnszfrbl szmos
esetben maguk a megbzk keres-
tek meg minket, hogy biztostsuk
a szlltmnyaikat.
Csak belfldn vagy klfldn
is vgzik tevkenysgket?
A kezdetben csak belfldn dol-
gozhattunk, klfldre nem mehet-
tnk. A hatrok szabad tjrhat-
sga, az Eurpai Unis csatlakozs
gykeres vltozst hozott. Ma mr
nincs akadlya annak sem, hogy
egy szlltmnyt hztl-hzig, or-
szgokon t ksrjnk. Nincs hat-
ron val vrakozs, nincs szksg,
hogy a hatron egy msik orszg-
beli ksretnek adjuk t a szl-
ltmnyt, ami a rizikfaktort is le-
cskkenti. A megbznak sem kell
egy-kt vagy hrom cggel meg-
llapodnia, elegend csak eggyel.
risi elny, hogy egsz Eurpa
terletn dolgozhatunk.
Milyen problmk jellemzik
a hazai viszonyokat, hogy egyre
tbb a megrendels a fegyveres
ksret irnt?
Sajnos az egyre nvekv szm
tmadsoknak tulajdonthat,
hogy a megbzsok szma nvek-
szik.
Milyen egyttmkds for-
mjban jnnek ltre a megb-
zsok?
Az els a megbz rdeke, akinek
az ruja a gpkocsira kerl s sze-
retn, ha az mindvgig biztonsg-
ban lenne. Termszetesen a fuva-
roz is nyugodt lehet, hiszen tudja,
hogy a clllomsnl is maradk-
talanul meg lesz a szlltmnya s
a fuvareszkzt sem fogjk ellopni.
A gpkocsivezett is be kell vonni
az egyttmk-
dsbe, tudnia kell,
kik azok, s milyen
jrmvel ksrik a
szlltmnyt, akik
mellette lesznek s
nem ellene a szll-
tsi id alatt. A ra-
komny paprjai a
ksrparancsnoknl vannak, mi
ellenrizzk induls eltt s rke-
zskor, hogy a zrak srtetlenek-e
s valban azt rakodjk fel a gp-
kocsira, amire a megbzs szl. A
gpkocsivezett szintn be kell
azonostanunk. A kockzatosabb
feladatok kz azok a megbzsok
tartoznak, amikor egy fuvarszer-
vez cget kr fl a megrendel,
hogy keressen fuvareszkzt s fu-
varozt az adott ru clba juttats-
hoz, amit majd ksrni kell, de ezt a
feladatot is tudjuk kezelni.
Milyen tapasztalataik vannak
a gpkocsivezetkkel, hogyan
kommuniklnak velk?
Tbbsgk megrt s egytt-
mkd, hiszen egy ilyen ksret
nekik is megnyugtat, kivve, ha
trtnetesen benne lennnek az
esetleges lopsban. Sajnos volt
mr plda arra, hogy egy klfldi
kamionos egyszer csak meg akart
lpni a szlltmnnyal, a fegyve-
res ksret ellenre! A ksrletet a
kollgk sikeresen megakadlyoz-
tk.
Milyen tervek alapjn jn ltre
egy-egy ksrs?
Termszetesen elszr kock-
zatelemzssel indul a szlltmny-
ksrs kidolgozsa, A tervezs-
ben elemezzk az tvonal biz-
tonsgi kockzatait a rakomnyt
illeten. A rakomny jellege s a
jrmvek szma hatrozza meg
a ksret nagysgt, fokozatt. Mi
is tisztban vagyunk a szigor ve-
zetsi idkkel, ezek s a biztonsg
alapjn jelljk ki, beszljk meg
a pihenidk eltltsnek helyt.
Ezek alapjn dolgozzk ki mun-
katrsaink az gynevezett szllt-
mnyksrsi utastst. Amikor el-
kszlt bemutatjuk a megbznak,
aki alrsval egyben jvhagyja.
Milyen munkk addtak,
amelyre bszkk s igazn k-
lnlegesnek szmtanak?
Szmos klnleges feladatot kel-
lett mr eddig megoldanunk. K-
lnsen rdekes volt a felbecsl-
hetetlen rtk s ptolhatatlan
trgyak, mkincsek szlltsnak
biztostsa, amelyek jellemzen a
mzeumok kzt zajl vndorkil-
ltsokon voltak lthatak. Ezek-
nek mind a ksrse, mind a szl-
ltsi feladat vgrehajtsa komoly
szakmai kihvst jelentett, s nem
egyszer a rendrsget is be kellett
vonni a feladat vgrehajtsba.
K. B.
Camion Truck&Bus 2011/9 Szakmai frum 54
Bitto Ferenc a hazai Bitto Kft.
alapt tulajdonosa s Bolyk
Csaba gyvezet igazgat
FEGYVERES KSRET
A HTKZNAPOKBAN
Exkluzv Szlltmnyozs a Bitto Kft.-nl
Egy klnleges szakterlet
A szlltmnyok biztonsgval mr tbbszr is foglalkoztunk
rsainkban, s szmos megoldst vonultattunk fl killtsok
vagy konferencik kapcsn. A fegyveres ksret ktsgtelenl
legbiztonsgosabbnak tartott megolds,
s ugyanakkor a legdrgbb is egyben. A htkznapi ember
szmra jellemzen a humanitrius seglyszlltmnyok kpe
jelenik meg, pedig a rakomny lehet brmi egy htkznapi
kamionban. A szlltmnybiztonsgi feladatok elltsval
kapcsolatban
beszlgettnk
a hazai Bitto
Kft. alapt
tulajdonosval,
Bitto Ferenccel
s Bolyk Csaba
gyvezet
igazgatval.
54 exkl_bitto.indd 54 8/31/11 3:32:41 PM
ny beszerzst, amivel reml-
hetleg fel tudjuk venni a ver-
senyt. A mi terletnkn, a me-
zgazdasgi termkek esetben
az utols 1 tonna fuvart is meg-
versenyeztetik, az kapja meg, aki
olcsbb.
Amikor az j vontatk beszerz-
srl dntttnk, minden egyes
mrkakpviseletet felhvtam, s
megkrdeztem, volna-e kedve
eladni nhny darab jrmvet,
de gy, hogy a vtel eltt alapo-
san tesztelnm azokat. Volt egy
mrka, ahol azt a vlaszt kap-
tam, az mrkja kivl, semmi
szksg tesztelgetsekre. Meg-
kszntem a vlaszt, gy az a
z 50 darab nyerges vonta-
tnak nemcsak a mennyi-
sge klnleges, hanem az is,
hogy Optifuel programmal ren-
delkeznek, azaz jrm s szol-
gltatsok egyttese munkl-
kodik az optimlis zemanyag-
fogyaszts rdekben, az Opti-
fuel program ugyanis globlis
megolds a fuvarozvllalkozs
zemeltetsi kltsgeinek csk-
kentsre.
Sikeres a cgeknl
az Optifuel program
rmmel utazott Zalaegerszeg-
re a Renault Trucks Kzp-eur-
pai rgi igazgatja is.
A Renault Trucks-nl nem j ke-
let kezdemnyezs, hogy szl-
ltsi ignyekre gazdasgos fu-
vareszkzket knl mondta
Jean-Franois Gatineau. A fej-
lesztsek sorn mindig elsdle-
ges szempont volt s lesz a j-
vbenis a gazdasgossg. A Pre-
mium pldul a versenytrsak
kzl a legknnyebb vontat,
hozzsegtve ezzel a fuvarozt
a nagyobb terhelhetsghez.
Vagy emlthetnm a 11 literes
motor fejlesztst, ennek kisebb
fogyasztsa (a 13 litereshez k-
pest) is minket igazolt.
A Renault Trucks mr 2007-ben
elindtotta az Optifuel program-
jt annak rdekben, hogy a Re-
nault-t vsrl gyfelek optim-
lis hatkonysggal vgezhessk
tevkenysgket. A program-
ban fontos helyet foglal el a jr-
mvezetk oktatsa, a gazdas-
gos vezets szablyainak isme-
rete s hasznlata, tovbb egy
menedzsment eszkz is, az Info-
max a vezetsi stlus elemzsre,
a fogyaszts nyomon kvets-
re. Minden egyes jrm minden
egyes vezetjrl objektv, pon-
tos kp kaphat.
Az Optifuel program hatkony-
sgra jellemz, hogy a nem
mindig elnys fogyaszts r-
gebbi jrmveknl is j eredm-
nyeket lehet elrni.
Mr tapasztalatok is bsgesen
rendelkezsre llnak. Azt mond-
jk a programot hasznl vllala-
tok, hogy legalbb 1 liter zem-
anyag sprolhat 100 kilomte-
ren, de elfordulnak akr 5 lite-
res megtakartsok is.
A rgiban, Csehorszgban a
Hruby Autodoprava cgnl 150
jrm dolgozik. Havi
ktszeri kiolvass van
jrmvezetnknt. A
tapasztalatok: 2 liter
zemanyag-megtakarts jr-
mvenknt, megntt a keres-
kedelmi sebessg, a meghib-
sodsi s karbantartsi klts-
gek cskkentek. Havonta ennl
a flottnl 29 950 eur a megta-
karts!
Magyarorszgon a Prvost Hun-
gria Kft.-nl vannak mr j ta-
pasztalatok, s egyre tbben r-
dekldnek az Optifuel program
irnt.
Versenykpessg csak j
fuvareszkzkkel!
A Camion-Group 2000 Bt. m-
kdse szempontjbl a legfon-
tosabb, hogy hossz tvon ver-
senykpes maradjon. A fejldst
pedig csakis j eszkzkkel lehet
elkpzelni. A versenykpessg
mellett a megmarads, a szolgl-
tatsok szinten tartsnak leg-
elemibb felttele a 6-7 ves fu-
vareszkzk lecserlse, a park
megfiataltsa, hogy ltaluk fel-
nhessnk gy a hazai, mint a
klfldi konkurencihoz jelen-
tette ki Jmbor Andrs.
A Camion-Group 2000 Bt. rgi
vllalkozs, nemcsak 11 ves,
ahogy a nevbl kvetkeztetni
lehet. A jogeld magnvllalko-
zs 1989-ben alakult, egyetlen
darab 22 ves teherautval s
egy brelt telephellyel. A vllal-
kozs folyamatosan fejldtt,
2000-tl Camion-Group 2000
Bt. nven mkdik a trsasg.
2004-ig 20 jrmvel dolgoztunk,
2007-ben volt egy kis megtorpa-
ns, 2008-ban pedig egy mg
nagyobb. 2009-ben szerencs-
re megtalltuk azt a piaci rst,
ahol ismt fejldni tudunk. A 20
jrmbl lett 60, gy tnik, ezt
az eszkzmennyisget tartani
is tudjuk. F tevkenysgnk a
nemzetkzi fuvarozs, szlltm-
nyozs, logisztikai szolgltats.
1999 decembere ta ISO 9001
minsgirnytsi elrsoknak
megfelelen vgezzk tev-
kenysgnket.
Kt vvel ezeltt felmrtk a le-
hetsgeinket. Meg kellett vizs-
glni, mi az, ami exportcikk ma-
radt, amely(ek)re hossz tvon
lehet szmtani. A helyzetet ele-
mezve maradtak a mezgazda-
sgi termkek, a fa s a faipari
termkek. Mivel ezekre alapoz-
tuk a jvnket, remlhetleg ma-
radnak is j ideig. Magyarorszg
alapanyagot termel, mi gabona-
flesgeket visznk ki, termke-
ket hozunk vissza. Folyamatosan
trtk a fejnket, mikpp lehet
neknk a nagyok mellett meg-
maradni. Fontos volt, hogy a Re-
nault olyan jrmvet s szolgl-
tatst knlt, olyan r-rtk ar-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/9 55
A
CAMION-GROUP 2000 BT.
A zalaszentivni vllalkoz
a Renault Trucks Kzp-eurpai
rgi igazgatjtl,
Jean-Franois Gatineau-tl vette
t a kulcsokat
u
Jvkp
CAMION-GROUP 2000
HOSSZ TV VERSENYKPESSG
50 darabos Renault Premium flotta
Nem mindennapi esemny volt jliusban az Almdi Truck
Kft. zalaegerszegi telephelyn. A Jmbor Andrs vezette
zalaszentivni Camion-Group 2000 Bt. 50 darab Renault
Premium Route nyerges vontatt vett t. Manapsg
sajnos igencsak szokatlann lettek az ilyen mret
flottamegrendelsek Magyarorszgon. A jelents esemnyen
jelen volt Jean-Franois Gatineau, a Kzp-Eurpai Renault
Trucks rgi gyvezet igazgatja, Tringer Zoltn, a Renault
Trucks Hungria Kft. kereskedelmi igazgatja s Almdi
Attila, az Almdi Truck Kft. mrkakereskeds gyvezetje.
tven darab j Premium Route-ra
cserlte a Camion-Group 2000 Bt.
(kzel) az egsz jrmflottjt
55-56 jovokep.indd 55 9/2/11 10:44:33 AM
mrka nlam rgtn kiesett.
A tbbiek kszsgesnek mutat-
koztak. Azrt meg kell monda-
nom, ez egy hossz tesztidszak
volt, tbb mint fl v, tudom,
alaposan prbra tettem a mr-
kk trelmt, de nem szerettem
volna tvedni. A jrm technikai
tudsa mellett figyelembe vet-
tem a szolgltatsok sokfles-
gt, minsgt. Meggyzd-
sem, helyesen dntttem, ami-
kor a Renault-t vlasztottam, biz-
tos vagyok abban, a tesztidszak
eredmnyei a htkznapokban
is megmaradnak.
A Renault-ban radsul megta-
lltam azt a partnert, aki nem-
csak a jrmvet akarta elad-
ni nekem, hanem egy komplex
szolgltatst is. A szolgltats
nagy jelentsggel br rsze,
hogy megtantjk a jrmveze-
tket gazdasgosan kzlekedni,
a technikt gy hasznlni, hogy
abbl a legkisebb fogyasztst
lehessen kihozni. Nagyon lnye-
ges, hogy az elmleti oktats
mellett gyakorlati kpzsben is
rszeslnek a jrmvezetk, ami
belp a jrm gazdasgos m-
kdtetshez.
A program jelents rsze a kont-
rollls Infomax segtsgvel.
A jrm adatainak kiolvasst,
elemzst kveten el lehet
dnteni, hogy a kollga gazda-
sgosan dolgozik(vezet)-e, szem
eltt tartva a cg, a munkahelye
mindenkori rdekeit. tovbb,
hogy az elkvetkezend idben
kpes lesz-e arra, napi szinten a
legjobbat hozza ki abbl a tech-
nikbl, amit kapott.
A program rszeknt megvl-
tozik nlunk a jrmvezetk el-
szmolsi rendje. Eddig norma-
rendszer volt, akadt, aki hiba
dolgozott jl, rossz tvonalon
jrt, pldul az Alpokban, eleve
tbbet fogyasztott, mg ms
kollgk Milnig j fogyaszt-
sokat hoztak. Mostantl igazs-
gosabb lesz a rendszer, a Renault
ltal rendelkezsnkre bocs-
tott technika segtsgvel ellen-
rizni tudjuk a gazdasgos veze-
tst. Csak kltsghatkony ve-
zetssel lehet tllni a jelenlegi
idszakot, ha nem megy, akkor
csdbe is juthatunk.
A trsasgunk clja mg, hogy
ezzel a fejlesztssel kzel szz
munkahelyet riznk meg. ezzel
pldt prblunk mutatni azok-
nak a magyar vllalkozsoknak,
akik mindig csak srnak-rnak,
hogy tnkremennek, ahol l-
landan problmk vannak. V-
lemnyem szerint, ha valaki jl
dolgozik, kis haszonnal is lehet-
sges a talpon marads a na-
gyok mellett.
Taln ezzel a mersznek tn
lpssel rvilgtok arra, hogy a
magyar kis- s kzpvllalkoz-
soknak van ltjogosultsga, j-
vje. Ez persze nemcsak abbl
ll, hogy valaki jt nappall tve
dolgozik, mindig a legjobbat
akarja elrni, olyan partnert tud
maga mell lltani, aki el tudja
fogadni, hanem j lenne, ha a
magyar hatsgok is megbe-
cslnk azokat a cgeket, ame-
lyek tlltk a vlsgot. Ideje
lenne, hogy bszkk legyenek
arra, igenis lteznek talpon ma-
radt magyar vllalkozsok, ame-
lyek magyar munkaert foglal-
koztatnak, nem mellesleg Ma-
gyarorszgon adznak, itt fi-
zetnek trsadalombiztostst. A
vllalkozsom itthon maradt, n
utolrhet vagyok, mg a mo-
biltelefonszmom sem vltozott
15 ve. Mgis szinte nap mint
nap tapasztalom annak a mon-
dsnak az igazsgt, hogy azt a
lovat tik, amelyik hz. J lenne,
ha ez mr vgre megvltozna!
Vgletekig
cizelllt mrsi rendszer
Nemcsak a beszerzs nagysga
figyelemre mlt, hanem szo-
katlan volt a md, a mdszer is,
ahogy Jmbor Andrs a Renault
mellett dnttt.
Nagyon rdekes volt az egsz
folyamat a gyrt rszre
mondta Tringer Zoltn. Jm-
bor Andrs rendkvl kemny,
rdekt kivlan kpvisel al-
kupartner, olyan apr rszlete-
kig menen vizsglta, elemezte
a jrm-zemeltets sszes sz-
szetevjt, ami legalbbis a mai
gyakorlatban mg egyedlll.
Az magtl rtetd, ahhoz mr
hozzszoktunk mi is, hogy nyil-
vn legfontosabb a vtelr, a
hasznlt fuvareszkz beszmt-
si rtke, a finanszrozs, a vrha-
t visszavsrlsi r. Ezek mind
megversenyeztetett ttelek a
nagyobb flottabeszerzseknl,
de olyan gyfllel ez idig nem
tallkoztunk, aki ekkora hang-
slyt fektetett volna az zemel-
tetsi kltsgekre, azon bell is
a fogyasztsra.
Tulajdonkppen ez volt az a pont,
amiben dnten klnbztt az
sszes tbbi tendertl, nagybe-
szerzsektl. Fogyasztssal kap-
csolatban termszetesen ltez-
nek hozzfrhet informcik
a piacon, hiszen minden gyrt
meghatrozza ezeket sajt ter-
mkeire, de ezen kvl, amit egy
bejv paramterknt fel lehet-
ne hasznlni nincs. Jmbor
Andrs emiatt gy dnttt, sajt
maga tesztel. Ezrt a dntsi fo-
lyamat szokatlanul hosszra is si-
keredett! A tesztels nem abbl
llt, hogy az M1-esen elment va-
lameddig, hanem klnbz
idjrsi, tbbfle domborzati
viszonyok kztt, ms-ms szl-
ltmnnyal mentek a jrmvek.
Nemcsak a Renault Premium-
mal csinlta ezt a tesztet vgig,
hanem a konkurencia jrmvei-
vel is (mr amelyik hajland volt
erre a nem rvid ideig tart teszt-
folyamatra).
Az sszehasonlt tesztnek is mi-
nsthet folyamatbl a Renault
Trucks kerlt ki gyztesen. Jm-
bor Andrs tkletesen kalku-
llt azzal, hogy napjainkban (s
nagy valsznsggel a jv-
ben) a jelenlegi zemanyagrak
mellett adott esetben mindent
megelz faktor lehet egy dn-
tsnl, a teljes flottra vettett
kltsgek szmtsnl a jrm-
vek fogyasztsa.
Bszkk vagyunk arra, hogy
nyerhettnk. Ezen tlmenen
azonban munkatrsaim s n
magam is nagyon sokat tanul-
tunk ebbl a vgletekig cizel-
llt mrsi rendszerbl, ahol a
legaprbb faktor is versenyez-
tetve volt. Pldaknt emlthetem
a szolgltatsokat, a kpzst, az
oktatst, a szerviztevkenys-
get, a mhelyben dolgozk j-
vbeni kpzst, a tesztutak
vltozatossgt, eltrsgt
mindezeket egyedlll precizi-
tssal vgigvezetve.
A Camion-Group 2000 Bt.-nek
ksznheten a Renault Trucks
egy nagy flottval jelenik meg a
nyugat-magyarorszgi rgiban.
Ennek nyilvnvalan nagyon ko-
moly imzsnvel hatsa is van.
A Camion-Group 2000 Bt.-vel
trtntek ta azonban sokkal
tisztbban ltjuk, hogy egy fu-
varozvllalkoznak mire is van
szksge, ksbbiekben ezt a
tapasztalatot kamatoztatni tud-
juk. Ksznetet kell hogy mond-
jak ezrt Jmbor Andrsnak, re-
mljk, ez a kapcsolat mg sok
kzs elnyt tartogat.
Papp Erzsbet
CAMION-GROUP 2000 BT.
Camion Truck&Bus 2011/9 Szakmai frum 56
u
A fontos esemnyen rmmel volt
jelen Jean-Franois Gatineau,
Tringer Zoltn s Almdi Attila
A mrkk versenyben a Renault
Premium Route gyztt a Renault
Optifuel programjval
55-56 jovokep.indd 56 9/2/11 10:44:42 AM
szolgltatsok korszerstsvel
kapcsolatos krdseket tekin-
tettk t. A konferencin Molnr
Gabriella, a MUISZ elnke javas-
latot tett az utazsi irodk s az
autbuszos vllalkozk kteles-
sgeit s egymssal szemben t-
masztott elvrsait rgzt etikai
kdex kidolgozsra. A kt piaci
szerepl munkakapcsolatra
irnymutatst ad dokumentu-
mot mjus 16-n, lnk mdiar-
deklds mellett rta al Molnr
Gabriella s Dittel Gbor, a NiT
Hungary gyvezet ftitkra. Az
etikai kdex megszletse egy
pldartk szakmai sszefogs
eredmnye a szemlyszllt vl-
lalkozsokat kpvisel fuvarozi
rdekkpviselet s az utazsi iro-
dkat tmrt szervezet kztt.
Megrte a fradozs
A NiT Hungary kitart szakmai
rdekrvnyest, rdek-kpvi-
seleti munkjnak eredmnye-
knt, 2011. jlius 25-tl j, jjel-
nappal ingyenesen hasznlhat
parkolt vehettek birtokba a tu-
ristabuszok Budapesten, az Olof
Palme stny, a Mcsarnok s a
Dzsa Gyrgy t kztti terle-
ten. Az j turistabusz-parkol
kialaktsval berett az ipar-
testlet egyves rdekvdelmi
munkjnak gymlcse, s visz-
szatekintve elmondhat, hogy
megrte a sok-sok befektetett
energia, hiszen a szervezet er-
fesztseit siker koronzta.
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu www.nit.hu
z prilis s november k-
ztti idegenforgalmi f-
szezonban mintegy szzezer
autbusz hajt be turisztikai cl-
lal Budapestre. Ez azt jelenti,
hogy naponta tbb mint 300 tu-
ristabusz igyekszik a kzleked-
si szablyokat betartva vrakoz-
ni, megllni, illetve biztostani a
turistk biztonsgos, knyelmes
le- s felszllst. Ez az esetek
nagy rszben a gpkocsiveze-
tknek sajnos nem sikerl, ami-
ben jellemzen objektv krl-
mnyek jtszanak szerepet.
Kezelni a koszt!
A fvrosi autbuszos turizmus-
ban rintett NiT Hungary-tag-
vllalkozsok krben fogalma-
zdott meg a gondolat: valamit
tenni kellene azrt, hogy a Bu-
dapesten kzleked turistabu-
szok vgre biztonsgosan, k-
nyelmesen, nem utolssorban
szablyosan vrakozhassanak
s parkolhassanak. Egyrszt a
fvrosi kzlekedsi kosz eny-
htse, az lhetbb krnyezet
megteremtse, msrszt a po-
zitv orszg- s vroskp kialak-
tsa, az idegenforgalom fellen-
dtse rdekben. Az ipartest-
let a megszokott hatrozottsg-
gal vetette bele magt a buszos
tagjai ltal felvetett problma-
kr megoldsba. Mr tavaly
szeptemberben tbb szakmai
frumon felhvta a figyelmet a
vrosnz s turistabuszok f-
vrosi parkolsi anomliira, a
krnikus parkolhelyhinyra,
tbbek kztt a klfldi turis-
tk ltal leggyakrabban ltoga-
tott budapesti nevezetessg, a
Hsk tere krnykn.
Egytt a hatsgokkal
A kaotikus budapesti kzleke-
dsi llapotok feloldsa irny-
ba tett fontos rdekkpvisele-
ti lps volt a NiT Hungary Au-
tbusz Tancsnak 2010. szep-
tember 21-i nylt lse, ahol a
tancs tagjai az rintett hat-
sgok (ORFK, BRFK, VPOP, Fv-
rosi Kzterlet-felgyelet) szak-
embereivel kzsen ttekintet-
tk s rtkeltk az elmlt nyri
turisztikai szezon tapasztalatait
az ipartestlet szemlyszllt
vllalkozsainak szempontj-
bl. A rsztvevk egyetrtettek
abban, hogy kzsen, az adott
terletet kpvisel szolgltatk,
szakmai szervezetek s hats-
gok egyttmkdsvel lehet
s kell orvosolni a fvrosi turis-
ta cl autbusz-forgalom va-
lban akut problmit. Az ipar-
testlet nagy sikerknt kny-
velhette el, hogy a hatsgok
jelen lv kpviseli kivtel nl-
kl tmogattk a kezdemnye-
zst, kifejeztk egyttmkdsi
szndkukat a hazai autbuszos
szakmacsoporttal, s felajn-
lottk segtsgket a szakmai
javaslatok kidolgozsban s
azok egyttes kpviseletben a
fvrosi nkormnyzat eltt.
A fvrosi parkolsi gondok-
kal kapcsolatban kezdemnye-
zett, perspektivikus egyeztet
trgyals sikern felbuzdulva, a
szervezet szakrti sszelltot-
tak egy szmadatokkal s gra-
fikonokkal altmasztott, hely-
zetrtkel s megoldsi javas-
latokat is tartalmaz szakmai
anyagot, amelyet a NiT Hunga-
ry kpviselje szeptember 29-
n, a Budapest jvje, a jv
Budapestje kerekasztal-be-
szlgetsen szemlyesen adott
t Tarls Istvn akkor mg f-
polgrmester-jellt rszre.
Szakmai kzssgben
Az rdekkpviselet kezdem-
nyezse rvid id alatt rendk-
vl j visszhangra tallt, tbb
civil szervezet gy a Magyar
Utazsszervezk s Utazskz-
vettk Szvetsge (MUISZ), a
Magyarorszgi Idegenvezetk
Szvetsge (MISZ), a BTH Buda-
pesti Turisztikai Nonprofit Kft.
s a Kzlekeds Fvrosi Terve-
z Iroda Kft. is felajnlotta szak-
mai egyttmkdst a buda-
pesti parkolsi gondok feltr-
kpezsben s a megoldsi le-
hetsgek kidolgozsban. A j
cl rdekben szinte napokon
bell kezdtek kirajzoldni egy
szakmai kzssg krvonalai.
Az autbuszos turizmus helyze-
tnek javtst clz trekvse-
iben jabb jelents elrelpst
knyvelhetett el a NiT Hungary,
amikor tavaly november 10-n
stratgiai egyttmkdsi meg-
llapodst kttt a Magyaror-
szgi Idegenvezetk Szvets-
gvel. A megllapods jelent-
sgt nvelte az a tny, hogy a
turisztikai jelleg fvrosi aut-
buszos szemlyszllts sznvo-
nalnak nvelst szolgl kez-
demnyezs tmogatra tallt
az Orszggyls Sport- s Turiz-
musbizottsgnl is.
Pldartk sszefogs
Br az idegenforgalmi szem-
pontbl holt szezonnak szm-
t tli hnapokban nem volt ref-
lektorfnyben a turistabusz-kz-
lekeds krdskre, az ipartes-
tlet nem hagyta elaludni az
gyet, s a httrben gzervel
kszlt egy jabb figyelemfel-
kelt dobsra. A 2011. mrcius
7-n, immr tizenhetedik alka-
lommal megrendezett Orsz-
gos Szemlyszlltsi Szakmai
Konferencia rsztvevi egyebek
mellett a budapesti turistabusz-
kzlekeds megreformlsval,
a turisztikai jelleg fvrosi au-
tbuszos szemlyszllts szn-
vonalnak nvelsvel, a turis-
tabuszokkal trtn fvrosi
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/9 57
A
NiT HUNGARY HREK
u
NiT Hungary hrek
J TURISTABUSZ-PARKOL
BUDAPESTEN
A NiT Hungary kitart szakmai rdekrvnyest, rdekkpviseleti munkjnak
eredmnyeknt, 2011. jlius 25-tl j, ingyenes, jjel-nappal hasznlhat parkolt vehetnek
ignybe a turistabuszok Budapesten, az Olof Palme stny, a Mcsarnok s a Dzsa Gyrgy t
kztti terleten. Az ipartestlet remnyei szerint ezt az els lpst jabbak kvetik,
s tovbbi parkolk kialaktsval megolddhat egy tbb vtizede hzd problma.
57-59 nit.indd 57 8/31/11 3:37:52 PM
Mikor jn el a tettek ideje? Valami na-
gyon nincs rendben a budapesti behajt-
si engedlyek krl. Forrong a szakma,
mind a kzvetlenl rintett fuvarozk, mind
az ket kpvisel szakmai szervezetek kp-
telenek napirendre trni a fvrosi nkor-
mnyzat elhibzott s legfkpp betartha-
tatlan rendelete fltt. rzi ezt a jogszably
vgrehajtsrt felels Parking Kft. is, amely
idrl idre egyeztetsre hvja az rdekkp-
viseleteket a hinyossgok orvoslsa s egy
elfogadhatbb szablyozs kialaktsa r-
dekben eddig sajnos kevs sikerrel. Ezt
tmasztja al az is, hogy hossz ideje e kr-
dskr rendezetlensge jelenti az ipartest-
let tagvllalkozsai szmra az egyik legke-
serbb pirult. Most mr be kellene gygy-
tani a sebeket, csak valahogy egyetrtsre
kellene jutniuk az rintetteknek. A NiT Hun-
gary rgta tudja a gygymdot, amit idrl
idre a trgyal partnerei figyelmbe ajnl,
bzva abban, hogy a msik fl vgre nemcsak
meghallgatja a javaslatokat, hanem a tettek
mezejre is lp
Meghalljk a szakma hangjt? 2007 de-
cemberben fogadta el, majd egy vvel k-
sbb lnyegben vltozatlan tartalommal
hatlyban tartotta a fvrosi kzgyls a
budapesti tehergpjrm-forgalom szab-
lyozsrl szl rendelett, mely a behajtsi
hozzjrulsok beszerzsnek roppant b-
rokratikus, nehzkes s a vllalkozk rdeke-
it figyelmen kvl hagy mdszervel hamar
kiverte a biztostkot az rintettek krben.
A sikeres rdek-kpviseleti fellpsnek so-
kig gtat szabott az elz vrosvezets r-
dektelensge, a prbeszdre val kszsg
hinya, a szakma javaslatait rendre lespr-
tk az asztalrl. A tavaly szi nkormnyza-
ti vlasztsok eredmnye azonban azzal az
esllyel kecsegtetett, hogy a fvros j veze-
ti vgre meghalljk a fuvarozk hangjt, s
meglesz bennk az elszns a kritizlt jog-
szably fellvizsglatra.
Kzs megoldskeress. A szakma re-
mnyeit tpllta tovbb a Parking Kft. ln
trtnt szemlycsere, hiszen Devecz Mikls
gyvezet igazgat s munkatrsai j szem-
llettel llnak hozz a krdshez: az rintet-
tek bevonsval keresik a megoldst. Hna-
pok ta folynak az egyeztetsek a behajt-
si rendelet anomliinak feltrkpezsrl
s a fvrosi tehergpjrm szablyozs
megnyugtat rendezsnek lehetsgei-
rl. A NiT Hungary kpviselje idn februr
9-n szemlyesen adta t a trsasg gyve-
zetjnek a Budapest fuvarozi szemmel
cm szakmai anyagot, melyben az ipartes-
tlet vzolta a behajtsi engedlyek kiad-
snak meggyorstst clz intzkedsekkel
kapcsolatos javaslatait. Ezek kzl a legfon-
tosabb a jelenlegi bonyolult, hosszadalmas
s a fuvarozk szmra betarthatatlan enge-
dlyezsi eljrs felvltsa egy mltnyos,
megfizethet djszabson alapul Buda-
pest Matrica rendszerrel.
Bekamerztk Budapestet. Meglepe-
tsknt rte a szakmt a hr, miszerint a
Parking Kft. a Fvrosi Kzterlet-felgye-
let (FKF) egyttmkdsvel 2011. jli-
us 25-tl mobil kamers rendszerrel el-
lenrzi Budapest teherforgalommal rin-
tett fbb tszakaszain az rvnyes behaj-
tsi hozzjruls megltt. Hozzjruls
hinyban elszr csak figyelmeztetik a
gpjrm tulajdonost/zemben tart-
jt, a kvetkez hozzjruls nlkli be-
hajts alkalmval azonban az FKF eljrst
fog kezdemnyezni ellene. A figyelmezte-
t levlben megkrik a cmzettet, hogy a
jvben a hatlyos jogszablyoknak meg-
felelen kzlekedjen Budapesten, s jog-
kvet magatartsval segtse el a fuva-
ros szakmban is fontos eslyegyenlsg
megteremtst.
Diszkriminatv intzkeds. A NiT Hun-
gary elktelezett tmogatja a vllalkozi
eslyegyenlsg biztostsnak, a jogk-
vet fuvarozk versenyhelyzetnek javt-
sa rdekben a zavarosban halsz koll-
gk kiszrsnek s ha kell, szankcionl-
snak, ezrt egyetrt a hatlyos jogszab-
lyok betartatsra s ellenrzsre irnyu-
l trekvsekkel. Az ipartestlet ugyanak-
kor csak diszkrimincitl mentes hatsgi
fellpst tud tmogatni, mrpedig a kame-
rs ellenrzsen alapul, s nem helyszni
intzkeds keretben, hanem utlagosan
trtn szankcionls srti a magyar fuva-
roz vllalkozsok rdekeit a klfldiekkel
szemben. A fvrosi tehergpjrm-forga-
lom mobilkamers ellenrzst az rdek-
kpviselet a hazai fuvarosokat jelents ver-
senyhtrnyba hoz, diszkriminatv lps-
nek tekinti, s javasolja, hogy az rintettek
a versenysemlegessg elve alapjn tegyk
megfontols trgyv a kamers rendszer
tovbbi mkdtetst.
Dkny
NiT HUNGARY HREK
Camion Truck&Bus 2011/9 Szakmai frum 58
KAMERK KERESZTTZBEN A TEHERGPJRMVEK
A NiT Hungary agglyait hangoztatja az intzkedssel kapcsolatban
A Parking Kft. a Fvrosi Kzterlet-felgyelet egyttmkdsvel 2011. jlius
25-n mobil kamers rendszerrel megkezdte a teherforgalmat bonyolt fbb
budapesti tszakaszokon a gpjrmvek behajtsi engedlyeinek ellenrzst.
A NiT Hungary a hazai fuvarozkkal szembeni diszkriminatv lpsnek tekinti
az intzkedst, s javasolja, hogy az rintettek a versenysemlegessg elve alapjn
tegyk megfontols trgyv a kamers ellenrzsi rendszer tovbbi mkdtetst.
TLZOTT BROKRCIA A fuvarozkat komoly prbattel el lltja,
ha korrekten kvnjk teljesteni az adminisztrcis ktelezettsgeiket. Az
elrsoknak val folyamatos megfelels kvetelmnye, az ellenrzsek
ltali fenyegetettsg s a hinyossgok miatt keletkez brsgfizetsi
knyszer gyakran elvonja a figyelmet a napi operatv munktl,
ami versenyhtrnyba hozhatja a vllalkozsokat. A NiT Hungary
megalakulstl kezdve kzd a fuvarosokra nehezed tlzott brokrcia
ellen, s szakmai javaslatait vissza-visszatren leteszi az ppen regnl
kabinet asztalra. Az eddigi kormnyok azonban sketek voltak a
fuvarozk kezdemnyezseire.
SZAKMAI JAVASLATOK Az elmlt idszakban trtntek ugyan lpsek a
kormny rszrl az adminisztrci cskkentsre, de a szakma rzkelhet
vltozsokat vr. Az ipartestlet idn prilis 18-n tjkoztatta a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztriumot (NFM) a szakmai javaslatairl. A NiT Hungary
szerint az egyablakos gyintzssel, a kzti ellenrzsek egysgestsvel,
a menet- s fuvarokmnyok ktelez adattartalmra vonatkoz elrsok
szktsvel, a vllalkozsi dokumentcik, nyilvntartsok komplex
fellvizsglatval, az adadminisztrci drasztikus cskkentsvel, valamint
a foglalkoztats szablyainak jragondolsval mrskelhetk lennnek a
fuvaroz vllalkozsok adminisztratv kltsgei.
NLL ALMUNKACSOPORT A kormny is akut problmnak
tartja a tlzott vllalkozi adminisztrcit, ezrt jniusban orszgos
konzultcisorozatot szervezett Egyszer llam cmmel. A jnius
29-ei fvrosi konzultcin a NiT Hungary tadta az NFM kpviselje
rszre az ipartestlet adminisztrcicskkent javaslatait tartalmaz
rszletes szakmai anyagot. Az egy hnapig tart konzultcik utn
szakterletenknt ltrehozott munkacsoportokban folytatdik a munka. Br
az eredeti tervek szerint a kzti kzlekedsi algazatot sjt adminisztrcis
terhek mrsklsnek lehetsgeit nem vitattk volna meg kln
munkacsoportban, a budapesti frum tapasztalatait mrlegelve az a dnts
szletett, hogy a fuvarozst rint krdsekkel is nllan s rszletesen kell
foglalkozni. S ebben komoly rdemei vannak az ipartestletnek, hiszen az
emltett budapesti konzultcin egyedl kpviselte a szakmt. A fuvarozs
adminisztrcijnak egyszerstse tmban ltrehozott almunkacsoport
augusztus 17-n, a Nemzetgazdasgi Minisztriumban (NGM) tartotta
els lst, amelyen Dittel Gbor gyvezet ftitkr tadta az NGM
kpviseljnek a NiT Hungary szakmai javaslatcsomagjt, amit idkzben
az almunkacsoport valamennyi tagja rszre is tovbbtott. D. Zs.
AZ ADMINISZTRCI CSKKENTSE
57-59 nit.indd 58 8/31/11 3:38:02 PM
ness bankkrtya bocsthat ki
az ves dj felrt, hogy a vl-
lalkozsnak lehetsge legyen
a menet kzben, elsdlegesen
a klfldi utakon elfordul v-
ratlan, pldul a gpjrm meg-
hibsodsbl add kltsgek
ellenrztt kiegyenltsre, mi-
kzben l a bankkrtykhoz
kapcsold ingyenes utasbiz-
tosts knlta elnykkel is.
A NiT Hungary s az MKB Bank
zemanyagkrtya konstrukci-
hoz trtn csatlakozs a ma-
gntulajdon belfldi zem-
anyag-forgalmazk szmra is
elnys. A rendszer rvn az
orszgos hlzattal rendelke-
z multinacionlis cgekhez
hasonlan a kisebb hazai for-
galmazk is becsatlakozhatnak
a jvedki ad visszaignyl-
si rendszerbe, ami mrskli a
multikkal szembeni verseny-
htrnyukat. A konstrukci k-
vetkeztben jelents forgalom-
nvekeds rhet el, ami javtja
a csatlakoz vllalkozsok ered-
mnyt.
Bvebb informcik:(36-1) 264-
5040/252, 254, 257; e mail:tag-
szolgaltas@nit.hu
zemanyagkrtya
konstrukci
Az zemanyagkrtyval eddig
nem rendelkez kis s kze-
pes kzti fuvarozk is vissza-
ignyelhetik a kereskedelmi
gzolaj jvedki adjnak tr-
vnyben meghatrozott mr-
tkt a NiT Hungary s az MKB
Bank kzs zemanyagkrtya
konstrukcija segtsgvel. Az
egyttmkds rvn tagjaik
kedvezmnyes banki szolgl-
tatsokhoz is hozzfrhetnek.
Magas kltsgvonzata miatt a
kisebb mret belfldi zem-
anyag-forgalmazk nem kpe-
sek nll zemanyagkrtya
kibocstsra. Ezrt az gyne-
vezett fehr kutakon vsrolt
kereskedelmi gzolaj jved-
ki adjnak visszaignylsre
eddig nem nylt lehetsg, jl-
lehet, a mintegy 20 ezer hazai
fuvaroz 90 szzalka pp ezen
a 70-100 zemanyagtlt-l-
lomson tankol. Erre az aka-
dlyra jelent megoldst a NiT
Hungary s az MKB Bank kzs
zemanyagkrtya konstruk-
cija. Ennek keretben tagja-
ik a szervezet ltal kibocstott
zemanyagkrtya, valamint az
MKB Bank ltal kibocstott z-
leti bankkrtya egyttes hasz-
nlatval visszaignyelhetik a
fehr kutaknl vsrolt gzolaj
jvedki adjnak trvnyben
meghatrozott rszt.
A konstrukcit minden NiT-tag
ignyelheti a budapesti s a 11
regionlis irodban, valamint
az MKB Bank 87 fikot szml-
l orszgos hlzatnak brme-
lyikben, az ipartestlet ltal ki-
lltott zemanyagkrtya be-
mutatsval. Ezen tlmenen
az rintett fuvarozk kedvez
felttelekkel vehetnek ignybe
klnbz pnzgyi szolglta-
tsokat az MKB Banktl:
a konstrukcihoz kapcsol-
d elektronikus szolgltats-
csomag mell korltlan szm
pnzforgalmi bankszmla nyit-
hat s vezethet, havi dj meg-
fizetse nlkl;
korltlan szm MC Unem-
bossed bankkrtya bocsthat
ki az ves dj megfizetse nlkl
abbl a clbl, hogy a fuvaroz
vllalkoz minden gpjrmv-
hez rendelhessen egy krtyt, a
megvett zemanyag vtelr-
nak kiegyenltshez;
korltlan szm MC Busi-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/9 59
NiT HUNGARY HREK
IbB HUNGARY MRNKI-SZAKRTI IRODA
KZTI BIZTONSGI KUTATCSOPORT
INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT UNION/GENF
H U N G A R Y
TEL.: 00-361-403-89-00/106 FAX: 00-361-403-10-40 MOBIL: 06-30-9413-023
E-mail: ibbkofal@hu.inter.net LEVLCM: H-1161 BUDAPEST, RSEKJVRI U. 10/A
HASZONJRMVEK MOZGSNAK ELEMZSE
ACCIDENT 3D PROGRAMMAL
BALESET-REKONSTRUKCI SZMTGPES
SZIMULCIVAL
SZEMLYGPKOCSIGYALOGOS BALESETEK
REKONSTRUKCIJA
EUROPISCHER VEREIN fr UNFALLFORSCHUNG
und UNFALLANALYSE e.V. tag DR.-ING. KFALVI GYULA PROF. DR.-ING. HEINZ BURG
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
MINSGMENEDZSMENT
MINSGMENEDZSMENT
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
NIT HUNGARY-MKB BANK ZRT.
57-59 nit.indd 59 8/31/11 3:38:12 PM
Mr a Camion Magazin elz
szmban is utaltunk arra,
hogy megjult az MKFE Egres-
sy ti szkhza. Hogyan fogad-
tk, fogadjk az egyeslet tag-
jai a megszplt krnyezetet?
A vltozst tagsgunk s mun-
katrsaink, de mg a krnyk
laki is rmmel fogadtk. A fel-
jts sszesen kt vig tartott.
Tavalyeltt az plet bels terei
jultak meg, valamint a nyls-
zrkat cserltk, tavaly a kls
feljtsra kerlt sor, ami egyt-
tal j hszigetelst is jelent,
idn nyron pedig, a harmadik
temben, a kerts cserje s
a kert feljtsa volt a zr sza-
kasz. Ahogy az MKFE Elnksge
legutbbi lsn megllaptot-
ta, bszkk lehetnk a feljtott
szkhzra, ahol a munkaszerve-
zet mlt krlmnyek kztt
fogadhatja egyesletnk jelen-
legi s leend tagjait, valamint
vendgeinket.
Ms jelleg megjuls, de
szintn szksg volt mr r:
fejldtt az egyeslet honlap-
ja is. Ezt a vltozst is rmmel
nyugtztk a fuvarozk?
Az tlls nhny esetben oko-
zott egy kis gondot, de munka-
trsaink segtettek az j felhasz-
nli nevek s jelszavak bers-
ban, ha kellett. Mg most is el-
fordul, hogy valaki azrt jelent-
kezik, mert nem tud belpni,
ilyenkor lpsrl lpsre mond-
jk, mit kell tennie. Vgleges for-
mt s tartalmat kapott az j
web-lap, a munka sorn igyekez-
tnk valamennyi, az egyeslet
tagjai ltal a tavaszi tagi tallko-
zkon megfogalmazott javasla-
tot figyelembe venni. Ltrehoz-
tunk pldul a kizrlag tag-
jaink ltal elrhet oldalakon
egy fuvarozi frumot, amelyen
a tbbi kzt a megbzk fizet-
kszsgrl s megbzhatsg-
rl is tjkoztathatjk egymst a
vllalkozk. Tbb elavult szm-
tgpet cserltnk le, s az inter-
net svszlessget jelentsen
megnveltk. Az informatikai
megjuls azonban mg nem
fejezdtt be, jelenleg az j do-
kumentum-kezel rendszer fej-
lesztse trtnik. Mindezekkel a
fejlesztsekkel alapvet clunk,
hogy egyesletnk tagjai minl
knnyebben s gyorsabban jus-
sanak hozz az ket rdekl in-
formcikhoz, minl kedvezbb
felttelekkel vehessk igny-
be az egyesleti szolgltatso-
kat, s mindezt a munkaszervezet
minl hatkonyabb eszkzkkel
biztosthassa.
Az rdekkpviseleti munk-
ban milyen eredmnyek szlet-
tek az utbbi idben?
A vmhatsg segtsgvel si-
kerlt megoldani egy, a keres-
kedelmi gzolajjal kapcsolato-
san felmerlt jabb problmt,
ami azoknak az MKFE-tagoknak
klnsen fontos, akik kzs
ednyzetben troljk sajt fel-
hasznls s a tovbbrtkes-
tsi cl gzolajat. Az orszgos
rdekrvnyest munka szem-
pontjbl (mint kzismert, az
MKFE a VOSZ tagszervezete) fon-
tos fejlemny, hogy az Orszgos
rdekegyeztet Tancs helyett
Nemzeti Gazdasgi s Trsadal-
mi Tancs jtt ltre, az eddigi
hromoldal frum (kormny
munkaadk kpviseli mun-
kavllalk kpviseli) helyett j
sszettellel, dntsi jog nlkl.
Jelents vltozs (s ez a szak-
macsoportunkra is kihatssal
lesz), hogy a minimlbr s a ga-
rantlt brminimum megllap-
tsa (mely korbban OT jogkr
volt) a kormny hatskrbe ke-
rlt. A klasszikus rdekkpvisele-
ti terleten sem volt uborkasze-
zon. Az MKFE s trs-rdekkpvi-
seletnk kezdemnyezse alap-
jn a hsgriad htvgjn a
szaktrca feloldotta a forgalom-
korltozst. Ksznet rte!
A tavaszi TIR-kpzsen felvetett
tagi javaslatokat eljuttattuk va-
lamennyi illetkes dntshoz-
hoz, gy tnik, hamarosan bizo-
nyos elrelpsrl is beszmol-
hatok, melyek a zhonyi hatr-
vrakozsokat cskkenthetik.
A szaktrcval folyamatosan
egyeztetjk az EU kzti jog-
szably-csomagja (hrom, de-
cember 4-n hatlyba lp EU-
rendelet) alapjn kszl hazai
kormnyrendelet tervezett. A
szaktrca mr eddig is tbb m-
dost javaslatunkat be-, illetve
elfogadta, a mg meglv, nyi-
tott krdsekben tovbbi meg-
beszlsekre kerl sor.
Az MKFE szolgltatsai fej-
ldtek, bvltek-e a kzelmlt-
ban, tapasztalhatk-e vltoz-
sok a tagsg ignyeiben?
Alrtuk a VIALTIS-szal megj-
tott partnersgi szerzdsnket
az olasz, a francia s a spanyol
tdj krtyk kezelsrl, s egyre
tbb tagunk szmra tudjuk biz-
tostani a klfldi hozzadott
rtktbblet ad visszaignyl-
st. Szolgltat Kft.-nk munka-
trsai mindezekkel kapcsolato-
san vrjk az rdekldket. El-
ssorban az orosz s a trk ke-
reskedelmi forgalom nveked-
snek ksznheten az elmlt
v azonos idszakhoz kpest
tbb TIR-igazolvnyt rvnyes-
tettnk tagjaink rszre, prhu-
zamosan pedig sikerlt nhny
vitatott reklamcis s biztos-
tsi gyben elre lpni, mind az
IRU-nl, mind a Davison biztos-
tnl. A MOL-MKFE zemanyag-
krtya forgalom vltozatlanul,
tartsan n, az osztrk IQ krtya
forgalom viszont valamelyest
alacsonyabb az ltalunk prog-
nosztizltnl. Tagjainknak min-
den frumon, gy ezton is ja-
vaslom, ez gyben vegyk fel a
kapcsolatot munkatrsammal,
Polgr Zsolttal,, hiszen pldul a
nmet-olasz harmadik orszgos
forgalomban az IQ krtya fel-
hasznlsval versenyelnyhz
juthatnak. Az Elnksg korb-
bi hatrozatnak megfelelen
folytatjuk azt a munkt, amely-
lyel az MKFE garanciavllalsa
mellett nyjtott szolgltatsok
esetben a kockzatok mrsk-
lst kvnjuk elrni.
Milyen esemnyeken, ren-
dezvnyeken vettek rszt az
egyeslet kpviseli, s kszl-
nek-e jabb tagi tallkozkra?
Kpviselink tbb szakmai
rendezvnyen vettek rszt. n
magam is tartottam eladst a
Kzlekedstudomnyi Egyeslet
s a Leveg Munkacsoport ltal
szervezett konferencin, ame-
lyet az tdj bevezetsrl szer-
veztek. Elmondtam, hogy ahol
a teljestmny-arnyos tdjrl
kifejthetem a vlemnyem, arra
a rendezvnyre biztosan elme-
gyek. Hiszen az MKFE rgta t-
Camion Truck&Bus 2011/9 Szakmai frum 60
MKFE hrek
TAGI TALLKOZK S ORSZGOS
FUVAROZI KONFERENCIA ELTT
Zhonynl remlhetleg hamarosan javul a helyzet
A Magyar Kzti Fuvarozk
Egyesletnl a nyri hnapok sem
teltek el esemnyek nlkl. Karmos
Gbort, az MKFE ftitkrt arra
krtk, foglalja ssze, mi trtnt
az elmlt hetekben, illetve mi vrhat
a kzeljvben az egyeslet letben.
60-61 mkfe.indd 60 8/31/11 3:59:00 PM
be) is rendkvl kedveztlen. Fel
kell hvnom tovbb a figyel-
met, hogy a Fvrosi Kzterlet
Felgyelet az n. meglltsos
ellenrzs mellett mr kame-
rarendszerrel is ellenrzi, hogy
a Budapesten kzleked teher-
gpkocsik rendelkeznek-e rv-
nyes behajtsi hozzjrulssal.
s a legizgalmasabb tma: az EU
magyarzatot kr a magyar kor-
mnytl az zemanyag-megta-
karts hazai gyakorlata miatt,
a szzezer forintig trtn ad-
mentes kifizetsi lehetsget
srelmezve, tekintve hogy az
szerintk az 561/2006/EK ren-
delet megsrtst sztnzheti.
Termszetesen tudjuk, hogy az
Eurpai Bizottsg ezen vlem-
nye megalapozatlan, azonban a
magyar kormnynak errl meg
is kell gyznie az illetkeseket!
Mi sem termszetesebb, mint
hogy ezt a krdst az egyeslet
elnksge s munkaszervezete
elsdleges prioritsknt kezelte,
s rszletes szakmai rvrendszer-
rel jrultunk hozz ahhoz, hogy
a kormny megfelel muncival
lljon az EU vizsglata el.
Ksznm az interjt.
R. J.
mogatja a kilomter-arnyos
tdj fizetsi rendszernek, de
csak bizonyos felttelek egyide-
j teljeslse esetn. Az egyes-
let 2007-ben az alapvet elve-
ket tartalmaz kzs llsfogla-
lst rt al a Leveg Munkacso-
porttal. Hatalmas klnbsgek
vannak a jrmvek paramte-
rei kztt, amelyeket figyelem-
be kellene vennie a leend sza-
blyozsnak, hogy sztnzen
hassanak a krnyezetet kevsb
krost gpkocsik vsrlsra.
Elmondtam, hogy vek ta han-
goztatjuk a vlemnynket, de
rdemben semmi sem trtnt
tdj-gyben. A Szll Klmn
Tervben 2013. janur elsejt je-
lltk meg a rendszer beveze-
tsre, m a rszletekrl egyel-
re semmit sem
tudunk. Azt vi-
szont elmond-
hatjuk, hogy
nem a fuvaro-
z szakmai r-
dekkpvisele-
tek fekdtek
keresztbe az
tdj beveze-
tsnek. A fu-
varozk tbb-
sge ugyanis tisztban van vele,
hogy az tdj annak ellenre,
hogy kltsgnvekedst jelent
okos djpolitikval relatv ver-
senyelnyt jelenthet a hazai vl-
lalkozsoknak. Nagyfelhaszn-
li kedvezmnyt pldul a meg-
tett kilomterek utn kaphatnak
a cgek. Krdses, hogy milyen
rendszert vezetnek majd be, s
a klfldi pldk nem sok jval
kecsegtetnek, mert nem sikerlt
egysgesteni az EU-ban a fedl-
zeti egysgeket. n pldul lt-
tam olyan kamiont, amelyben ki-
lenc kszlk volt felszerelve. Az
egyeslet kpviseltette magt a
szegedi kamionos tallkozn is,
amelynek megnyit nneps-
gn, a tavaly thelyezett Kzti
Kzlekedk Emlkmvnl az
AutKzlekeds fszerkesztje
ksznttte a piltkat az MKFE
nevben.
Szeptember msodik felben
kezddnek a tagi tallkozk,
amelyekrl bebizonyosodott,
hogy a tagsg ignyli, szvesen
vesz rszt ezeken a rendezv-
nyeken. A tallkozk szervez-
se mellett megkezdtk a no-
vember 23-n sorra kerl Ma-
gyar Fuvarozi Frum egyezte-
t elksztst a rendezvnyt
szervez Magyar Kzlekedsi
Kiadval.
Ezek szerint csupa j hrnk
van a szakma szmra?
Sajnos nem, hiszen van n-
hny kedveztlenebb trtns
is. A gzolaj tlagra folyamato-
san n (az elmlt vben 13 sz-
zalkkal, msfl vi bzist vizs-
glva viszont 24 szzalkkal),
azaz megtlsem szerint a
kzti kzlekedsi szolgltati
szektornak e kltsgnvekedst
fuvardjkpzse sorn figyelem-
be kell vennie! A svjci frank is
tovbb szrnyal tbbek kzt
a dollr, az eur s a forint ro-
vsra, ez egyesletnk gazdl-
kodsa szempontjbl (a TIR-
okmnyokat Genfbl szerezzk
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/9 61
Harmobile Magyar
vilgjdonsg a kimerlt sofrknek
Magyarorszgon naponta tbben halnak meg
kzlekedsi balesetben. Szmtalan stressz-
helyzet r minket az utakon a hossz rk alatt
a gpkocsiban, buszon vagy a kamionban. Egy
magyar csoport kifejlesztette a HARMOBILE
fantzianev kzrzetjavt kszlket, amely
jelents segtsget nyjthat hasznlinak a
stressz oldsban, a pihentet alvsban, testi-
lelki egyenslynak megrzsben.
A nem megfelel mennyisg vagy mins-
g alvs fokozott aluszkonysghoz, az ber-
sg cskkenshez s teljestmnyromlshoz
vezet. A reakciid nvekszik, gyengl a kon-
centrci-kpessg is, s tovbbi problma,
hogy az emberek, akikre nha rtr az lmos-
sg, nincsenek is tudatban tneteiknek, ami
mg veszlyesebb teszi az utakon tlttt r-
kat. A hivatsos sofrk esetben az alvszava-
rok okozta lmos vezets sokszor komoly bal-
eseteket okozhat.
A j kzrzet s kondci elengedhetetlen a
stresszmentes s biztonsgos autvezets-
hez. A Waberers Holding Zrt. Magyarorszg
s Kelet-Kzp-Eurpa piacvezet logiszti-
kai szolgltatja elsknt vllalta a Harmobi-
le kzrzetjavt kszlk tesztelst a fuvaro-
zssal foglalkoz vllalatok kzl. Bdi Istvn a
Waberers International Zrt. munkatrsa a tesz-
tels utn pozitvan nyilatkozott a kszlkrl:
Kellemes lmnyekben volt rszem az elmlt
napokban a HARMOBILE-nak ksznheten.
Kiprbltam a frekvencis bresztst is, ami
tnyleg mkdtt. Ezalatt a nhny nap alatt
tbb funkcit is hasznltam, tbbek kztt a
stresszoldsban is segtett a kszlk.
A Harmobile elektromgneses hullmai 70-80
ves kutatsok eredmnyeit srti ssze mag-
ban, melyek hozzsegthetnek a test s az elme
pihentetshez, fokozhatjk a fizikai s szelle-
mi teljestmnyt. A htkznapok akadlyai k-
ztt hatkonyan javtja a kzrzetet, oldja a
stresszt, elsegti a tkletes pihenst, frissen
breszt, fokozza a koncentrcit.
Radsul a Harmobile nven forgalomba ke-
rl berendezs mindenki szmra elrhet,
hasznlata nem ignyel szakrtelmet. A well-
ness kszlk akkora, hogy a kzben elfr, gy
brhol, brmilyen krlmnyek kztt hasz-
nlhat. Nincsenek kockzatai s mellkhat-
sai sem, olyannyira, hogy a forgalmaz pnz-
visszafizetsi garancit ad a termkre.
www.harmobile.hu
Mr 3000 leigazolt gpkocsivezet
Megbzhat
munkaer a szlltmnyozsban
A multinacionlis nagyvllalatok, gyrtk s lo-
gisztikai cgek minden vben jelents veszte-
sgeket knytelenek elknyvelni a kzti szl-
ltmnyaik ellen elkvetett bncselekmnyek
miatt. A nemzetkzi Sofr Azonost Adatbzis
hatkony eszkznek bizonyul a megelzsben,
a rendszer tagjainak ltszma 2011 nyarn elr-
te a hromezret.
A nhny ve elindtott Driver Identification
Database (DIDb) volt az els olyan megolds,
amely ttrst rt el a logisztikabiztonsg eme
terletn. A zrt adatbzisba kizrlag a tiszta
ellettel rendelkez s megbzhat sofrk
kerlhetnek be: elbbit nkntes alapon a ha-
tsgok segtsgvel, utbbit pedig folyamato-
san, a munkavgzsk sorn bizonythatjk be.
A DIDb minstst olyan multinacionlis vllala-
tok lvezik, mint a Samsung, a Nokia, a Blackber-
ry, a TNT, a DHL, a Maltacourt, a Kuehne Nagel, a
Schenker, a JABIL vagy a Flextronics.
A szlltmnyozs a multinacionlis cgek
mkdsbl addan is nem ismer hat-
rokat. A kelet s kzp-eurpai sofrk mel-
lett egyre tbben krik a felvtelt az Uni nyu-
gati orszgaibl is. A SECTRAN adatbzisa gy
magyar, szlovk, romn, lengyel, szerb, hor-
vt, bolgr gpkocsivezetk mellett holland,
nmet, francia s spanyol nemzetisgeket is
jegyez. Az online s zrt rendszer llampol-
grsgtl fggetlenl lland felgyeletet s
folyamatos minstst is vgez, gy a DIDb tag-
sg az egsz kontinensen jelents visszatart
ert is kpvisel.
SZAKMAI HREK
60-61 mkfe.indd 61 8/31/11 3:59:10 PM
a szemlysrlses kz-
ti kzlekedsi balesetek
szma 2001 s 2006 kztt 13,4%-
kal, a hallos ldozatok szma
pedig 5,2%-kal ntt. Jelentsen,
29,7%-kal emelkedett az ittasan
okozott balesetek szma s rsz-
arnya is. A hazai kzlekedspo-
litikai clkitzseket tartalma-
z Magyar Kzlekedspolitika
20032015 program 2010-re a
2001 vi szinthez (18 505 baleset)
kpest a szemlysrlses bal-
esetek szmnak s hallos ldo-
zatai szmnak 30%-os cskke-
nst clozta meg, az EU ltal ki-
tztt 50%-os cskkenst pedig
2015-re irnyozta el. 2007-tl
kevesebb szemlysrlses bal-
esetet regisztrltak, gy 2001-hez
kpest 12%-kal, 2006-hoz kpest
pedig 22%-kal cskkent a balese-
tek szma (1. tblzat).
Tekintettel a kzlekedsbizton-
sg roml tendenciira, 2003
2007 tjn mr szksgess vlt
a kzlekedsi jogszablyok vl-
toztatsa. Az utbbi vek jelen-
ts vltozsai az objektv felels-
sg, a zr tolerancia, s a nehz
tehergpjrmvekre vonatkoz
korltozsok (pl. elzsi tilalom)
bevezetse.
Objektv felelssg
A kzti kzlekedsrl szl tr-
vnyben rgztett objektv fele-
lssg programot 2008. mjus
1-jtl vezettk be. Ennek nyo-
mn jogszablyi vltozsok lp-
tek letbe, a bntetseket is s-
lyosbtottk. Szablysrts elk-
vetsrt mr nem csak a gpjr-
mvezet, hanem az aut zem-
bentartja is bntetend. Teht
is felel azrt, hogy a gpjrm-
vvel betartsk a sebessg-kor-
ltozsokat, a vasti tjrkra,
fnyjelz kszlkekre, megl-
lsra s vrakozsra, autplya
lellsv hasznlatra, behajt-
si tilalomra, ktelez haladsi
irnyra s a termszet vdelm-
re vonatkoz elrsokat. Sza-
blyszegs esetn az eljr hat-
sg, azaz a rendrsg a szably-
szegs slyossga arnyban
30 000300 000 Ft kzigazgatsi
brsgot szab ki. Ha az zemben-
tart a jrmvt msnak haszn-
latba adta, s ezt dokumentlt
mdon bizonytja is, a brsgot
a hasznlatba vev szemlynek
kell megfizetnie.
Zr tolerancia
A 2008. janur 20-tl l igaz-
sggyi miniszteri rendelet sze-
rint minimlis alkoholfogyaszts
utn is a helysznen be kell vonni
a vezet jogostvnyt. 2006-
ban ugyanis 21 000 szemlysr-
lses kzti kzlekedsi baleset-
bl 2300-at ittas vezets okozott
s 154-en haltak meg az utakon
emiatt. Ha a szonda elsznez-
dik, a sofrt ellltjk vrvtel-
re, vagy a rendrkapitnysgon
hitelestett szondval lgalko-
holmrsnek vetik al, utbbi-
ak eredmnyt a brsg bizo-
nytkknt elfogadja. Ha valakit
kzton tallnak ittasnak s nem
tudja a vezetst tadni msnak,
akkor a helysznen kell hagynia
az autt. Az ittas vezets 0,8 ez-
relkes vralkoholszintig sza-
blysrts, e felett mr bncse-
lekmny. Korbban 0,2 ezrelk
alatt mg nem bntettek, ma
mr igen. Tovbbi vizsglatok
(pl. alkoholszint) alapjn dntik
el, hogy mennyi idre vonjk be
a sofr jogostvnyt s mennyi
a brsg.
A 2008 sorn vltoz
szablyozsok hatsai
A rendrsg 2008-ban, a kz-
ti katasztrfkban meghatro-
z szerepet jtsz szablyszeg-
sekre gyorshajts, ittas vezets
s a passzv biztonsgi eszk-
zk hasznlatnak sztnzsre
sszpontostott. Fontos feladat-
t vlt a gyermekbalesetek meg-
elzse, a kzlekedsre nevels,
s a gyalogos-, kerkpros- s a
lthatsggal kapcsolatos bal-
esetek cskkentse. Szigortot-
tk a kzti kzlekedsi elleti
pontrendszer szablyait is. Ntt
az egyes cselekmnyekhez ren-
delt bntetpontok szma s
hrom vre ntt a pontok elv-
lsi ideje. A helyszni brsgok
sszege is emelkedett.
Az ORFK mr 2008 nyarn sike-
resnek tlte a zr tolerancia s
ms kzlekedsi szigortsok be-
vezetst. 2008 els harmad-
ban 152-vel kevesebb ember halt
meg az orszg kztjain 2007
els harmadhoz kpest. A rend-
rsg tbb mint 15 000 elsfok
kzigazgatsi hatrozattal 580
milli Ft brsgot szabott ki, s
tbb mint 2800 jogostvnyt
vett el. A szigortsok kedvezen
hatottak a kzlekedsi erklcsre.
2008 els harmadban 8,55%-
kal kevesebb szemlysrlses
baleset trtnt 2007-hez kp-
est. A hallos balesetek szma
35,25%-kal, a balesetben elhuny-
tak szma 37,81%-kal, az ittasan
okozott balesetek szma pedig
31,1%-kal cskkent. Az ittas ve-
zets elleni hatrozott rendri
fellps, a mdia fokozott figyel-
me, s a jogszablyi vltozsok
teht kedvezen befolysoltk
a baleseti statisztikkat. Mg egy
vvel a zr tolerancia beveze-
tse utn is rezhet volt a po-
zitv hats. A pontosabb szab-
lyok s szigorbb szankcik ha-
tsra 2008-ban jval kevesebb
slyos baleset volt s 262-vel ke-
vesebben haltak meg az utakon,
mint 2007-ben. Ez haznknak
tbb tzmillird forintos megta-
kartst jelent. A pozitv tapasz-
talatok a program folytatsra
sztnznek, amely tbbek k-
ztt a szablytalan gyalogosok
s kerkprosok megbntet-
sre irnyulnak. A szakemberek
feltrkpeztk a leginkbb bal-
esetveszlyes helyszneket, eze-
ket j tblkkal s forgalomtech-
nikai megoldsokkal tettk biz-
tonsgosabb. Emellett, tbb
szz korszer sebessgmr be-
rendezst lltottak szolglatba.
Majd kiterjesztettk az objek-
tv felelssget, s hatrozottan
fellpnek a behajtsi szablyok
megszegivel, a buszsvot bi-
torlkkal, a biztonsgi vet nem
hasznlkkal s a vezets kzben
telefonlkkal szemben.
Nhny ve a hatsgok, az OBB,
a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg, a
Kzlekedstudomnyi Intzet s
a Magyar Autklub kampnyo-
kat szerveznek, hogy felhvjk a
figyelmet a jogszably-vltoz-
sokra s az ittas vezets kockza-
taira. Klnbz rendezvnye-
ken a ltogatknak lehetsgk
van lgalkohol szint mrsre,
KRESZ tesztek kitltsre, teszt-
plyk s tkzs- vagy boruls
szimultorok hasznlatra is. A
kampnyok tapasztalatai szerint
a ltogatk jelents rsze nl-
lan nem tjkozdik a vltoz-
sokrl s a kockzatokrl, a kam-
pnyok keretben kapott isme-
reteket viszont rtkeli. Nluk a
szemlltets hatkony eszkznek
bizonyult. A jrmvezetk msik
jelents rsze viszont nem tartja
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
Camion Truck&Bus 2011/9 Szakmai frum 62
A
KTI Tudomny a gyakorlatban
KRESZ-KORLTOZSOK HATSA
A SZEMLYSRLSES KZTI BALESETEK ALAKULSRA,
KLNS TEKINTETTEL A TEHERGPJRMVEKRE S AUTBUSZOKRA
Mrton Flp Zsuzsanna tanulmnya
Magyarorszgon a szemlysrlses balesetek szma 1990-tl 2000-ig eurpai mrtkkel
mrve is jelentsen javult, 37%-kal cskkent. Ezen bell a hallos ldozatok szma
51%-kal mrskldtt annak ellenre, hogy a nyilvntartott hazai gpjrmllomny
18%-kal gyarapodott. 2001-tl nem folytatdott a kedvez folyamat.
1. tblzat: A szemlysrlses kzti kzlekedsi balesetek szma
(20062010, 2011. els flv)
Idszak
Szemly-
srlses
balesetek
sszesen
Elz
v
%-a
Tendencia (%)
(elz v azonos
idszakhoz kpest)
Tehergpjrm-
vek ltal okozott
balesetek
Autbuszok
ltal okozott
balesetek
2005 20 777 1 920 182
2006 20 977 100,96 + 0,96 1 987 204
2007 20 635 98,37 1.63 1 845 171
2008 19 174 92,92 7,08 1 708 196
2009 17 864 93,10 6,90 1 541 189
2010 16 308 91,29 8,71 1 569 200
2011 I. flv 7 133 100,06 + 0,06 619 93
Adatok forrsa: KSH, ORFK
62-63 KTI.indd 62 8/31/11 4:03:36 PM
Autbuszos balesetek
Megvizsgltam az autbuszok
okozta balesetek adatait is, a
2010 s 2011 vekre vonatkozan
azok szezonalitst is. Az aut-
buszok okozta balesetek szmt,
slyossgt s tendenciit ille-
ten vltoz a kp, s nem mu-
tatkozik olyan egyrtelm javul
tendencia, mint a kamionos bal-
esetek esetben (4. tblzat).
2011. jniusra vonatkozan az
elmlt hetek tragikus hrei utn
szmthattunk arra, hogy a szm
meglehetsen magas lesz, vgl
mg a 2010. jniusinl is maga-
sabb lett. A buszbalesetek szma
a forgalommal arnyosan mindig
megugrik a nyri szabadsgol-
sok kezdetekor, ilyenkor kln-
sen fontos a figyelmes vezets s
a hatkony baleset-megelzsi
kampnyok szerepe. 2011 jni-
usban azonban mr feltnen
magas (20) lett az autbuszok
okozta balesetek szma.
2011. jnius sorn szmos slyos
autbuszos s kamionos baleset
is trtnt, ezek legalbb 12 em-
berletet kveteltek. Ezen bal-
esetek jelents rsze 2x1 svos
ton trtnt. Kvetkezskppen,
halaszthatatlan a nem gyors-
forgalmi tvonalak fejlesztse,
s forgalmuk hatkonyabb sza-
blyozsa, mind a teherforga-
lom, mind az autbuszok tekin-
tetben. Radsul ezekben a
balesetekben nagyrszt klfldi
jrmvek vettek rszt. Teht ki-
emelt figyelmet rdemel, hogy
a rendelkezseket a klfldi jr-
mvezetkkel is betartassuk, il-
letve hogy a helyismeret nlkli
sofrknek is egyrtelm kzti
jelzseket s szankcikat alkal-
mazzunk.
be a kzlekedsbiztonsgi sza-
blyokat, akkor sem, ha jl ismeri
azokat. Az esetkben a szigor
szablyozs hatkonyabb.
Nehz tehergpjrmvek
elzsi tilalma a ktsvos
autplykon
Kln kitrek a nehz gpjrm-
vek szablyozsaira. A kormny
a KRESZ mdostsval 2011. ja-
nur 1-jtl elzsi tilalmat veze-
tett be a nehz tehergpkocsik-
ra, amelyek gyakran a forgalmat
hossz szakaszokon fenntartva
s a biztonsgos haladst vesz-
lyeztetve hajtottak vgre elzst.
Autplyn s autton a kami-
onok megengedett maximlis
sebessge 80 km/, a szemly-
autk pedig 130 ill. 110 km/.
Ilyen nagy sebessg-klnb-
sget mg gyorsforgalmi ton
sem lehet biztonsgosan thi-
dalni. Autplyink egyes sza-
kaszainak belthatsga ugyan-
is eleve korltozott, domborzati
s ptsi jellemzkbl add-
an. Radsul a szemlyautsok
gyakran nem tartjk be az el-
rt kvetsi tvolsgot. Teht ha-
znk autplyin eleve magas a
rfutsos balesetek kockzata. A
kamionok okozta torldsok fo-
kozzk ezt a kockzatot, a trel-
metlen szemlyautsok rvn.
Az intzkeds clja a kockzatos
elzsek s a torldsok meg-
szntetse.
Az elzs tiltsa a 7500 kg feletti
legnagyobb ssztmeg teher-
gpkocsikra s vontatkra az ir-
nyonknt ktsvos autplykon
s aututakon reggel 6 s este 22
ra kztt l. Az sszefgg ka-
mionsorokat pedig gy vdtk
ki, hogy a tilalom al es jrm-
veknek olyan kvetsi tvolsgot
rtak el, hogy kzjk legalbb
egy nehz tehergpkocsi szerel-
vny biztonsgosan besorolhas-
son. Az elzsi tilalom KRESZ l-
tali elrendelse kltsgtakar-
kos megolds volt (csak az adott
jrmkategrinak megnyitott
hatrtkelkn ignyelt kitb-
lzst). Szintn 2011. janurban,
a htvgi kamionstop elrsok
mdostsrl s a felmentsi
szablyok pontostsrl is dn-
tttek.
Az elzsi tilalom hatsai
A kamionok elzsi tilalma meg-
lehetsen j kelet intzkeds,
lehetsges hatsait viszont mr
nhny hnap tvlatban is r-
demes megvizsglni. Egyb j
kelet vltozsok hatsai torzt-
hatjk a tendencikat. 2011. els
flve sorn azonban nem kerlt
sor ms jelents korltoz szab-
lyozsra. Teht 2011. eddigi bal-
eseti statisztikibl rtkes k-
vetkeztetsek vonhatk le az el-
zsi tilalomra vonatkozan. Mivel
2011. jlius 1-jtl jabb korlto-
zsokat is bevezettek, 2011-ben
clszer csak az els flvi id-
szakokat vizsglni. Az elrhet
adatokbl a 20072011 els ne-
gyedvi adatok sszehasonlt-
sra volt md.
A tehergpjrmvek ltal oko-
zott balesetek szmt vizsgl-
tam. Ugyanis az elzsi tilalom
folytn, ha a kamionos a tilalom
ellenre elztt, akkor t (is) fe-
lelsnek tekintik a baleset oko-
zsban. Az ilyen baleset teht
megjelenik a kamionok okozta
balesetek statisztikjban. 2011.
eltt pedig a kamionok szably-
talan (pl. gyorshajtsos) elzsei
esetn, az abbl add baleset-
ben gyszintn megllaptot-
tk a kamionos felelssgt (is),
ugyanis az elzs sorn a sebes-
sg-korltozst betartva, bizton-
sgosan kell tsorolnia a svok
kztt (2. tblzat).
Kln megvizsgltam az els ne-
gyedvi adatokat is, tekintettel
arra, hogy bizonyos szablyoz-
sok, az elzsi tilalom is, janur
1-jei hatllyal lptek letbe, s a
hatsuk ekkor lehet a legltv-
nyosabb.
Az 3. tblzat szerint 2007 ta
az els negyedvre vonatkoz-
an a szemlysrlses balesetek
szma sszessgben cskkent.
Ehhez kpest, a tehergpjrm-
vek okozta balesetek szma vi-
szont 2007 s 2008 kztt mg
nem igazn, hanem csak 2009-
ben, az objektv felelssg, a
zr tolerancia s egyb rendel-
kezsek bevezetse utn kezdett
cskkenni. 2010 els negyedv-
re azonban ismt eltrt az lta-
lnos tendencitl s nem csk-
kent. Vgl 2011-tl bevezettk a
kamionok elzsi tilalmt, amely
igen hatkonynak bizonyult. Mr
2011. els negyedvben csak-
nem 28%-kal cskkent a kami-
onok okozta balesetek szma
2010. azonos idszakhoz kp-
est. rdemes megfigyelni, hogy
ez a tendencia a jvben hogyan
folytatdik. Bztat,
hogy sikerlt vgre a
kamionos balesetek
szmt visszaszorta-
ni s szmos ember-
letet megmenteni.
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/9 63
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
2. tblzat: Szemlysrlses kzti kzlekedsi balesetek szma
(20052010, 2011. els flv)
Idszak
Tehergpjrmvek
ltal okozott balesetek
Elz v %-a
Tendencia (%) (elz v azonos
idszakhoz kpest)
2005 1 920 --- ---
2006 1 987 103,49 + 3,49
2007 1 845 92,85 7,15
2008 1 708 92,57 7,43
2009 1 541 90,22 9,78
2010 1 569 101,82 + 1,82
2011. I. flv 619 95,82 4,18
Adatok forrsa: KSH, ORFK
3. tblzat: Szemlysrlses kzti kzlekedsi balesetek szma (20062011 els negyedvei)
Idszak Balesetek sszesen
Tehergpjrmvek
ltal okozott balesetek
Elz v %-a
Tendencia (%) (elz v
azonos idszakhoz kpest)
2006. 1. n.v 3682 351
2007. 1. n.v 4277 351 100 0
2008. 1. n.v 3882 350 99,72 0,8 %
2009. 1. n.v 3311 303 86,57 13,43 %
2010. 1. n.v 2917 304 100,33 + 0.33 %
2011. 1. n.v 2933 220 72,37 27,73 %
Adatok forrsa: KSH, ORFK
4. tblzat: Autbuszok ltal okozott szemly-
srlses kzti balesetek szma
Idszak
Autbuszok ltal okozott
balesetek szma
2005. 182
2006. 204
2007. 171
2008. 196
2009. 189
2010. 200
2010 jan. 15
2010 pr. 15
2010 jn. 17
2010. I. flv 90
2011 jan. 15
2011 pr. 11
2011 jn. 20
2011. I. flv 93
62-63 KTI.indd 63 8/31/11 4:03:43 PM
etroitnl visszalptnk
Amerikba, els dolgunk
volt a bevsrls, ott mg jval
olcsbb az zemanyag, lelmi-
szer, sr, stb. Annyival olcsbb,
hogy a hd amerikai oldaln
kln benzinkutat ptettek a
kanadaiaknak mg az tleve-
les eltt, k be sem lpnek csak
megtankolnak a hd lbnl s
mennek vissza. Ezen az ton 10
amerikai llamon jttnk keresz-
tl, kztk 7-ben eddig
mg nem jrtunk. Azt
hittem lttam mr egy-
kt vrost, ahol pokoli a kz-
lekeds, ht van mg j a nap
alatt. Egyik kedvenc szmom
volt eddig a Sweet Home Chi-
cago de ezutn teljesen ms-
kpp fogok emlkezni r. Majd-
nem 5 ra alatt haladtunk 4 mr-
fldet, felesgem lassan rosszul
lett a llegezhetetlen levegtl,
csepergett az es s lenyomta a
szmogot. Inkbb a kevsb for-
galmas fizet autplyt vlasz-
tottuk, hogy kijussunk vgre a
vrosbl csak minl hamarabb el
innen. Kamionosoktl hallottuk
a CB-n, hogy itt jjel nappal ilyen
a forgalom. Ezek utn feldls
volt ltni Wisconsin s Minneso-
ta mr-mr Nmetorszgra em-
lkeztet polt farmjait, a vget
nem r prrit Dl-Dakotban
s Wyomingban. Elbbiben van
Mount Rushmore, az a vilghr
szoborcsoport az amerikai eln-
kkkel amit egy hegy oldalbl
faragtak ki. Csak egy pr rs
kitr az autplytl, ezt nem
lehetett kihagyni. Dl-Dakota
msik nevezetessge a Badlands
Nemzeti Park, ahol ugyanaz tr-
tnt velnk mint vekkel ezeltt
a Grand Canyonnl: csak lltunk
s leesett llal csodlkoztunk a
prri kzepn vratlanul felbuk-
kan hegyekre. Ez termszetv-
delmi terlet is, vigyzni kell a
szabadon kszl vadllatokra,
szemmel lthatan otthon rzik
magukat az t kzepn is. Ame-
riknak ezen a rszn rengeteg
szlermvet ptettek, a prrin
szinte llandan fj a szl, arra
viszont egsz ton nem tud-
tam rjnni, hogy mirt min-
dig szembe? Nhny llamban
itt is engedlyezett a ktptko-
csis kamion de lnyegesen keve-
sebbet lttunk mint Kanadban.
Sok jszakt tltttnk Truck
Stopoknl s beszlgettnk ka-
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 64
D
1. Sweet Home Chicago
2. Aldi Minnesotban,
a nyugati parton ismeretlen,
finom nmet srt
s csokoldt lehet kapni
Kitekints
22 nap 9200 km 2. rsz
Ngy nap hihetetlenl gyorsan eltelik, ha az ember
szabadsgon van. Indulnunk kellett vissza azrt is, mert
eddig csak mentnk, mint rgen, most a visszaton
szerettnk volna egy-kt dolgot megnzni s pr napot
pihenni is.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
1. Nyugodt horgszhely a Mississippi partjn 2. Szlermvek a prrin
3. Vgtelennek tn autplya Dl Dakotban
1
1 2
3
2
USA LLAMOKON
KERESZTL
64-65 amerika.indd 64 8/31/11 4:10:09 PM
tartunk: egyszer minden jnak
vge szakad, jlius vgn dol-
goznom kellett jra de ez mr
megint egy msik trtnet.
Balogh Jnos s Magdi
mionosokkal. 90%-ban rlnek
a vltozsoknak, lltlag most
mr emberibb krlmnyek k-
ztt dolgoznak, nem tudjk mr
hajszolni ket mita bevezettk
az j vezetsi idt (lltlag ke-
mnyen ellenrzik is). Wyoming
utn mr ismers helyeken jr-
tunk, korbban mr fuvaroztam
errefel, Montanban a term-
szet egyszeren llegzetelllt,
minden megtallhat itt a he-
gyektl a prriig, st mg bl-
nyeket is lehet nha ltni. Wa-
shingtonbl lptnk vissza Ka-
nadba, mert meg akartam l-
togatni egykori fnkmet, aki
elkltztt British Columbia k-
zps rszbe s
vett egy motelt, ami-
kor az apja nyugdj-
ba vonult. Onnan
mindssze egy rra van egy
t, ahol pontyot is lehet fogni,
itt tltttnk pr napot s vgre
volt idnk pihenni is. 22 nappal
s 9200 km-rel ksbb jra itt
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 65
1. A Badlands parkban a vadllatok is tudjk, hogy vdettek!? 2. Valahol Montanban
3. Mount Rushmore, Dl Dakota
A Ford Utnfut Szablyoz rendszer v v-
gtl rendelhet lesz az j Ranger-hez is.
Az utnfut kilengse veszlyes jelensg,
ami gyakran slyos, nehezen kezelhet
helyzetet teremt, gy potencilis balesetfor-
rst jelent (2009-ben egyedl az Egyeslt
Kirlysgban 682 jrm szenvedett balese-
tet vontats kzben), ezrt a Ford szlesebb
krben is elrhetv teszi Utnfut Szab-
lyoz technolgijt amit eredetileg a
Ford Kugban mutatott be , gy a beren-
dezs elrhet lesz a vadonatj Ford Focus,
C-MAX s Grand C-MAX modellekben is, k-
sbb pedig rendelhet lesz az j Ranger s
Kuga modellek esetben is.
Br e technolgia jabb biztonsgi szintet
jelent, termszetesen nem menti fel a veze-
tt az all, hogy vontats kzben fokozott
figyelemmel autzzon. A rosszul megv-
lasztott sebessg, a rosszul elhelyezett ra-
komny vagy a nem megfelel abroncsnyo-
ms ersen ronthatja az utnfut stabilit-
st. Az idjrs pldul az es vagy az ol-
dalszl szintn veszlyforrsnak szmt.
Ha az utnfut elkezd kilengeni, az nagyon
figyeli a keresztirny gyorsuls mrtkt,
s sszeveti azt a kormnyzsi szggel. Ha
olyan kitrst szlel, amely nem egyezik a
vezet szndkval, a jrm azonnal reagl,
hogy helyrelltsa a stabilitst.
Ha a rendszer gy tli meg a helyzetet,
hogy kzbe kell lpnie, az Utnfut Szab-
lyoz a kilengs s az oldalirny mozgsok
mrtktl fggen avatkozik be a fkek s
a motor mkdsbe.
Enyhbb kilengs esetn az els fkek fel-
vltva mkdnek a jobb s a bal oldalon;
ezzel a jrm olyan oldalirny mozgssal
reagl, ami ellenslyozza az utnfut len-
gst. Slyosabb esetben a rendszer nul-
lra cskkenti a motor forgatnyomatkt,
s mind a ngy kereket fkezni kezdi, az
utnfut kritikus sebessge al mrskel-
ve ezzel az aut lendlett. Termszete-
sen nem ez az egyetlen megolds, amely-
lyel a Ford megknnyti a vontatst vgz
autsok dolgt. A tolatkamerk amelyek
megrendelhetk a Fiesta, a C-MAX, a Grand
C-MAX, a Kuga, a Mondeo, az S-MAX, a Ga-
laxy, a Transit s a kvetkez Ranger model-
lekhez nagy segtsget jelentenek, amikor
az utnfutt a vonhorogra csatlakoztat-
juk. A bevezets eltt emellett minden
Ford-modell szigor, vals krl-
mnyek kzt vgzett teszten
vesz rszt; ez biztostja,
hogy motorjuk s
tengel ykap-
csoljuk
megfe-
lel a von-
tats ltal
tmasztot t
kvet el m -
nyeknek.
FORD UTNFUT-SZABLYOZ TECHNOLGIA
INFORMCIK S RDEKESSGEK
gyorsan slyos helyzetet okozhat, s kiv-
ve, ha nem sikerl megfelelen korriglni
a jrm fltti irnyts elvesztshez ve-
zethet. Bizonyos sebessghatr fltt a ki-
lengs felersdhet.
Annak rdekben, hogy az autsok mg
vontats kzben is magabiztosan vezethes-
senek, a Ford megalkotta az Utnfut Sza-
blyozt a Kuga modellhez, s e technol-
gia immr a vadonatj Ford Focus, C-MAX
s Grand C-MAX modellekben is elrhet
(amennyiben opcionlis Ford vonhorog-
gal szereltk fel ket).
j termkcsaldunk legtbb tagjhoz k-
nljuk mr az Utnfut Szablyozt. fejti
ki mondja Mathot. A berendezs az Elekt-
ronikus Stabilitsprogram rszeknt mk-
dik, s az ESC rzkelitl kapott informci-
kat hasznlja fel pldul az oldalirny
mozgs, a gyorsuls s a kormnyszg ada-
tait. Az ESC rendszer folyamatosan figyeli
ezeket a jelensgeket, rtelmezi ket, gy
a ptkocsi esetleges kilengsre is azonnal
kpes reaglni.
Az Utnfut Szablyoz rendszer llandan
1 2
3
64-65 amerika.indd 65 8/31/11 4:10:23 PM
Kaszs Csaba (38)
Amikor az autiskolba jrtam,
az oktatm tantgatott az udva-
riassgra is, kit mikor illik elen-
gedni, mit ne tegyek, hogyan
beszljek a rendrrel, meg ilye-
neket. Aztn kikerltem a for-
galomba egyedl, az desapm
Ladjval s egsz mst lttam.
Eleinte persze kicsit bizonytalan
voltam, ezt tbben szrevettk
s knyrtelenl leszortottak,
elm vgtak, megijesztettek.
Ksbb ahogy kezdtem egy kis
gyakorlatot szerezni, lassan n
is tvettem ezt a stlust. Tbb-
szr majdnem karamboloztam,
aztn tnyleg. Egy tanrnnek
trtem ssze a kis Fiatjt, mert
index nlkl bevgtam elje.
Nagy mrgesen szlltam ki, te-
gezdve, kromkodva, de a ta-
nrn higgadtan, magzva
helyretette a viselkedsemet.
Rendrt hvott, az is kioktatott,
megbntetett s akkor kez-
dett bennem valami derenge-
ni. A szablysrtsi elad azt
mondta a rendrsgen, hogy
ha ms szablytalanul, szemte-
lenl kzlekedik, az nem azt je-
lenti, hogy nekem is utnoznom
kell. Igaza volt, ma mr nagyon
restellem az gyet. Szerintem
az autiskolkban sokkal tbb
idt kellene sznni a kzleke-
dsre nevelsre, a kzlekedsi
partner tiszteletre.
Nekem a vgs lkst az any-
som adta meg ebben a tm-
ban. n egyltaln nem vagyok
vallsos, de az anysom szinte
napi rendszeressggel lapoz-
gatja a Biblit. Amikor elmesl-
tem otthon egy konfliktusomat
egy orszgti csibsszel, any-
som csak egy bibliai idzetet
mondott, aminek semmi kze
a vallshoz. gy szlt; Ne vla-
szolj a bolondnak az beszde
szerint, hogy hozz ne vljl ha-
sonlatoss. Hopp! Ha n lel-
lok a msikkal ktekedni, anyz-
ni, n sem vagyok klnb nla?
Azta nem vlaszolok az agresz-
szvnak, nem mutogatok, nem
szvskodok, hanem igyekszem
megelzni a konfliktust s elt-
volodni attl, aki vrs fejjel or-
dibl nekem. Mg csak nem is
idegestem fel magamat, azt
mondhat, amit akar. Mindenki-
nek ajnlom ezt a mdszert s
nyugodtabb lesz a napotok.
Keresztesi Zsolt (32)
Szerintem a kzlekedsi morl
katasztroflis ebben az orszg-
ban. Nekem kis boltokba is kell
tertenem, srt, dtt, veges
rut s nem mindig tudok olyan
helyen megllni, ahol nem zava-
rok senkit. Ht nem igaz, meny-
nyire nincs trelmk, megrt-
sk az embereknek! Pedig csak
ledobom a jrdra azt a kt lda
Amstel srt, amit rendeltek s
mr kijttek elm a blyegz-
vel, de mindig van egy nagysz-
j mgttem, aki kiabl, nyomja
a dudt piszkosul.
Nha cmet is kell keresnem
vidki vrosokban, de ott is
ugyanezeket az embereket ta-
llom. Csak egy kicsit is lasst-
sak, amikor a hzszmot nzem,
s mr zeng a dudasz az utc-
ban.
Az is nagyon fel tud hbortani,
hogy mennyire nem mkdik
az udvariassg az utakon. n
beengedek majdnem minden-
kit mellkutcbl a ftra, de
engem a teherautmmal csak
az ruszllt kollgk sznnak
meg s nha a buszosok. Persze
ha utnam nem jn senki, akkor
rtelmetlen az udvariassg, de
ha hossz a sor a mellkutc-
ban, akkor vatosan lasstok, vil-
lantok, gyere be haver elm.
Engem akkor sem engednek be,
ha keresztben ll a sor elttem
a ftvonalon, pedig Euro IV-es
az autm s nem bds.
Vagy ott van az elfogy sv!
Gynyren mkdhetne a cip-
zr, ha mindenki, aki a szomszd
svban jn, beengedne egyet az
elfogyn jvk kzl. De nem!
Egyik beenged, hrom meg
nem. Egyszeren nincs egyfor-
ma gondolkods az utakon s
erre nem lehet kzlekedsi mo-
rlt tervezni, szmtani r.
Amin mg mindig kiakadok, az
az, ahogy egyesek mellkutc-
bl megkzeltik a ftvonalat.
Az utols kt mteren ll meg
csikorg gumikkal, gy 50-60
kilomteres sebessgrl. Ilyen-
kor mindig megijedek, mert
kinek hinyzik egy karambol? s
ha nedves, havas az t s becs-
szik elm? lehet, hogy nem li
tl amit okozott, nekem pedig
oda az llsom, jrhatok a br-
sgra.
A hgomk most voltak Cip-
ruson s elkpedve meslik,
mennyivel nyugisabb, udvari-
asabb ott a forgalom. Autp-
lyn 60-65-el mennek, pedig
100 a megengedett. Csak a
taxik mennek 80-al s gyny-
ren, simn elznek, nem gy
mint nlunk. Mi vajon mikor ju-
tunk el idig, legalbb fejben?
Preyer Jen (52)
Azt hiszem a kollga tlsgosan
borlt, br mindenben igaza
van. Csakhogy az auts tr-
sadalom kisebbik, br nem el-
hanyagolhat rszrl beszl.
Igen, k meg tudjk keserteni
az letnket! Elg, ha napon-
ta 3-4 ilyen rzelmi s vezets-
technikai skettel tallkozunk,
mr el van rontva a napunk. Vi-
szont a nagyobb tbbsg ltha-
tan igyekszik alkalmazkodni
a forgalomhoz s a szablyok-
hoz, meg a kzlekedsi partne-
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 66
Piltk vlemnye
KZLEKEDSI MORL,
KZLEKEDSI ETIKA
rutert gpkocsivezetket krdeztnk
Nincs olyan jrmvezet, aki mg ne bosszankodott volna a szemtelen, agresszv, udvariatlan
kzlekedsi partnerek bicskanyitogat manverein. Mit is jelent a kzlekedsi morl?
Az ton tnylegesen jelen lv emberi megnyilvnulsokat, akr pozitv, akr negatv
megtlsek azok. A kzlekedsi etika pedig az rott s ratlan kzlekedsbeli viselkedsi
szablyok sszessgt jelenti.
A laksomtl 100 mterre esik egy nagyruhz rufogad parkolja, ahol mindig hossz a
vrakozsi id a gpkocsivezetknek. Ilyenkor rendszerint az ruokmny-kezel kisablak
eltti galrin beszlgetnek, cigiznek. Egy-egy Camion Truck&Bus Magazin tadsa utn
tbben is jelentkeznek, igenis van vlemnyk a tmrl.
66-67 pilotak.indd 66 8/31/11 4:17:22 PM
mn kellene cselekednnk, van-
nak erteljes eltrsek? Nem, ez
a termszetes, s mindig szm-
tok r, hogy adott szituciban
msok, mskpp gondolkod-
hatnak mint n. Ha nemcsak az
autt ltjuk, hanem megprbl-
juk kitallni mit akar a vezetje,
az sokat segt a meglepetsek
elkerlsben.
Most mg vegyk hozz, ki
mirt l autba? A tbbsg a
munkjt vgzi, vagy magn-
gyben megy, siet valahov. Aki
kicsit is ismeri a mai munkahelyi
kvetelmnyeket, be kell lssa,
ott van az utakon a stressz,
a hajts. Jaj elvgeztem azt,
amit a fnk mra elvr tlem?
Aztn ebbl addnak az olyan
jelenetek, ami srti a kzleked-
si morlt! s a stresszez ember,
ha megszlal, valsznleg nem
a magyar nyelv legrnyaltabb
kifejezseit fogja hasznlni.
Lehet, hogy 5 perc mlva meg-
bnja, de akkor mr ks, mert
megsrtett valakit.
Tudjtok, mit vettem szre?
Eddig nagyon j vlemnyem
volt a nkrl, mint autvezetk-
rl, mert vatosabbak, szably-
tisztelbbek, mint a frfiak. De
az utbbi idben egyre tbb
olyan nvel tallkozom, akik
szablyszegk, nem tartjk be
a biztonsgos kvetsi tvols-
got s trgrul kiablnak, muto-
gatnak a msik autsnak Vagyis
tvettk a legrondbb frfiszo-
ksokat. Hov fog vezetni ez a
folyamat?
Amirl mg nem esett sz. Ha a
KRESZ-szablyokban benne van
a kzlekedsi etika is, akkor va-
lamennyien megsrtjk a kz-
lekedsi etikt. Ugyanis, senki
nem tud mindig, minden hely-
zetben pontosan a KRESZ sza-
blyainak megfelelen vezet-
ni. Aki mst mond, az biztosan
hazudik. Csak az nem mindegy,
hol, mikor, milyen krlmnyek
kztt vtnk, s ezzel vesz-
lyeztetnk-e valakit.
Pr ve kora reggel mentem a
2A-n s Vc eltt van egy hossz
lejt, de a svomra kavicsot ter-
tett hosszan a vihar. Se mgt-
tem, se elttem senki. tlptem
a zrvonalat, lent pedig vrtak
a rendrk. tezerrel megsz-
tam. Vlemny?
Tth I. Gbor
rekhez. Ha ilyen emberek kztt
kell autzni, az maga a Knan.
Mondok egy pldt.
Tegnap a rgi 1-es ton men-
tem Tatabnyra. Az t j lla-
pot, de sok a kanyar s a buk-
kan, st az t keskeny is. sz-
szellt egy sor, mentnk 80-al
Biatorbgytl Tatabnyig s
senki nem akart elzni. Krem,
ez a kzlekedsi morl j pl-
dja! De sajnos nem minden
napon ilyen.
Nyilvn n is bosszankodom, ha
egy szemtelen, feleltlen ember
valamilyen idegborzol man-
vert produkl az ton, de gy
gondolom egy hivatsos gpko-
csivezetnek ezeket tudnia kell
kezelni. Vagy mondhatnm gy
is, az a j gpkocsivezet, aki
meg tudja elzni azt a balese-
tet, aminek a feltteleit ms te-
remtette meg. Nem knny, de
aki komolyan veszi a szakmjt,
az folyamatosan tanul s jl el-
raktrozza a fejben, amit meg-
tanult. Aztn hasznlja, ha kell.
Valsznleg a hivatsosok k-
ztt fehr hollnak szmtok,
mert munka kzben llandan
van nlam KRESZ knyv, amit
rakodsra vrva szoktam olvas-
gatni. Hogy mirt? Egyrszt fon-
tosnak tartom a szablyisme-
retet, hogy ne a rendrkhz
hordjam a fizetsemet. Ms-
rszt koccansnl, szablysr-
tsnl mr be tudtam bizony-
tani a rendrnek az igazamat.
Nagy napom volt!
Idzek a KRESZ-bl; ktelesek
vagyunk gy kzlekedni, hogy
msokat indokolatlanul ne aka-
dlyozzunk, s ne zavarjunk.
Teht aki ezt megsrti, az vt a
kzlekedsi etikett s a KRESZ
ellen, vagyis bntethet.
Vadovics Viktor (41)
Amirl mg nem beszltnk.
Naponta ltok olyat, mint amit
most a Pesterzsbeti Hatr
ton. Egy fekete szemlygp-
kocsi parkol az tra merlege-
sen, mr egy fl mtert belg
az tra, indexel, de senki nem
akarja beengedni. Lasstottam,
meglltam, egyet pccintettem
a krtn s a hlgy ki tudott
evicklni az tra. Idig rendben
is lenne a dolog, de az utnam
jv kis hjn bele nem puffant
a kocsim htuljba, mert nem fi-
gyelt, aztn kihajolt az ablakon
s vlogatott trgrsggal or-
diblt nekem. A tloldalt pedig
ott a villamosmegll, vagy 15-
en hallgattk. Vajon milyen r-
zelmi vilga lehet az ilyennek?
Tantotta ezt valaha valaki, hogy
mi az a kzlekeds? Meg a msik
ember?
Most gondolja el, ott ll az
autm, az a hfehr Volkswa-
gen Crafter. Hrom hetes. Ezt
trte volna ssze. Mit mondok
a fnknek? Aki taln csak azt
ltja, ssze van trve a vadi j
aut s nem rdekli ki volt a
hibs, holnaptl mr nem is kell
bejnnm. Taln.
Van mg egy jellegzetesen ma-
gyar emberszabs. A szemte-
len. ll szpen a sor, mindenki
ott ll, ahol kell, de jn s mit
neki zrvonal, kielz balra, s
odapoftlankodik a sor elej-
hez, hogyha zld lesz a lmpa,
legyen az els.
Szerencsre lttam mr olyat,
hogy senki nem engedte be,
hanem hangos dudaszval hz-
tak el mellette, meg ottma-
radt a szembejvkkel szemben
akadlynak. s akkor fordult be
egy rendraut! Mr csak a t-
krbl lttam, hogy odaltogat-
tak hozz a rendrk. De bol-
dog voltam!
Rgebben, amikor mg egy ko-
rosabb Fiat Tlenttel jrtam,
igyekeztem megszvatni az ilye-
neket, volt akit a kzpen lv
jrdaszigetek kz tereltem,
mert nem engedtem be. Onnan
meg nem engedtk vissza a
svba! Hogy ez mennyire etikus,
vagy nem, azt nem tudom, csak
remlem, hogy ezeknek kell az
ilyen kudarclmny, hogy le-
szokjanak a poftlansgrl.
Nyilvn senkit nem bztatok az
ilyen akcikra, de n soha nem
fogom beengedni ket.
Amirl mg beszlnk, az a kz-
ti hangnem. Ez nagyon is hoz-
ztartozik a kzlekedsi morl-
hoz! Annakidejn, amikor haza-
trt a Magyar Rdi tudstja
t v utn Amerikbl, elmond-
ta, itthon jra megtudta, mi az
a hallflelem. Elmondta azt is,
hogy Amerikban azok az zlet-
emberek, akik az zleti letben
megfojtjk egymst 3 dollrrt,
ha karamboloznak, kiszllnak,
nvjegyet cserlnek, nem tege-
zik egymst s egyttmkd-
nek a kr rendezsn. Mindezt
udvariasan mosolyogva.
Most akkor hasonltsuk ezt az
itthoni llapotokhoz. Mert az,
hogy mi hivatsosok tegezzk
egymst, az teljesen rendben
van, egy szakmban dolgozunk.
De hogy a 18 ves legny mi-
lyen jogon tegezi s kldi el a 70
ves professzort a kzlekeds-
ben, az mr nagyon nincs rend-
jn. Az se, hogy 50 ves, egyete-
met vgzett, hrom gyermekes
anyuknak a legocsmnyabb
kifejezsekkel ordtoznak t az
autjba. Ez az asszony trt-
netesen a nvrem. Valami itt
nagyon nincs helyre tve a tr-
sadalomban! Azt hiszem, ezt az
egyms irnti tiszteletnek hv-
jk, amit mr kicsi kortl kellene
megtantani a gyerekeknek. De
nzzk meg a buszon, hogyan
viselkednek egytt s a felnt-
tekkel a gyerekek! Aztn ez je-
lenik meg a ksbb a kzleke-
dsben. (Tbben ersen blo-
gatnak.)
Van egy sgorom, sofr volt,
most autsiskolja van, 55 ves.
Egy huszonegykt ves tordi-
blt neki, kifkezte, de a sgor
utolrte egy McDonalds-nl.
Adott neki egy nvjegyet s
megkrdezte tle, ugyan mire
akarja megtantani? A gyerek
rgtn nyuszi lett, kiderlt csak
az autban olyan ers. Ht ilyen
a mi kzlekedsi morlunk!
Pcs Tivadar (34)
Jl mondja a kollga, nincs
kln trsadalmi morl s kz-
lekedsi morl, a kett szoro-
san sszefgg, mert minden a
csaldban, a csaldi nevelsen
mlik. Hogyan fog vezetni az a
gyerek, aki durva manvereket,
goromba kioktatsokat ltott,
hallott az apjtl az autban?
Ugyangy.
De van ennek az egsznek egy
mlyebb magyarzata is, beval-
lom a fiskoln egyik tanrom-
tl hallottam. Mi emberek, ha
sokban hasonltunk is egyms-
ra, sokszorosan tbb kzttnk
a klnbzsg. Mi magyarok
pedig kevert np vagyunk, k-
zttnk mg tbb. Csoda, ha
a kzlekedsben, ahol egyfor-
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 67
66-67 pilotak.indd 67 8/31/11 4:17:29 PM
CAMION TRUCK&BUS
AZ V HASZONGPJRMVE 2011
PLYZAT
Fdj 50 000 forint! 1120 000 forint kategrianyeremny!
A nyertes mrkk kpviselitl ajndkot vehetnek t a kategrijukra szavaz nyertes olvasink!
Tovbb 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk a szavazk kztt!
Beklds helye: 1141 Budapest, Mogyordi t 127/b. Tel./fax: 06-1/390-4474
Bekldsi hatrid: 2011. november 1.
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2011 nyeremnydjas szavazlap
SZAVAZ NEVE: KORA: FOGLALKOZSA:
CM:
TELEFON: TELEFAX: E-MAIL:
A szavazlap elkldhet
postn, lehet faxolni,
e-mail cmnkre kldeni,
fnymsolni s sok szo ro s tani!
Egy szemly egy
szavazlappal plyzhat!
A Camion Truck&Bus e-mail cme:
cambus@camiontruck.hu
Plyzatunk az interneten
is megtallhat:
www.camiontruck.hu illetve,
www.camiontruck.com
Felhvs menpontban
I. KATEGRIA
HASZONGPJRM
2 TONNIG
I./
II. KATEGRIA
HASZONGPJRM
23,5 TONNIG
II./
III. KATEGRIA
HASZONGPJRM
3,55 TONNIG
III./
IV. KATEGRIA
HASZONGPJRM
510 TONNIG
IV./
Tizenhatodszor hir det jk meg a Camion Truck&Bus Az v ha szon gp jr m ve p ly za tun kat.
Eb ben az v ben is sz m tunk olvasinkra, akik a szakma legklnbzbb terletein tevkenykednek, s az j vezred fokozd
szakmai s technolgiai fejldst ismerve szvesen szllnak be a mrkk s tpusok kztti versengsbe. Minden szavazat szmt
a szvkhz k zelebb ll mrka vagy jrmtpus nyertesek kz kerlsben. Rajta ht, tegyk gyz tess kedvenceiket!
NYEREMNYEK
u A p ly zatra szerkesztsgnk 50 000 fo rin tos f d jat sor sol ki. A berkezett szavazatok alapjn dl el, hogy kategrinknt mely
tpusok nyerik el Az v haszongpjrmve cmet. A fdjat azok kztt a szavazk kztt sorsoljuk ki, akik a legtbb kategriban
a nyertes jrmvekre szavaztak.
u A gyz tes mr kk ra sza va zk k ztt ka te g ri n knt nyer te se ket sor so lunk, akik 20 000 forintot, ok le ve let, ves el fi ze tst,
va la mint a nyer tes mr kk kp vi se le te i nek mr ka a jn d kait ve he tik t. A tovbbiakban 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk
a bekldk kztt. Vrjuk sza va za ta i kat!
A Magyar Gpjrm impor trk Egy e sletnek ajnlsai alapjn alak tottuk ki a kategriahatrokat, gy tizenegy kate griban
versenyez het nek a Magyarorszgon bemuta tott s forgalmazott haszon jr mvek. A p lyzat a ma gazin augusz tusi, szept emberi
s oktberi szmban jelenik meg. Szavazni az albbi sza vazlapon lehet sges minden kate grinl egy jrmvet jellve.
Krjk a kitlttt sza vaz lapot nvvel, cmmel, foglal ko zs sal, letkorral, tele fon-, tele fax szm mal, ha van e-mail cmmel
eljut tatni a szerkeszt sgbe. (Egy szavaztl csak egy szavaz lapot tudunk elfogadni!)
Sok sikert s ered mnyes szavazst kvnunk!
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 68
Kategrinknt
rja be a vlasztott
tpus sorszmt
V. KATEGRIA
HASZONGPJRM
1015 TONNIG
V./
VI. KATEGRIA
HASZONGPJRM
15 TONNA FELETT
VI./
VII. KATEGRIA
KONSTRUKCIS/
TEREPES NEHZJRM
VII./
VIII. KATEGRIA
TEREPJR,
PICK-UP
VIII./
IX. KATEGRIA
MINIBUSZ, MIDIBUSZ
(6 MTERTL)
IX./
X. KATEGRIA
VROSI, ELVROSI
AUTBUSZ
X./
XI. KATEGRIA
TVOLSGI, TURISTA-
AUTBUSZ (EGYSZINTES)
XI./
68 Paly_nyito 2011.indd 68 8/31/11 11:04:42 AM
II/8 Opel Movano
Tel je st mny: 100146 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,83,5 t
Raktrtrfogat: 814,8 m
3
II/9 Peu geot Ex pert
Tel je st mny: 90130 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,72,9 t
Raktrtrfogat: 57 m
3
II/10 Re nault Master
Tel je st mny: 100145 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,23,5 t
Raktrtrfogat: 814,9 m
3
II/11 Volks wa gen T5
Tel je st mny: 84180 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3 t
Raktrtrfogat: 5,86,7 m
3
III. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
3,55 TON N IG
III/1 Citron Jumper L4H3
HDi 180
Tel je st mny: 180 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 4 t
Raktrtrfogat: 17 m
3
I. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
2 TON N IG
I/1 Citron Berlingo L1 HDi 90
Tel je st mny: 90 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1,98 t
Raktrtrfogat: max. 3,7 m
3
I/2 Dacia Logan Van
Tel je st mny: 6890 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1,92 t
Raktrtrfogat: 2,5 m
3
I/3 Fi at Fiorino
Tel je st mny: 7595 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1,68
1,8 t
Raktrtrfogat: 2,12,8 m
3
I/4 Ford Connect SWB Van Trend
1.8 TDCi
Tel je st mny: 75110 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,042,34 t
Raktrtrfogat: 2,83,7 m
3
I/5 Nissan NV200
Tel je st mny: 85100 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2 t
Raktrtrfogat: 4,2 m
3
I/6 Peu geot Part ner L1
Tel je st mny: 7590 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1,96
1,98 t
Raktrtrfogat: 3,33,7 m
3
I/7 Re nault Kangoo Express
Maxi
Tel je st mny: 70105 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,17 t
Raktrtrfogat: 44,6 m
3
I/8 Volks wa gen Caddy
BlueMotion
Tel je st mny: 75102 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,18
2,3 t
Raktrtrfogat: 3,24,2 m
3
II. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
23,5 TON N IG
II/1 Fi at Dobl Cargo
Tel je st mny: 90135 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 22,5 t
Raktrtrfogat: 3,44,6 m
3
(Maxi)
II/2 Ford Transit Van Trend
300MWB 2.2 TDCi
Tel je st mny: 85200 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,64,6 t
Raktrtrfogat: 5,6214,3 m
3
II/3 GAZ GAZelle 4x4
Tel je st mny: 116 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 3,5 t
Plats kivitel
II/4 Hyundai H-1 Van
Tel je st mny: 138171 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,23 t
Raktrtrfogat: 4,3 m
3
II/5 Iveco EcoDaily 35517V
Tel je st mny: 106170 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,97 t
Raktrtrfogat: 17,2 m
3
II/6 Mer ce des-Benz Vito
113 CDI KA/L
Tel je st mny: 136 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,83,2 t
Raktrtrfogat: 5,7 m
3
II/7 Nissan Cabstar
Tel je st mny: 110150 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,5 t
Raktrtrfogat: 1020 m
3
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 69
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
69-73 Paly 2011.indd 69 8/30/11 4:08:26 PM
III/2 Fiat Ducato
Tel je st mny: 115180 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 34 t
Raktrtrfogat: 817 m
3
III/3 Fuso Canter
Tel je st mny: 130145 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,5 t
III/4 Iveco Daily 50C17V
Tel je st mny: 106170 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,97 t
Raktrtrfogat: 17,2 m
3
III/5 Mer ce des-Benz Sprin ter
316 CDI/43 KA
Tel je st mny: 163 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,5 t
Raktrtrfogat: 14 m
3
III/6 Nissan Cabstar 45.15d
Tel je st mny: 130150 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 4,5 t
III/7 Peu geot Boxer
Tel je st mny: 100180 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 34 t
Raktrtrfogat: 817 m
3
III/8 Renault Maxity
Tel je st mny: 110150 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,54,5 t
IV. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
510 TON N IG
IV/1 Avia D75
Tel je st mny: 160207 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 7,5/11,99
IV/2 DAF FA 45.180
Tel je st mny: 185 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 7,5 t
IV/3 Fuso Canter
Tel je st mny: 145175 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 6,5
7,5/1011
IV/4 Iveco Eurocargo 75E18 MLL
Tel je st mny: 177 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 7,5/16,5
IV/5 Mer ce des-Benz Sprinter
519 CDI/43 L KA
Tel je st mny: 190 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 5 t
Raktrtrfogat: 17 m
3
V. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
1015 TON N IG
V/1 Avia D120 E207
Tel je st mny: 185207 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 12/22
V/2 DAF FA CF 65
Tel je st mny: 250300 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1218 t
V/3 Iveco Eurocargo 120
E25 MLL
Tel je st mny: 251 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 12/26
V/4 MAN TGL 12.220 EEV
Tel je st mny: 180250 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 18,7524
V/5 Mercedes-Benz Atego
1222/54L
Tel je st mny: 220 LE
sszt./szerelvny (t): 11,99/24
V/6 Re nault Midlum
Tel je st mny: 180300 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 1218/32
V/7 Vol vo FL
Tel je st mny: 240290 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 11,99/22
VI. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
15 TON NA FELETT
VI/1 DAF FT XF105 EEV Super
Space Cab
Tel je st mny: 360510 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 4044
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 70
69-73 Paly 2011.indd 70 8/30/11 4:08:59 PM
VIII/2 Isuzu D-Max
Tel je st mny: 136163 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,95 t
VIII/3 Land Rover Defender 130
Tel je st mny: 122 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 3,38 t
VIII/4 Mazda BT-50
Tel je st mny: 143 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,8
2,98 t
VIII/6 Mercedes-Benz G-osztly
Tel je st mny: 184 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,85
3,2 t
VIII/7 Mitsubishi L200 (MY12/
Euro 5)
Tel je st mny: 178 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,85 t
VIII/8 Nissan Navara V6 3.0 dCi
Tel je st mny: 231 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 3,01 t
VI/2 Iveco Ecostralis
AS 440 S46 T/P
Tel je st mny: 460 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 1819/44
VI/3 MAN TGX 18.480
Efficient Line
Tel je st mny: 440480 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
VI/4 Mer ce des-Benz Actros
1845 LS 42 F13
Tel je st mny: 450 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
VI/5 Re nault Premium Truck
Racing
Tel je st mny: 460 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 19/40
VI/6 Scania R 730 V8
Tel je st mny: 730 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
VI/7 Vol vo FE Hybrid 62
Tel je st mny: 300; 340+163 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 26/44
VII. KA TE G RIA
KONSTRUKCIS/TEREPES
NEHZJRM
VII/1 DAF FAD CF 85.460
Tel je st mny: 460 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3060 t
VII/2 Iveco Daily 55S17W
Tel je st mny: 140170 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 3,55,5
VII/3 MAN TGS 42.400 88/EEV
Tel je st mny: 400540 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 42/
VII/4 Mer ce des-Benz Actros
3346 A 66
Tel je st mny: 460 LE
ssztmeg (t): 33/40
VII/5 Re nault Premium Lander
Tel je st mny: 270460 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 1932/40
VII/6 Scania G 400, Euro 5 EGR
Tel je st mny: 400 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 40
VII/7 Tat ra SK8 66
Tel je st mny: 380 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 26
38/40
VII/8 Vol vo FMX 84
Tel je st mny: 380500 LE
ssztmeg/szerelvny (t): 35
44/72
VIII. KA TE G RIA
TEREPJR
PICK-UP
VIII/1 Ford Ranger dupla kabin
XLT Limited 2.5 TDCi 143 LE 44
Tel je st mny: 143156 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,983 t
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 71
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
69-73 Paly 2011.indd 71 8/30/11 4:09:15 PM
VIII/9 Toyota Hilux
Tel je st mny: 120171 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,7 t
VIII/10 Volkswagen Amarok
Robust
Tel je st mny: 122163 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,82
3,04 t
IX. KA TE G RIA
MINIBUSZ, MIDIBUSZ
(6 MTERTL)
IX/1 Citron Jumper Minibus 40
L4H2 HDi 155
Tel je st mny: 155 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 4 t
Frhelyek szma l/ll: 14
IX/2 CsM Urbanus
Tel je st mny: 165 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 8,8 t
Frhelyek szma l/ll: 25/30
IX/3 Dunabusz
Tel je st mny: 170 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 7,2 t
Frhelyek szma l/ll: 31
IX/4 Fiat Ducato
Tel je st mny: 157 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 4 t
Frhelyek szma l: 16+1
IX/5 Irisbus Daily Tourys 50C15V
Tel je st mny: 146 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 5 t
Frhelyek szma l: 20
IX/6 Isuzu Turquoise
Tel je st mny: 190 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 9,8 t
Frhelyek szma l: 2834
IX/7 Kravtex Credo EN 9.5
Tel je st mny: 252 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 16,5 t
Frhelyek szma l/ll: 26
(+1)/53
IX/8 MBJBUS Sprinter
518519 CDI
Tel je st mny: 184190 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 55,3 t
Frhelyek szma l: 25
IX/9 Mercedes-Benz Sprinter
City 77
Tel je st mny: 163 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 6,8 t
Frhelyek szma: 40
IX/10 MidiCity S 91
Tel je st mny: 156 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 10 t
Frhelyek szma l/ll: 19/23
IX/11 Otokar Navigo 1855E
Tel je st mny: 185 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 10 t
Frhelyek szma l/ll: 31+1+1
IX/12 Peu geot Boxer
Tel je st mny: 155 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 4 t
Frhelyek szma l: 17
IX/13 Renault Master Busz
L3H2P3
Tel je st mny: 125 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 3,87 t
Frhelyek szma: 17
IX/14 TemSA Prestij E4
Tel je st mny: 146 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 7,7 t
Frhelyek szma l: 29+1+1
IX/15 Volks wa gen Multivan
BlueMotion
Tel je st mny: 114 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,7 t
Frhelyek szma: 7
X. KA TE G RIA
VROSI, ELVROSI
AUTBUSZ
X/1 Ikarus V187
Tel je st mny: 280320 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 28 t
Frhelyek sz. l/ll: 3143/
123145
X/2 Isuzu Citimark
Tel je st mny: 204 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 13 t
Frhelyek szma l/ll: 17 (25)
/55 (35) +1
X/3 Irisbus Crossway iskolabusz
Tel je st mny: 264330 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma: 47+1
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 72
69-73 Paly 2011.indd 72 8/30/11 4:09:44 PM
XI/6 Scania Touring
Tel je st mny: 400480 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1824 t
Frhelyek szma l: 4057+2
XI/7 Setra S 411 HD
Tel je st mny: 408 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma l: 37
XI/8 Temsa Safari HD
Tel je st mny: 408 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma: 53+1+1
XI/9 VDL Futura FHD2-129
Tel je st mny: 410 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma: 57
XI/10 Vol vo 9500
Tel je st mny: 380 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 19 t
Frhelyek szma: 49+1+1
X/4 Kravtex Credo Citadell 19
Tel je st mny: 330 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 28 t
Frhelyek szma: 188
X/5 MAN Lions City GL
Tel je st mny: 320 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 28 t
Frhelyek szma: 164
X/6 MBJBUS Sprinter 33
Tel je st mny: 190 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 5,35,5 t
Frhelyek szma: 33
X/7 Mer ce des-Benz Citaro
BlueTec Hybrid
Tel je st mny: 218 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma: 76
X/8 NABI Sirius
Tel je st mny: 250 290 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18,6 t
Frhelyek szma: 104
X/9 Otokar Kent 290LF
Tel je st mny: 290 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 18 t
Frhelyek szma: 98104
X/10 Scania OmniExpress 320
Tel je st mny: 280440 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 1824 t
Frhelyek szma: 4771
X/11 Solaris Urbino 15
Tel je st mny: 306 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 24 t
Frhelyek sz. l/ll: 3140/
10899
X/12 TemSA Avenue
Tel je st mny: 310 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 17,9 t
Frhelyek szma l/ll: 32/65
X/13 VDL Citea SLF-120
Tel je st mny: 250 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 19 t
Frhelyek szma l/ll: 26/74
X/14 Vol vo 7700 Hybrid
Tel je st mny: 215 LE dzel, 160 LE
elektromos
Meg en ge dett ssztmeg: 19 t
Frhelyek szma: 95
XI. KA TE G RIA
TVOLSGI, TURISTA-
AUTBUSZ (EGYSZINTES)
XI/1 Irisbus Magelys Pro
Tel je st mny: 380; 450 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 18 t
Frhelyek szma l: 53+1+1
XI/2 MAN Lions Coach C
Tel je st mny: 440 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 24 t
Frhelyek szma l: 55
XI/3 MBJBUS Sprinter 519 CDI
Tel je st mny: 190 LE
Meg en ge dett ssz tmeg: 55,3 t
Frhelyek szma l: 20
XI/4 Mercedes-Benz Travego L
Tel je st mny: 428476 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 24 t
Frhelyek szma l: 59+2+1
XI/5 Otokar Vectio 250T
Tel je st mny: 250 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 14 t
Frhelyek szma l: 39+1+1
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 73
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
69-73 Paly 2011.indd 73 8/30/11 4:09:58 PM
JABB MITSUBISHI ELEKTROMOS KISHASZONJRM
A Frankfurti Autszalonon debtlt a Fisker
Karma cg napelemes rendszere, amelyet
kimondottan hibrid zem gpkocsikhoz
fejlesztettek ki, illetve jelents fejlesztsek
vrhatk a kzeljvben.
Az tlet teljesen kzenfekv, hogy egy sze-
mlygpkocsi tetfellett mirt ne lehet-
ne bevonni napelemek segtsgvel az
ramtermelsbe, hogy azok akr menet
kzben, akr ll helyzetben pldul az ak-
kumultor-egysget tltsk, szellztet-
ventiltorokat vagy llklmt mkdtesse-
nek parkols kzben, elkerlve a gpkocsi
felforrsodst, vagy ramot szolgltassa-
nak a szrakoztat elektronika szmra. A
szmtsok szerint egy szemlyaut tet-
szerkezetbe krlbell 1,1-1,4 ngyzetm-
ternyi napelemet lehetne bepteni. A kil-
ltott prototpus aktv fellete 0,8 ngyzet-
mter s 120 wattos leadott teljestmnnyel
lehet szmolni.
A megoldst igaz, hogy egy sportautn mu-
tattk be, de mindenkppen elgondolkoz-
tat, hogy mennyi energit lehetne nyerni
egy turistabusz vagy hts flptkocsi tet-
felletn, jelentsen rsegtve az llhely-
zeti klmaberendezsre, illetve a htagg-
regt energia-elltsra.
INFORMCIK S RDEKESSGEK
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 74
NAPELEMEK GPKOCSIKRA
AZ OXXO CSEHORSZGI (MOST) EB FUTAMA
Mostban az els szabadedzs felvezet k-
rben, rszben technikai okok miatt Birn-
bauer Zoltn egy hossz egyenes utn, egy
jobbos kanyart nem tudott bevenni, s ll
kerekekkel esett be a kavicsgyba, ahol mr
nem tudta elfordtani a kamion elejt, gy
a gumifalnak, majd a szalagkorltnak v-
gdott.Szombaton az idmrn mindsz-
sze egy gyors krt tudott futni Bimbi, mert
a harmadik krben megllt az aut. Ksbb
kiderlt, kbelktegek okoztk a hibt, amit
az MAN szereli ki is cserltek.
Az els futamon Bimbi a 16. helyrl
rajtolt, majd a msodik kanyar-
ban megprdlt, s a mezny
vgre kerlt. Sikerlt rg-
tn a tbbiek utn mennie, s
egyre gyorsabb tempt diktl-
va kezdte meg a felzrkzst,
vgl a 18. helyen fejezte be a
futamot.
Az els futam utn eleredt az
es, s onnantl kezdve nem
is hagyta abba, ezrt a mso-
dik futamra vltoztatni kellett a
belltsokon. Vizes plyn, szaka-
d esben rajtoltak el a piltk, Bimbi pr-
blta tartani pozcijt, de nhny kr utn
megelztk ketten is, nem volt rtelme a
vizes, csszs aszfalton az erszakos ld-
zivel kzdenie, hiszen nem volt pontszer-
z helyen, s nem akarta sszetrni a kami-
ont. Hogy jl dnttt, az ksbb derlt ki,
ugyanis vlt gondjai akadtak, ezrt nem
tudott a magasabb sebessgekbe kapcsol-
ni, gy lelassult, s utols kreiben mr csak
annyit tudott tenni, hogy psgben behoz-
ta Tibyt a 15. helyen.A vlt tnkre ment,
gy jjel vltt cserlt a csapat.
Vasrnap az els futam rajtjt jl kapta el
Bimbi, hrom helyet lpett elre, s j n-
hny krig tartotta is a pozcijt. A futam
kzepe fel a mgtte halad Jos Bermejo
az egyik kanyarban meglkte az OXXO ka-
mionjt, ami miatt Bimbi kisodrdott a ka-
nyarbl, s ketten elmentek mellette. Nem
volt szablytalan
a lks, a kami-
onversenyen
ennyi belefr.
Bimbi onnan-
tl a futam vgig sajt tempjban autz-
va a 15. helyen vgzett.
A msodik futamban nem sikerlt jl elraj-
tolni Bimbinek, a msodik kanyarban mr
utolsknt fordult. Gyorsan megelztt
nhny versenyzt, amikor a plya felnl,
egy temps jobbos kanyarban a mezny
leglassabb piltjt, Florian Orsinit elzte,
de a francia versenyz, ahelyett hogy elen-
gedte volna a gyorsabb piltt, kiszortotta
kls vre, a fre az OXXO kamionjt. Onnan
Bimbi nem tudott visszamenni a plyra,
mivel nagy tempnl a fvn mr csszott
az eleje, gy a kavicsgyon keresztlsz-
guldva a gumifalnak csapdott, pontosan
ugyangy, mint a pnteki szabadedzsen.
Mindez teht az els kr felnl trtnt,
gy Bimbi a szalagkorlt tloldalrl nzte
vgig a futamot.
A mr korbban bemutatott mini kategrij
i-MiEV utn most elkszlt a Minicab-szria tisz-
tn elektromoszem vltozata is, amelyet a leg-
nagyobb japn belfldi csomagkld szolglat
lltott forgalomba. A zrt karosszris s nyitott
plats kivitelekben kszl kisteherautkat 10,5
s 16 kilowattrs akkumultor-egysggel szere-
lik, s ennek fggvnyben, a japn JC 08-tesztcik-
luson mrve 100, illetve 150 kilomter a hattvol-
sguk, teljes terhelssel s egy feltltssel.
A Minicab-szrit 1996 ta gyrtjk, termszetesen azta
tbbszr korszerstettk, tovbbfejlesztettk s a kishaszonjr-
m kivitelek mellett csaldi s szabadids autknt is npszer a szi-
getorszgban. Egyarnt kaphatk csak hts- s sszkerk-meghajtssal is.
Az elektromos vltozatok csak hts meghajtsak.
74 kal.indd 74 9/2/11 10:47:27 AM
J-10 1974-bl vagy a Comanche
1990-ben. A fejlesztsek s gyr-
ts sorn egyre inkbb eltrbe
kerlt a komfort s a dizjn. A
htkznapokban, a szabadids
cl Wrangler lett egy igazi kz-
ismert szria. Napjainkra a Jeep
tllpte a 15 millis eladsi da-
rabszmot. Nlunk a Jeep mr-
kt egy-kt magnbeszerzst
leszmtva a Cherokee szria je-
lenti manapsg.
Az U.S. Army 1938-ban rt ki p-
lyzatot a korbbi oldalkocsis
motorkerkprok s Ford T mo-
dellek helyettestsre szolgl,
tbbclan alkalmazhat, ssz-
kerk-meghajts gpkocsik-
ra, sszesen 16 ezer darabra! Az
sszkerk-meghajts s 250 ki-
logrammos hasznos teherbrs
mellett olyan szigor felttelek
szerepeltek a kirsban, mint az
els mintadarab leszlltsa 49
napon bell s tovbbi 26 nap
mlva 70 darab legyrtst kr-
tk! Ezen felttelek ma is nagy
kihvsnak szmtannak. A p-
lyzatra nem kevesebb, mint
135 vllalat jelentkezett, s vgl
mindssze kt cg felelt meg a
feltteleknek. Az addig alig is-
mert Willys Overland cgnl
mg nem is sejtettk, hogy el-
indultak a vilghrnv fel.
Az els modell mg Willys Quad
nven futott prbakrket egy
60 lers benzines motorral,
majd a sorozatgyrts Willys MA
jelzssel kezddtt meg, dara-
bonknt, akkor 738 dollr 74
centes eladsi ron. hamarosan
a tapasztalatok alapjn kisebb
vltoztatsokra kerlt sor, majd
Willys MB nven folytatdott a
gyrts, a katonasg legnagyobb
megelgedsre meg sem ll-
tak a 250 ezres darab-
szmig. St, az ignyek
maradktalan teljest-
snek rdekben mg a
Ford is bekapcsoldott
a gyrtsba, a mr nem
elegend gyrtkapa-
cits miatt s 1945 v-
gre mintegy 360 ezer
katonai Jeep leszlltsa trtnt
meg, s a felszabadt szvets-
ges csapatok jelkpv is vlt.
A gyrts az 1950-es vekben
folytatdott tovbb a CJ5 s
CJ7 modellekkel, immr polg-
ri alkalmazsban is egyre szle-
sebb krben terjedt el, majd fo-
kozatosan jelentek meg a vilg
tvoli fldrszein is, kztk sz-
mos kishaszonjrm (pickup)
vltozatokban, mint pldul a
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 75
INFORMCIK S RDEKESSGEK
70 VES A LEGENDS WILLYS JEEP
CLGPRIS IZZ RAKOMNYHOZ
VEGYES ZEMANYAG
VOLKSBUS RIO DE JANEIRBAN
A nmetorszgi KAMAG-tl v-
srolta az indai Bhushan Steel
Ltd. aclipari cg legjabb ko-
hsalak-szllt clgpt. A
2703-100 tpus a legjabb, leg-
korszerbb gp, amely terve-
zse tbb mint 40 ves gyrt-
si mlton s a K-22-es s K25-s
tpuseldkkel szerzett zemel-
tetsi tapasztalatokon alapszik.
A jelents fejlesztsek nem-
csak a konstrukciban, hanem
a flke munkakomfortjban is
megmutatkozik. A biztonsgos
munkavgzst ma mr elektro-
nika, ipari kamerk, LCD moni-
tor segtik.
A csukls kormnyzs, hid-
rosztatikus elskerk-meghaj-
ts gp 13 mter hossz, htul
5,5 mter szles, s az emel-
karral 4,3 mter magas, ns-
lya 86 tonna. Erforrsknt egy
405 lers dzelmotor szolgl.
Az emelszerkezet 1825 kb-
mter trfogat, legfeljebb 100
tonna teljes tmeg salakt-
gelyek szlltsra s akr 180
fokos billentssel trtn r-
tshez alkalmas. A gpet s ke-
zeljt vdeni kell az esetleges
kifrccsen, jellemzen 1300 C
krli rakomnytl s mind az
emelkarok horgainak, mind
a rakfelletnek tartsan el kell
viselnie a tele tgely jelentet-
te tbb szz fokos hterhelst.
A motornak s hidraulika rend-
szernek egyarnt nagy teljest-
mny htsre van szksge,
az zemcsarnokokban meg-
szokott 50 C krli vagy ma-
gasabb hmrsklet miatt.
Forgalomba llt az els, 90 szzalkban cseppfolys fldgzzal s 10
szzalkban gzolajjal mkd, MAN motoros vrosi busz tartsteszt
cljbl a brazliai metropoliszban. A motor zemanyag-ellt rend-
szert az MAN, a Bosch-sal kzsen fejlesztette ki, kimondottan vegyes
zemmdhoz. Az Euro V-s besorols motor kipufoggzainak szi-
lrdrszecske-tartalma 80, mg szn-dioxid-kibocstsa 20 szzalk-
kal kevesebb, mint a norml dzelzem. Ha menet kzben kifogy-
na a cseppfolys gz, az elektronika automatikusan tkapcsol norml
dzel zemmdra. A tesztprogram eredmnytl fggen, a vros ve-
zetse s a kzlekedsi trsasgok akr jelents flottacservel s b-
vtssel krnyezetbart mdon kvnnak felkszlni a 2014-es fut-
ball vilgbajnoksg s a 2016-os olimpia idejn jelentsen megnvek-
v utasforgalomra.
75 kal.indd 75 8/31/11 4:29:04 PM
APRHIRDETS
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 76
LLS
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-20/537-5686
s +36-20/628-8145
38 ves szolnoki frfi llst
keres C, D, E kate g ris jogo-
stvnnyal, sofrkrtyval, ne-
hzgpkezeli vizsgval, 8 ves
kl- s belfldi gyakorlattal
Szolnok krnyki telephelyen.
Tel.: +36-70/531-4201
36 ves n, C+E kate g ris
jogostvnnyal, TIR s PV II.
vizsgval, nemzetkzi rufuva-
rozi munkt s munkatrsat
keres (legalbb a tanulsi id-
szakra, ha megoldhat).
Tel.: +36-70/942-2203,
E-mail: nyilas-tigris@freemail.hu
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV III-al, bel fldi s
nem zetkzi vizsgval, digit-
lis kr ty val, knnygpkeze-
li jogostvnnyal 33 ves frfi
sofr, targoncs llst keres,
lehetleg Vc, Dunakeszi, eset-
leg jpest krnykrl. Adame
Istvn, tel.: +36-20/936-9557
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
C, E kategris jogostvny-
nyal, sofrkrtyval, 29 ves
gpkocsivezet munkt keres.
Belgium, Hollandia, Dnia, N-
met- s Svd or szg ban. Ezen
orszgok terletrl informci-
t krek, keresek. Magyarorsz-
gi munkavgzs is lehetsges.
Tel.: +36-70/656-3210
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
36 ves kecskemti frfi A,
B, C, D, E karegris jogost-
vnnyal, belfldi, nemzetkzi
gyakorlattal nehzgp-kezeli
jogostvnnyal munkt keres
Kecskemt s Szol nok krny-
kn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
76, 78 Apro.indd 76 8/31/11 4:30:41 PM
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 77
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S LAP-
TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN (390-4474), STYL MEDIA (405-4503) S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
A MEGRENDELLAPOT KLDJE EL POSTN A CAMION TRUCK&BUS,
1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE, VAGY FAXON A
390-4474 TELEFONSZMRA. UGYANEZEN A TELEFONSZMON KRHET
CSEKKET, HA BEMONDJA NEVT S CMT. AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2370 FT, TIZENKT
HNAPRA 4740 FT.
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
Hirdetsek (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (35) BUSWORLD EUROPE (11)
CON VOY TRUCK SHOP (B/III) DELTA-TRUCK KFT.
(B/IV) DRESCHEL & KOLLR KFT. (9) EUROTRADE
KFT. (11) FLIEGL TRAILER (5) HUNGAROTRUCK KFT.
(1) IbB HUNGARY (59) IVECO VEZRKPVISELET (7)
MAN KFT. (3) NeHGOSZ (41) PANNONBUSZ KFT.
(13) RENAULT TRUCKS HUNGRIA KFT. (B/II)
TITANIUM JOB KFT. (13) TRANSPORT FOR LONDON
(37) VDL CO ACH & BUS CENTER (13)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2010
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKSWAGEN CADDY 4 MOTION
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
RENAULT MASTER
IV. kategria
Haszongpjrm 510 tonnig
IVECO EUROCARGO MLL 75E18
III. kategria
Haszongpjrm 3,55 tonnig
RENAULT MAXITY
V. kategria
Haszongpjrm 1015 tonnig
MAN TGM 15.250
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
Scania R 730
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
VOLVO FMX 8x4
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
MERCEDES-BENZ G-OSZTLY
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
IKARUS V187
IX. kategria
Minibusz, midibusz (6 mtertl)
MIDICITY S 91
XI. kategria
Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes)
SETRA S 417 HDH
Gratullunk
az eredmnyekhez,
s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer,
ember- s krnyezetbart
technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
77 Impr.indd 77 8/31/11 4:45:51 PM
APRHIRDETS
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 78
Kamionosbolt M1-es autplya,
barok pihenhely, 43. km-szelvny,
az OMV tltlloms mellett
jdonsg!
j termk az zemanyag-lopsgtlk tern:
tanksapkabilincs bevezet ron! Egyszeren
felhelyezhet s knnyen kezelhet!
Cgek figyelmbe ajnljuk: tankba
szerelhet zemanyag-
lopsgtl mr Scania kamionokba is!
Mretpontos lshuzatok minsgi
anyagokbl, egyedi megrendelssel is!
Egyedi asztalok mszerfalra, tpusonknt.
Tovbbi ajnlataink:
biztonsgi klumpk, teleszkpos mos-
kefk, CB-rdi antennk, CB-mikrofonok,
CB-kiegsztk, nvtblk, vizeskannk,
rakomnyrgztk, tachogrflapok,
izzk s mg sok minden ms.
VSROLJON TKZBEN AZ M1-EN!
Nyitva tarts:
htftl pntekig: 8.3016.30
Mobil: +36-30/947-4217,
Tel.: 06-22/704-008, fax: 06-22/704-240
www.kamionosbolt-m1.hu
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
p let g psz- s p tsz-
mr n kk bl l l vl lal ko zs
vl lal n nor ml p le tek, va la-
mint ipa ri, rak tr- s csar nok -
p le tek mr n ki ter ve z st p-
t si en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
VEGYES
jszer llapot, hasznlt
nyri gumik 155215 mm sz-
lessgig kedvez ron eladk
Szekszrdon.
Mo bil: +36-20/495-5300,
+36-30/560-8291
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Busz + teheraut (eurpai)
pros pektusok, magazinok, va-
lamint USA (Mack, Kenworth, Pe-
terbilt, Western Star) truck pros-
pektusok, katalgusok, magazi-
nok, CD-k, stb. benzinrltek-
nek!
Tel.: 06-46/747-675,
+36-70/307-8757
vagy pbox500@gmail.com
Eladk 1/241/25-s kamion
makettek s kiegszt alkatr-
szek, amg a kszlet tart!
Adame Istvn
Tel.: +36-20/936-9557
j kemping satelit digitlis
prog ramozott antenna elad.
A manyag kofferban: 40 cm t-
mrj tnyr, fej, kbel, fldi
tp egysg, felfogats, haszn-
lati utasts.
Tel.: +36-30/549-5336
Azok jelentkezst vrom,
aki a 70-80-90-es vekbl br-
milyen teherauts, kamionos
fotkkal rendelkeznek. Csak
msolsra! Gyjt!
Kovcs Tibor, 6100 Kiskunfl-
egyhza, Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kunsagkovti@t2net.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.
hu
B, C, E kategris jogost-
vnynyal, PAV II, III-mal, belfldi
s TIR vizsgval, digitkrtyval
rendelkez fiatalember munkt
keres. Brmilyen megolds r-
dekel. Tel.: +36-30/284-0934
E-mail: sanyi84@freemail.hu
E-mail: totitrans@totitrans.com
JRM
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
76, 78 Apro.indd 78 8/31/11 4:30:48 PM
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/9 79
E havi rejtvnynk megfejtsei tradicionlis eurpai gyrtval kap cso la to sak. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion
Truck&Bus 1/4 ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: szeptember 20. Augusztusi meg fej ts: 1. Korltozott manulis
program 2. Rszterhels reoptimalizlva 3. Olcsbb, knnyebb vltm. Nyer te snk: Plskei dm (Acsalog).
HIRDETK LISTJA
Mrkakereskedk
mrkakpviseletek
Delta-Truck Kft.
Hts bort. Jubileumi akcik
egsz vben Kgel flptkocsikra!
Eurotrade Kft.
11. old. Oil & Steel
Emelkosaras felptmnyek
Fliegl Trailer
5. old. Fliegl Trailer
raktrrl!
Fiat Magyarorszg, Iveco
7. old. Ecotralis
Moves the Change
Hungarotruck Kft.
1. old. DAF XF 105 ECO
5 v 5 rv
MAN Kft.
3. old. Az zemanyag-megtakarts
bajnoka
Renault Trucks Hungria Kft.
Els bels bort. Renault Trucks
Optifuel Solutions
Transport for London
37. old. The Low Emission Zone
n mr regisztrlt?
Szolgltats
Agentsped Kft.
35. old. Nemzetkzi szlltmnyozs
s vmkezels
Busworld Europe
11. old. Next Exhibition Europe Kotrijk
2011. 10. 2126.
Convoy Truck Shop
Hts bels bort. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
Drechsel & Kollr Kft.
9. old. Az j BPW
futm generci!
IbB
59. old. Kzti biztonsgi
kutatcsoport
Pannonbusz Kft.
13. old. Isuzu Turquoise
Rszletfizetssel elvihet.
TITANIUM JOB Kft.
13. old. Nemzetkzi gpjrmvezetket
keresnk azonnali kezdssel
VDL Coach & Bus Center
13. old. Hasznlt tmegkzlekedsi
s tvolsgi buszok kereskedelme
A Volvo Trucks bemutatta a mr rendelhet limitlt modelljeit a 11. alka-
lommal megrendezsre kerl, oktberben rajtol, Volvo Ocean Race vi-
torlsversenyhez kapcsoldan.
A korltozott darabszm modellek ktfle alapsznben, ezst s stt-
kk fnyezssel kerlnek forgalomba, egysgesen fekete htrccsal, hul-
lmtarajokat stilizl oldals dsztssel s fnt Volvo Ocean Race felirat-
tal. A bels trben a brlseken szintn viszontlthatjuk a
hullmtarjokat idz dsztst, mg a kormnykerk, az
ajtkrpitozs, a sznyegek s a kapaszkodk egyedi,
kkszn varrst kaptak.
A fggnytartk s zsin-
rok csak fokozzk a bels
tr egyni stlust.
A Volvo Ocean Race ki-
vitelek az FH-szria 500 s
540 lers vltozataihoz,
valamint a teljes FH16-
os szrinl rendelhet,
Globetrotter s Globetrot-
ter XL flkkkel.
LIMITLT SZRIK AZ FH
S FH16-OS MODELLEKNL
INFORMCIK S RDEKESSGEK
VOLVO
OCEAN RACE
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 8/31/11 4:39:48 PM
A Volvo Trucks is bemutatta ala-
csony belps flkekonstrukci-
jt, amely a LEC (Low Entry Cab)
jellst kapta. Az FE-szrihoz
kifejlesztett j flkekonstrukci,
az opcis trdepl funkcival
rendelkez els felfggeszts-
nek ksznheten a fellp ma-
gassga 540 millimterrl 440
millimterig cskkenthet, je-
lentsen megknnytve a hulla-
dkgyjt vagy rutert gpko-
csivezetk s ksrik munkjt.
A padlszint menethelyzetben
900 millimter.
A fenti kt alkalmazsban ki-
emelt szerep jut az FE tpusvl-
tozatainak. Az zemeltetk sz-
mra nagyon fontos szempont,
hogy az LEC vltozatok alkatr-
szeinek 95 szzalka azonos a
tbbi FE tpusvltozatval.
Az utasoldali ajt 90
fokos szgben nyit-
hat, mlyen le-
nyl ablak nagy-
mrtkben javtja
a gpkocsivezet
oldalirny kilt-
st, mindkt oldalon
Camion Truck&Bus 2011/9 Kaleidoszkp 80
A 20. vfordulra mindssze 10 darab egyedi fnyezs Renault Magnum kszlt
20 VES A RENAULT MAGNUM
VOLVO FE ALACSONY BELPS FLKVEL
S SKPADLVAL
J TOYOTA HILUX PICKUP
Ez v vgn mutatja be a Toyo-
ta, a Hilux pickupok megjult
genercijt. A kls-bels
vltozsok mellett a 2,5 literes
motor paramtereit is megn-
veltk. 120 ler helyett 144
ler lesz a teljestmny, mg
a forgatnyomatk 325 new-
tonmterrl 343-ra nvekszik,
amely mr percenknti 2000
fordulaton rendelkezsre ll a
vltoz geometrij turbfel-
tltnek ksznheten. Az t-
1991 szn jelent meg Renault AE jelzssel, egy konst-
rukcijban teljesen j koncepcij tvolsgi nyerges
vontat, amely nem kis meglepetst s elismerst oko-
zott mind a szakemberek, mind a fuvarozk krben,
s nyerte el a Truck of the Year 1992 cmet. A 20. sz-
letsnap alkalmbl 10 darab egyedi fests Magnum
kszlt, amelyeket sszel egy jtkony cl rversen
fognak rtkesteni. Az egyedi dekorcira plyzatot
rtak ki s tbb mint 80 berkezett plyam kzl vgl
a 27 ves, romniai Ionica Dogaru mvre esett a v-
laszts, amely ktfle alapvltozatban kszlt.
lagfogyasztsa 1 literrel lesz ke-
vesebb, ami 7,3 liter/100 km r-
tket jelent, az Euro 5-s szint s
193 gramm/kilomter szn-dio-
xid-kibocsts mellett. A kn-
latban vltozatlanul megmarad
a mr ismert 171 lers, 3 literes
motor is.
Mindhrom flkevltozatnl
vlaszthat lesz a kapcsolha-
t 4x4-es meghajts, kiviteltl
fggen a 15 collos acl-, vagy
a 17 collos knnyfm felni, de
mindegyik modell-
hez lesz korltozott
csszs- vagy tel-
jesen zrhat diffe-
rencilm s menet-
stabilizl-program.
A jobb terepjr-k-
pessg rdekben
a tervezk megn-
veltk a szabadma-
gassgot s a 4x2-es
modell vontatka-
pacitst 2,5 tonn-
ra javtottk.
INFORMCIK S RDEKESSGEK
v vgn rkezik
a Toyota Hilux,
megjulva,
mg kedvezbb
paramterekkel
szrinak szmtanak a nagy l-
tszg tkrk s a ktoldali
vegezs a flke hts rszn.
Az els holttrtkr praktikusan
a napellenz alatt van.
Az LEC kivitel 4x2-es s 6x2-es
vltozatoknl rendelhet, min-
den tengelyen lgrugs felfg-
gesztssel kszl, a megenge-
dett ssztmeg 18 illetve 26
tonna. A 7,2 literes, D7F tpus
motor 300 vagy 340 lers tel-
jestmnnyel vlaszthat, mg
az ertvitelt 6 fokozat, Allison
automata vltm biztostja. A
hajtott tengely tttelei i=4,63
/ 5,29, optimalizlva a kedve-
z menetdinamika s zem-
anyag-fogyaszts rdekben.
Az els tengely 8, a hajtott 13, a
kormnyzott segdtengely 7,5
tonna teherbrs.
Gz o laj rak
An dor ra 1,12 eur
Auszt ria 1,33 eur
Bel gi um 1,45 eur
Bul g ria 2,40 leva
Cseh Kzt. 33,20 ko ro na
D nia 11,29 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,40 font
szt or szg 1,24 euro
Finn or szg 1,37 eur
Fran ci a or szg 1,37 eur
G rg or szg 1,43 eur
Hol lan dia 1,39 eur
Hor vt or szg 9,19 kuna
r or szg 1,42 eur
Len gyel or szg 5,05 zloty
Lett or szg 0,90 lat
Lit v nia 4,34 litas
Lu xem burg 1,17 eur
Ma gyar or szg 365,00 fo rint
N met or szg 1,39 eur
Nor v gia 13,37 ko ro na
Olasz or szg 1,48 eur
Orosz or szg 26,36 ru bel
Por tu g lia 1,40 eur
Ro m nia 5,31 lej
Spa nyol or szg 1,29 eur
Svjc 1,74 frank
Svd or szg 14,14 ko ro na
Szerbia 135,40 dnr
Szlo v kia 1,35 eur
Szlo v nia 1,24 eur
Ukrajna 9,75 hryvnia
80 kal.indd 80 9/1/11 2:30:34 PM
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kompresszoros htk (Danfoss kompresszorral):
2 v garancival, akcis ron!
26 l-es, 12 V+24 V (12 C +5 C htsi
tartomny) akkuvdelem,
30 l-es, multifunkcis elektronikus
hfokszablyzval s digitlis hmrsklet-
kijelzvel, 12 V+24 V+220 V (18 C + 10 C
htsi tartomny) akkuvdelem,
35,5 l-es, gy al bepthet, 12+24 V
(7 C +10 C htsi tartomny) akkuvdelem
Elektromos, ABS, EBS (3,5 s 4 vagy 4,5 m-es
munkahosszban), valamint 15 plusrl 2x7 plusra
talakt elektromos kbel kedvez ron!
Kivl minsg, manyag fels
vek, valamint fesztgumik
hromrszes srvd vekhez,
szinte az sszes kamiontpushoz
rendkvl kedvez ron!
zemanyaglops-gtl akcis ron!
Az zemanyagtank bentnylsba rgzthet,
a leggyakoribb (80-as) tmrj tanksapkkkal szerelt
tartlyoknl alkalmazhat
Gumitkzk 150x60x60, 200x80x80,
300x65x70, 350x100x105, valamint
400x65x70 mretekben kedvez ron!
Lgkulcsfej nyomatksokszoroz
akcis ron, most
erstett vltozatban is!
A kifejtett kzi ert megsokszorozza,
gy a leginkbb beragadt kerkcsavar
is knnyen leszedhetv vlik,
kizrlag kzi hasznlatra alkalmas!
Convoy 1_1 1109.indd B/III 9/6/11 11:09:14 AM
DELTA-TRUCK Kf t.
Hivatalos Kgel mrkakereskeds
2310 Szigetszentmikls,
Leshegy u. 13.
tbb van benne
Innovatv szlltsi megoldsok a Kgeltol?
20 ves a Delta-Truck - Jubileumi akcik egsz vben Kgel flptkocsikra
Szakrtelem, tapasztalat s kreativits, kvetkezetes piac- s gyflorientltsg az
alapja az innovatv szlltsi megoldsok kidolgozsnak. Az tlet megszletstol a
vzlatokon t a tkletestsig, a legkorszerubb tervezoszoftverek hasznlatval, extrm
krlmnyek kztti tesztelssel, gyfeleinkkel szorosan egyttmukdve dolgozzuk ki azokat a
megoldsokat, amelyek a mindennapi hasznlat nyjtotta terhelsnek hossz veken keresztl,
megbzhatan ellenllnak.
w
w
w
.
d
e
l
t
a
t
r
u
c
k
.
h
u

www.koegel.com

telefon: +36 24 50-22-50


marketing@delta-truck.hu
-
Delta Truck 1_1 1103.indd B/IV 9/6/11 11:08:18 AM

You might also like