2011 07 Camion Truck & Bus Magazin

Gteborgi bemutat s tesztt
a Volvo alternatv hajts jrmveivel

Scania OmniExpress j alkalmazsban
DAF XF105/510 EEV nagyteherteszt
Szab
Gyrgy,
Prevost
Dr. Pongrcz
Tams
NKH
Gyrszemere 2011
Autszlltk bemutatja
Leier Hungria az ptiparban
MAN orszgos road show
MERCEDES-BENZ
10 v fejlesztmunka,
1800 szakrt,
20 milli
tesztkilomter
Megjult a Mercedes-Benz Citaro 2011/7 JLIUS RA: 395 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
9 7 7 1 5 8 6 8 7 2 0 0 8
7 0 0 1 1
7c Borito I tordelt.indd B/I 7/4/11 2:06:28 PM
U titl d 2 1 6/23/11 11 10 AM
Renault 1_1 1107.indd B/II 7/4/11 12:31:07 PM
A kpen lthat aut illusztrci.
* ECOSTRALIS Vltozst hoz.
MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrdi t 72.; Tel.: 06 72 257-500; Info: kereskedelem@besso.hu ETS KFT. 2051 Biatorbgy, Paul Hartmann u. 6.;
Tel.: 06 23 501-930; Info: ets@cen.hu LEVANTEX KFT. 1044 Budapest, Ipari Park u. 2.; Tel.: 06 1 435-3010; Info: levantex@iveco-levantex.hu SZALAY AUTHZ KFT.
6000 Kecskemt, Katonatelep, 441-es ft; Tel.: 06 76 505-600; Info: iveco@szalayautohaz.hu TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Srvr u.56.; Tel.: 06 94 522-070;
Info: truck.kft@trucksavaria.hu FELHATALMAZOTT MRKAKERESKEDSEK: HILCZ & FIA KFT. 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0.; Tel.: 06 74 431-908; Info: info@hilcz.hu
KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr, Fredi t 180.; Tel.: 06 82 506-166, Info: iveco@jarmugyarto.hu LEVANTEX TATABNYA KFT. 2800 Tatabnya, Gyri t 43.; Tel.: 06 34 512-450;
Info: levantex@iveco-levantex.hu PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrnyi Mikls u. 105.; Tel.: 06 92 511-180; Info: info@pannontruck2000.hu TRUCK SAVARIA
DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozmn u. 3.; Tel.: 06 52 524-090; Info: lorincz@trucksavaria.com TRUCK ITALIA KFT. 3526 Miskolc, Zsigmondi u.; Tel.:06 46 413-105;
Info: truckitalia@t-online.hu UNICAR AUTCENTRUM KFT. 3300 Eger, Klyuk u. 6; Tel.: 06 36 512-010; EUROTRADE KFT. 2948 Kisigmnd, M1 Truck Centrum;
Tel.: 06 34 556-655; Info: eurotrade@eurotrade.hu FELHATALMAZOTT RTKESTSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.; Tel.: 06 1 214 6700
6100 Kiskunflegyhza, Szegedi t 89; Tel.: 06 76 430-537
A tkletes kplet, amely egyesti a gazdasgossgot a krnyezettudatossggal.
Gazdasgos s krnyezettudatos: 420, 460 s 500 LE-s EEV motorok
KapcsoIat: Blue & Me telematikai rendszer
Biztonsg: ACC adaptv sebessgtart automatika, ESP, svelhagysra
gyelmeztet rendszer, visszaguruls-gtl, guminyoms ellenrz rendszer
TkIetessg: IVECO sofrkpzs, Non-Stop seglyszolglat
3 v teIjes kr garancia aIapron.
;3C9
(
;9EIJH7B?ICEL;IJ>;9>7D=;$
zemanyag-
-megtakarts rhet el
az ECO5TRALl5
segtsgvel
7,32%
A TV SD hitelestette
az IVECO zemanyag-fogyasztst
sszehasonlt mrst,
s igazolta, hogy az eredmnyek
teljes mrtkben hitelesek.
A vizsglati mdszerrl weboldalunkon
tall tovbbi informcit:
www.iveco.com Auto Service
Fiat Iveco 1_1 1107.indd 1 6/27/11 10:32:55 AM
TARTALOM
18
20
24
28
32
52
54
70
2
Cam
ion
Truck&
Bus
2011
jlius
Buszvilg
BUSZBEMUTAT 52
Scania OmniExpress 3.20
KZSSGI KZLEKEDS 54
Mercedes-Benz Citaro: a jvnek
megjulva
NAGYVROSI KZLEKEDS 57
Citadellek a fvrosban tovbb-
fejlesztett Kravtex buszok Budapesten
Szakmai frum
EXKLUZV 58
Prevost Hungria Kft.
Sofrelitkpzs
JVKP 60
ptanyag-gyrts s -fuvarozs
Leier Hungria Kft., Jnossomorja
NiT HUNGARY HREK 62
Szakmai kzssgben
messzebb jutunk
A NiT Hungary els kldttkozgylse
Megjtott egyttmkds
az NKH-val
A NiT Hungary csatlakozott az let ton
Programhoz
KTI ROVAT 65
Minstett autsiskolk
MKFE HREK 68
Az MKFE Orszgos Kldttkzgylse
www.mkfe.hu Elindult az MKFE j
zleti portlja
Fenntarthat fejlds a veszlyes ruk
fuvarozsban
Kaleidoszkp
KITEKINTS 70
Mit jelent az OPOC?
KAMIONSPORT 71
Versenyhtvge Spanyolorszgban
PILTK VLEMNYE 72
Hsgben vezetni
KALEIDOSZKP 74
Camion Truck&Bus 2011/7 Tartalom
V
. K
A
M
IO
N
O
S
T
A
L
L
K
O
Z
G
Y
R
S
Z
E
M
E
R
E
2
0
11
Jliusi horizont
AKTULIS 4
Vltozsok a Nemzeti Kzlekedsi
Hatsgnl beszlgets dr. Pongrcz
Tamssal
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 511
A HNAP TMJA 12
V. Kamionos Tallkoz
Gyrszemere 2011
Jrm s felptmny
NAGYTEHERPREMIER 18
Mercedes-Benz j Actros
Gottlieb Daimler mlt rkse
NAGYTEHERBEMUTAT 20
Volvo alternatv meghajtsok
gteborgi tesztt
NAGYTEHERTESZT 24
DAF XF105/510 EEV, FAN 6x2
KISTEHERTESZT 28
Pickup of the Year 2011
PTKOCSI, FELPTMNY 32
Aktualitsok az autszlltk vilgbl
Reflektor
FELHASZNLI TESZT 36
ptanyag-szllt flotta, a fggetlensg
jegyben Leier Hungria Kft.
KRNYEZET- S EGSZSGVDELEM 40
HJS technolgia: oxidci s szrs
JRM-KERESKEDELEM 42
MAN road show
a hatkonysg jegyben
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA 44
Kttmeg lendtkerk
s tengelykapcsolja
Euro VI Iveco/FPT Industrial j
motorok SCR Only technolgival
BIZTONSGTECHNIKA 50
Tzveszly
Tartalom.indd 2 6/29/11 3:24:38 PM
Mercedes 1_1 1107.indd 3 6/28/11 12:25:27 PM
Milyen szervezeti vltoz-
sok trtntek eddig az NKH-
nl?
Mint ismeretes, a kormnyvl-
ts utn az NKH is j vezetk-
kel folytatta szakmai tevkeny-
sgt. Az elnki tisztet Urbn
Gyrgy tlti be s jelents szer-
vezeti vltoztatsokra is sor ke-
rlt. Az eddigi ht regionlis
igazgatsg megsznt s me-
gyei kzlekedsi felgyels-
gek elnevezssel szervezetileg
bepltek a megyei kormny-
hivatalokba. A kzti ellenr-
zshez minden eddigi eszkz-
zel rendelkeznek s az ellenr-
zseket most orszgosan 225 f
ltja el, ami jelents ltszmnak
mondhat.
t kellett szervezni az NKH Kz-
ponti Hivatalt is. Azt tapasztal-
tuk, hogy a tbb fle igazgat-
sgokon s fosztlyokon pr-
huzamosan jelentek meg szak-
gi gyek. Maradjunk a gpjr-
m-kzlekedsnl. Ez a szakg
korbban megjelenhetett pl-
dul a Stratgiai s Mdszerta-
ni Figazgatsg s a Kiemelt
gyek Igazgatsga minden-
napi munkjban is.
Szksgesnek lttuk, hogy min-
den, ami egy szakghoz tarto-
zik, az egyetlen szervezeti egy-
sgen bell maradjon, mert gy
ttekinthetek az gyek s egy-
sgesek lesznek az llspontok.
Korbban bizony voltak nz-
ponti klnbsgek a szervezeti
egysgek kztt.
gy s ez okbl jtt ltre 2001. ja-
nur 1-jtl a Kzti Gpjrm-
kzlekedsi Hivatal is, amelynek
a vezetje vagyok. Most itt dol-
gozik minden olyan munkatrs,
aki eddig is a gpjrm-kzle-
kedssel foglalkozott. A hat-
sgi munkban a Hivatal vgzi
az elsfok hatsgi tevkeny-
sget, mg az elnk a msodfo-
k hatsgi jogkrt a Kzpont
tjn gyakorolja. Az elnk konk-
rt elsfok hatsgi gyben az
gazati Hivatalok dolgozit (be-
lertve a Hivatalokat vezet el-
nkhelyetteseket is) nem uta-
sthatja.
Hogy milyen kzlekedsi hat-
sgot kell ptennk, azt az j
Szchenyi Terv gy fogalmazza
meg a szmunkra. Idzem: Ve-
zrelv, hogy a hazai kzlekedsi
rendszer szervesen illeszkedjen
az eurpai hlzatokba, teljest-
ve a korbban meghatrozott
nemzetkzi elvrsokat. Ezzel
egytt, illetve ezen bell foko-
zottan rvnyesteni szksges
a nemzeti rdekeket, azaz ver-
senyhelyzetbe kell hozni a hazai
szolgltatkat, s trekedni kell
a magyar vonatkozs nemzet-
kzi fejlesztsek magas priorit-
snak elrsre, mivel az orszg
fejldse szempontjbl alap-
vet fontossg a kzlekedsi
infrastruktra fejlettsge.
Az NKH jvkpe egy olyan in-
tegrlt kzlekedsi hatsg,
amely mentes a brokrcia
minden kros tulajdonsgtl,
gyors, hatkony s gyflba-
rt. A hatsgi munkt szably-
z jogszablyok vilgosak, t-
lthatak, sszhangban vannak
egymssal s a nemzetkzi sza-
blyozkkal is.
A kzlekedk leginkbb a
kzti ellenrzs jdonsga-
ira kvncsiak. Lesznek ilye-
nek?
Mint ahogy emltettem, az el-
lenrzsek vltozatlan hatsos-
sggal mkdnek, enyhtsre
senki ne szmtson. Ezen a te-
rleten egyelre nem tudok je-
lents vltoztatsokrl besz-
molni, br az Eurpai Uni, illet-
ve ms nemzetkzi szervezetek
hozhatnak nem vrt programo-
kat.
Mostanban mi, a Kzti Gp-
jrm-kzlekedsi Hivatal is
vgznk kzti ellenrzseket
a megyei Kormnyhivatalokkal
egyttmkdve. Ezen a terle-
ten mg vannak szablyozsi
feladataink.
Nagyon fontos terlet a ka-
tegris kpzs s a vizsgzta-
ts. Itt mire szmthatunk?
A kpzs s a vizsgztats va-
lban nagyon fontos, hiszen
minden kzleked rdeke, hogy
jl kpzett jrmvezetk jelen-
jenek meg az utakon.
Vltozsok vrhatak, mgpe-
dig jelentsek, ehhez azonban
egy kormnyrendeletet s egy
miniszteri rendeletet kell m-
dostani. Az iskolavezetk, szak-
oktatk s a vizsgabiztosok kp-
zse s utnkpzse a jvben
felsfok oktatsi intzmny-
ben fog trtnni, mert ott van
lehetsg a legmagasabb szin-
t kpzs biztostsra. Az au-
tsiskolk ilyen jelleg feladat-
elltsa megsznik.
Bizonyosan nvekedni fognak
a kpzszervek irnti elvr-
sok. Nagyobb teret kvnunk
adni az e-learning oktatsnak,
aminek lnyege, hogy a tanul
szmtgpen, internetes kz-
vettssel ri el az elsajttand
tananyagot. Olyan programok-
kal trtnhet majd az oktats,
amelyek csak akkor engedik to-
vbblpni a tanult, ha az adott
tananyagrszt bizonytottan el-
sajttotta. Addig nincs lehet-
sg a tovbblpsre. Az okta-
tsnak interaktvnak kell lennie,
vagyis egy oktatnak rendelke-
zsre kell llnia, ha a tanul el-
akad valamiben, vagy szem-
lyes megbeszlst kr. Ennek az
oktatsi formnak msik nagy
elnye, hogy ha megjelenik,
mondjuk egy KRESZ mdosts
szerdn, akkor cstrtkn a ta-
nul mr azt ltja a kpernyn.
A lnyeg vilgos; csak igazn jl
felkszlt tanul vizsgzhasson,
aki radsul napraksz is a szk-
sges ismeretekbl.
Az NKH kpzs, vizsgztatsi
szempontbl engedlyez ha-
tsg, ezrt a helyzetbl ad-
dan tananyagot nem rhat, vi-
szont kpzszerv csak az NKH
engedlyvel rendelkez tan-
anyagot tanthat. Lehet elt-
r tananyag szerint is oktatni,
de a tanulknak az NKH vizs-
gakvetelmnyeit kell teljeste-
nie. Az viszont biztos, hogy az
e-learning rendszer kizrlag
autsiskolai kpzs keretben
lesz elrhet. A tananyagokban
a korbbiaknl nagyobb sllyal
kell megjelennie a kzlekeds-
biztonsgnak, az aktv s pasz-
szv biztonsgnak, a kzleke-
dsnek, mint rendszer bemu-
tatsnak s a kzlekedsi part-
nerr nevelsnek. gy gondo-
lom, ezzel valamennyien egyet-
rthetnk.
Camion Truck&Bus 2011/7 Jliusi horizont 4
Aktulis
VLTOZSOK A NEMZETI
KZLEKEDSI HATSGNL
A Kzti Gpjrm-kzlekedsi Hivatal tevkenysge
Aki rgta dolgozik a kzlekedsi szakmban, jl tudja,
minden idben szmthattunk bizonyos vltozsokra.
Mirt van ez gy? Mert akr akarjuk, akr nem, a vilg
egyre gyorsul krlttnk. j, mg korszerbb jrmvek
jelennek meg, magasabb sznvonal logisztikai trendek
vlnak napi gyakorlatt s minden terleten nvekednek
a kvetelmnyek. St, az Eurpai Uni tagllamaknt
teljestennk kell a Brsszelbl rkez elvrsokat is!
Mindezeket a vltozsokat nyilvnvalan kvetnie kell
a kzlekedsigazgatsnak, mert nekik is lpnik kell
az idvel.
Mi trtnt eddig s milyen vltozsokra szmthatunk
a kzeli jvben? Errl krdeztk dr. Pongrcz Tamst,
a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg Kzti Gpjrm-kzlekedsi
Hivatalnak vezetjt.
04-05 akt_szeg.indd 4 6/29/11 8:33:55 AM
tallni s a pszicholgia, vala-
mint a mszeres technika segt-
sgvel trgyilagos vlemnyt
alkotni rluk. Alkalmasak-e a
kzeledsben val rszvtelre,
vagy nem? S ha kell, akkor a ve-
zeti engedly idszakos, vagy
vgleges megvonsa lehessen
az intzkeds.
Mindezek vgrehajtsban sze-
retnnk tmaszkodni az Eur-
pai Uni tagllamaiban mr ki-
alakult gyakorlatra s tapaszta-
latokra. Gondoljuk el, Nmet-
orszgban mr az autzs haj-
naln, 1911-ben ltezett az au-
tvezetk pszicholgiai vizsg-
lata! Szz v alatt vajon meny-
nyi tapasztalat halmozdott fel
nluk? Ezek szmunkra is bizo-
nyosan hasznosak lehetnek.
Olyan koncepcit szeretnnk
kialaktani, hogy ezekben a kri-
tikus esetekben ne a bntets
legyen a lnyeg, hanem a meg-
elzsi stratgia.
Itt emltem a PV s az utn-
kpzs kapcsoldsi pontjainak
vizsglatt, mert mg ebben is
rejlenek lehetsgek. Mindezek
alapjn grhetem, hogy a k-
zeli jvben lesznek majd vl-
tozsok.
Tth I. Gbor
Egyre tbbet hallunk az
elektronikus gyintzsrl. Az
NKH hol tart ebben?
Az elektronikus gyintzs s
az egyablakos rendszer val-
ban a XXI. szzad gyflbart
tallmnya. Kiemelt feladatnak
tartjuk s jelenleg tbb munka-
trsunk dolgozik a fejlesztsen.
Tbb olyan j terlet is van, ahol
lehetsg lesz az elektronikus
gyintzsre. Szeptemberben
tbbet tudok mondani errl.
Taln a mszaki vizsgzk-
nl is szmthatunk valami-
lyen jdonsgra?
Kell, hogy legyenek itt is fej-
lesztsek, hiszen a gpjrmvek
is viharsebesen fejldnek. Ne-
knk ezt nyilvn kvetnnk kell.
Mondok egy pldt. Egyre tbb
olyan gpkocsi kerl forgalom-
ba, amelyben fedlzeti szm-
tgp van. Ennek csatlakoz-
jra rlpve fontos adatokhoz
juthat a vizsgabiztos, amelynek
alapjn minstheti a jrmvet.
Tudunk olyan esetekrl, ami-
kor a mr kirobbant lgzskot
levgjk s visszaragasztjk a
fedelt, ami ezutn gy nz ki,
mintha semmi baj nem lenne
a biztonsgi eszkzzel. Vlhe-
ten azrt tesznek ilyet, mert a
lgzsk ptlsa nem olcs mu-
latsg, a csals pedig nem kerl
semmibe. A fedlzeti szmt-
gp azonban rgtn leleplezi
ezt a szablytalan s letvesz-
lyes trkkt.
A mszaki vizsgk terletn sem
kpzelhet el brmilyen knny-
ts, hiszen mr j ideje megfele-
lnk az Eurpai Uni minimum
elvrsainak, innen csak elre
szabad lpni. A clunk, hogy
az NKH-engedllyel rendelke-
z 1100 vizsgahely olyan jrm-
veket engedjen a forgalomba,
amelyek a lehet legnagyobb
valsznsggel megfelelnek
a ktsgtelenl szigor elr-
soknak. Ezzel is a kzlekeds-
biztonsgot kvnjuk szolglni.
A PV-on s az utnkpz-
sen mit lehet vltoztatni? Van-
nak ilyen tervek?
Mindkt terleten lehetsg
van a tovbbfejlesztsre s van-
nak is errl elkpzelsek. A PV
vizsglatok egyelre vltozat-
lan formban s tartalomban
zajlanak. Bvteni szeretnnk
viszont a PV vizsglatokra k-
telezettek krt a rvid ids-
von bell tbbszr is balesetet
okozkkal, a tbbszrs sza-
blyszegkkel s a kirvan k-
zssgellenes magatartst mu-
tatkkal. Ez a felsorols valsz-
nleg nem teljes, hiszen ebben
a tmakrben is csak jogszably
mondhatja ki a PV-vizsglatra
ktelezettek krnek bvtst.
Egyes esetekben mr most is b-
rsg mondhatja ki a PV-vizs-
glatra utastst. Ilyen pldul a
kzlekedsi bncselekmny el-
kvetse, vagy egyes szably-
srtsek. Szeretnnk, ha bizo-
nyos esetekben nem mrlege-
ls trgya lenne a PV-vizsg-
latra klds. Itt a lnyeg a kvet-
kez! A kzlekeds kicsit olyan,
mint az emberi szervezet vrke-
ringse, ahol ha valami akad-
lyozza a vr szabad ramlst,
azt az orvosnak el kell tvolta-
nia. Ha nem teszi, nagyobb baj
lehet belle. Neknk is hasonl
a feladatunk.
A rendelkezsnkre ll eszk-
zkkel ki kell szrnnk azokat az
embereket a forgalombl, akik
fokozott balesetveszlyt jelen-
tenek sajt magukra s a kr-
nyezetkre. Ki nem tallkozott
mg indokolatlanul lassan ha-
lad, bizonytalankod, retteg
autvezetvel? Vagy ppen ag-
resszv, arctlan gzpedl baj-
nokkal? ket szeretnnk meg-
Jliusi horizont Camion Truck&Bus 2011/7 5
TERVEZETT PROGRAMOK:
2011. jlius. 15. pntek
Helyszn: Budapesti t, Kamionparkol
12:0016:00-ig Kamionok gylekezje
az Emlkmnl 16:0016:40-ig nne-
plyes megnyit, kamionos himnusz, ko-
szorzs 17:00 Kamionos konvoj elindul
a vrosba, videofelvtel kszl fldrl, le-
vegbl 18:00 Konvoj rkezse Szikss-
frdre, zszlfelvons 20:00-tl kiful-
ladsig zene: Drink Panters 22:00 Tom-
bolasorsols rtkes nyeremnyekkel
2011. jlius. 16. szombat
Helyszn: Sziksst, strandterlet
8:00 Zens breszt (fvszenekar)
8:159:15 Nevezsek leadsa versenyekre, vetlke-
dkre 9:00-tl Gyerek kamionrajz verseny Vzi
vetlkedk Szakmai frumok Kzlekedsi Mi-
nisztrium, Vm s Pnzgyrsg, Kuzma Ferenc
AETR Akadmia Makettbemutatk (kamion, re-
pl, aut, haj) Kenworth gyerekzenekar kon-
certje 10:00 Kamionos terepgyessgi verseny,
egyszerre kt kamionindtssal 13:00 Vidm ve-
tlkedk ( srivverseny virsli- s lngosev ver-
seny ni vizesplverseny szkanderverseny
ni-frfi kamionhzverseny vzi vetlkedk
Camion Tuck&Bus magazin kamion-
szpsgverseny) 16:00-tl Elmlt
vek tallkozirl ksztett videk ve-
ttse a srstorban, kamionos tallko-
zk ereklyi, emlkei, fnykpei killts
Szakmai killtk, bemutatk. 17:00
Eredmnyhirdetsek: terepverseny, ka-
mion-szpsgverseny, szkanderver-
seny, 18:00-19:30 Oklahoma count-
ry egyttes koncertje 19:3021:00
River egyttes koncertje 21:0022:30
AC-DC (Tri bute) Band koncert 22:30
Skype l bejelentkezs a klfldn
l, s dolgoz kollgkkal 23:00 Mu-
lats zene a srstorban kifulladsig
2011. jlius. 17. vasrnap
Gyorsulsi verseny
Helyszn: Huszr Mtys Rakpart, Szeged
12:00 Szervezett kivonuls a rakpartra 13:30 El-
igazts, szondztats, versenyszably-ismertets
14:00 Elindul a XXI. Kamionos gyorsulsi verseny
Kategrik: Amerikai kamionok 400 lertl 1000
lerig Nyerges vontatk 420 lerig 420520
lerig 520 lertl 1000 lerig Egyb 4,57,5
tonnig 17:00 nneplyes eredmnyhirdets
Kamionos himnusz elneklse
A programok csak tervezettek, a programvltoztats jogt fenntartjuk!
Mg pr nap s megint egytt lesznek kollgk,
bartok, csaldok, fnkk s beosztottak a XXI.
kamionos tallkozn. Kevs alkalom s lehetsg
nylik a fuvaroz szakma dolgozinak egy kis pi-
hensre, kikapcsoldsra, uram bocs mulato-
zsra. Csaldok, cgek, barti trsasgok jelez-
tk az orszg sszes tjrl a rszvteli sznd-
kukat. Prbltunk j programokat szervezni, re-
mljk mindenki jl fogja magt rezni. Vrunk
mindenkit nagy szeretettel. Kvnunk j gurit
s balesetmentes hazarkezst a csaldhoz!
MEGHV
2011. jlius 1517.
XXI. Nemzetkzi Kamionos Tallkoz
Szeged-Szikssfrd
04-05 akt_szeg.indd 5 6/29/11 8:34:10 AM
AUTOMATIZLT TESZTLLOMS
Jrmsebessg- s slymrs
Schvb Zoltn kzlekedsi helyettes
llamtitkr a Korszer kzlekedsbiz-
tonsgi s infrastruktra vdelmi rend-
szerek nemzetkzi konferencin dv-
zlte az ASSET-Road unis tmogats-
sal megvalsul kzlekedsbiztons-
gi, infrastruktra- s krnyezetvdelmi
projekt bemutatkozst.
Az ASSET-Road eredmnyeknt leg-
utbb Nmetorszgban s Finnorszg-
ban ltesltek automatizlt tesztllo-
msok, amelyek autplyk mentn
vgzik el egyebek mellett az thalad
jrmvek sly- s sebessgmrst,
mszaki vizsglatt, azonostst.
Schvb Zoltn elmondta: A korszer ku-
tats-fejlesztsi eredmnyeket napra-
kszen alkalmaz kzlekedsfejleszt-
si projektek vezethetnek a kzlekeds
biztonsgnak nvelshez, a meglv
infrastruktrk hatkony vdelmhez.
A konferencin bemutatkoz techno-
lgia a tlslyos jrmvek szmnak csk-
kentsben is segtsget nyjthat. rde-
mes teht alaposan megvizsglni magyar-
orszgi alkalmazsnak, a meghonosts
kormnyzati tmogatsnak, egy pilotpro-
jekt indtsnak lehetsgt.
A tbb mint 30 ezer kilomteres orszgos
kzthlzat felletpsgt vizsglva min-
dssze 18 szzalkban sorolhat a j s
megfelel kategrikba. Mikzben a fris-
sen tadott autplya-szakaszokat is tar-
talmaz fhlzaton valamelyest kedve-
zbb a helyzet, a mellkhlzat nagyobbik
hnyada azonnali beavatkozsra vr. Az t-
hlzat-vdelem a krnyezeti rtalmak (pl.
rvz, hmrskletvltozsok) elleni vde-
kezs mellett a nehzgpjrm-forgalom
terelsre s a tlslyos jrmvek kiszr-
sre, valamint a kzutak alulfinanszrozott-
sgnak megszntetsre sszpontost. A
mrsek alapjn a nehzgpjrmvek tla-
gosan 8 szzalka tlslyosan kzlekedik,
fokozott ellenrzssel az okozott kr csk-
kenthet, a tlslybevtel nvelhet.
Az ASSET-projektben javasolt tbbfunk-
cis llomsok legclszerbben a nagy
forgalm gyorsforgalmi tjainkon (M0,
M1, M3) vagy a forgalmasabb dunai, ti-
szai tkelhelyeken lennnek elhelyez-
hetk jelentette ki a helyettes llam-
titkr.
A konferencit a Kzlekedsfejlesztsi
Koordinci Kzpont szervezte a Ma-
gyarorszgot az ASSET-Road projekt-
ben kpvisel Clarity Consulting Kft.
kezdemnyezsre.
A rendezvnyen msok mellett az l-
lami Autplya Kezel Zrt., a Kzleke-
dstudomnyi Intzet, a Magyar Kzt
Nonprofit Zrt., a Nemzeti Fejleszt-
si gynksg, a Nemzeti Kzlekedsi
Hatsg s az ORFK Orszgos Bale-
setmegelzsi Bizottsg szakemberei
is rszt vettek. Nagy szmban jelen-
tek meg az ASSET-Road projekt nem-
zetkzi tagjai ltal deleglt angol, finn,
francia, nmet, osztrk s romn szak-
rtk is.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
EURPAI PARLAMENT
Euromatrica-irnyelv
Elfogadta az Eurpai Parla-
ment a nehzgpjrmvekre
kivetend djakrl szl irny-
elv mdostst, amely unis
tlagban kilomterenknt 3-4
eurcent tbbletkltsget je-
lent a fuvarozknak. A fell-
vizsglt Euromatrica-direktva
lehetv tenn a tagllamok-
nak, hogy a krnyezetszennye-
zs s zajrtalom miatt is kln
djat vessenek ki nehz teher-
gpjrmvekre.
Hromves jogalkotsi huza-
vonra tett pontot az Eurpai
Parlament kedden, amikor is
a kpviselk msodik olvasat-
ban elfogadtk az Euromat-
rica-irnyelv (EuroVignette)
mdostsra tett bizottsgi
javaslatot. A direktva szab-
lyozza a nehz tehergpjrm-
vekre kivetend djakat az eu-
rpai unis tagllamokban, a
fellvizsglat f clja pedig az
volt, hogy a tagorszgok job-
ban differenciljanak az eur-
pai kzutakat hasznl fuvaro-
z-cgek kztt.
F vltozs, hogy a taglla-
moknak nemcsak thasznlat,
hanem levegszennyezs s
zajrtalom alapjn is lehet-
sgk lesz kln djat kivetni-
k a 3,5 tonnnl nehezebb te-
hergpjrmvekre. Tagllami
nyomsra bekerlt egy olyan
rendelkezs, amely alapjn 12
tonnig mentesthetik a tagor-
szgok a teherautkat a fizets
all, ezt viszont kln meg kell
indokolniuk az orszgoknak az
Eurpai Bizottsg fel.
Kedvezmnyeket kaphatnak a
krnyezetbart gpjrmvek
is. A legkevsb szennyez,
Euro VI kategriba tartoz
teherautk 2018. janur 1-ig, az
eggyel alacsonyabb osztlyba
(Euro V) tartozk pedig 2014.
janur 1-ig menteslnek a lg-
szennyezsi klndj megfize-
tse all.
Az Euro 0, Euro I s Euro II-es
osztlyba tartoz nehz gp-
jrmveket gy szankcionl-
n az EU, hogy a szennyezett,
illetve a hegyvidki krzetek-
ben 25%-kal magasabb djat
lehetne kivetni rjuk, 2015 utn
pedig ugyanez vonatkozna az
Euro III-as gpjrmvekre is.
A djak megllaptsakor nem-
csak a gpjrmvek tme-
gt, szennyezst s a hely-
sznt vennk alapul, hanem azt
is, hogy mikor kzlekednek.
Cscsidben akr 175%-os dj-
emels, azon kvl viszont az
alapdjnl kisebb sszeg is el-
kpzelhet. A mostaninl bo-
nyolultabb s sszetettebb dj-
megllaptsi-rendszert hama-
rosan befogadhatv teszi az
Eurpai Bizottsg egy tblzat
formjban, amit a vllalkoz-
sok rendelkezsre bocst.
Mindennek a clja a szennye-
z fizet alapelv eurpai jog-
szablyi rvnyestse volt, va-
lamint annak kiknyszertse,
hogy a fuvaroz cgek is jrul-
janak hozz az infrastruktra
fejlesztshez. Utbbi biztos-
tsra a direktva elrja, hogy
az tdjakbl szrmaz tagor-
szgi bevtelek legalbb 15
szzalkt a kormnyoknak a
transzeurpai kzti hlzatok
fejlesztsi projektjeinek tmo-
gatsra kell fordtaniuk.
A magyar EU-llamtitkr sze-
rint a direktva legfontosabb
eleme, hogy szablyozza a dj-
bevtelek felhasznlst; hogy
megjelennek az irnyelvben a
kzlekedsi dug kltsgei; s
hogy a hegyvidki felr be-
vezetsvel nagyobb vdelmet
kaphatnak bizonyos trsgek.
Ellentmondsos, hogy az eur-
pai parlamenti kpviselk pont
attl tartanak, hogy a tagor-
szgok nem fogjk alkalmazni
az irnyelvet, igaz, a direktva
nem is teszi ktelezv a tagl-
lamoknak annak alkalmazst.
Az irnyelv ngy hnap mlva
lp hatlyba, a tagllamoknak
pedig tovbbi kt vk lesz
arra, hogy trvnyt alkossanak
a direktva rendelkezsei alap-
jn.
LENGYEL AUTPLYADJ
Logica
fggetlen auditor
Lengyelorszgban az elektro-
nikus plyadjrendszer ez v
jlius elsejn kezdi el mkd-
st. A mkdshez azt a mik-
rohullm technolgit alkal-
mazza (DSRC), amelyen a Cseh-
orszgban bevezetett plyadj-
rendszer is alapszik.
Lengyelorszgban a plyadj-
fizets megkzeltleg 1600
kilomter autplyt, gyors-
forgalmi utat s a nemzetkzi
utak kiemelt szakaszait rinti.
A jvben bvtik a kzutak to-
vbbi 7600 kilomteres infrast-
ruktrjra. Ezek alapjn plya-
djkteles lesz minden 3,5 ton-
nt meghalad gpkocsi, s a
dj a megtett tvolsgtl fgg.
Az informcis technolgia
terletn mkd Logica tr-
sasg fggetlen auditorknt
szerepel az autplya-djrend-
szer auditlsa sorn Lengyel-
orszgban, amelyet a Kapsch
TraficCom Poland cg mkd-
tet. A Logica cg ezen projekt-
jre szakrtk nemzetkzi cso-
portjt veti be.
06 lapz.indd 6 6/29/11 2:29:55 PM
* havi 10.000 km nemzetkzi nyerges forgalomban 10 % megtakarts mellett
WWW.ECODRIVER.HU
MINDEN CSEPP SZMT
MOST KERESSK MAGYARORSZG LEGTAKARKOSABB TEHERAUT-VEZEToJT!
A Volvo teherauti eddig is mltn vltak az zemanyag-takarkossg s
a krnyezetvdelem jelkpv. A Volvo mrnkei len jrnak az j tech-
nolgik fejlesztse tern, mint pldul a most tjra bocstott hibrid is.
A pratlanul takarkos motorok s az I-Shift automatizlt vlt mellett olyan
exkluzv szolgltatsokkal karltve, mint a DynaFleet jrminformatika s a
Volvo Jrmvezet Tovbbkpzs, vente akr 1.000.000* forintnyi zem-
anyag-megtakartst is elrhetnek. Tudjuk, hogy nagyon sok mlik a j jr-
mvezetn.
Fdj: egy ktfs lomutazs.
St, a legjobb jrmvezet mellett bszke
munkltatjt is megjutalmazzuk egy ugyan-
ilyen utazssal!
A versenyre nem csak Volvo piltkat vrunk.
Rszletek s nevezs a www.ecodriver.hu
weboldalon.
% megtakarts mellett
Volvo 1_1 1105.indd 7 25.6.2011 13:59:28
IVECO CAPITAL
Versenykpes ajnlatok
Jnius elejtl Magyarorszgon
is megkezdte tevkenysgt az
Iveco hzi pnzgyi szolglta-
tja az Iveco Capital. Az j, min-
den eddiginl rugalmasabb fi-
nanszrozsi megoldsokat az
Iveco Capital a magyarorsz-
gi UniCredit Leasing kzrem-
kdsvel knlja valamennyi
Iveco haszonjrm vsrlsa
esetn hazai gyfelei szmra.
Az Iveco Capital szemlyre
szabott pnzgyi megoldsa-
ival mostantl a hazai szlltk
is kedvez felttelekkel fiata-
lthatjk jrmparkjukat. Ma-
gyarorszgon a haszonjrm-
vek piaca ismt nveked ten-
dencit mutat, ezrt fontosnak
tartjuk, hogy az Iveco meglv
s leend gyfeleinek verseny-
kpes ajnlatot knljunk
mondta Gyngyssy Istvn, az
Iveco magyarorszgi kpvisele-
tnek gyvezet igazgatja.
Az Iveco Capital termkei vala-
mennyi hazai Iveco mrkakeres-
kednl elrhetk.
WABERERS
20%-os nvekedsi prognzis
Kzgylsi hatrozattal lezrult
a Mid Europa Partners (MEP) a
Waberers Holding Zrt.-ben v-
srolt 49,05 szzalkos tulajdon-
rsznek tranzakcija. A zrs
valamennyi elfelttele hatr-
idre teljeslt, belertve az rin-
tett orszgok versenyhatsga-
inak engedlyeit is. A Waberers
Holding Zrt. s a konszolidcis
krbe tartoz cgcsoport W-
berer Gyrgy s a MEP kiegyen-
slyozott kzs irnytsa al ke-
rlt.
A rszvnyesek egyttal 17,37
milli eur friss tkt bocstot-
tak a trsasg rendelkezsre,
amely azt fennll hitelllom-
nya cskkentsre fordtotta. A
kzgylst kveten Wberer
Gyrgy elnk-vezrigazgat be-
jelentette: A 30%-kal cskken-
tett hitelsszeg a kamatterhek
mrsklse mellett javtja a to-
vbbi, akvizcis clokat szolg-
l banki finanszrozs feltteleit.
A kzp-kelet eurpai trsgben
megvalstand cgfelvsrl-
sok elksztst megkezdtk
s folytatjuk az eredmnyesebb
organikus nvekedst.
Az organikus nvekeds to-
vbbi serkentsre Wberer
Gyrgy mdostotta a holding
2011-ik vi, eredetileg 10 szza-
lkos rbevtel nvekedsi cl-
jt. Ezek szerint a 2010-ben elrt
331 milli eurs rtkestsi tel-
jestmnyt a cg az idn 20 sz-
zalkkal tervezi nvelni. Ennek
rdekben a holding az elmlt
v gyakorlatval megegyez
mdon az idn is 150-200 von-
tatval s a hozzjuk tartoz
ptkocsikkal bvti tovbb ka-
pacitsait 2011-ben. A jrm-
park minsgnek megrz-
st szolgl cserkkel egytt a
trsasg sszesen 550 j szerel-
vny beszerezst tervezi. A je-
lenleg 2300 sajt szerelvnybl
ll flotta futsteljestmnye
mr az v els t hnapjban is
5 szzalkkal nvekedett tla-
gosan 90 szzalkot meghala-
d rakottsg mellett.
Az gazatban bekvetkezett
csdk szma 23 szzalkkal
nvekedett, a Waberers bev-
telei viszont 2010-ben is 15 sz-
zalkkal nvekedtek. A megren-
delk a rendkvli stabilitsra s
a Waberers rugalmasan bvt-
het kapacitsaira tekintettel az
idei v msodik negyedvben
elfogadtak egy a kltsgnve-
kedst ellenslyoz tlagosan 6
szzalkos fuvardjemelst.
Az akvizcik folytatsa nlk-
lzhetetlen a versenypozcik
megrzshez s javtshoz,
elssorban Csehorszgban,
Szlovkiban, Romniban s
Lengyelorszgban keresnk
kzepes mret vllalatokat
mondta a zrst kveten W-
berer Gyrgy.
HANKOOK TIRE
Korszer szll
Dunajvrosban
A rcalmsi gyrnak jelenleg
1900 alkalmazottja van (k na-
ponta tbb mint 30 000 gumi-
abroncsot lltanak el). A gyr
vezetsge gy dnttt, hogy a
munkavllalknak pt egy kor-
szer s ignyes ltestmnyt,
amely nemcsak szllst biztost,
hanem sport- s szabadids te-
vkenysgre is mdot ad.
A 2 millird forintos beruhzs-
sal megvalsult apartman szll
egy v alatt elkszlt, a klts-
geket a Hankook Tire sajt for-
rsbl fedezte. A szll 4 eme-
letes, sszesen 256 darab 2 sze-
mlyes apartmant alaktottak ki
benne, gy 500 dolgoznak lett
knyelmes, sznvonalas szllsa,
amely 15 perc stra vagy egy
buszmegllra van a gyrtl.
SAVA
j teherabroncsok
A kltsgrzkeny zemeltetk
szmra fejlesztett ki abroncso-
kat a szlovn Sava abroncsgyr.
Az j termkcsald tagja az
Avant 4 kormnyzott abroncs
s az Orjak 4 hz abroncs.
Az Avant 4 eldjvel, az Avant
3 abronccsal sszehasonltva
jobb teljestmnyt nyjt a leg-
fbb jellemzket tekintve. K-
lnsen alacsony a grdlsi el-
lenllsa, ez kisebb zemanyag-
fogyasztst eredmnyez. Az j
abroncs zajszintje alacsonyabb,
kezelhetsge knnyebb. Biz-
tonsgosabb is, mivel nedves
ton jobb fkhatst biztost.
Az Orjak 4 j, optimalizlt min-
tzata egyenletesebb kopst
eredmnyez. A mly mintzat
j futsteljestmnyt is biztost,
tovbb elsegti, hogy az ab-
roncs a teljes lettartama alatt
mindig a legjobb tapadst biz-
tostja. Az Orjak 4-rl is elmond-
hat, hogy az eldjnl jobb (6
szzalkkal) a grdl ellenll-
sa, s ez nem ment a futstelje-
stmny htrnyra. Az abroncs
kisebb slya elnys a terhelhe-
tsg szempontjbl.
Az abroncsok jravghatk s
jrafutzhatk.
Az j abroncsok mretei: 295/80
R 22,5 152/148 M, 315/70 R 22,5
154/150 L (152/148 M), 315/80 R
22,5 156/150 L (154/150 M).
A Sava Avant 4 s Orjak 4 abron-
csai jliustl kaphatk.
TNT
j okostelefon-alkalmazsok
Mjus vgtl mr iPhone,
BlackBerry, Windows Mobile s
Androidos kszlkeken is k-
vethet a szlltmnyok tja.
A TNT, a vilg egyik vezet exp-
ressz szllt vllalata j okoste-
lefon-alkalmazsokat vezet be
gyfelei szmra. Az j szolgl-
tats segtsgvel, amely 2011.
mjus vgtl rhet el, mg
knnyebb vlik a szlltm-
nyok nyomon kvetse. Az in-
gyenesen elrhet applikcik-
kal ugyangy, mint a webes fe-
lleten, a fuvarlevlszm vagy
hivatkozsi szm megads-
val lehet tjkozdni a feladott
csomagok tjrl. Mostantl
kezdve ehhez elg, ha mobilte-
lefonunkrl betjk a megfele-
l adatokat.
A szolgltats a http://express-
mobile.tnt.com linken rhet
el.
EUROTRADE
PALETTABVTS
Emelkosaras jrmvek
Az Eurotrade Kft. amgy sem
szegnyes jrmknlata az Oil
& Steel emelkosaras teher-
Avant 4 Orjak 4
08-09 lapz.indd 8 6/29/11 2:32:47 PM
autkkal bvlt. Az olasz hres
specialista Oil & Steel gazdag
portflijbl egyelre egy
bemutat autval igyekeznek
kedvet breszteni az Eurotrade
munkatrsai az gyes, igazn
sokoldal, sokclan felhasz-
nlhat jrm irnt.
A 4x2-es Nissan Cabstar alvz-
ban 131 lers motor dolgozik, a
mechanikus vlt 5+1 fokozat.
Az Oil & Steel Scorpion 1812
emelkosr munkamagass-
ga 18 mter, a munkakinylsa
12/9 mter, a kosr teherbrsa
120/200 kg, a torony krbefor-
gsa 360 fok, a vezrls hidrauli-
kus. Az 1400x700x1100 mm m-
ret munkakosr anyaga alum-
nium, a kosr krbefordulsa
jobbra s balra 9090 fok.
MERCEDES-BENZ
Sprinter City 77 a Vrban
A Sprinter City 77 hromtengelyes, 8,7
mter hossz vrosi autbusz, amelyet a
Sprinter City 65 s a Citaro K kztti tarto-
mnyra fejlesztett a Mercedes-Benz. Az ed-
digi cscsmodellhez, a City 65-hz kpest 1
mterrel hosszabb, s kiviteltl fggen 10
utassal tbbet szllthat. A 6,8 tonns meg-
engedett ssztmeg alapfelttele a befo-
gadkpessgnek.
A vrosi busz a B oszlopig megfelel a ha-
gyomnyos Sprinternek, a dupla hts ten-
gely s a teljesen alacsonypadls buszfel-
ptmny exkluzv fejleszts kifejezetten a
Sprinter City 77 szmra.
A minibusz teljesen alacsonypadls, a Bu-
dapesten jrt kivitelben 2 kerekesszk-hely
van. A befogadkpessge 40 szemly. Az
utazsrl fggetlen felfggeszts lgru-
gs hts tengelyek, a knny felptmny,
ennek kvetkeztben a knny manverez-
hetsg gondoskodik.
Ngyhengeres, 163 lers, 360 Nm forga-
tnyomatk dzelmotor garantlja a meg-
felel menettulajdonsgokat. Az automata
vlt 5 fokozat.
A Sprinter City 77 mindssze egy napot
vendgeskedett Budapesten, a 16-os vo-
naln szerzett tapasztalatokat, illetve sze-
reztek rla tapasztalatokat az utasok, a BKV
szakemberei.
08-09 lapz.indd 9 6/29/11 2:32:56 PM
VDL BUS & COACH
Certifikt a fenntarthat
fejldsrt
A Dubaiban prilisban meg-
rendezett UITP Mobility & City
Transport killtson a VDL Bus
& Coach az UITP fenntarthat
fejldsrt tett trekvsei elis-
merseknt certifiktot kapott.
Ezt a minstst azon gyrtk,
(cgek) vehetik t, amelyek az
UITP ltal elrt sszes felttelt
teljestik. A minstst egyb-
knt msik ht nagy buszgyrt
is kirdemelte.
ETS KFT.
Irisbus Crossway
Veszprmvarsnynak
A veszprmvarsnyi polgrmes-
ternek, Nmeth Csabnak t-
adott Crossway autbusz igazi
kzssgi jrm lesz. Az alig
tbb mint 1000 lakos telep-
ls bszke arra, hogy az voda
mellett mg a 8 osztlyos lta-
lnos iskolt is kpes fenntarta-
ni, ezzel megtartani. Ebbe az l-
talnos iskolba azonban nem-
csak veszprmvarsnyi gyere-
kek jrnak, hanem a szomszdos
teleplsekrl is
odaviszik a tanu-
lkat. A 41+1 sze-
mlyes buszt mr
birtokba is vettk
a bakonypterdi,
a bakonytam-
si, a romndi s a
siktori tanulk.
A Crossway az is-
kolabusz felada-
tn tl kzssgi
clokat is szolgl,
civil szervezetek
szintn ignybe vehetik.
Az autbusz beszerzse a Pan-
nonhalmi Tbbcl Kistrsgi
Trsuls s a Belgyminisztri-
um tmogatsaknt elnyert 19
600 000 forintbl s a tmoga-
ts mell rendelt sajt forrsbl
vlt lehetsgess.
Az tadott autbusz 10,6 mter
hossz, a 264 lers Fiat motor
EEV fokozat, a vlt ZF 6S 1200.
Trcsafkes minden tengelyen,
van ABS, ASR, retarder. Az aut-
buszban a fix, karfval, hrom-
pontos biztonsgi vvel elltott
fix utaslsek szma 41. A kere-
kes szkes helyet is kialaktottk.
A buszban kln lsekkel utaz-
tathatk a kisgyerekek. A gyer-
mekek biztonsgt (is) szolgl-
ja, hogy a busz nyitott (nem tel-
jesen zrt) ajtnl nem indul, il-
letve bels tkr van a msodik
ajtnl.
PANNON VOLN
2010 eredmnyes v
A Magyar Nemzeti Vagyonkeze-
l Zrt., mint a Pannon Voln Zrt.
f tulajdonosa 2011. mjus 26-
ra sszehvott vi rendes kz-
gylse megllaptotta, hogy
a pcsi szkhely, 870 munka-
vllalt foglalkoztat, tavaly
tbb mint 6 millird forint r-
bevtelt elr autbusz-kzle-
kedsi trsasg a Voln-trsa-
sgokhoz kpest hatkony klt-
sggazdlkodsnak ksznhe-
tn 2010-ben eredmnyes vet
zrt. A kzgyls jvhagyta,
hogy a trsasg 3 millird forint
beruhzsi hitelt vegyen fel
autbuszok vsrlsra. A Pan-
non Voln kirja a banktendert,
s mg ebben az esztendben
sor kerl az autbusz-beszer-
zsi plyzat meghirdetsre.
A beruhzs keretben 2013-ig
80 helykzi s tvolsgi jrat-
ban kzleked autbusz llhat
forgalomba. Ilyen lptk egy-
idej buszvsrls az elmlt v-
tizedekben nem volt a Pannon
Volnnl.
Az elmlt hnapokban 11 j au-
tbuszt lltott forgalomba a
Pannon Voln Zrt. A kzbeszer-
zsi tender nyerteseivel, a Krav-
tex Kft., valamint a Scania Hun-
gria Kft. kpviselivel az elmlt
esztend vgn alrt szerzds
rtelmben a gyrtk 9 CREDO
EC 12 tpus szl, illetve 2 Sca-
nia OmniExpress tpus aut-
busz gyrtst s leszlltst
vllaltk.
A Scania reprezentatv kivitel
s klnleges knyelmi szolgl-
tatsokat nyjt, emelt padls
jrmvei a napokban rkeztek
meg. Az OmniExpress tpus
buszok a kpessgek szokatlan
kombincijval rendelkeznek:
a tmegkzlekedsi jrmvek
sokoldalsgt a tvolsgi au-
tbuszok knyelmvel tvzi. A
stlusos s praktikus Scania Om-
niExpress 49 l utasnak bizto-
st teljes knyelmet kszn-
Mondovics Lszl tbbcl
kistrsgi trsuls elnk, s
Nmeth Csaba, veszprmvarsny
polgrmestere
10-11 lapz.indd 10 6/29/11 3:25:28 PM
namikusan fejldnek, egyre na-
gyobb a rszvtelk. Kna igen
erteljes jelenltre tr, fleg a
kontneres fuvarozsban.
A killts egszt a j hangulat
jellemezte. Az gyfelek elegn-
san jttek, tjkozdtak, trgyal-
tak, gyjtttk az informcikat.
Mnchenben nem nagyon lehe-
tett magyar szt hallani.
heten az tlagosnl nagyobb
lhelytvolsgnak , arrl nem
is beszlve, hogy mivel djmen-
tesen wi-fi is elrhet, az utasok
menet kzben internezhetnek
is. Ugyancsak a knyelmet szol-
glja a ktzns lgkondicion-
ls, az oldalra val kiltst pedig
a teljes felleten vegezett ajtk
s a nagy oldalablakok, elre
pedig az alacsony mszerfal s
a karcs A-oszlopok segtik. Az
EURO V-s, a legmagasabb kr-
nyezetvdelmi elrsoknak is
megfelel motorral szerelt m-
anyag- acl konstrukci teljes
rozsdamentessget biztost, a
karosszria pedig robusztus v-
delmet nyjtva rkdik az uta-
sok s a sofr biztonsgrt. A
nemzetkzi vizsgval rendelke-
z, gynevezett tempszzas
jrmvekkel lehetsg van au-
tplyn 100 kilomteres se-
bessggel kzlekedni.
A magyar gyrtmny CREDO
autbuszok klnbz vltoza-
tai vek ta jrjk az utakat, az
utasok s a buszvezetk meg-
elgedsre. Az EC 12 vlto-
zat most beszerzett EURO V-s
IVECO Tector motorral szerelt
autbuszai amelyek 82 l s
ll utas szlltsra alkalmasak
, a helykzi menetrend szerinti
forgalomba kerltek, kivltva az
Ikarus 200-as jrmcsald legin-
kbb leselejtezsre rett aut-
buszait. A Pannon Voln ZRt. 11
j autbusznak beszerzsi rt-
ke 472 milli forint volt, a buszo-
kat a trsasg sajt erbl, hitel
nlkl vsrolta.
A Pannon Voln Zrt. sikeresen
plyzott az j Magyarorszg
Fejlesztsi Terv Dl-Dunnt-
li Operatv Program tmogatsi
rendszerhez. A Pannon Voln
Zrt. szolgltatsi sznvonalnak
erstse s az utastjkozta-
ts fejlesztse cm plyzata
majd 656 milli forint tmoga-
tsban rszeslt. A projekt teljes
kltsge megkzelti a 827 milli
forintot, a klnbzetet, 172 mil-
li forintot a trsasg sajt for-
rsbl fedezi. A fejleszts clja
egy komplex elektronikus jegy-
s brletkiad rendszer beve-
zetse, valamint az ehhez szk-
sges infrastruktra kialaktsa.
A megvalsul utaskiszolgls
rsze a dinamikus utastjkozta-
ts, az e-ticketing rendszer, a fe-
dlzeti szmtgp s forgalom-
irnytsi modul.
A dinamikus utastjkoztats
keretben a Pcsi Autbusz-l-
lomson 24 ktoldalas, LCD ki-
jelzs informcis tblt helyez-
nek el, a vrterembe egy-egy
kzponti vizultbla kerl, ame-
lyek jelzik a ktrs intervallum-
ban indul s rkez autbusz-
jratokat, s ltrejn az audiovi-
zulis utastjkoztatsi kzpont.
Ugyancsak a dinamikus utastj-
koztats rszei lesznek az egyb
digitlis eszkzk tjkoztat
monitorok, piktogramok, felira-
tok , s a hangosts fejlesztse.
A Pannon Voln Zrt. autbuszain
fedlzeti utastjkoztats val-
sul meg: 230 darab front- (a szl-
vdnl) s oldalkijelz, vala-
mint a buszok utastereiben 300
beltri kijelz tbla kerl.
A trsasg valamennyi helyk-
zi menetrend szerinti, azaz 310
autbuszba fedlzeti szmt-
gpet amelyek menetjegy- s
brletkiad, valamint chipkr-
tys rendszert zemeltet esz-
kzk is lehetnek , s ugyanennyi
krtyakezelt, valamint fedlze-
ti GPS s kommunikcis esz-
kzt helyeznek el. Az e-ticketing
rendszer rszeknt 30 ezer el-
perszonalizlt, szabvnyos, rin-
tsmentes chipkrtya kerl for-
galomba, egy feltlt automatt
helyeznek el a Pcsi Autbusz-
llomson, kialaktjk a tranzak-
ci-kezel kzpontot, s tovbb-
fejlesztik a jelenlegi jegy- s br-
let elvteli rendszert. A projekt
keretben j forgalomirnyt
rendszer, s a szksges httr- s
alrendszerek jnnek ltre.
A fejleszts amelynek els l-
pseknt a jegykiad rendsze-
rek cserje valsul meg vrha-
tan 2011-ben elkezddik.
TRANSPORT
& LOGISTIC 2011
Mncheni szakkillts
Mjzer Gbor, a DKV Euro Ser-
vice kelet-magyarorszgi rt-
kestsi vezetje mondta el rvi-
den lmnyeit:
Az idn 1190 killt vett
rszt a ktvente megrende-
zsre kerl szlltmnyoz-
si s logisztikai szakkilltson,
ahol megjelentek, a kzti-,
a vasti-, vzi-, a lgi-, de mg a
csvezetkes szlltssal foglal-
koz cgek is, va-
lamint a targonca
s raktri logisz-
tikai anyagmoz-
gat- s raktro-
zsi rendszereket
gyrtk is. Na-
gyon szomoran
lttam, hogy csak
hrom magyar
vllalat volt jelen.
Vajon mirt csak a
csehek, a szlovkok, valamint az
ukrn s orosz cgek igyekeztek
reklmozni magukat, megismer-
tetni a nagyvilggal, Eurpa ke-
leti felbl?!
A nyugat-eurpai fuvarozk
kzben termszetes hogy t-
jkozdnak, felvonulnak a meg-
bzk el. Nemcsak a DKV Euro
Service volt jelent, hanem szp
szmmal a mi konkurenseink is
s ers, nylt versenyt mutattak
az gyfelekrt.
A haszongpjrm-gyrtk a
kltsghatkonysgra optimali-
zlt jrmveiket vonultattk fel
ltvnyosan.
A lgiru-szlltsban a kzel-ke-
leti s knai trsasgok igen di-
6791 Szeged, Szkssi t 5860. Tel.: (62) 461-266 Fax: (62) 462-664
E-mail: info@tornado-international.hu Internet: www.tornado-international.hu
klnleges jrmvek
s jrmfelptmnyek
fix s billen felptmnyek
dobozos felptmnyek
llatszllt felptmnyek
mobilhidraulika-javts
TORND JRMFELPTMNYEK
TORND JRMFELPTMNYEK
10-11 lapz.indd 11 6/29/11 3:26:01 PM
Mozgalmas htvge
Igazi nyri meleg s napsts fo-
gadta a Gyrszemerre ltoga-
tkat. Az idn valamelyest keve-
sebb kamionos ment el a tall-
kozra, mint ahogy azt a korb-
bi vekben megszoktuk, ettl
fggetlenl vltozatlan volt az
rdeklds. A szervezk immr
hagyomnyosan adomnyozst
szerveztek a beteg gyermekek
szmra. Az els nap reggeln
jtkok, rszerek, rajzeszkzk
kerltek a csomagokba.
Idn mindssze kt killt r-
kezett, a Hungarotruck Kft., aki
krnyezetbart s takarkos,
EEV besorols DAF XF105-s
vonatival hvta fel a figyelmet.
A Titanium Job strnl lls-
brze volt gpkocsivezetk r-
szre.
Volt aki, old timer Moszkvics
403-assal rkezett, s a hats
nem maradt el: nem egszen
kt percen bell ki sem ltszott
az rdekldk gyrjbl. A
msik meglepets a Winkler cg
ptkocsijbl elkerlt, szintn
eredeti llapot Zuk kisteher-
gpkocsi volt, ami nagyobb r-
dekldst vltott ki a mai fiatal-
sgbl, mint egy full-hibrid.
A kamionok melll idn sem hi-
nyoztak a kistehergpkocsik,
akik szoksukhoz hven egy kis
kln tbort alkottak.
A publikum szrakoztatsrl
napkzben s este is szmos ze-
nekar gondoskodott. Akik pedig
elfradtak a nagy melegben,
azok idn elszr, sz szerint
ktlers fogatokkal is bejrhat-
tk a rendezvny terlett.
A mozgalmasabb ngykerek-
ekre vgyk a quadplyn k-
rzhettek, persze sszer st-
lusban.
Verseny volt a javbl
A nagy versengs a falun tve-
zet sportversennyel vette kez-
dett, ahol szintn voltak j,
meglepets versenyszmok.
Elsknt egy szemlygpko-
csi hengerfejet kellett minl
messzebbre eldobni, teljesen
szabad stlusban. A rekorder 8
mter krli eredmnyt rt el.
Nagy sikere volt a fekve nyo-
msnak, ahol egy slyzt a ma-
ximlis pontszm rdekben
20-szor kellett kinyomni.
Ami kevsb volt sikeres leg-
albbis az elrt pontszmok
alapjn 200 millimteres szeg
beverse maximum 10 tsbl,
grbls nlkl. Csupn egyet-
len versenyznek sikerlt min-
dssze 6 tssel teljesteni!
Ezt kvette a krmfests, amit
nagy meglepetsre, gondosan,
trelmesen vgeztek a gpko-
csivezetk, csak az ergyakorlat
utn bizony nehz volt szpen
kivitelezni. Egy msik ellenrz
pontnl 10 pontrt, 10 srmr-
kt kellet felsorolni minl rvi-
debb id alatt.
A terepen trtn szlalom, a
vizes ednnyel trtn tolats,
a talicskatols mly homok-
ban, vagy a kerkcsere mr is-
mers versenyszmok voltak.
A verseny sorn mindig az elrt
pontszmok a dntek, nem
pedig a menetid, a biztonsg
rdekben.
Amg a gpkocsivezetk a fel-
adatokat teljestettk, addig a
gyerekek szmra jtkos vetl-
kedk s rajzverseny zajlott.
A dlutn f attrakcija a las-
smeneti verseny volt, amely-
re sok nevezs rkezett s igen
npes s lelkes szurkoltbort
hozott ssze a szervezk r-
GYRSZEMERE 2011
u
Ltvnyos programsorozat kt napban
Immron tdszr gyltek ssze a kamionosok s az rdekldk Gyrszemern, ahol az idn elszr volt ktnapos
rendezvny. Mind a kznsg, mind a szervezk reztk, hogy a szpen gyarapod programok, s a nevezk nagy szma miatt
elbb-utbb tenni kell valamit, mivel egyetlen napra mr tlzsfoltt vlt a rendezvny, ami a ltogatk lmnyt rontotta.
gy valsult meg, hogy lazbb idbeosztsban, hatkonyabb szervezsben, tbb esemnyre is sor kerlhetett kztk j
versenyszmokra is akr kt napig is ott tartva a vendgeket.
A hnap tmja Kamionos fesztivl
V. KAMIONOS TALLKOZ 2011
12-17 gy_szemere.indd 12 6/29/11 9:15:26 AM
1. Hungarotruck Kft. DAF XF105
EEV-s vontatk
2. llskeressi lehetsg
34. A Bau-Trans Kft. kt
klnlegessge
56. Leier Hungria kt
ptanyag-szlltja
78. Moszkvics 403 rkezst
kveten s 2 perc mlva
9. Zuk eredeti llapotban
1011. Szrakozs ngy kerken,
de mskpp
GYRSZEMERE 2011
1 2
3
4
5 6
7 8 9
10 11
mre. A versenyzk prosval
lltak rajthoz s egy 20 mteres
tvot kellett megtenni, minl
lassabban, de gy, hogy a kere-
keknek folyamatosan forogniuk
kellett. Ezt bizony nehz volt ki-
vitelezni, fleg a kiss hepehu-
ps fves terepen. Aki megllt
krlbell 1 msodperctl hosz-
szabb idre, az azonnal kiesett
a versenybl. Mint a gyakorlat
bebizonytotta, csak els hal-
lsra tnt egyszer feladatnak,
a gyakorlati kivitelezshez mr
nmi lelemnyessgre s a m-
szaki adottsgok kihasznlsra
is szksg volt.
A felvonulson ezttal is szin-
te kivtel nlkl mindenki rszt
vett, ltvnyossgot szolgltat-
va s kedvcsinlknt azoknak
is, akik mg nem mentek el. Volt
kt-hrom jrm, amelyeknek a
le- s felhajts csak msodj-
ra sikerlt, mszaki adottsga-
ik miatt. A sort a helyi tzoltk
zrtk.
Az els nap programjai kataszt-
rfavdelmi bemutatval s a
szintn hagyomnynak szm-
t, ltvnyos fnyshow-val rt
vget, tbortz mellett.
gyessg s gyorsasg
A msodik nap reggel focimr-
kzssel indult, majd kis plya-
pts kvetkezett, a darukeze-
li verseny elkszleteknt.
A darukezelk versenye szin-
tn npszer s nagy kzns-
get vonz versenyszmm vlt
Gyrszemern. A vltozatoss-
got szolglva jabb, tletes s
izgalmas feladatok kvetkez-
tek, melyeket nemcsak hibt-
lanul, hanem minl rvidebb
id alatt kellett vgrehajtani.
A szmtalan tpus s tpusis-
meret miatt itt mindenki azzal
a daruval vesz rszt, amelyik-
kel nap, mint nap dolgozik. El-
sknt egy gyufsdobozt kel-
lett sszetolni a horoggal. M-
sodikknt egy kis vdrt kellett
felvenni, egy vizes hordban
megmerteni (a kell stabilitst
s mertst nmi fmballaszt
segtette) s oszlopra helyezni,
egyenslyi llapotban. Majd a
vdrt egy szlalomplyn kel-
lett vgigvinni. Ez valsznleg
az eddigi legnehezebb feladat
volt, amit a szervezk kitlt-
tek. Vgezetl a vdrt gumi-
abroncsra cserltk a lengte-
ke feladathoz, ahol egyetlen
lendlettel minl tbb hasbot
kellett lednteni.
A dlutni gyorsulsi versenyre
br sokan kivonultak, azonban
mindssze egy tucatnyi vllal-
koz szellem gpkocsivezet
llt rajthoz. Ilyen kevesen mg
sosem voltak ebben a verseny-
szmban. Az idmrs ezttal
mr nem stopperrval, hanem
fotocells idmr kszlkkel
trtnt. A rajtvonalat tlpve
hozta mkdsbe a gpkocsi az
idmrt s lltotta meg a cl-
ban fellltott rzkelk segts-
gvel. Az elrt eredmnyeket a
kznsg azonnal lthatta egy
nagymret ledes kijelzn.
A gyorsulsi versenyt kveten
utolsknt mg egy tzolt-be-
mutatt lthatott a kznsg,
majd a ktnapos rendezvny-
sorozatot djkioszt nnepsg
zrta. Remljk jvre is hason-
l, ltvnyos, sokszn progra-
mokban lesz rsznk.
GYRSZEMERE 2011
12. DAF 1700 s Iveco EuroTech 34. Peterbilt 379 s Kenworth T2000
5. Volkswagen LT32
u
u
1 2
3
4
5
GYRSZEMERE 2011
1. Hengerfejdobs, sajnos
belpssel
2. Terep-szlalom
34. Fekve nyoms s
szgbevers
5. Krmfests. A precizits
mellett, az eszttikt is djaztk
6. Rbus Barbara, az egyik
fszervez is kedvet kapott
daruzni, egyelre versenyen kvl
7. Nagy sikere volt
a lassmenetnek
8. Felvonuls
9. Darus gyessgi. Mint bebizonyosodott,
ekkora darunak mr a tehetetlensge is nagy,
legalbbis resen
10. Sikeres tarols
11. Szlalom a fgg teherrel.
Itt nem csak a meleg miatt
izzadtak a kezelk
1 2
3 4
5
6
7
8
9
10
11
Stolz Jnos (Tatabnya), l-
land vendg lett Gyrszeme-
rn is s egy j, jl felszerelt,
szpen dekorlt Renault Mas-
terrel rkezett. Korbban a tata-
bnyai, majd a bbolnai tallko-
zkon vett rszt rendszeresen.
1999 ta vagyok egyni vllal-
koz, gyermekkorom ta im-
dom a teherautkat. 1985-ben
kezdtem gpkocsivezeti p-
lyafutsomat, sorban szerez-
tem meg a jogostvnyokat te-
heraut, nehzptkocsi, aut-
busz. St, akkor mg a csukls
busz az F kategriba tarto-
zott! Anno a 19. szm gyri Vo-
lnnl dolgoztam, tehergpko-
csin tbbek kzt bnyban is
, de voltam buszvezet is. Ak-
koriban nemcsak a jogostvny
volt kittel, hanem a hzon be-
GYRSZEMERE 2011
12. Gyorsulsi verseny
3. Rgtnztt ments, a laza padkn megsllyedt vontat
AZ UTAK LOVAGJAI
12. Stolz Jnos s ma mr
ritka dokumentuma. rdemes
bogarszni a tollal rt
bejegyzseket!
35. Renault Master egyni
zls szerint, gyri s ms
extrkkal
1
2
3
1 2
3 4
Amikor a Bau-Trans-hoz kerl-
tem, mg csak 6 szerelvny volt,
tbbek kzt egy nagy rakfel-
let, teleszkpos nyerges tr-
ler. Ezekkel fuvaroztunk hol 5,2
mter magas, hol 7 mter szles-
sg rakomnyokat. Nagy fordu-
lat volt a cg letben, amikor a
Felbermayr tbbsgi tulajdonos
lett s jelents fejlesztsek tr-
tntek a jrmparkban is, meg-
jelent az els 8x4-es MAN ne-
hzvontat, 2+4 tengelyes, gy-
nevezett baggerhidas trlerrel.
Akkor n kaptam meg azt a sze-
relvnyt, igaz n is gondoltam
r, j lenne vele dolgozni. Majd
tbb 6x4-es vontat is rkezett,
6 tengelyes, llthat gerendav-
zas (kesselbrcke) trlerrel. Val-
sznleg rangltrnak is tekint-
het, hogy nrm bztk ennek
a legjabb, 250 tonna sszt-
meghez mretezett MB Actros
nehzvontatnak a vezetst.
Ez a gp most a cg bszkesge.
Termszetesen kellett egy kis r-
hangolds, mert azrt nmileg
ms, mint az MAN-ek. Igaz, szk-
sg is volt r, hiszen csak ezzel
lehetsges az immron 19 ten-
gelyess sszellthat Gold-
hofer THP, vontatott, modulris
szlltrendszer mozgatsa.
A szakmai fogsokat fleg az
osztrk kollgktl tanuljuk,
mert elttnk itt mg nem dol-
goztak ezzel a technikval. Egy
ilyen szerelvnynek a mozga-
tsa, sszelltsa kln tudo-
mnyt ignyel, ellenkez eset-
ben slyos krok keletkezhet-
nek a csatlakozsoknl vagy a
vzszerkezetben. A gyakorlati
egyttmkds tbbet r br-
milyen tantermi tanfolyamtl,
persze az alapokkal is tisztban
kell lenni. Nha olyan trkkket
kell vghezvinni, ha nincs ott
az ember, taln el sem hinn.
A legnehezebb feladat, egy 30-
50 mteres szerelvnynl, hogy
elsre megtalljuk a helyes r-
fordulsi vet, mert ezzel nem
lehet csak gy visszatolatni,
vagy egyltaln nincs lehet-
sg a korriglsra.
A jvre nzve szeretnm itt
folytatni a munkmat, ezen a
szakterleten, de a kollgim is
hasonlan gondoljk. J lenne,
egy nll kis klnleges fuva-
roz csapatt kovcsoldni.
Kiss Bertalan
lli minst vizsga is, az adott
tpusokra. Egy ilyen dokumen-
tum ma mr ritka kincs.
Egy 1999-es vjrat zrt ma-
gastets Masterral jrtam ko-
rbban, de 2010 vgn el kel-
lett adnom a munkm miatt,
mert mr nem felelt meg fuvar-
feladatokhoz. A Renault Master
nlam nagyon jl bevlt. Ezt az
j fronthajts plats-ponyvs
Mastert 2010. december 2-n
vettem t, azta 54 ezer kilom-
tert mentem vele. Kizrlag bel-
fldn fuvarozok, manyag ru-
kat szlltok, ahol inkbb a trfo-
gat a dnt, mint a sly. A pony-
va alatt kb. 20 m
3
a raktrfogat,
egyik oldalt norml, msik olda-
ln fggnyponyvs megolds-
sal. Motorteljestmnyben a k-
zepes 125 lerst vlasztottam.
Az elektromos ablakemelk,
klma szriaknt jrt. Az extrk
sora a metllfnyezs mellett
a hossztott tkrszrak a fel-
ptmny miatt, tempomat az
autplykra, rugzott vezet-
ls az egsz napos munkhoz.
A ledes vilgts, oldals srga-
fny, a krmozott cskszb s
a flke oldaln a lgterel mr
mind-mind sajt kiegszt. A
tetspoiler a felptmnyhez
egybknt is jr. Az eszttika
kedvrt, amit lehetett sznre
fnyeztettem. Az elz Master,
a zrt furgonom is szmos ext-
rval fel volt szerelve.
A vsrlskor felmerlt bennem
a htskerk meghajts vl-
tozat is, de azt csak hnapok-
kal ksbb s jelentsebb rk-
lnbsggel kaptam volna meg
s a teherbrsa is kevesebb lett
volna valamivel. Nekem szinte
egyik naprl a msikra kellett
egy teljesen ms kialakts, a
jelenlegi fuvarokhoz megfelel
jrm, 1260 kilogrammos teher-
brssal. Minden htvgn le-
mosom, kitakartom. Ez az egy
aut van, az enym, akkor le-
gyen olyan, amilyet szeretnk.
Munkaeszkz, meg kell becsl-
ni, oda kell r figyelni. Mind a
mai napig vonzdom a kamio-
nokhoz.
Majner Krisztin, a Bau-
Trans Kft. szneiben vett rszt
elszr a gyrszemerei tallko-
zn, egy klnleges, ngyten-
gelyes, MAN TGA 35.480 8x6H
tpus tehergpkocsival.
Korbban mr dolgoztam a
Bau-Trans-nl, de kzben volt
egy 3 ves idszakom, amit
nemzetkzi fuvarozsban tl-
tttem, ponyvs s hts sze-
relvnyekkel. 2008-ban trtem
vissza s akkor vettem t ezt
az akkor j darus jrmvet, ami
egyben egy nyerges vontat is.
A nyeregszerkezet a levehet
plat alatt van, gy nyerges tr-
lerek vontatsra is alkalmas,
kln hidraulika csatlakozkkal,
de rendelkezik norml vonfej-
jel is htul.
A daru egy Palfinger 100002 t-
pus, 36 mteres gmkinyls-
sal. A daruban van egy
mechanikus tag, ami
a gpek, berendez-
sek pletbl val ki-
vagy beemelsnl
elny. 20 mteres ma-
gassgba, 11 mte-
res tvolsgban mg
6,5 tonnt kpes fel-
emelni. Tovbbi el-
nye, hogy a daruszer-
kezet sztnyitshoz,
sszecsukshoz 6
mteres belmagas-
sg elegend, ugyan-
akkor, talp mellett ol-
dalirnyban mg 15-16 tonnt
kpes flemelni. Ez zemcsar-
nokokban gpek teleptsekor
nagyon fontos paramter. Nincs
ellensly s 360 fokban krbe-
fordthat. Egy jrmvel meg-
oldhat a kiszllts, rakods s
beemels.
A jellemz feladatok kztt na-
gyobb, 10 tonna krli transz-
formtorok alapra emelse
vagy beemelse, pletek tete-
jre lgkondicionl berende-
zsek teleptse szerepelnek.
A Hydrodrive meghajts nem
rossz, tlen praktikus, de szerin-
tem a klasszikus kardnos ssz-
kerk-meghajts elnysebb
nehz terepen.
Bori Lszl, a Bau-Trans Kft.
j nehz vontatjnak gpko-
csivezetje szintn elszr vett
rszt a tallkozn.
Plyafutsom sorn sokfle
jrmvel dolgoztam, nemzet-
kzi fuvarozsban. Elsk kztt
kerltem tandem ptkocsis R-
bra, majd egy 120 kbmte-
res szerelvnyt vezettem. So-
kig ezen a terleten dolgoz-
tam, majd ttrtem a htrus
fuvarokra. A Bau-Trans-nl mr
12. ve dolgozom. A vlts oka
rszben a csald, rszben n
sem akartam mr llandan a vi-
lgot jrni. Nemzetkzi fuvarok
itt is vannak, de esetiek s nem
tbb hetes tvollttel jrnak. A
fuvarok szervezse, a munkk
temezse tekintetben ez egy
csaldbart munkahely. A fn-
knknek 3 gyereke van, gy ms
a szemllet.
Igaz, a tlmretes, tlslyos fu-
varok tbbnyire csak jszaka
kzlekedhetnek. St Nmetor-
szg s Ausztria vonatkozs-
ban mg szigorbbak az idkor-
ltok, mint Magyarorszgon.
GYRSZEMERE 2011
5
mikor a hangulatot a ltvnnyal, a ze-
nvel tovbb mr szinte lehetetlensg
volt fokozni, sznpadra grdltek az j Ac-
trosok.
Elszr csak egy-kt msodpercre mutat-
tk magukat, ahogy jobbrl balra tmen-
tek a sznpadon, aztn megrkeztek szem-
tl szembe is. Tz v fejleszts, 1800 szakr-
t munkja, 20 milli tesztkilomter, tbb
mint 1 millird eur befektets eredmnye
llt a rivaldafnyben! Innovci vagy re-
volci ki egyiknek, ki msiknak rtkeli
majd az elkvetkez idkben.
Mint azt Andreas Renschler, a Daimler AG
igazgatsgnak tagja, a Daimler Trucks s
a Daimler Buses terletek felelse besz-
dben mondta, a Mercedesnek egy clja
volt, hogy az gyfeleknek a legjobb teher-
gpjrmvet tudjk ajnlani. Emlkezte-
tett arra, az els Actros szletsekor a vilg
mskpp nzett ki, nem volt Google, nem
volt Facebook, vgzetes kvetkezmnyek-
kel jr klmavltozstl mg nemigen tar-
tott az emberisg, vilgmret vlsgtl
senki sem rettegett s az Eurpai Uni-
nak is mintegy fele tagja volt mg 1996-
ban. Azta sok mindent t- s meglt Eur-
pa s a vilg.
Fny s rnyk
Milyen krnyezetbe rkezett az j Actros?
Nhny orszgban lv nehzsg ellen-
re a gazdasg sszessgben nvekszik, a
tehergpjrm-piac azonban mg mindig
a krzis eltti szint alatt van. A Daimlernl
mgis legalbb 25 szzalkos nvekeds-
sel szmolnak a 6 tonna feletti kategri-
ban. Ez mg optimizmusra adhat(na) okot,
ha a msik oldalon nem lennnek a folya-
matosan emelked olaj- s ennek kvetkez-
tben a nvekv zemanyagrak. A szllt-
si ipargban az zemanyag a 25 szzalkos
rszesedsvel a mrlegben a legnagyobb
kltsgtnyezk egyike. Az gyfelek a jr-
mtl joggal jobb menetdinamikt, mg
jobb biztonsgot, mg nagyobb knyelmet
vrnak, de mindezt kisebb fogyasztssal,
kevesebb emisszival, kisebb zemklts-
gekkel. A mrnkeink mindezt elrtk
mondta Andreas Renschler, s ennek bizo-
nytst is grte.
A nv maradt, minden ms vltozott
Az j Actros a Mercedes-Benz tehergp-
jrmvek legkltsgesebb projektje a 115
v alatt. Teljesen j a motor, teljesen j az
alvz, teljesen j a flke, teljesen j a kls
megjelens szinte csak az Actros nv ma-
radt! Soha ennyi teszt nem elztt meg
piaci megjelenst: 2600 rs szlcsatorns
ksrlet, 50 milli kilomternek megfelel
prbapadi vizsglat, 20 milli kilomter a
kzton!
Ez az els s mind ez idig egyetlen teher-
jrm, amelyet kvetkezetesen mr a 2014
janurjtl ktelez Euro VI kvetelmnyei-
nek megfelel motor kr ptettek.
Az j Actros sszetveszthetetlen klst
kapott. Erteljes, dinamikus, tny, egy ki-
csit szokni kell a megjelenst. Semmi nem
ncl, minden felletnek, vonalvezets-
nek szerepe van. Az ramvonalas kialakts
jelents mrtkben hozzjrul a takarkos
eldkhz kpest is a fogyasztscskken-
tshez.
GigaSpace, Solo Star
A tvolsgi fuvarozs eszkzl szolgl
j Actros vontatk 2,3 s 2,5 mter szle-
sek, 2,3 mter hosszak, a tetvltozatok
szma 4. Ht eltr flke jelenik meg egy-
szerre a piacon az ptkocka elv szerint.
A vltozatok kzl 5 skpadls. A ltvnynak
sem utols GigaSpace flke 11,6 m
3
trfoga-
t, 2,13 mter az llmagassg, tbb mint
900 literes rakodsi hellyel gazdlkodhat a
jrm vezetje.
Camion Truck&Bus 2011/7 Jrm s felptmny 18
A
Andreas Renschler, a Daimler AG
igazgattancsnak tagja: Ha lthatn, maga
Daimler r is bszke lenne az j Actrosra
Gigantikus, pomps rendezvnyen, tbb mint 500 jsgr, Eurpa Parlament
kpviselk, gazdasgi szakemberek eltt mutatkozott be Brsszelben (!)
az j Mercedes-Benz Actros. Rgi fotk, filmfelvtelek, teheraut-matuzslemek
ksztettk el megjelentt, szinte szuggerlva a Mercedes ismertt vlt
jelmondatt: Truck you can trust (Teheraut, amelyben bzhatsz).
Nagyteherpremier 15 v utn teljesen megjulva
MERCEDES-BENZ
J ACTROS
GOTTLIEB DAIMLER
MLT RKSE
10 v fejlesztmunka, 1800 szakrt, 20 milli tesztkilomter
18-19 actros.indd 18 6/29/11 9:41:59 AM
A bels kialaktsnl tbb szempont is volt,
a kezelsbart mszerfaltl a mg lhetbb
lakrszig. Megjult a sznvilg, az antracit-
szrke mellett megjelent a mandulabzs.
Mr a jelenlegi lhely is igazn knyelmes,
2012-tl opci lesz a masszzsfunkcis ls.
Multifunkcis a kormnykerk, jl inform-
l s kellemes a mszerfal.
Egyedi (s opcis) a SoloStar koncepci,
amely j dimenzit nyit a piltnak. Az
utasls helyn knyelmes, relaxcit biz-
tost pihensarkot alaktottak ki.
Euro VI elsknt
A Mercedes-Benz mrcius kzepn elsknt
mutatta be Euro VI-os motorjt. (Jllehet
sokan hinyoltk az erforrst krlvev
jrmvet, pedig mr akkor nyilvnval volt,
az j motor vadonatj vontatba kerl.) Az
j Blue Efficiency motorgenerci a 6 hen-
geres OM 471, amely 421510 ler teljest-
mny, 21002500 Nm nyomatk. Az Euro
VI-os szigor kvetelmnyrendszer miatt
bonyolult s kltsges a kipufoggz-tiszt-
ts. SCR technikt alkalmaznak srtett leve-
g nlkli AdBlue adagolssal, valamint h-
ttt kipufoggz-visszavezetst s rszecs-
keszrt. A gazdasgossghoz tartozik a
motor robusztus kivitele, hossz lettarta-
ma, valamint a 150 000 kilomteres karban-
tartsi idszak.
Az ertvitelt kizrlag a 3. genercis au-
tomatizlt Mercedes-Benz Powershift vlt
vgzi. A nagyobb tttel hts tenge-
lyek cskkentik a fordulatszmot, s gy az
zemanyag-felhasznlst is.
Magabiztos konstrukci
A tervezk grik: az j Actrosszal a menet-
dinamika j korszaka kezddik a nehz-te-
herjrmveknl. Szuvern s knny, ma-
gabiztos az ton mindezek alapja a sz-
lesebb s csavarodsbiztosabb alvz. A
bevlt tengelyekre pl alapkonstrukci
megmaradt, de a fejlesztk gy a kormny-
zst, mint a felfggesztst a menetknye-
lem rdekben tdolgoztk. A kitn ke-
zelhetsgrl is gondoskodtak a Mercedes
mrnkei.
A vezett tehermentest asszisztens rend-
szerek terletn is akad jdonsg gy tb-
bek kztt a stop & go funkci.
A politikusokon a sor!
Els pillanatra furcsnak tnt, hogy az j
Mercedes-Benz Actros bemutatjt nem
szlhazjban, Nmetorszgban tartot-
tk, hanem Brsszelben. Nem minden cl-
zatossg nlkl trtnt a helysznvlaszts.
A meghvott vendgek kztt ott volt a te-
rletrt felels EU-biztos, az EU Parlament
alelnke, kpviselk, a nmet kzlekedsi
miniszter. Ezzel a politikusok felelssg-
nek szndkoztak hangslyt adni.
A globlis ruszllts 2000-tl 2050-ig
meghromszorozdik. Nem elfelejtend:
szmos alkalmazsnl a tehergpjrm bi-
zonythatan hatkonyabb a vastnl, a ha-
jnl vagy a replnl.
A krnyezet-, klmavdelem, energiaha-
tkonysg szempontjbl is rdemes n-
hny adatot figyelembe venni: egy tla-
gos teherjrm-letciklus alatt a wrth-i
Mercedes gyrbl kikerl Euro VI-os te-
hergpjrmvekkel vente Eurpa lgte-
rt 112 000 tonna NO
x
-tl lehetne mente-
steni. (Ez rorszg egyves NO
x
-kibocst-
snak felel meg.) Hogy ez ne csak szmts,
hanem valsg is legyen, ahhoz hatkony
sztnzrendszerre volna szksg. Sajt
tdj kellene az Euro VI-os jrmvel fuva-
rozk szmra, mindenkppen elnyt kel-
lene veznik. A szlltott teljestmny s a
krnyezetterhels tmjt csak egytt sza-
bad kezelni, a Mercedes-Benz az Euro VI-os
motorral, az j Actrosszal eleget tett a maga
feladatnak. Most a politikusokon a sor!
A Mercedes egsz vben nnepel, hiszen
125 ve jelent meg az els aut, s ponto-
san 115 ve, hogy Gottlieb Daimler meg-
ptette a vilgon az els teherautt. Mint
Andreas Reuschler megjegyezte, ha Daim-
ler most itt lenne, ltn, mi lett a felfedez-
sbl, nagyon bszke lenne!
A Daimler szakemberei mindent sszevet-
ve az alapgondolattl tz ve vrtak a pil-
lanatra, az j Actros bemutatsra. Akko-
ra nnep ez a fejlesztsben, a gyrtsban
rsztvevknek, mintha egytt lenne kar-
csony, hsvt, szletsnap!
(Az j Mercedes-Benz Actrost kvetkez sz-
munkban mutatjuk be rszletesen.)
Papp Erzsbet
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/7 19
Actros-arzenl
18-19 actros.indd 19 6/29/11 9:42:15 AM
Kihvsok s krdsek
A jrmbemutat kapcsn az eladsok-
ban elhangzott, hogy a vilg szn-dioxid-
kibocstsnak 13 szzalkrt felels az ru-
szllts, ebbl 6 szzalk a tehergpkocsik-
hoz kthet mennyisg. Br ktsgtelenl
vannak kecsegtet alternatvk, azonban
figyelembe kell venni, hogy a tisztn elekt-
romos zemmd csak kis- vagy knny te-
hergpkocsiknl jelenthet alternatvt, leg-
fbbkppen a hattvolsg miatt.
A hibrid zem egyre nagyobb siker, egye-
lre mg az autbuszok piacn, de hama-
rosan a nehzkategris rutertk s kom-
munlis cl jrmvek (els sorban a hulla-
dkgyjt gpkocsiknl) terletn vrhat
jelents ttrs.
A klnfle gzzem buszok szintn np-
szerek szerte a vilgban, de mind a srtett
fldgz, mind a hidrogn zemhez komoly
infrastruktra kell s a tartlyok trfogata s
a megtehet tvolsg nem igazn ll arny-
ban egymssal. Igaz, a vrosi/elvros bu-
szok napi futsteljestmny nem nagy egy
kamionhoz kpest s zemeltetsi terle-
tk szintn behatrolt.
Azonban merben ms a helyzet, ha napi
600-800 kilomtert kell megtenni, 40-60
tonns vagy esetleg mg nagyobb ssz-
tmeggel s 400-700 ler a jrmszerel-
vny teljestmnyignye. Fleg ez utbbi-
ak fnyben keresi a Volvo Trucks a lehets-
ges megoldsokat a fuvarozk szmra. Br
attl, mert egy-egy alternatva kecsegtet
s a gyakorlatban is pozitv eredmnyeket
hoz, a dolog nehezebb rszt a szksges
infrastruktrk jelentik, az alternatv zem-
anyagok nagy tmeg gyrtsval s keres-
kedelmi httervel egytt.
Sajnos a gyrtknak nemegyszer komoly
csatkat is meg kell vvniuk a politikai elit-
tel, hogy normlis, rdemi dnts szlessen
pldul az emisszis hatrrtkek elfogad-
sa s kisebb tdjak rdekben, mivel egy
motor nemcsak gzolajjal vagy benzinnl
kpes mkdni, hanem gzokkal, nem k-
olaj alap, de folykony zemanyagokkal
vagy ppensggel valamilyen folykony s
gznem zemanyagok keverkvel. A cl
pedig ugyanaz: a Fld megmentse!
Hibrid zemmdban
Az indtkulcsot elfordtva sorra felvillan-
nak a mszerfal kontrollmpi, letre kel a
kzponti kijelz, gyors ellenrzs a fedlzeti
VOLVO ALTERNATV MEGHAJTSOK
Indul a kisszris sorozatgyrts, els tapasztalatok
A Volvo Trucks mg 2007-ben, a genti gyregysgben tartott nagyszabs
bemutatt a (kzel)jv lehetsges alternatv zemanyagairl, meghajtsi
mdokrl, amelyrl rszletesen beszmoltunk magazinunk 2007/11. szmban.
A fejlesztsi laborok mlyn gzervel folytak s folynak a kutatsok, fejlesztsek.
S me, az eredmnyek: az FE-szria hibrid vltozatnak, s az FM-szria dzel-
metn kivitelnek piaci bevezetse s rtkestse most megkezddtt! gy tnt
szmunkra, a DME (dimetilszter-biomasszbl kpzett cseppfolys gz) zem
FM modell is mszakilag mr kzel van a htkznapi alkalmazhatsghoz. St
mr zemanyag-cells meghajts is szerepel a tervek kztt, igaz errl rszleteket
mg nem tettek kz. Ellenben mindhrom bemutatott jrmvet egy rvid tesztt
erejig ki is prblhattuk!
Nagyteherbemutat
Gteborgi tesztt
VOLVO
FE hibrid f alkalmazsok
ALTERNATV
MEGHAJTSOK
20-23 volvo.indd 20 6/28/11 2:14:33 PM
szmtgp rszrl, majd
kialszanak a kontrollm-
pk, s a kulcsot tovbb-
fordtva lehet indtani,
pontosabban indulni. El-
vlaszts az I-shift konzol-
jn, kzifk ki, gzpedl, a
gpkocsi megindul, a d-
zelmotor azonban mg
csendben van. Szokatlan
jelensg, az els benyo-
ms a parkolbl kifel
menet, mintha elektro-
mos targonct vezetnnk. Majd krlbell
25-30 km/ra fltti sebessgnl bekap-
csol a dzelmotor is, a 24 tonns ssztme-
g 6x2-es nekildul, mintha egy 400 lers
nyergest vezetnnk resen. Az erteljesebb
gyorstskor sem zajos a dzelmotor, majd
elrve a kvnt tempt lell a motorgener-
tor s csak a dzelmotor dolgozik. A motor-
fkhez tartoz elvlaszt kapcsolval bel-
lthatjuk, hogy gzelvtelkor a motorgene-
rtor lasstsa a jrmvet retarder zemmd-
ban, vagy a fkpedl finom lenyomsakor.
Mindkt esetben visszatlthetnk energit
az akkumultor-egysgbe. A hatsfok krl-
bell azonos egy kipufogfkvel, de sk te-
repen mrskelt lasstshoz vagy piros lm-
phoz kzeltve elegend. Termszetesen,
ha a forgalmi helyzet gy kvnja, akkor a
motorgenertor is maximlis fkert fejt ki,
s termszetesen az zemi lgfkrendszer is
azonnal mkdsbe lp. Mindez a fkpedl
elmozdulsnak sebessgtl s mrtk-
tl fgg.
Meredekebb tszakaszon lejtmenetben,
egy kapcsol segtsgvel lellthatjuk a
dzelmotort, s maximlis fkteljestmny-
nyel dolgoztatva az elektromos meghaj-
tst, hamar visszatlthetjk az akkumul-
tor-egysget. Amennyiben nem elegend
a motorgenertor fkteljestmnye, mg
mindig bevethetjk a kzismert VEB-et is,
pldul hegyvidken.
Krhz terletn, belvrosban vagy pihe-
n-dl vezetben tkapcsolhatunk tisz-
tn elektromos zemmdba s mintegy 2
kilomtert haladhatunk sk terepen, legfel-
jebb 30 km/rs sebessggel (ahol jellem-
zen ennyi a sebessghatr is), de nullemisz-
szival.
A msik pozitvum: amennyiben 5 msod-
percnl tovbb l a gpkocsi, az elektroni-
ka automatikusan lelltja a dzelmotort s
csak akkor indtja jra, ha elrtk a 30 km/
rt. Igaz, ehhez az is szksges, hogy csak
mrskelten gyorstsunk az elindulskor.
Erteljesebb (gz)pedllenyomskor en-
gedelmeskedve hajunknak a dzelmotor
hamarabb indul jra, gy egyre kevesebb
zemanyagot sprolunk meg.
Mindent sszevetve nagyon j benyomst
tett rnk a hibrid rutert, igaz kicsit ms
vezetstechnikt ignyel, mint a csak dze-
les trsaik, ellenben alkalmazkodva az j ki-
hvsokhoz 25 szzalk feletti zemanyag-
megtakarts rhet el! Mg egy fontos
dolog: a hibrid jrm dugattys motorja
nemcsak gzolaj zem lehet!
Hibrid trsteszt
Teljesen j informci, hogy az akkumul-
tor-egysg s kiegszt berendezsei si-
keresen vizsgztak a Volvo Trucks sajt,
hzi trstesztjn, amely keretben arra
voltak kvncsiak a szakemberek, hogy mi-
lyen mrtk rongldsra lehet szmtani
egy szemlygpkocsival trtn, oldalir-
ny tkzskor, illetve ronglds esetn
fenn ll-e az ramts vagy krnyezetszeny-
nyezs veszlye. A teljes egysg 578 kilo-
gramm, ebbl az akkumultorcellk 232 ki-
logrammot tesznek ki. Az elektromos rend-
szer 600 voltos feszltsggel mkdik. A k-
srlet sorn egy 1600 kilogrammos kocsit
irnytottak neki a tehergpkocsi energia-
ellt egysgnek, 46 km/rs sebessg-
gel. Br komolyabb rongldsok trtn-
tek, de a vizsglatok bebizonytottk, hogy
semmilyen veszly (krnyezetszennyezs,
ramts, tz) nem llt fent. St, a vizsg-
latok utn 45 msodperc alatt fel is lehetett
tlteni.
Fbl, fbl zemanyagot!
Br nem sz szerint rtend, de nagyon is
kzel ll a fenti cm a valsghoz. A DME,
azaz a dimetilszter alkalmazsval 95 sz-
zalkkal cskkenthet a szn-dioxid-kibo-
csts a norml dzelzemhez kpest. A
Volvo Trucks az els cg a vilgon, amely
ilyen jelleg zemanyaggal prblkozik. A
dimetilszter alapanyagaknt tulajdonkp-
pen brmilyen eredet biomassza szolgl-
hat, akr nvnyi eredet hulladkbl, akr
trgybl. A keletkezett anyag srn folys
fekete szn (a kolajhoz hasonl), majd
megfelel technolgival cseppfolys gz
kszthet belle. Svdorszgban egyelre
faipari s paprgyri hulladkok szolglnak
alapanyagknt, de konzervgyrakbl vagy
ms mezgazdasgi termelsi folyamatok-
bl szrmaz nvnyi eredet hulladkok
szintn felhasznlhatk kezdeti alapanyag-
knt.
Svdorszgban jelenleg 10 darab FH tpus
fut klnbz zemeltetknl DME zem-
anyaggal. Fontos technikai elny, hogy a
meglv motorok s kzs nyomcsves
rendszerek csak minimlis mdostst ig-
nyelnek. Az zemanyag-ellt rendszerben
csak 12-20 bar nyoms van, de a befecsken-
dezsi nyoms is csak 200400 bar kztt
vltozik. A motor jrsa sima s halk, sem-
milyen szrevehet klnbsg nincs a telje-
stmny- s nyomatk-paramterek kztt.
Ellenben a dimetilszterzem motor mr
nem mkdik gzolajjal. A tarts teszt pro-
jekt 2012 vgig folytatdik, amikor gondos
elemzsek utn meghatrozzk a fejleszt-
sek tovbbi irnyt. A projektben rszt vesz
mg pldul a Delphi s a Total. Az Eurpai
Uni 2030-ra, a kolaj alap gzolaj felhasz-
nlsnak mintegy 50 szzalkos kivlts-
val szmol, de Kanadban is komoly kutat-
sok folynak e tren.
A DME szllts s rtkests szempont-
jbl knnyen kezelhet, ugyanazon fel-
ttelekkel, mint az LPG, a htkznapok-
ban csak autgzknt emlegetett zem-
anyag. Szntelen, szagtalan, nem mrgez.
Az zemanyagtartlynak nyomsllnak
kell lennie s nem szabad teletlteni. Pl-
dul +15 C-on 4 bar nyoms van a tartly-
ban, ami a hmrsklet emelkedsvel to-
vbb n. Sarkvidki s mrskelt gvi k-
rlmnyek kztt kivl, a leghidegebb tl-
ben is knnyedn indul a motor, de forr
ghajlaton mr nem clszer alkalmazni,
s a tartly rendelkezik egy tgulsi bizton-
sgi szeleppel is. A tguls miatt azonban
egy 460 literes tartlyba csak 400 litert
u
13. A trsteszt s nyomai
1
2
3
20-23 volvo.indd 21 6/28/11 2:14:45 PM
szabad tankolni, ami elzetes kalkulcik
szerint gy 800 kilomterre elegend. Nagy
elnye, a kompakt bepthetsg, akr au-
tbuszokba is. A kipufoggzok br SCR-es
utnkezelst ignyelnek, de a teljes megl-
v rendszerbe a DME zem beilleszthet.
A csendes teljestmny
A DME zem, D13B tpus motor csendes,
sima s alig hallhat futssal kelt ltre. Az
indtsnl nincs semmi trkk, mintha nor-
ml dzellel lenne dolgunk. A demojrm
motorjnak kalibrlsa igen figyelemre
mlt. A 440 lers legnagyobb teljestm-
nyt mr 1450-es fordulaton leadja s 1800-
ig tart. A 2200 newtonmteres nyomatk-
cscs 10001400 kztti tartomnyban ll
rendelkezsre. Ezen paramterek +/ 50
fordulattal azonosak a norml dzelzem
motorval s a tervezk blcsen a vltoz
geometrij turbt vlasztottk, ami fleg
hegyvidken vlik elnyre s elfelejthe-
tnk minden visszafogott paramtert, ami
mondjuk egy srtettfldgz-zem (CNG)
motort jellemez. Vlemnynk szerint nagy
ellenfele lehet az etanol zem, Ott-rend-
szer motoroknak. Hegymenethez rve k-
vncsisgbl tkapcsoltunk Power zem-
mdba s padlig nyomtuk a pedlt. A
motor ekkor sem volt zajos, ellenben tny-
leg erre dolgozott, ugyanazt nyjtotta,
mint a dzel vltozat. Az emelked tetej-
hez kzel kihasznltuk a lendletet s visz-
szakapcsoltunk Eco zemmdba, a se-
bessg megtartst a motorfkre bztuk.
Ebben sem tapasztaltunk klnbsget. A
vidki orszgti s klvrosi forgalomban
a takarkos vezetsre koncentrlva kelle-
mes vezetsi lmnyekkel gazdagodtunk.
Egyrtelmen sikerlt az elektronikt a
motorvezrlst s az I-shift kapcsols prog-
ramjt sszefslni.
A kiindulsi pontra visszatrve tltnk, a
harmadik, s egyben utols gpkocsira.
Tiszta zem, nagy tvolsgra
A metndzel nvre keresztelt megoldssal
szintn egyedlll a Volvo Trucks a piacon,
ugyanis mg ebben az vben 100 darab le-
gyrtsa s zemelteti tarts tesztje szere-
pel a tervekben. Elsknt a hazai svd piac
mellett az Egyeslt Kirlysg s Hollandia
a clorszg, a nagyszm LNG kthlzat
miatt. 2012-ben tovbbi 400 darab teher-
gpkocsi gyrtst s mindennapos hasz-
nlatnak bevezetst tervezik ms piaco-
kon is.
Az ttervezett motor szintn a D13B tpus-
ra alapul, az els pldnyt az FM-szriban
tesztelhettk a kijellt tvonalon. A telje-
stmny s a nyomatk itt is megegyezik a
norml dzel vltozatval: 460 ler s 2300
newtonmter, ugyanazon tartomnyban.
A cseppfolys fldgz (LNG) a szvcs-
be kerl befecskendezsre, amit a motor
beszv s sszesrt, a gyjts azonban kis
mennyisg gzolaj befecskendezsvel
trtnik. A gz rszarnya a mindenkori
zemanyag-szksglet legfeljebb 75 sz-
zalka, mg a gzolaj maximum 25 szza-
lk. Amennyiben nem fldgzt, hanem bio-
gzt alkalmazunk, a kibocstott szn-dio-
xid mennyisge akr 70 szzalkkal is csk-
kenthet a norml dzelzemhez kpest.
Tovbb, a felhasznlt gz mennyisge 25
szzalkkal kevesebb, mint egy Ott-rend-
szer, gzzem motor s literteljestm-
nye is jval nagyobb. A motor nagy elnye,
ha menet kzben kifogy a gz, automatiku-
san tll 100 szzalk dzelzemre. A rend-
szert immron nemcsak a tvolsgi fuvaro-
zs szmra ajnlja a Volvo Trucks, hanem a
konstrukcis szegmens szmra is, az FMX
szrihoz!
A cseppfolys gz szlltsa, rtkestse,
tankolsa jval egyszerbb, mint a srtett
fldgz vagy a hidrogn. Ellenben speci-
lis hszigetelt tartly szksges a 161 C-
os folyadkhoz s a tankolsnl is krlte-
kintnek kell lenni, keszty s vdszem-
veg vagy plexi larc szksges!
Negatvum, hogy a hszigetelt s nyoms-
ll tartly (5-8 bar), a hszigetelt vezet-
kek nem olcsk s kiss nehzkesek. Ezrt
a gpjrmtervezknek a nagyobb hely-
igny mellett, mr az nsly-raksly arny-
ra is fokozottan oda kell figyelni.
Pozitvum, hogy kivl hszigetel anyagok
alkalmazsval nvelhet a tartly hasznos
trfogata valamint a tartly trfogata s a
megtehet tvolsg arnya is elg j, a sr-
tett gzzal s Otto-rendszer motorral ze-
u
VOLVO D13B / 440 DME
telj.
nyomatk
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
320
300
280
260
240
220
200
180
1800 1400 1000 600
kW Nm
1/min
1. Ebbl kszl a cseppfolys
dimetilszter
2. Mr hossz tvon, 40 tonns
ssztmegnl s afltt szintn
versenykpes lehet a DME. A
4,8 mteres tengelytv, 6x2-es
demojrmvn 630 liter volt az
zemanyagtartly trfogata s 60
liter az AdBlue-
3. Dimetilszter zem FL
rutert
4. A DME zem motor diagramja
1
2
1
4
20-23 volvo.indd 22 6/28/11 2:15:01 PM
mel jrmvekhez kpest. A gzfogyasz-
ts azonban 1,7-szerese a tiszta dzel zem-
mddal sszehasonltva.
A dzelmetn meghajtst szintn a nagy t-
volsg rufuvarozs szmra ajnljk, 40
tonna vagy ettl nagyobb ssztmeghez,
de mint lthat a konstrukcis jrmveken
trtn alkalmazs szintn felmerlt. Ada-
lk s szelektv kataliztor szintn szks-
ges.
Takarkossg
s teljestmny-tartalk
A motort beindtva a zajszint csak minim-
lisan volt magasabb, mint a DME zem
esetben, a futsa szintn egyenletes, re-
zonanciamentes volt. A menetdinamika is
hasonlan alakult, az elindulst kveten.
Erteljesebb gyorstsoknl ltatlanban
nem igazn lehetne klnbsget tenni a
norml dzelzem motor s a metndzel
kztt. Klvrosi forgalomban egyrtelm-
en rezni lehetett, hogy a hajtslnc ssze-
hangolsa tmogatja a takarkos vezetsi
stlust, s inkbb csak rajtunk mlik, men-
nyi zemanyaggal tesznk meg egy adott
tvot. Egyedl 1000-1100 krli fordulat-
szmon picit kevesebbnek tnt a nyoma-
tk, br a paprforma szerint ugyanannyi,
mint a dzel vltozat, de lehet, hogy csak
a motorelektronika hangolsbl addott.
Hegymenetben szintn kiprbltuk a telje-
stmnyorientlt zemmdot, amit a motor
rezheten maximlisan teljestett, ellen-
ben 12001400 kztti fordulatszm-tar-
tomnyban jelentsen megntt a zajszint,
tmenetileg. Ennek oka, hogy a kvnt, ug-
rsszeren nagy teljestmnyt csak a mini-
mlis gzzal s nagy mennyisg gzolaj-
jal lehet elrni. Csaknem 1500-as fordulaton
kvetkez fokozatba kapcsolt a vltm s
a motor is elcsendesedett. Amennyiben
Eco zemmdban megynk emelkedn,
akkor is hasonl jelensg trtnik a vissza-
kapcsolst kveten, de nem ennyire felt-
n, mint Power programban. Ez a prba
egyrtelmen bebizonytotta, hogy a me-
tndzel meghajts kemny bnyakrl-
mnyek kztt is meglln helyt, s rde-
kes prosts lenne, a Powertronic vltm-
vel, netaln sszkerk-meghajtssal. Igaz,
a gztartly vdelmre fokozott figyelmet
kellene fordtani, valamint a gz-, gzolaj-
s AdBlue tartly mell mg egy hidrau-
lika tartlynak is helyet kellene szortani a
jrmvn, pldul a flke mgtt. Nem be-
szlve egy esetleges silkompresszorrl.
Mondhatnnk, legyen nagyobb a tengely-
tv, de ennek mr nmagban is nagyobb
nsly s magasabb rvonzata van, s mg
ott van a rgimdi, EU-szinten bekvese-
dett hosszsg- s ssztmeghatr. Ettl
fggetlenl pozitv vezetsi tapasztalatok-
kal fejeztk be utols krnket.
Egy biztos, megoldsok mr most vannak,
csak krds, hogy mikortl lesz ltalnos s
mennyirt, hogyan alakulnak majd a fuvar-
djak. De ez mr egy msik tmakr (lesz).
Kiss Bertalan
VOLVO D13C / 460 LE
telj.
nyomatk
2400
2200
2000
1800
1600
1400
320
300
280
260
240
220
200
180
1200 1400 1000 600
kW Nm
1/min
1. A gzbefecskendez fvkk
2. Jobb oldalon a 150 literes
gzolaj- s 125 literes AdBlue
tartly. A jobb els kerk
mgtt a mdostott szelektv
kataliztor
3. 280 literes, hszigetelt tartly
a cseppfolys gz szmra,
baloldalt
4. A gztartly szintjelzje
5. Nemcsak tvolsgi
fuvarokhoz, hanem
konstrukcis alkalmazshoz is
ajnlja a Volvo a metndzelt
6. A dzelmetn motor diagramja
2
1
4
3
6
5
20-23 volvo.indd 23 6/28/11 2:15:12 PM
Erforrsok s idkzbeni fejlesztsek
Mint mr emltettk az MX-motorszria tag-
jai 360; 410; 460 s 510 lers teljestmny-
nyel vlaszthatk, amelyek egysgesen per-
cenknti 15001900 kztti fordulatszm-
tartomnyban llnak rendelkezsre. A ma-
ximlis forgatnyomatk 1775; 2000; 2300
s 2500 newtonmter, ezek szintn egys-
gesen, 10001410 fordulat/perc tartomny-
ban hasznosthatk.
Az zemanyag-elltrendszer kzs nyo-
mcsves, a befecskendezsi cscsnyoms
2000 bar.
A dekompresszis motorfk maximlis fk-
teljestmnye 325 kilowatt, percenknti
2100-as fordulaton s a fkpedlrl is m-
kdtethet. A motor olajcsere-intervalluma
zemeltetstl fggen legfeljebb 150 ezer
kilomter. Az EEV szintet SCR s DPF kombi-
nlsval sikerlt elrni, amely a 460 s 510
lers vltozatoknl opciknt rendelhet.
A CF85-s modellekhez mind a ngy telje-
stmnylpcs brmelyike vlaszthat, az
XF105-skhz csak a 360 lovas nem ren-
delhet.
Mivel a DAF felmrse szerint a nehzte-
hergpkocsik futsteljestmnyk 80 sz-
zalkt rszterhelssel teljestik, ezrt az
zemanyag-fogyaszts tovbbi optimaliz-
lsval ezt az zemidszakot cloztk meg
a motorfejlesztk.
Az MX motorszria 360; 410 s 460 lers
vltozatai immron j dugattykkal kszl-
nek, jobb termikus tulajdonsgokkal ren-
delkeznek s kevesebb htst ignyelnek.
Ezltal kisebb mret olajszivattyra van
szksg, ami kisebb srldsi vesztesget
is jelent egyben. Ezzel prhuzamosan az
zemanyag-befecskendezsekhez tartoz
szgeket s a motorvezrlst is optimalizl-
tk. A DAF elsknt nemcsak a turbfeltl-
tt, hanem a teljes kipufogcsonkot elltta
hszigetelssel, s ennek ksznheten ja-
vult a szvoldali lgmennyisg-szablyo-
tesztjrm tengelytvja 5,05 mter volt, 2,9
mteres hts tlnylssal, ami 7,6 mteres
felptmny-hosszsgot jelent egyben. A
szrazrus, dobozos felptmnyeket a hol-
landiai ECF (Eindhovense Carrosserie Fabri-
ek) cg ksztette, a tandemptkocsi alvza
a nmet Renders-tl szrmazott. A felpt-
mny klnlegessge volt az gynevezett
tjrhat kivitel, amely pldul Svjcban
igen kzkedvelt. Igaz, hts kivitelnl csak
alvzra szerelhet aggregt jhet szba, el-
lenben rmprl trtn rakodskor nem
kell a szerelvnyt sztkapcsolni.
Az aktv biztonsgot oldals holttrkame-
ra, adaptv tempomat, svelhagysra figyel-
meztet rendszer, abroncsnyoms-ellenrz
s hegymeneti indulsi segdlet nveltk.
A DAF XF105-s szria tovbbi
3 tengelyes vltozatai a kvetkezk:
FAR, nem kormnyzott segdtengely,
szl abroncsozssal (6x2)
FAS, nem kormnyzott segdtengely,
ikerabroncsozssal (6x2)
FAT, 6x4-es kivitel
Az FAR s FAS vltozatok norml s alacsony
alvzzal egyarnt vlaszthatk.
Specifikcitl fggen lehetsg van
Eko-Kombi szerelvnyek kialaktsra is,
B-double vagy flptkocsi vontatsra.
A gazdasgossg stlusa
Valsznleg ez a legjobb jelz, ha minden
tkzbeni tapasztalatot sszegyjtve, egyet-
len mondattal kvnnnk jellemezni a teszt-
ben szerepl szerelvnyt s hajtslnct.
A motor s a vltm takarkossgra tr-
tn sszehangolsa mr az elindulst k-
veten, az els kilomtereken rezhet
volt, teljes mrtkben kihasznlva a legna-
gyobb nyomatkhoz tartoz fordulatszm-
tartomnyt. Az automatizlt vltm m-
kdse, a fokozatok kapcsolsa kifogsta-
lan volt. A fordulatszmmr kimrt gyors-
DAF XF105/510
Nagyteherteszt
zs, a feltlts hatsfoka, ez utbbi ltal az
gs hatsfoka. sszessgben mintegy 3
szzalkkal sikerlt cskkenteni a fogyasz-
tst s a szn-dioxid-kibocstst.
A DAF egysgesen, szriban felszereli az
MX motorokat automatikus motorlell-
t-rendszerrel, amely 5 percnyi folyama-
tos alapjraton trtn futs utn lelltja
a motort.
jraszmolt ertvitel
A motorok kivl nyomatkrugalmassga
miatt egyre inkbb kiszorulnak a 16 foko-
zat vltmvek, helyettk a knnyebb s
olcsbb 12 fokozatak kerlnek beptsre,
kzvetlen vgtttellel. Tovbb, igyekez-
nek a gyrtk a lehet legkisebb tengely-
tttelt alkalmazni a motorparamterek
fggvnyben, amely a DAF-nl jelen eset-
ben i=2,69:1.
A motor s a teljes hajtslnc sszehango-
lsa gy kerl kialaktsra, hogy szriban
csak 85 km/rs tempval tudjon haladni a
gpkocsi, a 89 km/rs leszablyozs csak
opciknt krhet. Hossz tv szlltsnl
ez a megolds 2-3 szzalkos megtakartst
jelent a fuvarozknak.
Szintn jdonsg az opcik kztt a korl-
tozott manulis program, amely azt jelen-
ti, hogy az AS-Tronic vltmnl a gpko-
csivezet csak 30 km/rs tempig, illetve
motorfk zemmdban tud kzzel foko-
zatot kapcsolni, az alacsony zemanyag-
fogyaszts rdekben. Minden ms egyb
helyzetben az elektronika vgzi a kapcso-
lsokat. A tesztjrmben ez a funkci nem
szerepelt.
XF105-s, 3 tengelyes
flks alvzak s a tesztjrm
Az XF105 FAN 6x2-es vltozat jelli a norml
alvzmagassg, hts kormnyzott segd-
tengelyes kivitelt, amely 9 fle, 4,2 s 6,65
mter kztti tengelytvval vlaszthat. A
Varicik a kltsghatkonysgra
Ezttal ritka lehetsg addott
szmunkra, hogy ugyanazon tpusnak
egy nyerges vltozata utn egy
6x2-es, flks alvzas, tandemptkocsis
kivitelt is tesztelhettk. Radsul a
hajtslnc minden paramtere
bele rtve az tttelezseket is
teljesen azonos volt.
A klnbsgeket keresve
s a fogyasztsbeli klnbsget majd
szmszerstve indultunk tnak.
DAF XF105/510
EEV, FAN 6X2
24-26 dafxf105.indd 24 6/28/11 10:34:01 AM
tskor nem lendlt t az 1500-as szmon,
knny a zlddel jelzett tartomnyban ma-
radni, de ha szksg van r, a motor gyor-
san reaglva, erre is tud dolgozni (pl.: mel-
lktrl trtn kikanyarodsnl). A foko-
zatkapcsols ekkor is hibtlan, csak a fordu-
latszmmr lendl ki 1600-ig.
A 85 km/rs temphoz kereken 1200-as
fordulatszm tartozik, s a takarkos prog-
ramozsbl addan ez a leszablyozott
vgsebessg is egyben. Ugyanakkor, a ma-
ximlis nyomatkhoz tartoz fordulatszm-
tartomny kzepe. Ne feledjk a 80-82 km/
rs temp s a 89-90 km/rs halads k-
ztt bizonytottan 8-10 szzalkos a megta-
karts a lassabban kzlekedk javra, fleg
emelkedn! Tovbbi trkk, ha a lejtmeneti
sebessghatrolt a lejt vge eltt gy 150
mterre kikapcsoljuk s hagyjuk gyorsulni,
lendletet venni a szerelvnyt, gy ksbb
kapcsol be a tempomat. Az adaptv tempo-
matot clszerbb nagyobb kvetsi tvol-
sghoz belltani, gy kevsb befolysolja
sebessgnket, a fkezsek s gyorstsok
szmt az elttnk, egyenetlenebb temp-
ban kzleked jrm. Kevesebb felesleges
gyorsts, kevesebb zemanyag!
A motor autplyn trtn haladskor s
elzs kzben gyorstskor szintn jl sze-
repelt. Az emelkedknl gy tnt, mintha
kiss hajlamos lenne a lendlett veszte-
ni vagy nincs annyi a nyomatk, mint ami
a papron szerepel. A tesztvgi szmolsnl
azonban a 76,56 km/rs tlagra sem lehet
panasz, holott volt r plda, amikor 68-72
km/rval kellett haladnunk az elzsi tila-
lom miatt.
DAF XF105/510
u
3. Az oldals holttrkamera kpe 4. Nlunk nem elterjedt az tjrhat pts szerelvny.
A nyergessel ellenttben ers oldalszlnl hamarabb szrevenni a fogyaszts-nvekedst
5. Als kapcsols, elektro-mechanikus mkdtets VBG vonfejjel 6. Az oldalburkolat mgtt,
tloldalt az akkumultorok s ptkerk 7. 19+16 raklapkapacits, jelen esetben 2,8 mteres
belmagassg mellett. Kevesebb rumennyisgnl szlban is gazdasgos
12. A Paccar MX motorok a kedvezbb hatsfok, a takarkosabb zem s a kisebb
szn-dioxid-kibocsts rdekben kaptak teljes hszigetelst a kipufog oldalon. Tovbb,
rszterhelshez hangoltk a motorelektronikt
1 2
3
4
5 6
7
24-26 dafxf105.indd 25 6/28/11 10:32:23 AM
A motor hegymenetben sem volt zajos,
az elektronika itt is jl kihasznlta a motor
nyomatkt. A 11. fokozatba trtn visz-
szakapcsols 70 km/ra krl trtnt meg,
majd a haladsi sebessg is llandsult.
Ahogyan a domborzati viszonyok enged-
tk, a szmtgp ismt gyorstani kezdett,
azonban egyrtelmen rezni lehetett,
hogy nem mozgstja a motor teljes tartal-
kt, nem a viszszagyorsts idbeni rvids-
gre trekszik, hanem egy mg takarkos,
de azrt nem lomha, gymond arany k-
zputas megolds-
sal mkdik. Lejtme-
netben az intarder
s a lejtmeneti se-
bessghatrol m-
kdse szintn kiv-
l jelzt rdemel, a
fkteljestmny n-
velse lgyan s fo-
lyamatosan ment
vgbe, a kvnt se-
bessg megtarts-
ra sem lehetett pa-
nasz. Rvidebb lejt-
menetre kerlt sor,
csak a motorfket hasznltuk, amely a vlt
visszakapcsolsval 20002200 kztti for-
dulaton erteljes fkhatst fejtett ki.
Lassbb tempnl, manverezs kzben,
vagy rvid, de meredekebb emelkedkn
(pl.: autplya-felhajtkon) a vezrl-elekt-
ronika a maximlis nyomatkhoz tartoz,
minl alacsonyabb fordulatszmokat rsze-
stette elnyben.
A tehergpkocsi futsa, ttartsa mind
rosszabb minsg mellkutakon, mind
autplyn, nagy sebessgnl hibtlan
volt, kivlan rezhet ttartssal. A hts
kormnyzott tengely elnyeit tvolsgi for-
galomban, kamionparkolkban, benzinku-
taknl, ipartelepeken lvezhetjk. Nagy se-
bessg svvltskor, elzskor nemcsak
a gpkocsi, de a teljes szerelvny futsra
szintn a kivl jelz illett.
Az oldals kamera nagy segtsg mind, par-
kolban, mind svvltskor. A jobb oldali
irnyjelz mkdtetsvel egyszerre kap-
csolt be, majd az irnyjelz lekapcsolsval
egytt kikapcsolt.
sszegezve: takarkosan s biztonsgo-
san.
Tesztt
A tesztt sorn sszesen 171 kilomtert tet-
tnk meg. Utunk a Hungarotruck telephe-
lyrl az M0-son, az M31-esen s az M3-
ason vezetett a nagyfgedi csompontig,
ahol visszafordultunk s ugyanazon tvo-
nalon trtnk vissza a telephelyre. A forga-
lom mindvgig gyenge volt, de vltozkony
idjrsi krlmnyek kzt zajlott a teszt.
Az tlagfogyaszts 29,91 liter/100 kilom-
terre addott, amelyben itt is ktsgtele-
nl nagy szerepe volt a vontatn lv tel-
jes lgterel-kszletnek s a ptkocsi bur-
kolatainak is.
Kiss Bertalan
Hungarotruck Kft.
1172 Budapest, Vidor u. 3.
Tel.: 256-5147, fax: 256-6684
DAF XF105/510
u
kendezs, hengerenknt ngy szelep-
pel, kt vezrm tengellyel, fix geomet-
ris turbfeltltvel, SCR-rel s dzelr-
szecske-szrvel (DPF) EEV minst-
s. Automatikus lellts alapjraton 5
perc utn.
furat x lket: 130 x 162 mm
sszlkettrfogat: 12 895 cm
3
maximlis teljestmny: 375 kW (510
LE)/1500-1900 ford./perc tartomny-
ban
maximlis forgatnyomatk: 2500
Nm/10001410 ford./perc tartomny-
ban
srtsi arny: 16,5:1
Tengelykapcsol: Egytrcss szraz,
ZF-Sachs gyrtmny, 430 mm tmr-
j, automatikus mkdtetssel
Sebessgvlt: ZF-AS Tronic, 12 AS
2541 tpus, automatikus kapcsols,
12 elre s 2 htrameneti fokozattal, di-
rekt vgtttellel. tttelek: 1. 15,86, 2.
12,29, 3. 9,57, 4. 7,41, 5. 5,89, 6. 4,57, 7.
3,47, 8. 2,69, 9. 2,10, 10. 1,62, 11. 1,29, 12.
1,0, R1. 14,68, R2. 11,38
Futm: Ell 7,5 tonna teherbrs,
DAF 152N tpus merev tengely, para-
bolarugval, lengscsillaptval s ke-
resztstabiliztorral.
Hajtott tengely 13 tonna teherbrs,
DAF SR 1347 tpus, egyszeres, i=2,69
tttel hajtott tengely ngy lgru-
gval, 4 lengscsillaptval s stabili-
ztorral, szriban differencilzrral.
Kormnyzott, emelhet segdtengely,
7,5 tonna teherbrssal, kt lgrugval,
lengscsillaptkkal.
Fkrendszer: Srtett levegs, ell-
htul trcsafkek, EBS. Tartsfk: Ja-
cobs-rendszer motorfk, elektronikus
megcsszs-rzkelvel a hajtott kere-
keknl, valamint ZF-Intarder.
Elektromos rendszer: 24 V, 2 x 225 A
akkumultorok
zemanyagtartly: 620 l
Adalktartly: 60 l
Gumiabroncsok: Mindegyik tenge-
lyen 315/70 R 22,5 mretek
Mszakilag megengedett ssztmeg:
25 100 kg, szerelvnyben 40 000 kg
Fbb mretek:
hossz: 10 720 mm
tengelytv: 5050+1400 mm
tlnyls ell/htul: 1370/2900 mm
szlessg (felptmny nlkl):
2450 mm
fordulsi krtmr: 18,14 m
Paccar MX375/EEV
teljestmny
nyomatk
DAF XF105/510 EEV, FAN 6x2 MSZAKI, MRET- S TMEGADATOK
2500
2300
2100
1900
380
360
340
320
300
280
260
2000 1500 1000
kW Nm
1/min
Motor: Paccar MX375 tpus, soros,
hathengeres, tltleveg-visszah-
tses, kzvetlen, elektronikus befecs-
1. Kedvez
aerodinamikai
kialakts
23. Kivl
fordulkonysg.
rueloszt fuvaroknl
hossz tvon a
fogyasztsban is szre
vehet a kormnyzott
hts tengely elnye,
nem beszlve a kisebb
gumikopsrl
1
2
3
24-26 dafxf105.indd 26 6/28/11 10:33:13 AM
DAF Hungarotruck 1_1.indd 27 25.6.2011 13:57:45
Helyszn s nevezett modellek
A gyakorlati prbkra rorszg egyetlen
motorsporttal kapcsolat versenyplyjn, a
Dublintl kb. 35 kilomterre, keletre fekv,
Modello Parkban s annak krnyezetben
kerlt sor, ahol a kiads eszsek tettk ide-
liss a terepviszonyokat. A tesztre beneve-
zett jrmvek: Ford Ranger, Isuzu D-Max,
Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan Nava-
ra, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok.
A Ranger s BT-50 tesztben szerepl vlto-
zatai hamarosan kifut modellek lesznek,
jelents megjulst kveten maradnak pi-
acon. Az Amarok, a piac j rsztvevjeknt
sznesti immr a knlatot. A D-Max pedig
csak a magyar piacrl tnt el tmenetileg.
A tesztben szerepl gpkocsik vltm- s
osztm kapcsolsai elg vltozatosak vol-
tak. A Ford, Mazda s a Toyota esetben a
jl bevlt, minden krlmnyek kzt, ga-
rantltan zembiztos kzi kapcsolst favo-
rizltk. A Nissan s a Volkswagen esetben
szintn kzi kapcsols volt a sebessgvl-
t, mg a terepvlt fokozatait mr elektro-
nikus ton lehetett mkdtetni. Az Isuzu s
Mitsubishi egyarnt automata vltmvel
volt szerelve, de az Isuzunl gombnyoms-
ra lehetett kapcsolgatni az osztmvet, a
Mitsubishinl a kisebb vltkarral.
A csapatban a Mazda szmtott kakukkto-
jsnak, mint motorsport-kzpont plyafel-
gyeleti szolglati autja is egyben s az
egyetlen rvidflks, hosszplats vlto-
zat.
Ford Ranger
A gpkocsit a Ford ausztrliai rszlegben
terveztk, de Thaifldn gyrtjk, nhny
ms mrkhoz hasonlan. A bels tr je-
lents vltozsokon ment keresztl, mint
eszttikailag, mind a trolhelyek vonat-
kozsban. Egyedlll megolds a lenyl
kesztytart s az utasoldali lgzsk kzl
kihzhat kis munkaasztalka. Kiviteltl fg-
gen a kt els ls kzt ktrekeszes, felny-
l troldoboz tallhat.
A vevk egy 2,5 s egy 3 literes motor kzl
vlaszthatnak, 143 s 156 lers teljest-
mnnyel, illetve 330 s 380 newtonmte-
res forgatnyomatkkal. A vontatmny
megengedett ssztmege kereken 3 tonna
lehet. Flkevltozatok kzl a rvid-, a nyj-
tott- s a duplaflke egyarnt megtallhat
a knlatban. A duplaflks vltozat XL, XLT,
Thunder s WildTrak felszereltsgi csoma-
PICKUP OF THE YEAR 2011
Nagy megmrettets rorszgban Amarok a gyztes!
Eurpban egyedlll rendezvnyre kerlt sor, amikor az eurpai piacon
kaphat, kizrlag sszkerk meghajts pickupok egy-egy tpust
sszegyjtttk egy nagyszabs, dagonysra sikerlt sszehasonlt tesztre,
hogy vgl a zsri amely a Van of the Year djat is odatli minden vben
valamelyik j tpusnak meghozza dntst, els zben a pickup kategriban.
Errl az izgalmas esemnyrl szl tudstsunk.
Kisteherteszt
3. A legnagyobb szabadmagassg s a 3 literes motor karaktere plusz elnyt
jelentett az Isuzunl 4. Eszttikus, funkcionlis bels tr
1. A Ranger kivl terepes 2. A kzpkonzol, kzi kapcsols vltmvek 1
2
3
4
PICKUP
OF THE YEAR
2011
28-31 pickof.indd 28 6/28/11 11:10:50 AM
gokkal kap-
hat. A plat-
ajt 180 fok-
ban lenyitha-
t targoncs
rakodshoz.
Sokkal ka-
rakteresebb
megj el en-
se, mint az
elz model-
l, de nem-
csak a ht-
rcs miatt.
A sok pozit-
vum mellett ma mr nevetsges megolds
a staplcs kzifkkar a mszerfal alatt.
A htrcs kt vgn jl mutatnak ugyan a
kzel fggleges nylsok, br semmi el-
nyk s szerepk nincs.
Mind a Thunder, mind a WildTrak kaphat a
2,5 s a 3 literes Duratorq motorral s mind-
kett kivlan vizsgzott a kemny off-road
krlmnyek kztt. A motorok csendeseb-
bek mint a tpuseldkben. A felfggeszt-
sek szintn hibtlanul vizsgztak terepen,
mg aszfalton s kockakvn egyarnt ma-
gabiztos futs jellemezte a gpkocsit.
Isuzu D-Max
Rszletmegjulsok jellemeztk, a krmo-
zott htrccsal s a 16 collos szria kny-
nyfm felnivel egytt. A belstrben szr-
ks-fekets, kttnus sznvilg, optikailag
j megjelens mszerfal jelzi a vltozso-
kat, a kezelszervek elrendezse praktikus,
jl ttekinthet.
A motorvlasztkot egy 2,5 literes 134 l-
ers s egy 3 literes, 164 lers vltozat je-
lenti, fix- illetve vltoz geometrij turb-
val. Mindkett percenknti 3600-as fordula-
ton adja le maximlis teljestmnyt.
Az osztmvet a mszerfalon lv nyom-
gombokkal lehet kapcsolni, a neutral lls
a kzponti differencilm kikapcsolst je-
lenti, ami vontatskor szksges. A 2H s 4H
lls kztt 100 km/rig kapcsolhatunk. A
tesztben szerepl gpkocsi automata vl-
tmvel volt szerel-
ve, amelynl tere-
pen val haladshoz
a 3. fokozat kivlasz-
tsval jelentsen
cskkenteni lehe-
tett a kerekek kipr-
gst. A vetlytr-
sak kztt a D-Max
rendelkezett a leg-
nagyobb, 255 millimteres szabad magas-
sggal, ami kln elnyt jelentett tbb aka-
dlynl.
A motor br kevsb volt prgs, meggy-
z nyomatkossgval minden helyzet-
ben magabiztosan s minimlis motorzaj-
jal vette az akadlyokat. Az els, ketts ke-
resztlengkaros, torzis rudas felfggesz-
ts jl kvette a terepegyenetlensgeket,
folyamatosan t tudtk vinni a kerekek a
vonert, mg a hts laprugs, merevten-
gelyes futm j irnytartst s stabilitst
nyjtott minden helyzetben.
Mazda BT-50
Mint mr emltettk, ez volt az egyetlen
rvidflks, hosszplats kivitel a teszten,
de mg lehet kapni a duplaflks mellett,
a nyjtott, Freestyle kivitelt is, ennek k-
lnlegessge a kzps oszlop nlkli ki-
vitel, norml elre, s egy kisebb htrafel
nyl ajttaggal. A csapatbl a BT-50 volt az
a modell, amelyen a legrgebben trtntek
vltozsok.
A 2,5 literes, 143 lers, 330 newtonmteres
motor mr 1800-as fordulaton leadja maxi-
mlis nyomatkt, ami szintn elnys tere-
pen s kiviteltl fggen a maximlis von-
tathat ssztmeg 3 tonna lehet. Az 5 fo-
kozat, kzi kapcsols vltm s ttte-
lei j prostsnak bizonyultak a motorral,
knnyen, a kerekek kiprgse nlkl lehe-
tett tartani a kvnt tempt. A gyr kln ki-
emelte a lersban a 8,9 liter/100 km-es tla-
gos kzti fogyasztst, a 4x4-es duplaflks
esetben (2H-nl).
A merev ltraalvz, az els ketts kereszt-
lengkaros s hts, hossz laprugs fel-
fggeszts s a robusztus lengscsillaptk
kivl futskomfortot eredmnyeztek tere-
pen. Az ell trcsa- htul dobfk megolds
a terhelssel arnyos, j fkert biztostot-
tak.
A BT-50-es Eurpban s zsiban egy-
arnt npszer, mg Ausztrliban tbbszr
kapott djat a pickup kategriban a helyi
szaklapoktl, Oroszorszgban pedig off-
road futamok szintn hivatalos (szervezi,
plyabri) jrmve. Csak jobban lpst kel-
lene tartani a konkurencik fejlesztsvel.
Mitsubishi L200
Az L200-as szintn kvl-bell a legutb-
bi nagy megjuls jegyeit viseli. A ht-
rcs s a sznre fnyezett lkhrt s pro-
jektoros fnyszrk mg inkbb sportos
kllemet adnak. A 2,5 literes motor teljest-
mnye br 13 lervel, 178 lerre ntt, az
zemanyag-fogyaszts mgis 6 szzalkkal
cskkent eldjhez kpest. Az tlagos hosz-
szsghoz kpest a hts lssorban itt volt
a legnagyobb lbtr, de a plat is hosszabb
lett nhny centimterrel, mint eldjnl
volt. Kln emltst rdemel, hogy a plat
htfala szriban, s egyedlll mdon, 180
fokban lenyithat, megknnytve a vills-
targoncval trtn rakodst. A maximlis
vontathat ssztmeg 2700 kilogramm.
A ltraalvz szintn kivl merevsget nyjt
terepen, addig a fogaslces kormnym
pontos irnythatsgot s j visszajelzst
ad a kormnykerken. Terepen kln elny,
hogy a felsorakoztatott jrmvek kzl az
L200-as rendelkezett a legkisebb, 5,9 mte-
res fordulsi sugrral, a gpkocsi mreteit
jl lehetett rezni szk helyeken s a tk-
u
1. Az Isuzu osztmgombjai
2. Az automatavlt is segtett
az akadlyok lekzdsnl
3. Szmos
nemzetkzi
szakmai
elismerst tudhat
magnak a
Mazda BT-50
4. Funkcionlis,
de minsgi
bels tr
1
2
3
4
28-31 pickof.indd 29 6/28/11 11:11:02 AM
rkbl is jl lthat volt a kzvetlen kr-
nyezet. Br kivlan vette az akadlyokat,
azonban a zsri tagjai egynteten lepon-
toztk a tl lgy felfggesztst, ami kelle-
metlen volt kemny terepen, radsul lp-
cszetes akadlyoknl a ptkerk is lert,
mint a gpkocsi legalacsonyabb pontja.
Nissan Navara
Az eurpai eladsi listkat vezeti a legutb-
bi megjulsa ta, igaz a kls formai vl-
tozshoz, a bels tr talakulsa s egy er-
sebb, mgis krnyezetbart erforrs is kap-
csoldik. A kllemi vltozs a htrcsot, a
fnyszrt, a lkhrtt s a motorhztett
rintettk. A bels trben tterveztk a m-
szerfalat, a kzpkonzolt s a kapcsolkat,
valamint az lseket. Negatvum, hogy az
ESP csak opciknt rendelhet s csak bi-
zonyos modellekhez.
A hajtslnc jl bevlt konstrukcin alap-
szik, ami igazi munkaautv teszi. A teszt-
jrmben a 190 lers, 450 newtonmte-
res, 2,5 dCi motor szerepelt, amely telje-
stmnye 11 szzalkkal nagyobb, mint az
eld volt, ellenben mgis takarkosabb s
a szn-dioxid-kibocstsa is kisebb. Akinek
ez sem lenne elg, az vlaszthatja a 3 lite-
res, V6-os, Renault-Nissan kzs fejleszts
cscsmotort, 231 lers teljestmnnyel s
550 newtonmteres forgatnyomatkkal.
A tesztben szerepl modell az 1125 kilo-
grammos teherbrsval a piac legjobb-
jai kz tartozik, amely pozcit a 3 tonns
vontathat ssztmeg csak tovbb erst.
A knyelem mellett a hasznlhatsgrl sem
fel edkeztek meg
a tervezk: ketts
kesztytart, pohr-
tartk, mly ajtzse-
bek ell-htul s a
hts ls alatt mg
tovbbi kt sly-
lyesztett trolrekesz tallhat. A clba
rst s a szrakozst navigcis rendszer,
illetve Bose audio garantlta, igaz, ezek pi-
acfgg opci.
Az zemeltetsi kltsgek inkbb fggnek
az alkalmazstl, mint a mszaki paramte-
rektl, de ezt dntse el a felhasznl.
Toyota Hilux
Jelenleg a 6. genercija van jelen a piacon,
s a legutbbi fejlesztsek legfontosabb vl-
tozsa az j 3 literes, kzs-nyomcsves
D-4D jel motor, amelyhez 5 fokozat kzi
kapcsols vagy automata vltm kapcso-
ldhat. A 171 lers motor legnagyobb, 343
newtonmteres nyomatka egyedlll-
an szles tartomnyban, 14003400 kzt-
ti fordulaton ll rendelkezsre. A 2H s 4H
kztti kapcsols 80 km/rig lehetsges. A
maximlis vontatmny-ssztmeg 2760 ki-
logramm lehet.
A Hilux modellek vilgszerte elismert s
kzismert terepjrk, kutatk s expedcik
kzkedvelt jrmve, s ahogyan vrhat volt,
vrbeli off-road jrmvel volt dolga a zsri
u
1. Kivlan kezelhet az L200-as, de lgy a felfggeszts s a ptkerk nha fldet rt lpcss akadlyoknl 2. Nemcsak ell, de htul is tgas a helyknlat
1 2
1. Az elegnsabb
megjelens alatt egy
masszv munkaaut
rejlik a Navarban
2. Ignyes bels
tr, jl ttekinthet
mszerezettsg, de
a fts-szellzets
kapcsolinak
hasznlata mr
kevsb praktikus
3. A Hilux kivlan
bizonytott
4. Tgas, alapjaiban
klasszikus pickup
bels, modernizlt
mszerfallal s
kzpkonzollal
1
2
3
4
28-31 pickof.indd 30 6/28/11 11:11:15 AM
tagjainak. A htkznapi alkalmazsok so-
rban gyakran tallkozhatunk a Hiluxokkal
kzzemi szolgltat cgeknl, a mezgaz-
dasgban, az ptiparhoz kapcsold te-
vkenysgeknl vagy kztfenntartknl.
A 3 literes motor messze elegendnek bi-
zonyult a teszt sorn, s egyntet vlemny
volt, a kisebb, 2,5 literes, 136 lers motor-
ral is maradktalanul meglln helyt.
Volkswagen Amarok
Nem annyira a mszaki tartalom volt krds
az Amarok bemutatit kveten, hanem az,
hogy hogyan tud majd rvnyeslni egy
adott piaci szegmensben Eurpba, ahol
azrt elg bsges volt a knlat. Az rtke-
stst fokozatosan terjesztik ki ms fldr-
szekre, Dl-Amerika s Eurpa utn.
Az Amarok minden rszletben egy telje-
sen j konstrukci, de a mr jl bevlt 4MO-
TION hajtslnc-rendszerrel s az j, kzs
nyomcsves 2 literes erforrssal s az
eurpai pickup kategria legkedvezbb
szn-dioxid-kibocstsi szintjvel. A 2 lite-
res motor 122 s 163 lers teljestmny-
nyel, valamint 340 s 400 newtonmteres
forgatnyomatkkal vlaszthat. A nyoma-
tkmaximum mr 1750 s mindssze 1500
fordulat/perc rtkeknl rendelkezsre ll.
Extraknt a Volkswagen DSG automata vl-
tmve is rendelhet, egybknt szriban
6 fokozat, kzi kapcsols vltm kerl
beptsre.
A duplaflke valban knyelmes 5 f sz-
mra, mind szlessgben, mind a hts lb-
tr tekintetben.
Ami a terepjr-
kpessget ille-
ti, a 100 szza-
lkos emelked
lekzdse csak
a pillanatnyi fi-
zikai tnyez-
kn mlik.
*
Az egsz napos
teszt s rt-
kels alapjn
szletett meg
a vgs dn-
ts, amely mr kzismert: A zsri pontozsa
alapjn a Volkswagen Amarok lett a gyz-
tes.
Kiss B.
Fbb mszaki adatok
Modell
Ford Ranger
4x4
Isuzu D-Max
4x4
Mazda BT-50
4x4
Mitsubishi L200
4x4
Nissan Navara
4x4
Toyota Hilux
4x4
VW Amarok
4x4
Motor
2.5 /3.0 TDCi,
4 h., kzs
nyomcsves,
tltleveg-
htvel
3.0 Ddi, 4 h., kzs
nyo-mcsves,
tltleveg-
htvel
2.5 literes MZR-
CD, 4 h.,
kzs nyom-
csves, tlt-
leveg-htvel
2.5 literes,
DiD, 4 h., kzs
nyomcsves,
tltleveg-
htvel
2.5 dCi, 4 h.,
kzs nyomcs-
ves, tltleveg-
htvel
3.0 literes,
D-4D, 4 h.,
kzs
nyomcsves
2.0 TDi, 4 h.,
kzs nyomcs-
ves, ktlpcss
turbval
Teljestmny
143; 156 LE /
3200 f./p.
164 LE / 3600 f./p. 143 LE / 3500 f./p. 178 LE / 4000 f./p. 190 LE / 4000 f./p. 171 LE / 3600 f./p. 163 LE / 4000 f./p.
Forgatnyomatk
330; 380 Nm / 1800
f./p.
360 Nm / 1800
2800 f./p. (M),
330 Nm / 1600
3200 f./p. (A)
330 Nm / 1800
f./p.
350 Nm / 1800 f./p. 450 Nm / 2000 f./p.
343 Nm / 1400
3400 f./p.
400 Nm / 1500
2000 f./p.
Sebessgvlt 5M, 5A 5M, 4A 5M 5M, 5A 6M 5M, 5A 6M
Flkevltozatok
rvid, nyjtott,
dupla
rvid, dupla
rvid, nyjtott,
dupla
rvid, dupla nyjtott, dupla rvid, dupla dupla
Hasznos teherbrs 10691235 kg 10301240 kg 1219 kg 1060 kg 1125 kg 890 kg 862/1047 kg
Vontathat ssztmeg
(fkezett)
3000 kg 2450 kg 3000 kg 2700 kg 3000 kg 2250 kg 2800 kg
Hosszsg 5175 mm 5080 mm 5070 mm 5185 mm 5296 mm 5255 mm 5254 mm
Szlessg 1805 mm 1800 mm 1805 mm 1815 mm 1848 mm 1835 mm 1954 mm
Magassg 1795 mm 1778 mm 1760 mm 1780 mm 1802 mm 1810 mm 1834 mm
Tengelytv 3000 mm 3050 mm 3000 mm 3000 mm 3200 mm 3085 mm 3095 mm
Szabad magassg 205 mm 255 mm 207 mm 205 mm 230 mm 212 mm 249 mm
Gzlmlysg 750 mm 600 mm 750 mm 450 mm 450 mm 700 mm 500 mm
Plathosszsg 1530 mm 1380 mm 1530 mm 1805 mm 1511 mm 1520 mm 1555 mm
Platszlessg 1535 mm 1330 mm 1456 mm 1470 mm 1487 mm 1515 mm 1620 mm
Platmlysg 465 mm 475 mm 465 mm 405 mm 457 mm 450 mm 508 mm
Gumiabroncsok
215/70 R 16, 255/60
R 18
265/70 R 16 245/70 R 16 245/70 R 16 255/65 R 17 255/70 R 15
245/70 R 16,
255/60 R 18
CO
2
kibocsts g/km 255; 260 220 (M), 237 (A) 244 (Euro 4) 248 (Euro 4) 224 219 206
GVW 2985 kg 3500 kg 2985 kg 2935 kg 3210 kg 2760 kg 2820/3040 kg
1. Az jonc Amarok
kivlan szerepelt
2. Komfortos
tgas, minsgi
bels tr, ms VW
kishaszonjrm
modellekbl
ismers
rszletekkel
3. A terepvlt
elektronikus
kapcsolja,
teljesen egyedi,
lptets
programmal
1 2
3
28-31 pickof.indd 31 6/28/11 11:11:28 AM
ltalnossgban
A mrnkknek nem egyszer a feladatuk,
egyszerre knny, ugyanakkor nagy teher-
brs konstrukcikat alkotni, belertve a
viszonylag nagymrtk pontszer terhe-
lseket is. A msodik legfontosabb tnye-
z, a szles kr alkalmazhatsg (szemly-
gpkocsik, nyitott s zrt kistehergpko-
csik, pickupok, kzepes- s nehz kateg-
ris flks alvzak s nyerges vontatk, me-
zgazdasgi gpek), mindezt a 4 mteres
magassgkorltozs figyelembevtelvel
(a brit piac kivtelvel). Persze az autterve-
zk fantzijt elg nehz s drga kvetni,
mondhatni lehetetlen minden tpushoz al-
kalmas megoldst kifejleszteni, de a fuvar-
szervezk is izzadhatnak, amikor 3-4 kln-
bz mrka, klnbz tpusait kell ssze-
rendezni egy nagyvrosi autszalonokat el-
lt fuvarhoz, netaln egy plats kisteher-
autval tarktva.
Az adott felptmnyekhez tbbnyire kln
kell specifiklni flks alvzat vagy nyerges
vontatt, s gyakran mg az eredeti vezet-
flke formjt is t kell szabni.
A felptmnyek 2 vagy 3 tengelyes flks
alvzak, illetve vannak a nyerges vonta-
tkra val, a ptkocsival sszekapcsolva is
egyben letalpalhat cserefelptmnyek,
amelyek a vontatk rugalmas alkalmazst
teszik lehetv.
A ptkocsik jellemzen kzptengelyes ki-
vitelek, 2 vagy 3 tengellyel.
Az autszllt flptkocsikat csak kis szm-
ban alkalmazzk, mert a szlltkapacits s
a jrmvekhez trtn varilhatsg korl-
tozott. Ellenben elnysen alkalmazhatk
a fels szint teljes lesllyesztse esetn la-
kautkhoz s minibuszokhoz. gy 30-40
vvel ezeltt mind a nyerges, mind a kzp-
tengelyes ptos szerelvnyek szinte ugyan-
azt a 6-8 darabos kapacitst teljestettk, de
a szlltkapacits a ptos konstrukcik ja-
vra billent az idk sorn.
FVG Farhzeugtechnik GmbH.
Gyrtmnyaik funkcijt tekintve igazi k-
lnlegessgnek szmtanak. Akik jrtasak
a gpkocsi- s munkagpszlltsban, azok
tudjk, hogy a nehzkategris fuvarok
kapcsoldnak felptmnyeikhez, ptko-
csijaikhoz. Igaz, van egy-kt modell, amely
szemlygpkocsikhoz s 3,5 tonna alatti
kistehergpkocsikhoz, mikrobuszhoz szin-
tn alkalmazhat. St, a yachtszllt kln-
leges trlerek sem hinyoznak a knlatbl.
Az Ultraliner a legknnyebb konstrukci,
mr egy 7,5 tonns flks alvzbl kialakt-
hat, egytengelyes ptkocsis szerelvny le-
hetsgt knlja, nhny darabos fuvarfel-
adatok olcs, gazdasgos megoldshoz.
Szlltkapacitsa: 4 db szemlygpkocsi
3 db lakaut vagy lakkocsi 3 db kiste-
hergpkocsi (kb. 4,5 t ssztmegig)
A Lightliner szintn ezen feltteleknek
tesz eleget, amely ktszintes felptmny-
rszhez elegend egy 12 tonns ssz-
tmeg flks alvz. Ez szl fuvaroknl
ugyancsak az tdj s a behajtsi korlto-
zsok szempontjbl elnys. A tandemes
ptkocsival egytt a szlltsi lehetsgek
a kvetkezk: 6 db szemlygpkocsi 3
db lakaut vagy lakkocsi 6 db kisteher-
gpkocsi
A Truckliner
mint neve is mu-
tatja kimondot-
tan tehergpko-
csik szlltshoz
val, maximum 7
tonns tengely-
terhelsig. A szl-
ltkapacits a k-
vetkezkppen
alakulhat: 3 db
ki stehergpko-
csi 2 db flks
alvz 2 db nyer-
ges vontat s 1
db flks alvz
A Flexiliner
az egyik klnle-
gessg az egsz
piaci szegmens-
ben, mivel mr
nagyobb trakto-
AUTSZLLTK
Ptkocsi, felptmny Klnleges kategria
AKTUALITSOK
AZ AUTSZLLTK VILGBL
Rugalmassg s szlltkapacits
Ezen rsunkban egy kzismert, de teljesen nll szlltsi profil mszaki
jdonsgait, mindhrom eurpai gyrt aktulis knlatt tekintjk t.
A htkznapokban csak autszlltknt ismert jrmvek konstrukcijuknl fogva
a klnleges kategriba tartoznak s szmtalan klnbz tpusuk ltezik.
A fejlesztsek itt is gzervel s nem kis kltsggel folynak, br az tt
jdonsgok inkbb csak a szakemberek szmra ltvnyosak, rdekesek
s gazdasgi szempontbl kiemelt jelentsgek.
1. Ultraliner 2. Lightliner
34. Truckliner 5. Flexiliner
69. Rakodsi varicik
a Heavyliner-nl 10. Maxiliner
1 2
3 4
5 6
7 8
9
10
32-35 autoszallitok.indd 32 6/28/11 11:20:22 AM
rok s csukls busz szlltsra is alkalmas,
maximum 8 tonns tengelyterhelsig. A
szlltsi lehetsgek a kvetkezk: 4 db
pickup 4 db mezgazdasgi traktor 3 db
2 tengelyes flks alvz 2 db 3 tengelyes
flks alvz 3 db nyerges vontat 1 db
csukls busz
A Heavyliner hasonlan sokoldal s
szintn a piac egyik klnlegessge s mg
olyan egyedi ignyekhez is megfelel, amit a
lakautk s lakkocsik jelentenek. Szllt-
kapacits: 6 db pickup 8-9 db szemly-
gpkocsi 3 db lakaut vagy lakkocsi 6
db minivan vagy kistehergpkocsi (4,5 t-ig)
3 db 2 tengelyes flks alvz 1 db nyer-
ges vontat + 1 db flks alvz 4 db me-
zgazdasgi traktor
A Maxiliner leginkbb mezgazdas-
gi s erdszeti gumikerekes gpek szllt-
sra fejlesztett, br alkalmazhat knny
ptipari (gumiabroncsos) gpekhez is. Ez
egy hts rmpval s thajtsi lehets-
gekkel rendelkez mlygyas konstrukci,
mindkt oldalon 3-3 darab tfordthat ke-
rkgy-modullal, a biztonsgosabb rgz-
ts s alacsonyabb szlltsi magassg r-
dekben. Az FVG nem kvn versenyezni a
kzismert, kimondottan nehzgpszllt-
trlereket gyrt vllalatokkal.
A rakomny lehet: 2 nehz vagy 3 kze-
pes mezgazdasgi traktor egy vagy kt
knny homlokrakod 1 db mezgazda-
sgi/ptipari teleszkpgmes rakodgp
1 db erdszeti kihord gp
Kssbohrer Transport Technik GmbH.
Mind a mai napig jl cseng nv ebben a
szegmensben. Az 1893-ban alaptott, mra
cgcsoportt duzzadt vllalat egyik kln-
leges profiljt alkotjk az ausztriai zem-
egysgben kszl gyrtmnyok.
Az aktulis knlatban t klnbz mo-
dell szerepel, ebbl egy tpus kimondottan
3 darab nehztehergpkocsi (flks alvz
vagy nyerges vontat) szlltsra alkalmas.
Kzlk csak egy nyerges, zrt konstrukci
van, fleg nagy rtk gpkocsi szllts-
hoz, illetve mostoha tli idjrs kzepet-
te elnys.
A flks alvzak kzs jellemzje, hogy
helytakarkossg s slycskkents clj-
bl a korbbi, hts emelhet tengelyes
6x2-esek helyett az ells kormnyzott,
emelhet tengelyes konstrukcik kerltek
eltrbe, 19,5 collos abroncsozssal s 6
tonna terhelhetsggel. A felptmnyek
egysgesen 5,3-5,6 mteres tengelytv
alvzakra pthetk. A nagyobb jrmvek
szlltsa jellemzen a fels szint leereszt-
se utn lehetsges, de ez igaz ms gyrtk
tpusaira is.
A Citytrans mint neve is mutatja els
sorban vrosokon belli kereskedsek ki-
szolglsra tervezett, maximum 5 szemly-
gpkocsi szlltsra alkalmas, 2,23 mte-
res als magassggal. A felptmny legfel-
jebb 4,2 tonna, a maximlis teljes hossz 12,3
mter szlltsi helyzetben.
Az Ecotrans maximum 8 szemlygpko-
csi szlltsra alkalmas, 3 tengelyes, zrt
flptkocsi. Az oldalfalak anyaga 25 milli-
mter vastag, nagy szilrdsg acl szend-
vicspanel, a tet 30 millimteres, hszige-
telt. Kls szlessge 2,55 mter, hossza
13,6, magassga 4 mter s alacsony kap-
csols 4x2-es vontatval tovbbthat.
Ell 2,2 mter az gynevezett thajtsi bel-
magassg, htul 2,4 mter, az thajtsi sz-
lessg 2,26 mter.
A Metago a szemlygpkocsik mrettl
fggen 8-10 jrm szlltsra alkalmas,
leeresztett fels szinttel kistehergpkocsik-
hoz, valamint szemlygpkocsik, kisteher-
gpkocsi, pickup szlltshoz vegyesen.
A felptmny kiviteltl fggen 3,74,7
tonna, teljes hossza (a fels szinten mrve)
11,27 mter. A maximlis als magassg
2,05 mter, az thajtsi szlessg lent 2,33,
fnt 2,43 mter.
A ptkocsi kiviteltl fggen 6,26,8 tonna
nsly, a maximlis rakfellethossz 10,35
mter, az thajtsi magassg (alul) 2,2,
mter, a szlessg lent 1,9, fnt 2,4 mter.
A Supertrans kombinci felptmnyr-
sze maximum 5 gpkocsi szlltsra alkal-
mas, nslya 46005200 kilogramm, gp-
kocsi legnagyobb hosszsga 11,4 mter.
Lnyeges klnbsg az elbbi modellekkel
szemben, hogy a magassgllts csak ell
orss megolds, htul munkahengerrel s
olls mechanizmussal trtnik. A kt szint
kzti magassg alaphelyzetben 1,9 mter,
a szlessg alul 2,38, fll 2,39 mter. A
fels szint lejts llsban egy szemlyaut
s egy kisteheraut egyidej szlltsra is
alkalmas.
A ptkocsi-egysg 10,3 mteres, kiviteltl
fggen 8,18,7 tonna nsly s szintn
5 gpkocsi szlltsra alkalmas maximum.
Lnyeges klnbsg, hogy a fels szint ell-
htul hidraulikusan, olls szerkezettel llt-
hat s ugyangy 2,38 s 2,39 mter az t-
hajtsi keresztmetszet, mg a magassg leg-
feljebb 2060 millimter lehet. A fels szint
kivlan alkalmas 2 darab kistehergpko-
csi vagy mikrobusz szlltshoz als po-
zciban vagy egyik irnyba megdntve
egy darab szlltsra, 2-3 szemlyautval
egytt.
A Variotrans kombinci ugyancsak ma-
ximum 10 gpkocsi szlltsra alkalmas, de
a szintllts kizrlag hidromotoros ors-
mozgatssal trtnik s a teljes konstrukci
is knnyebb, mint az elz.
A 3,74,4 tonna nsly felptmny legna-
gyobb hosszsga 12,3 mter. Az thajtsi
magassg 2,3 mter, amely mr minivan-
ek szlltst teszi lehetv az als szinten
is. Az thajtsi szlessg lent 2,23, fent 2,33
mter.
A ptkocsi nslya 6,26,8 tonna, a rakfel-
let legnagyobb hosszsga 10,3 mter. Az
thajtsi magassg 2,2, mter, de az 1,9 m-
teres szlessg miatt mr clszerbb a kis-
haszonjrmveket fellre rakodni, 2,4 m-
teres szlessg mellett (s lehetsg szerint
leengedve a fels szintet).
Az Intago egy ptkocsi, amely a legutb-
bi fejleszts. Maximum 5 darab szemly-
AUTSZLLTK
u
1. Metago 2. Variotrans
1
2
gpkocsi, illetve minivan, vagy 2 szemly-
gpkocsi s 2 pickup egyidej szlltsra
alkalmas. A fels szint legals pozcijban
hosszsgtl fggen egy vagy kt kis-
tehergpkocsi szllthat. Azonban mind-
egyik felptmny-, illetve ptkocsis konst-
rukcinl figyelembe kell venni a fix vagy
teleszkposan kitolhat felptmnyrszek
terhelhetsgi hatrait. Ez jelen esetben
maximum 1500, vagy 1100 kilogrammos
tengelyterhelseket jelent. A fels szint te-
herbrsa 5 tonna, megoszl terhelsnl. A
felemelhet kztes sszeforgat rmpk
kt rgztsi pont kztt legfeljebb 800 ki-
logrammal terhelhetk.
Az emelszerkezetek mkdtetse ell
teleszkpos hidraulikus munkahengerek-
kel, htul hidromotoros-orss megolds-
sal trtnik. A ptkocsi teljes hossza alap-
helyzetben 10,36 mter (vonfejjel egytt)
s az als szint fokozatmentesen kitolhat
1,5 mteres rmpval meghosszabbthat.
A fels szint hossza alaphelyzetben 9,05
mter, amely szintn fokozatmentesen,
elre-htra egy-egy 1,9 mteres teleszk-
pos taggal megtoldhat, gy a teljes rakfe-
llethossz elri a 12,85 mtert! A fels szint
elhelyezse azonban gy kszlt, hogy
htrafel szintn csak 1,5 mterrel nylik
tl a ptkocsi alvzn. A biztonsgosabb
rakodst opciban rendelhet tmtalpak
segtik ell-htul. Tovbb, a ptkocsin
elre s a gpkocsin htra kitolt felpt-
mnyrszeknek rakodskor ssze is kell r-
nik, a biztonsgos thajts rdekben. Ez
egyarnt rvnyes minden gyrt, minden
tpusra.
Lohr
A strasbourgi szkhely cg tavaly nne-
pelte alaptsnak 50. vforduljt. Jelen-
leg 8 zemegysgben, hrom kontinen-
sen folyik a termels, 2500 dolgozval. Sz-
les tpusvlasztk ll rendelkezsre, melyek
egyarnt alkalmasak szemlygpkocsik,
kishaszonjrmvek szlltsra ptkocsis,
flptkocsis, valamint cserefelptmnyes-
ptos kivitelben. A ptkocsis kombincik
kzepes mezgazdasgi gpek szlltsra
szintn alkalmasak s van kimondottan ne-
hztehergpkocsi s nagy mezgazdasgi
traktorok szlltshoz val tpus is.
Gyrtanak kimondottan a brit piacra is, ahol
kln elnyt jelent a 4,53 mteres magas-
sgkorltozs kihasznlsa.
Az Eurolohr tpusainak ltalnos jellem-
zje, hogy a felptmnyrszhez elegend
egy rvidebb, alapesetben nyerges vontat
alvza is s maximum 10 szemlygpkocsi
szlltsra alkalmasak. A 2.12 PF XST tpus-
sal 10 szemlygpkocsi vagy 3 kistehergp-
kocsi szlltsa lehetsges. A felptmny-
rsz fixen kapcsoldik a gpkocsihoz, ell
csavarorss, htul s a ptkocsin hidrauli-
kus, olls emelszerkezet van.
Az Eurolohr 2.53 XST-vel mr a bvs-
nek szmt 10 darabos szlltkapacits
is elrhet a szemlygpkocsik mrettl
fggen, mg minivanbl 8 darabnak jut
hely. St 3 furgon mell kivtelesen mg
egy fels kategris szemlyautt is fel
lehet illeszteni.
Az Eurolohr 100 s Eurolohr 300 kzs
jellemzje, hogy mindkt konstrukci sz-
szekapcsolva lellthat, mert a felpt-
mnyrsz egy norml nyerges vontatra
kapcsoldhat, tovbb nvelve a kihasznl-
hatsgot. Egyarnt 8-12 gpkocsi szll-
tsra alkalmasak, mrettl fggen, ami
valsznleg a lehet legtbb, amit az l-
talnos eurpai szablyok megengednek.
Mindkt kombinci emelmechanizmusa
csavarorss, hidromotoros meghajtssal. A
klnbsget a ptkocsiknl a kttengelyes,
17,5 collos ikerabroncsozs, 18 tonns ssz-
tmeg, valamint a 3 tengelyes, 22,5 collos
szl abroncsozs s 22 tonns ssztmeg
jelentik.
Az Eurolohr 200 E tpus egy teljesen j
konstrukci s legfbbkppen kishaszon-
jrmvek szlltshoz terveztk. Ezrt az
olls emelszerkezetek kialaktsa rvn a
lehet legnagyobb thajtsi szlessget si-
AUTSZLLTK
u
12. Eurolohr 2.12 PF XST
35. Eurolohr 2.53 XST
1 2
3 4
5
kerlt elrni. A takarkos s krnyezetbart
zemeltetst a motortl fggetlen, elektro-
hidraulkus rendszer teszi lehetv. A mun-
kahengerek nzr biztonsgi szelepek-
kel rendelkeznek s brmilyen okbl trt-
n nyomscskkens, olajszivrgs esetn
megbzhatan rgztik a munkahengereket
pillanatnyi helyzetkben, megvdve az r-
tkes rakomnyt a srlsektl. A felpt-
mny fixen kapcsoldik a gpkocsihoz. A
ptkocsi szriban 17,5 collos ikerabroncso-
zs, de opciknt 19,5 collos is rendelhet,
trcsafkes tengellyel.
A Multilohr egy igen sokoldal, klasszi-
kus kialakts kombinci. Alaphelyzet-
ben 18,75 mter a szerelvny teljes hossza.
A felptmnyrszhez elegend egy 4x2-es,
5500 +/- 100 millimter tengelytv, 4x2-es
flks alvz. A szlltkapacits legfeljebb
10 darab szemlygpkocsi, de egyarnt al-
kalmazhat minivanek, kistehergpkocsik
(zrt s flks alvzak), kis- s kzepes m-
ret traktorok, valamint mezgazdasgi
gpek szlltsra is.
A Maxilohr fleg nehzkategris fl-
ks alvzak s nyerges vontat, valamint
mezgazdasgi s terminl traktorok
szlltshoz terveztk. Ettl fggetle-
nl, a rugalmas kihasznls s fuvarszer-
vezs jegyben alkalmas mg knny te-
hergpkocsik s flks alvzaik, tovbb
trendezhet 7-8 darab szemlygpkocsi
szlltshoz is. A 3 tengelyes, 17,5 collos
abroncsokon fut ptkocsi megengedett
ssztmege 22 tonna, vonrdja telesz-
kposan llthat.
(Folytatjuk)
Kiss Bertalan
AUTSZLLTK
1 2
3
4
5
6
13. Eurolohr 100 s Eurolohr 300,
valamint lekapcsolt llapotban
4. Multilohr
5. Eurolohr 200 E
kishaszonjrmvekhez,
elektro-hidraulikus,
a gpkocsi motorjtl
fggetlen zemmddal
6. Maxilohr
Alaptstl a jelenlegi piaci helyzetig
Az osztrk rdekeltsg vllalat alapt-
ja s tulajdonosa, Michael Leier r 1965-
ben sajt kezleg kezdte meg a klnfle
betonelemek gyrtst, majd a termkek
kiszlltst is. 1985-ben piacbvtsi ter-
vekkel elsknt nyitott Kelet-Eurpa fel
s alaptott vegyes vllalatot Magyarorsz-
gon. Ettl fggetlenl a vllalat mind a mai
napig csaldi tulajdonban van. Mivel Leier
r kzel lakott a magyar hatrhoz, rszben
ez indokolta a hatrhoz viszonylag kzeli
telephely ltestst s hozta magval a ter-
melsi kultrt. Kezdetben Rba tehergp-
kocsikkal indult a fuvarozs s mindegyik
telephelynek megvolt a maga kis jrm-
parkja. Kltsghatkonysg s fuvarszerve-
zsi szempontok miatt azonban ssze kel-
lett vonni a jrmveket egyetlen telephely-
re, a jnossomorjaira.
A termels szakosodsval, a gyrtmnyok
, mint rakomny egyedi jellemzivel
egytt megkezddtt a jrmpark clir-
nyos talaktsa is, amely folyamat valj-
ban mg ma is tart.
A Leier cgnek jelenleg sszesen 36 telep-
helye van, Ausztria, Magyarorszg, Rom-
nia, Szlovkia, Lengyelorszg s Horvtor-
szg terletn, s nem kevesebb, mint 2000
fnek ad munkt.
A cg egysges arculatt mind a telephe-
lyek megjelense, mind a gpkocsik deko-
rcija jelzi.
A krnyezetvdelem termszetesen ma
mr kiemelt fontossg, mind a tiszta, kis
krnyezeti terhels gyrtstechnolgia,
mind a hulladk-jrahasznosts rvn (jra
bedolgozs, fts-melegvz). Ez utbbi a te-
lephelyen bell trtnik. Csak kommunlis
hulladk hagyja el a telephelyet. A kros zaj-
rtalom, kilomterre szll por, a trmelk
elhagyott bnyba szlltsa mr a mlt az
ptanyag-gyrts tern.
A jrmpark s szervizels
A tehergpkocsik kivtel nlkl 6x4-es meg-
hajtsak, plats kivitelek fardaruval. 6x6-
os gpkocsikra nincs szksg, ennyire ext-
rm terepviszony kzepette nem kzleke-
dnk. Korbban voltak 6x2-es tehergpko-
csik is, azonban sros ptsi terleten vagy
tlen, hban-fagyban egyrtelmen jobb-
nak bizonyult a duplahzs megolds.
Mint a gyakorlat bebizonytotta, ez sem fel-
ttlenl megy az zemanyag-takarkossg
rovsra. St, az elmlt ngy vben pozitv
verseny alakult ki a gpkocsivezetk kztt,
a takarkos vezetst illeten, melynek ered-
mnyeknt 3-4 literrel cskkentek az tlag-
fogyasztsok az vek alatt. Az automatizlt
vltm helyett a cg a standard, hagyo-
mnyos vltmvel elltott gpjrmveket
PTANYAG-SZLLT FLOTTA/LEIER HUNGRIA KFT.
Camion Truck&Bus 2011/7 Reflektor 36
Felhasznli teszt
PTANYAG-SZLLT FLOTTA,
A FGGETLENSG JEGYBEN
Ltogatban a Leier Hungria Kft.-nl
Tbb szempontbl is rdekes a most bemutatsra kerl jrmpark, mivel
20 darabos, de 4 mrka tpusvltozataibl ll, szria kivitel s egyedi gyrts
ptkocsikkal. A cg fleg sajt gyrts termkei kiszlltst vgzi, visszfuvar
esetenknt fordul el. A belfld fuvarok mellett jelents hnyadot kpviselnek
a klfldre irnyul szlltmnyok. Az zemeltetsi tapasztalatokba s az
ptanyag-fuvarozs vilgba nyertnk bepillantst Bertalan rpd igazgat
s Strasser Katalin logisztikai vezet segtsgvel.
Strasser Katalin s Bertalan rpd
A jnossomorjai
telephely s az oktatterem rszletei
36-39 felhasznaloi.indd 36 6/28/11 2:19:36 PM
darab 4x2-es nyerges Renault Premium. A
jellemz motorteljestmny 400450 ler
kztt vltozik. A Premium kapcsolt zlet
sorn kerlt a flottba.
A Leier cg elssorban a kt nmet mrkt
rszesti elnyben, ugyanakkor nem akarja
elktelezni magt egyetlen mrka mellett
sem kizrlagosan. Ez mg a villstargon-
ck beszerzsnl is igaz, de pldul 1020
tonna kztt vagy 20 tonna feletti teherb-
rsnl a knlat is szmotteven leszkl.
A mrkk s tpusok vonatkozsban min-
dig az zemanyag-fogyaszts s megbzha-
tsg a kt f szempont. Azonban a krnye-
zetvdelmi normk szigorodsval s az t-
djaknl jelentkez kedvezmnyek kivve
Magyarorszgon egyre inkbb rdekelt
vltunk az j, legkorszerbb jrmvek be-
szerzsben, nem beszlve a majdani hasz-
nltan trtn elfogadhat rtkestsrl.
A telephelyen sajt javtbzis rendelke-
zsre ll, fkpaddal felszerelve s egyszer-
re hrom jrmszerelvnyen lehet dolgoz-
ni. Igaz, ma mr csak kisebb javtsokat vg-
znk: olaj- s szrcserk, fkbettcsere,
egyszerbb elektromos- vagy hidraulikus
hibk elhrtsa vagy felptmnyjavts.
Minden ms esetben a legkzelebbi mrka-
szervizbe visszk a gpkocsikat. Eddigi ta-
pasztalataink alapjn a sebessgvltknl
elbb-utbb elfordulnak klnfle meg-
hibsodsok, 600-800 ezer kilomter utn
br ez nagyban fgg a gpkocsivezetk-
tl is fleg a mozgatszerkezetek s kap-
csolszelepek tern, s vlemnynk szerint
olcsbb s knnyebb javtani egy kzi kap-
csols vltmvet, mint egy automatizl-
tat, de a vltmvel kapcsolatos javtsokat
is kls szervizek vgzik.
Amennyiben a darukkal lenne gond, akkor
szervizkocsi jn ki hozznk.
A jrmvek zemeltetsvel, beszerzs-
vel kapcsolatos gyeket, mind a mai napig
Leier r vgzi, s termszetesen nehzpt-
kocsis jogostvnnyal is rendelkezik, meg-
szllott fuvaroz. A gpkocsik beszerz-
se korbban klfldrl trtnt, mert vek-
kel ezeltt idehaza tbbe kerlt ugyanaz a
gpkocsi, s beszerzse jelentsebb ked-
vezmny jrt. Az utbbi 4 jrmvet, azon-
ban mr Magyarorszgon vsroltuk, a
hazai mrkaszervizek minsgi sznvonala
szintn sokat javult az elmlt vekben s a
szaktuds is kivl. Sajnos az alkatrszrak
mg mindig magasabbak, mint a hatr tl-
oldaln.
Reflektor Camion Truck&Bus 2011/7 37
12. Mercedes-Benz Actros
sszecsukhat fardarus
tehergpkocsik, kttengelyes
ptkocsikkal, fleg raklapos
rukhoz
34. MAN TGA s TGS, fleg
nyergesknt
5. A Premium vletlenszeren
kerlt az llomnyba
6. G-szris Scanik a legutbbi
beszerzsek eredmnyei
7. A legfiatalabb, G 440 6x4-es idn
tavasszal llt munkba
u
1 2
4
3
5 6 7
rszesti elnyben. A nyergesek kztt van-
nak 2- s 3 tengelyes vltozatok.
Az alvllalkozink krben vltozatlanul
a 6x2-es tehergpkocsik a jellemzek. N-
lunk azonban mr felmerlt MAN vonat-
kozsban a hidrosztatikus els meghajts
(Hydrodrive) kiprblsa is, igaz egyelre
mg nincs ilyen jrmvnk.
A jelenlegi jrmllomny a kvetkezkp-
pen oszlik meg: 2 darab, 4x2-es MAN TGA
nyerges vontat, 3 darab MAN TGS 6x4-es
nyerges vontat, 5 darab 6x4-es plats MAN
TGS, 4 darab Mercedes-Benz Actros 6x4-es
plats, 2 darab Scania G 420 4x2-es nyerges,
1 darab Scania G 440-es plats s szintn 1
Ptkocsik, felptmnyek, daruk
A magassgkorltozs betartsa kapcsn
termszetesen felmerlt bennnk a fg-
getlen felfggeszts, kihzhat szllt-
kalods-kivitel, kimondottan pletelem-
szllt Langendorf flptkocsik alkalma-
zsa is. Ennek bevezets egyetlen indokon
bukott meg: raklapos ruk szlltsra nem
alkalmas. Ezrt dnttt a vezetsg, ala-
csony rakfellet, hattynyakas, 17,5 collos
abroncsokon fut flptkocsik beszerzse
mellett, amely alacsony rakfelletre kon-
tnerrgzt csapokkal kapcsoldik a 20
lb hosszsg, pletelem-szllt kalo-
da. A kaloda leemelse utn brmilyen ms
raklapos ru vagy betonelem szlltsra is
alkalmasak. Ezek a flptkocsik Faymonvil-
le, Schwarzmller s Hevesponyva gyrt-
mnyok, s 3 tengelyesek.
A gerendkhoz vagy fdmpallkhoz a te-
leszkpos kivitel 3 tengelyes, Nooteboom,
gynevezett aktv kormnyzs, teleszk-
pos flptkocsikat alkalmazzuk, de lehet-
sg van tvirnyts kormnyzsra is. Ez
fleg vrosokon belli ptkezseknl nl-
klzhetetlen, s gyakran egy msodik sze-
mly kln irnytja a ptkocsit.
A gerendk s a pallfdmek kln odafi-
gyelst ignyelnek, mert csak a kt kijellt
felfekvsi ponton lehet ket altmasztani
s csak fellrl lefel irnyul terhelst k-
pesek elviselni. Ellenkez esetben tbb
felfekvsi pont vagy alulrl jv erhats
esetn eltrnek!
Felttlenl meg kell emlteni a kt hazai
gyrts, egyni megrendelsre kszlt
kttengelyes flptkocsit, amely a Heves
Ponyva nevhez fzdik. A 12 mteres
konstrukcik klnlegesen ers alvzaik-
rl nevezetesek, amelyek ell-htul a meg-
adott helyen a kirlycsapnl s a kt ten-
gely kztt alkalmasak 12-12 tonna svos
terhels elviselsre. Sok ptkocsira fel
lehet rakodni 24 tonnt, de csak megoszl
terhels formjban! Ezek szintn csak kt
ponton altmaszthat betonelemekhez
kszltek.
A hromtengelyes tehergpkocsik felpt-
mnyei s kttengelyes vonhromszges
ptkocsijaik egyarnt Dunaharasztiban k-
szlt Schwarzmller gyrtmnyok, amelyek-
kel teljes mrtkben elgedettek vagyunk.
sszesen 10 ilyen ptkocsis szerelvnynk
van, 8 darab Palfinger fardaruval, s kett
Hiab-bal felszerelt, kztk az j Scania is.
A lnyeges klnbsg, hogy a Palfingerek
rdi-tvirnytsak, a kt Hiab azonban
kzvetlenl, a kezellsbl irnythat.
Brmennyire meglep, a kollgink sokkal
gyorsabban rakodnak az gynevezett fe-
lls tpusokkal, s mint mondjk, jobban
beltjk a munkaterletet is.
Tovbbi klnbsg, hogy a Palfinger ssze-
csukhat 18.500 A s Palfinger 15.500 tpu-
s daruk masszvabb konstrukcijak, egy-
szerbb az elektronikjuk, a Hiab 160 XC
nyjtott gmes tpusok kicsit karcsbbak
s knnyebbek, tbb elektronika van ben-
nk. A hossz tv tapasztalatok eredm-
nyre daru gyben mg vrni kell.
Van mg egy Palfinger 44.000 tpussal sze-
relt gpkocsink, amellyel mr 10 tonns be-
tonelemek rakodsa is lehetsges. Elnye,
hogy nem kell kln darurl gondoskodni
a megrendelnek, a rakodst s beemelst
a gpkocsivezetnk elvgzi, jelents id-
megtakartssal. Ellenben ez a szerelvny
a tekintlyes daru miatt csak 17 tonna rut
tud szlltani, a 40 tonns ssztmeghatrt
figyelembe vve.
Termszetesen felmerlt bennnk az gy-
nevezett felcsatolhat villstargonck be-
szerzse, ellenben csak raklapos rukhoz
vagy kisebb thidalkhoz alkalmasak. Sz-
mos olyan termkkel rendelkeznk, ame-
lyeket csak a kijellt, emelsi ponton rg-
ztve lehet rakodni, emelni, ami targoncval
1. Nooteboom 22 mterig szthzhat, tvirnytval fggetlenl is
kormnyozhat gerendaszllt flptkocsi
2. Mindssze 2 darab kszlt ebbl a kttengelyes, 12 mteres
flptkocsibl a Heves Ponyvnl, kizrlag a Leier Hungria
megrendelsre. A kirlycsapnl s a plat vgn krlbell 1 mteres
szakaszon egyarnt 12 tonnval terhelhet!
34. Ilyen nagysznpados Schwarzmller s Hevesponyva ptkocsikon
s kalodkban kerlnek az ptkezsekre az elre gyrtott pletelemek
1
2
3
4
nem lehetsges. Van olyan alvllalkoznk,
aki rendelkezik ilyen targoncval, s nem ki-
zrt, hogy mi is beszerznk egyet.
Logisztikai temezs,
rakomnyrgztsi kihvsok
jabb s jabb gyrtmnyok jelennek meg
a piacon fleg a csvek, pletelemek
esetben , amelyek gyakran j szlltsi
mdokat, j fuvareszkzket ignyelnek,
nemegyszer egyedi gyrts flptkocsikat
s sajt fejleszts szlltkalodkat. Ezzel
prhuzamosan a megengedett mret- s
tengelyterhelsi hatrokra is oda kell figyel-
ni. Igaz vannak kivtelek, mint pldul a 21
mteres gerendaelemek vagy a 22-24 m-
teres fdmpallk. Ezen fuvarok csak ks-
rkocsival lehetsgesek. Az pletpanelek-
nl a 3 mteres magassg kvn odafigye-
lst, mivel szlltkerettel egytt mr 3,2
mter magas, plusz a sllyesztett rakfelle-
t ptkocsi.
Jelenlegi a jnossomorjai betonelemgyr
ves termelse szmszerleg kifejezve 400
ezer tonna! Ilyen mennyisg rut mi nem
tudnnk a sajt jrmparkkal elszlltani,
ezrt a fuvarok legalbb 60 szzalkt kl-
ss fuvarozk vgzik, akik szigor, plyz-
tats tjn vgezhetik a munkt. Mi csak a
sajt termels ruinkat fuvarozzuk, ebbl
addan visszfuvarok nincsenek. Ezt szin-
tn ki kell gazdlkodni. Az ptsi helysz-
nekre trtn kiszllts mellett a klnb-
z orszgokban lv mintegy 15 telephely
kztti fuvarokat szintn mi vgezzk.
A relis szlltsi tvolsg 150-200 kilom-
ter, ugyanis a betonelemek, betoncsvek,
aknagyrk rfekvse s a visszfuvar nl-
klzse nagyobb szlltsi tvolsg ese-
tn nem kifizetd. Kivtel, ha tbbfle,
klnbz termket visz a gpkocsi vagy
a rendelt mennyisg csak 2-3 jrmsze-
relvnyre fr fl. A kiszlltsok egyarnt
trtnnek ptkezsekre s ptanyag-
rtkest telephelyekre. Az ruk egy
rsze raklapos vagy darabru, ahol a krt
mennyisg folyamatos biztostsn van
a hangsly, mg az ptkezseknl k-
lnsen az pletelemek esetben a
just in time szlltsi md a jellemz s
az elemek rkezsi sorrendjt a bepts
sorrendjhez, idszksglethez kell iga-
ztani, fleg belvrosi krnyezetben. Ezrt
mr a felrakods sorrendje sem mind-
egy! Nagy figyelmet ignyel, hogy nem
maradhat ki egyetlen elem sem, hiszen
ennek hinya miatt a tbbi elem bep-
tst is akadlyozhatja, megtorpanhat a
munka, nagy zemkltsg gpek llhat-
nak le feleslegesen.
A plats tehergpkocsik, ptkocsival a bel-
fldi fuvarokat, a nyergesek jellemzen kl-
fldi fuvarokat ezen bell fleg ausztriai
megbzsokat teljestenek. Mind a belfl-
di, mind a klfldi fuvarokat egy-egy mun-
katrsunk hangolja ssze. A gpkocsik GPS-
es nyomkvetvel elltottak, 20 gpkocsi-
nl mg bven elegend, nem szksges
kln flottairnyt program. A fuvarszer-
vezs tern az egyeztetsek folyamato-
sak, mobiltelefonon keresztl trtnnek,
mivel egy-kt soros szveges zenetekben
nem lehet gyorsan, pontosan kommunikl-
ni, azonnal visszakrdezni vagy fl percen
bell valamilyen ppen felmerlt gondot
megoldani.
Sz szerint letbe vg krds s kln ki-
hvs a rakomnyok biztonsgos rgztse.
Br minden szksges eszkz s kpzs bir-
tokban vannak a gpkocsivezetk, azrt
mindig lehet jat tanulni. Gondoljunk csak
egy 8-9 tonns, 2,3 mter magassg s 2,4
mter tmrj csatornaelemre vagy nagy-
mret gyrkre. S vannak olyan plet-
fdm-elemek, amelyeket egy komolyabb
spaniferrel tnkre lehet tenni, mert bizo-
nyos helyeken, nagy erhatsra megrop-
pannak s csak kt ponton lehet ket alt-
masztani, akkor is, ha 8-10 darabot kell egy-
msra rakodni, majd lergzteni.
Nagy gondot s energit fordtunk az okta-
tsra, tovbbkpzsre, az ptipari szakte-
rlet mellett a gpkocsivezetkre is. Mind-
erre itthon, telephelyen bell, a jl felsze-
relt oktat- s konferenciatermnkben van
lehetsg.
Csak minden rszletre kiterjed szaktuds-
sal, technikai httrrel s minsggel lehet
piacon maradni hossz tvon.
Kiss Bertalan
Leier Hungria Kft.
9071 Jnossomorja, vri t 2.
Tel.: 96/565-270,
fax: 96/565-274
www.leier.eu
12. Schwarzmller PA 2/E tpus felptmny-ptkocsi pros Scanihoz, htul Hiab XS 166D-3 Pro tpus, fels kezelllsos daruval
35. A 20-30 ves, 15-30 tonna teherbrs targoncarisok mind a mai napig mkdnek, j kezekben
1 2
5 4 3
dzel kipufoggzokban megtall-
hatk a nitrogn-oxidok, amelyek
az veghzhatsrt, a savas eskrt okol-
hatk, nagyon mrgez besorolsak.
Ugyancsak nagyon mrgezek a finompor
rszecskk, amelyek nemcsak az veghz-
hats ersdshez jrulnak hozz, hanem
rkkeltek is. Mrgezek a sznhidrog-
nek, az veghzhatsuk miatt s azrt is,
mert rszben rkkeltek. A kipufoggz-
ban lv szn-monoxid az veghzhats-
ban bns, mrgez volthoz a fullads-
veszly is hozzjrul. A szn-monoxid az
veghzhatsa miatt krnyezetkrost. A
kipufoggzban az egyetlen rtalmatlan
anyag a vz.
letveszlyes finompor
Az egyik fbns teht a finompor, amely-
lyel mr csak tbbnyire ktbets rvidts-
knt tallkozunk, az angol Particulate Mat-
terbl lett a PM. Br rszecskeknt becz-
ve hasznljuk, ez a por nagysgtl fgg-
en igen nagy krt tud tenni az emberi szer-
vezetben. Durvaporrl beszlnk, ha a r-
szecske 10 m vagy annl nagyobb aerodi-
namikai tmrj. A PM
10
a lgutak s a td
fels terleteit rheti el. A PM
2,5
, a finompor
azonban mg ennl is veszlyesebb, ezek a
legkisebb rszecskk a td mlyre hatol-
hatnak, a hrgkbe jutnak.
Rvid idej szilrdrszecske-terhelskor
lgti betegsgek, a td gyulladsos re-
akcija kvetkezik be, negatv hatssal van
a vrkeringsre, gygyszerek szedse, kr-
hzi kezels vlik szksgess. Hossz idej
terhels hatsa a tdfunkci cskkense, a
vrhat lettartam cskkense, a halloz-
si arny nvekedse. A PM
2,5
-re visszavezet-
het korai hall kvetkeztben 2005-s vi
adatok alapjn vente krlbell 4,9 milli
letv veszik el!
Eurpa tisztbb levegje rdekben 2008
jniusban az Eurpai Brsg a polgrok-
nak Joguk van a tiszta leveghz szab-
lyozst definilta. Krnyezetvdelmi veze-
tek alakultak, nyolc eurpai llamban tbb
mint 75. A znk szma egyre n, 2009-tl a
piros, 2010-tl mr a srga cmks jrmvek
sem hajthatnak be ezekre a terletekre.
Motoron kvli megolds
Aki azonban nem tudja teherautjt, aut-
buszt lecserlni, ezen jrmvek, illetve tu-
lajdonosaik helyzete sem remnytelen, hi-
szen lteznek motoron kvli megoldsok
a kros anyagok cskkentsre. A koromr-
szecskk ellenfele a dzel-rszecskeszr
(DPF), a sznhidrognek, a szn-monoxi-
dok cskkentse a Diesel Oxidation-Cataly-
st (DOC) feladata, a nitrogn-oxidok leve-
gbe kerlst pedig a Selective Catalytic
Reduction (SCR) nagymrtkben mrskli.
Krnyezetvdelem: DPF-fel a PM 99 szza-
lk feletti, DOC-kal a HC/CO 95 szzalk fe-
letti, az SCR-rel a NO
x
90 szzalkos csk-
kentse rhet el.
A HJS dzelrszecske meglltja lehet mel-
lkram szr (rszram szr, nyitott
rendszer), vagy faltramlsos szr (tel-
jesram szr, zrt rendszer). Az utbbi
hatsfoka 9099,9 szzalkos! A koromsz-
rk lehetnek kermia- (szilciumkarbid vagy
Cordierit) s szinterfmes szrk (SMF), az
utbbiak hamugyjt kapacitsa hrom-
ngyszer nagyobb a kermiaszrknl. To-
vbbi elnye, hogy kisebb az esly a teljes
eltmdsre, magasabb a trolkpessge,
kisebb a karbantartsignye, st mg az ra
is kedvezbb!
Mg mieltt azonban a gzok a szrkhz
rkeznek, egy dzeloxidcis katalizto-
ron haladnak t (Diesel Oxidation-Catalyst
DOC). Itt megtrtnik a sznhidrognek
oxidcija (szn-dioxidd s vzz), a szn-
monoxid oxidcija (szn-dioxidd). A kata-
liztor tovbbi funkcija a nitrogn-mono-
xid talaktsa (nitrogn-oxidd, amelyet a
szrben a korom folyamatos oxidcijra
hasznlnak fel).
Ktlpcss rendszer
A HJS CRT rendszere (Continuously Rege-
neration Technology folyamatos regene-
rcis technolgia) teht lnyegben kt
rszbl ll. A kipufoggzok oxidcis ka-
taliztorba kerlnek, majd onnan az SMF
rszecskeszrbe, elbbiben a gzok al-
kotelemei oxidldnak, utbbiban a ko-
romrszecskk tovbbi tjt akadlyozza
meg a szr. Miutn az SMF-CRT rendszer a
sznhidrognek s a szn-monoxid-meny-
nyisg 95, a szilrd rszecskk 99 szzalkt
(szmszerleg) cskkentette, a tiszttott ki-
A
Krnyezet- s egszsgvdelem Korom(ellen)kampny
HJS TECHNOLGIA:
OXIDCI S SZRS
Euro 2-es, 3-as teherautkbl, buszokbl Euro 4-es, Euro 5-s fokozat
jrmvek
Jllehet az Euro 6-os krnyezetvdelmi norma ktelez alkalmazshoz mg van
nhny v, de mr akadnak gyrtk, amelyek elkszltek a szigor feltteleknek
eleget tev erforrsokkal. Jelenleg az Euro 5 az rvnyben lv elrs a gyrtk
szmra, sok szemly- s ruszllt-tulajdonos azonban mg Euro 2-es, Euro 3-as
jrmvekkel prbl valamikpp a piacon megmaradni. Szmukra jelenthet a HJS
nmet vllalat rendszere megoldst a vllalkozs letben tartshoz. Nyugat-
Eurpban mr gyakorlat, belthat idn bell Magyarorszgon is letbe lpnek
olyan intzkedsek, amelyek a jrmvek krnyezetvdelmi fokozathoz ktik,
pldul Budapest belvrosba a behajtst. Ekkor klnsen megn a jelentsge
az Euro-fokozatoknak, az zemeltetk teht nem kslekedhetnek, ha a jvben is
hasznlni akarjk buszaikat. Ugyangy gazdasgi knyszer, amikor az thasznlati
djat a jrm Euro-fokozata szerint kell fizetni. Ez gazdasgi szempont. Van
azonban a rendszer hasznlatnak egy msik lnyeges elnye is, mgpedig
a tisztbb krnyezet, az egszsgesebb leveg.
40-41 hjs.indd 40 6/28/11 11:48:38 AM
pufoggzt az SCR rendszer vrja, ahol az
a maradk kzellensg, a NO
x
ellen veszi
fel a harcot.
Els fokozatknt a CRT rendszer, msodik-
knt az SCR rendszer gondoskodik arrl,
hogy a kipufoggzban lv kros anyagok
s az ltaluk okozott egszsggyi kockza-
tok lnyegesen cskkenjenek.
HJS Emission GmbH & Co. KG
A HJS a krnyezetvdelmi technolgiban
tevkenyked kzpmret vllalat, Otto-
s dzelmotorok szmra fejleszt, gyrt, biz-
tost innovatv kipufogrendszereket kata-
liztorokkal s rszecskeszrvel. 1976-ban
alaptotta a cget Hermann Josef Schul-
te, 1992 ta ksztenek technolgikat d-
zelmotorokhoz. A cg a sokves tapaszta-
latt arra sszpontostja, hogy az Eurpai
Uni egyre szigorod kvetelmnyeit az
zemeltetk a legkisebb kltsggel tudjk
teljesteni.
Kt fokozat emels
A HJS a kidolgozott technolgira alapoz-
va olyan csereszabatos szerelsi egysge-
ket alakt ki s gyrt, amellyel a jelenleg
zemel jrmvek krnyezetvdelmi be-
sorolsa 2 fokozattal nvelhet, az Euro
2-es jrmvekbl Euro 4-eseket, az Euro
3-asokbl Euro 5-s kiviteleket lehet ki-
alaktani. A HJS nll kutatsi, fejlesztsi
rszleggel rendelkezik, olyan tleteket va-
lst meg, amelyek egyrszt piaci ignyek-
nek, msrszt a trvnyalkoti elvrsok-
nak tesznek eleget. Az innovatv s gazda-
sgos termkek, megoldsok rdekben a
HJS kutatintzetekkel s mszaki oktatsi
intzmnyekkel szoros egyttmkdsben
a legjabb eljrsokat s technolgikat al-
kalmazza.
A HJS vllalati stratgijnak kzponti
eleme a kvetkezetes minsgmenedzs-
ment. A cg EN DIN ISO 14 001, EN DIN ISO
9001-2000, VDA 6.1 minstseket tudhat
magnak.
Tbb ezer referencia
A HJS mr jelents referencival rendelke-
zik: 21 000 (!) autbuszba ptett utlago-
san CRT rendszert, 6000 tehergpjrmbe,
6000 kisteheraut kapott utlag SMF-CRT
rendszert s 7000 non-road jrm.
A HJS magyarorszgi kpviselett a HBK Pan-
nonBusz Kft. ltja el, szakmhelyhlzata
pedig biztonsggal eleget tesz a jrmvek
krnyezetvdelmi megjulsval kapcsola-
tos ignyeknek.
A modulris CRT rendszer az eredeti hang-
tomptt helyettesti. A CRT rendszert min-
den szksges elemmel szlltja a gyrt,
nincs szksg beptsi lltsokra, mivel
minden pontosan illeszkedik. A bepts
megfelel egy hangtompt cserjnek. A
vezrlelektronika beszerelse sem okoz
semmifle bonyodalmat, mivel a fedl-
zeti elektronikhoz (can-bus) nem kell
csatlakoztatni. Magnak a rendszernek a
beptse mindssze 2-3 rs munka. A
vezrlelektronika bekbelezse pedig
az elrendezstl fggen maximum 5
rt vesz ignybe.
A rendszer zemeltetsnek felttele, hogy
a jrmnek mszakilag kifogstalan l-
lapotban kell lennie. A jrmgyrt ltal
meghatrozott, illetve elrt karbantartsi
s szervizfelttelek rvnyesek. (Figyelem-
be veend az olajfogyaszts, a motorolaj
knhamutartalma, az zemanyag kntar-
talma.)
HJS ECU, Service Check
A CRT rendszerek alkalmazshoz a kipufo-
gnl 250450 C kztti hmrsklet-tar-
tomny szksges. (Ez a hmrsklet-tar-
tomny a szrk regenerlshoz elenged-
hetetlen.) A szrrendszerek kizrlag a
velk egytt szlltott HJS ECU (szervizegy-
sg) egyttes beptsvel alkalmazhatk.
A szervizegysget a HJS kln beptsi
dokumentcija szerint kell beszerelni. A
HJS szervizegysget zrt trben, a Service
Check egysget pedig a vezet ltterben
kell elhelyezni.
A HJS CRT rendszere a sznhidrogneket s
a szn-monoxidot teljessget megkzelt-
en kiiktatja, hatsos az aldehidek, benzol
s egyb kros anyagok cskkentsben, s
ami taln a legfontosabb, a rszecsketmeg
(mg a tdbe jut kis rszecskk is) csk-
kense tbb mint 90 szzalkos. Elmarad
a dzelmotorok bdssge, a fstkd gy-
szintn. A jrm zld plakettet szerezhet,
mi pedig felllegezhetnk! P. E.
A HJS Emission Technology magyarorszgi
kpviselete a HBK PannonBusz Kft.
2100 Gdll, Ipari Park. Pattantys ron krt. 3.
Tel.: +36-28/545-270 www.hjs.hu
Szervizkpviselet
HJS Szerviz Kft. 2100 Gdll,
Pattantys ron krt. 3. Tel.: +36-28/545-480
DzeI oxidcis kataIiztor HJS SMF - szr
SMF
CRT-rendszer - Continuously Regeneration Technology

4HC + 5O
2
4CO
2
+2H
2
O 2NO
4
+ C 2NO + CO
2
2CO + O
2
2CO
2
2NO + O
2
2NO
2
Motor kipufoggz
Tiszttott
kipufoggz
SMF
CRT- rendszer- Continuously Regeneration Technology

Teherautk s
autbuszok
szrrendszere
Oxi-Kat
kipufoggz
kimIse
1
2
kipufoggz
bemIse
1. HC + CO cskkentse > 95%
2. PM cskkentse > 99% (szmszerleg)
Passzv regenerci
Folyamatos koromkigets > 260 C
rszecskeszr
CRT - rendszer 1 fokozat
2
1
2
HJS Service Check
s HJS ECU
(szerviz-egysg)
40-41 hjs.indd 41 6/28/11 11:49:53 AM
gy kvetkez fokozat volt, amikor a fu-
vareszkzt vsrolni szndkoz a hazai
mrkakpviseleteket, mrkakereskedse-
ket kereste fel. Sok esetben azonban ilyen-
kor sem trtnt minden apr rszletre kiter-
jed specifikls, nemegyszer csak a motor
erssge szmtott szempontnak, vagy hogy
a flkben lesz-e htszekrny, nha mg a
szn is szerepet jtszott a jrmvlasztsban.
Ezek az idk elmltak. A vlsg sok dol-
got trtelmezett a fuvarozknl is, ma a
f hangsly a gazdasgossgra tevdtt
t. A jrm-zemeltetknek egy-kt jrm
vagy nagy flotta vsrlsakor, dolgoztat-
sakor egyre tbb szempontot kell figyelem-
be vennik, hogy let-, st versenykpesek
tudjanak maradni ebben az rkk vltoz
vilgban.
A jrmgyrtk folyamatosan arra treked-
nek, hogy a rjuk vonatkoz szigor elr-
sok mellett a leend vevk vllalkozsaira is
gondoljanak, megoldsok sokasgval se-
gtsk a gazdasgossgot, a cg hatkony-
sgt.
Az MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft.
tavasszal tbb helysznbl ll road show-t
szervezett. Az ilyenkor szoksos programo-
kon fell azonban a jelenlvket pluszknt
mszaki szakemberek, kereskedk, lzin-
gesek lttk el hasznos tancsokkal, meg-
szvlelend tudnivalkkal a fuvarozsi tev-
kenysg hatkonny ttele rdekben.
Feladatra specifiklt jrm
Az els fontos dolog a szlltssal foglalko-
zknl a jrm. A knlat risi, valban igaz,
a fuvarfeladatra leginkbb megfelelbbet
kell s mr lehet vlasztani a sok kzl.
Jrm-kereskedelem F hangsly a gazdasgossg
A HATKONYSG
JEGYBEN
Harc a deciliterekrt
Sokan emlkeznek mg r, amikor Magyarorszgon szabadd vlt a nemzetkzi
fuvarozs, illetve egyre-msra szntek meg az llami cgek. A fuvarozsba,
belfldi szlltsba kezdk elindultak a klfldi hasznltjrm-kereskedsekbe,
s boldogan-bszkn jttek haza j szerelvnykkel. Ezek a msoknak hasznlt,
a hazai vllalkozknak j jrmvek tbbsge nem igazn volt feladatra szabott,
de legalbb egy minsgi ugrst jelentett.
MAN
ROAD
SHOW
E
Npszer programpont volt a vezets.
Fotnk a Rbaringen kszlt
Ha a jrm jkorban j, az nem elg, az
egsz jrm-lettartam alatt kell gazdas-
gosan zemelnie. Lehet felajnls a gyrtk
rszrl, hogy nmi tbbletpnzrt 1 milli
kilomterig garancit vllalnak a hajtslnc-
ra. Ez persze egy fels hatr, de a 600 000
kilomter vagy a 4 v garancia mr relis.
Ha a nemzetkzi fuvaroz 150 000 kilom-
tert megy vente s a jrmvt megfelelen
specifikltk, akkor annak 4 vig elegend
csak a ktelez karbantartsra klteni.
J jrm, j jrmvezet: a nyer pros
A legjobb jrm is vesztesget hoz ltre
rossz kezekben, ezrt nagyon fontos a gp-
jrmvezet is. Jrm s vezetje egytte-
sen okozzk a j zemanyag-fogyasztst,
vagy ppen a gazdasgtalan zemeltetst.
Ha a sofr szereti a jrmvt, ha jl bnik
vele, akkor nincs tlfogyaszts, odafigyel-
ve annak jelzseire, panaszaira, nem srn
fordulnak el mszaki hibk. Amennyiben
a gpjrmvezet nem rdekelt a gazdas-
gos zemeltetsben, akkor nincs az a tech-
nika, amely ezt a kznyssget kompen-
zlni tudn. A sofr hozzrtse, hozzll-
sa kulcsfontossg.
A takarkos vezetsrl is egyre tbb sz esik
s ez nem csak divat. Magyarorszgon ki-
vl sofrtrningek vannak, de lnyeges,
hogy a tudsanyagnak csak ktharmada
legyen ltalnos, a tbbi jrmspecifikus,
akkor valban kltsgtakarkos vezetsi st-
lust tud elsajttani a vezet. A kltsgcsk-
kentses vezetsben nem csak az zem-
anyag-fogyaszts mrsklse a cl, br kt-
sgtelenl ez a legltvnyosabb, hanem a
jrm kmlse, ennek kvetkeztben a jav-
tsi kiadsok, az alkatrszbeszerzsek csk-
kentse is.
Szll Tams, az MAN
Kamion s Busz Keres-
kedelmi Kft. vevszol-
glati s szervizigaz-
gatja elmondta, az
MAN mrkaspecifikus
sofroktatsa a Profi-
Drive trning. Magyar-
orszgon mr kzel
300 gpjrmvezett
kpeztek ki ezen a trningen. Mindssze
egy napot vesz ignybe, egyszerre 5 jrm-
vezet vehet rszt rajta praktikusan sajt
jrmvel. Ktszer 20 kilomteres az sszeha-
sonltst, tanulst segt kr, a kett kztt
van az elmleti oktats. A msodik krre
bel az oktat, instrukcikkal ltja el a ve-
zett, majd vgl kirtkelik a teljestmnyt.
ltalnos tapasztalat: a trnerek segtsg-
vel a vezet sokkal jobban megismeri a jr-
mvt, mint annak eltte, mg akkor is, ha
mr megtett vele j nhny kilomtert. A
jrm kpessgeinek felfedezse elnys a
fogyaszts, a biztonsgtechnika szempont-
jbl alacsonyabb javtsi kltsgek mel-
lett.
Mrkaszerviz, informcik
Ha mr a javts szba kerlt, az is elhang-
zott, a javts minsge egyre inkbb attl
fgg, hogy az adott tpusrl hozzfrhetk-
e az sszes szksges informcik. Mrka-
szerviznl nem okoz gondot egy szerviz-
program lefuttatsa, a problma megtal-
lsa. Mindez krlbell fl rt vesz igny-
be, szemben a nem mrkaszervizek jrm-
motor sztszedses, idignyes flnapos,
egynapos gyakorlatval szemben. Sok
mhely nem jut hozz a szksges szoftve-
rekhez, amelyeket a gyrt rtelemszer-
en folyamatosan frisst. Lehet, hogy a mr-
kaszerviz drgbb, de lnyegesen rvidebb
ideig tartzkodik a mhelyben a jrm, a
munkra garancit vllalnak. A nem mrka-
szerviz radja kevesebb ugyan, de a jrm
biztos hosszabb ideig ll benn (gy az rak
kiegyenltdnek), s mg a garancia, felels-
sg is gyakorta hinyzik.
Szll Tams mrkaszervizbe val invitlskor
elmondta, Eurpa-szerte 1228 MAN mrka-
42-43 MANRoadShow.indd 42 6/28/11 3:54:38 PM
msra krtk az gyfelek, az autjukban
92 km/ra legyen a vgsebessg. Ez pedig
sok pnzbe kerl, s nemhogy 91-gyel, de
mg 89 km/ra sebessggel sem lehet kz-
lekedni sehol Eurpban. Aki az M1-esen,
Ausztrin t Nmetorszgba megy, tapasz-
talja, 70-80 km/rra cskkent az tlagse-
bessg. Ezrt most leginkbb a 85 km/rs
plafon a preferlt vgsebessg. Ezzel a
jrm hajtslnct is kmlik, arrl nem is
szlva, a fogyaszts csak ezzel 0,5-1,5 liter-
rel cskkenthet.
Fogyasztscskkent mg a sallangok elha-
gysa, pluszkrtk, pluszfnyszrk jl mu-
tatnak ugyan, de nvelik az zemanyag-fel-
hasznlst, krosan befolysoljk a jrm
c
w
-rtkt.
A rendezvnyen szemlyesen is meg lehe-
tett gyzdni arrl, milyen is az igazn taka-
rkos vontat (szerelvny). Ngy jrm vrta
prbra a remlhetleg leend gyfeleket. A
tulajdonoss vlshoz azonban nem elegen-
d a jrm mszaki specifiklsa. Az MAN
Kamion s Busz Kereskedelmi Kft. a K & H
Lzinggel fogott ssze annak rdekben,
hogy minl hamarabb, minl jobb kondci-
kkal juthassanak kltsghatkony jrm-
hz a fuvarozk.
Lzingkeret, jrmvsrls
Mint Balzs Csaba, az MAN Finance kpvi-
seletben elmondta, a vlsg a lzingcge-
ket is arra knyszertette, gondoljk t ala-
posan eddigi zletpolitikjukat.
Korbban az volt a gyakorlat, hogy az gyfl
kivlasztott egy (tbb) jrmvet, finanszro-
zt az utols pillanatban keresett. Ez mr
a mlt, most mr a jrmkivlaszts sorn
igyekszenek egytt gondolkodni, mi lenne
a legjobb megolds. Ha a lzingcg tudja,
a bevtelekbl mennyit vihet el a lzing, az
alapjn kszti el a legjobb ajnlatot. Ez a
valban szemlyre szabott konstrukci j a
gyrtnak, az importrnek, a lzingcgnek
s persze nem utolssorban a fuvaroznak
a kockzat gy a legkisebb minden szerep-
l rszre.
Ha a fuvaroz kltsghatkony eszkzt v-
laszt, az zemeltetsben is trekszik a hat-
konysgra, akkor btrabban lehet vllalni a
lzinget is.
A bemutatott konstrukcirl magazinunk-
ban mr hrt adtunk. A lzingszakemberek
grete szerint a jvben az rtkest kol-
lgkkal egytt keresnk fel a vllalkozkat,
hogy kzsen elre meg lehessen llapta-
ni a kereteket, amelyek lehetsges vsrls
esetn a finanszrozs htterl szolglnak.
A road show-kon bevett szoks a j msor,
j telek, finom italok. Az MAN orszgjr-
sn kiderlt, a szrakozs mellett van igny
komoly, mondhatni letbe vg dolgok
megbeszlsre is.
P. E.
szerviz van, Magyarorszgon 4 sajt szerviz
s tbb szervizpartner. Az MAN Kamion s
Busz Kereskedelmi Kft. mszaki igazgatja a
gyri s az utngyrtott alkatrszek kztti
klnbsget rzkeltette lmpa, lgszrt
patron s kuplung pldjn.
Felhvta a figyelmet az egyik jdonsgra, a
fkszettekre. rdemes figyelemmel ksrni
az akcikat, ezek rendszeresek. St, az olaj-
csere, a fkakci mellett pontgyjt akci is
van (javts utn lehet shoppingolni).
A fogyaszts nem ms, mint harc a decilite-
rekrt. Mivel egyedli dvzt megolds
nincs, ezrt sok kisebb dolog rvn lehet
harcba szllni a kevesebb zemanyag-fel-
hasznls rdekben. Herndi Gza msza-
ki szakrt emlkeztetett a tavaly, az IAA-n
bemutatott sprols MAN modellre. Ebbe
mdostott genertort ptettek, LED tech-
nikt alkalmaztak nappali fnyknt csak ez
a kt dolog mr 2,5 deciliter megtakartst
eredmnyez. Kzel fl liter zemanyagot
hoz, hogy a kompresszor csak akkor dol-
gozik, amikor a lgnyomst kell nvelnie.
A megfelel abroncs kivlasztsa, a kerk-
nyoms ellenrzse szintn mrhet meg-
takartshoz vezet. sszessgben 2,5-3
liter dzel sprolhat meg 100 kilomteren-
knt. Ez a fogyaszts krlbell 10 szzalka
ami azrt nem kevs.
zemanyag-minsg
Az zemanyagrl azonban mltatlanul
kevs sz esik. Lnyegben mindegy, hon-
nan szrmazik, egy dolog a fontos, hogy
szabvnyos legyen! A nagynyoms dzel-
rendszerek olyan knyesek, hogy a legki-
sebb szennyezdstl is tnkremehetnek,
vagy legalbbis nem mkdnek megfele-
len. Mg a hagyomnyos soros adagolk-
nl 150 bar volt a nyoms, a befecskendezsi
technika ma 2500 barnl tart. Az injektorok
mozg alkatrszei kztt 0,002 mm, azaz
a millimter ktezred rsze az illeszts. El
lehet kpzelni, mit okozhat, ha szennyezs
kerl oda, tnkreteheti az egsz motort.
Az zemanyagban nvekszik a biokompo-
nensek arnya, mr akr 8 szzalk is lehet.
Arra nagyon kell figyelni, hogy a biokompo-
nens miatt az zemanyag kevsb eltartha-
t, 1 v utn cskken a felhasznlhatsga.
Ha sajt telephelyen, sajt ktbl trtnik a
tankols, gyelni kell arra, hogy a Nap szin-
te pillanatok alatt kmiai vltozst hoz ltre
a gzolajban, olyan vltozsokat, hogy a
gzolaj motorikus hasznlatra nem lesz al-
kalmas.
Spoilerszksgessg
A lgellenlls is olyan tma, amely tbb
figyelmet is megrdemelne. A tvhitekkel
szemben a lgellenlls egy rsze nem a
jrm elejn keletkezik, hanem rszben a
vontat s a flptkocsi kztti tmenet-
ben, s jelents rszben a ptkocsi vgn.
Az egsz fuvarbusiness gy van felptve,
hogy a vontatk, flptkocsik, ptkocsik
szabvnymretek. Az egyedli megolds
a nyerges s a flptkocsi kztt spoilerrel
leszkteni a rst. Radsul minden egyes al-
kalommal (flptkocsicsernl) ajnlatos az
utnllts. Ezzel s az oldalburkolattal szin-
tn drga dzeldeciket lehet megsprolni.
Vlts a vltnl
Ma mr ott tartunk, hogy tbb gyrtnl a
kzi vlt kerlt a vlaszthat opcik kz, a
tehergpjrm-gyrak automatizlt (illetve
automata) vltkkal szerelik a jrmveket. A
rendszer kivlnak mondhat, az automati-
zlt vltnl a sofr keze helyett hidraulika-
hengerek hzogatjk a fokozatokat. A ro-
botizlt vltval szembeni idegenkedst el
kell felejteni, a vlt mindig ott vlt, ahol op-
timlis, mg olyan kritikus helyeken is, mint
az emelked-lejt, kanyarok.
Csik Gbor, az MAN
Kamion s Busz Keres-
kedelmi Kft. rtkes-
tsi igazgatja arrl
beszlt, mikpp tud-
nak segteni a jrm-
gyrtk, az importrk
a vllalkozsok gazda-
sgosabb ttelben.
A kltsghatkony
jrmnek azonban elfelttelei vannak. Az
rtkest kollgknak a vevkkel egytt a
legaprbbnak tn rszletekig specifikl-
ni kell a jrmvet, mindent alvetve annak,
mire hasznljk a teherautt az elkvetke-
zend 3-4-5 vben. Egsz biztos, nem marad
ki a nemzetkzi fuvarozknak tett ajnlatbl
az aerocsomag, benne az oldalszoknykkal.
Felttlen ajnlott az automatizlt vlt is. A
hdtttel kell megvlasztsa szintn l-
nyeges a jrm lete sorn. Nem mindegy,
milyenek a fldrajzi viszonyok az t sorn,
sok az emelked, lejt, vagy tbbnyire sk
terepen dolgozik a jrm.
89, 91, 92 helyett 85
Egyre tbbet beszlnek az utazsi sebessg
megvlasztsrl. Nemrg mg 89 km/ra
volt a hatr, aztn az egyik mrka megemel-
te 90-re, aztn egy msik mrka 91-re. Egyre-
42-43 MANRoadShow.indd 43 6/28/11 3:55:03 PM
belsgs motorok egyenltlen j-
rst napjainkban tovbb fokozza a
korbbinl kisebb alapjrati fordulatszm s
a szegny keverkkel trtn zemels. Ez
persze cskkenti a tzelanyag-fogyasztst
s a krosanyag-kibocstst, de a motor f-
tengelynek vltakoz gyorsulsa s a las-
sulsa csavarlengseket kelt. Ez a szerkeze-
ti egysgeket megviseli s kellemetlen zaj-
hatssal, rezgssel jr, melyet a kocsiszek-
rny jl vezeti az utastr belsejbe.
A kedveztlen jelensgek kikszblsre
Eurpban elsknt az LuK s a BMW kzs
fejlesztsben megalkotta a kttmeg lend-
tkereket s nagy sorozatban gyrtani kezd-
tk. Az elsk kztt szereltk be a BMW 525
tpusba 1985-ben. Ilyen kttmeg lendt-
kereket gyrtanak pldul az LuK szombat-
helyi gyrban is. Ma mr a felsbb gposz-
tly utn megjelentek a kzposztlyba tar-
toz szemlygpkocsikban s kijelenthetjk,
hogy minden harmadikat ezzel szerelik.
A kttmeg lendtkerk mr
haszonjrmvekben is
A szemlygpkocsiknl mr jl bevlt kt-
tmeg lendtkerekeket, melyeket nmet
nevk alapjn ZMS-nek rvidtenek, szerel-
nek be ma mr a haszonjrmvekbe is. A kt-
rszre osztott lendttmeg motor felli r-
szt a primer, vagyis elsdleges, a sebessg-
vlt felli rszt szekunder, vagyis msod-
lagos lendttmeg-
nek nevezik. A kz-
jk beptett vben
meghajltott tekercs-
rug s a srlds,
mint lengscsillapt
jelentsen cskkenti
a csavar lengse-
ket. gy a rezonancia-fordulatszm jval az
zemi fordulatszm-tartomny al cskken.
A hagyomnyos motoroknl ez 1300 1/perc
fordulatszmnl jelentkezik. A kttmeg
lendtkerknl ez az rtk kedvez mdon
300 1/perc-re cskken. A klnbz motor-
vltozatokhoz klnbz rughosszakkal s
rugmerevsgekkel lehet behangolni a kt-
tmeg lendtkerekeket. Be lehet pteni
egy s tbbfokozat rugkat is.
A kttmeg lendtkerekekre szerelt ten-
gelykapcsolknl nhny dologra a szok-
sosnl nagyobb gondot kell fordtani.
Az elsdleges s a msodlagos tmeg k-
ztt a kis axilis hzag megengedett.
ll helyzetben a msodlagos tmeg el-
fordthat s utna nem fog visszatrni az
eredeti helyzetbe.
Ha a motor fell zsrnyomok lthatk a t-
mts krnykn az nem jelent meghibso-
dst.
A tengelykapcsol lettartamt
befolysol egyb tnyezk
Gyakorta a tengelykapcsoltl fggetlen t-
nyezk is hatst gyakorolnak a srld bet-
tek lettartamra. Ezek kzl nhny:
Az adagol helytelen belltsa ingadoz
alapjratot eredmnyez. Ez menet kzben
a zrt tengelykapcsolnl is rngatst okoz-
hat.
Ott motoroknl a rosszul bel-
ltott gyjts hasonl jelensggel
jr egytt. Emiatt pldul a ten-
gelykapcsolba beptett tangen-
cilis laprugk meggrblhetnek,
vagy akr el is trhetnek.
Ha pldul a motort megt-
KTTMEG LENDTKERK S TENGELYKAPCSOLJA
Camion Truck&Bus 2011/7 Mszaki httr 44
A
LuK kttmeg lendtkerk
Az LuK kttmeg lendtkerk alkatrszei: 1. elsdleges lendt tmeg 2. msodlagos
lendt tmeg 3. fedl 4. agy 5. ves tekercsrug 6. rugt vezet bett 7. csatlakoz perem
8. zsrtr 9. tmt-membrn 10. tmaszt srldtrcsa 11. golyscsapgy 12. O-gyr
13. tmts 14. tnyrrug15. srldtrcsa 16. tnyrrug 17. takarlemez
18. szegecs 19. trcsa 20. kzpontost csap 21. fogaskoszor az indtmotorhoz
22. vezethorony 23. rgzt furat 24. illeszt furat 25. lzerhegeszts
A. tnyrrugs tengelykapcsol B. tengelykapcsol-trcsa
Gpjrmtechnika Lehet egy tmeggel tbb?
KTTMEG LENDTKERK
S TENGELYKAPCSOLJA
Meghibsodsok okai s javtsok
Egyre tbb gpkocsinl a belsgs motorok periodikus mkdsbl add
gyorsulsokat s lassulsokat kttmeg lendtkerkkel teszik egyenletesebb.
A tengelykapcsol nyomlapja szortja neki a srldbetttel elltott trcst
a lendtkerknek s gy viszi t a nyomatkot a sebessgvltba. A rgebb
ta hasznlatban lev gpkocsiknl a srld felleteken kisebb repedsek
keletkeznek s a megeresztsi sznek is bizonytjk, hogy amikor indulskor
csszik a tengelykapcsol jelents a felmelegeds s persze a kops is.
Ez a hasznlat termszetes velejrja. Ms egyb jelek rulkodnak pldul
a hibs szerelsrl, rendellenes hasznlatrl, illetve a hozz csatlakoz egysgek
rendellenes mkdsrl, vagy a rossz belltsrl.
A kttmeg lendtkerk
mkdsi diagramja
Nmet szveg magyartsa:
Drehzahl U/min = fordulatszm 1/perc
Zeit (s) = id (s), Motor = motor
Getriebe = sebessgvlt
piros szn sebessgvlt
kk szn motor
Zweimassenschwungrad = kttmeg
lendtkerk
Drehzahl U/min = fordulatszm 1/perc
Zeit (s) = id (s), Motor = motor
piros szn sebessgvlt
kk szn motor
A kttmeg lendtkerk elvi
felptse
Nmet szveg magyartsa:
Bisher bliche anordnung = az eddig
szoksos elrendezs
Resonanz bei ca. 1300 min
-1
= rezonancia kb. 1300 1/p
fordulatszmnl, Motor = motor
Schwungrad kupplung = lendtkerk
tengelykapcsol, Torsionsdmpfer der
kupplungsscheibe = a tengelykapcsol
torzis csillaptja, Getriebe =
sebessgvlt, Zweimassenschwungrad =
kttmeg lendtkerk
Resonanz bei ca. 300 min
-1
= rezonancia kb. 300 1/p fordulatszmnl,
Motor = motor
Primr schwungmasse = elsdleges
lendttmeg, Torsionsdmpfer des
ZMS = a kttmeg lendtkerk torzis
csillaptja, Sekundrschwungmasse
Kupplungsscheibe Kupplung
= msodlagos lendttmeg
tengelykapcsol-trcsa tengelykapcsol,
44-46 kofalusi.indd 44 6/28/11 12:02:32 PM
maszt gumibakok a szksgesnl lgyab-
bak, akkor a motorblokk elfordul a tengely-
kapcsol zrsakor, majd visszafordul. Ez a
mozgs a tengelykapcsol-bettnl jrul-
kos csszst eredmnyez, ami hossz tvon
cskkenti az lettartamt.
Hasonl rngat jelensget okoz a nehe-
zen, illetve akadozva mozdul gzrudazat is.
A fentiekben sszefoglalt jelensgek mind-
egyiknl a tengelykapcsol srldbet-
teinl az egymstl jelentsen eltr cs-
sz- s a tapadsrlds vltakozsa trt-
nik. Ez elkerlhetetlenl rngatssal jr, ami
fokozottabb bettkopst eredmnyez.
Hasonl jelensget okoz, ha a tengelykap-
csolt mkdtet bowden kopott, illetve a
mkdtet rudazat llapota nem megfelel,
vagy rosszul van belltva. Emiatt nagyobb
lehet a tengelykapcsol csszsa, de okozhat
nem megfelel oldst is. Ezeket a hibkat cl-
szer mg a slyosbodsuk eltt elhrtani.
A kttmeg lendtkerekeknl
betartand fontos szablyok
A feljts sorn a srld fellet (lendt-
kerk, vagy a nyomlap) kszrlse csak a
megengedett mrethatrig engedlyezett.
A kttmeg lendtkerk szerelsnl
minden esetben j rgztcsavarokat kell
alkalmazni, mert azok nagy szilrdsg, fo-
lysi hatrig meghzottak. Ha az eredeti
csavarokat ismtelten az elrt nyomatk-
kal meghzzk, azok el fognak szakadni.
A tengelykapcsolknl is vannak egy-
szer hasznlatos alkatrszek, mint pldul
a csapgyak, melyek ismtelt visszapt-
se hamarosan jabb meghibsodshoz ve-
zethet.
Az sszeszerels sorn a srld fellete-
ket, klnsen a nyomlapot oldszerrel a
kenzsrtl alaposan meg kell tiszttani.
Oda kell figyelni a jelad csap s a fordu-
latszm-rzkel kztti tvolsgra.
A kttmeg lendtkerekeknl (ZMS) a
srld felletek felszablyozsa, (utn-
munklsa) nem megengedett.
Ha a tengelykapcsol-nyomlap rgz-
tshez a tervezettnl hosszabb rgzt-
csavarokat alkalmaznak, az hozzrhet a
primer tmeghez, ami zajhatssal jr sr-
ldst s bergdst eredmnyez. Hason-
l jelensg alakulhat ki, ha az illesztcsa-
pokat a megengedettnl mlyebbre be-
nyomjk.
A motorlellts jeladjnak psgt el-
lenrizni kell.
Nhny fontosabb alkatrsszel
kapcsolatos tudnival
A lendtkerkbe szerelt vezetcsapgy
Br mrete csupn gysznyi, mgis na-
gyon fontos feladatot lt el. Ebbe illeszke-
dik ugyanis a nyeleskerk vge, vagyis a
sebessgvlt bemeneti tengelye. Ha ez a
pici csapgy megszorul, vagy bell, klns
zaj hallatszik s nem oldhat a tengelykap-
csol. Ez okozhatja aztn a lendtkerk s
a nyeleskerk egytengelysgnek meg-
sznst is. Ennek kvetkezmnye lehet a
tmolyg mozgs s hamarosan ennek k-
vetkezmnyeknt a tengelykapcsol-trcsa
darabokra trse.
Ha hinyzik ez a csapgy, a sebessgvlt
bemeneti tengelye a tengelykapcsol-tr-
csval egytt kvlyog s csak id krdse,
hogy mikor fog eltrni.
Tengelytmtsek A motornl s a se-
bessgvltnl is egy-egy tengelytmtst
ptenek be. Ezek akadlyozzk meg, hogy
olaj kerljn a tengelykapcsol belsejbe,
a srld bettekhez. Amennyiben ezek
sokat futott gpkocsiknl kopott vlnak
s tengednek, haladktalanul ki kell cse-
rlni, mert az elolajosodott tengelykapcso-
l-bett miatt jelentsen lecskken az tvi-
het nyomatk s fokozdik a tengelykap-
csol csszsa.
Tengelykapcsol-trcsa A gyrat min-
den esetben ellenrztt, garantltan ts-
mentes trcsa hagyja el. A hosszadalmas,
sokszor tbb trakodssal jr szllts
sorn rheti srls. Ezrt beszerels eltt
a trcsa oldaltst egy kszlkbe fogva
mindenkpp ellenrizni kell. Maximlisan
0,5 mm engedhet meg.
Tengelykapcsol-bett Amikor a motor
s a sebessgvlt kztt fordulatszm
klnbsg van, termszetes a srld be-
ttnl a csszs s emiatt a kops is. Hosz-
sz lettartam gy rhet el, ha a kiemel-
szerkezet valamennyi eleme rendben m-
kdik, illetve a vezet a tengelykapcsolt
nem hasznlja az emelkedn a visszagu-
ruls megakadlyozsra, a jrm fkez-
sre. Az elindulshoz megfelel sebessg-
fokozatot hasznl s nem tl nagy motor-
fordulatszmmal indul. Elnys, ha nem
tl gyakran kell elindulni, majd megllni.
J, ha nem cssztatja tl gyakran, illetve
hossz ideig a tengelykapcsolt. Az emel-
kedn nem a tengelykapcsol cssztats-
val hanem a bekapcsolt sebessgfokozat-
tal tartja meg a gpkocsit. A sebessgfoko-
zat visszakapcsolsakor nem a tengelykap-
csolval lasstja a gpkocsit.
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/7 45
Meghibsods 1: Sztszakadt
tengelykapcsol-trcsa: szerelsi hiba, vagy az
egytengelysg hinya miatt
u
Meghibsods 2: Leszakadt a srldbett,
mert a tengelykapcsol-trcsa fordulatszma
a megengedettnl nagyobb. Nyitott
tengelykapcsolnl nagy a gpkocsi sebessge
Meghibsods 4: Letrtt a lendtkerk
illesztpereme, melynek oka szerelsi hiba,
pldul a rgztcsavarok nem egyforma
meghzsa
Meghibsods 3: Trtt nyomlap, mert a
kiemelszerkezet nehezen mkdik, hossz
ideig csszott a tengelykapcsol, nagy volt a
hterhels
44-46 kofalusi.indd 45 6/28/11 12:02:42 PM
Kinyomszerkezet s kinyomcsapgy
Ezen egysgek mkdsnek ellenrzse
beszerelt llapotban nem hajthat vgre.
Ha brmi kifogs merl fel, mindenkp-
pen ki kell szerelni s ezt kveten jra ki-
cserlni. A kinyomcsapgy a vezethve-
lyen akadsmentesen kell elmozduljon. Ha
a megengedettnl nagyobb a kops, vagy
srlt zaj keletkezik.
A vezethvely fixen s kzpontosan kell
rgztett legyen, prhuzamosan a sebes-
sgvlt bemeneti tengelyvel. A kopott
hvely nem hatrozza meg egyrtelmen
a kinyomcsapgy helyzett, a tengelykap-
csol csszshoz, vagy rngatshoz ve-
zethet, illetve nehezen mkdtethet. A
kopott, vagy srlt vezethvelyt minden-
kpp ki kell cserlni.
A kinyomvilla csapgyazst a knny el-
mozdthatsg szempontjbl kell ellen-
rizni, de a tl nagy csapgyhzag se j,
mert az megnveli a kiemelsi utat. A ki-
emelcsapgy nem egyenletes kopsa
csapgyszorulshoz vezethet. A kopott, el-
grblt, vagy trtt kiemelvilla azt ered-
mnyezi, hogy a kiemelsi t nem lesz ele-
gend a tengelykapcsol teljes oldshoz.
A kinyomszerkezet tengelyt az ellenr-
zshez mindenkpp ki kell szerelni, mert a
hibafeltrs beszerelt llapotban nem le-
hetsges. A kikopott csapgyazs a ten-
gely megszorulshoz, bellshoz, meg-
nehezedett mozgshoz, akadoz tengely-
kapcsol-mkdshez vezethet. A csap-
gyazs rendszeres zsrozst ignyel.
Kisebb haszonjrmveknl, melyeknl a
tengelykapcsol mkdtetse bowdennel
trtnik, minden feljtsnl j bowdent
kell beszerelni. Elhelyezsnl pedig arra
kell figyelni, hogy ne tl kis vben legyen
vezetve, illetve ne legyen megtrve.
A kzponti kiemelcsapgynl is egy fo-
lyamatos elhasznldsrl beszlhetnk
ugyangy, mint a srld betteknl, amit
szemrevtelezssel nehz minsteni. El-
fordulhat, hogy egy rszleges, vagyis taka-
rkos javtst kveten (csak azt cserljk,
amit felttlen szksges) elre programo-
zott az jabb meghibsods. Ezrt minden
tengelykapcsoltrcsa-csernl a kinyom-
csapgyat is clszer jra kicserlni, hogy
elkerlhet legyen a tl gyakori mhelyl-
togats. Ezt az egysget nem szoktk felj-
tani, csupn cserlik.
A tengelykapcsol mkdtet mechanik-
jnl az egymson elmozdul alkatrszek
kensre szilrd rszecskket (pl. grafit)
nem tartalmaz zsrt kell hasznlni.
A tengelykapcsol llapotnak
felmrsnl a kvetkez
megllaptsok lehetnek:
A tengelykapcsol nem old A tengely-
kapcsol csszik A tengelykapcsol rn-
gat Zaj hallatszik a tengelykapcsolbl
A tengelykapcsol nehezen mkdtet-
het
Ezek brmelyike szksgess teszi a jav-
tst. Clszer azonban nem az olcspi-
acrl beszerzett alkatrszeket bepteni,
mert hamarosan megint a mhelybe kerl a
gpkocsi, ahelyett, hogy a feladatt vgez-
n. A gyrt ltal szlltott javtkszleteket
clszer alkalmazni.
Javts gyorsan s kedvez ron
Mieltt hozzkezdnk egy tengelykapcsol
javtshoz, gyzdjnk meg arrl, hogy va-
lamennyi szksges, lehetleg j minsg
alkatrsz rendelkezsre ll-e. Ehhez, ha szk-
sges, hasonltsuk ssze a kiszerelt meghi-
bsodott alkatrszt a beszerzett jjal.
A lendtkerk belsejbe szerelend csapgyat
prbljuk a helyre, hogy beszerelhet -e?
A motor s a sebessgvlt felli tengelytm-
tseket ellenrizzk tmtettsg szempontj-
bl, ha szksges cserlje ki.
Ellenrizze a lendtkerk srld fellett a
kops szempontjbl s a tengelykapcsolhz
csatlakoz fellett. Ha szksges, hajtsa vgre
a felszablyozst, melynl a mrethatrt be kell
tartani. A kttmeg lendtkerknl az utn-
munkls nem megengedett.
A kszlkben ellenrizzk a tengelykapcso-
l-trcsa oldaltst. A maximlisan megenge-
dett rtk 0,5 mm.
Szemrevtelezssel ellenrizzk a sebessg-
vlt bemen tengelynek psgt. Zsrozzuk
be az illeszked bords profilt.
A tengelykapcsol-trcst illeszt clszer-
szmmal szereljk be.
A kinyomcsapgy vezethvelyt kops
szempontjbl ellenrizzk s ha megfelel
zsrozzuk be.
A tengelykapcsol nyomlapot szereljk fel.
A csavarokat kereszt irnyban, megfelel sor-
rendben az elrt nyomatkkal hzzuk meg.
Kzpontostsuk a nyomlapot a lendtkerk-
hez. Ehhez hasznljuk a lendkerk s a nyom-
lap illesztperemt.
A tnyrrug nyelveinek helyzett, illetve a ki-
nyomcsapgy helyzett a srld bettek vas-
tagsgi mrete hatrozza meg. Rvid zemid
utn automatikusan sszekopik, bellts nem
szksges.
Ellenrizze a tengelykapcsol mechanikj-
nak helyes mkdst. A bowdent cserlje ki.
A hidraulikus mkdtetst a tmtettsg
szempontjbl ellenrizze. Ha megbontott volt
vgezze el a lgtelentst. Ellenrizze a mun-
kahenger dugattyjnak lkett s a dugat-
ty visszamozdulst. A kzponti hidraulikus
kiemel-szerkezetet cserlje ki, amikor j ten-
gelykapcsol-trcst szerel fel.
Ellenrizze a motor s a sebessgvlt egy-
tengelysgt. Ha kiverdtt, vagy srlt a kz-
pontost gyr cserlje ki.
A kinyomcsapgy-hzagot 2-3 mm-re llt-
sa be.
A minsgi alkatrszek s a szakszer jav-
ts hossz lettartamot garantlnak.
Kfalusi Pl
Meghibsods 5: Srlt
tengelykapcsoltrcsa-agy profil. Nem
kzpontostottk megfelelen a trcst s
ezutn erszakkal szereltk be a sebessgvlt
bemeneti tengelyt
u
Meghibsods 6: Egyik oldalon kiverdtt
tengelykapcsoltrcsa-agy profil. A
lendkerkbe szerelt vezetcsapgy srlt, vagy
nem egytengely a motor s a sebessgvlt
Meghibsods 7: A tangencilis laprug
trtt. Holtjtk a hajtslncban, vagy
sebessgvltsi hiba
Meghibsods 8: A tangencilis laprug
elgrblt. Holtjtk a hajtslncban, vagy
sebessgvltsi hiba
44-46 kofalusi.indd 46 6/28/11 12:02:53 PM
IbB HUNGARY MRNKI-SZAKRTI IRODA
KZTI BIZTONSGI KUTATCSOPORT
INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT UNION/GENF
H U N G A R Y
TEL.: 00-361-403-89-00/106 FAX: 00-361-403-10-40 MOBIL: 06-30-9413-023
E-mail: ibbkofal@hu.inter.net LEVLCM: H-1161 BUDAPEST, RSEKJVRI U. 10/A
HASZONJRMVEK MOZGSNAK ELEMZSE
ACCIDENT 3D PROGRAMMAL
BALESET-REKONSTRUKCI SZMTGPES
SZIMULCIVAL
SZEMLYGPKOCSIGYALOGOS BALESETEK
REKONSTRUKCIJA
EUROPISCHER VEREIN fr UNFALLFORSCHUNG
und UNFALLANALYSE e.V. tag DR.-ING. KFALVI GYULA PROF. DR.-ING. HEINZ BURG
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
MINSGMENEDZSMENT
MINSGMENEDZSMENT
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
47 hird.indd 47 28.6.2011 11:39:15
z FPT Industrial vezrigazgatja, Gio-
vanni Bartoli, a kvetkezt mondta:
A tevkenysgnk clja mindig az, hogy
nveljk az gyfeleink termelkenysgt,
s cskkentsk a krosanyag-kibocstst,
ezrt minden megoldst szmtsba ve-
sznk, amely segt ezen clok elrsben.
Az SCR Only megolds egyszerre bizonyt-
ja technolgiai vezet szerepnket s azon
elktelezettsgnket, hogy a piac egyre n-
vekv ignyeinek eleget tegynk.
Az Iveco vezrigazgatja, Alfredo Altavilla
nyilatkozta:
Azt mondtuk, hogy kipufoggz-vissza-
vezets (EGR) nlkl fogjuk teljesteni az
Euro VI szabvny kvetelmnyeit. Az EGR
technolginak megvan a helye a szllt-
si szektorban, de a nehz haszongpjr-
mvek esetn, amelyek az lettartamuk
sorn egymilli kilomternl jval tbbet
futhatnak, az a megfelel mszaki megol-
ds, amely minimlisra cskkenti az zem-
anyag-fogyasztst s az egyb zemeltet-
si kltsgeket. Az FPT Industrial SCR Only
kipufoggz-utkezel rendszere megfelel
ennek a fontos ignynek. Tny hogy az Euro
VI jrmvek drgbbak lesznek: a technol-
ginak rtke s ra van.
Az Euro VI szablyozs
Az j Euro VI krosanyag-kibocstsi szab-
lyozsok, amelyek a tervek szerint a 2014.
janur 1. utn regisztrlt valamennyi j
nehz haszongpjrmre s buszra rv-
nyesek lesznek:
Az j, vilgszerte hasznlt tmeneti s
llandsult zemllapot tesztciklusok hi-
degindtsi s zemmeleg mrsi szakaszo-
kat is tartalmaznak. Az tmeneti ciklus kt
rszbl fog llni: az egyikben hideg motort
hasznlnak, a msikban pedig llandsult
zem alapjrat utn hajtjk vgre a mr-
seket.
Az Euro V szabvnyhoz kpest 80 szza-
lkkal alacsonyabb NO
x
-kibocsts.
Az Euro V szabvnyhoz kpest 66 szza-
lkkal kisebb rszecske-kibocstsi tmeg,
valamint a rszecskk szmnak korltoz-
sa, amely sszesen 95 szzalkos rszecske-
kibocstsi cskkenst eredmnyez.
Ammnia-kibocstsi hatrrtk beve-
zetse.
Forgattyhzban mrt kibocsts, ha
nem zrt rendszert hasznl a jrm.
Tovbbfejlesztett krosanyag-kibocsts
tartssgi kvetelmnyek a legnagyobb jr-
mvek esetn 700 000 km-ig vagy 7 vig.
Megnvelt teljestmny fedlzeti diag-
nosztikai rendszer.
Iveco vlaszts SCR Only technolgia
Az Iveco kihasznlja az FPT Industrial tech-
nolgiai vvmnyait, s ezekkel dolgozott,
hogy tovbbfejlessze az SCR-technolgia
hatkonysgt. Ez egy teljesen j SCR-ve-
zrlrendszer kidolgozshoz vezetett.
Az SCR Only utkezelsi technolgia telje-
sen egyedi, mivel kizrlag a katalitikus re-
dukcis rendszer hasznlatval, a kipufog-
gz visszavezetse nlkl kpes megfelelni
a rendkvl szigor NO
x
-szablyozsnak.
Az SCR rendszer hatkonysga nagyrszt a
rendszerfelgyeletnek ksznheten rhe-
t el, amely pontosan s gondosan szab-
lyozza az AdBlue adagolst s az utkezel
rendszer hmrskleti jellemzit. Az SCR
Only rendszer az utkezel berendezsek
j genercijt mutatja be. A technolgia
az FPT Industrial behat kutatsainak ered-
mnye, amelyeket tbb jelents, szabadal-
mazott megolds vd:
A kipufoggz optimalizlt ramlstani
modellezse s AdBlue befecskendezs az
SCR kataliztorokon.
Elrejelz logikra pl vezrls, amely
lehetv teszi az AdBlue pontos adagolst
a detektlt NO
x
-mennyisg fggvnyben.
Rendkvl pontos kipufoggz-tesztelst
biztost ammnia s NO
x
-rzkel techno-
lgia, amely lehetv teszi az adaptv Ad-
Blue adagolst az SCR kataliztor reged-
snek ellenslyozsa rdekben.
Szigetelt, csturbulencira pl keve-
rsi technolgia, amely az rvnyl ram-
ls kihasznlsval homogn AdBlue elosz-
lst s hatkony karbamidhidrolzist bizto-
st a kipufoggzban.
A fenti szabadalmak egyttesen 95 szza-
lknl is magasabb arny NO
x
-cskkentsi
hatkonysgot tesznek lehetv, amely bi-
zonyos krlmnyek kztt megkzelti a
100 szzalkot.
j Euro VI Tector s Cursor motorok
Az gs optimalizlsnak kulcsa a magas
tlagos hengernyoms s a befecskende-
zfvkk magas nyomsa. E clok elrse
rdekben fontos vltoztatsokat vgeztek
a forgattyhzban s a hengerfejekben,
amelyek gy merevebb szerkezetek, na-
gyobb a htkzeg-tvezetsi kapacitsuk,
s ntt az rtartalmuk.
A Tector s a Cursor motorokat a tbblp-
css befecskendezsre kpes kzs nyom-
csves zemanyag-befecskendez rend-
szerek legjabb genercijval szereltk
fel, amelyek akr 2200 bar fvkanyomst
is biztosthatnak.
A motorparamterek kezelst s az ut-
kezel rendszer pontos vezrlst egy j
elektronikus vezrlegysg vgzi. Az j ve-
A
Gpjrmtechnika Motorfejleszts
EURO VI
IVECO/FPT INDUSTRIAL
j motorok az egyedlll SCR Only technolgival
Az Iveco s az FPT Industrial bejelentette, hogy a legjabb SCR (Selective Catalytic
Reduction, szelektv katalitikus redukci) technolginak ksznheten kszen
llnak az j Euro VI szablyozs elrsainak teljestsre. Az egyedlll SCR
megolds a nagy teljestmny teherautkban s buszokban hasznlt Cursor s
Tector motorcsaldokban mutatkozik be.
48-49 iveco.indd 48 6/29/11 9:47:05 AM
zrlegysg kialaktsa optimlisan egyes-
ti a motor, az SCR s a rszecskeszr vala-
mennyi vezrlsi funkcijt. A vltoztatha-
t geometrij turbfeltltvel felszerelt
Cursor motorvltozatokban az j elektroni-
kus vezrls optimalizlja a terhelsreakci-
kat alacsony fordulatszmnl, javtja a mo-
torfk hatkonysgt. Emellett mr min-
den motorban megtallhat a motorfket
vezrl csappantys szelep, ez segti a r-
szecskeszr passzv regenerlst, a jelen-
legi Euro V motorokhoz kpest akr 30 sz-
zalkkal nveli a motorfk teljestmnyt.
A legjobb krnyezetvdelmi teljestmny
rdekben a Tector s Cursor motorok mr
az Euro IV/V kivitelben is zrt motorszell-
z rendszerekkel kszltek, s ez az Euro VI
szabvnynak megfelel motoroknl is gy
van. Annak rdekben, hogy a motorbl t-
voz gzok ne tartalmazzanak olajperme-
tet, rendkvli teljestmny olajlevlaszt
rendszerek tallhatk a motorokban, ame-
lyek minimlisra cskkentik az olaj elg-
se miatt bekvetkez rszecskeszr szen-
nyezdst. A Cursor motorok oleofb cent-
rifuglis olajkivlasztst, a Tector motorok
pedig hatkony, a szrfedlbe beptett,
koaleszcens lefvszrt hasznlnak.
Az optimalizlt gsi folyamatoknak k-
sznheten a motor rszecske-kibocst-
sa eleve alacsony, gy nem szksges a r-
szecskeszr knyszer-regenercija, ami
nagy jelentsggel br az zemanyag-fo-
gyaszts s a rendszeres szervizels szem-
pontjbl. Mivel a motor csak tiszta, szrt
levegt hasznl a visszavezetett kipufog-
gzok helyett, a motor kopsa is lass, az
olajcserk idkze pedig rendkvl magas,
akr 150 000 km-es is lehet. Ez szintn el-
nykkel jr az zemeltetsi kltsgek tern,
s cskkenti a karbantarts miatti llsidt.
Utkezelsi rendszer
A dzelzem motor minden esetben bo-
cst ki nitrogn-oxidokat s rszecskket,
amelyeket rendkvl nehz elklnteni az
gstrben. A dzelzemanyag nitrognt s
oxignt sem tartalmaz, gy a NO
x
ltrejtte
az gshez hasznlt leveg kmiai vltoz-
sainak eredmnye, s oka a hengerek nagy
nyomsa s az gsi folyamat sorn kiala-
kul hmrsklet. A hengeren belli ala-
csonyabb NO
x
-kibocstst elsegt md-
szerek cskkentik a maximlis hengernyo-
mst s -hmrskletet, amelyek paradox
mdon elsegtik a rszecskk keletkezst
s cskkentik az gs hatkonysgt, gy
nagyobb zemanyag-fogyasztshoz vezet-
nek. Ha elfogadtuk a kipufoggzok ut-
kezelsnek szksgessgt, akkor a leg-
hatkonyabb rendszert kell alkalmaznunk
annak rdekben, hogy a legkevsb kell-
jen rontanunk az gsi folyamat hatkony-
sgt. Az Iveco s az FPT Industrial a r-
szecske-kibocsts minimlisra cskkent-
se mellett dnttt. gy a hatkonyabb gsi
folyamat miatt n a motor NO
x
-kibocst-
sa, a kipufogrendszer SCR Only techno-
lgija azonban lehetv teszi a NO
x
utla-
gos cskkentst. A motor csekly rszecs-
ke-kibocstst egy teljes tramls dzel
rszecskeszr tartja a szksges szinten,
amelynek regenerlsa a magas NO
x
-szint-
nek s a kipufoggzok magas hmrskle-
tnek ksznheten folyamatos, gy a sz-
rk knyszer-regenerlsa norml krlm-
nyek kztt nem szksges.
Egy j genercis zeolitalap kompakt SCR
utkezelsi rendszert alaktottak ki a mr-
nkk, amelynek integrlt alkatrszei opti-
mlis elrendezst s minimlis tmeget biz-
tostanak. E megoldssal egyetlen, tgla-
test formj hzba kerlhetett a DOC (dzel
oxidcis kataliztor), a DPF (dzel rszecs-
keszr), az SCR (szelektv katalitikus re-
dukci) s a CUC (tisztt kataliztor). Ezek
a rszegysgek rendkvl kompakt mdon
csatlakoznak, s minden szennyezanyag
esetn jobb semlegestsi hatkonysgot
biztostanak. Ugyanebben az egysgben
kaptak helyet az AdBlue befecskendez- s
keverkszlkek, valamint a gondosan in-
tegrlt, utkezelshez szksges kipufog-
gz-rzkelk is.
gy az egsz kipufoggz-utkezel rend-
szer egy kompakt, zrt szerkezetben tall-
hat, teht nem akadlyozza a felptm-
nyek kialaktst, s a felszerelsek alvzra
ptst.
Az Euro VI kipufogn mrt krosanyag-ki-
bocstsi szintjeinek teljestst teht az
a jelents mrnki tartalk tette lehetv,
amely az innovatv tervezsnek s a pontos
tesztelsi s modellezsi tevkenysgnek
ksznhet. Az eredmny a DOC, DPF, SCR
s a CUC bevonatok tkletes belltsa,
amelyek gy biztostanak maximlis semle-
gestsi hatkonysgot, hogy nem reged-
nek jelents mrtkben a jrm lettarta-
ma sorn. A beml s kiml hordozfel-
letek egyszer kialaktsnak ksznheten
a kataliztor teljes mrtkben kihasznlha-
t a kis trben, s az AdBlue befecskendez-
si terletet is tartalmazza, amelyben irny-
tott rvnylst s optimlis hszigetelst
alaktottak ki. Ez garantlja az AdBlue tk-
letes porlasztsos keverst s a karbamid
kivl hidrolzist az SCR elrse eltt. A ki-
pufoggz-rzkelk pontos elhelyezs-
vel folyamatosan felgyelhet a katalitikus
hordozk llapota s a folyamatban lv
kmiai reakcik lefolysa.
H. N.
TECTOR MOTOROK MSZAKI ADATAI
Motor
Hengerek
szma
Lkettrf.
Turbfeltlt
Teljestmny Nyomatk
(liter) (LE / kW) (f/perc) (Nm) (f/perc)
Tector 4 4 4,5
Megkerlszeleppel 160 / 118 2500 580 1250
Tector 6 6 6,7
CURSOR MOTOROK MSZAKI ADATAI
Motor
Hengerek
szma
Lkettrf.
Turbfeltlt
Teljestmny Nyomatk
(liter) (LE / kW) (f/perc) (Nm) (f/perc)
Cursor 9 6 8,7
Megkerlszeleppel 310/ 228 2200 1300 1200
Elektronikusan vltoztat-
hat geometrij
400/ 294 2200 1700 1200
Cursor 11 6 11,1
hat geometrij
460/ 338 1900 2150 1050
hat geometrij
480/ 353 1900 2250 1050
Cursor 13 6 12,9
hat geometrij
500 / 368 1900 2300 1000
hat geometrij
560 / 412 1900 2500 1000
48-49 iveco.indd 49 6/29/11 9:47:16 AM
e hogy is kezddtt az ember s a tz
kapcsolata. Egy rdekes rsban ol-
vastam hogy valamikor, sok milli vvel ez-
eltt kezddtt, amikor az emberek mg
homlyos barlangok mlybe hzdtak,
vagy a fldbe stk magukat, mint a han-
gyk. Amit lttak, nem rtettk amit hallot-
tak nem fogtk fel, ntudatlanul ltk vgig
letket, mint az lomkpek. Ettk amit v-
letlenl talltak, a jvre nem gondoltak,
s ha veszly tmadt rjuk es s fagy s
vadllat , tudtak vdekezni ellene.
Mr-mr kipusztuls fenyegette az embe-
ri fajtt, amikor Promtheusz lelopta sz-
mukra az gbl a tzet, amely idig csak az
Olmposzi istenek tulajdona volt. A tz se-
gtsgvel azutn az emberek megtanul-
tk a mestersgeket, az anyag megmunk-
lst s a fmek feldolgozst, tglt get-
tek, s hzat ptettek, mindenfle hasznos
szerszmot ksztettek maguknak, s amint
fokrl fokra gyesedett a kezk, egyre vil-
gosabb lett az rtelmk is. A tz hasznla-
ta sorn az emberi ntudat szikrja is fellob-
bant bennk, megfigyeltk az vszakok vl-
tozst, s ahhoz alkalmazkodva mveltk
a fldet. Megismerkedtek a szmokkal s a
csillagok vilgval a betvetssel s a klt-
szettel, megtalltk az erd-mez fvei k-
ztt az orvossgot a betegsgek ellen, meg-
tanultk, hogy kell szekerk el lovat s ha-
jjuk el a vitorlt dagaszt szeleket fogni.
Az anekdota szerint teht Promtheusz ajn-
dknak, a tznek ksznhette az ember,
hogy kiemelkedett az llatok sorbl, st a
termszet ms erivel egytt az llatokat is
a maga szolglatba knyszerthette. A tz
segtsgvel csodlatos dolgokat alkotott,
pl. jrmveket mozgat Tz nlkl ma mr
el sem tudjuk kpzelni letnket.
De ez a tz nem csak hasznos, hanem vgte-
lenl rombol is lehet. Csupa olyan dolgot
hasznlunk, olyan helyeken lakunk, olyan
szerkezetekbe lnk, amelyek lngra kapva
pillanatok alatt megvltoztathatjk letn-
ket. Nzzk csak ezeket a kpeket, a mg
lngol jrmveket, a kigett szerkezeteket,
melyek sokszor akr a felismerhetetlens-
gig lepusztulnak. Pedig drga, rtkes esz-
kzeinkrl van sz, amelyek ma mr elvileg
azt is tudjk, hogy akr csupa olyan anyag-
bl legyen, ami nem vagy csak nehezen g.
Ht persze, csak az a baj, hogy ott van az az
akr sok szz liter zemanyag. Meg ott van
az elektromossg, a sok forg forr alkat-
rsz, meg a feleltlen ember. Teht a legna-
gyobb elvigyzatossg, a technikai meg-
oldsok mellett is hatatlan a tz fellobba-
D
Biztonsgtechnika
Hol is a tzoltkszlk?
A rendrsg ltal lefoglalt, ilyen-olyan ok miatt a zrt telephelyre szlltott
jrmvek kztt stlva, az aktulis vizsglat trgyt keresve mindig megakad
a szemem egy-egy legett jrmvn. Klnsen ha az valamilyen nagyobb mret
kamion vagy autbusz. Mostansg figyeltem fel az itt lthat fnykpek szerinti
prul jrt kamionra, a mr csak egy flptkocsi rakomnynak zsugorodott nyerges
szerelvny szks maradvnyaira, felttelezem nagy tz lehetett. A mentst vgz
csapattl csak annyi a megbzhat informci, hogy a sofr p brrel megszta,
de minden odaveszett. Iszony ltvny lehetett tehetetlenl vgignzni, amint
kedvenc munkaeszkze a szeme lttra vlt semmiv
A tz rombolsa, sokszor alig felismerhet
alkatrszek, akr a fm is megolvad
50-51 kozl_bizt.indd 50 6/28/11 12:05:17 PM
nsa. Ennek sokszor van valamilyen eljele,
pl. fstszag, de olyat is lttunk mr, hogy a
visszapillant tkrben ltta meg a pilta a
fstl ptkocsit. Mg volt annyi llekjelen-
lte, hogy gyorsan megllva leakasztotta a
ptot s elrbb llt.
Ma mr haszongpjrmvekben ktelez a
tzoltkszlk meglte.
De vajon mindenki tudja-e, hogy egyltaln
hol van, s ha igen, akkor mit kell vele csinl-
ni? Kicsit olyan ez mint a biztonsgi v, lehet,
st igen nagy a valsznsge annak, hogy
soha nem lesz r szksg, de ha mgis gy
addna, felbecslhetetlen az rtke! Taln a
kpek meggyzik az olvast, hogy rdemes
azt az egy percet rsznni, hogy az adott
jrm volnja mgtt vgiggondolja hol is
van a tzoltkszlk. Meg taln azt is rde-
mes idrl idre tgondolni, mit is tennk,
ha tzet rzkelnk. Igen, van olyan eset is,
amikor nem lehet mst tenni, mint j mesz-
szire futni
Boncsr Sndor
30/986-5485
G A TEHERAUT
G A BUSZ
50-51 kozl_bizt.indd 51 6/28/11 12:05:28 PM
j szerepben
Az OmniExpress egyik, 12,8 mteres turis-
ta vltozatt tavaly nyron mutattuk be
rszletesen magazinunkban (2010/6. szm),
igaz szmunkra mr akkor sem volt ismeret-
len szria. Most a gazdag turistakivitel kn-
lata utn megjelentek az intercity vltoza-
tok is.
Az OmniExpress 3.20 tpusok mszakilag s
alapvet konstrukcijukban azonosak a tu-
rista kivitelekkel, ellenben egysgesen te-
tklmval egytt is csak 3,4 mter maga-
sak. A mrnkk az alacsonyabb kivitelt a
csomagtr s az oldalfalak alacsonyabbra
szabsval rtk el, nagyon gyesen, gy,
hogy sem a homlokfalhoz s a szlvdhz,
sem az oldalablakokhoz az ajtnylsok ki-
vtelvel , sem pedig a hts szlvdhz
s motortr ajthoz nem kellett hozznyl-
ni. Igaz, a tet vonala a szlvd fltt, ell,
7,5 centimter hosszan kiss sarktott lett,
de ez sem a belmagassg rovsra. Az utas-
tjkoztat szoks szerint fnt, a szlvd
mgtt kapott helyet.
A busz vzszerkezete rozsdamentes acl-
bl, a karosszriaelemek alumniumbl k-
szlnek.
Az OmniExpress 3.20 tpusai 11 mtertl
14,9 mteres hosszsgig, sszesen 12 fle
mretlpcsben, 30 fle belstr kialak-
tssal szerepelnek a gyrtsprogramban. A
leghosszabb vltozatban 71 utas foglalhat
helyet, a csomagtr mrete itt 6,36 kbm-
ter. A padlmagassg egysgesen 860 mil-
limter. A buszok 1+1+0 vagy 1+2+0 ajtki-
osztssal rendelhetk.
A jrm a finn Lahden Autokori Oy buszka-
rosszl cggel kzsen szletett.
Mszaki tartalom s bels tr
A motorvlasztk a DC9-es s DC13-as mo-
torcsaldok, 230440 ler kztti vlto-
zataibl ll rendelkezsre, EGR-es Euro 5 s
EEV vltozatokban, valamint egy bioetanol
zem vltozattal. Az ertvitelnl Opticru-
ise vagy ZF hidrodinamikus automata vlt-
mvek kzl lehet vlasztani.
Az utastr kialaktsnl a gyorsabb utas-
ramls rdekben a folyos 10 centim-
terrel szlesebb, mint a turista kivitelek-
ben, szintn 2,55 mteres kls szlessg
mellett. Az lssorok alacsony dobogn
vannak, a peronrszen kt lehajthat ls
is tallhat. A folyos s a msodik ajt-
nl lv peronrsz egy skban van, csak a
msodik ajt utn kezd lejtsen emelked-
ni a padlszint, s az utols eltti lssor-
nl mr kt lpcst is be kellett
iktatni.
A biztonsgos fel- s leszllst
mindkt ajtnylsnl ktolda-
li kapaszkodk teszik biztons-
Camion Truck&Bus 2011/7 Buszvilg 52
12. j szerepben
az OmniExpress, mint intercity.
Az els, 13,7 mteres vltozat
34. Ismers formavilg
Buszbemutat
SCANIA
OMNIEXPRESS 3.20
j intercity szegmens a knlatban
A Dniban megrendezett Transport 2011 killtson mutatta be a Scania
legjabb buszcsaldjnak els tagjt, amely mr egy meglv szrira pl, de
teljesen j alkalmazst kpvisel.
1
2
3
4
52-53 scania.indd 52 6/29/11 10:08:16 AM
goss, az els ajt nylsa 900, a msodi-
k 950 millimter szles, 1+1+0 megolds
esetn. A kttag msodik ajt esetn ke-
rekesszklift rendelhet. A peronrszen s
a msodik ajtnl fggleges kapaszkod-
oszlop is beptsre kerlt leszllsjelzvel.
Az lsek tmlin nemcsak sllyesztett ka-
paszkodk tallhatk, hanem minden ne-
gyedik lstmla lre leszllsjelzk is ke-
rltek. A kzipoggysztart konzolok szlei
szintn rendelkeznek kapaszkod funkci-
val s minden msodik lsprnl fels le-
szllsjelzk vannak beptve.
A kellemes hmrsklet megtartst rsz-
ben a 2x3 millimteres vegezs segti, kz-
tk a szoksostl nagyobb, 9 millimteres
lgrssel. Az lsek fltt egy-egy lgbef-
v s egy-egy ledes olvaslmpa tallhat.
A gpkocsivezet munkahelye flig nyitott
kialakts, a mszerfal fix kivitel, csak a
kormnyoszlop llthat. A mszerfal mel-
letti rsz jegykiad gp s kassza elhelye-
zsre alkalmas kialakts. A lgcsert ol-
dals tolablak segti.
A kpeken szerepl els, 13,7 mteres vlto-
zatban 53+2 utasls van, csomagtere 5,19
kbmteres.
Az OmniExpress 3.20 tpusainak rtkest-
se elszr Skandinviban s a Baltikumon
kezddik, majd Kzp- s Dl-Eurpban
folytatdik a piaci bevezets.
Kiss
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/7 53
12. Az els- s hts ajtnyls, knny,
biztonsgos fel- s leszlls
3. A 13,7 mteres, 53+2 szemlyes vltozat
jellegrajza
4. Ignyes kidolgozs, de egyszer,
funkcionlis utastr, a turista kivitelhez kpest
10 centimterrel szlesebb folyosval
5. Szokatlan megolds: leszllsjelz az
lstmla oldaln
6. A gpkocsivezet munkahelye
7. Tkrkonzol
1
2
3
4
5
6
7
52-53 scania.indd 53 6/29/11 10:08:29 AM
buszzemeltetk ignyei pedig nem
alacsonyak, a vsrlsi szndktl a
vgleges dntsig sok szempontot rtkel-
nek. Tizenhrom v alatt tbb mint 30 000-
en talltk megfelelnek a Citaro valame-
lyik kivitelt. A tovbbi sikereket megalapo-
zand, mr itt az j generci. Ami azonnal
szembetlik, a mg bartsgosabb, kedve-
sebb kls. Olyan, mintha az utasokat egy
kedves mosollyal invitln az utazshoz.
Megvltozott az autbusz szeme is, a fny-
szrk mandula alakak lettek, megntt a
szlvd, de nagyobb lett az ticl-kijelz
sszessgben ssze nem tveszthet lett
ismt az autbusz megjelense.
Euro VI-os
motor fogadsra elksztve
Ell a tlnyls 100 mm-rel nagyobb, a ten-
gelytv-nvekeds 55 mm lett. A Citaro hosz-
szsga szl buszknt az eddigi 11 950 mm-
rl 12 105 mm-re vltozott. A modulszer
ptsnek ksznheten a Citaro G, a csuk-
ls kivitel is megntt. A megnvelt tengely-
tv nem ncl tett volt, hanem blcs el-
relts, hiszen az Euro VI-os motornak s az
j hajtsrendszernek kellett a hely. Az j ten-
gelytv mindenfle lselrendezst lehet-
v tesz. A megnvelt els tlnyls a veze-
tnek is nagyobb biztonsgot ad egy esetle-
ges rfutsos baleset esetn.
Az j Citaro homlokkialaktsnl a nmi k-
lnbsg tovbbra is megmarad a vrosi s a
vroskzi buszoknl. Az ticl-kijelzt a jobb
olvashatsg rdekben a vrosban kzle-
ked jrmveknl megnveltk. A vrosha-
tron tlra is jr buszok magasabb szlv-
dje boltvesebb lett, ezzel a megoldssal
a luxus turistabuszok szlvdinek elegns
formjt idzi.
Az j H7-es fnyszrk nagy teljestmnnyel
rendelkeznek, opcis lehetsg a LED. A
fnyszrhzba kerlt LED irnyjelzk nem-
csak biztonsgot nvel tnyezk, hanem
hozzjrulnak a Citaro egyni megjelen-
shez is. Ugyancsak egyni az opcis bixe-
non vilgts. Az j Citarnl kln ignyre
a kdfnyszrkat beptett kanyarfnysz-
rval szlltjk.
Szemet vonz az j Citaro oldalvegezse
is, 120 mm-rel mlyebbre nylik, mint volt
eddig. Az oldalkarosszria az eldhz ha-
sonlan tbb komponensre osztott, az egy-
szerbb javts rdekben. Az oldalburkolat
knny alumniumbl kszlt, alul egy zr-
profilban vgzdik. Ez szp megjelenst ad,
az alumnium hasznlata pedig a korrziv-
delmet nveli.
A Citaro hta is j kialakts: ms lett a mo-
torfedl, a lekerektett tkz pedig a turis-
tabuszokra emlkeztet. Mivel a sarkok rugal-
masak, marad deformci nlkl kpesek
az enyhbb tkzseket felvenni.
MERCEDES-BENZ CITARO
A
A ktajts Citaro 12 105 mm
hossz, tlnylsa ell 2805,
htul 3400 mm. A frhelyek
szma 106, ebbl lhely
32, llhely 74. Kellemes,
nyugtat sznvilg
a bels, arany kapaszkodk,
famintzat padl, knyel
mes lsek A vezeti
munkahely
a korbbinl
funkcio-
nlisabb,
komfor-
tosabb
Kzssgi kzlekeds Tl a 30 000. buszon
MERCEDES-BENZ CITARO:
A JVNEK MEGJULVA
Utasinvitl kls-bels, megnvelt biztonsg
1997 volt az az v, amikor a vrosi kzssgi buszknt szolgl Mercedes-Benz
O405-t felvltotta a Citaro. Ekkor kezddtt a sikertrtnet. 2002 decemberben
mr az 5000. hagyta el a gyrat. Az elmlt vben kaptunk j hrt jubileumi
darabrl, a 30 000. Citaro-t 2010 augusztusban vette t az zemeltetje.
20 ven bell a vilg lakossgnak
60 szzalka vrosokban l. Mr napjainkban
is a kzssgi kzlekedsbl a buszok
rszesedse 46 szzalk
54-56 citaro.indd 54 6/29/11 10:09:27 AM
Lthatatlan vdelem
Nem lthat ugyan, de dnt elrelps tr-
tnt a karosszria vznl. Most sokkal me-
revebb, ezltal jobban vdi az utasokat az
oldaltkzsekkel szemben. A karosszria
nagyobb szilrdsg, mgis kisebb sajt t-
meg ez szmos egyedi megolds ered-
mnye. j konstrukci pldul a fggleges
s vzszintes karosszriaelemek sszekap-
csolsa az oldaloszlopoknl. A csompon-
toktl indul hosszabb lzeres hegeszts a
ktsek jobb stabilitst eredmnyezi. j n-
ttt elemeket kaptak az ajtk, ezzel szilrd-
sguk ntt.
Lecskkentettk az oldalvegek vastags-
gt 4 mm-rl 3,15 mm-re. j a tetbord-
zat is, amely kt teljes hosszban fut bordn
nyugszik, a szl jrmveknl csak 110 az
eddigi 137 kg helyett. A slymrskls nem
okozott stabilitscskkenst, a konstrukci a
tetre kerl egysgek rugalmas elhelyez-
st is biztostja.
Az j Citaro homlokrszben kialaktottak
egy deformcis elemet a jobb tkzsv-
delem rdekben. Az erstett A oszlopok
s az alvzkonstrukci tkzskor az erket
kzvetlenl az alvzba vezetik, gy az j Ci-
taro mr ma megfelel az ECE R 29 elrsnak,
a turistabuszokra vonatkoz jvbeni ings
tmves vizsglatnak.
A Citaro karosszriavzt a majd letbe lp
ECE R 66/01-es elrsokra is tekintettel fej-
lesztettk ki. Ez borulskor a bels trben
nagyobb tllsi eslyt nyjt az eddigiekhez
kpest. Noha ez az elrs csak 2017-tl kte-
lez, az j Citaro mr most megfelel ennek a
szablyzsnak.
j helyen az akkumultor
A tengelytv 55 mm-rel val nvelse 5900
mm-re tbb elnnyel is jr. Az egyik: a szl jr-
mveknl az akkumultorok a vezetls alatt
helyezhetk el, gy a hts tengely 171 kg-tl
megszabadult. Egy msik elny: az akkumul-
torok j helykn jobban hozzfrhetk.
j a kzponti elektromos rendszer a vezet
mgtti szekrnyben. A tbbletkszlkek
ttekinthetbbek, karbantartskor jl hoz-
zfrhetk. Szmos kltsges kbelezst el
lehetett kerlni, a vltozatok szma is kisebb.
A vezetkels j rendszere a csukls buszok-
nl klns jelentsg, a csuklnl az eddi-
gi S alak nyomvonal helyett C alak fektets
javtja az zembiztonsgot.
Bartsgos s praktikus bels tervel a Citaro
mr az 1997-es megjelensekor is feltnst
keltett. A hagyomny ezttal sem szakad
meg. A sajt gyrts ajtk jl tisztthatk,
s alul a tkletesebb gumitmtssel biz-
tonsgosan zrnak. A szinte hermetikus z-
rsnak az is a kvetkezmnye, hogy a szlza-
jok nem jutnak a bels trbe. Az j ajtk t-
mege kicsi, keretszerkezete stabil, illesztse
kivl. Az ajtszrnyak egyedileg llthatk
s kln mozgathatk. Az els ajt kuri-
zumknt tolajtval is rendelhet.
Tbb fny az olvassaroknak
Az j Citaro utastert is vilgossg s ba-
rtsg jellemzi. Direkt s indirekt vilgts
egyarnt van a bels trben, a hagyomnyos
fnycsvek helyett LED lmpk is krhetk.
A hts tr jobb megvilgtsa ketts cl:
az olvassarokban tbb a fny, a vanda-
lizmus veszlye is cskken. A rakodhelyek
az eddigi rcsos helyett zrtak. tdolgozott
a kerekesszk-tr, nagyobb vdelmet nyjt,
harmonikusabban illeszkedik a bels trhez.
Az j veg vlaszfalak jobban lthatak.
Fagyaszts helyett intenzv
levegmozgats
Az j mennyezetburkolat egysges, nyugodt
dizjnt klcsnz. Az j Citaro hatkony tet-
csatorns szellzberendezst kapott be-
ptett ftssel (ez szokatlan a vrosi buszok-
nl). A ftst sorozatjelleggel az j fttes-
tek, opciknt a konvektorok biztostjk. Az
j Citaro szellz- s klmaberendezsnl a
kzp-eurpai hmrskletviszonyokat vet-
tk alapul, azaz elgsges az enyhe hts
(nincs szksg fagyasztsra), viszont fontos
a levegmozgats. A berendezs a kls h-
mrsklettl fggen dolgozik, a beszerzsi
s mkdtetsi kltsgei a klasszikus klma-
berendezseknl kisebbek.
A korbbi Citark lselrendezsn nem vl-
toztattak, sajt gyrtmny lseket hasz-
nlnak City Star Eco kivitelben, a Citaro bu-
szokban Interstar Eco lsek vannak. Tbb-
fle lselrendezs is lehetsges.
Az j kialakts vezeti munkahelynl az
egyik vltozs, hogy j ajt visz a flkbe, az
ajt elre nylik, gy a vezet egyszerbben jut
a munkahelyre. A fejlesztk az ajtba ptett
trolhelyeket is optimalizltk. A vlaszfal is
ms lett, elre blsebb. Opciknt rendelhe-
t vezetvd ajt tbbfle kivitelben is.
Magasabb pozciban
A vezetls helyzete j, 60 mm-rel maga-
sabban foglal helyet a buszsofr. Ez javtja
A Citaro 3 ajts vltozata
szintn 12 105 mm
hossz, a tengelytv
5900 mm, az els
s hts tlnyls
megegyezik a 2 ajts
kivitellel. A frhelyek
szma 105, helyet
foglalhatnak 28-an. A
beszllknak az els,
msodik s harmadik
ajtnl 320-340-340 mm
magasra kell lpnik
u
54-56 citaro.indd 55 6/29/11 10:03:48 AM
a kiltst, pszichikailag is jobb azltal, hogy
szemmagassgba kerlt az utasokkal. Telje-
sen j fejleszts a mszerfal, az elegns ki-
alaktsnl gondoltak a jval nagyobb trd-
s lbtrre. A mszerfal vilgosan tagolt. Az
eddigi ellenrz s jelzlmpk helyett most
az informatv sznes display szmos tbblet-
informcival szolgl. A display kezelse az j
kormnykerkbe ptett billentyzet segts-
gvel trtnik.
A mszerfalon a kapcsolk s gombok mdo-
stott elrendezse a legjabb ergonmiai is-
mereteket tkrzi. Ennek megfelelen pld-
ul jobb oldalon a legals sorba kizrlagosan
a mindennapi munkban folyamatosan hasz-
nlt ajtnyit gombok sorakoznak. Feltn a
vilgtskapcsolk helye, ezttal is a bal olda-
lon vannak, de mr nem a mszerfal homlok-
rszn. A vezeti munkahely szellzst is tel-
jesen tdolgoztk. A megnvelt levegszv
rcs mgtt jutott hely a nagyobb pollensz-
r szmra is. A szlvd a korbbi Citark-
hoz hasonlan elektromosan fthet.
Rszecskeszr nlkl EEV fokozat
Az j Citaro hajtsnl a BlueTec dzeltech-
nolgit hasznlnak. Klnsen kompakt s
knny az OM 906 hLA turbdzel. Ez egy
hathengeres, 6,37 literes erforrs, 286 l-
ers, a maximlis nyomatka 1120 Nm. Alter-
natvt jelent az OM 457 hLA 6 hengeres, 12
literes lkettrfogat motor 299 s 354 l-
ers teljestmnyfokozatokban, a maxim-
lis forgatnyomatk 1250 s 1600 Nm. Mind-
egyik motor nagy hzert biztost mr ala-
csony fordulatnl is, ez vrosi forgalomban
nagy elny a dinamikus indulsokhoz, a
megfelel leterhelshez.
Szria az Euro 5-s fokozat, de krhet EEV-s
kivitel is. Az EEV-s j Citaro motor bels m-
dostsokkal, rszecskeszr nlkl ri el ezt
a krnyezetkml fokozatot! Ezt egyttal
bizonytknak is sznjk a mrnkk a dzel-
technolgia gazdasgossgra, krnyezet-
bartsgra, jvbeni nagy lehetsgeire.
Tovbbi elny a kisebb nsly, a kevesebb
helyigny, mely egyidejleg tbb lshely-
lehetsget is jelent. Opciknt azrt ren-
delhet rszecskeszr is.
Az ertvitelt a teljesen automatikus Voith s
ZF vltk szolgljk.
A csukls Citarban az OM 457 LA ll elren-
dezs motornl j, elektronikus vezrls
lgkompresszort hasznlnak. Ez egysgknt
magba foglalja a srtettleveg-szrtt, a
nyomsszablyzt, a ngykrs szeleprend-
szert s a nyomsrzkelket is.
Az j Citaro futmvt is a knyelem s a biz-
tonsg jellemzi ksznheten az els ten-
gelynl az egyedi felfggesztsnek. Vezeti
szempontbl azrt is tkletesedett a Citaro,
mert az tdolgozott kormnym jobb kor-
mnykerk-visszallst biztost, ami a gyako-
ri kormnymveletekkel jr vrosi buszok-
nl lnyeges szempont.
ESP: vrosi buszban elsknt
A Citaro j asszisztens rendszert is kapott.
Vrosi, vonali buszoknl elsknt ESP-vel
szllthat! Ezzel a Mercedes-Benz j fejeze-
tet nyitott a vrosi buszok biztonsgtechni-
kjban.
Az j Citaro fejlesztsnl lnyeges szem-
pont volt az zemkltsgek cskkentse.
Ebbe ugyangy beletartozik a karbantar-
tsi kltsgek mrsklse, mint az automa-
ta vlt. Csak egy kiragadott plda: a hts
tengely karbantartsi idszaka 120 000 kilo-
mterrl 180 000 kilomterre ntt. Kiadst
jelentenek a vrosi buszoknl az els rsz
kisebb srlsei. A Citarnl csavarozott s
cserlhet vegszl erstses bettek vdik
a homlokoldali tlnylst a megllhelyek-
be trtn behajtskor, vagy az thibkbl
addan keletkez srlsek ellen. Az ram-
felvtelt jelentsen cskkentik a LED lm-
pk, arrl nem is szlva, lettartamuk a bu-
szval azonos, ezrt elmaradhatnak az id-
rabl lmpacserk. Az akkumultorrzke-
l is hozzsegt a sprolshoz, az akkumul-
tor feszltsgt szablyoz gondoskodik az
egyenletesen magas feszltsgrl, ez let-
tartam-nvel.
Szigor vizsglatok
A tesztek egy rsze mg szmtgpben
zajlik. A teszt msik vltozata a laborbusz.
Ez lnyegben a prototpus busz, amely
ugyangy szalagon kszl, pp azzal a cl-
lal, hogy az esetleges problmkat azonnal
felismerjk. De ez a jrm szolgl a vezetke-
zsek, a hozzfrhetsg vizsglatra is.
Az ajtknak a prbapadon a tarts teszt
sorn 1 milli mkdtetst kell srlsmen-
tesen killniuk, hiszen hossz egy buszlet,
az ajt (sem) hibsodhat meg. Klnleges
klmaviszonyok kzepette is vizsgztattk a
buszokat, skandinv hidegben s trkor-
szgi nyri forrsgban.
Az j Citaro minden vizsgn jl megfelelt, ki-
llta a trs- s az tsprbt is.
Piaci bevezets
Ez v sorn fokozatosan vezetik be az j Cita-
rt. A 12 mter hossz, 2, illetve 3 ajts vro-
si, vroskzi vltozatokat, illetve 3 s 4 ajts
csukls buszokat adjk t a forgalomnak. A
buszokban fekv s ll motorok dolgoznak,
az OM 906 s az OM 457-es sorozatokbl. A
tovbbi Citaro modellek 2012-ben jelennek
meg a piacon, pontosabban az utakon.
A Citaro jvbiztos, hiszen az Euro VI-os fo-
kozat motorok beptsi tere megvan. Vala-
mennyi Citaro modell, szl s csukls busz,
a Low Entry Citaro LE, valamint a Capacity is
2012/2013-ban mr rendelkezsre ll.
Papp Erzsbet
u
A Citaro G, azaz
az j Citaro csukls
vltozatban is vrja az
utazkat. A komolyabb
sznnel rendelkez
kls utn meglepen
vidm, lnk buszbels
knyezteti a kzssgi
kzlekeds jrmvt
vlasztkat
54-56 citaro.indd 56 6/29/11 10:03:59 AM
gyri Kravtex Kft. s a mosonmagyar-
vri Khne Zrt. ltal alaktott cgcso-
port mr tbb mint 10 ve gyrt autbuszo-
kat. Kezdetben alacsony darabszm, szin-
te egyedi autbuszokat ksztettek, a folya-
matos fejlesztsek kvetkeztben az vi 150
darab jrm ellltsval vezetik a hazai j-
autbusz-rtkestseket. Mr 3 ve, hogy
Mosonmagyarvron zldmezs beruh-
zsknt, 1,5 millird forint befektetssel
komplett buszgyr plt vzgyrt, fnye-
z, sszeszerel zemrszekkel. Az j gyr
ha vgre szksg lenne r akr vi 500 jr-
megysg gyrtsra is kpes, felkszlt.
A BKV-nl a jniusban tesztelt autbuszok-
nak mr jrtak eldei Budapesten, hiszen
2009-ben mutattk be a Citadelln a Cita-
dell 12 tpusnev, teljes hosszban alacsony-
padls vrosi szl autbuszt. R egy vre a
kzel 19 mteres Citadell 19 mutatkozott be.
Mindkt autbuszt kiprblhattk az utasok
is. Az zemeltetsi tapasztalatokat s az uta-
sok szrevteleit a Kravtex figyelembe vette
a buszok tovbbfejlesztsnl.
Az eszttikai s funkcionlis jtsok mellett
azta a mszaki tartalom is vltozott. Mind-
kt autbuszban a Fiat korszer, krnyezet-
bart, az Euro 5-s normnl is szigorbb
EEV szabvnyt teljest FPT dzelmotorok
teljestenek szolglatot. A Citadell 19-ben
ZF, a Citadell 12-ben Allison vlt dolgozik.
A futmvek, a kormnymvek a ZF gyrai-
bl valk. A vzszerkezet nhord, a Khne
gyrban kszlt, a kszre szerelst Gyrben
vgeztk.
A korbbi tesztek tapasztalatait felhasznl-
va ezek az autbuszok nemcsak fnyez-
skben s motorjaikban klnbznek
eldeiktl. Az szrevteleket figyelembe
vve, amin lehetsges volt, azon vltoz-
tattak, ms lett az ajtforgat rudak taka-
rsa, talaktottk a kapaszkodrendszert,
mdosult a bels sznvilg. A tervezk na-
gyobb figyelmet szenteltek a burkolatok
sznrnyalatainak sszhangjra, a kiemel-
ked minsg anyagok arnynak nve-
lsre az utastrben. Az vegezs is vlto-
zott, lgiesebb, elegnsabb lett.
A gyrt kezdettl fogva hangslyozta, a
Citadell busz magyar termk, 65-70 szza-
lk benne a hazai: a tervezs, a vzszerke-
zet, a teljes vegezs, padlzat s sok ms
egyb beplt rszegysg.
2009-ben, amikor az els Citadell autbuszt
a Kravtex a BKV szneiben a Citadelln be-
mutatta, mr akkor egyrtelmstette, hogy
szerepet kvn vllalni Budapest elrege-
dett buszparkjnak korszerstsben. Ez a
szndk br azta kt v eltelt tovbb-
ra is megvan. Kzben a BKV s a 2010-ben
megalaptott BKK (Budapesti Kzlekedsi
Kzpont) kzsen vgzi a budapesti busz-
park cserjnek elksztst a busztesz-
tek ezen munkhoz is segtsget adnak,
egyttal lehetsget biztostva a fvros
buszos utazkznsgnek a magyar busz-
gyrts termkeinek megismersre.
A jelenlegi elkpzelsek szerint a jrmpark
cserje magnvllalkozsok bevonsval
valsulna meg. Ez gy trtnne, hogy a BKK
a jvben a szolgl-
tat cgektl ren-
deln meg az eddig
a BKV ltal vgzett
szolgltatsokat.
A Kravtex a mrciusi,
gyri sajttjkozta-
tjn jelentette be
szndka azta sem
vltozott , hogy j-
vben szemlyszl-
lt vllalkozsok be-
szlltjaknt, vagy
mg akr nllan,
szolgl ta-
t -
A
Nagyvrosi kzlekeds Kt vonalon tnapos prba a BKV-nl
CITADELLEK A FVROSBAN
Tovbbfejlesztett Kravtex buszok Budapesten
knt (!) is rszt kvn vllalni a budapes-
ti kzssgi kzlekeds megjtsban. A
Kravtex trekvsei eredmnyekpp a kzel-
jvben egy olyan korszer s megbzhat
autbuszflottt vehetnnek birtokba Bu-
dapest lakosai, utasai, amely mlt egy f-
vroshoz. Ezrt is kvncsi a BKV az utasok
vlemnyre is. Visszajelzseket vrtak az
utaslsek szmrl, elhelyezkedsrl, az
lsek kztti folyos mretrl, a kapasz-
kodk mennyisgrl, lehetsgeirl, s
nem mellkesen a jrm megjelensrl,
eszttikumrl, az utazs sorn tapasztalt
komfortrzetrl, az utastjkoztats rend-
szerrl, minsgrl. A gyrtk pedig ezt-
tal is grik, minden szrevtelt megvizsgl-
nak, figyelembe vesznek, hogy mg tovbb
jobbtsk a Citadell buszokat.
P. E.
A Credo Citadell csald j buszaival tallkozhattunk mrciusban Gyrben,
lthattuk prilisban azokat a Tkli Buszfesztivlon. Jniusban
a fvrosban is bemutatkoztak, a 22-es s a 32-es vonaln tesztelhettk a kt
jrmvet a busszal kzlekedk. szrevteleiket a buszrl vrtk a Budapesti
Kzlekedsi Vllalatnl, s persze nem kevsb a Kravtexnl, Gyrben.
57 Kravtex.indd 57 6/29/11 10:26:33 AM
fuvarozvllalkozk mg
igen jl emlkeznek a vl-
sg eltti vekre, amikor ri-
si jrmvezeti hiny alakult
ki. Aztn jtt a vlsg, aminek
taln egyetlen pozitvumaknt
knyvelhet el, hogy megsznt
a hiny, s gy ltalban keve-
sebb gond volt a jrmvezetk-
kel. A kevesebb gond alatt az is
rtend, hogy a murcols, az
zemanyag-tlfogyaszts jelen-
sge nmileg httrbe kerlt. A
vlsg enyhltvel ismt gond
lett az zemanyag, s nem csak
az ra miatt. Szab Gyrgy el-
mondta, mint mindannyian, k
is prbltk valamikpp meg-
fogni az zemanyaggal val
visszalst, azzal a kialakult
szemllettel kezdeni valamit,
hogy az mindenkppen, szin-
te ktelezen jr a kialkudott
br fltt. Brmennyire ki-
hangslyoztk mr a felvtel
alkalmval hogy a nluk hi-
vatalosan, az AETR betartsa
mellett havi 1600-1800 eurs
nett brre lehet szmtani,
valamikpp mgis az jut el a
sofrk flbe , hogy ezen-
fell mg szmthatnak 50-
100 000 pluszforintra a kutasok-
nl a trk, romn, lengyel kol-
lgknak ksznheten.
Idnknt felersdtek olyan
hangok a cgnl, hogy akrcsak
a nagyobbaknl, az elvrt norma
tarthatatlan, az alacsony fuvar-
djakbl add vesztesges
zemels problmjt a meg-
valsthatatlan zemanyagnor-
mkkal igyekszik megoldani a
vezetsg.
A kiutat ebbl a helyzetbl a Re-
nault Optifuel program hozta
meg. Ennek a programnak rsze
a sofrtrning a takarkos ve-
zets rdekben. Ez az oktats
ketts sikert hozott, egyrszt
valban cskkent a fogyaszts,
msrszt bebizonyosodott, a
cges elvrsok igenis relisak,
betarthatk!
Korbban a gpjrmvezetk
krben nehz, st szinte lehe-
tetlen volt olyan zemanyag-
fogyasztst elrni, ami nekem
is, nekik is j mondta Szab
Gyrgy. llandan napiren-
den szerepelt a krds, hogy a
jrmvek fogyasztanak sokat,
azok okolhatk tlfogyaszts-
sal, vagy a sofr nem megfele-
len vgzi a munkjt.
Az emltett Optifuel program
nemcsak a gpjrmvezett ta-
ntja meg hatkonyan vezetni,
hanem eloszlatja a ktelyeket is,
hiszen az Infomax a vezet min-
den mozdulatrl beszmol
objektven, a tankolsi adatok-
kal sszevetheten!
Vezetsi stlus testbeszd
Az oktats azonban kritikus
pont. Kiadhat kls cgnek,
de olyan vlemnyt hallottam a
gpjrmvezetktl, hogy h-
lyt csinltak bellk, lehetet-
lensg mindazt csinlni, amit
ott magyarztak. Ezrt gy dn-
tttem, a kls oktatst mel-
lzm, helyette n elsajttom
a tudnivalkat, s n adom to-
vbb az ismereteket. Nmi tl-
zssal mondhatom, csoda tr-
tnt! Elfogadtk, amit elmagya-
rztam, megmutattam. Telje-
sen meglep mdon, ott, akkor
nem az igazgat, a felettesk
voltam, hanem egy kzjk tar-
toz jrmvezet. Egyszer-
en jlesett nekik, hogy a voln
mg ltem, foglalkoztam a
problmikkal, kzsen nztk
meg, ha az illetnl rendszere-
sen tlfogyasztst regisztrl-
tunk, az valban az hibja-e
vagy a jrm, mert az is elfor-
dult. Kiderlt, kinek addik visz-
szalsbl a tlfogyasztsa, s
ki az, aki olyan egyni stlusban
vezet, hogy abbl keletkezik
tlfogyaszts, nem is vrhat
el tle a megtakarts, viszont
legalbb nem csal. A tesztveze-
tsek sorn fehren-feketn ki-
derlt, kinek mi van a lbban.
Szmomra tanulsgos volt ez az
egytt autzs. A vezets nki-
fejezs, benne van az egyni-
sg, de a pillanatnyi problmk,
feszltsgek, gondok is. Ajn-
lom minden cgvezetnek ezt
az egytt vezetst, idignyes,
de megri!
A jrmvek, az emberek felm-
rse utn elvrsaink az zem-
anyag-fogyasztssal kapcso-
latban rnyaltabb vltak. Az
eredmny: nttek a megtakar-
tsok, elgedettebbek a jrm-
vezetk, mi is mskpp ltunk
bizonyos dolgokat! A sofrjeink
tapasztaljk, rzik, hogy foglal-
kozunk az problmikkal is.
Partnerknt kezeljk ket, meg-
adjuk szmukra az eslyt, segt-
sget nyjtunk abban, hogy tel-
jestsk azt, amit elvrunk tlk,
s ez szmukra is elnys.
Korbban a cg kis kzssg
volt, ennek minden elny-
vel. Ahogy nvekedett a trsa-
sg, gy idegenedett el a jr-
mvezet llomny. Az Optifu-
el program rbresztett ennek
tarthatatlansgra, igenis kell,
hogy id legyen egymsra ez
a j munkahelyi lgkr, a j tel-
jestmnyek zloga.
Az vek sorn mindig a legki-
sebb ris, a legnagyobb trpe
llapotot kerestk. Amikor a
Prevost Hungria Kft. megkezd-
te tevkenysgt, hossz ve-
ken t csak speditrkdtnk,
sajt flottnk 2004-tl van. El-
szr 30-40 jrmvel fuvaroz-
tunk, azutn ntt-ntt a flotta.
Jelenleg 80 jrm van s 100
gpjrmvezet. Ez a kt szm
lehetne 100 s 130 (150), de
ennl nagyobb cget nem sze-
retnk. A vlsg veiben pedig
a ltrt kellett kzdeni, zlete-
ket, fuvarmegbzsokat szerez-
ni, a sofrkkel val foglalkozs
httrbe kerlt. rlk, hogy
ismt egy hullmhosszon va-
gyunk.
Sofrelitkpzs
Azzal, hogy a fiatalok jogo-
stvnyt szereznek, mg nem
nemzetkzi gpkocsivezetk.
Mi kszek vagyunk szakmt adni
nekik, e szakma legkorszerbb
vltozatt. Tbbek kztt ezrt
is vlasztottuk a Renault Mag-
num konferenciaflks vlto-
zatt, mert szndkaink szerint
egyfajta irodt mkdtetnnk
a kamionban. Minden vontat-
ban lenne laptop, a feladatokat
mr nem SMS-ben kldennk a
piltknak, hanem az interne-
ten keresztl, rgtn a navig-
cival egytt. A vgrehajts gy
azonnal dokumentlhat. M-
kdhet egyfajta online frum
Camion Truck&Bus 2011/7 Szakmai frum 58
A
Exkluzv
PREVOST HUNGRIA KFT.
SOFRELITKPZS
Renault Optifuel program: fogyasztscskkents
munkahelyi lgkrjavtssal
A Renault Trucks Optifuel programjt bemutat tjkoztatn
Szab Gyrgy, a Prevost Hungria Kft. gyvezet igazgatja
hozzszlst azzal kezdte: a szakmnkban kt helyzet
fordul el, nincs munka, de van sofr, illetve munka van,
viszont nincs sofr!
58-59 exkluziv.indd 58 6/28/11 12:26:46 PM
ti-vgja. A harmonikus, nyu-
godt vezetsi stlus az egynt
is pozitvan befolysolja, kihat a
lelkillapotra, st mg az egsz-
sgre is. De megkockztatom,
hogy ha a voln mgtt l jl
rzi magt, az mg a mechani-
kra is hatssal van.
Elkpzelhetetlen, hogy tbb
milli kilomtert vezetett pilta
a vezetsi szoksain gykeresen
vltoztasson, az vezetsi stlu-
sa az portrja. De felknlha-
tunk neki egy msfajta jrm-
kezelst, s ha sikerl azt elrni,
munkaidejnek 20 szzalk-
ban, amikor adottak a felttelek,
sznjon egy kis idt arra, hogy
az Optifuel programban elsaj-
tthat vezetsi stlust hasznlja,
rbred arra, kpes zemanya-
got megtakartani. Ha odafigyel
a pillanatnyi fogyasztsmrre,
ha figyelmet szentel a sebes-
sgvltra, mi trtnik az egyes
fokozatokban, ha a lejt lttn
idben leveszi a lbt a gzpe-
dlrl literekben mrhet ez
a klnbsg. Ez pedig minden-
kinek j. Rjn, nemcsak gpies
munkavgzs lehetsges, nem-
csak elszenvedni lehet a helyze-
tet, hanem odafigyelssel sajt
maga is formlhatja, alakthat-
ja munkjt. Ezzel a motivcis
rendszerrel ki lehet trni a mo-
notnibl.
Munkaert
szelektl Optifuel
A Renault Trucks Optifuel prog-
ramja, az Infomax feketn-feh-
ren beszmol mindenrl, az al-
kalmazsa szelekcit indtott el.
Br ez nyilvn csak a mi bels
analitiknk szempontjbl fon-
tos, az lthat, hogy nlunk egy
jobb sofr 35-40 forintot keres
kilomterenknt. Ha nagyon
odafigyel s j a lba, akr 40
forint fl is tud menni. Aki nem
hajland vltoztatni a stlusn,
s a 25 forint krl jr, annak
nincs is rtelme, hogy a cgnl
maradjon. Az zemanyaggal
manipullknak, a negatv han-
gulatot szt hangadknak a
programnak ksznheten be-
fellegzett. Ma mr sokkal nyu-
godtabb lgkrben lehet dol-
gozni, ez pedig mindenkinek j,
a (cg)vezetknek s a jrmve-
zetknek egyarnt!
Papp Erzsbet
a sofrk s a cg, illetve akr a
jrmvezetk kztt. Mg tesz-
tek is elvgezhetk (KRESZ, ru-
rgztsi, GPS-programozsi
krdsek), Szeretnnk, ha a pil-
tk maguk rtkelnk ki jrata-
ikat kltsg oldalon, hazatrs-
kor mr csak ellenrizni kellene
az online elszmolst. Szval
szmtalan lehetsget rejt ez
a mozg iroda. Olyan fedlzeti
kommunikcis egysgben lt-
juk a jvt, amely a gpjrm-
vezet szmra munka de egy-
ben szrakoztateszkz is, meg-
nzheti rajta sajt DVD-filmjeit,
zent hallgathat, Skype-olhat
vele a csaldjval mindezt
a legknyelmesebb vontatfl-
kben.
Arisztokratikus
s felelssgteljes
A mi feladatunk a replgpek
kzti tpllsa, az gyneve-
zett RFS (road feeder system).
Ez a kifinomult munka azrt fe-
lelssgteljes is, a tranzitidk
betartsa roppant fontos. Cso-
dkat azrt nem vrunk el sen-
kitl, hiszen gy adjuk az ajnla-
tokat a menetrend szerinti jrat-
hoz, hogy azt a pihenidkkel
s 65 km/rs tlagsebessg-
gel szmoljuk. Lehetsg sze-
rint jszaka kzlekednk, ezzel
igyeksznk elkerlni a nagy du-
gkat, majd az azt kvet ro-
hansokat. Olyan rendszereink
vannak, ha a szerelvny nem
tartzkodik az elre megadott
tvonalon az adott idponthoz
tervezett 50 kilomteres krzet-
ben, akkor jelzs rkezik a disz-
pcserhez. Ugyangy jelzst kap
az iroda, ha a pihen id letel-
tvel nem mozdul a jrm. Per-
sze baleset mindig elfordulhat
vagy dug, a feladat kivitelez-
se veszlybe kerl, arra vannak
elre tervezett kpleteink. Nyil-
vn az is elfordul, hogy a 65
km/ra tlagsebessg mr nem
elg, ekkor lehet 90 km/rs se-
bessggel haladni. Ez esetben
a diszpcsert rtesteni kell,
attl kezdve a magasabb zem-
anyag-fogyaszts indokolt, oda
lehet csapni a lerk kz.
Nlunk elg sok a ngykezes
fuvar. Ez ismt kezd elterjed-
ni, nem vletlen, hiszen 24 ra
leforgsa alatt ktszer annyit
lehet dolgozni. Radsul a sof-
rk tudnak egymson-egyms-
nak segteni. Az Air Carg-s z-
letgban, amelyben mi is dol-
gozunk, nem kvnatos, ha az
ru kzton tlti a sofr pihe-
nidejt. Ez szintn rv a ngy-
kezes fuvarok mellett.
Egyik f bzisunk a frankfur-
ti repltr. A lgitrsasgok
mindig sajt bzisrepterkrl,
gynevezett Hub (kerkagy)-
ukbl indtjk replgpeiket,
manapsg jellemzen Knba.
A menetrend szerint kzleke-
d replgpet kzton tp-
lljuk az sszes kelet-eurpai
reptrrl, az importban rke-
z lgirut meg visszfuvarban
szlltjuk ki ugyanezekre a rep-
terekre. Minden utunk menet-
rend szerinti gpinduls/rke-
zshez kttt. (Alkalmanknt
persze elfordul charterjratok
kiszolglsa is.)
Az elrsok szigorak, mivel az
indtskor tvilgtott runak
rintetlen vmzrral kell a rep-
ltrrel megrkeznie. Ha netn
srlt a zr, az rut biztonsg-
technikai okokbl 5 napra ka-
rantnba kell zrni, ennek te-
temes kltsge van. Ezrt a jr-
mvek kialaktsa olyan, hogy
a vmzrhoz nem lehet hoz-
zfrni, ha ez mgis megtrt-
nik, egy esetleges ajtnyitst
az rzkel azonnal jelzi a disz-
pcsernek. Vannak olyan rend-
szerek is, hogy az ajtt csak egy
adott krzetben lehet kinyitni.
Amikor a clterletre megrke-
zik a jrm, automatikusan SMS
vagy e-mail indul neknk s a
megbznak, csak ettl kezdve
nyithatak az ajtk.
Megvltozik
a motivcis rendszer
A korszer jrm nem csak a
megbzk rszrl elvrs. Az
Euro 4-es, s az EEV-s vonta-
tk kztt is van legalbb 2
liter fogyasztsklnbsg, csak
a nmet autplyadj szintjn
van havi 300 eur megtakarts.
Egsz mskpp becsli meg a
gpjrmvezet azt a jrmvet,
amellyel zemanyagot tud sp-
rolni, amelyben jl rzi magt.
Amire bszke, azt biztos nem
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/7 59
Szab Gyrgy, a Prevost Hungria Kft.
gyvezet igazgatja tanulni ment
Prizsba, a kltsgek fedezse miatt
vllalkozott kamionozsra. Ez a vilg
mindig is vonzotta, otthon, Erdlyben
valami csodlatos foglalkozsnak
tnt a kamionozs, akkoriban a stop-
pos dikot felvev holland TIR kamio-
nos egy ms vilgot jelentett. Aztn
kt vig fllsban is kamionozott,
egyre tbbszr krtk meg, hogy se-
gtsen ms jelleg munkkban is. Prevost rral mr mint munkaer-kz-
vett kerlt kapcsolatba. 1987-ben a Prevost France mr dolgozott az Air
France-szal, de a kzremkds bvtsnek a kulcsa az lett volna, ha br-
mikor rendelkezsre tudott volna llni jelents kapacitssal. Fuvareszkz
lett volna, de megfelelen kpestett sofrt bevetsre kszen tartani csak
arra az esetre, ha netn menni kne Szab Gyrgy a megoldst munka-
er klcsnz cge rvn tallta meg. Riadstart esetn gy csoportostot-
ta t az llomnyt, hogy vgl is az Air France kzti feladataihoz mindig
lett ember. Ez alapozta meg a mai napig tart egyttmkdst.
1992-ben Prizsbl Magyarorszgra jtt Szab Gyrgy, megalaptotta a
Prevost Hungria Kft-t. Eleinte csak szlltmnyozssal, logisztikval fog-
lalkozott. Sajt fuvareszkzk csak 2004 ta vannak. Az egyre tbb fuvar-
hoz egyre tbb jrm kellett, szpen gyarapodott a flotta. Aztn jtt a vl-
sg, a beszerzsek kt vig szneteltek. 2010 vgn nylt lehetsg ismt
flottafrisstsre s bvtsre, a 2011 tavaszi vsrlsoknak sszel valszn
lesz mg folytatsa. Ebben is segt a Renault Optifuel programja, hiszen a
jrmvek vals mszaki llapotrl is objektv kp kaphat, knnyen el-
dnthet, melyiket rdemes lecserlni.
58-59 exkluziv.indd 59 6/28/11 12:26:55 PM
Hogyan alaktottk ki, for-
mltk s fejlesztettk a szl-
ltsi zletgat?
Mint mr emltettk, a Leier
cg 1985-ben jelent meg Ma-
gyarorszgon, piacbvtsi
szndkkal Kelet-Eurpban.
Elszr termszetesen egy ms
munkakultrt, gazdlkodst
kellett megteremteni. A jrm-
park pedig az volt, ami itt s
akkor rendelkezsre llt , a volt
kelet-eurpai mrkk. Az igazi
nagy ttrst, a tovbbfejlds
lehetsgt a politikai s gazda-
sgi vltozsok tettk lehetv.
A gyrtstechnolgiai fejleszt-
sek mellett kltsghatkonysg
s fuvarszervezs szempontok
miatt ssze kellett vonni a jr-
mveket egyetlen telephelyre,
ami a jnossomorjaira.
Milyen fejlesztsek trtn-
tek a jrmpark vonatkoz-
sban?
Elszr nlunk is a hasznlt
nyugat-eurpai mrkk lltak
munkba, maximum 5 ves
korig, mert ezek zemeltetse,
majd rtkestsi lehetsgei
mg rentbilisak voltak. Ms-
rszrl immr cgen belli t-
csoportosts szolglta a meg-
bzhat forrst. A sajt javt-
bzisnak akkor mg nagyobb
szerepe volt, mint ma, rszben
a szervizek kezdeti pontszer
elhelyezkedse, tl nagy tvol-
sga miatt, valamint a gpko-
csik mg nem voltak telezs-
folva mindenfle elektronikval
s szmtgppel. Hozzjuk tu-
dott, mert nylni az ember, au-
tszereli szaktudsval. Az al-
katrszeket jellemzen Ausztri-
bl biztostottuk. Ma mr nem
rezhet klnbsg a szolgl-
tatsok sznvonala kztt, igaz
a nyugat-eurpai mrkknak a
kereskedsek, szervizek tekin-
tetben sz szerint a nullrl
kellett indulniuk, a rendszervl-
tst kveten.
A kzelmlt jrmbeszerzsei
mr vegyesen trtntek, hazai
s klfldi kereskedsektl. A
jrmparkban a kt meghat-
roz mrka az MAN s a Mer-
cedes-Benz, a Scania mint j
mrka kerlt be a hazai flott-
ba. A legfbb szempontok az
alacsony zemeltetsi, szer-
vizelsi kltsgek a hasznlat
mrtkhez kpest s a meg-
bzhatsg. Termszetesen sok
klnbz mrka zemeltetse
nem clszer. A ptkocsik vagy
felptmnyek tern mr sokkal
tbb gyrt megtallhat, de
inkbb csak az egyedi fuvarfel-
adatokhoz hasznlatos ptko-
csik esetben. A raklapos ruk
vagy pletelemek kalods ki-
szlltshoz knnyebb j r-
rtk arnyos tpust tallni.
A daruknl a gyorsasg s vi-
szonylag kis nsly mellett egy
optimlis teherbrs-gmkiny-
ls prostst kellett, kell meg-
tallni.
Hogyan ltjk a hazai ke-
reskedsek s szervizek fejl-
dst, szolgltatsait?
Optimistk vagyunk a jvre
nzve. Nlunk is egyre inkbb
Jvkp
PTANYAG-GYRTS
S -FUVAROZS
Ltogatban a Leier Hungria Kft. jnossomorjai zemegysgben
Ezttal egy olyan vllalatnl tettnk ltogatst, amelynl a fuvarozs msodlagos profil,
a megtermelt ruk kiszlltst, az gyfelek elltst biztostja, mintegy az rtkestshez
kapcsold szolgltats. Ugyanakkor igen komoly szaktudst ignyel a rakods
s rakomnyrgzts, s nem ppen olcs nha egyedi gyrts jrmveket s kiegsztket
hasznlnak a rakomnyokhoz, nem beszlve a tlmretes fuvarokhoz szksges
szakksretrl s tvonalengedlyrl. A fejldsrl, a stratgirl, az elrt eredmnyekrl,
s a jvbeni tervekrl krdeztk Bertalan rpd igazgatt s Strasser Katalin logisztikai
vezett.
Csak a htvge miatt voltak
bent a gpkocsik
Strasszer Katalin logisztikai vezet s Bertalan rpd, igazgat
A rakomnyok jellege hatrozza meg, mi az idelis fuvareszkz s md
60-61 jovokep.indd 60 6/29/11 10:28:01 AM
A jrmparkot illeten nagy va-
lsznsggel megmarad a je-
lenlegi hrom mrka.
A ptkocsik vonatkozsban,
ha klnleges igny merl fel,
a mr ismert Nooteboom, Fay-
monville s Goldhofer kzl fo-
gunk vlasztani. Az ltalnos
fuvarfeladatokhoz mindenkp-
pen hazai gyrts mrkban,
tpusban gondolkozunk, kedve-
z r-rtk arny s a hazai ipar
tmogatsa miatt.
Gondoltak-e a fuvarpiac ki-
szlestsre, bvtsre, na-
gyobb sajt jrmhnyadra a
kiszlltsoknl?
Nem, a szinten tarts a leg-
fontosabb. Ha kevs jrmvnk
lenne, nne a kiszolgltatott-
sg, a fuvarok maradktalan
vagy pontos teljestsnek koc-
kzata. Ha mg tbb jrmsze-
relvnyt szereznnk, be akkor a
kihasznltsg, drasztikus csk-
kense jelentene kockzatot,
s mint tudjuk, az a legdrgbb
gpkocsi, amelyik csak ll az
udvaron. gy tnik, a jelenlegi
flottamret az, ami szmunk-
ra idelis. A jrmveknl egye-
lre csak minsgi csere jhet
szba, a ptkocsiknl feladat-
tl fggen, de mindenkppen
gondos elemzs utn.
Ksznjk az interjt!
Kiss
Hrom mrka uralja a flottt
eltrbe kerl a minsg s a
pozitv zleti szellem. A vlsg-
nak pozitv hatsai is voltak: a
tisztessgtelen rakat lenyom-
ta, a jelenlegiek kzelebb ll-
nak a vals szolgltats mrt-
khez.
Hogyan ltjk a cg, a gaz-
dasg jelenlegi helyzett, hi-
szen az ptipart rintette
legjobban a vlsg, de a fu-
varozs sincs knny helyzet-
ben, fleg a sosem ltott mr-
tk zemanyagrak miatt?
Kvlrl ktsgtelenl ellent-
mondsos helyzetnek ltszik,
hogy ptanyagok gyrtsrl
van sz, nehz helyzetben van
az ptipar, de az elmlt veket
mgis nagyarny beruhzsok
jellemeztk: j zem nyitsa, je-
lents technolgiai fejlesztsek
s termkprofil-bvts, mindez
j munkahelyek teremtsvel
jrt egytt. Ugyanakkor a rend-
kvl szles knlatban a vissza-
ess mrtke messze nem volt
azonos s a klnbz orsz-
gok ptipart sem rintette
egyformn a vlsg. Tovbb,
mindig meg voltak s most is
vannak egy-egy orszg piacra
jellemz keresett vagy kevsb
keresett termkek. Ez a termel-
si oldal.
Ami a fuvarozst illeti, brmi-
lyen termkekre s mennyisg-
re van igny, azt maradktala-
nul el kell juttatni a helysznre.
Az zemanyagrak pedig min-
denkit egyformn sjtanak. A
vlsg sem tart rkk, s ha fel-
lendl a piac, csak szles, piac-
orientlt termkekkel s hat-
kony, sznvonalas fuvarszolgl-
tatssal lehet versenyben ma-
radni! S ne feledjk a szigoro-
d krnyezetvdelmi norm-
kat, amellyel lpst kell tartani,
ilyen tdj, a behajtsi korlto-
zsok s pldul az emisszis
znk! Ha nincs kellen krnye-
zetbart jrm, mg pnzrt
sem lehet bevinni az ptanya-
got vagy ms rut a belvrosba!
Ez a szigor elbb-utbb nlunk
is eljn. A fuvarozs jvedel-
mezsge manapsg nem egy-
szer, fleg akkor, ha az ember
csak a sajt gyrts termkeit
fuvarozza s nincs visszfuvar.
Ezt csak alacsony zemeltetsi
kltsgekkel, udvarias kiszolg-
lssal, pontos logisztikval lehet
ellenslyozni. A gyors lerakods
nmagban nem azonos a mi-
nsgi kiszolglssal!
A legjobb reklm, ha az el-
gedett gyfl tovbb ajnlja a
szolgltatsokat, gyrtmnyo-
kat.
Szintn pozitvum, hogy van-
nak gpkocsivezetk, akik mr
1993-tl, a betonelemgyr ala-
ptsa ta itt dolgoznak, a gp-
kocsikat sajtjuknak tekintik,
krs nlkl rendben tartjk.
Az zemanyag-megtakart-
sokat honorljuk, egszsges
versenyszellemben igyekez-
nek jobbnl jobb rtkeket el-
rni. A daruzsnl termszete-
sen zemrban mrend a fo-
gyaszts, de takarkoskodni itt
is lehet, a felesleges motorjra-
ts elkerlsvel.
Hogyan fgg ssze a logisz-
tika egy-egy j termkkel vagy
jfajta ptsi mdok beveze-
tsvel?
Napjaink egyre nvekv ig-
nye, a gyors, egyszer s olcs
ptsi mdok elterjedse, nem
beszlve a minimlis energia-
felhasznlsrl. Ezrt Eurp-
ban fleg Nmetorszgban s
Ausztriban egyre tbb p-
let kszl elre gyrtott ele-
mekbl. A tervezk fantzi-
jnak szinte semmi sem szab
hatrt, jabb s jabb elemek-
kel bvlnek az elre gyrtott
szerkezet pletek. A szks-
ges pletelemek belefutnak a
gyrtsprofilba s kiszlltand
termkk vlnak. Azonban el-
fordulhat, hogy az j plete-
lemekhez j szlltkalodt is
kell tervezni s le kell gyrtatni.
Majd biztonsgosan felhelyez-
ni a gpkocsira, s remlhetleg
belefr a KRESZ ltal megenge-
dett mrethatrokba s nem
kell esetleg mg egy jabb pt-
kocsira is klteni.
Amennyiben ezen pleteket
egyszerre, tmegesen, az orsz-
gok szmos pontjn kezdik el
pteni, akkor az egy nagyobb
logisztikai kihvs is egyben. K-
lnfle mret s sly panelo-
kat kell rugalmasan leszlltani,
a technolgiai folyamatoknak
megfelelen, tbb helysznre.
Milyen fejlesztsi elkpze-
lseik vannak, mind a jrm-
parkra, mind a logisztikai ht-
trre vonatkozan?
Az egyik elsdleges szempont
az elbb emltett elgyrtott
elemeken alapul ptsi tech-
nolgia elterjedsre s a keres-
let felfutsra val felkszls.
Ma mr merben mskpp r-
telmezik az emberek s az p-
tipari cgek a vasbetonelemek
alkalmazst, mint a panelkor-
szakban. Nem akarunk lobbiz-
ni, de a gyakorlat azt mutatja,
hogy nehz azonos j mins-
get produklni a helysznen, az
anyagminsget illeten. Ms-
rszt bizonyos technolgik ke-
vsb rzkenyek az idjrsi
krlmnyekre.
(A Leier cgnl kszlt felhasznli tesztnk a 36. oldalon olvashat)
60-61 jovokep.indd 61 6/29/11 10:28:11 AM
z ipartestlet Autmen-
t Tancsa mjus 25-n
rendezte meg els szakmai f-
rumt, Tegynk rendet a kz-
ti jrmmentsben! cmmel,
amelyet kiemelt rdeklds k-
srt: 53 autments vllalkozs
vett rszt az orszg minden r-
szbl. A rendezvny rangjt
tovbb emelte, hogy dr. Hata-
la Jzsef rendr altbornagy,
orszgos rendrfkapitny, az
ORFKOrszgos Baleset-meg-
elzsi Bizottsg (ORFKOBB)
elnke vllalta a vdnki tiszt-
sget, s br egyb elfoglalts-
gai miatt szemlyesen nem tu-
dott rszt venni az esemnyen,
kifejezte szakmai tmogatst a
frum rsztvevinek.
Ipartestleti javaslatok. A szak-
mai rdekkpviseletnek a tiszta
s tlthat jogszablyi feltte-
lek megteremtse rdekben
tett kezdemnyezseit s ja-
vaslatait Bakondi Richrd, az
Autment Tancs elnke is-
mertette. (Elljrban felidz-
te azokat a bicskanyitogat
kpeket, amelyeket az rdek-
kpviselet gyvezet ftitkra,
Dittel Gbor mr 2011. mrci-
us 10-n az ORFKOBB ls-
nek rsztvevi el trt, mint-
egy elrettentsl, hogy hogyan
is mkdhet ma a jrmmen-
ts a hazai kzutakon.) Bakon-
di Richrd egyebek mellett ki-
emelte, a jogi szablyozottsg
kialaktsa sorn a NiT Hungary
szksgesnek ltja, hogy a kz-
ti ments, mint kzti kzleke-
dsi szolgltats, kapjon nll
defincit a jogszablyokban. A
tevkenysgen bell kln ke-
rljn szablyozsra a knny
(3,5 tonna megengedett leg-
nagyobb ssztmeg, vagy azt
meg nem halad), illetve nehz
(3,5 tonnnl nehezebb) jrm-
vek mentsre vonatkoz szol-
gltatsi tevkenysg. A kzti
mentsre vonatkozan a szak-
mhoz juts s piacra lps
eddigi hrmas felttelrend-
szere (j hrnv, szakmai alkal-
massg, megfelel pnzgyi
helyzet) egszljn ki tovbbi
olyan kvetelmnyekkel (min-
sgbiztostsi rendszer, megfe-
lel mszaki eszkzllomny,
szakmai kpests, szakmai fe-
lelssgbiztosts), melyek biz-
tostjk a tevkenysg bizton-
sgos s magas sznvonal ell-
tst. A kzti ments jogi sza-
blyozsa sorn tisztzni kell az
zemben tart felelssgt, il-
letve a kztkezel sttust s
szerept a kzti mentsi te-
vkenysg vgzsnek szem-
pontjbl. A kzti ments te-
kintetben is fel kell pteni az
ellenrizhetsg s a szankcio-
nls eszkzrendszert. Mind-
ezen kezdemnyezsek meg-
valstsa szksgess teszi
a kzti kzlekedsrl szl
1988. vi I. trvny s a kzti
kzlekedsi szolgltatsokrl
s a kzti jrmvek zemben
tartsrl szl 89/1988 (XII.
20.) MT rendelet mdostst,
amelyre vonatkoz javaslatait
az ipartestlet mr elkldte a
szaktrchoz.
A szaktrca partner. Szkely
Andrs, a Nemzeti Fejlesztsi
Minisztrium Gpjrm-kzle-
kedsi s Logisztikai Osztly-
nak osztlyvezetje elads-
ban alhzta, a szaktrca ksz
a kzti jrmmentsi tev-
kenysg specilis jogszablyi
krnyezetnek kialaktsra.
Az elkszts alatt ll minisz-
teri rendeletben az autmen-
ts nll kategriaknt fo-
galmilag is elklntve az ru-
szlltktl jelenik majd meg
gy, hogy az autment szol-
gltatst, mint gazdasgi te-
vkenysget vgz vllalkoz-
sokra az rufuvarozktl eltr
tovbbi szemlyi, mszaki fel-
ttelek kerlnek meghatro-
zsra. Szkely Andrs elmond-
ta, krltekinten kell rgzte-
ni az alap rendezelveket, s
konszenzusra szksges jutni a
szakmval.
Egyttmkd rendrsg. A
rendrsg s az ORFKOBB d-
vzli a kormnyzati szndkot a
kzti jrmments jogszab-
lyi krnyezetnek kialakts-
ra. berling Jzsef rendr ez-
redes, az ORFK Kzlekedsren-
dszeti Fosztlynak vezetje,
az ORFKOBB gyvezet elnke
rmutatott, az idelis s elren-
d cl az lenne, ha a mszaki
mentseket mindig szakszer-
en, a lehet legrvidebb idn
bell, a legkisebb forgalomkor-
ltozssal s az ptett krnye-
zet minimlis krostsval le-
hetne elvgezni. Mint mond-
ta, a rendrsg tisztban van a
kzti jrmmentsben ma ta-
pasztalhat anomlikkal, me-
lyek megszntetse rdekben
partnersget ajnl s ksz az
egyttmkdsre minden rin-
tettel.
Pldartk megoldsok. Ma
is akad olyan rsze az orszg-
nak, ahol a balesetes jrmvek
gyorsforgalmi s kzthlza-
ton trtn mentse sorn pl-
dartk megoldsokkal tall-
kozunk. Zala megyben a rend-
rsg a kztkezelvel s a szol-
gltatval kivl egyttmk-
dsben, partnersgben vgzi a
jrm mszaki mentseket. Ta-
pasztalataikrl Pummer Csaba
rendr alezredes, a Zala me-
gyei Rendr-fkapitnysg Kz-
lekedsrendszeti Osztly For-
galom-ellenrz Alosztlynak
vezetje tjkoztatta a frum
hallgatsgt.
Kztkezel: kzs akarat. A
kzt nem kzlekedscl
ignybevtelhez a kzt ke-
zeljnek hozzjrulsa szk-
sges, aminek akkor lenne igazi
slya, ha a baleset helysznre
kirkez rendr azt ellenriz-
n is. Ma a rendrsg azonban
nem vllalja a hozzjruls el-
lenrzst, a kztkezelnek
pedig erre nincs jogostvnya
hvta fel a figyelmet Hor-
vth Rbert. Az llami Autp-
lya Kezel Zrt. zemeltetsi s
hlzatkezelsi igazgatja kije-
lentette, ha az rintettek ssze-
fognak, s kzs akarattal pr-
blnak meg vltoztatni a kz-
ti jrmments mai helyzetn,
akkor a siker nem maradhat el.
A prbeszd jelentsge. Flep
Zoltn tzolt alezredes, az Or-
szgos Katasztrfavdelmi F-
igazgatsg Tzoltsgi F-
osztlynak vezetje elmond-
ta, a tzoltk egy-egy baleset
sorn mindig egyttmkdnek
a rendrsggel s a kztke-
zelkkel, de az szempontjuk-
bl minden bekvetkezett ese-
mnynl az emberi letek men-
tse, az anyagi javak vdelme
az elsdleges. Az alezredes a
jrmmentsben tapasztalha-
t visszssgokkal kapcsolat-
ban szintn az rintettek kzt-
ti prbeszd megkezdsnek
jelentsgt emelte ki.
Szakirny ismeretek. A ne-
hzgpjrmvek mentsnek
technikai feltteleirl dr. K-
NiT HUNGARY HREK
A
NiT Hungary hrek
SZAKMAI KZSSGBEN
MESSZEBB JUTUNK
Prbeszd kezddtt a rendteremtsrl a kzti
jrmments terletn
Valami nincs rendben a hazai jrm mszaki ments
terletn, amelyet nem tlzs a szablyozatlansg,
szakszertlensg s a korrupci meleggya kifejezsekkel
illetni. Ezt ismerte fel a NiT Hungary tavaly sszel
alakult Autment Tancsa, amikor szakmai dialgust
kezdemnyezett az autmentsben rdekelt hatsgokkal,
szervezetekkel, hogy Magyarorszgon is ltrejjjn egy j,
jogszablyokkal krlbstyzott s ellenrizhetbb rendszer
a kzti jrmments tern.
62-64 nit.indd 62 6/28/11 1:13:16 PM
ad okot, hogy ezrt mindenki
hajland az sszefogsra is.
A rendezvny vgn a NiT Hun-
gary Autment Tancsa nylt
lst tartott. rvendetes, hogy
a frumon megjelent vllalko-
zsok szinte kivtel nlkl ezen
a rads esemnyen is kpvi-
seltettk magukat, s kzel egy
rn keresztl rtkeltk, ele-
meztk az egsz napos rendez-
vnyt. A szakmai beszlgets
konklzija: az irny j, apr l-
psekkel kell haladni a cl fel.
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu www.nit.hu
falvi Gyula okleveles kzleke-
dsi mrnk, cmzetes egyete-
mi docens adott tjkoztatst,
dr. Trk rpd, a KTI Kzleke-
dstudomnyi Intzet Nonpro-
fit Kft. Kzlekedsbiztonsgi s
Forgalomtechnikai Tagozatnak
munkatrsa pedig a szakirny
oktats jelentsgrl szlt.
r plda. rorszgban sokig a
magyarorszgihoz hasonl l-
datlan llapotok jellemeztk
az autments piacot, nhny
vvel ezeltt aztn elkezdtk a
rendteremtst. Mivel a piaci sze-
replk s a jogalkotk szndka
tallkozott, s kzs nevezre
tudtak jutni a szablyozs te-
kintetben, mra egy letisztult,
tlthat, szablyozott meder-
ben folyik az autment, aut-
szllt tevkenysg. Van teht
kvetend plda Eurpban a
kzti jrmments jogi sza-
blyozottsga s a tevkenys-
get vgzk szakirny oktatsa
tern minderre Werner Jen,
a NiT Hungary Autment Ta-
ncsnak tagja hvta fel a frum
rsztvevinek figyelmt.
sszefogs, eredmny. A ren-
dezvny clja az volt, hogy se-
gtsen a hazai kzti ments te-
rletn elharapdz anarchikus
llapotok megszntetsben,
s szorgalmazza a szakterlet
mkdsi terletn bell a tisz-
ta s tlthat jogi szablyo-
zottsg megteremtst han-
goztatta a frumot sszegz
beszdben Dittel Gbor. A
NiT Hungary gyvezet ftit-
kra meggyzdsnek adott
hangot, ha a hazai autments
szakma sszefog, akkor sokkal
nagyobb eslye lesz elrni azt
az eredmnyt, amit pldul az
r kollgk mr kivvtak maguk-
nak. Az eladsokbl leszr-
het legfontosabb tapasztalat,
hogy elkezddtt a szakmai
prbeszd az rintett hats-
gok, szervezetek s vllalkoz-
sok kztt a kzs cl elrse
rdekben: hogy rend legyen
a magyarorszgi kzti jrm-
mentsben. Nagy remnyekre
NiT HUNGARY HREK
Harc az rdekeinkrt
A kldttek egyhang szavazssal elfogad-
tk a NiT Hungary elz kzgyls ta vg-
zett munkjrl s gazdlkodsrl szl
szervezeti s pnzgyi beszmolt, vala-
mint a felgyel bizottsgnak a szervezet
2010. vi gazdlkodsrl szl jelentst.
Az elbbihez Fle Lszl, az ipartestlet el-
nke fztt szbeli kiegsztst, mltatva
az rdekkpviselet elmlt egy esztendben
elrt eredmnyeit (melyek kzl a verseny-
kpessg-nvel hatst tekintve legjelen-
tsebb a kereskedelmi gzolaj bevezetse
s a klfldi napidj megemelse, tovbb
az zemanyag-megtakarts megrzse),
valamint a tagsg rdekben tett erfesz-
tseit. Fle Lszl arra biztatta a kldtte-
ket, hogy harcoljanak a rgijukban mk-
d fuvaroz kollgk rdekeirt, s a vllal-
kozi krnyezetre s kzrzetre vonatkoz
piaci informcikat, a gondokat, problm-
kat osszk meg a szervezettel, amely meg-
prblja azokat orvosolni.
Bizalom
mindenekeltt
E ml k e z e t e s
marad a kldtt-
kzgylsnek az
a rsze, amikor a
kldttek s az
ipartestlet k-
ztt ltrejtt, a
bizalomra pl
szerzdsnek,
magnak a kl-
dtti sttusnak
a megpecstelsre kerlt sor. A kldt-
tek itt vehettk t megbzleveleiket, mely
mandtumuk ngyves idtartamra szl
megbzst rgzt a szervezet Alapszably
szerinti cljainak megvalstsban s a de-
mokratikus intzmnyrendszer mkdte-
tsben val aktv, elktelezett s felels
kzremkdsre, s a megbzsbl fakad
feladatoknak legjobb lelkiismeretk szerin-
ti, fokozott gondossggal trtn, az ipar-
testlet s az t megvlaszt tagok elsd-
leges rdekei szerinti elltsra. Fle Lszl
a megbzlevelek tadsakor minden kl-
dttnek sok sikert kvnt a ngyves mun-
kjhoz. A kldttek ezek utn rvid hozz-
szlsokban tehettek emltst a vllalkoz-
si krnyezetk, rgijuk hsba vg prob-
lmirl, vagy az egsz szakmacsoportot
rint, orvoslsra vr krdskrkrl,
melyekre a szervezet elnksge s Dittel
Gbor gyvezet ftitkr adta meg a szk-
sges vlaszokat.
D. Zs.
NiT Hungary 2003-ban kttte meg
els egyttmkdsi megllapod-
st a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg (NKH)
jogeldjvel, a Kzlekedsi Ffelgyelettel.
Ezt a megllapodst, igazodva a haznk eu-
rpai unis csatlakozsval jr j kvetel-
mnyekhez s kihvsokhoz, 2005-ben j-
totta meg a kt szervezet.
Kzs elktelezettsg
Az NKH az elmlt idszakban jelents szer-
kezeti, strukturlis talakulson ment ke-
resztl. Tevkenysgnek egy rszt a kor-
mnyhivatalok vettk t, s ez az tszerve-
zs j kihvsok el lltotta a hatsgot, il-
letve ms perspektvba helyezte az rdek-
kpviselettel fennll kapcsolatainak ir-
A NIT HUNGARY ELS KLDTTKZGYLSE
Az ipartestlet trtnetnek huszonegy ve alatt sok mindent meglt, de ami
2011. mjus 26-n trtnt, arra mg nem volt plda. A szervezet legmagasabb
dntshoz testlete vente egy alkalommal termszetesen eddig is sszelt,
azonban idn elszr hvtk ezt a frumot kldttkzgylsnek.
MEGJTOTT
EGYTTMKDS
AZ NKH-VAL
A NiT Hungary 2011. mjus 26-n
megrendezett beszmol
kldttkzgylsn az ipartestlet
s a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg
megjtotta a nyolc vvel korbban
kttt egyttmkdsi megllapodst.
A dokumentumot nneplyes keretek
kztt Urbn Gyrgy, az NKH s Fle
Lszl, az rdekkpviselet elnke rta al.
u
A
62-64 nit.indd 63 6/28/11 1:13:22 PM
nyt is. Urbn Gyrgy, az NKH
elnke 2011. janur 17-i kineve-
zse ta kiemelt jelentsget
tulajdontott a szakmai szerve-
zetekkel val egyttmkds-
nek, gy partner volt a NiT Hun-
gary-vel fennll, egybknt jl
mkd, de bizonyos elemei-
ben, a napjaink j kihvsainak
val megfelels rdekben t-
alaktsra szorul egyttmk-
ds megjtsban. A meglla-
pods szmos terleten bizto-
stja a kt szervezet egyttm-
kdst, melybl j terletknt
kiemelkedik a kzti kzlekeds
biztonsgnak javtsa irnti
kzs elktelezettsg, valamint
a gpjrmvezet-kpzsnek a
munkltati szempontok figye-
lembevtelvel trtn talak-
tsa.
Azonos rdekek mentn
Az nneplyes alrsi cerem-
nin Urbn Gyrgy mltatta az
ipartestlettel kttt meglla-
pods jelentsgt, amely le-
hetsget ad a hatkony pr-
beszd kereteinek kialakts-
ra, egyms klcsns tjkoz-
tatsra, s arra is, hogy a szer-
vezetek interaktv mdon meg
tudjk beszlni a kzs dolgai-
kat, amelyek ket a kzlekeds
apropjn mindennap, min-
den rban sszekti. Minde-
zek alapelve a kzlekeds s a
fuvaroz vllalkozsok bizton-
sgrt rzett kzs felelssg.
Fontos, hogy a felek megismer-
jk egyms szndkait, nap-
raksz informcikkal rendel-
kezzenek egyms jvkprl.
Hiszen abban vitathatatlanul
kzs az rdek, hogy a magyar
fuvaroz cgek olyan verseny-
krnyezetben tudjanak mkd-
ni, ahol biztostott a fejlds, az
elrelps, a versenykpessg
javtsnak lehetsge, s biz-
tonsggal tervezhet a jv. Az
NKH elnke szerint ezt a kzs
rdeket szolglja a megllapo-
ds, amely akkor lesz j s mind
a hatsg, mind a vllalkozk
szmra valban gymlcst
hoz, ha azt az alr szerveze-
tek kzsen a mindennapokban
kitltik tartalommal.
Szksg van a fuvarozkra
Fle Lszl, a NiT Hungary el-
nke szintn kiemelked fon-
tossg esemnynek nevezte
az ipartestlet s a kzleked-
si hatsg egyttmkds-
nek megjtst. Kijelentette,
a megllapods lehetsget
nyjt arra, hogy az rdekkp-
viselet az eddigieknl sokkal
szorosabban egyttmkdjn
azzal a hatsggal, amellyel a
kzti fuvarozk mindennapi
kapcsolatban llnak. A megl-
lapods ugyanakkor csak a hs-
vr fuvarozk segtsgvel vl-
hat teljess, az kzremkd-
skkel lehet igazn tartalommal
megtlteni. Ehhez az kell, hogy
a vllalkozsok, a NiT Hungary-n
keresztl, igyekezzenek minl
tbb piaci informcit eljuttat-
ni a kzlekedsi hatsghoz.
Fle Lszl pldaknt emltette,
hogy a piacvdelem, a jogk-
vet fuvarozk versenyelny-
nek biztostsa csupn abban
az esetben lehet hatkony, ha
a vllalkozi krnyezetet befo-
lysol informcik a NiT Hun-
gary kzvettsvel az NKH tu-
domsra jutnak, s ennek nyo-
mn valban a szksges kz-
ti ellenrzsekre kerl sor. Az
ipartestlet elnke bzik benne,
hogy az egyttmkdsi meg-
llapodsban rgztett, a kz-
lekedsbiztonsg javtsra, a
gpjrmvezet-kpzs meg-
jtsra vonatkoz alapelvek-
kel minden fuvaroz tud azo-
nosulni, hiszen ha ezeken a te-
rleteken a kt szervezet ered-
mnyeket tud elrni, az nagy-
mrtkben javthatja a magyar
fuvarozk versenyhelyzett.
DZs
NiT HUNGARY HREK
u
gyttmkd civilek. 2011.
jnius 10-n, az alsrsi
XII. Harley Davidson Open Road
Fesztivlon megrendezett kz-
lekedsbiztonsgi konferencin
az llami szervek utn szakmai
s trsadalmi szervezetek kz-
tk a NiT Hungary is csatlakoz-
tak a hrom hnapja tjra ind-
tott let ton programhoz. A ci-
vilek kpviseli Schvb Zoltn,
a Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium kzlekedsrt felels he-
lyettes llamtitkra s berling
Jzsef rendr ezredes, az Orsz-
gos Rendr-fkapitnysg Kz-
lekedsrendszeti Fosztly-
nak vezetje, az ORFKOrszgos
Baleset-megelzsi Bizottsg
gyvezet elnke jelenltben
rtk al az egyttmkdsket
jelkpez tblt. Schvb Zoltn
megnyitjban elmondta, az l-
lami szervek nem nlklzhetik
a szmos elmleti s gyakorlati
tapasztalattal rendelkez civil
egyesletek, szvetsgek mun-
kjt, amelyek lnk klfldi
kapcsolatrendszerkbl add-
an a nemzetkzi trendek, ten-
dencik megosztsban is sokat
segthetnek.
Kulcssz: partnersg. A csatla-
koz civil szervezetek kpvise-
li ezutn rviden bemutattk
a kzlekedsbiztonsg fokoz-
sa tern eddig tett erfesztse-
iket, illetve az ezzel kapcsolatos
jvbeni terveiket. A NiT Hunga-
ry kpviseletben Dittel Gbor
gyvezet ftitkr nagy meg-
tiszteltetsnek nevezte, hogy
az ipartestlet is csatlakozhat az
let ton kezdemnyezshez.
Mint mondta, a szervezet meg-
alaptstl kezdve elktelezett
tmogatja a hazai kzlekeds-
biztonsg javtsnak, s tev-
kenyen rszt vesz a tagsg ez
irny tudatformlsban. Fel-
hvta a figyelmet az ipartestlet
hossz ideje vallott alapvets-
re, miszerint a munkltat ver-
senyelnye a felkszlt s ele-
gend gpjrmvezet, illetve
az ennek rdekben immr t
esztendeje mkdtetett, Ka-
mionsuli nvre hallgat kpz
szervre. Dittel Gbor kiemelte a
kt vvel ezeltt a GRSP Magyar-
orszg Egyeslettel kzsen
megrendezett Nagynak lenni
j, de lgy mindig lthat cm
kzlekedsbiztonsgi konferen-
cit, amelynek gerinct a nehz
tehergpkocsik lthatsgi kon-
trflival trtn elltsa adta.
Az gyvezet ftitkr klnle-
ges jelentsgnek nevezte az
let ton program rsztvevi
kztti partnersget.
Aktv NiT Hungary. A szakmai
szervezetek felszlalsaihoz
Schvb Zoltn fztt egy-egy
rvid megjegyzst. Az ipartes-
tlet kpviseljnek hozzsz-
lsra gy reaglt, hogy a teher-
gpjrmvek lthatsgt nagy-
mrtkben javt kontrflia t-
makrvel az Eurpai Bizottsg
is aktvan foglalkozik, gy ezen
a terleten is szksges a part-
nerek egyttmkdse. A he-
lyettes llamtitkr kijelentette,
a NiT Hungary az Orszgos Bal-
eset-megelzsi Bizottsg egyik
legaktvabb tagja, legutbb pl-
dul nagyon komoly szerepet
vllalt a magyarorszgi kzti
jrmmentsben tapasztalhat
anomlik visszaszortsban.
D. Zs.
A NIT HUNGARY CSATLAKOZOTT
AZ LET TON PROGRAMHOZ
E
EXKLUZV INTERJ ARNOLD MIHLLYAL

2011. prilis elsejtl Arnold Mihly pnzgyr altbornagy a Nemze-
ti Ad- s Vmhivatal (NAV) vmszakmai elnkhelyettese. A NiT Hun-
gary-vel kivl szakmai kapcsolatokat pol rgi-j vezet az TON
magazinnak adott interjjban a vm- s az adhatsg integrci-
jrl, az egyesls els tapasztalatairl, a kzti ellenrzsek gyakor-
latrl s az ipartestlettel val jvbeni egyttmkdsrl fejtette ki
a vlemnyt. Az utbbi tmakrrel kapcsolatban leszgezte: A NiT
Hungary s a vmhatsg kztt annak ellenre j az egyttmkds,
hogy ellenttes trflen jtszunk, hiszen mi ellenrznk, az ipartestlet
pedig az ellenrztteket, a fuvaroz vllalkozsokat kpviseli. Mgis,
valban mindkt fl rszre nagyon gymlcsz volt a mltban is ez
az egyttmkds, s ezen a jvben sem kvnok vltoztatni. Tovbb-
ra is fontosnak tartom az rdekkpviselettel val kivl szakmai kap-
csolatok fenntartst, elmlytst, ebben a NiT Hungary vltozatlanul
szmthat a jindulat tmogatsomra. (Az interj teljes terjedelm-
ben az TON magazin 2011. jniusi szmban olvashat.)
62-64 nit.indd 64 6/28/11 1:13:39 PM
sg, rdekkpviseletek, iskola-
vezetk s oktatk), valamint a
leginkbb rdekeltek, a tanfo-
lyami hallgatk (3. bra) lls-
pontjt, javaslatait, amelyek ala-
pul szolglhatnak egy korrekt, a
kpzszervek tevkenysgt
tkrz, a szakma egsznek
fejldst elsegt minstsi
rendszer kialaktshoz.
Az oktatk alapveten egyetr-
tettek egy minst modell be-
vezetsvel, hozztve, hogy a
komplex rtkels mellett clra-
vezet az egyes tnyezk nl-
l rtkelse is. Pldul a vizs-
gaeredmnyessg vagy a tr-
gyi felttelek meglte, a korb-
ban jl mkd szakfelgyele-
ti ellenrzsek tapasztalatainak
eredmnyei. Meghatroz je-
lentsgnek tartjk a korrekt
tjkoztatst, s hogy a tanu-
kzlekedsi hatsg, a
munkjukat hivatsnak
tekint rdekkpviseletek, isko-
lavezetk, a szakoktatk min-
dinkbb szksgesnek tartjk a
kpzssel foglalkoz autsisko-
lk szakmai szempontbl tr-
tn rendszeres rtkelst s
az eredmnyek valamilyen for-
mban trtn kzzttelt.
Mivel az alapfok gpjrmve-
zet-kpzs elsdleges felada-
ta a kzlekeds kulturltsg-
nak, biztonsgnak fokozsa,
a minsgi kritriumokhoz k-
ttt kpzsi rendszer bevezet-
se sszhangban van a szakmai
s trsadalmi elvrsok dnt
tbbsgvel.
A szakma vlemnye egyrtel-
m: az ltalunk megkrdezettek
ktharmada tmogatja a tbb-
paramteres minstsi rend-
szer bevezetst (1. bra).
Egy tbbfle mutatval dolgo-
z minst rendszer alkalma-
zsa teht vals rangsort ala-
ktana ki a kpzhelyek kztt.
Befolysoln a tanulkat, moti-
vln a piaci krnyezetben m-
kd kpzsi szerveket, mind-
emellett a szakmai irnyts, a
kpzs hatkonysgnak foko-
zsa terletn is jl felhasznl-
hat eredmnyekkel szolglna.
A kpzsre jelentkez hallga-
tk tjkozdsi lehetsgei
jelenleg korltozottak, illetve
az informcik nem megbzha-
t, ersen szubjektv forrsbl
szrmaznak, amely megnehe-
zti a leend hallgatk dntst
(2. bra).
A kpzszervek szakmaisgrl,
tevkenysgnek pozitv vagy
negatv eredmnyrl, a szerve-
zetszer mkdsrl, megbz-
hatsgrl jelenleg nem llnak
rendelkezsre hitelt rdeml
forrsok. A minsts eredm-
nyeinek nyilvnossgra hoza-
tala ltal a tanfolyamra jelent-
kezk (mr elzetesen) olyan
objektv informcikhoz juthat-
nak a kpzszervekrl, melyek
objektv segtsget nyjtanak
a megfelel tanintzet kivlasz-
tsban.
A hallgati ltszm folyamatos
cskkensbl kvetkezen a
gpjrmvezetkpz-piacon
elssorban nem szakmai vetl-
keds, sokkal inkbb torz rver-
seny zajlik az egyes kpzhelyek
kztt. Jogos szakmai s morlis
ignyknt jelentkezik teht a jr-
mvezet-kpzst folytat in-
tzmnyek krben egy egys-
ges mrsi-rtkelsi rendszer
kidolgozsa. A rendszernek al-
kalmasnak kell lennie arra, hogy
fldrajzi elhelyezkedstl, tanu-
li ltszmtl lehetsg szerint
fggetlenl rtkelhet legyen
a kpzszervek alkalmassga s
tevkenysgk minsge.
rtkelsi tnyezk
A minstsi rendszer megval-
stsnak els s legfontosabb
lpse a kpzhelyek tevkeny-
sgt leginkbb jellemz min-
stsi tnyezk krnek szm-
bavtele. Ennek rdekben k-
rltekinten igyekeztnk meg-
ismerni az ltalunk fontosnak
vlt szakrti csoportok (hat-
A
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
u
KTI Tudomny a gyakorlatban
MINSTETT
AUTSISKOLK
Kntor Forgcs VeronikaKulcsr AttilaTth Lajos
tanulmnya
Rendeletek szablyozzk a jrmvezet-kpzssel
foglalkoz intzmnyekkel, magval a kpzsi folyamattal
s a kpzsi idszakot lezr vizsgztats rendszervel
szemben tmasztott szemlyi s trgyi feltteleket.
Az elvileg azonos kvetelmnyek azonban messze nem
garantljk a kpzs, illetleg a felkszltsg (morlis
s kzlekedsbiztonsgi szempontbl is kvnatos) magas
sznvonalt. Egyszer a magyarzat: az elrt felttelek
tbbfle mdon, s igencsak eltr szakmai sznvonalon is
teljesthetek. Az autsiskolkat teht nem csupn az vente
nyilvnossgra hozott vizsgaeredmnyessg minsti.
A tanul visszajelzsei, a relis rak, a kpzsi tfutsi id
legalbb annyira befolysolja a kpzhely megtlst,
mint az oktat jrmvek mszaki llapota vagy a korrekt
gyflszolglat.
63%
68%
82%
37%
32%
18%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Autsiskola-vezet Szakoktat Vizsgabiztos, kpzs-
felgyel vagy ms, a
kpzs-vizsgztatsban
rintett szakember
Igen Nem
37
24
16
12
2 2 2
0
20
40
60
80
100
i
n
t
e
r
n
e
t
e
n
s
z
l
a
p
o
n
e
g
y
b
h
i
r
d
e
t
s
b
e
n
i
s
m
e
r
s
a
j
n
l
o
t
t
a
T
v
-
b
e
n
i
s
k
o
l
a
j
s
g
%
67
52
33
20
17
15
4
9
0 20 40 60 80 100
oktats helyszne
oktats dja
ismersk vlemnye
korrekt, rthet
tjkoztats
oktat szemlye
vlaszthat
gpjrmvek tpusa
npszersge miatt
NT/NV
%
2. bra Az autsiskolval kapcsolatos tjkozdsi lehetsgek
1. bra Az autsiskolk tevkenysgt
minst rendszer tmogatottsga (2009)
3. bra Tanuli szempontok az autsiskola kivlasztshoz
65-67 kti.indd 65 6/28/11 1:23:50 PM
lk maguk is vlemnyezhes-
sk az iskola ltal grt s meg-
adott szolgltatst, belertve a
korrekt fizetsi feltteleket s a
tanfolyami esemnyek korrekt
dokumentlst is.
Az iskolavezetk hatrozott l-
lspontja: a kpzsi engedly
megadshoz szksges felt-
teleket folyamatosan ellenriz-
ze a hatsg! Lehetleg sajt
tulajdon pletben mkdjn
az iskola, mint ahogy ugyancsak
az intzmny birtokban lv
vezetstechnikai plya haszn-
lata segti leghatkonyabban a
gyakorlati felkszlst. Az ok-
tats befejeztvel legyen k-
telez a hallgatk szmra egy
vlemnylap kitltse. Pozit-
van rtkelend, ha az intz-
mny vezetse folyamatosan
gondoskodik a szakoktatk, il-
letve az adminisztratv dolgo-
zk bels tovbbkpzsrl, is-
mereteik szinten tartsrl. Az
gyflszolglat minsge fon-
tos jellemzje a kpzsi intz-
mnynek. Az eszkzk, okta-
t programok jogtisztk legye-
nek. Motorkerkprok esetben
elfogadhatatlan a brelt vagy a
tbb iskolt is kiszolgl jrm,
B kategris kpzs esetn is
clszer, s magasabb pont-
szmmal jutalmazand az in-
tzmny sajt tulajdonban
zemeltetett jrmllomny.
Elfogadhat a korrekt brleti
szerzds is, amennyiben meg-
felel szolgltats esetn a br-
leti konstrukci fldrajzilag ru-
galmasabb megoldst knlhat
a tanulk szmra. Mind a tl
rvid, mind az idben indokol-
hatatlanul elnyjtott kpzs ve-
szlyezteti a tanulsi folyama-
tot. Szakmai rtelemben senki
sem vitatta az elektronikus gya-
korlati id mrsre, illetve az
iskolai gyvitel korszersts-
re, a hatkony teljestmny-el-
lenrzsre alkalmas elektroni-
kus rendszerek hasznlatnak
elnyeit.
A kzlekedsi hatsg szm-
ra els sorban azok az rtkel-
si kritriumok kerlhetnek a l-
ttrbe, amelyek a valamilyen
clbl vgrehajtand jogalko-
tsi szndk megalapozst se-
gthetik. A kpzsre vonatkoz
ltalnos felttelek jogszably-
ban rgztettek, ez azonban
nem zrja ki a mdosts lehe-
tsgt, amennyiben mins-
tsi rendszer mkdtetse kz-
ben bizonythat lenne pldul
bizonyos trgyi felttelek korl-
tozott alkalmassga vagy m-
dostsnak szksgessge.
rdekkpviseleti vlemny sze-
rint a vizsgaeredmnyessg
legfeljebb csak kisebb fldraj-
zi egysgekben rtelmezhet,
ahol a kpzs felttelei azono-
sak. ltalnosnak nevezhet ta-
pasztalat, hogy a szemlyi felt-
telek 80 szzalkban befolysol-
jk a kpzs sznvonalt, a trgyi
felttelek meglte mindssze
egytdnyi sllyal szerepelnek
az rtkelsben. Felmerlt a
bevls krdse. Ma mg nincs
ilyen kvet rendszer, de a mi-
nsts fontos szempontja le-
hetne meghatrozott id (pl.
2 v) elteltvel megvizsglni a
tanul szereplst a kzleke-
dsben.
A szakmai eszmecserk sorn
18 minstsi kritrium megha-
trozsra kerlt sor. Ezek az
albbiak:
1. Elmleti kpzs helyszne.
2. Jrmpark, gyakorlati oktats
felttelei.
3. gyflszolglat, gyflfoga-
d iroda.
4. Korrekt hallgati tjkozta-
ts, honlap.
5. Jogszer mkds, NKH br-
sg.
6. Nem hatsgi, iskolai bels
tovbbkpzs.
7. Korrekt rkpzs.
8. Extra szolgltatsok kzleke-
dsbiztonsgi szempontbl.
9. Elgedettsg mrse, tanuli
visszajelzs.
10. Vizsgaeredmnyessg.
11. tfutsi id.
12. Bevls.
13. Hatsgi szakfelgyeleti ta-
pasztalatok.
14. gyviteli tevkenysg, isko-
lai nyilvntarts.
15. Tanuli fluktuci.
16. Oktatsi id mrse.
17. Minsgbiztosts.
18. Kategria-knlat.
A slytnyezk megllaptsa
A minstsi tnyezk kr-
nek meghatrozst kveten
annak mrlegelst tztk ki
clul, hogy az egyes kritriumok
mekkora sllyal szerepeljenek
az rtkelsben. Nyilvnvalan
ehhez is a szakmabeliek vle-
mnyt tekintettk meghatro-
znak, hiszen a rendelkezsk-
re ll ismeretek, tapasztaltok
birtokban leginkbb k kom-
petensek annak eldntsben,
hogy pldul a korrekt rkpzs
vagy a tanuli fluktuci, eset-
leg az elmleti kpzs helyszne
vagy a vizsgaeredmnyessg
jtszhat nagyobb szerepet egy
intzmny szakmai tevkenys-
gnek megtlsben.
A 18 rtkelsi tnyez pros
sszehasonlt mdszerrel
meghatrozott fontossgi sor-
rendjt az albbi slytnye-
zkkel jellemezhetjk (1. tb-
lzat).
A minstsi tnyezk
rtkadsa
A kvetkez krds: az immron
slytnyezkkel jellemzett mi-
nstsi tnyezk milyen konk-
rt rtkeket vehetnek fel. Cik-
knkben nincs lehetsg vala-
mennyi rtkadsi szempont
rszletes trgyalsra, azonban
kettt mgis kiemelnk az el-
jrs bemutatsa rdekben.
Alapelvnek tekintettk, hogy
valamennyi tnyez maximum
10 ponttal rtkelhet. Ugyan-
akkor egyik tnyez rtke sem
lehet 0 azokban az esetekben,
amikor az iskola teljestve a
kpzsi engedly megadshoz
szksges feltteleket rendel-
kezik kpzsi engedllyel.
u
1. TBLZAT RTKELSI PARAMTEREK SLYTNYEZI
Oktatk
%
Iskola-
vezetk
%
rdek-
kpvise-
let %
Hatsg
%

Fgget-
len

1. Elmleti kpzs helyszne 8,82 7,52 6,86 5,56 7,19 7,19 7,19
2.
Jrmpark, gyakorlati
oktats felttelei
8,82 7,84 7,84 6,54 7,76 7,52 7,64
3.
gyflszolglat,
gyflfogad iroda
5,23 4,25 4,25 4,90 4,66 5,56 5,11
4.
Korrekt hallgati tjkoztats,
honlap
7,52 7,52 8,17 8,50 7,93 8,17 8,05
5.
Jogszer mkds,
NKH brsg
5,23 4,90 7,84 8,50 6,62 6,54 6,58
6.
Nem hatsgi, iskolai bels
tovbbkpzs
3,59 1,96 2,94 2,61 2,78 3,92 3,35
7. Korrekt rkpzs 8,50 7,52 6,21 3,59 6,46 6,54 6,50
8.
Extra szolgltatsok kzleke-
dsbiztonsgi szempontbl
3,59 1,96 4,90 3,59 3,51 2,29 2,90
9.
Elgedettsg mrse, tanuli
visszajelzs
3,59 4,25 3,59 3,27 3,68 3,92 3,80
10. Vizsgaeredmnyessg 8,17 7,52 7,19 8,82 7,93 7,52 7,72
11. tfutsi id 4,90 2,61 2,29 2,61 3,10 3,27 3,19
12. Bevls 4,25 3,59 7,84 7,19 5,72 7,19 6,45
13.
Hatsgi szakfelgyeleti
tapasztalatok
3,27 4,25 7,19 7,84 5,64 7,52 6,58
14.
gyviteli tevkenysg, iskolai
nyilvntarts
4,25 5,56 3,92 4,90 4,66 2,94 3,80
15. Tanuli fluktuci 7,19 7,52 2,29 3,27 5,07 4,90 4,98
16. Oktatsi id mrse 2,94 7,84 6,21 8,17 6,29 5,88 6,09
17. Minsgbiztosts 3,27 4,25 6,86 6,86 5,31 5,23 5,27
18. Kategriaknlat 6,86 9,15 3,59 3,27 5,72 3,92 4,82
65-67 kti.indd 66 6/28/11 1:24:00 PM
A vizsgaeredmnyessg-
tnyez rtkadsa:
Mint minden kritrium vizsg-
lata esetn a mrsi idszak a
minsts idpontjt megelz
teljes v. Ez egyben azt is jelen-
ti, hogy csak a legalbb egy ve
mkd iskolk minsthetek.
A kpzszervek eredmnyess-
gnek mutati rendelkezsre
llnak, nyilvnosak. sszestve
s mrlegelve a szempontokat,
az albbi pontszmokat hat-
rozta meg a szakrti csoport
(2. tblzat).
tlagos kpzsi idtnyez
rtkadsa:
A tanulk tlagos kpzsi ideje
alatt az els elmleti tanfolyami
ra s a vezeti engedly meg-
szerzsig eltelt idt rtjk. Az
ismeretek megszerzsnek,
ezek elmlylsnek s ksz-
sgg vlsnak van egy opti-
mlis idtartama (4. bra).
Elrhet slyozatlan pontrt-
kek: minimum 0 pont maximum
10 pont
A minsts vgeredmnye
Tz autsiskola adataira pl
prbaszmtsunk vgeredm-
nyt a 3. tblzatban mutatjuk
be. Valamennyi iskola 18 min-
4. TBLZAT Sorrend
a vizsgaeredmnyessg alapjn
Megnevezs
Slyozott
rtk
Helyezsi
szm
C iskola 77,2 1
F iskola 77,2 1
I iskola 61,8 3
A iskola 61,8 3
D iskola 61,8 3
B iskola 61,8 3
E iskola 61,8 3
H iskola 46,3 8
G iskola 46,3 8
J iskola 15,4 10
2. TBLZAT A VIZSGAEREDMNYESSG-TNYEZ RTKADSA
Pontrtkek:
Eredmnyessg 11,5 kztt 10 pont
Eredmnyessg 2,012,5 kztt 6 pont
Eredmnyessg 3,013,5 kztt 2 pont
Eredmnyessg 3,5 fltt 0 pont
Elrhet slyozatlan pontrtkek: minimum 0 pont maximum 10 pont.
3. TBLZAT SLYTNYEZK ISKOLNKNT
K
r
d
s

s
o
r
s
z
m
a
T
n
y
e
z
k

s
l
y
-
s
z
m
a
A iskola B iskola C iskola D iskola E iskola F iskola G iskola H iskola I iskola J iskola
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
p
o
n
t

r
t
k
S
l
y
o
z
o
t
t

r
t
k
1 7,19 5,0 36,0 8,0 57,5 9,0 64,7 9,0 64,7 9,0 64,7 8,0 57,5 5,0 36,0 2,0 14,4 8,0 57,5 2,0 14,4
2 7,64 7,0 53,5 6,0 45,8 6,0 45,8 10,0 76,4 7,0 53,5 7,0 53,5 8,0 61,1 5,0 38,2 5,0 38,2 6,0 45,8
3 5,11 2,0 10,2 10,0 51,1 9,0 46,0 10,0 51,1 5,0 25,5 8,0 40,9 5,0 25,5 4,0 20,4 9,0 46,0 2,0 10,2
4 8,05 8,0 64,4 7,0 56,3 10,0 80,5 8,0 64,4 4,0 32,2 7,0 56,3 3,0 24,1 7,0 56,3 10,0 80,5 4,0 32,2
5 6,58 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 9,2 60,3 10,0 65,8 10,0 65,8 8,9 58,5
6 3,35 0,0 0,0 1,0 3,3 10,0 33,5 4,0 13,4 4,0 13,4 0,0 0,0 10,0 33,5 1,0 3,3 7,0 23,4 0,0 0,0
7 6,50 4,7 30,3 3,3 21,7 10,0 65,0 10,0 65,0 6,7 43,3 7,3 47,6 6,0 39,0 3,3 21,7 6,7 43,3 6,7 43,3
8 2,90 0,0 0,0 0,0 0,0 10,0 29,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 14,5 2,0 5,8 4,0 11,6 0,0 0,0
9 3,80 0,0 0,0 10,0 38,0 10,0 38,0 10,0 38,0 0,0 0,0 10,0 38,0 10,0 38,0 0,0 0,0 10,0 38,0 0,0 0,0
10 7,72 8,0 61,8 8,0 61,8 10,0 77,2 8,0 61,8 8,0 61,8 10,0 77,2 6,0 46,3 6,0 46,3 8,0 61,8 2,0 15,4
11 3,19 0,9 2,8 10,0 31,9 10,0 31,9 10,0 31,9 10,0 31,9 10,0 31,9 8,9 28,4 5,6 17,9 1,3 4,0 10,0 31,9
12 6,45 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5 10,0 64,5
13 6,58 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 10,0 65,8 8,0 52,6 10,0 65,8 10,0 65,8 5,0 32,9
14 3,80 5,0 19,0 9,0 34,2 10,0 38,0 9,0 34,2 7,0 26,6 8,0 30,4 6,0 22,8 6,0 22,8 5,0 19,0 3,0 11,4
15 4,98 8,1 40,4 0,0 0,0 7,3 36,4 9,7 48,3 8,7 43,4 10,0 49,8 8,4 41,9 0,0 0,0 1,7 8,5 4,9 24,4
16 6,09 0,0 0,0 0,0 0,0 10,0 60,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 28,4 0,0 0,0 6,7 40,6 0,0 0,0
17 5,27 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 26,4 5,0 26,4 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 26,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
18 4,82 1,1 5,4 1,1 5,4 7,8 37,5 6,7 32,1 1,1 5,4 1,1 5,4 4,4 21,4 1,1 5,4 3,3 16,1 1,1 5,4
sszestett
pontrtk
79,7 519,7 103,4 603,1 164,1 906,7 139,4 803,7 100,5 597,7 116,4 684,6 122,6 664,7 73,1 448,7 115,6 684,5 65,6 390,3
5. TBLZAT A 10 vizsglt
iskola sszestett,
slyozott pontrtke s rangsora
Megnevezs
Slyozott
rtk
Helyezsi
szm
C iskola 906,7 1
D iskola 803,7 2
F iskola 684,6 3
I iskola 684,5 4
G iskola 664,7 5
B iskola 603,1 6
E iskola 597,7 7
A iskola 519,7 8
H iskola 448,7 9
J iskola 390,3 10
0
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
20 40 60 80 100 120 140
p
o
n
t
r
t
k
tfutsi id (nap)
160 180 200 220 240 260
24 ht
(168 nap)
5-6 ht
(40 nap)
9 ht
(63 nap)
15 ht
(105 nap)
stsi paramtert tartalmazza
a tblzat. Soronknt (tnye-
znknt) kvethetek az iskolk
rtkpontjai s slyozott pont-
szmai, oszloponknt pedig az
adott iskola valamennyi rtk-
pontjnak, illetve slyozott mi-
nstsi pontszmainak ssze-
gt hatroztuk meg. Az iskolk
egyik kiemelt rtkelsi kritri-
um (vizsgaeredmnyessg) sze-
rinti sorrendjt a 4. tblzat, a
komplex, valamennyi tnyezre
kiterjed sszestett sorrendet
pedig a 5. tblzat mutatja.
4. bra tfutsi id pontrtknek fggvnye
65-67 kti.indd 67 6/28/11 1:24:19 PM
bben az vben 32 magyar
gpkocsivezet kapta meg
a nemzetkzi elismerst. Az n-
nepsgen beszdet mondott
dr. Vereczkey Zoltn, az MKFE
elnke, Szkely Sndor, a Te-
hergpjrmvezetk Eurpai
Szakszervezete (TESZ) elnke,
valamint Eisen Sndor, a Nem-
zetkzi s Hivatsos Gpkocsi-
vezetk Orszgos Szakszerveze-
tnek (NeHGOSZ) elnke is. Va-
lamennyi sznok hangslyozta,
hogy a gpkocsivezetk rend-
kvl nehz munkt vgeznek,
amelyre nem lennnek kpesek
a megfelel s ldozatksz csa-
ldi httr nlkl. A jl kpzett,
megbzhat gpkocsivezet-
ket a munkaadk megbecslik,
ennek bizonytka, hogy felter-
jesztettk ket az IRU diplom-
ra, s a jelvny, valamint az ok-
levl mell pnzjutalmat adtak
t szmukra.
Az MKFE elnke, dr. Vereczkey
Zoltn s a NeHGOSZ elnke,
Eisen Sndor alrtk a kt szer-
vezet kztt 2002-ben megk-
ttt, azta tbbszr mdostott
kollektv szerzds legjabb
mdostst.
Az elmlt v rdekkpvisele-
ti munkjrl, eredmnyeirl
Vereczkey Zoltn elmondta: az
MKFE-be havonta 40-50 j tag
lp be, akik rszben a szolgl-
tatsok ignybevtele clj-
bl, rszben az rdekkpvisele-
ti eredmnyek alapjn vlaszt-
jk az egyesletet. Egy v alatt
hrom alkalommal rendeztek
az orszg klnbz helyszne-
in tagi tallkozkat, az elhang-
zott javaslatok kzl tbbet is
beptettek a szervezet mun-
katervbe. Ezek kz tartozik
a menetrend szerinti szemly-
szllts szablyozsnak kr-
dse, jvkpnek kialaktsa,
a belfldi fuvarozk s a keletre
fuvarozk helyzete.
A kzti fuvarozk szmra a
kiemelt feladat a hasznlatar-
nyos tdj bevezetshez kap-
csoldik: a cl, hogy az tdjbl
szrmaz 50-60 millird forintos
llami bevtelnek lehet legna-
gyobb hnyadt a magyaror-
szgi szkhely fuvaroz vllal-
kozsok adterheinek cskken-
tsre fordtsk. A tovbbi cl
a mr elrt vvmnyok megr-
zse, ezek a kereskedelmi gz-
E
Az MKFE IRU dszoklevl s arany
jelvny tadsi nnepsgnek
elnksge: Szkely Sndor,
Vereczkey Zoltn, Karmos Gbor,
Eisen Sndor
Jakubetz Gyula, a Waberers
gpkocsivezetje
tveszi kitntetst
Az MKFE Orszgos
Kldttkzgylsnek rsztvevi
MKFE hrek
AZ MKFE ORSZGOS
KLDTTKZGYLSE
Meg kell rizni az eddig kivvott eredmnyeket
A Magyar Kzti Fuvarozk Egyeslete (MKFE) mjus 28-n
tartotta Orszgos Kldttkzgylst. A kzgyls keretben
kerlt sor az egy milli kilomtert balesetmentesen vezetett
kamionos s autbuszos gpkocsivezetk IRU
(Kzti Fuvarozk Nemzetkzi Szvetsge) aranyjelvny
s dszoklevl kitntetsnek tadsra.
olaj, a 40 eurra emelt napidj
s 100 000 forintig az zem-
anyag-megtakarts.
Rajnai Zoltn, az Ellenrz Bi-
zottsg elnke az eddigi szo-
ksoktl eltren a puszta
szmok s adatok helyett te-
vkenysgi krnknt elemez-
te vgig az elmlt vet, s meg-
llaptotta, hogy a tagsg nem
lehet elgedetlen az elrt ered-
mnyekkel. Karmos Gbor f-
titkr elterjesztse alapjn az
MKFE Alapszablynak mdos-
tst is elfogadta a kzgyls. A
mdostsok kzl a legfonto-
sabb a megyei elnki rendszer
ltrehozsa.
A kldttek valamennyi napi-
rendi pontot egyhanglag elfo-
gadtk.
RJ
nnovatv j funkcikkal indult j-
nius 1-jn az MKFE zleti portl-
ja. Az eddigi weboldal elssorban az
MKFE s a tagsg kztti bels szak-
mai kommunikcit volt hivatott t-
mogatni, kevsb nyjtott lehets-
get j internet alap szolgltatsok
bevezetsre. Az egyeslet az j in-
ternetes portl fejlesztsvel fknt a
kis s kzepes mret fuvarozk sz-
mra teremt egyedlll lehets-
get az Interneten val professzionlis
megjelensre. Az MKFE tagjainak je-
lents tbbsge az 150 kocsis kate-
griba tartoz fuvaroz vllalkozs.
Ezeknek a cgeknek igen nagy szza-
lkban nincsen sajt internetes we-
boldala, s az internetes kereskben
sem lehet knnyen rakadni ezekre a
cgekre. gy ltalban kevs a tev-
kenysgrl, mretrl, kapacitsai-
rl, s zleti gyakorlatrl rendelke-
zsre ll zleti informci, illetve az
kevsb tlthat, sszevethet.
Az MKFE Elnksge, sok ms szem-
pont mellett, azrt dnttt e fejlesz-
ts mellett, mert az Internet terem-
tette zleti kommunikcis lehets-
gek s egyttmkdsi formk min-
den gazatban, gy a fuvarozsban is
egyre inkbb megkerlhetetlenek.
Az egyeslet nem titkolt clja tags-
ga kzvetlen elrhetsgnek bizto-
stsval teht az, hogy elsegtse
hazai s klfldi partnerekkel ktend
egyttmkdseket, az zleti kapcso-
latok kialaktst, a tagsga ltal rep-
rezentlt magyar fuvaroz trsada-
lom versenykpessgnek ersdst.
Profil = hirdets!
Az j zleti portlon mkdik egy
profilkezel rendszer, ahol minden
fuvaroz sajt magval kapcsolatos
zleti informcikat tlthet fel, nl-
l weboldalknt mkdtetheti gy
profiljt.
A tagi profilok klnbz szempon-
tok, keressi felttelek szerint el-
kereshetek. Ez egyben lehetsget
nyjt arra is, hogy az zleti egyttm-
kdsek fejlesztse vagy a manapsg
npszer tendereljrsok sorn, lehe-
tv vlhasson a potencilis fuvaroz
partner rendszeresen karbantartott
relevns adatainak elrse.
A profilkezel felleten elre megha-
trozott formban lehet akr tbb
nyelven feltlteni vllalati informci-
kat, pldul a tevkenysgrl szl
adatokat, a kiemelt fuvarozsi vi-
szonylatokat, a flottainformcikat,
fnykpeket, elrhetsgeket, telep-
helyeket s az azokhoz kapcsold
szolgltatsokat.
WWW.MKFE.HU ELINDULT AZ MKFE J ZLETI PORTLJA
I
68-69 MKFE.indd 68 6/29/11 10:29:47 AM
A profilok teljessgt egy auto-
matikus algoritmus rtkeli ki!
Minl teljesebb az adatok megadsa,
annl magasabb a teljessgi szza-
lkmutat. A magasabb szzalk be-
folysolja azt a gyakorisgot, hogy a
tag logja milyen rendszeressggel
bukkan fel a nyitoldal tagokat be-
mutat fels cskjn.
A napi ltogatk szma az egyeslet
oldaln tlagosan 1200, ami marke-
ting szempontbl egy nagyon kiemel-
ked megjelensi lehetsg, ilyet vl-
lalati honlapok nmagukban szinte
sohasem rnek el.
Az MKFE portljn megadott pro-
fil gy funkcionl, mint egy vllalati
Ezen fell, a kltsgeket rsz-
ben ellenttelezheti a nagyobb
hatkonysg, mert az j biz-
tonsgi intzkedseknek olyan
kedvez jrulkos hatsai lehet-
nek, mint a lopsok cskkense,
a kssek lervidlse, a jrm-
vek jobb kihasznlsa s a biz-
tostsi kltsgek cskkense.
A tovbbiakban Srosi Gyrgy, a
Hungria Veszlyesru Mrn-
ki Iroda gyvezetje, az IRU s
a FIATA kpviseletben tartott
eladst, Globlis s region-
lis dimenzik a veszlyes ruk
fuvarozsban cmmel, majd
a veszlyes ruk zsiai s kzel-
keleti fuvarozsrl, a biztons-
gi tancsadk helyzetrl, kil-
tsairl, a gpkocsivezetk kp-
zsrl, a brsgolsi gyakorlat-
rl, a biztonsgos s fenntart-
hat szlltsrl s logisztikrl,
a veszlyes ruk vasti s vzi
szlltsrl, vgezetl pedig a
vrs iszap katasztrfval kap-
csolatos intzkedsekrl hall-
hattak eladst a rsztvevk,
akiknek lehetsgk nylt kr-
dsek felttelre, vlemnyk
kifejtsre is.
Rojk Jlia
alatonvilgoson, jnius
23-n a Hotel Frida Family
adott otthont a tallkoznak,
amely a Fenntarthat fejlds
a veszlyes ruk fuvarozsban
alcmet viselte.
Az els nap dlelttjn Karmos
Gbor, az MKFE ftitkra volt a
levezet elnk, s dr. Verecz-
key Zoltn, az egyeslet elnke
tartotta a nyit eladst. Ami-
kor az MKFE s a Hungria Ve-
szlyesru Mrnki Iroda veze-
ti megllapodtak abban, hogy
jra megszervezik a konferenci-
t, a f cl az volt, hogy valban
hasznos, a gyakorlatban is fel-
hasznlhat informcihoz jus-
sanak a veszlyesru-szakrtk
s a fuvarozk is. Az MKFE eln-
ke a kzti fuvarozs jelents-
grl, majd a kamionos balese-
tekrl, ezen bell a veszlyes-
rut szllt jrmvek balese-
teirl beszlt, s hangslyozta: a
kamionok nem egszen tz sz-
zalkt okozzk a kzti balese-
teknek, a veszlyes rut szllt
jrmvek pedig ennl is keve-
sebbet.
Eladsa vgn vratlan s friss
informcival szolglt Verecz-
key Zoltn: a mlt vben bek-
vetkezett vrs iszap katasztr-
fa a kzvlemny s a hats-
gok figyelmt is rirnytotta a
veszlyes anyagokra, s ennek
kvetkeztben hatroztk el az
j katasztrfavdelmi trvny
ltrehozst. Vrhat, hogy a
veszlyes ruk kzti szllt-
sra vonatkoz szigor ellenr-
zsi s brsgolsi rendszert ki-
terjesztik a tbbi kzlekedsi al-
gazatra is, s megjelenik a ka-
tasztrfavdelmi hozzjrulsi
ktelezettsg. Az MKFE eln-
ke elmondta, hogy az MKFE, a
Magyar Hajzsi Orszgos Sz-
vetsggel, a HUNGRAIL Magyar
Vasti Egyeslssel s a Magyar
Vegyipari Szvetsggel kzs
levlben fordult dr. Felkai Lsz-
lhoz, a Belgyminisztrium l-
lamtitkrhoz, amelyben ismer-
tettk szervezeteik llspontjt
s krst a tervezett hozzj-
rulsi ktelezettsgrl. Megr-
tk, hogy javasoljk a hozzj-
rulsra ktelezettek krbl t-
rlni a szlltsra vonatkoz ki-
ttelt, mivel ezzel versenyht-
rnyba kerlnnek a hazai vl-
lalkozsok.
Az MKFE elnkt kveten
Christopher Smith, az ENSZ-
EGB (Genf) veszlyesru-szak-
rtje, tartott eladst, A sz-
razfldi szllts biztonsga s
a veszlyes ruk elltsi lnca, a
szeptember 11-i New York-i ter-
rortmadsok 10. vfordulja
cmmel. Kzeleg a New York-i
Vilgkereskedelmi Kzpont le-
rombolsnak 10. vfordulja,
egy olyan esemny, amelyrl
tlzs nlkl elmondhat, hogy
megvltoztatta a vilgot.
A szrazfldi szlltshoz sokf-
le biztonsgi kockzat kapcso-
ldik. A veszlyes anyagok szl-
lts kzbeni helytelen kezelse
vagy ellopsa; a szemlyek s
ruk illeglis hatrtlpse; a te-
herszllt jrmvek vezeti el-
leni tmadsok; a kritikus kzle-
kedsi infrastruktrkat, pld-
ul alagutakat s hidakat fenye-
get veszlyek; a jrmlopsok
s az ellopott jrmvek bomba-
knt trtn felhasznlsa csak
nhny pldt jelent.
A szeptember 11-i terrortma-
dsok utn az ENSZ EGB kzle-
kedsi fosztlya megbzst ka-
pott, vizsglja meg, hogy alkal-
mazhatk vagy szksgesek-e
j biztonsgi intzkedsek, s
ha igen, hol.
Christopher Smith leszgezte:
az j biztonsgi intzkedsek
pluszkltsgei jelentsen ki-
sebbek egy nagyobb terrort-
mads potencilis kltsgeinl.
A veszlyesru konferencia els dlelttjnek elnksge:
Srosi Gyrgy, Christopher Smith, Karmos Gbor, Vereczkey Zoltn
weboldal, melynek sajt elrse, gy-
mond linkje van.
Tudsvagyon a neten!
j felletek jelentek meg a hrek, va-
lamint nemzetkzi informcik le-
krdezsre. Felttlen cl, hogy a
hazai szablyokat s djakat rint
vltozsokrl, a nyilvnossgra ke-
rl fontos intzkedsekrl s kor-
ltozsokrl ppgy, mint az MKFE
kedvezmnyes szolgltatsairl
naprakszen lehessen mindig tj-
kozdni.
Fuvarozi hrkzpont
Olyan j felletet biztost a portl,
ahol bekldhetk hrek, hirdetsek.
A kzeljvben egy fuvarozi frum
funkcit is bevezetnek, amely gyors
informci-megosztst tesz majd le-
hetv, moderlt formban.
E trekvs sikere esetn az MKFE to-
vbbi szolgltatsok bevezetst is
tervezi, amelyekkel clkitzse sze-
rint a tagsg informltsgt, ver-
senykpessgt s zleti bevonhat-
sgt segti majd el. R. J.
FENNTARTHAT FEJLDS
A VESZLYES RUK
FUVAROZSBAN
MKFE konferencia Balatonvilgoson
Az ADR elrsai ktvente vltoznak, gy 2011-ben is letbe
lpett egy sor pontosabban 100 oldalnyi mdosts.
Mr nmagukban ezek a vltozsok is indokoltk,
hogy a Magyar Kzti Fuvarozk Egyeslete s a Hungria
Veszlyesru Mrnki Iroda feleleventse a korbbi
hagyomnyt, s konferencit szervezzen.
B
68-69 MKFE.indd 69 6/29/11 10:29:57 AM
ichiganben az Ecomo-
tors cgnl dolgoznak
a fejlesztsen, mr lteznek
mkd mintapldnyok, st
mr jrmvekbe is beptet-
tek nhnyat. Egy tlagos m-
ret szemlyaut fogyasztsa
ezzel a motorral 2,4 l/100 km, ez
elg volt ahhoz, hogy mg Bill
Gates is befektessen 20 millit
a motor fejlesztsbe. Az OPOC
az Opposed Piston-Opposed
Cylinder rvidtse, szabad for-
dtsban: ellenttes dugatty-
ellenttes henger. Valsznleg
jobban fedn a valsgot ha
szemben lev-vel helyettes-
tennk az ellenttest. Frfiasan
be kell vallanom, hogy elolvas-
tam a motor lerst, de igazn
csak akkor rtettem meg a m-
kdst amikor megnztem a
demo videt. Ksrtetiesen ha-
sonlt a rgi VW bogr boxermo-
torjra, csak ez kt hengeres s
a hengerenknti kt dugatty
egymssal szemben dolgozik, a
robbans a lket kzepn trt-
nik, az gsteret pedig a dugat-
ty tetejben alaktottk ki. Po-
fonegyszer igaz, csak ki kellet
tallni? Mondtam, hogy sokkal
rthetbb a vide utn: www.
ecomotors.com. Nem vletlen
a hasonlsg a VW bogr boxe-
rvel, hiszen az Ecomotors ala-
ptja Peter Hofbauer, aki meg-
alkotta az OPOC motort, vekig
a Volkswagennl dolgozott, az
nevhez f-
zdik a VW d-
zelmotorok kifejlesztse. Az j
motor ugyanis dzel, mghoz-
z kttem. Ezzel a megolds-
sal feleslegess vlt a henger-
fej, szelepek, stb; a gyri ada-
tok szerint ebben a motorban
az alkatrszek szma csak egy
hatoda a hagyomnyos moto-
roknak. A kiegyenslyozott
jrs miatt, mivel a dugattyk
egymssal szemben dolgoznak
a ftengelyre olyan kis terhe-
ls jut, hogy csak kt csapgyra
volt szksg. A jelenlegi protot-
pus 2,5 literes motorja 325 lovat
produkl, de ezzel mg nincs
vge a forradalmi jtsoknak.
Mivel ez egy boxermotorszer
kt hengeres blokk, szksglet-
tl fggen tbb is sszekap-
csolhat, ilyen teljestmnnyel
mr kamionokba is bepthet,
a mai 15 literes motorokat egy
5-7 literes knnyen helyettest-
heti. A kvetkez jts: a blok-
kokat egy kuplunggal kapcsol-
jk ssze, gy azokat brmikor
szt is lehet vlasztani. Amikor
a kamion gyorst vagy hegyre
megy, dolgozik minden henger,
autplyn az utazsebess-
get knyelmesen lehet tartani
300 lval is, itt a motor fele lell.
Meg kell mg emlteni olyan
jtsokat mint a turb, amit
itt egy elektromos motor hajt,
akkor is nagy a turbnyoms ha
a motor fordulata alacsony, ha
nincs dolga akkor ramot fej-
leszt s tlti az aksikat. Mint em-
ltettem mkdnek mr minta-
pldnyok, j nhnyat prba-
padokon nyznak, hagyom-
nyos jrmvekben tesztelik. To-
vbbi finomtsokra van szk-
sg, hogy mg tisztbb legyen
az zemeltetse s mindenben
megfeleljen a szigor krnye-
zetvdelmi elrsoknak. A Na-
vistar elnke szerint mg ebben
az vben elkezdik prblni egy
kamionban is az j motort, vele
egy idben genertorokban is
kiprbljk. Erre is igaz a mon-
ds, hogy nincs j a nap alatt:
az 1950-es vekben mr kszlt
egy ilyen motor Angliban, csak
az 3 hengeres volt, a Napier and
Son gyrtotta. Hajkban s
mozdonyokban hasznltk ve-
kig, aztn szp lassan eltnt.
Balogh Jnos s Magdi
Camion Truck&Bus 2011/7 Kaleidoszkp 70
M
Lehet, hogy nemsokra elvlnek az amerikai s eurpai kamionok erforrsai, s mg ezeket is levlthatja
Kitekints
MIT JELENT AZ OPOC?
Boxermotor a fejlesztsekben
A Navistar (ahol tbbek kztt az International kamionok
is kszlnek) nemrg hivatalosan bejelentette,
hogy bekapcsoldtak egy j motor fejleszt-
sbe, ami forradalmasthatja a jrmipart.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
Egy prototpus
a prbapadra
vrva
s a 10 kW-os
genertor egy kisbrndben
Az OPOC motor metszete
70 OPOC.indd 70 6/29/11 10:31:08 AM
cijt 12. helyen intette le a koc-
ks zszl.
Jobbgy kos, az OXXO Energy
Truck Race Team csapatfnke
sikeresnek tlte a htvgt:
A fejlesztsek, s a megfelel
belltsok kezdik meghozni az
eredmnyt, mutatja ezt a szom-
bati Q2 is, gy van mire ptkez-
ni. Vrjuk a kvetkez futamot,
az els olyan plyt idn, ami pi-
ltnk, Bimbi szmra mr nem
idegen, bzunk benne, hogy az
egyre jobb versenykamionnal
hamarosan megjnnek az egyre
jobb eredmnyek is. Mindezek-
kel egytt relisnak kell marad-
nunk, hisz a mezny elejben az
els 10-12 versenyz gyri csapat
tagja, akiknek sokkal tbb pn-
zk van fejleszteni, radsul ko-
moly teszteken vehetnek rszt,
nem a versenyeken kell megta-
llniuk a j belltsokat, mint
ahogy a kisebb csapatoknak,
pldul neknk. Mindent meg-
tesznk a j szereplsrt, folya-
matosan fejlesztnk mi is, csak
kisebb lptkben, mint a nagy
csapatok. rlk, hogy gyor-
sulni tudtunk a htvgn, ismt
csak azt tudom mondani, hogy
j az irny amerre tartunk.
Az OXXO Team kvetkez verse-
nye Franciaorszgban, Nogaro-
ban lesz jnius 1819-n.
S. B.
Birnbauer Zoltn (a csapatnak
csak Bimbi), az OXXO Energy
Truck Race Team piltja sok-
ig a nyolcadik helyen autzott
a szombati idmr els fzis-
ban, majd a gyri csapatoknak
sikerlt egy-kt jobb krt futni,
de Bimbi gy is bekerlt a Q2-be,
azaz a legjobb tzbe. A super-
pole-ban, vagyis az idmr
msodik szakaszban, ahol a
legjobb tz pilta versenyezhet
az els rajtkockrt, Bimbi volt
az egyetlen nem gyri csapat
versenyzje, ennek megfelel-
en, br sajt idejn javtott, nem
volt relis eslye elrbb kerlni,
maradt a 10. helyen.
Az els futam kalandosra sike-
rlt a magyar piltnak, ugyan-
is egy j rajt utn kisebb baleset
volt eltte, emiatt megelztk
ketten is. Ezek utn prblt fel-
zrkzni, mikzben htulrl fo-
lyamatosan nyomtk, az egyik
kanyarban a plya poros vn
kicsszott a kavicsgyba, gy
mg hrman elmentek mellet-
te, vgl a 15. helyen intette le a
kocks zszl.
A szombati msodik futam mr
nyugodtabban zajlott, Bimbi ki-
maradt a rajtbalesetekbl, el-
ztt nhnyat, gy a 13. helyen
vgzett.
Vasrnap az idmrn gyorsabb
krt futott az OXXO Energy pi-
ltja, mint szombaton brmi-
kor, de ez is csak a 14. helyet je-
lentette szmra, persze eltte
szintn csak gyri csapatok v-
geztek.
Az els futamban sokig tartotta
pozcijt, de htulrl folyama-
tosan lkdstk, s mivel a baj-
noki pontokat r hely nem volt
elrhet kzelsgben, Bimbi el-
engedte a mgtte jv kt ver-
senyzt, mieltt kilktk volna a
plyrl, gy 16.-knt zrta a fu-
tamot.
Itt jegyeznm meg, hogy a kami-
onversenyben nem szablyta-
lan a kisebb lkdsds, szabad
egymst tasziglni, amint valaki
egy picivel is gyorsabb az elt-
te haladnl, l is ezzel a lehet-
sggel, persze bizonyos hatrok
kztt. Mg gy is legtbbszr
beforgats, vagy kavicsgyba
lks a vge, fleg ha az ell ha-
lad lassabb pilta nem hzdik
flre. Ezrt ltta jobbnak Bimbi
elengedni a mgtte jvket,
nehogy kilkjk, termszete-
sen, ha mindez pontokrt zajlott
volna, harcolt volna a vgskig,
ahogy Angliban, Donington
Parkban tette.
A msodik futamon egy j rajt-
nak, s szp elzseknek k-
sznheten Bimbi hamar feljtt
a 12. helyre, majd szinte vgig
sajt tempjban autzhatott,
figyelve, hogy ldzi ne rjk
utol. Egy viszonylag nyugodt fu-
tamban, vgig megrizve poz-
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/7 71
VERSENYHTVGE
SPANYOLORSZGBAN
jabb fejlesztssel indult a csapat htvgje, ugyanis j laprug-konfigurcit kapott Tiby, az OXXO Team verseny-
kamionja. Mindezt azok utn, hogy Misanoban kiderlt, br az irny j, mg nem lehet tkletesen belltani a futmvet.
Nos, Albacetben az j hts futmnek ksznheten sokkal jobban vezethet lett a kamion, sokkal stabilabb
a kanyarokban, ennek meg is lett az eredmnye: Q2 az idmrn!
Albacete nagy meleg, tbb mint harminc versenykamion, nagyszm nzsereg
Kamionsport
OXXO Energy Truck Race Team
71 Oxxo.indd 71 6/29/11 10:36:50 AM
NAGY JNOS (58)
Annak idejn az desapm pl-
dja jellte ki a szakmai utamat,
amit eddig vgig is jrtam, br
mg korntsem ltom a vgt.
Apm traktoros volt a teszben
s gpkocsivezet, mikor mi kel-
lett. Tudtam, hogy nehz munka,
tudtam, hogy egsz embert
kvn, de engem mgis ez von-
zott. Ennek ellenre ptipa-
ri szakiskolba rattak be a sz-
leim. Nem mondom azt, hogy
nem tanultam ott hasznos dol-
gokat, de valahogy nem tudtam
megszeretni, nem az n vilgom
az az ipar. Bezzeg ami utna jtt!
A mezgazdasgi gpsz iskol-
ban mr teljesen otthon voltam,
a mohcsi ltalnos gpzemel-
tetsi technikusi szakon mgin-
kbb. A sofrszakmval a 14-es
Voln vllalatnl kezdtem az is-
merkedst, aztn n is teszes
gpkocsivezet lettem, buszoz-
tam. Igen m, de a nagy teherau-
tk fel kacsintgattam s hamar
az NDK cscsmodelljnek, egy
IFA-nak a nyergben gpszked-
hettem. Na, itt lljunk meg egy
kicsit! Arrl szlnk, milyen volt
a nyr az IFA-ban. A W50-esben
semmilyen szigetels nem volt a
flkn. Tlen bele lehetett fagy-
ni, nyron megfttnk benne,
mert a kaszni ll helyzetben
nagyon fel tudott melegedni. Az
alig cipdoboz nagysg kis ra-
ditor s a kis teljestmny ven-
tilltor inkbb dsztrgynak sz-
mtott, mint knyelmi berende-
zsnek. Az orszgutat jr kol-
lgk el sem tudjk kpzelni, mi-
lyen a munka egy lassan halad
traktoron, vagy a mellette hala-
d tehergpkocsin a fldeken,
meleg nyrban. Olyan nyarak
voltak, hogy az ing szinte rnk
gett, csak egy fekete glottga-
tyban lehetett dolgozni s az
izzadt testnkre rragadt a por,
vagy a pelyva. Ma mr nem hin-
nk el a fiatalok, hogy az IFA m-
szerfaln megolvadt a forgat-
gomb, olyan forrsg tud lenni
a fldeken. Na j, azt a forgat-
gombot a nmet nyarakra ter-
veztk az ottani vegysz kame-
rdok, ez is igaz. Nlunk elg-
g ms a nyr. A 70-es vekben
vgig nagyon meleg nyarak vol-
tak, mr mjusban 30 fokra em-
lkszem. A napszemveg abban
az idben mg ri huncutsg-
nak szmtott, nem hasznltuk,
nem is emlkszem, lttam-e va-
lamelyik kollgmon. Ennivalt
persze vittnk httskban, de
a nagy melegben nem kvnja az
ember az telt, gy aztn napj-
ban ktszer ettnk, mint a kutya.
svnyvizet, szdavizet ittunk,
naponta akr 5 liter is elfogyott.
Ksbb egy Liazt vettem ma-
gnfuvarozknt, ht abban
mr emberibb lett az let, mert
volt benne hszigetels s sok-
kal hatkonyabb ftst-htst
szereltek bele a barti csehszlo-
vkok. Ha visszagondolok a rgi
idkre, sokkal melegebb nyarak-
ra emlkszem, mint az utbbi
nyarak, de akkor mg senki nem
emlegette a globlis felmelege-
dst. Egyltaln van ilyen?
Ksbb egy nmet autszllt
cgnek dolgoztam, innen mik-
robusszal vittek ki bennnket
Nmetorszgba s onnan j ka-
mionokat vittnk szt Eurp-
ba, mg a Trieszti kiktbe is.
Ezek a gpek mr mennyorszg-
nak szmtottak az IFA-hoz kp-
est, mert klma is volt bennk,
de hamar rjttem csnjn kell
bnni vele, mert llandan j-
ratva kellemetlenl megszvja a
csontokat. Ezeken a jratokon a
tachogrffal nem kellett trd-
nm, de ha elfradtam, mindig
meglltam pihenni. Hazafele a
vonat hozott.
Manapsg 5 darab Renault
Magnum kamionommal s egy
darab Peugeot Boxerrel vagyok
a Deltasped alvllalkozja ides-
tova a 2000-es vek kzepe ta.
Kemnyen megkvetelem az
alkalmazottaimtl a pihenid
betartst s azt, hogy ha elf-
radt, lljon meg. Fkpp nyron.
Mert fontos az aut psge is, a
rakomny is, de legfontosabb az
ember. Mondank mst is m-
soknak tanulsgkppen. Jn az
egyik Magnumom Ausztriban
az A1-esen. Meglltjk a rend-
rk s megbntetik, mert nem
fizetett plyadjat. Pedig mg
csipogott is a fekete doboz,
de az egyik kapu nem vette le a
djat. Azrt ez hajmereszt ked-
ves kollgk! Nem tudtuk bizo-
nytani az ellenkezjt, mert ho-
gyan lssunk bele a rendszer-
be?
A msik rettenet ebben a szak-
mban, ami mr lergott csont-
nak szmt, az a pihen kamio-
nok biztonsga. Nem foglalko-
zik ezzel senki rajtunk kvl. De
neknk ez napi valsg, a sof-
rk is rettegnek, mi vllalkozk
is rettegnk, mikor szrjk ki a
bnzk a mi autinkat, mit s
hogyan fognak rabolni s egy
flkben alv sofr nem nagyon
tud vdekezni ellenk.
Mr leszvtk a gzolajat az au-
timrl az olyan nagyon fejlett
Franciaorszgban, Belgiumban
is s a kevsb fejlett kis haznk-
ban is, az rdi Tesco parkolban.
Van olyan autm, amelyiknek
Spanyolorszgban egy jszaka
ht helyen vgtk ki a ponyv-
jt. Msik sofrmnek minden
iratt, pnzt loptk ki a flk-
bl. A fiam gy alszik, hogy jjel
is belsson az oldaltkrbe.
Meddig lesz ez gy?
FEHR LAJOS (57)
A csaldomban senki nem dol-
gozott a kzlekedsben, a sz-
leim egsz ms terleten v-
geztk a munkjukat. Akkori-
Piltk vlemnye
Kamionosok a nyri vezetsrl
Ha vgre itt a nyr, s meleg az id szl a rgi, flbemsz slger, akkor bizony az auts
embernek egyre nehezebb a dolga. Annak mginkbb, aki nem mrlegelhet, hogy ma
bel-e az autba, vagy sem, mert hivatsos gpkocsivezetknt az ruszllts a mindennapi
munkja. A nyri hsg megviseli a szervezetet s ez minden kzlekedre igaz, vagyis
megnvekedik a balesetveszly. Az embert prbl hmrsklet a fradtsggal egytt
figyelmetlensghez, lmossghoz, szerencstlen esetben elalvsos balesethez vezethetnek.
Ennek az vszaknak a nehzsgeirl krdeztk a fuvaroz szakmban jl ismert Deltasped
Kft. alvllalkozit, gpkocsivezetit.
72-73 pilotak.indd 72 6/30/11 7:19:04 AM
magyaros kajt, de tkzben
nem szabad nehz telt enni,
mert az veszlyesen lmost. Ne
feledjk, minden kzleked k-
vlyog a nagy melegben!
Szemveges vagyok, napszem-
veget nem hasznlok, engem
igazbl csak a havon csillog
les, tli napsts zavar. De be-
szljnk az autrl is!
A forr aszfalton felforrsodnak
a gumik, ezrt nemigen ajnlott
tl hossz ideig vezetni nappal.
Ragasztgatott, futzott gumi-
val plne nem. Oda kell figyelni
az sszes zemeltetsi folyadk
szintjre, mert ebbl is lehet gu-
banc, fleg emelkedn, lejtn
kell figyelni a htvz hfokt.
Meglepetsek helyett. A klmt
vente egyszer tiszttani, ellen-
riztetni kell, nehogy gond le-
gyen vele. Sajnos a Magnum-
ban elgg bonyolult a klma-
rendszer, figyelni kell r.
Szerintem nyron helytelen a
vastag farmernadrg, inkbb a
bermuda, vagy a halsznadrg a
j, mert a lbon is le kell adjunk
plusz ht. Hogy nyron tbb-
e az elalvsos baleset? n gy
gondolom, ennek a legfbb oka
inkbb a fradtsg, a tlvezets,
mint a meleg nyr.
Az is helytelen, ha valaki azt
mondja: ha nem iszom, nem iz-
zadok Mert ilyenkor minden
sejtnk a folyadk utn sr. Min-
denkinek ms a vzhztartsa,
ahhoz kell igazodni.
Ms tma! Megfigyeltem most
az M1-esen, hogy bekevere-
dett elnk egy farnks sreg
MAN teheraut s 70-el von-
szolta magt. Mgtte 10 darab
40 tonns kamion, az 400 tonna
grdlsly 70-el cammogva az
idk vgezetig. Pedig valahol
mindenkit vrnak.
bredni kellene vgre a hats-
goknak! Tth I. Gbor
ban a gpipar rendkvl fejlett
volt az orszgban, rengetegen
dolgoztak az gazatban, sok
gyr s zem gyrtott valamit,
ezrt n is eszterglyosnak ta-
nultam. Ettl a szakmtl a
honvdsg trtett el, ahol so-
frknt osztottak be egy szov-
jet gyrtmny, nagy, ers Vol-
gra gpkocsivezetnek. Le-
szerels utn az apsom hv
szavra a Fvrosi Stipari
Vllalatnl lettem sofr, ami k-
kemny napi munkt jelentett.
Kezds jjel 1 rakor s a vg-
zs nha dlutn 4-5 rakor.
Tachogrf? Ugyan! Nem is hal-
lottunk ilyenrl! Elbb ktte-
m Wartburg-motoros Barkas
csukottal jrtam, ksbb ben-
zines, lghtses, szekrnyes
Roburral, aminek a kasznihoz
kpest ijeszten keskeny volt a
nyomtvja. Nyron lett nagyon
nehz a munka, mert abban
az autban az ablakhzs volt
az egyetlen szellzsi lehet-
sg. s a vrosi rutert lassan
megy, sokszor megll, van ideje
a napnak felforrstani a vasat,
kzben mg rakodni is kell. Ke-
mny vek voltak!
n is az elsk kztt lettem ma-
gnfuvaroz 1983-ban. A kis len-
gyel plats ZUK-kal, romn ARO-
val kezdtem, majd a csehszlovk
AVIA kvetkezett. A rendszervl-
ts utn kezdtem nemzetkzibe
jrni egy AVIA 75-ssel, aminek
mr billenthet volt a flkje,
gyat is tettek bele s a nyri
meleg ellen nagyon kivl volt
a tetablak. Ksbb Ivecoval,
MAN 150-essel fuvaroztam. Tu-
lajdonkppen ezekkel az autk-
kal is megviseli az embert ren-
desen a nyri forrsg.
A Deltaspednek 2005 ta va-
gyok az alvllalkozja egy 7,5-es
Ivecoval s hrom darab Renault
Magnummal. Ezekben nyilvn
lgkondi is van, de a napon lls
utn j ideig eltart, mire azt a
sok vasat vissza tudja hteni a
berendezs.
Az biztos, nem knny eldn-
teni, hogy nyron reggel indul-
ni, dlben pihenni, vagy jjel ve-
zetni vgig, esetleg napkzben
elaprzni a pihenidt. Azt min-
denki maga tudja, mi j neki. Az
jszaka termszetesen alvsra
val, viszont ilyenkor hvsebb
van s kisebb a forgalom. Nap-
pal srbb a forgalom, viszont
melegebb van, de jjel lehet
aludni.
Fontosnak tartom, hogy nyron
a gpkocsivezet tbbet trd-
jn magval, figyelje magt,
mikor mire van szksge. Le-
gyen knny, de szells a ruh-
zata, de azrt ne vezessen fl-
meztelen. Az izzadssal sok ht
lehet elvezetni, csak ht annak
szaga van, gyakrabban szks-
ges mosakodni, amire minden
benzinktnl van egy kis lehet-
sg. A ruhzat s a kellemes illa-
tozs akkor nagyon fontos, ami-
kor a sofr felvevhelyen, hat-
sgnl, lerakn intzkedik, mert
a cget kpviseli.
Elegend folyadkot is kell fo-
gyasztani, de lehetleg ne a cuk-
ros, sznsavas dtket, hanem
inkbb svnyvizet, mert az
tudja ptolni az izzadssal el-
vesztett st. Frisstnek inkbb
a kv, mint a kla, de a kv-
val ajnlatos csnjn bnni, mert
a tl sok kv rosszulltet okoz-
hat. Nem rossz a gymlcstea
sem a folyadkptlsra.
Mondanm n, hogy milyen
balesetveszlyes menetkz-
ben meghzni az italos flakont,
de biztosan hiba mondanm,
mert minden sofr meghzza.
Sajt tapasztalatombl besz-
lek. A sofr ha szomjas igyon, de
ne a bhmnagy msfl literes
flakonbl, hanem a flliteresbl,
legyen kznl a pia, ne kelljen
keresglni s csak nyugodt, biz-
tonsgos forgalmi helyzetben
szabad inni.
Hogy hogyan megy az zlet? Ht
nem valami jl. Kevs a munka,
kevesebb mint a vlsg eltt s
ez senkinek sem j. Szeretem,
ha a sofrjeimnek vidman tel-
nek a napjaik, de amg nyoma
sincs a kilbalsnak, nekik is ne-
hezebb az let.
HARANGOZ ISTVN (36)
Velem mr tallkoztak a Camion
Truck&Bus Magazin olvasi egy
korbbi piltk vlemnye ro-
vatban, ahol elmondtam az n
fantasztikus lettrtnetemet
s plyakezdsemet, teht ezzel
most ne bbeldjnk. Vgjunk a
kzepbe!
Lassan msfl vtizede vezetek,
elg sok tapasztalat felgylem-
lett bennem. Csaldi vllalkoz-
sunk van, n egy Renault Mag-
num Prmiummal jrok, amely
gperej jrm maga a cscs-
technika, nagyon lehet szeretni.
Pelyhes ll legnyknt mindig
ilyen autkrl lmodtam. R-
gebben jrtam n a lengyel Star-
ral is, de az bizony fapados kis-
vast a Renaulthoz kpest. Kiv-
l klmaberendezs van benne,
n meg elgg strapabr va-
gyok, brom a klmt, semmi
bajom vele, de tudom, egyesek
nem szvlelik ezt az eszkzt. k
sajnos izzadnak.
Meg kell mondjam, n is azok
kz tartozom, akik sokkal job-
ban szeretik a nyarat, mint a
telet. Ha meleg van, ht meleg
van. De sokkal jobbak az tvi-
szonyok, a ltsi viszonyok s aki
figyel, az biztonsgosabban tud
kzlekedni, mint a stt, cs-
szs, kds, hideg tlben.
Na persze nyron is megvannak
a specilis tennivalk. Nekem
nincs klnbsg a hossz utak-
ra bepakolt kajban, mert min-
den idben csak jl eltarthat
dolgokat viszek. Tejsznes, olva-
d, trutyms stinek, msodpe-
recek alatt megbdsd pa-
rizernek nincs helye az ti cso-
magban. Nyron kint felejteni a
kajt a flkben valahogy, hogy
majd megeszem azt nem sza-
bad. Azrt van a ht.
Ami az italt illeti, az svnyvzre
szavazok, ilyenkor elfogy 4-5 liter
is, persze nem havonta, hanem
naponta. Kvbl nagyfogyasz-
t vagyok, napi 5-6 kvt iszom
s remekl alszom utna. Nem
menet kzben! rdekesek a t-
rkk! Melegben nem kvznak,
hanem forr tet isznak. Mi pedig
hideget iszunk, s rgtn elnt a
vz bennnket. Nem okos!
Mg valamit az ti tkezsrl!
Br igen j tvgyam van, elg
ha valaki rmnz, imdom a j
72-73 pilotak.indd 73 6/29/11 2:48:47 PM
j kezdemnyezs ltott napvi-
lgot Brazliban, ahol tbb cg
sszefogsval egy projekt val-
sult meg, egyelre 1 ves tarts
teszt cljbl. A kutatsban, fej-
lesztsben rsztvev cgek nv-
sora a kvetkez: Iveco do Bra-
sil, Fiat Powertrain Technologies
(FPT), Bosch, UNICA (cukorgyr-
tk szvetsge), Razen (a Cosan
cukorgyr s a Shell vegyesvl-
lalata).
A 6x4-es Iveco Trakker nyerges
vontat B-double tartlyszerel-
vnnyel kzlekedik, folykony
cukrot szllt nap, mint nap, ma-
ximum 63 tonns ssztmeggel.
Erforrsa a Cursor 9, 360 lers,
1500 newtonmteres vltozata,
16 fokozat, kzi kapcsols vl-
tmvel s ketts tttel ten-
gelyekkel kombinlva.
A gpkocsin kt zemanyagtar-
tly van, egyik a gzolaj, a msik
az etanol szmra.
Az zemanyag-
befecskendezst
ter mszetesen
elektronika vezrli s hangolja
ssze, az etanol befecskende-
zst egy kln szivatty vgzi s
a kipufogcsonkban egy lamb-
daszonda is beptsre kerlt. Az
etanol befecskendezse a szv
temben trtnik, kzvetlenl
a szvcsbe. A gzolaj befecs-
kendezse a srtsi tem vgn
kvetkezik, begyjtva a teljes
keverket. AdBlue-ra vagy ko-
pogscskkent adalkra nincs
szksg. A bi-fuel technolgia
elnye, hogy a motor felptse
alapveten norml dzel marad
s norml dzel zemben is vl-
tozatlanul mkdhet.
Az els tapasztalatok alapjn
mris 6 szzalkos fogyaszts-
cskkenst regisztrltak, az
etanol-dzel keversi arnya 40-
60 szzalk, s az etanol rvn
szmotteven cskkenthet a
szn -dioxid-kibocsts.
1951-ben jelent meg a Toyota k-
nlatban a szemlygpkocsi s
pickupknt egyarnt elismert,
legendss vlt szria, amelyet
mind a mai napig gyrtanak.
A 60. vfordul alakalmbl a
Toyota kt modellt is beneve-
zett a nmetorszgi, hagyom-
nyos, hromnapos old timer fu-
tamra, a Hamburg-Berlin Klas-
sik-ra. Az 1968-as vjrat FJ45
tpusjel pickup s az 1982-es
BJ42-es szemlygpkocsi kp-
viseli a Toyott s terepen is bi-
zonytottak. A Land Cruiserek
szmos karosszriavltozatban,
tbbfle motorral kszltek s
eljutottak a vilg szinte minden
tjra.
INFORMCIK S RDEKESSGEK
Iveco Trakker
nyerges
vontat, 40-
60 szzalk,
etanol-gzolaj
zemmddal,
kt kln
zemanyag-
tartllyal
IVECO ETANOL-DZEL KAMION
S-ROAD-TRAIN
BAU-TRANS KFT. NYERGESFLOTTA-TADS
UNIMOG U 20 ERDTZOLT
HATVANVES A LAND CRUISER
A Mercedes-Benz Actros SLT nehzvontat utn, most 5 darab, 4x2-
es, Scania R500-as nyerges vontatval bvlt a biatorbgyi szkhe-
ly Bau-Trans Kft. jrmparkja. A 3,7 mteres tengelytv vontatk
motorja DC16 19 tpus, Euro V-s, 15,6 literes, V8-as, 500 ler tel-
jestmny s 2500 newtonmter a forgatnyomatk. Az ertvitelt
Opticruise vltm biztostja. A vontatk mszakilag megengedett
ssztmege 19 tonna, szerelvnyben a mszakilag megengedett s-
sztmeg 66 tonna. A futmvek ell 7,5, htul 11,5 tonna teherbr-
sak. A tlmretes rakomnyok mellett munkagpeket s autdaru-
tartozkokat szlltanak.
Nha meglep, elfeledett dol-
gok ltnak napvilgot, mint
pldul ez az Ausztrliban
forgalomba lltott, ktpt-
kocsis szerelvny, amely egy
8x8as hajtskplet, angol
gyrtmny AEC tehergpko-
csibl s kt darab, 4 tengelyes
ptkocsibl llt. Az angol AEC
mr az 1920-as vektl kezd-
den gyrtott 8x8-as tehergp-
kocsikat a hadsereg szmra,
de a kpen lthat modellbl
mindsszesen 150 darab k-
szlt. A gpkocsi klnleges-
sge, hogy az 1. s a 4. tenge-
lyek voltak kormnyozva, a kt
kzps nem! Ez a szerelvny
az alice springi National Road
Transport cgnl szolglt 1934-
tl 1946-ig s kb. 1,2 milli mr-
fldet (1,92 milli km) futott. A
ktptkocsis szerelvny teljes
teherbrsa 40 tonna volt.
A luxemburgi polgrvdelmi hatsghoz kerlt az els U 20 tpus,
kimondottan erdtzek oltshoz kszlt fecskends gpkocsi. A jr-
mre kompakt mretei, knny irnythatsga s nagy, ell 27, htul
30 fokos terepszgei miatt esett a vlaszts. A teljes felszerelssel s
2000 liternyi vzzel feltltve 9,3 tonna az ssztmege. A vztartly a ve-
zetflke mgtt tallhat a lehet legjobb slyeloszts rdekben.
A klnleges abroncsozs terepen s kzton egyarnt hasznlhat.
Erforrsknt szriban 150 lers motor kerl beptsre az U 20-
asba, opciknt 177 lers rendelhet. A vezetflkben 1+2 fs l-
selrendezs van, kell utazsi s munkakomfort mellett.
Az Unimogok jl ismertek a tzoltsg krben. Tavaly mr tvettek
egy jval nagyobb, Unimog U 5000 tpust, szintn erdtzek olts-
hoz. A felptmnyt
mindkt jrmre a
nmetorszgi Gi-
maex-Schmitz Fire
and Rescue GmbH.
ksztette.
A BJ42 s FJ45
tpus Land Cruiserek
Az U 5000 utn
most egy U 20-as
llt szolglatba
Luxemburgban
az erdtzek ellen
gy indult az ausztrliai
tvolsgi fuvarozs, az els
Road-Train szerelvnyek
egyikvel
74-75 kal.indd 74 6/29/11 10:39:58 AM
Az idei, 2011-es Dsseldorfban megrende-
zett Eurovzis Tncdal-fesztivlra az MAN
Truck&Bus nyerte el azt az autbuszten-
dert, amelyet a mvszek s ksretk szl-
ltsra rtak ki. 43 orszg csapatnak, 43
darab MAN Lions Coach autbuszt gyr-
tottak le, klsejkn a nagyszabs ren-
dezvny logjval s az adott orszg nem-
zeti lobogjval dsztve. A koncertsoroza-
tot a dsseldorfi arnban 35 ezren, mg a
tv-kzvetts rvn 120 millian lthattk.
A Mercedes-Benz ltal Mannheimben ren-
dezett konferencia zenete: 2025-re a k-
zssgi kzlekedsek kapacitst meg kell
duplzni.
A Volvo, Latin-Amerikban jelenleg 70 sz-
zalkot meghalad piaci rszesedssel s
egyedlll tapasztalatokkal rendelkezik
a zrt plys autbusz-hlzatokon (BRT
Bus Rapid Transit) zemeltetett autbuszok
piacn az 1980-as vek ta.
A Volvo Buses kiemelt szereppel br egy
nagyszabs, 26 milli eurs EBSF (Eu-
ropean Bus System of the Future) projekt-
ben, amelyben mg 46 ms partnervllalat
szintn rszt vesz, kztk a Volvo Techno-
logy. Ez utbbinak a jv csukls buszainak
kialaktsban jut fontos szerep, az optim-
lis jrmhosszsgok meghatrozsa, az
utastrkialakts s ajtelrendezs tern. A
cl, a gyors, de knyelmes utascsere rvn,
a lehet legkevesebb ideig tartzkodjanak
a jrmvek a megllkban.
A mszaki kialakts nem minden, tanulm-
nyozni kell az emberek viselkedst, elhe-
lyezkedst a jrmben, valamint a fel- s
leszllsok alkalmval. Az utastr kialakt-
sa (ajtk mrete, egymstl val tvolsga,
lsek elrendezse, a jegykezel kszl-
kek szma, elhelyezse, a kerekesszk/gye-
rekkocsi peronrszek helye) mind-mind ki-
hatssal van az utasokra, a pillanatnyi uta-
szmmal egytt.
A fenti tnyezk alapjn szletett meg a
Volvo Buses-nl a legjabb vrosi buszkon-
cepci, amely mr ez v decemberben
fog forgalomba llni Gteborgban. Leg-
fbb jellemzi a minimlis tlnylsok, a
kzpre helyezett vezetflke, a lehet
legnagyobb utastr elrse a busz mre-
teihez kpest, tovbb a rugalmasan ala-
kthat utastrrel szintn tovbb nvelhe-
t az utaskapacits.
A hatkony s krnyezetbart mkdshez
kerlt eltrbe a hibridzem, amely kiemel-
ked fontossg a Volvo stratgijban, de
a tisztn elektromos zemmd is egyre na-
gyobb szerephez jut pldul Knban, ahol
a Volvo ltal alaptott vegyesvllalattal, a
Sunwin Bus-szal folynak tarts tesztek. Els
lpsknt a shanghai vilgkillts terletn
kzlekedtek elektromos zem buszok a
hibrid zemek mellett. Az akkumultorok
s szuperkapacitsok gyors tltse a meg-
llkban s a vgllomsokon ramszedk
rvn egyarnt lehetsges.
Knban az elkvetkezend vekben mint-
egy 20 ezer elektromos, illetve hibrid zem
buszt kvnnak forgalomba lltani, melyek
idelis megoldst jelentenek a lgszennye-
zs szmottev cskkentsre.
A hibrid zem jrmvek szintn a jv
egyik meghatroz szerepli lesznek.
Hossz viszonylatokon, kora reggeltl, j-
szakba nyl zemid mellett is egy-
arnt jl alkalmazhatk, mind belvrosi,
mind elvrosi- vagy rvidebb helykzi vi-
szonylatokon.
Az OC 500
jrkpes alvz
kttengelyes
vltozata,
magaspadls
buszokhoz
MVSZJRAT
VOLVO BUSES UTASKAPACITS-NVELS
S KRNYEZETVDELEM
MB OC 500 JRKPES AUTBUSZ-ALVZAK SZRIA ESP
Valahogy gy fog kinzni a legjabb
BRT buszkoncepci
A Mercedes-Benz immron szriban ESP-
vel knlja OC 500-as (OC: Omnibus Chas-
sis) alvzait, amelyek az EvoBus GmbH spa-
nyolorszgi Smano vrosban lv gyr-
ban kszlnek. Az OC 500 RF (Raised Floor
(magaspadls) tpusok 2 s 3 tengelyes vl-
tozatokban kszlnek, turista- s intercity
buszokhoz, ell fggetlen felfggeszts-
sel, s amennyiben lehetsges ilyen a hts
tengely is. Az OC 500 LE (Low Entry) tpusok
szintn 2 vagy 3 tengelyesek, ell egysge-
sen, a harmadik tengelynl lehetsg sze-
rint fggetlen felfggesztssel. Mindegyik
alvztpus rendelhet bal- s jobbkorm-
nyos kivitelben. A motorok lehetnek EEV,
Euro V, Euro IV s Euro III besorolsak, pi-
actl fggen.
A magaspadls alvz modulris felpts
s t rszbl ll: vezetlls, els tengely,
tengelyek kzti alvzrsz, hts tengely(ek)
s a hajtslnc, ht- s kipufog rendszer-
rel egytt. Az erforrsok ll vagy fekv
elrendezs, hathengeres motorok, 354
428 ler kztti teljestmnnyel s Blue-
Tec utnkezelvel. A sebessgvlt lehet 6
fokozat, kzi kapcsols, 6 fokozat auto-
mata s 6 fokozat, flautomata.
A maximlis karosszria hossz kt tenge-
lyen 13,5 mter, hrom tengelyen 15 mter
lehet. Az abroncsozs egysgesen 295/80
R 22,5 mret. A fe-
dlzeti elektronika
termszetesen CAN-
Bus rendszer. Az
EBS-es fkrendszer-
hez retarder s ki-
prgsgtl szintn
csatlakoztathat.
A 43 darab
MAN Lions Coach egyike
74-75 kal.indd 75 6/29/11 10:40:05 AM
APRHIRDETS
LLS
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-20/537-5686
s +36-20/628-8145
38 ves szolnoki frfi llst
keres C, D, E kate g ris jogo-
stvnnyal, sofrkrtyval, ne-
hzgpkezeli vizsgval, 8 ves
kl- s belfldi gyakorlattal
Szolnok krnyki telephelyen.
Tel.: +36-70/531-4201
36 ves n, C+E kate g ris
jogostvnnyal, TIR s PV II.
vizsgval, nemzetkzi rufuva-
rozi munkt s munkatrsat
keres (legalbb a tanulsi id-
szakra, ha megoldhat).
Tel.: +36-70/942-2203,
E-mail: nyilas-tigris@freemail.hu
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
vnnyal, PV III-al, bel fldi s
nem zetkzi vizsgval, digit-
lis kr ty val, knnygpkeze-
li jogostvnnyal 33 ves frfi
sofr, targoncs llst keres,
lehetleg Vc, Dunakeszi, eset-
leg jpest krnykrl. Adame
Istvn, tel.: +36-20/936-9557
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
C, E kategris jogostvny-
nyal, sofrkrtyval, 29 ves
gpkocsivezet munkt keres.
Belgium, Hollandia, Dnia, N-
met- s Svd or szg ban. Ezen
orszgok terletrl informci-
t krek, keresek. Magyarorsz-
gi munkavgzs is lehetsges.
Tel.: +36-70/656-3210
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
36 ves kecskemti frfi A,
B, C, D, E karegris jogost-
vnnyal, belfldi, nemzetkzi
gyakorlattal nehzgp-kezeli
jogostvnnyal munkt keres
Kecskemt s Szol nok krny-
kn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
76, 78 Apro.indd 76 6/29/11 10:45:06 AM
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S LAP-
TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN (390-4474), STYL MEDIA (405-4503) S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
A MEGRENDELLAPOT KLDJE EL POSTN A CAMION TRUCK&BUS,
1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE, VAGY FAXON A
390-4474 TELEFONSZMRA. UGYANEZEN A TELEFONSZMON KRHET
CSEKKET, HA BEMONDJA NEVT S CMT. AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2370 FT, TIZENKT
HNAPRA 4740 FT.
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
Hirdetsek (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
CON VOY TRUCK SHOP (B/III) DELTA-TRUCK KFT.
(B/IV) FLIEGL TRAILER (9) HELLA HUNGRIA
KFT. (47) HUNGAROTRUCK KFT. (27) IbB HUN-
GARY (47) IVECO VEZR KP VISELET (1)
MERCEDES-BENZ HUNGRIA KFT. (3) RE NAULT
TRUCKS HUNGRIA KFT. (B/II) TORND
INTERNATIONAL (11) VDL CO ACH & BUS CENTER
(10) VOLVO HUNGRIA KFT. (7)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2010
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKSWAGEN CADDY 4 MOTION
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
RENAULT MASTER
IV. kategria
IVECO EUROCARGO MLL 75E18
III. kategria
Haszongpjrm 3,55 tonnig
RENAULT MAXITY
V. kategria
MAN TGM 15.250
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
Scania R 730
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
VOLVO FMX 8x4
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
MERCEDES-BENZ G-OSZTLY
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
IKARUS V187
IX. kategria
Minibusz, midibusz (6 mtertl)
MIDICITY S 91
XI. kategria
Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes)
SETRA S 417 HDH
Gratullunk
az eredmnyekhez,
s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer,
ember- s krnyezetbart
technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
77 Impr.indd 77 6/29/11 3:47:45 PM
APRHIRDETS
Kamionosbolt M1-es autplya,
barok pihenhely, 43. km-szelvny,
az OMV tltlloms mellett
jdonsg!
j termk az zemanyag-lopsgtlk tern:
tanksapkabilincs bevezet ron! Egyszeren
felhelyezhet s knnyen kezelhet!
Cgek figyelmbe ajnljuk: tankba
szerelhet zemanyag-
lopsgtl mr Scania kamionokba is!
Mretpontos lshuzatok minsgi
anyagokbl, egyedi megrendelssel is!
Egyedi asztalok mszerfalra, tpusonknt.
Tovbbi ajnlataink:
biztonsgi klumpk, teleszkpos mos-
kefk, CB-rdi antennk, CB-mikrofonok,
CB-kiegsztk, nvtblk, vizeskannk,
rakomnyrgztk, tachogrflapok,
izzk s mg sok minden ms.
VSROLJON TKZBEN AZ M1-EN!
Nyitva tarts:
htftl pntekig: 8.3016.30
Mobil: +36-30/947-4217,
Tel.: 06-22/704-008, fax: 06-22/704-240
www.kamionosbolt-m1.hu
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
p let g psz- s p tsz-
mr n kk bl l l vl lal ko zs
vl lal n nor ml p le tek, va la-
mint ipa ri, rak tr- s csar nok -
p le tek mr n ki ter ve z st p-
t si en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
VEGYES
jszer llapot, hasznlt
nyri gumik 155215 mm sz-
lessgig kedvez ron eladk
Szekszrdon.
Mo bil: +36-20/495-5300,
+36-30/560-8291
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Busz + teheraut (eurpai)
pros pektusok, magazinok, va-
lamint USA (Mack, Kenworth, Pe-
terbilt, Western Star) truck pros-
pektusok, katalgusok, magazi-
nok, CD-k, stb. benzinrltek-
nek!
Tel.: 06-46/747-675,
+36-70/307-8757
vagy pbox500@gmail.com
Eladk 1/241/25-s kamion
makettek s kiegszt alkatr-
szek, amg a kszlet tart!
Adame Istvn
Tel.: +36-20/936-9557
j kemping satelit digitlis
prog ramozott antenna elad.
A manyag kofferban: 40 cm t-
mrj tnyr, fej, kbel, fldi
tp egysg, felfogats, haszn-
lati utasts.
Tel.: +36-30/549-5336
Azok jelentkezst vrom,
aki a 70-80-90-es vekbl br-
milyen teherauts, kamionos
fotkkal rendelkeznek. Csak
msolsra! Gyjt!
Kovcs Tibor, 6100 Kiskunfl-
egyhza, Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kunsagkovti@t2net.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.
hu
vnynyal, PAV II, III-mal, belfldi
s TIR vizsgval, digitkrtyval
rendelkez fiatalember munkt
keres. Brmilyen megolds r-
dekel. Tel.: +36-30/284-0934
E-mail: sanyi84@freemail.hu
E-mail: totitrans@totitrans.com
JRM
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
76, 78 Apro.indd 78 6/29/11 10:45:13 AM
E havi rejtvnynk megfejtsei egy nagyteherjrm jdonsggal kap cso la to sak. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion
Truck&Bus 1/4 ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: jlius 20. Jniusi meg fej ts: 1. Vkuumszigetelt panel 2. Solar
technikval segtve 3. Jobb hatkonysg 4. Cskkentett emisszi. Nyer te snk: Pterfi Zoltn (Gyr).
HIRDETK LISTJA
Mrkakereskedk
mrkakpviseletek
Delta-Truck Kft.
Hts bort. Jubileumi akcik
egsz vben Kgel flptkocsikra!
Fliegl Trailer
9. old. Akci!
Tandemptkocsik raktrrl!
Fiat Magyarorszg, Iveco
1. old. Ecostralis
Moves the Change
Mercedes-Benz Hungria Kft.
3. old. Az j Actros.
dvzljk egy j dimenziban!
Hungarotruck Kft.
27. old. DAF XF 105 ECO
5 v 5 rv
Renault Trucks Hungria Kft.
Els bels bort. Renault Trucks
Driver Challenge 2011
Volvo Hungria Kft.
7. old. Most keressk Magyarorszg
legtakarkosabb teheraut-vezetjt!
Szolgltats
Convoy Truck Shop
Hts bels bort. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
IbB
47. old. Kzti biztonsgi
kutatcsoport
Hella Hungria Kft.
47. old. Behr Hella
Service
Tornd International
11. old. Tornd
jrmfelptmnyek
VDL Coach & Bus Center
10. old. Hasznlt tmegkzlekedsi
s tvolsgi buszok kereskedelme
UNIMOG
A Mercedes-Benz Special Trucks (MBS) rszleg amelyhez az Unimog, az
Econic s a Zetros szrik tartoznak valami igazn klnlegeset kvnt al-
kotni, az Unimog megjelensnek 60. vfordulja alkalmbl. A f alapo-
kat az U5000 szolgltatta, a vzszerkezeti rszek ezstsznek, a motorhz
zld, mg a tekercsrugk vrs sznek lettek. A motorhztet formja s a
htrcs egyrtelmen Mercedes-Benz stlusjegyeket mutat. A kerekeken
lv tklls knnyfm-elem a teljestmnyt kvnja sugallni, optikailag.
Alkoti nem prototpusnak szntk, hanem egy j, egy lehetsges jvbeni
vltozatnak, amely
egyszerre egyes-
ti felptsben a
magas mszaki
sznvonalat s a ru-
galmassgot.
TANULMNY-
TERV
Az alkotk gy,
vagy hasonlan
kpzelik el a
jv Unimogjt
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 6/29/11 2:37:42 PM
A Fuldban megrendezett Rett-
mobil 2011 szakkilltson mu-
tattk be nmet WAS Wietmar-
scher Ambulanz- und Sonder-
fahrzeug GmbH ltal, az Amarok
pickup alapjaira kszlt ment-
autt. A knny, de masszv fel-
ptmny garantlja a szksges
belmagassgot s alacsony sly-
pontot, a meg-
felel ramvo-
nalas kialakts-
sal egytt. Ell
kt norml ls
tallhat, mg
htul csak egy,
s ennek megfe-
lelen nylik be
a flke hts r-
szbe a flolda-
lasan elhelyezett hordgy. Er-
forrsknt az ersebb 163 lers
motor szolgl.
A cg egybknt a T5 Rockton
4MOTION, 3,2 tonna ssztme-
g vltozatbl is ksztett te-
repjr mentautt, amelyek
140 s 180 lers motorokkal
rendelhetk.
Hat darab egyedi kivitel tere-
pes Actros llt munkba a neu-
kirchen-vrdeni Finke Speci-
altransporte vllalatnl. A sly-
lyesztett vezetflks, de 8x8-
as hajtskplet jrmvek 4141
AK (Allrad Kipper), sszkerk-
meghajts, billens gpkocsik
alvzn alapulnak. A klnle-
ges abroncsozs mellett, az al-
vzra 12 mter hossz, a flke
fl elrenyl szlltkeretet
terveztek, hogy akr 19 mte-
res csvek szlltsra is alkal-
masak legyenek a
jrmvek. A hajts-
lnc minden eleme
a megszokott he-
lyn van, ellenben a
motor kln motor-
strat kapott, mivel
a flke mg kerlt,
az SCR-es kipufo-
gdobbal egytt. A
Terepes Actrosok nem
mindennapi kivitelben
VOLKSWAGEN AMAROK
SSZKEREKES MENTAUTKNT
ERDSZETI UNIMOG
GREYHOUND
BUSZFLOTTA
CSSZLLT ACTROSOK
Gz o laj rak
An dor ra 1,09 eur
Auszt ria 1,33 eur
Bel gi um 1,44 eur
Bul g ria 2,40 leva
Cseh Kzt. 32,90 ko ro na
D nia 11,11 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,40 font
szt or szg 1,23 euro
Finn or szg 1,36 eur
Fran ci a or szg 1,34 eur
G rg or szg 1,46 eur
Hol lan dia 1,37 eur
Hor vt or szg 9,11 kuna
r or szg 1,40 eur
Len gyel or szg 4,95 zloty
Lett or szg 0,88 lat
Lit v nia 4,30 litas
Lu xem burg 1,16 eur
Ma gyar or szg 360,00 fo rint
N met or szg 1,37 eur
Nor v gia 13,30 ko ro na
Olasz or szg 1,40 eur
Orosz or szg 26,15 ru bel
Por tu g lia 1,41 eur
Ro m nia 5,24 lej
Spa nyol or szg 1,26 eur
Svjc 1,85 frank
Svd or szg 14,09 ko ro na
Szerbia 135,40 dnr
Szlo v kia 1,34 eur
Szlo v nia 1,23 eur
Ukrajna 9,76 hryvnia
sszesen 61 darab t-
volsgi buszra kapott
megrendelst a Pre-
vost, a Volvo leny-
vllalata. Az 50 sze-
mlyes, X3-45 tpus-
jel, 45 lb, azaz 13
716 millimter hossz buszokban egysgesen 50 utasls van, s a hosz-
sz utakon lehetsg van vezetk nlkli internet hasznlatra, s nem
hinyoznak az ott szabvnyos 110 voltos dugaljak sem. A biztonsgot
ESP, kzponti abroncsnyoms-figyel, automata tzoltrendszer nve-
li. Erforrsknt a Volvo D13-as, EPA 2010 emisszij motor szolgl, az
ertvitelt 6 fokozat Allison automata vltm biztostja, s az ttte-
leket a lehet leghatkonyabb zemanyag-felhasznls jegyben v-
lasztottk ki. A jrmveket az v vgig szlltjk le az 1914-ben alap-
tott Greyhound trsasgnak, amely buszai jelenleg 3800 viszonylaton
kzlekednek s vente kzel 25 milli utast szlltanak.
Az j flotta Prevost X3-45 tpus busza
Nincs akadly s lehetetlen feladat az U 400-as Unimog eltt, vli
Jens Seiner, aki a Thringiai Krzeti Erdszeti Hatsg megbzs-
bl vgez ergondozsi s fenntartsi munkkat. Az erdfenntar-
ts sorn kivgott fkat fel kell rakodni, majd elszlltani a meg-
adott helyre, ugyanakkor szmos ms tevkenysg is van a kirn-
dulk s trzk ltal kedvelt terleten, a tl-nyri tkarbantarts-
tl kezdve a nvnyzetgondozsig s a krnyez utakon a helta-
kartsig bezrlag. Azonban luxus lett volna beruhzni kln egy
tkarbantart gpkocsiba s egy rnkszllt terepes tehergpko-
csiba, nem beszlve az zemanyag-, a javtsi- s mg egyb klt-
sgekrl. Nmi gondolkods utn az Unimog lett a logikus megol-
ds, amelyre egy Epsilon 110 L tpus erdszeti daru kerlt, t- s
terepviszonyoktl fggetlenl knnyedn megbirkzik a rnkk-
kel terhelt Fliegl horgos kontneremels ptkocsival, amely hidra-
ulikjt is elltja. A gpkocsi elejn megtallhat a hekeszerelk
felfogatsra alkalmas rgzt lap s az els kardnkihajts, akr
hmar mkdtetsre. Erforrsknt 4,2 literes, 177 lers motor
szolgl, termszetesen BlueTec megoldssal.
Rakods vagy
szllts, terepen vagy
aszfalton, az Unimog
U 400 tbb jrmvet
kpes kivltani
gpkocsik rendszmmal is ren-
delkeznek, mivel kzti kzle-
kedsre teljesen alkalmasak.
80 kal.indd 80 6/29/11 10:50:59 AM
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kompresszoros htk (Danfoss kompresszorral):
2 v garancival!
26 l-es, 12 V+24 V (12 C +5 C htsi tartomny) akkuvdelem,
42 l-es, multifunkcis elektronikus hfokszablyozval s digitlis hmrsklet-
kijelzvel 12+24 V (12 C + 5 C htsi tartomny) akkuvdelem
42 l-es, multifunkcis elektronikus hfokszablyozval s digitlis hmrsklet-
kijelzvel 12+24 V+220 V (12 C +5 C htsi tartomny) akkuvdelem
35,5 l-es, gy al bepthet, 12+24 V (7 C +10 C htsi tartomny) akkuvdelem,
valamint 33 l-es abszorpcis ht
24 V+gz+220 V vagy 12 V+gz+220 V kivitelben
Aktulis kszleteinkrl krjk rdekldjn zleteinkben!
Lgkulcsfej-nyomatksokszoroz
akcis ron,
most erstett vltozatban is!
A kifejtett kzi ert megsokszorozza, gy
a leginkbb beragadt kerkcsavar is
knnyen leszedhetv vlik, kizrlag
kzi hasznlatra alkalmas!
Teleszkpos,
180 cm-re kihzhat
moskefe fejjel egytt
br. 3980 Ft-os ron,
valamint ersen
koncentrlt, nagy haterej
kamionmos folyadk!
Ventiltorok 24 V vagy 12 V,
illetve oszcillls kivitelben,
valamint illatosts vltozatban,
alacsony ron!
Kivl minsg,
manyag szerszmos ldk
tbbfle mretben
(vz s por ellen szigeteltek, zrhatak)
kedvez ron!
Szivargyjts sznyogriaszt
kszlk 12 V s 24 V-os
kivitelben
(a csomag nem tartalmazza
a sznyogriaszt lapkt),
valamint sznyogriaszt-bett
rendkvl
kedvez ron!
Convoy 1_1 1107.indd B/III 7/4/11 12:44:52 PM
DELTA-TRUCK Kf t.
Hivatalos Kgel mrkakereskeds
2310 Szigetszentmikls,
Leshegy u. 13.
tbb van benne
Innovatv szlltsi megoldsok a Kgeltol?
20 ves a Delta-Truck - Jubileumi akcik egsz vben Kgel flptkocsikra
Szakrtelem, tapasztalat s kreativits, kvetkezetes piac- s gyflorientltsg az
alapja az innovatv szlltsi megoldsok kidolgozsnak. Az tlet megszletstol a
vzlatokon t a tkletestsig, a legkorszerubb tervezoszoftverek hasznlatval, extrm
krlmnyek kztti tesztelssel, gyfeleinkkel szorosan egyttmukdve dolgozzuk ki azokat a
megoldsokat, amelyek a mindennapi hasznlat nyjtotta terhelsnek hossz veken keresztl,
megbzhatan ellenllnak.
w
w
w
.
d
e
l
t
a
t
r
u
c
k
.
h
u
www.koegel.com
telefon: +36 24 50-22-50

marketing@delta-truck.hu
-
Delta Truck 1_1 1103.indd B/IV 6/29/11 2:05:20 PM

2011 07 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2011 07 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Gteborgi bemutat s tesztt

a Volvo alternatv hajts jrmveivel

fix s billen felptmnyek

CRT-rendszer - Continuously Regeneration Technology

CRT- rendszer- Continuously Regeneration Technology

telefon: +36 24 50-22-50

You might also like

2011 07 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2011 07 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Gteborgi bemutat s tesztt

a Volvo alternatv hajts jrmveivel

fix s billen felptmnyek

CRT-rendszer - Continuously Regeneration Technology

CRT- rendszer- Continuously Regeneration Technology

telefon: +36 24 50-22-50

You might also like

2011 07 Camion Truck & Bus Magazin

2011 07 Camion Truck & Bus Magazin