SURNYI ENDRE

Alfa Rmekcsalfa Jlik

ZRNYI KATONAI KIAD BUDAPEST 1981

 SURNYI ENDRE, 1981

Alfa Rmek -csalfa Jlik

Autsok, motorosok, volvsok s trabantosok

Rjttem, hogy az autsok, a motorosok lelkivilga klnbz. Ahogyan az embereknl a lt hatrozza meg a tudatot, a jrmvezetknl a mrka befolysa dnt a vezetre s annak emberi magatartsra. Az elzek tudomnyos vizsglatra s tanulmnyozsra specializlva magam, most teszem kzz elszr e kis dolgozattal szerny rszeredmnyeimet. Az autsok s a gyalogosok kzti ellenttekkel vicclapok is sokat foglalkoztak. Tves azonban mr maga az ilyen kategorizls is, mert a szerepek idnknt felcserldnek: a gyalogos autss, az auts gyalogoss vlik, s e szerint vltozik lelkivilga is. Ms a helyzet a motorkerkprosok s autsok ellenttvel. Itt a szerepek ritkbban cserldnek. Az autsok ezrt nem ismerik a ki- vagy leszortott motorosok lelkivilgt. Behatbb elemzssel az is megllapthat, hogy a lelki alkat formldsa (vagy deformldsa) fgg a jrm tpustl is. Kicsi, nagy, olcs, drga s gy tovbb. A jrmvezetk lelki alkatrl teht ltalban nem lehet beszlni. Ahogyan megfigyelhet a kutya s gazdja kztti kapcsolatok klnflesge - lsd: mennyivel ntudatosabb s btrabb egy tzezer forintot r nmet juhszkutya tulajdonosa, mint egy kznsges hzrz eb gazdja -, hasonlkpp ll a helyzet a Volvo- s a Trabant-tulajdonosokkal is. Motorosokra vonatkoz analgit az llatvilgbl nem is tudok venni. Taln a bka, ha annak legalacsonyabb szintjt vesszk alapul. A motorosok a jrmves trsadalom kasztrendszerben az als fokon ll tiszttalanok. Ha kutykkal hasonltjuk ket ssze, akkor annyi a klnbsg, hogy nekik mg jsguk sincsen, pedig k rstudk. Az Aut-Motor s az Autslet cm lap megprblja sszebkteni a kt nem antagonisztikus ellentt tbort. Ez a lap hasbjain taln sikerl is, nem gy az egsz auts-motoros trsadalomban.

Megllaptsaim nem elvont okoskodsok szlemnyei. Elmletem alapjt motorosknt, a sajt brmn szerzett tapasztalatok kpezik. Igaz a monds, hogy az emberisg a gyakorlatnak tbbet ksznhet, mint az elvont okoskodsnak, hiszen ez szlte az elmletet is. Az n terim is gy keletkezett, hogy a gyakorlatban tapasztaltam az autsok ellenszenvt. Egy hossz dugba kerlt autsor elzsekor ltszlag a vletlen pattantotta fel a rejtlyt. Gyllkd pillantsok, lerhatatlan megjegyzsek kisrtk diadalmas elrehaladsomat az autk s a jrda kztti keskeny svon, majd a tarkm brt megragad szorts fojtotta le ggm s kismotorom mkdst. Annyit hallottam: Neked mrt olyan srgs?" Ekkor, hogy levegt kapjak, az letsztn sugallatra nagyot tttem az autbl kinyl szrs kzre. Nem a rhg pofba csaptam, mert valahol azt olvastam, hogy nem az embert kell bntani, csak a hiba okozjt. Az is eszembe villant, hogy a slyosabb ellenttek erszakos cselekmnyekhez vezetnek. Mivel ilyen esetben az llam segtsge szksges, gzt adtam, hogy megkeressem a rend rt. Jles rzssel lttam, hogy a rendr feltartott kzzel jelezte holltt, mintha kitallta volna, hogy t keresem. Annl nagyobb volt a csodlkozsom, amikor engem vont felelssgre, hogy mirt elzm szablytalanul a kocsisort. Kiss csaldva mondtam: - nhz jttem panaszt tenni. - J trkk -, llaptotta meg rviden a rendr, s az elzmnyek megismerse utn kijelentette, igaza volt az

autsnak. Egy kisauts megjegyezte: rljek, hogy csak a grabancom ragadtk meg, s nem trtk be az orromat, mint egy trabantosnak, aki a Npkztrsasg tjn megelztt egy Opelt." Ezek utn mr nem is mertem elmondani, hogy n senkinek sem rtottam, a jrda melletti svon elhaladva. Ma is gy vlem, helyesen jrtam el, hogy nem akadkoskodtam a szrskarval. Ha a trabantost megvertk, mit vrhat egy mopedos? A rend rvel szemben is, aki lthatan az autsok uszlyba kerlt, 180 fokos fordulatot hajtottam vgre, s elismerve bnssgemet, irgalmas brsgrt esedeztem. Sajnos, kiss elkstem a taktikai vltssal, mert kzben mr letpett szz forint ra brsgblokkot. Pszicholgus hajlamom folytn szrevettem, hogy brsgolm fogkony az ltalam kidolgozott filozfiattelek meg-szvlelsre. Amikor odig rtem, hogy akarva-akaratlanul is a volvsok s a Mercedes-tulajdonosok rdekeit vdi, a szegny kisnyugdjas motorost pedig, aki ma mg csak nem is ebdelt, bnteti, magba szllt s megkrdezte: - Inkbb taln n adjak magnak pr forintot? - Ugyan! - mondtam elgondolkodva. - De mit csinljak a letpett szzas blokkal? - riasztott fel a rendr megrt hangja. - Adja oda az index nlkl most befordul Mercedesnek vlaszoltam sztnsen. A rendr magasba lendl karja jelezte, eszmefuttatsom nem volt hibaval.

...s a sors fogja tn a volnt?"

Mr rgen trm a fejem, hogy mi az oka egy bizonyos tpus autbalesetnek? Nem lehet a vletlen. Mg csak a kzlekeds bonyolultsgval sem magyarzhat az az eset, ha kt jrm frontlisan sszetkzik, vagy ha egy aut elhagyja az ttestet. Az ilyen jelleg balesetek tbbsgnl az utlagos vizsglatok megllaptottk, mszaki hiba nem trtnt, az ton nem volt forgalom, sszetkzs esetn pedig az egyik szembejv szablyosan vezetett. Az illetkes szervek ilyen esetekben egyrtelmen megllaptjk, hogy a balesetet az egyik auts figyelmetlensge okozta, teht a vtkes, s t a tteles trvnyek szerint el is tlik. Ezzel az gy lezrul. Mivel nem ritkn el-

fordul esetrl van sz, rdemes elgondolkodni rajta s keresni az elidz okokat. A tv-hrad nemrgiben bemutatott egy frontlis sszetkzs utni helyzetet, kt felismerhetetlen autroncsot. A szvegbl kiderlt, hogy a Zsiguli tment az t menetirny szerinti bal oldalra s nekiment a vele szemben szablyosan kzleked Wartburgnak. A hrad utn jtkfilm kvetkezett. Auts lovag szguldott az autplyn szerelmvel Ferrari sportkocsijn. Szzhatvan kilomteres sebessget mutatott a sebessgmr ra, mikzben a frfi hossz msodpercekig mlyen a n szembe nzett. Ekzben a kormny szablyosan lengedezett, mintha robotvezet, vagy maga a mennybli isten ingatta volna szakembert megszgyent rutinnal. Az is lehet, hogy a nhai Meseaut" cm film slgernek szvege alapjn folyt a vezets, amely szerint fenn az gben az angyalok vigyznak rnk, s a sors fogja tn a volnt". gy gondolom, minden latolgats nlkl leszgezhetjk, hogy sok dolgot lehet (br krds, hogy sszer-e) a sorsra vagy egyb, tlnk fggetlen dologra bzni, de az autvezetst semmikppen. Az ilyen auts ncsbts filmen mg elmegy klnsen mita a vettett htteret feltalltk -, de a valsgban semmi esetre sem. Az autsok nagy tbbsge tudja, hogy ha a msodperc trt rsze alatt nem figyel, bekvetkezhet valamilyen baleset. A film-

bli pasas pedig vgtelen hossz ideig nzi a jobb karjval tlelve tartott nt, mikzben bal kezvel cigarettra gyjt, vagy igaztja a nyakkendjt, mg fl szemvel a tkrbl figyeli az t kvet autt, amelyben revolverrel a kezben az imdott hlgyet indokolatlanul gyanst frj l. Az autsok msik, szerencsre kisebbik rsze azonban auts idell emeli a film hst, s utnozza vezetsi stlust. Fokozza a veszlyt, hogy ezek a hiszkenyek a kezd autsok s motorosok kzl kerlnek ki, akik figyelmetlen vezets miatt mg nem gettk meg a szrnyaikat". Taln tlzs ilyen jelentsget tulajdontani ezeknek a hatsoknak. Nzzk azonban a tnyeket. A szeld motorosok" cm film bemutatsa utn mr a mozibl kijvet tapasztalhattuk a hatst: a trztatst, s ahogyan a motorosok elindultak. Ksbb megjelentek a dnttt villk, a magas kormnyok s a tmls nyergek. Az aut- s motorversenyek nzinek vezetsi stlusn is szrevehet, mennyire utnozzk a versenyzket. Milyen gyszmenetszeren vezetnek viszont az autsok s motorosok egy-egy slyosabb baleset ltvnya utn! Ezt a hatst mr az autiskolban felismertk, bizonysg erre a Lepsnynl fellltott sszetrt Ford. Az egyni agitci" hatsa sem elhanyagolhat tnyez. Kzismert egyes autsok vagy motorosok Hry Jnos-hajlama. Az idsebbek meskkel, a valsgos esemnyek tlz kisznezsvel elgtik ki versenyzi vgyaikat, elkprztatva a ttott szjjal figyel j autsokat s motorosokat. gy szletnek a balatoni tvonalakon a klnbz mrkk fantasztikus sebessgi rekordjai. Egyesek az ilyen cscsrtkeket" komolyan veszik, st el is akarjk rni. Ez viszont slyos, esetleg hallos balesetekhez vezet. r-olvas tallkozkon vagy szakkri sszejveteleken szmtalanszor megkrdeztk tlem mit csinljak, hogy az n Zsigm is menjen gy, mint a Kovcs Jsk?" Vlaszom rendszerint gy hangzott: - A megolds nagyon egyszer, mondjon maga is harminc kilomterrel tbb sebessget s fl rval kevesebb tidt. Nagyon fontos az egyni pldamutats is. - Azrt halt meg a bartom - meslte egy hajdani autversenyz -, mert amint levizsgzott, gy akart vezetni ahogyan n. Mr az els ton szrevettem, hogy utnozza a vezetsi stlusomat. Nem is tehetek magamnak

szemrehnyst, hiszen figyelmeztettem a vrhat kvetkezmnyekre. De nem rtette, mirt helytelen, ha megksrli elsajttani egy j vezet stlust. Hiba magyarztam, hogy ez pp olyan hiba lenne, mintha a jrni tanul gyermek nem sztns vatossggal tenn meg az els lpseket. Elgondolkodtam a hallottakon s rjttem, hogy minden auts felels az j vezetkrt. Amikor fiam s lnyom eszmlni kezdett, megfontolt, fleg lass vezetsemmel - amirl mr nevezetes is lettem - mutattam pldt nekik. (Igaz, hogy n a sebessg irnti vgyaimat kilhettem a versenyeken.) Arra is visszaemlkszem, hogy fiam mg nem volt tves, amikor a fvott kerek rollerjre egy Dong motort szereltem. Igen vatosan kezdte a motorozst. Mindig megfontoltan, szinte regesen vezetett, hiba gnyoltk trsai. Ma is gy vezet. Huszont ve motorozik, autzik, s mg csak el sem dlt a motorral. Ugyanez trtnt a lnyommal is. Nem trvnyszer az elz sszefggs, mert szmtalan egyb tnyez is hozzjrul a balesetmentes vezetshez. De a gyors, vagy ahogyan finoman jellik, sportos vezetk (mondhatnnk: brahistk) tbb balesetet okoznak. Megfigyeltem azt is, hogy az ilyen vezetk gyermekei vagy az autsjellt fiatalok utnozzk az olyan autvezett, akire felnznek. Hiszen a felnttek is utnozzk, akit tisztelnek, mg a fnk beszdmdjt is. k is rgyjtanak menet kzben, fl kzzel vezetnek, oda-oda pislognak a mellettk lre. Hogy ilyenkor elhzzk a kormnyt? Ht krem, nem lehet minden azonnal tkletes. A sportos vezetk ksbb aztn csodlkoznak tantvnyuk vezetsi stlusn, s flnek melljk lni az autba. Trjnk mg vissza a tmegkommunikcihoz, amelynek hatsa ms terleten is megfigyelhet. Amikor inni kezdenek egy tv-jtkban vagy filmen, nhny msodpercnyi ksssel csikordul az italosszekrnynk, s elkerl az ital is. S amikor a tv-ben az auts iszik, mert ilyen is volt, mirt ne inna az auts nz is? gy van ez a cigarettzssal is. Mindez pedig igen gyakran az alkohol- s nikotinellenes tudomnyos eladsokat kvet msorokban lelhet fel, mint az elmlet s gyakorlat ellentmondsnak kitn szemlltet pldja, vagy mint az egszsgvdelem s az ital-, illetve dohnyelads bks egyttlsnek kes bizonytka.

Amikor naiv megfigyel mdjra szv tettem a fentieket, arra szmtva, hogy mindez taln elkerlte az illetkesek figyelmt, a vlasz, hogy ezt mi is tudjuk" egy kiss megdbbentett. Mint komoly helyzetekben ltalban, megint egy vicc jutott az eszembe: Jnos bcsi azt mondja a forvosnak: Micsoda krhz ez, doktor r, egy hete fekszem itt s mr hrman haltak meg mellettem. Ht nincs maguknl egy haldoklszoba?" Mire a doktor: Jnos bcsi, maga nevetni fog, ez a haldoklszoba."

Authipk s individulmobil autszuggesztivistk

Autspszicholgiai tanulmnyaimbl megllaptottam, hogy az autsok s motorosok krben is akadnak hipo-chonderek, vagyis kpzelt betegek. Most nem azokra gondolok, akik azt hiszik, valamilyen betegsgben szenvednek. Termszetesen az auts-motoros is pp olyan ember, mint a tbbi, de bizonyos, mghozz nem is jelentktelen vltozs a jrmvk hasznlata hatsra szlelhet rajtuk. Akadnak

pldul, akik gy rzik, hogy ha a jrmtl a clig nhny mtert gyalogolniuk kell, kifulladnak, ers szvdobogst, nemritkn izomlzat kapnak. (Az ilyen panaszok az utbbi idben ersen cskkentek, mita a parkolhelytl a clig ltalban tbbet kell gyalogolni, mint az aut nlkli egyszer halandnak.) A baj ltalnos tnete az, hogy a betegek" gy rzik, aut nlkl kptelenek a helyzetvltoztatsra, a tmegszllt jrmveket pedig sajt szemlyk szlltsra teljesen alkalmatlannak tartjk. Az ilyen helyzetvltoztatsnl a sajt jrm hasznlathoz val felttlen ragaszkodsban szenvedket nevezzk rviden induvidilmobil autszuggesztivitsban szenvedknek - ezek inkbb senyvednek, akr rk hosszat is az autban, szn-monoxidot bellegezve, idegeskedve, mintsem elmennnek a metrval egy tzperces tra. Mnikussgig fokozdnak az ilyen tnetek akkor, ha a delikvens nem sajt, hanem llami autval rendelkezik. A kzlekeds spontn dialektikja azonban tekintet nlkl sttusra s mrkra, teljes egyenlsget teremt a kt, egybknt ellenttekkel szabdalt trsasg - mrmint a maszek s az llami autsok - kztt, amidn bks egytt-csorgssal prblnak elrehaladni a cscsforgalomban. Az auts hipochonderek msik csoportjba tartoznak azok, akik nem magukat rzik betegnek, hanem a jrm-

vket. A legklnbzbb tneteket vlik szlelni rajta. Leggyakoribb, hogy nem mkdik jl a motor. Idegen hangok, szagok, hallucincik knozzk ket. gy rzik, hogy hz a kormny, egyenltlenl fog a fk, rz valamelyik kerk s gy tovbb . . . Az ilyen authipochonderek - rviden: authipk -a kpzelt hiba miatt valban betegg vlnak, fejfjs, idegessg lesz rr rajtuk. Annyiban hasonlak az authipk a homohipkhoz, hogy ha az orvos, illetve a szerel, klnsen ha egy mrnk nmi mrs, hallgatdzs, nagykp gondolkods, s az ekzben odacssztatott pnz felvtele utn megnyugtatja a pcienst, mindkt betegtpusnl azonnal megsznnek a panaszok. Ez az llapot azonban nem tarts, a legkisebb zrej, egy ablakrezdls, a motor pillanatnyi kihagysa jabb lncreakcit indthat el. Hogy ne legyek formabontja sajt stlusomnak, ehhez a szraz, tudomnyos fejtegetshez mellkelek egy trtnetet. 1928-ban trtnt az eset, amelyre mg ma is jl emlkszemAkkoriban nem foglalkoztam pszicholgiai problmkkal, egyrszt, mert voltak annl kzvetlenebbl rint krdsek is, pldul a meglhetsem, msrszt, mert a mi kreinkben nem is tudtuk, hogy vannak ilyenek, de mint lthat, tudatom mlyn mr ott lappangott az adottsg. A szomszd kzsgbl jtt taxis kollegmmal mentnk valami privt tra 514-es, akkor igen korszer Fiatjn. Gondolom, olvasim is tudjk, milyen rzs az autsnak olyan kocsiban lni, amelyet ms vezet. Hivatsosoknl - valljuk be ez a kellemetlen rzs mg fokozdik. Hossz praxisom alatt mr kitapasztaltam, mi idegesti a nem vezet vezett, s azt is, hogyan reagl ezekre a tnyekre. Ha a vezet nem tart fktvolsgot, a mellette l nyomja a lblemezt s htraszortja magt. Ha ksn ad gzt, a mellette l elredl s gzt ad. A helytelen kormnymozdulatokat kezvel s testvel korriglja. Agresszvabb hajlam egyn bele is szl, st a kormnyba is belekaphat... s mg hosszasan sorolhatnm. Az n kollgm nem volt ilyen tpus. Nla nem a vezetst kellett volna korriglni, mert gyszlvn nem is foglalkozott a vezetssel. Beszlls utn j ideig helyezkedett, igazgatta a kabtjt, felhzta a nadrgjt, hogy ne tr-desedjen, megtapogatta a nyakkendjt, fordtott a bels tkrn, megnzte magt, lenyalta gyr hajt. Az aut kz-

ben csak ment, ment, szre sem lehetett venni, hogy ez az izgmozg, elfoglalt ember mg kormnyoz, gzt ad, st sebessget is vlt. Amikor rendbe tette magt - ami gy ltszott soha nem r vget -, kvetkezett az aut. Megtapogatta az oldalablakokat, amelyek - gy vlte -, remegnek, majd feljebb hzta azokat nhny millimterrel. Leszortotta a vltkart, amely enyhn zizegett. Orrlyukait kitgtva, fejt forgatva szimatolt. Feszlten figyeltem t, amikor egy gdr okozta rzkdstl a lbam a kszbhz koccant. Kollgm a zaj pillanatban megrndult, s abbahagyva a szimatolst, megmerevedett. rdgi gondolattl vezrelve, lbamat temesen a kszbhz verdestem, gyorsulsnl fokoztam a tempt. Kollgm levette a gzt, n abbahagytam a dobolst. Kardn - mondta tszellemlten - s ismt gzt adott. n jrakezdtem a dobolst a sebessg nvekedsnek temre. - Ltod, csak hzsnl dbrg, lazk a kardncsavarok, hzsnl verdnek. - Kzben fkezett s lellt, majd a kocsi al fekdt. - Sajnos, itt minden rendben - mondotta. - Mirt sajnos? - krdeztem. - Mert ms okozza a hibt, s azt hiszem, nehz lesz megtallni - felelte bnatosan. Visszaugorva a kocsiba, mr nem helyezkedett s nem igazgatott, a vltkart nagy reccsenssel bevgta az egyesbe. n, ahogy ntt a sebessg, fokozott temben s hangervel tttem a tam-tamot. Nem rom le kollgm hibakeressi morfondrozst, a kocsiemelst, a kerkforgatst s az utazs tovbbi rszleteit, amelynek azzal vetettem vget, hogy nagykpen kijelentettem: mr rgen tudom a baj okt -, s a szoksoknak megfelelen fogadtam. A tt egy ebd volt. Flve a rabitus embertl, az volt a kiktsem, hogy a hibt csak az ebdnl, a vendglben fedem fel. Amikor ez megtrtnt, kollgm flbeszaktva az evst: Ez nem ltezik!" - kiltssal kirohant, s a kocsival egy krt csinlt a templom eltt. Majd vidman lt vissza az asztalhoz, kijelentve, hogy nem sajnlja az ebd rt a nyugalmrt, s ha ugyanezt a trkkt a forvossal megjtssza, tven pengt is zsebre vghat a forvos Renaultjnak a javtsrt.

Mirt drgk a vetern autk?

Ahogyan Rntgen ms cl ksrletezs kzben fedezte fel a rvidhullm elektromgneses sugrzst, elmleti okoskodsnl is elfordulhat, hogy egy logikai sor vgn az r ms krdsre kap feleletet. - Gondolj arra, regem - mondotta a szerkeszt - s ld bele magad, hogy egyltaln nem rtesz az autkhoz, teljesen laikus vagy. Ugyanis ilyen emberek olvassk a mi lapunkat. n is auts vagyok, pontosabban nekem is van kocsim, de az utols cikkedbl nem sokat rtettem. - Nem minden auttulajdonos auts, abban az rtelemben, ahogy ti, szakmabeliek, elkpzelitek. Prbld magad tlltani, s ezeket a szempontokat mrlegelve, rj ismertetst az jabb tpusrl. No, s mg valamit, kritikus legyen az a tanulmny, de ne azt vizsgld, hogy nektek, vjtfleknek mi tetszik, hanem azt, hogy a nem auts autsnak mi a vlemnye. Mintha laikus rna a sajt kocsijrl. Fenti intelmeknek megfelelen rom most e sorokat, prbakppen egy klttt tpusrl. Ha mgis rismernek valamelyik gyrtmnyra, az mer vletlen. A VNC super de lux a hres gyr legutols tpusa a garzsban ll, n a kezelsi utastst tanulmnyozom. Az autval mr egszen jl elboldogulnk, br sok rajta a szmomra ismeretlen gomb s mtyrke. Igaz, eleinte az is furcsa volt, amikor elz autmrl, a VNC-rl tltem a de luxra. H vagyok a mrkhoz. gy is minden autcsere utn arra gondolok, hogy jobb lett volna megmaradni az elz kocsinl. Az is ment 120-at, olcs s megbzhat zem kocsi volt. Tudtam, mit kell hzni, nyomni rajta. De haladni kell a korral! A de lux mr 125-t futott, s hrom msodperccel elbb rte el a 80-at. Szerelvnyfaln mr ngyzetes mszerek mutattk a legfontosabb dolgokat, s nhny gombbal szaporodtak a hzni s a nyomni valk. Igaz, ez mr 92 oktnos benzinnel ment, s jobb olajat ignyelt. Valamirt valamit. Elgondolkodtam a fejldsen, ami a super de lux-ig vezetett, vagyis hogy mennyivel drgult a kocsi s az zemkltsg? Nem tudom, mirt kell nekem most mr extrabenzinnel jrnom a 150 km/h sebessg elrsrt, ami-

kor a forgalmi viszonyok s a kzlekedsi szablyok a ioo kilomtert is ritkn engedik meg. Azt sem rtem, hogy a kerek, ksbb a fekv majd ll tglalap alak mszerektl mirt rkeztnk el ismt a kr alakakhoz? Hogy mirt jobb, ha tbb a gomb, s mirt jobb, ha forgatom azokat, mint ha hzom. Mirt jobb ismt bottal vltani, mikor eddig azt bizonygattk, hogy a kormnyvlt az igazi, mert jobban keznk gybe esik, hisz ezrt tettk az indexet s gyjtskapcsolt is a kormny kzelbe. Az sem utols szempont, hogy vgre megszoktam s megtanultam kapcsolni a kormnyvltval. Nzem a kpet, olvasom a lerst s csodlkozom. Ezen a tpuson ismt ngy lmpa van, s tbb a dszlc. Valami flrmlik bennem. Amikor a VNC populrnl kevesebb lett a lmpa s a dszlc, azt rtk a bizonytvnymagyarzk, hogy kevesebb az oxidcinak kitett szerkezeti rsz, most pedig azt rjk, hogy ezek nemes vonalakat dombortanak ki. Azt is rtk, hogy e fontos mdostsok, belertve a 300 kbcentimterrel nagyobb motort is, csupn tz-egynhny ezer forint felrat jelentenek. Az mr egszen termszetes, rja egy jsg, hogy az igazi auts szvesen vllalja az ezzel jr egy-kt liter pluszfogyasztst s a hromezer forintra emelkedett kzti adt. Vgeredmnyben ez a fejlds. Eszembe villan, hogy nhny vvel ezeltt, amikor a VNC piccolt 400 kbcentimterrel kisebb motorral kezd-

tk gyrtani, ezt neveztk fejldsnek. A kisebb motor, rtk, teljesen elegend a gyors s megbzhat kzlekedshez. A szerkezeti rszek s a konstrukci ismertetse az elzek alapjn a nem auts autst, mint ezt nk is tapasztalhatjk, kiss zavarba hozza. De bizonyra nekik - mrmint a gyrnak s az auts autsnak - van igazuk. Vgeredmnyben nem a sok szzezer nem autsnak csinljk a konstrukcit, hanem a vjtfleknek, s fleg, akik a tesztet csinljk s rnak a korszer autrl, esetleg az v autjrl. Bizonyra ezrt adnak nyugaton az ilyen szemlyisgeknek hosszabb hasznlatra az j tpus autkbl - benzin-jegyekkel s szervizlapokkal, esetleg propaganda- s egyb clokra ignybe vehet fotmodellekkel elltva -, hogy a befolysmentes, objektv vlemny kialaktst, de fleg a megrst s kzlst elsegtsk. A kezelsi utasts nem auts-autsszemmel olvasva is furcsa rzseket keltett bennem. gy talltam, tele van fenyegetssel, s rettegsben tartja az embert, illetve azt, aki elolvassa, mert rjttem, hogy aki nyugodtan akar autzni, nem olvas ilyeneket, amiknt az egszsges ember sem olvas orvosi knyveket. me egy pr idzet a kezelsi tmutatbl. - Ha nem cserlem idben itt s ott az ilyen s olyan szrt, tnkremegy a motor. - Ha nem cserlem itt s ott ezt s ezt az olajat, besl ez s besl az. - Ha nem cserlem a gyertyt . . . - Ha nem ellenrzm a hzagot . . . - Ha nem polom itt s ott. . . - Ha nem mrem ezt s azt . . . - Ha nem nzem, hogy csepeg . . . - Ha olajos ez s szraz az . . . a refrn mindig ugyanaz, tnkremegy ez, tnkremegy az . . . tkzben gytr a lelkiismeret, hogy nem felejtettem-e el valami elrt dolgot, s trm a fejem, hol lehet az a bizgenty, amit mr rgebben ki kellett volna cserlnem. Taln emiatt akadok most el. Eszembe jut az els autm, amelyhez nem adtak kezelsi utastst, mg nem lteztek mindenfle mszerek, jelzk s visszajelzk, de nyugodtan autztam vele. Mi ht a megolds?

Vissza a rgi autkhoz! gy rtettem meg, mirt adnak a vetern autkrt fantasztikus sszegeket, s ezzel vlaszolhatok is a cmben feltett krdsre, hogy: mirt drgk a vetern autk.

Ezst Citrom Dj
Autsaink panaszkodnak a hibk miatt. Megfigyeltem, fleg a barti orszgokban gyrtott autk hibit emlegetik. Valamikor az autsok szptettk kocsijuk tulajdonsgait. Lecsaltak egy kicsit a fogyasztsbl, hozzadtak a vgsebessghez, elfelejtettk megemlteni az esetleges javtsokat. Ilyen magatartst az utbbi idben csak a nyugati autk tulajdonosainl tapasztaltam. Mrkt szndkosan nem emltek, mert amikor elzleg meg akartam rni ezt az esetet, a szerkeszt azzal utastotta el - mr a gondolatot is -, hogy emiatt hitelrontsrt felelssgre vonhatnak minket. Viszont a mi mrkinkrl olyan dolgokat is megrnak, amelyek tnylegesen kimertik a hitelronts fogalmt. Visszatrve arra a bizonyos gyrtmnyra, melyet oly hevesen vdett a tulajdonosa, rdekldtem az zemi tapasztalatok irnt. A nyitott gphztet mellett folyt a beszlgets, mikzben a tulajdonos a vz- s a benzinszintet ellenrizte. - A kocsi negyvenezer kilomtert futott - mondotta bszkn -, a vilgon semmi baj nem volt vele. Kevs benzint fogyaszt, az olajszint az egyik csertl a msikig meg sem moccan. Ekzben egy gyors mozdulattal letrlte a kezben tartott olajnvplcrl az als szintrl rulkod olaj nyomot. - Olyan furcsn hossz a vzszivatty-tengely - jegyeztem meg btortalanul. - , igen, magam sem tudom, hogy mirt van ez gy? n nem rtek az authoz. - Mire a tizenkt v krli fia megjegyezte: - Apukm, ht nem emlkszel, ezt akkor csinlta Dalos bcsi, amikor elfolyt a vz, s egy Moszkvics vzszivattytengelyt szerelte be. A papa zavartan hebegett valami - erre nem emlkszem" -flt. - Gondolkozz csak, apuka, nem sokkal eltte szerelte

fel a bcsi a Zsiguli-benzinszivattyt. Tudod, amikor bevontattak, mert nem kapott benzint a motor. gy derlt ki mg j nhny dolog. Most az ADAC, a Nyugatnmet Autklub lapjnak cikkvel altmasztva kimondhatom vlemnyemet, hogy a nyugati autk sem szepltlenek. Errl jut eszembe az a vicc, amikor egy taxis a npviseletrl hres Mindszent kzsget kereste. Amint megllt az egyik mtrai falu ftern, s utasaival egytt nzte a templombl kiraml, sznes npviseletbe ltztt lnyokat, a taxis megkrdezte egy mellettk elhalad asszonytl: - Mondja nnm, ez Mindszent? - Dehogy krem, van ezek kztt kurva is. Hogy mennyire igazam van, azt bizonytja az ADAC Ezst Citrom Dja is, amelyet minden vben a legrosszabb aut tulajdonosnak tlnek oda. Az idei eredmnyeket kivonatosan ismertetem az albbiakban a lap cikke nyomn. A rettegett Ezst Citrom Djat abban az vben a Triumph Spitfire nyerte. A djazott aut Christel Sennlaub tulajdonban volt. Egymsutn vltak hasznlhatatlann a kocsi ajti, majd kibjt a hajtkar a motorblokkbl. Motorcsere utn a csomagtrajt mondta fel a szolglatot, azutn a kardntengelyt kellett kicserlni. Nem sokkal ksbb az j motorbl is kiknyklt a hajtkar. Az elzek nem ilyen egyszeren jtszdtak le, vrni kellett a motorblokkra, ksbb pedig kiderlt, hogy a btykstengelyt is cserlni kell. A msodik blokkhoz msik benzinszivatty kellett s gy tovbb. sszesen ngy hnapig llt az aut. Tbb olyan aprsgot, mint pl. az elromlott rdit, a hibs olvaslmpt s sok egyebet sorol fel a 'hromoldalas, naplszeren megrt cikk. Mintha a technika rdgei fogtak volna ssze ennl az autnl, mert olyan szerkezeti rszekkel is baj volt, amelyeket nem is a gyr ksztett. A lap ebbl az alkalombl felsorolja a 75 -76-os ,,citrom"aratst s kandidtusait. Megemltek ezekbl is nhnyat annak bizonytsra, hogy az odat gyrtott autk sem mind szentek. Csak a nagyobb mrkk hibit ragadom ki a sok kzl. Ezek j autkra vonatkoznak. Volvo: hibs a kzifk s az elektromos berendezs. Opel: ptkerkhiny (a defektnl derlt ki), a benzin a csomagtrbe folyt, hibs a lakkozs, az ablak nem zrt, a fnyszr s a porlaszt is hibs.

Alfa: hibs a hengerfej, mards a motorban, karoszszrialakkozs utn rozsdsods, jabb lakkozs s jabb rozsda. BMW: az els rsz ms szn, mint a hts, nem volt htramenet, volt kuplungcsszs, olajfolys a sebessgvltnl, a differencilnl s a motornl. VW: egy Golfnl indexkapcsolsnl lellt a motor, egy Passatnl pedig az ablaktrl indult el, a Siroccnl a tomptott fny gyulladt ki. Olaj- s htvzfolys s indtautomatahibk voltak. Ford: a Caprinl kormnyszitls, lengs, a Taunusnl motorkihagys, a Granadnl vzgz jn az utastrbe. Simca: 1308 GT-nl a lengscsillapt laza, a fklmpa rossz, s 700 km utn a komplett sebessgvlt az tra esett. Hazai autink kzl a Lada szerepel hibs rendszmvilgtssal. Az elzek ismeretben ezzel, valamint az itthon szlelt hibkkal a minden viszonylagos" elv alapjn igazn meg lehetnk elgedve.

Blcs Pataki a Minervval

A harmincas vekben a sberes Minervt, a belga fegyvergyr ksztmnyt tartottk a vilg legcsendesebb jrs autjnak. A soros, hathengeres motornak nem voltak szelepei, a gzok be- s kiengedst a sberek vgeztk. Az ilyen rendszer motor elksztse fegyvergyrnak val munka volt, mert igen precz illesztseket kvnt. Az egyb szerkezeti rszek a futm, az ertvitel s nem utolssorban a karosszria is mestermunka volt a maga idejben. Nem ok nlkl vezte elismers mind a szakmabeliek, mind az amatr autsok rszrl a klnleges formj alpakka htn, bszkn elre nz Minerva-fejet visel autt. A hazai ranglistn a Minerva a Rolls Royce utn kvetkezett. Mindenfle autt sikerlt vezetnem a haznkban fut mrkk kzl, a Minerva kiprblsa azonban sok vratott magra, mert ez a kocsi ritka volt mint a fehr holl. Egyszer azutn sikerlt a dolog, s ezzel megtudtam, milyen is a Minerva. Ettl fogva llandan azon trtem a fejemet, hogy akinek sok pnze van, kocsit akar venni, s nem rt az autkhoz, miknt dnti el, milyen mrkra essen a vlasztsa? Operai dszeladson voltam, pontosabban a gazdmra vrtam a felhajt eltt csorg sofrk kztt, amikor a kocsim mellett megllt egy bszke fej Minerva. Motorja jellegzetes sustorgssal forgott resjratban, halk dohogs-szer kipufogssal. Az aut teljesen j volt, s rgtn szrevettem, hogy Pataki Mihly, a kzismert autszakrt vezette. Mg le sem llt a motor, n mr Pataki mellett ltem, ugyanis rgi ismersk voltunk. - Ki ez a kocsi? s mirt ppen Minervt vett az illet? Milyen rzs egy ilyen autt vezetni? rlk, hogy ltom, Miska btym - hadartam egy szuszra. Valban rltem, mert nem mindennapi szerencsnek reztem, hogy a klnleges autval s a hres szakemberrel tallkozhattam. - Zrd be fiam a kocsidat, azutn elmegynk a Miner vval egy kis staautzsra, mert Miska bcsi kilomterpnzt kap a bejratsrt. Nem akrki jrathatja be ugyanis a Minervt. Egy falb Jnos megrghatja a gz-

pedlt, amikor mg nem zemmeleg" a motor, s mr be is szakad a sber. Mikzben beszlt, kirtnk az gyszlvn forgalommentes Vci tra. - No csm, lsd, milyen vagyok hozzd, tadom a ve zetst, hogy elmondhasd, nemcsak ltem benne, hanem vezettem is egy automobilt. Mert sokfle mrka, sokfle kocsi, krehcs tragacs ltezik, de automobil csak egy van: a Minerva. Mikzben tvettem a kormnyt s vgigkapcsoltam a gangokat (sebessgfokozatok), gy reztem, Miska bcsinak igaza van. - Egybknt megbnod mg ezt a kis prbautat. Levettem a gzt, s gyanakodva nztem Miska bcsira. - No, ne ijedj meg, nem fenyegetlek s nem is krek semmit. gy rtettem, ha majd visszalsz a kocsidra, akkor bnod meg ezt a kirndulst, mert rezni fogod, mi a klnbsg a kt aut kztt. Jegyezd meg: a magadnl jobb autval ne prblkozz. Ez egybknt motorra, nre s egyebekre is vonatkozik. Miska bcsi meg volt elgedve a vezetsemmel, mert nyugodtan tadta magt a csevegsnek. - Na, fiacskm, most pedig vlaszolok a krdseidre, mert n nem vagyok olyan, mint a kis elefnt. Az ugyanis nehezen tanul, s hamar felejt. Ebben teljesen igaza is volt, mert amikor nemrgiben,

az eset utn 45 vvel ksbb felkerestem t adatkiegszts miatt, gy emlkezett mindenre, mintha tegnap trtnt volna. Meg is jegyezte: arra jl emlkszik, ami rgen volt, inkbb azt felejti el, ami tegnap esett meg vele. A rgi raktrak a fejben mg jobb anyagbl kszltek. - A Minervra emlkezve pedig gy szlt: - Mutass ma nekem ilyen autt! Erre viszont nekem jutott eszembe valami. Annak idejn a Minerva bemutatsnl egy oldalvgssal megjegyezte: Azrt a spitz-hts Steyr mgiscsak ms volt", s hozztette: mutass nekem ma egy ilyen autt!" De gy volt ez, amikor az j Balillt mutatta be, s egy shajtssal megllaptotta: Azrt a kis Adam Opel, vagy az angol Dixi mgiscsak ms volt. Mutass nekem ma egy ilyen autt!" Amikor a Citroen DS 19-et mr n mutattam be neki, megnzte s kiprblta, majd gy szlt: - J ez a hidropneumatikus rugzs, rdekes a forma, praktikus a Mrk-linrendszer karosszria, de hogy jn ez a rgi Citroenhez! A B 14-re, emlkszel, ugye, vagy a C 11-re, a Megrre, ahogy napjainkban a felgyelrl elneveztk. Ezek mgiscsak msok voltak. Mutass nekem ma ilyen autt! Legutbb a Citroen CX-et teszteltk. Keresztben ll motor, hipermodern karosszria. Gombnyomsra mennek le s fel az oldalablakok. Mg jobb rugzs. Micsoda mszerfal, minden kznl. Minden szervo, a knyelem j korszaka. Miska bcsi megjegyezte: - Szp is, j is, knyelmes is, de hogy jn ez a DS-hez! Az egynisg volt, messzirl meg lehetett ismerni. Mutass nekem . . . egy ilyen autt, akarta hozztenni, de mg idejben elharapta a szt, mert a CXmgtt llt az n DS-em. Furcsa rzsek fogtak el a Miska bcsival val beszlgets utn. Annak idejn a harmincves korklnbsg miatt valban Miska bcsi volt nekem, tizenkilenc ves gyereknek. A tegezds is egyoldal volt. Ma viszont: mintha utolrtem volna Miskt, mint motorversenyen kanyarban az elttem futt. Mintha egyidsekk vltunk volna. S ha majd kiesik egy kanyarban, n veszem t a vezetst. Ma mr nem bcsizom, s a tegezds is ktoldal. Jban s rosszban egytt voltunk. A nehz vekben vlt el, ki milyen ember. Nem ok nlkl kapta meg a Magyar Szabadsg rdemrendet.

De ugorjunk vissza a Minervhoz, mieltt vgleg eltrnk a trgytl. - Teht, mert nem vagyok olyan, mint a kis elefnt -folytatta Miska bcsi -, emlkszem, az volt a krds, ki a kocsi, s mirt ppen Minervt vett az illet? - Ennek a suhan csodnak, amit te olyan szpen viszel - mert a vezetshez rzs is kell, mint a hegedhz -, mltsgos jfalvy Jnos r a tulajdonosa. A nv neked nem mond semmit, mert te nem ismered a tudomny embereit. A mltsgos r vilghr ideggygysz. Ez a kitn gazata az orvosi szaknak, olyan mint az aut-villanyszerel. Az idegekkel, akrcsak a villanyvezetkkel, mindig baj van. Klnsen a felsbb krkben. Biztosan te is hallod a kocsiban, hogy gy az idegeim, meg gy az idegeim. S ilyenkor elfutnak jfalvy doktorhoz, hogy msnap a Gerbeaud-ban vagy a Ritzben, esetleg magntrsasgnl elmondhassk jrok jfalvy doktorhoz, hogy rendbe hozassam magam". Ebbl mindenki megtudja, hogy az illet legalbb hromszz pengt fizetett, mert ennyibe kerl egy vizit a professzornl. Az is kiderl, hogy a nagysgos vagy mltsgos asszonynak nemcsak migrnje, de idegei is vannak. gy aztn sok mindent megengedhet magnak. Mg j, hogy az egyszer emberek azt sem tudjk, mi az az idegessg. Aki sszeroppan, egyszeren elviszik a dilihzba. Egybknt azt mondjk, ahogyan a molnr lisztes lesz, azideggygysz is elbb-utbb bedilizik. jfalvy is az mr bizonyos tekintetben. A sofrje meslte, hogyan jr fel a pasas Pestre Pcsrl, ahol lakik. A sofr kiviszi a gyorsvonathoz a professzort, ott a kis aktatskjval felszll egy els osztly kupba. A pilta, miutn felsegtette t a lpcsn, beugrik a kocsiba s vgtat Pestre, mert ott kell vrnia a mltsgos urat a plyaudvaron. Az akkori kocsija, az 1,7-es Mercedes nem sokig brta ezt az iramot. A professzor maghoz hvatott, adjak tancsot, milyen autt vegyen? Hogy mirt engem hvatott, azt krded? Ahogyan a jobb emberek hozz mennek az idegeikkel, Rotschild Klrhoz, ha ni ruht akarnak rendelni - autgyben Pataki Mihly az irnyad. Nimbusz krdse az egsz, az pedig van nekem, annak ellenre, hogy egy sort sem rtam a szaklapokba, mint egyesek, mgsem hozzjuk fordulnak. Igaz, n nem elmleti auts va-

gyok, hanem a gyakorlat embere. Ha n egy tra belelk abba az autba, a fenekem tbbet megtud rla, mint azoknak a mindenfle enzsenrknek a feje a sok vastag knyvbl. Persze, ez mg nem lenne elg a nimbuszhoz, kellett az a bizonyos els lks. - Azt meslik - prbltam kzbeszlni, de Miska a szavamba vgott. - Ht igen, elterjedt rlam, hogy n vagyok fmltsga, a kormnyz r hzi autszakrtje, vagy ahogy mondani szoktk, hzi zsidaja. Ebbl egy sz sem igaz, Sim, az egykori klntmnyes, az Andrssy ti autszalon tulajdonosa intzi fmltsga autgyeit. Az megbzsbl vittem nhnyszor autt a Vrba. Ma mr erre sem vesznek ignybe, mert a rgi tisztek gy-ahogy kitanultk az autt. A nimbusz azonban megmaradt, s ez ellen nem vagyok bolond tiltakozni. Egybknt az ideggygysz sem bolond, gy rtem, amirt hozzm fordult, mert j autt ajnlottam neki. Ebben persze annak is szerepe van, hogy nem mindegy, mekkora sszeg utnkapom a szzalkot. Ha a kis Opelre dumlom r, 2800 peng az alap, gy pedig 33000. Mire a mese vget rt, meg is rkeztnk az Operhoz. Mr kigyltak a fnyek a kocsifeljrnl, jelezve az elads vgnek kzeledtt. Mikzben emsztettem az elmlt kt ra lmnyeit, gpiesen tettem a dolgom a sajt autm krl. Nagy reccsens trtett magamhoz. Az egyesre kapcsolsnl nem nyomtam elg mlyre a nehezen oldd, kemny kuplungot. Az lsben sem tudtam jl elhelyezkedni, a motort is tl hangosnak talltam. Miska bcsi szavai jutottak eszembe. Egy ideig nem is lptem ki sajt krmbl.

Szexdefekt
A fejlds, mint azt mr nlam okosabb emberek rgen megllaptottk, csigavonalban halad. Mintha ismtldnnek a dolgok, a jelensgek, csak magasabb szinten. Ez a trvnyszersg az autnl is fennll. Amikor megjelentek az els leszedhet hardtop tetszerkezetek, mi, rgi autsok csak mosolyogtunk, hogy ilyen mr volt az 1930-as vekben, csak akkor kombinnak hvtk ezeket. Nem me-

rben jak a forglmpk, az ablakmosk, a botvltk sem, hogy csak nhny berendezst emltsek. Nemcsak mszaki tren, st nem is mindig a fejlds irnyban trtnik a ltszlagos ismtlds. Mg ma is nagy elretartssal szoktam elindulni, ha autval vagy motorral megyek valahov fontos gyben, annyira belm rgzdtt a kezdetleges jrmvek lasssga s megbzhatatlansga. Egy gumidefektre vagy gyjtshibra az s-, vagy hskorban - ki hogyan emlkszik vissza, n a hibival egytt is kellemesen szmtani kellett. Ezrt, ha nem volt hiba az ton, korbban rtem clhoz a szksgesnl. Ahogy tkletesedtek a jrmvek, emelkedett a sebessgk s cskkentek az zemzavarok, kezdtem tllni a ksbbi indulsra, s egyszercsak azt vettem szre, hogy mindenhonnan elksek. Nem, nem a jrmveim lettek ismt lassbbak, megbzhatatlanok, hanem a forgalmi viszonyok okozzk, hogy -magasabb szinten ugyan, de - ismt ott tartunk, ahol tven vvel ezeltt. Csak annyi a klnbsg, ha megkrdezik, mirt kstl, nem azt mondjuk: a defekt, hanem a dug miatt. Nem az autt szidjuk, hanem a forgalmi viszonyokat. Az ember alkalmazkodik a krnyezethez s a krlmnyekhez, ezrt maradt fenn s rte el ezt a magasabb (vagy ki tudja) fokot. Vagy: vissza a termszethez? - ahogy ez a Rosseau ltal megfogalmazott retrogrd trekvs mr nhnyszor felmerlt a trtnelem sorn. Ezt ma mr nehz lenne elfogadtatni az autsokkal, egybknt k is gyakoroljk a maguk mdjn. Autval mennek vissza a termszethez, br ez mind tbb akadlyba tkzik. A vrosba val visszatrs megy nehezen, fleg a Dunakanyarbl s a Balatonrl. Az sszetorldott, megmegldul autcsordban furcsn viselkednek az autsok, pontosabban az emberek, mert az utasok is aktivizldnak. Ezt bizonytja arckifejezsk, ezt jelzik kzmozdulataik. A rgi idkben az okosabb autsok vidman fogadtk a hibkat vagy a jrmvk lasssgt. Akadtak persze olyanok is, akik dhngtek mrgkben a defektek miatt. Szerencsre ezek voltak kisebbsgben. Ma viszont dhng a tbbsg, s ez aggaszt, mivel a harag ltalban is rossz tancsad, ht mg autvezets kzben, klnsen a fejlettebb fokon, zsfolt forgalomban. A dhkitrs formja is vltozott. A rgi autsok kztt akadt olyan, aki mrgben kalapccsal a hibsnak vlt karburtorra ttt, ma

viszont elfordult, hogy egyik auts a msiknak klvel az arcba csapott... - egy trtnelmileg fejlettebb fokon?! Mindezek a gondolatok egy a szervizben hallott beszdfoszlnybl jutottak eszembe. - Egy zldfl fiatos csinlta a dugt, negyedra ksst jelentett. - Mirt volt zldfl a fiatos? - krdi gy a msik auts. - Mg annyit sem tudott, hogy utols lendletvel legalbb kt kerkkel fellpjen a jrdra. gy nem akadlyozta volna a forgalmat. Oda a randevm, pedig micsoda n volt! - Rtartssal kell elindulni, ha ilyen fontos dologrl van sz. Amit ezutn beszltek, azt mr nem hallottam, mert a rtarts szra mintha a gyjtst adtk volna r, beindult emlkezetem motorja. - Rtartssal kell elindulni, ha ez a csodlatos asszony hajland ismt ksrletezni velem. - Nem most, negyven vvel ezeltt gondoltam erre. Hogy az els ksrlet nem sikerlt a csodlatos asszonnyal, az nem rajtam, hanem a maga nemben szintn csodlatos Sima Violette automo bilomon mlott, amellyel csak tbb rs ksssel tudtam a helysznre rkezni. Hnapok teltek el, mg kesszlssal s gretekkel -ahogyan ez ma is szoks, esetleg fejlettebb szinten - ismt sikerlt egy randevt megbeszlni. Mivel Violette-et, mr mint az autt - a hlgyet Lilinek hvtk - azta is valami rejtelmes hiba gytrte, legszvesebben gyalog vagy lovas-hintn mentem volna a biztonsg kedvrt. A hint nem lett volna rossz megolds, de ezzel sem n, sem barti krm nem rendelkezett. Gyalog, illetve vonattal rtelmetlenn vlt volna a tallka, mert a vonzalomkeltsben az automobilnak dnt szerepe volt. Nem beszlve arrl, hogy Violette-re hrult az des teher hordsa. Gyalogszerrel, szz kilomteres tvon, ilyen romantikus megolds fel sem merlhetett. A randevra a teljes biztonsg rdekben ngy ra rtartssal indultam. Ennyi id kellett, ha kocsimra esetleg rjn a titokzatos Sima-betegsg, vagy ahogy mg neveztk: a Violette-kr. A kthengeres boxermotor alacsonyabb fordulatszmnl, ha nem volt elg ber a vezet, hirtelen lellt. A tnetek hasonltottak az resjrati fvka dugulshoz. Jelents volt azonban a klnbsg, mert hiba

volt porlaszttisztitas, gyjtsellenrzs meg minden, Violette nem indult, mg vontatssal sem. Szt s ssze kellett szerelni a motort, utni azonnal indult, s ment -ahogyan el volt rva a legkzelebbi makrancoskodsig. A hibra s ismtldsre semmilyen tmpont nem akadt. Elfordult, hogy kt napon bell jra rjtt a nyavalya, de fl vig is zemelt hibtlanul. Elg baj volt a szoksos gyertyaslusszok, gumidefektek miatt is, de ez a rejtelmes hiba lland ltbizonytalansgot jelentett Violette-re, s ezen keresztl szmomra is. E kis mszaki kitr - mint ltni fogjuk - szksges volt a krlmnyek, s fleg az gyben fszerepet jtsz lelkillapotom megrtshez. Teht a randevra - mivel Violette jl viselkedett -, ngy rval korbban rkeztem. Az id a rm vr boldogsgrl val brndozs kzben gyorsan eltelt. Violette rzkeny rugja megbillent, jelezve, hogy az tven kilogrammnyi des teher elfoglalta a helyt. Lilike halvny cskot lehelve mlz ajkaimra, megszlalt: - Rgen vrt rm? - t perce rkeztem - feleltem szemrebbens nlkl. - Gyernk minl messzebb innen - suttogta. Egy moccans a kis kurblin - sportauthoz nindt szentsgtrs lett volna, a men motorbiciklin sem volt

kick-starter, azaz berg - s Violette duruzsolni kezdett. Egyes, kettes sebessg, tbb ugyanis nem volt, s a ktlses, nyitott sportkocsi hatvan kilomteres szdt sebessggel szguldott. Beszlgetni nem kellett, helyesebben nem is lehetett az alig tomptott motorhangtl. Csak ltnk sztlanul, mint a mai beatzene hallgati a nagy ricsajban. Ez megknnytette helyzetemet. gy sztlanul, nyugodtan koncentrlhattam a vezetsre, nehogy a kritikus fordulaton bekvetkezzen a katasztrfa. A megfelel fordulatszmra azrt is vigyzni kellett, mert idkzben besttedett, s a dinamrl mkdtetett fnyszrk erre rzkenyen reagltak. Alacsony fordulaton elsttltek, magasnl pedig kigtek. Violette s az r kegyesek voltak hozzm s szerencssen megrkeztnk a tervezett fogadba, ahol mr elzleg szobt foglaltam, nem bzva a vletlenre titkos szerelmnk beteljesedst. Amikor a sikeres tra utn nagy diadallal meglltam a fogad udvarn, s a dekompresszort meghzva (csapnyits a hengeren) nagy sziszegssel lellt a motor, rjttem, jobb lenne, ha kzelebb llna szobnkhoz msik szerelmem, Violette is. Tulajdonkppen ez a buta szoks, hogy soha nem j ott maradnom, ahol vgre meglltam, indtotta el a bajt, amelyet azta sem tudok elfelejteni. s milyen hitvny az ember, ennek ellenre mig sem tanultam meg egybl j helyre lepetzni", illetve parkolni. Teht vettem a kis rzmarkolat kurblit, s a szoksos mozdulattal megrntottam vele kis dundi beindt kereket. Hrgs, szuszogs, de mg csak egy fojtott robbans sem jelentkezett. Azonnal tudtam: a szoksos Sima-nyavalya jtt r Violette-re. gy rmlett, mintha mr a dekompresszor meghzsa eltt szleltem volna a gyans megtorpanst. Egye fene az egszet" jelszval, pontosabban az akkor divatos Coumdszerrel, amely abbl llt, hogy gondolatban addig ismtel az ember egy formult, amg el nem hiszi, igyekeztem tlltani magam Violette-rl Lilikre. A formult ismtelgetve sikerlt gondtalanul s jzen megvacsorznunk, st az ismtelgets kzben mg szellemes csevegsre is mdot talltam. Vacsora utn egymshoz simulva andalogtunk t az udvaron meghitt kis szobnk fel. Fejemet Lilike selymes hossz hajba rejtettem, hogy ne lssam az udvar kzepn ktelenked, javtsra vr

htlen Violette-emet. Ezek a gondolatok az gyban a formula ismtelgetsvel, majd rgen vgyott szerelmem kzvetlen kzelsgnek, perzsel brnek hatsra teljesen megszntek. Lilike karjnak cskolgatsa kzben, amely finom keztl forms keble fel folytatdott, volt egy kis gondolati elkalandozssal jr megings, amikor arra gondoltam, hogy illatos testt milyen sima br fedi. De a formula s fleg Lilike szenvedlyes cskjai eltereltk a fldi, illetve auts gondoktl. A tragdit, amelynek emlke azta is ksrt, lnyegben egy apr, mondhatni mszaki hiba, pontosabban egy kis tmtetlensg okozta. Igen, igen, ne csodlkozzanak, gy trtnt. Egy szenvedlyes csknl, mikor mr tvol volt tlem Violette meg minden, s elttem llt a mindent elspr beteljesls, a csknl fellp ers szvhats kvetkeztben egy kis falsleveg hatolt be Lilike ajkt bort ajkam mellett. Furcsa, szrcsg hangot adva, mint egy hibs simmering, vagy . . ., s ebben a pillanatban arra gondoltam, megvan a hiba. Bizonyra a hrgszelep zr rosszul, s eltrbe kerlt Violette. Ersd, mr-mr benssges kapcsolatom Lilikvel sszeomlott. Nem hasznlt mr a formula sem, csak a hrgszelepre s semmi msra nem tudtam gondolni, s ennek megfelelen cselekedni sem. Sajnos, Lilike nem volt mszaki alkat, gy hiba magyarztam rdemeit a cskkal sszefggsben, a rejtelmes hiba felfedezsben, azt vettem szre, hogy egy hosszabb mszaki elmlkeds kzben elaludt. Erre azt gondoltam, gyorsan rendbe hozom Violette-et, rendbe jvk lelkileg, s majd folytatom, ahol abbahagytam. vatosan kilopakodtam az udvarra. Magasan jrt mr a nap az gen, amikor Violette megjavtsa utn vidm hangulatban, dagad nbizalommal visszatrtem a meghitt kis szobba. Liliknek nyoma sem volt, az gyon hevert egy zenet, finoman tolmcsolva, valahogy gy hangzott: Minek kellek n magnak . . . fekdjn le Violette-tel."

A verb tlli a lovat

Nagyon csodlkozom, hogy egyesek mg csodlkoznak azon, amin n mr rgen nem csodlkozom. Aki olvasta Az aut s n . . ." cmen megjelent, nem ppen tudomnyos knyvemet, tudja, hogy az autk s motorok mltjt elemz - s mint az azta eltelt id is bizonytja -, a jvt is helyesen lt m vilgos vlaszt adott olyan krdsekre, amelyek mg a szakrtk eltt is rthetetlenek voltak. A m az autk s motorok fejldst elemzi oly mdon, hogy: kt tem, ngy tem, els hajts, hts hajts, ramvonal vagy szegletes, uszonyokkal vagy azok nlkl, kis motor, nagy motor, Ottomotor, Diesel-motor, farmotor, orrmotor, kzpmotor, hol itt, hol ott a motor, egyltaln kell-e motor? Lsd: Abszurd antiaut" c. fejezetet. Bevlt az a ltomsom is, hogy eljn az id, amikor nem is lnyeges, hogy menjen a kocsi - hisz gyis vissza kell trnnk oda, ahonnt jttnk -, hanem az, hogy egyltaln legyen. Az elzekbl is kitnik, hogy mr rgen nem a mszaki szempontok, a clszersg vagy - le sem merem rni - a tudomnyos meggondolsok dntik el. milyen legyen az aut, hanem a divat, a hobby s a vltoztats a vltoztatsrt: vgs soron akaratunktl fggetlen erk. Az Aut-Motor c. lap egyik cikke a Lergyrak - de minek" btortott fel, hogy ismt foglalkozzam ezzel a tmval. Ki kell ugyanis vrni, mikor jn el valaminek az ideje. Mikor lehet egy irnyzatot megnekelni, illetve lehzni. Az elmletek maguk nem lennnek veszlyesek, de ezeknek nyomn a gyakorlatban is meghonosodnak a klnbz autkonstrukcik. Amikor az elmletben kitnnek rtkelt szzfle gyrtmny hszfle tpusnak zemeltetsvel baj van, mert a gyakorlatban kiderl, hogy nem is olyan kitn az a gyrtmny, s nem rtik a javts mdjt, s nincs is ennyifle alkatrsz, akkor aztn mindenki hibs, csak az nem, akinek a sugalmazsra a gyrtmnyt az orszgba behoztk. St, kritizl legjobban msokat, hogy mindig mondta ezt. . . meg azt. . . Hen elveimhez, rmmel csatlakozom azokhoz a szakmai kritikusokhoz, akik nem a szokott mdon magyarzzk

az j konstrukcit. Nem is olyan regen a negytemrl kttemre trtn ttrsrl mg gy rtak: Legfbb ideje, hogy a nagy mlt gyr ttrt az egyenletes jrs, rugalmas, korszer kttem motorok gyrtsira. Hiba. A jv a kttemek. A statisztikk bizonytjk . . ., hogy gy . . ., hogy gy ..." Amikor megnttek a motorok, a szveg valahogy gy hangzott: A nagy motorok renesznszukat lik. Hiba. A nagy motor az mgiscsak nagy motor, egszen ms, mint a kis prntygk. A sok henger harmonikusan olvad ssze, s teszi kompakt egssz a gpet. Egy valamireval motorkerkprhoz szksges az a 200 kg-os nsly, ahhoz pedig az 50 lers, termszetesen a munkarendet szigoran betart ngytem, mghozz fellvezrelt motor. A magas srtsi arnyhoz korszer nagy oktnszm extra benzin szksges. Hogy ennek ra van? Az termszetes. Leszgezhetjk, hogy a jv a nagy motorok. A statisztikk . . ." stb., stb. Nzzk az auttmt, hogyan rt errl, mg nem is olyan rgen Amerikban a New Yorker Magazin: Az amerikaiak nagyobb figyelmet fordtanak az aut, mint a felesg kivlasztsra." (Tapasztalatom szerint nlunk mind a kt vlaszts gondatlanul trtnik.) - Az aut, amely krlveszi nt fiatalos szpsgvel, csendes szigorval, kiegyenslyozott rtk. Luxus verdik vissza minden centimterrl. Nzze karcs vonalt, amint belevg a tiszta,

hs levegbe, drgakszer csillogs szpsg, aclba nttt szobor." Nincs semmi olyan, mint egy j aut, s nincs olyan j aut, mint ez s ez a tpus. Az egyik aut motorja nagy, mly llegzet, a msik szikran izmos. Egy rdekes hirdets ugyanebbl a lapbl. Az aut kpe alatt a kvetkez felrs: Ha n ismer egy nt, aki birtokolni kvnja ezt az autt, azt a hlgyet nnek igazn csodlnia kell, mert neki csodlatos az rzke a finom dolgok irnt. Innen a vonzalom ehhez a kocsihoz. Azt tancsoljuk, vegye el azonnal ezt a hlgyet, s ha mr elvette, akkor n szerencss ember, vegye meg hozz ezt a kocsit." Mr nincs mszaki, st semmilyen magyarzat, mint ahogyan ma a divat sem indokol clszersgi, egszsgi szempontokkal. Ezek helyett lp be a kltszet - s a nk, akik mg a fnykpeken is eltakarjk az autt. Szerencsre nlunk mgis ms a helyzet, ez mr a cmekbl is kitnik. Lergyrak - de minek?" Ez a minek" nagyon sokat mond. Br a szerz nem vont le vgs kvetkeztetst, rbzta az olvasra, ahogy ez a modern irodalomban szoks. n bizony nem kntrfalazok, s nem bzom csupn az olvasra a dntst, mert tudom, hogy miket vsrolt mr ssze a kedves olvas a nhai Detrtl az ugyancsak nhai Lloydig, mg az elzekben idzett dicshimnuszok olvassa nlkl is. Teht vni akarom olvasimat, mert igazolva ltom a rgi mondst, hogy mg l . . . van, addig verb is lesz. Egyes gyrak ugyan mr becsuktak, de bukott tpusaikat mg vsroljk, s hazahozzk napnyugatrl. Ezrt a kzmonds is mdostsra szorul: A verebek mg tl is lik a lovakat." Azt is tapasztaltam, hogy az autvsrlk nem szeretnek egyedl dnteni, segtsget vrnak a szakrttl. (Ms krds, hogy megfogadjk-e.) Persze a szakrtk is klnbz tancsokat adnak. Fleg az alacsony ron kaphat alkalmi" vsrlsra hajlamosabbak az emberek. Bmulatos, hogy valami ostobasgra milyen knny rvenni ket. Primitv hzassgszdelgk diploms nket szednek r, lakszrek gretre sokan pnzt adnak stb. Aki az emberek hiszkenysgre pt, betonra pt. n most mindent a helyre teszek, s az utbbi idszak tnyeinek behat vizsglata alapjn tovbbfejlesztem az ltalam kezdemnyezett aut- s motorszociolgia tudomnyt.

Ahogyan a ruhzkods ma mr csak msodlagosan szolglja testnk vdelmt - ha egyltaln szolglja, pldul a tlen hordott miniszoknya -, az utbbi idben az aut s a motor sem elssorban kzlekedsre kszl. Gondoljunk csak a tbb szz lers szrazfldi cirklkra, ebben a sebessgkorltozsokkal teli, utasokkal zsfolt, parkolhely-s energiahinyos lgszennyezett vilgban. Az elmlet prbakve a gyakorlat. Nzzk a pldkat. Az n gyermekkoromban a cipre azrt volt szksg, hogy jrni tudjunk benne. Nem volt lnyeges a formja, sokszor mg a nagysga sem. gy volt ez az autkkal-motorokkal is. Az volt a lnyeg, hogy menjen. Persze a tehets divatbboknl mr akkor is msknt llt a helyzet, mind a cipkkel, mind az autkkal. Azt hiszem, ezt nem kell bvebben kifejteni. A cuccok demokratizldsval - ma mr az aut s motor is ide sorolhat - a tmegek is hozzjutottak ezekhez. A tmegek ma mr nemcsak az ltzkdssel divatoznak, hanem az autkkal is. Egybknt nekem az a sanda gyanm, hogy akik a koszt csinljk, nagyon jl tudjk, hogy milyen a clszer konstrukci . . . Japnban pldul a motorkerkpr lergyrak csak exportra kszlnek. A belfldn engedlyezett fels hatr hromszz kbcentimter.

Szuszogott az aut, megdgltt a Bodri kutya

- Milyen volt a jugoszlv auttra? - krdeztem reg bartomat, gondolva, legyek tl a ktelez beszmol v gighallgatsn, hiszen jl ismertem az tvonalat, s a ne vezetessgeket gy fjtam, mint egy idegenvezet. Meglepetsemre bartom nem a vrt szvegbe kezdett, hanem csak ennyit mondott: - Jl mentek a dolgok, amig szuszogni nem kezdett a motor. - Mitl szuszogott? - krdeztem tettetett rdekldssel. - Mint kiderlt, kikpte a gyertyt - felelte. - Csak gy kikpte? - krdeztem most mr kvncsian. - Mivel megszakadt valami a menetben vagy mi a fenben felelte.

Ahogy tovbb, krdezgettem, a falumbeli pardskocsis kpe jelent meg elttem, s mint szokta, kibktem: - Szval megdgltt a Bodri kutya? rtetlenl nzett rm: - Ht az meg mit jelent? - Mindjrt elmondom. Mg gyermekkoromban hallot tam ezt a trtnetet. Figyelj csak: A hazarkez fldesr megkrdezte a vastllomsnl vr kocsistl, hogy mi trtnt, amg nem volt otthon? . - Semmi klns - szlt le a bakrl a kocsis - illetleg megdgltt a Bodri kutya. - A Bodri? - krdezett vissza az urasg? - Ugyan mitl? - A sok lhstl, ami onnt addott, hogy a szerencstlen prk bentgtek az istllban. - Mitl gyulladt ki az istll? - krdezte az r izgatottan. - Ht a kastlytul terjedt t a tz - felelte a kocsis. - s mitl gyulladt meg a kastly - kiablt a fldesr indulatosan -, de most mr elg a kntrfalazsbl, kezdje az elejn s mondja el, mi trtnt, de szaporn. - gy trtnt, hogy a fiatal mltsgos asszony az desanyja ravatalnl leverte a gyertyatartt, aki meght, mg az r tvol vt. Ettl meggyulladt a fggny, a berendezs, a kastly, a tbbit meg mr tudja az r. - Fejezte be az reg. - No, most mr rted? - folytattam - ht eszerint meslj. - J - kezdte . - Ismered a kocsim. Amire azt mondtad, adjam el, mg nem ks. Tvedtl. Nem volt klns baj vele. Igaz, egyszer sztrobbant a sebessgvlt, de azt garanciban megcsinltk. Br autmentvel kellett Bcsbe vinni Mkuskt - mrmint az autt - gy legalbb hasznosan vettk ignybe a hromvenknt esedkes valutakeretet. Volt mg az a szelepszrszakads, ez nem lett volna haj, ha a hengerbe lg szelep nem pont a felfel jv dugattyt tri ssze. Ht ilyen a vletlen. A msik kaszabols akkor volt, amikor figyelmeztettl, hogy cserltessem ki a vezrmszjat, klnben kikszlnek a dugattyk s miegyms. Hsz-harmincezer forint rtk apr" hibk, amelyek klnbz krlmnyek kztt jelentkeztek, pldul az alagt kzepn. gy rkeztnk a cscsra, az utols semmisghez, amikor Mkuska egy pukkans utn

szuszogni kezdett. Mint ksbb rjttnk, kikpte a gyertyt. - Tudod - folytatta - a rendellenes hangok, szagok idegestenek, mert ezek utn mindig jtt valami nagyobb baj. Te ugyan azt rod, ilyen esetben lljunk meg, de akkor hogyan jutunk tovbb? A pukkansra viszont azonnal meglltunk. Ilyen mg nem volt. Mkuska kptt mr vizet, benzint, olajat, kormot, tzet, de gyertyt mg soha. Amikor visszacsavartam a gyertyt, nem tudtam meghzni, rkforgv vltozott. Gondoltam, egye fene, ez az baja. Ismt indtottam, a motor megint kikpte - mr mint a gyertyt, de mkdtt, azzal a klnbsggel, hogy a szuszogst flelmetes hrgs vltotta fel. Mkuska sntiklva, s mint mondm, hrgve, ertlenl elindult. Gondoltam, nem knozom tovbb, hisz itt van Tomi bartunk a kocsijval, majd elvontat. Ismered Tomit? Most vett autt, hogy nyugdjas vei kellemesebben teljenek. Azrt tartott velnk, hogy nyugodtabban gyakorolja a vezetst, ha pedig valami trtnik, ott vagyok n. Nagyon megrlt, hogy fog vontatni, gy legalbb ezt is megtanulja. Ktelnk kett is volt, gy rtem, amikor kezdtk a vontatst, mert a vgre a sok csomzgatstl mr egynek is rvid volt. Vacak anyagbl csinlhatjk ezeket a mai vontatkteleket, mert folyton elszakadnak. A baj a ktsnl kezddtt. Te rtl valamit a vontatktl rgztsrl, s mint ksbb kiderlt, azt rtad, hov ne kssk. Azt kell rni, hov igen, n gy is rtelmezteim. gy kerlt a ktl a lkhrtra, amely az indulsnl le is szakadt. Szerencsre nem az enym, hanem a Tomi. Ez egybknt

a dinamika igazsgttele, mert Tomi egy nagy ugrssal indult. Amikor a lkhrt teljesen leszakadt, hozzfrhetv vlt a tartrsz, gy aztn ehhez erstettk a ktelet. Ekkor kezddtek a ktlszakadsok. Miutn Tomi megtanult indulni, n pedig menet kzben gy fkezni, hogy ne lazuljon meg a ktl, a szakadsok megszntek, igaz a ktl is megvastagodott az egymst r grcsktl. Vgl egszen jl ment, st, lveztk ezt az sszmunkt ignyl mveletet. Tomi bszke volt a kocsijra, hogy csak nha forrt fel a vize, s csak alig volt szlelhet a kuplungcsszs. A kocsiban terjeng ferodolszagot is kellemesnek talltuk. Azt mondja, soha sem felejti el a tanultakat, azta is gy indul, mintha vontatna, s megllsnl a kormnyba kapaszkodva vrja a koppanst htulrl. Ja, igen, ezt elfelejtettem mondani, hogy a megllsoknl nhnyszor a fenekbe futottam. - Ilyen szrakoztat s tanulsgos esemnyek kzben nem tnt hossznak a flnapos t a szervizig. Itt szakava tott kezek lekaptk a hengerfejet, s elkldtek egy ma szekhoz, aki azonnal kiperselyezte. Nhny ra mlva is mt minden a helyn volt. Amikor a szerel mr huszad szor tekerte krbe a gyertyakulcsot, kezdtem magam roszszul rezni. Arra a megllaptsra pedig, hogy nem a hi bs gyertyafuratot, hanem a j menetet perselyeztk, el sttlt krlttem a vilg. Ez csak egy pillanatig tartott, amg rjttem, hogy a hibt n okoztam. Az trtnt ugyan is, hogy a szerel megmutatta, hogy az els, a jobb szls gyertyamenet ugrik t. Ezt egybknt n is tudtam, csak hogy fordtva adtam a hengerfejet az eszterglyos kezbe. Gondolhatod mit reztem, amikor ismt leszerelshez kszldtek. Mg az volt a szerencse, hogy vrni kellett, mg lecsendesedett a rhgs a mhelyben, ami akkor trt ki, amikor a magyarul beszl szerel elmeslte a perselysztorit. Kzben jtt egy nagyokos, s becsavart egy hossz menet gyertyt, mondva, hogy lent van ebben mg p menet is kzben forgatta a ftengelyt, hogy nem ri-e el a dugatty a gyertyt s kijelentette: - A tbbit mr Budapesten is meg tudjk csinlni. - Ltod -, fejezte be bartom - nem lehet tudni, mi, mire j. Mindig tanul valamit az ember. Mkuskhoz persze azta sem nyltam. Vigyem mhelybe? - fordult felm. - Minek? - adta meg nyomban a vlaszt - kitnen viselkedik, kr lenne elbabrlni.

Amikor flnken javasoltam, nem gondol-e arra, hogy Mkuskt j lenne kicserlni valami barti orszgban gyrtott autra, amit legalbb nem kell Bcsbe vinni javtani, felhborodva vlaszolta: - Hogy jnnek azok a Mkuskmhoz, kztudott, hogy azokkal mennyi baj van . . .

A korszer aut s a rgimdi ember

Azt hiszem, elgondolkoztat dologra jttem r. A technika jelen esetben az aut s motor - fejldst nem kveti megfelelen az ember, sem reflexeivel, sem gondolkodsmdjval, sem pedig cselekedeteivel. Lnyegben ez okozza a baleseti statisztika emelkedst, holott ennek a technika fejldsvel cskkennie kellene. E dihjba foglalt elmlet ellenrzsre nzznk egy-kt gyakorlati pldt, figyeljnk meg nhny jellemz tnyezt, amely befolysolja a kzlekeds biztonsgt. Elsknt, mint legfontosabbat, vizsgljuk meg a fkhats fejldst. Az amerikai autk fkhatsa megnvekedett, de a baleseti statisztika nem javul, rja egy tanulmny. Ezzel szemben a hszas vekben a csak hts kerkfkes T Forddal jrtam, amelynek mai szemmel elkpeszten hossz volt a fktvja, mgsem trtnt velem semmifle baleset. Soha nem latolgattam, milyen tvolsg elegend a fkezshez, pontosabban a megllshoz. Mihelyt valamilyen akadlyt vagy veszlyt lttam, azonnal fkeztem, mert tudtam, hogy hossz a fktvolsg. Amikor elszr vezettem az 1926-os ngykerkfkes Chevrolett, azt hittem, ezzel brmikor meg lehet llni. A fejlds valban ugrsszer volt. Azzal, hogy az els kerekek is fkeztek, mghozz jobban, mint a htsk, a fktvolsg kb. egyharmadra cskkent. A balesetek szma azonban nem cskkent ugrsszeren, mint azt vrni lehetett, hanem ntt. Elssorban azrt, mert a ktkerkfkes autk belefutottak a hirtelen fkez ngykerkfkes kocsikba. Az ilyen balesetek cskkentse cljbl megklnbztetsl a ngykerkfkes autk hts srvdjre piros hromszget kellett festeni. Mr legalbb hsz v telt el, hogy a ktkerkfkes aut kimaradt a forgalombl, de a hromszg mg mindig

ktelez elrs maradt. A hivatalos intzkeds is csak nagy ksssel kvette a technika fejldst. De trjnk vissza a fk miatt bekvetkez balesetek msik fajtjhoz, mely abbl szrmazott, hogy az autvezetk tlrtkeltk a ktsgtelenl jobb fkhatst. gy vltk, a korszer fkkel minden helyzetben meg tudnak llni. gy voltom n is az emltett els ngykerkfkes autmmal. Amikor bartomnak meg akartam mutatni, hogy milyen rvid fktvon meg tudok llni a garzs kapuja eltt, sajnos egy fl mtert tvedtem, s bedntttem a kaput. Ms autvezetket is hasonl meglepetsek rtek az j fk miatt. A rvid fktvnl nehezebb volt a becsls, knnyebb tvedni egy mtert, mint tt. jabb baleseti veszlyt jelentett, hogy az autvezetk a hts kerekek blokkolshoz, az aut megfarolshoz" mr hozzszoktak, s ez nem is volt olyan veszlyes az ttarts szempontjbl, mint az els, illetve az sszes kerekek csszsa, mely gyszlvn kivdhetetlen. Motorkerkproknl klnsen sok bajt okozott az els fk megjelense, a buksok ugrsszeren emelkedtek. A rutinos motorosok, mg meg nem szoktk, egszen kis hatsra lltottk a fket, nehogy sztnsen tlhzzk s blokkrozzanak. Az els kerk megcsszsa ugyanis elhrthatatlan bukst okozott, s okoz ma is. Amint ltjuk, a napjainkban polgrjogot nyert trcsafkek sem hoztak kedvez vltozst a fktvolsg elszmtsa miatt bekvet-

kezett balesetek terletn. gy vlem, ha a mg ksrleti stdiumban lev blokkolsgtlk a szriakocsikra kerlnek, akkor sem cskkennek majd az ilyen jelleg balesetek, hanem emelkedni fognak. Elssorban azrt, mert a jobb fkhats autba belefutnak a tbbi kocsik, s a rvidebb fktvot nehezebb kiszmtani. Lnyegben megismtldik, ami a kts a ngykerkfkes jrmvek idejben trtnt. A msik lnyeges jellemzje az autnak s motornak a gyorsuls. A nagyobb gyorsuls jrm egyrtelmen elnys az elzseknl. Ez elmletileg cskkenti a baleseti veszlyt, mert nagyobb lesz a kt jrm kztti sebessgklnbsg, ezltal rvidebb a kritikus elzsi id. Ennek ellenre a tapasztalat azt mutatja, hogy az ilyen, jl gyorsul jrmvekkel tbb baleset fordul el, mint a nehezen gyorsulkkal. A gpjrmvezetk ugyanis ezt a tulajdonsgot is tlrtkelik, s a jl gyorsul jrmvekkel ktes kimenetel elzsekbe bonyoldnak. A gyakorlat bizonytja, hogy mind a kezd, mind a rutinos jrmvezetknl kevsb fordul el baleset a lusta Volkswagen bogrral, vagy a Citroen 2-CV-vel s ltalban a kevss gyorsul autkkal, motorokkal. Az ilyen jrmvekkel ugyanis csak teljesen egyrtelm esetekben elznek vagy ugranak ki" keresztezsekben, ms jrmvek eltt. A jl gyorsul jrmvek, klnsen a sportkocsik, a vezett valsggal csbtjk a produklsra s a ktes kimenetel manverekre. Kln llektani kategrit kpeznek az 1ooo cm3 krli ris motorkerkprok (br a kisebbek gyorsulsa sem lebecslend) melyek vezeti gy vlik, az ilyen jrmvel mindent lehet, s mr meg sem tudjk tlni a kihegyezett sebessgi, tvolsgi s gyorsulsi rtkeket. Hasonl irrelis illzikat keltenek a j tfekvs, stabil jrmvek is. Mr a dlscskkent megjelense is fokozta a veszlyt, hasonlan a ngykerkfkhez, mert tves rzst keltett az autvezetkben. A stabiliztor nlkli autk a centrifuglis er kvetkeztben a kanyarban megdltek, pontosabban kifel dltek, a sebessgnek s a kanyar vnek megfelel mrtkben. A vezet ezt rzkelte, s ennek hatsra vlasztotta meg a sebessget. A stabiliztor megjelense utn a jrm a kanyarokban mr csak minimlisan dlt meg. Az autvezet gy rezte, mintha a rgi tpus kocsival a megengedettnl lnyegesen lassabban venn a kanyart, ezrt a korszer autt btrabban vezetheti. A sta-

bil, jl fekv kocsival slyosabb balesetek kvetkeztek be. Elssorban azrt, mert nagyobb volt a sebessg, de azrt is, mivel nem dlt meg, s nem llt kt kerkre az aut, teht nem adott jelzseket a vezetnek, hanem hirtelen, szinte vratlanul lesodrdott az ttestrl. Az ilyen fajta balesetek akkor kezdtek megsznni, amikor az autsok megszoktk az j konstrukcit. Hasonl a helyzet a rugzs s lengscsillapts fejldsvel is, melyek kedvezen befolysoljk az ttartst s a fktvolsgot. A rgi, rosszul rugzott aut az tfelletet elhagy kerekeivel instabil helyzetben odbb rzdott az ton, ezzel mintegy figyelmeztetve a vezett. A korszer rugzs s a lengscsillapts btortan hat, s flrevezeti az autvezett. Ezeken kvl a korszer aututak is nagyobb sebessgre sztnznek. A motorkerkproknl is hasonl a helyzet. Pldaknt emltem a nem tvoli mltbl a hts rugzs nlkli motorkerkprt, mely az t-egyenetlensgek kvetkeztben megrzta magt, valsggal figyelmeztetve a vezett. A korszer, leng htsvills motorkerkprok viszont szinte sznak az tfelleten, btortva ezzel a motorost a bravros vezetsre. Az utbbi idben megjelent radil gumiabroncsokkal is hasonl a helyzet. Ezek igen elnysek az ttarts s a jobb fkhats szempontjbl is. A j tulajdonsgokhoz viszont hamar hozzszoktak az autsok, felbtorodtak, tlbecsltk az elnys tulajdonsgokat, fokozva ezzel baleseti veszlyt. Az elzekbl azt a kvetkeztetst vonhatnnk le, hogy a tallmnyokat s az ezek nyomn ltrejv j konstrukcikat klnleges kpessg egynek alkotjk, a ksztermket viszont egyszer, sok esetben technikailag elmaradt egynek veszik hasznlatba. Mindezek utn olyan vgkvetkeztetsre is juthatnnk, hogy ha a fejlesztett konstrukcik, a korszer jrmvek fokozzk a baleseti veszlyt, helyesebb lenne, ha akadlyoznnk, gtolnnk a fejlesztst. Ez a kvetkeztets termszetesen tves. A fejldst nem szabad, s nem is lehet akadlyozni. Tudomsul kell azonban vennnk a vele jr veszlyeket. Ez a clja e kis elmefuttatsnak is. A korszer autt s motort nem a technikval egytt fejld emberek, hanem a technikailag elmaradott nagykznsg hasznlja. gy ltszik, az ember az autval s motorral olyan kzlekedsi eszkzt hozott ltre, amelyhez nem elg rett.

Egy autcsere tanulsgai

Anyagi megfontolsbl kisebb autra ltem t. A Citroen DS-t GS-re cserltem. Ez gy egyszeren hangzik, de nlam lelki vlsgot okozott. Taln nagyobbat, mint az els felesgemtl val elvls, pedig az perrel s egyb bonyodalmakkal jrt. Hiszek a trgyak bosszjban, s ezrt gy reztem, elbbi autm ksrteni fog htlensgemrt. Els klfldi utamon Mkuskval - gy neveztem el j szerzemnyemet - egy, az ton hever k felett hajtottam t. Ekkor kis reccsenst hallottam. Gondoltam, Mkuska hasaalja kzelebb ll a fldhz, mint eldj, s most bizonyra egy nyomssal tbb lett a kipufogn. Nyugodtan hajtottam tovbb. Azrt voltam ilyen nyugodt, mert a mszerfalra helyezett szemvegtok eltakarta az olajnyoms-ellenrz lmpt, gy nem lttam annak vrs jelzst. Nhny szz mter utn azonban Mkuska olyan nyszt hangokat hallatott, mint a kenetlen varrgp. Termszetesen azonnal lelltottam a motort, mert agyamba villant, hogy bizonyra az olajtekn srlt meg. Htrapillantva, szrevettem, hogy vastag olajcsk jelzi utamat. Nmi bszkesget reztem, hiszen diagnosztikm helyes volt. Amikor viszont arra gondoltam, hogy ha nem teszem a mszerfalra a szemveget, vagy ha mr gy trtnt, elbb nzek htra, s mg inkbb, ha megllok a reccsensnl, s az aut al pillantok, j nhny ezer forintot takartottam volna meg, hisz nyilvnval, hogy az olaj nlkli zem krt okozott a motorban is - bszkesgem elszllt, s hatrtalan bosszsg fogott el. Fokozta a bajt, hogy mindez Strasbourg s Nancy kztt trtnt. Azt hiszem, ezek utn rthet, hogy olyan jelzkkel illettem magam - mghozz hangosan -, hogy az idkzben sszegylt emberek csak csodlkoztak. Mg szerencse, hogy egy szavamat sem rtettk. Nem volt mit tennem, bevontattam Mkuskt egy javtmhelybe, szerencsre a kzelben akadt ilyen. Termszetesen jszaka alig aludtam valamit. Azon trtem a fejem, hogyan stoppolhatnm be azt a kicsi, alig tz forint nagysg, de igen cikcakkos lyukat. A Franciaorszgban trtn vgleges javts lehetsge is felvetdtt, de csak addig, mg nem rtesltem rla, mennyibe kerlne s meddig tartana. Mr nem tudom - lmomban vagy bren -,

de reggelre rjttem a megoldsra, s azonnal hozzlttam annak sajt kez kivitelezshez. A motortekn trtt nylsba egy T alak aclbettet helyeztem. A T fggleges rsze 50 mm hossz 8-as csavar. A vzszintes rsz lapos vas, mely hosszabb volt 20-30 mm-rel, mint a motorteknn lev lyuk tmrje. A fggleges szrra ngy-t rteg olajll gumibl kivgott lapot helyeztem el, ez al kerlt egy, kb. 2 mm-es acllemezbl kszlt altt. Az elzek szerint elksztett zrtmtst gy tettem a srlt rszre, hogy a T vzszintes szrbl elszr az egyik oldalt tettem a nylsba, majd oldalra tolva a fggleges szrig a msik rszt. Ezutn kzpre cssztatva hzni kezdtem az anyacsavart a fggleges szron, amely rszortotta a vaslemezt a gumilapokkal a motortekn srlt rszre. Amikor betltttem a motorba a drga nedt, az olajat, jogos bszkesg fogott el, mert egy csepp sem szivrgott a tmts mellett. A friss olajjal motorom ismt a szokott mdon, szpen mkdtt, s szerencssen hazartnk. Odahaza hozzfogtam Mkuska vgleges megjavtshoz. Ismt csalds rt, mert j kocsim annyira klnbztt eldjtl, amelynek minden elemvel tegez viszonyban voltam, hogy azt sem tudtam, hol fogjak hozz a motor kiszerelshez. De elgondolni is szrny, hogy a knnyelm autcservel milyen lavint indtottam el. Tudtam n, hogy a tpuscsere bizonyos veszlyekkel jr. Az j kocsin a kzifk a kormnykerktl jobbra, igen kzhez ll helyen van, n mgis bal kzzel a mlyben kotorszok, keresve a fkkart, mint a rgi autnl. Nem szksges bvebben fejtegetni, mit jelent ez a keresgls cselekvsi idben, ha hirtelen elromlik a lbfk. A gyjtskapcsolt is bal kzzel keresglem, pedig az is igen j helyen, de a jobb oldalon van. A gzpedl kzelebb van a fkhez, mint a rgi autmon, gy elfordul, hogy fkezsnl gzt is adok. Idnknt az irnyjelz-kapcsolt sem tallom. Igy aztn srgsen visszavontam azt a tancsomat melyet egyik bartomnak adtam, aki szintn hossz vekig kzlekedett egy bizonyos mrkj kocsitpussal -, hogy vltoztasson a tpuson. n is eljrtam volna mg hsz vig a megszokott autmmal, vagy ha elmarta a rozsda - azonos tpussal, hogy ne rjenek ilyen meglepetsek. tvenves aktv s balesetmentes auts-motoros gya-

korlat utn gy vltem, mr mindent tudok, s engem, legalbbis az n hibmbl, nem rhet semmi baj. Mg lidrces lmaimban is ms hibjbl szenvedtem balesetet. Mkuska jvoltbl" meglepve tapasztaltam tvedsemet, gy is mondhatnm, elbizakodottsgomat. Remlem, a fiatalabb korosztly - mert tapasztalatom szerint az egy-kt ve autzk mg elbizakodottabbak - tanulnak ebbl. Optimista vilgnzetemet mgsem vesztettem el, s mert mindenben van valami j, most kezdem keresni, mi vlt hasznomra a trtntekbl. Elssorban az, hogy az elz tulajdonos jvoltbl casco biztosts volt az autra, amit - br nem vagyok babons - feladva elveimet, meghoszszabbtottam. Eddig ugyanis azt hittem, hogy ilyen reg rknak ez mr teljesen felesleges, s csak hozztartozimmal kttettem meg, s a fiatal autsoknak ajnlottam a casct. Most rjttem, hogy ez nagyszer dolog. Mg a bevontats kltsgeit is megtrtettk, mert vletlenl megriztem a jegyzket. Mint ksbb megtudtam, a hazaszllts kltsgeit is megfizette volna az llami Biztost. Szerencse, hogy ez csak utlag derlt ki, mert ha elbb tudom, lehet, hogy nem trm annyira a fejem, nem jvk r az ideiglenes javts mdjra, s szgyenszemre autment hoz haza. Msodik pozitvum: mita cascm van, sokkal nyugodtabban autzom. Nem flek, hogy ellopjk a kocsimat, esetleg csak a rdit, netn egy-kt kereket, vagy betrik

a hatezer forintos fnyszrmat stb. Csupn az bosszant, hogy hossz auts praxisom utn erre a nagyszer dologra csak most jttem r. Igaz a monds: a j pap holtig tanul. Tudatom alatt mg a felszabaduls eltti biztostkrl alkotott vlemny lappangott. Eszerint - mint mondtk -knnyebb a halottbl kicsalni egy shajt, mint a biztosttl a pnzt! S lm, most a biztost minden huzavona nlkl megtrtette a krt. Harmadik pozitvum: rjttem egy szksgjavtsra, ezzel rmet (lersval nmi baksist) szereztem magamnak. Vgl a tapasztalat tadsval segtem esetleg hasonl helyzetbe kerl auts trsaimat. Negyedik pozitvum: az utbbi idben semmilyen valamire val autstrtnet nem jutott eszembe. Most az elm gurul kdarab egy trtnet megrsra sztnztt. Mindez csak egy kis fejtrssel vegyes izgalomba s nmi munkmba kerlt. Most pedig, miutn megszabadultam lelki problmimtl, megyek Mkuska sebeit gygytgatni, csak mg megjegyzem : Igaz a monds: hogy a tma az utcn hever . . . nekem le sem kellett hajolnom rte.

Htlensg a divat
PAZARLS EGYKOR S MA Gyermekkorom ta sztnsen utlom a pazarls minden formjt. A nyitott ablakok melletti ftst, az res helyisgben g lmpt, az rtelmetlenl jr vagy tlfogyaszt motort a pnzpocskolstl fggetlenl is eltlem. Hasonl volt a vlemnyem azokrl az ri emberekrl is, akik az evs-ivsbl ztek sportot, amikor a tbbsg hezett. Ma sem felejtem el a falumbeli tiszti forvos urat, aki - mint lltotta -, magas fokot rt el az evs-ivs mvszetben. Ez pedig abbl llt, hogy a teljes jllakottsg utn ujjt torkba dugva, kihnyta magt, s kezddhetett ismt a zabls. Azt sem rtettem, hogy mi j volt abban, ha valaki mulats kzben elgetett egy vagy tbb szzpengs bankjegyet. A rgi szp idkben" a fels tzezer pazarlsa a krds etikai rsztl eltekintve nem veszlyeztette a tr-

sadalmat. Vlemnyem szerint a javak demokratizldsnak idszakban, amikor tmegek jutnak rtkes dolgokhoz, a pazarls mr nagy veszedelmet jelenthet orszgos, de vilgviszonylatban is. Erre utal az olaj- s energiahiny. Vagyis amg egy kivltsgos kis rteg puszttja a javakat s a tbbsg szernyen l, mg nincs baj a korltolt mennyisg anyagokkal, s fleg az energiahordozkkal. Igen, mr ide is rtnk, hisz a klnbz termkek ellltshoz vgs soron energia szksges. Az aut ellltshoz, mieltt mg fogyasztani kezden a kalrikat, kb. annyi kalria szksges, mint amennyit majd kb. hrom v alatt elfogyaszt. Teht az autnak nemcsak a direkt mdon val fogyasztsa ignyel energit. Termszetesen ez minden termkre vonatkozik. Ha nagy tmegek jutnak a klnbz termkekhez, fleg az energiafogyasztkhoz, hallatlan mrtkben megn az energiaigny, teht klnsen fontos a gazdasgos felhasznls. Ennek ellenre azt tapasztalhatjuk, hogy mg szk krk lvezhettk csak a modern technikt, gazdasgosabban hasznltk ki. Magyarn: a fels tzezrek takarkosabbak voltak, mint a mai millik. Haznkban a felszabaduls eltt a fldbirtokosok s tksek nem hasznltk olyan meggondolatlanul az autjukat, nem ugrottak le annyiszor a Balcsira, mentek kl-

fldre, mint a mai tlagos auts. Az autcserket is jobban megfontoltk. Ugyanez vonatkozik a ruhzkodsra is. A divat rgen csak szk rtegre hatott, s ritkbban vltozott. Ma viszont mr kevesen tudjk kivonni magukat a divat ltal diktlt rtelmetlen pazarls all, s knytelenek eldobni mg teljesen hasznlhat holmijaikat a gyakran vltoz divat hatsra. Az aut is mindinkbb a divatcikk-kategriba jutott, s e nagy rtk termk a fejlett tks orszgokban - fl, hogy nemsokra nlunk is - id eltt roncstelepre kerl. A dolgok irnija, hogy a hasznlaton kvl helyezett holmik jabb bonyodalom forrsai, megsemmistsk szintn jelents energit ignyel, s emellett fokozza a krnyezetszennyezdst. Itt emltem meg az etilizlt benzin krnyezetszennyez hatst. Nevetsges a krnyezetszennyezds elleni harcrl beszlni, mg meg nem szntetik ennek hasznlatt. Az lomtetra-etil adagolsnak eltiltsa egy csapsra jelentsen cskkenten az egszsgre rtalmas lgszennyezst, s emellett anyagtakarkossgot is jelentene. Csak nhny szzalkos teljestmnycskkentst okozna, mghozz azokbl a rgikbl, melyet a sebessgkorltozs miatt az autsok ki sem hasznlhatnak. A taxivllalat kocsijai igazn frgn kzlekednek normlbenzinnel. Mirt ne kszlhetnnek mr a gyrban gy az autk? Trjnk vissza az energit ignyl termk sok esetben rtelmetlen vltoztatshoz, amely a bajok forrsa. Ide tartozik, hogy a technikai vltoztatsoknl kerlik a divat" vagy az zleti rdek" meghatrozst. A jl lczott reklm azt sugallja, hogy a vltoztatsok a fejldst szolgljk. Az energiavlsg korban az autcsere nem jelent takarkossgot, amit sebessgkorltozsokkal, az olajrak emelsvel akarnak elsegteni. Kisebb sebessg alkalmazsnl, takarkos, kevsb ignyes zemels mellett mg ritkbban szorulna cserre az aut. A korszerbb" konstrukci miatt trtn csert pedig meg lehet krdjelezni azzal is, hogy a harminc vvel elbbi tpusok is teljestik (st, tlteljestik) azokat a paramtereket, amelyek a mai kzlekedshez szksgesek. (Olaszorszgban pldul a rgi Fiat 500-asokat, a Topolinkat ma is hasznljk s jobban szeretik mint az jakat. Ennek megfelelen a forgalmi rtkk is magas.) pp ezrt jabban mind tbbet foglalkoznak a hossz let aut gondolatval, vagyis hogy ne divatcikk, hanem

ismt kzlekedsi eszkz legyen az aut, mint nagykorv rse idejn. Gyermekkorban ugyanis mg nem volt alkalmas a kzlekedsre, most pedig mr nemcsak erre a clra kszl. Lnyegtelen vonsok - s nem utolssorban az zleti rdek - s nem a clszersg hatrozza meg a fejlesztst". (Termszetesen nem gondolok most a biztonsgra irnyul konstrukcira, javtsokra, amelyekre nagyon is szksg van.) Az elmlet prbakve a gyakorlat. A sajt autm Citroen DS 19, most 22 ves, a mai ignyeket bven tlteljesti. Motorkerkprommal, az 1927-es BMW-vel hasonl a helyzet: a megengedett sebessg ktszerest teljesti, s kitnen megfelel a mai kzlekedsi kvetelmnyeknek. Nem jelentktelen tny az sem, hogy az elmlt vtizedekben mentesltem az aut- s a motorvsrls, az ezzel jr vlaszts, a bejrats, a garancilis javtsok, az adsvteli szerzdsek, az j jrmvekkel val ismerkeds gondjaitl, egyb meglepetsektl, s nem utolssorban az amortizcis vesztesgektl. Jrmveimnl nincs rtkcskkens. Hasznlati rtkk mellett muzelis rtkk naprl napra n. Autm, motorom a kzlekeds jelenlegi fejlettsgvel is lpst tart, mert fiam, lnyom is hasznlja ezeket, s gy vlem, taln mg az unokim is hasznlni fogjk. Ennek ellenre nem kvnom azt a vgkvetkeztetst levonni, hogy egy jrmtpus, st maga a jrm tbb generci rszre is alkalmas (de lehetne ilyet kszteni), pedig ha pldm kvetsre tallna, micsoda energiabsg kszntene az emberisgre! Ehhez azonban nemcsak az autt, hanem a szemlletet is gykeresen meg kellene vltoztatni, hogy hek maradjanak az emberek a trgyaikhoz. Kapitalista viszonyok kztt, ahogy Marcuse nevezte, a szargyrt trsadalomban", a dobd el" ruk gyrtsa - ide sorolhat a nagy rtk aut is -, szinte termszetes; szocialista krlmnyek kztt viszont rthetetlen, ha nem gy vesszk, hogy mi pedig megesszk a keft" azaz kvetjk ket. Mghozz fzisksssel s nem megfelel szelektlssal. jabban ugyanis a tks trsadalmakban is fellelhetk bizonyos trekvsek a helyes irnyzatok fel. Kezd eltrbe kerlni a tarts aut. Cskkennek a korrzinak kitett dszt elemek, a haszontalan felszerelsek (ezeket eladjk neknk), s eltrbe kerlnek a kevs gondozst ignyl, clszer konstrukcik.

Franciaorszgban az autk kornak megfelelen cskken az tad, hogy kedvet csinljanak az reged authoz, pedig nluk nem kell vekig vrni az j autra, st gondot okoz az eladsa. Ennek a rendelkezsnek mg szocilis mellktermke is van, mert nyilvn kisebb a jvedelmk azoknak, akik rgi autt tartanak. Nlunk az reged autk s motorok tartst eleve megdrgtja az venknti mszaki fellvizsglat. Azt sem rtem, mirt vonatkozik ez egysgesen a motorkerkprokra is, hisz ezek fele annyit sem futnak, mint az autk, s a szerkezetk is sokkal egyszerbb. Hivatalos krkben s trsadalmilag is lebecslik azokat, akik hek rgi jrmvkhz s holmijukhoz, mert az jdonsgrtk lett a mrce". Ezt tbbszr tapasztaltam. Egyb rendeleteink sem sztnzek. Elgondolkoztat, hogy a kt liter feletti s szz ler alatti kedvezmnyes adkategriba beleesik a legjabb, flmilli rtk Mercedes Diesel, de nem rinti a hszezer forintot r, tbb vtizedes Citroent, amelyhez az elzek miatt n is htlen lettem. Megjegyzem mg, hogy akinek eladtam - egy kispnz autbolond - kzel annyi trsi illetket fizetett, mint a flmillival rendelkez Mercedes tulajdonosa. Az elzekkel azt kvntam rzkeltetni, hogy ez a fajta hsg nem vonatkoztathat el a trsadalom anyagi s erklcsi rtktlettl. E fogalomkrbl nhnyat kiragadva: a hazhoz, a munkhoz, a csaldhoz val hsgre sem elg hatsosak az sztnzink. Tvolba szakadt haznkfia hazaltogatva (mginkbb ha visszatelepl) nagyobb megbecslst kap, mint akik itthon becsletesen dolgoztak s jbanrosszban hek maradtak a hazhoz. A munkbl lket sok esetben kevesebb megbecsls vezi, mint a ktes egzisztencikat. A trzsgrdatagsg csak ksrlet a htlensg ellenslyozsra, ennek ellenre a vndormadarak ltalban jobban jrnak. A csaldi hsggel is hasonl a helyzet. Azok a beleval gyerekek, akik a funkcijuk vltozsval felesget cserlnek, vagy jobb esetben bartnt tartanak, s ezzel mg dicsekszenek is, nemritkn nyilvnos interjkban. A tv, a rdi, az irodalom is a htleneket lltja be jpofaknt - gy, akaratuk ellenre - kvetsre mltak, taln mert a pozitv hsk nem olyan rdekesek, s ki is mentek mr a divatbl.

Alfa Rmek - csalfa Jlik

Az Alfa Rme napjainkban kzismerten nagy vonzert gyakorol a gyengbb nemre. A ltrejtt kapcsolatot a npnyelv digzsnak nevezi. Kpzeljk el, a harmincas vek elejn mit jelentett egy Alfa, mikor ritka volt mint a fehr holl. Bizonyra ezrt nem volt tmegbzisa a digzsnak akkor, no meg a klhoniak is hinyoztak hozz. Mint szakr, auttrtneti tanulmnyaimat a n s az aut klcsnhatsnak vizsglataira is kiterjesztettem. Kutatsaim sorn tbbek kztt megllaptottam: az aut mg nem is volt teljesen hasznlhat s egyltaln nem autszalonkpes, de a nk finom sztnkkel mr lttak benne fantzit. A kzerklcs, amely trtnelmileg ltalban a halads utn kullog, eltlte az authoz s szksgszeren a vezetjhez is vonzd hlgyeket, a kznyelv pedig szemrmesen benzintykoknak, ksbb benzinfcnoknak keresztelte el ket. Viszont a tmegek erklcsi rzkt bizonytja, hogy az utbbi elnevezs nem honosodott meg. Tulajdonkppen az elzkben trgyalt, a benzinhez vonzd hlgyek voltak a mai digzk eldei. Nem tvesztendk ssze az egyszer stoppos lnyokkal, akik tbbsgkben csak utazni akarnak. Erre bizonytk, hogy sokszor fijukkal egytt stoppolnak, vllalva a felvtel eslyeinek cskkenst. Ismeretesek a stoppos fik is, viszont digz fikrl ez ideig mg elvtve sem lehetett tudomst szerezni. Az eddigiekbl kitnik, hogy a terminolgia lnyeges a kapcsolatok meghatrozsa szempontjbl. Visszatrve a benzintykokhoz, hatsuk az aut fejldsre ma mr ktsgtelenl megllapthat. Taln az els sztnzst is a nk adtk, hiszen a n s az aut kapcsolatt vizsglva ktsgtelenl megllapthat, hogy a fejlds sorn elbb jelent meg a n, s csak utna az aut. Egy budafoki borospincben tallt barlangrajz, amelyen n ll a l nlkli kocsival bajld frfi mellett, is ezt bizonytja. Nem fogadhat el Sunwgher professzor cfolata, miszerint azrt nincs l a rajzon, mert mr nem volt hely a barlangban. Annyi hely ugyanis mg volt, hogy az s mvsz jelzskppen legalbb a l farkt megrkthette volna.

Rtrve a kzelebbi mltra, tanulmnyom f krdse, mirt gyakorolnak a nkre nagyobb vonzert a klnleges autk? Az Alfa, a Lancia, a Citroen, a Bugatti, ltalban az eurpai, de klnsen az olasz s francia autk. Nem a kocsi ra a dnt, mert pl. a drga amerikai autk a trtnelmi fejlds sorn soha nem vonzottk a nket. Egy lestraplt Bugattival viszont nem lehetett vgiggurulni a Vci utcn, hogy az ajtul szolgl kivgson ne libbent volna t egy csinos n. Igen, igen, egy csinos n. Tudomnyos megfigyelseim azt is bizonytjk, csak a csinosak veszik a btorsgot a klnleges aut, na persze s a tulajdonos - ez egybknt lehet brmifle alak - meghdtsra. Ma is megfigyelhet az autmrkk reklmfotin, milyen nk lnek vagy hevernek, esetleg fekszenek az Alfk, Citroenek, Ferrarik gphztetin, s egszen ms kvalitsak gunnyasztanak a Fiat 500, a Trabantok s a Volkswagenek mellett, mintegy elre jelezve, milyen authoz milyen n remlhet. Ide tartozik, hogy Maigret-hez az reg Citroen illett, Roger Moore-hoz, Tony Curtishez pedig a Ferrari-flesgek, s ennek megfelelen ms kvalitsak a hlgyutasok is. E jelensgek tudomnyos elmleti magyarzatt a darwini termszetes kivlasztds, majd a pavlovi reflexek segtsgvel sikerlt megtallnom. A csinos nk sorozatos sikerei kifejlesztettk a biztos fellps, mg a csnyk ltal elszenvedett tbbszri elutastsok a gtls reflexeit. Pavlov patknyksrletei azt is bebizonytottk, hogy az utdok rklik a mr kifejldtt tulajdonsgokat. A mai nyulakra, pldul, mr nem gyakorol vonzst az autfnyszr, pedig az autzs hskorban, ha killtunk az orszgtra g fnyszrkkal, t perc mlva mr megjelent egy tapsifles, nha meg is fogtuk. Mivel a nyulak szmra az ilyen tallkozs nem hozott sikerlmnyt, st pruljrtak, ma mr ritkasgnak szmt megjelensk az autlmpk fnykvjben. A n s az aut esetben valamivel bonyolultabb az sszefggs, mint az llatksrletnl, de az alapelv azonos. Csak annyiban mdosul, hogy a kevsb csinosak meg sem prblkoznak megjelenni a men mrkk fnykrben. Ezrt termszetes szmunkra, ha egy Alfa Rmet ltunk egy csinos, st szp nutassal, viszont csaldunk, ha nem az elkpzelsnknek megfelel, esetleg idsebb hlgyet pil-

lantunk meg ilyen kocsiban. Meglepdnk akkor is, ha egy kis Steyr-Puchbl ragyog n kszldik ki a kopott ruhs pasas melll. Eddig teht minden tiszta s vilgos e tudomnyos megvilgts fnyben. Nehezebb problma, s erre a mai napig sem talltam magyarzatot, s ezton adom t kutatst az utkornak, hogy mi vonzza a nket a specilis autk fel. Az elzekben mr megllaptottuk, hogy nem az aut ra a meghatroz elem. A konstrukcit nzve, viszont ktsgtelenl megfigyelhet, hogy a fellszelepelt, esetleg kirlytengelyes vagy lncos lengtengelyes sportos konstrukcik gyakoroljk a nagyobb vonzst. Ezt a vonzalmat az teszi teljesen rthetetlenn, hogy a szban forg, autz nknek mg egy ezredrsze sem ismeri a vlasztott aut ilyenfajta jellegzetessgeit. Annyit azonban sikerlt megllaptanom, hogy az sztns vlaszts ktsgtelenl mszakilag is helyes, s csak az llatvilgban tallunk pldt ilyen rtelmetlennek ltsz sztns vonzdsra. Ennyit az elmletrl, s most trjnk a gyakorlati pldhoz. Az Alfa Romeo Tipe 1952-vel a nagyjavts utni bejrats cljbl Balaton krli trra indultunk. titrsam az aut tulajdonosnak fia volt, akivel ma is barti kapcsolatban vagyok. Az els ktszz kilomteren mr tl

voltunk, amikor mg szerelruhban, krpit- s lsek nlkl vgeztk a bejratst, s az ezzel kapcsolatos visszajavits, bellts munkjt. Ezutn rvid mszaki pihent tartottunk s tltztnk. Most mr utcai ruhban, rvezetknt rttuk a kilomtereket. Kicsit mg szoros volt a kt btykstengelyes, hathengeres motor, de gy is csodlatosan mkdtt. A Kamaraerd utni vendglnl meglltunk egy kis idre, s mr el is keltnk. Kt kislny, akik Belgiumbl cseredlsre jttek, csatlakozott hozznk a pavlovi reflexek s a darvini termszetes kivlasztds alapjn. Valban Alfa Rmehoz mlt pldnyok voltak, s mint kiderlt, mr volt nmi jrtassguk az auttrn vgzend teendk elltsban. A lnyok jl beszltek magyarul. Hrom napig kerlgettk a Balatont, a lnyoknl viszont mr els nap clhoz rtnk. Frds, csnakzs, fnykpezs, kellemes emlkek s ajndkozs. Az aut tulajdonosnak - bartom apjnak ktttru gyra volt, nem okozott problmt nhny pulver. Egy v mlva ismt tallkoztunk, Mikls elkrte az Alft a megrt apuktl, s ment minden a maga tjn, mint egy vvel korbban. A lnyok elmondtk, hogy mindenrl beszmoltak a szleiknek, akik felttlenl megbznak bennk. Az auttrrl meg egyebekrl, gy rlunk is bszklkedve megemlkeztek, kivve a velnk tlttt jszakkat. Az ottani mese szerint k ketten, termszetesen, kln hotelszobban aludtak. Az egyikk azonban a nagy mesls kzben vletlenl elszlta magt, valami olyat mondott, hogy Miklssal aludt. Amikor a szigor atya csodlkozva rnzett, azonnal javtott, hogy az alvs termszetesen kln takar alatt zajlott le. Ezt a papa fenntarts nlkl elfogadta, st megjegyezte, milyen rendesek ezek a magyar fik. Sokig nevettnk a szlk balgasgn. Helga, a partnernm, mg az gyban is felkacagott. Alig brtunk elaludni. Ez trtnt 1932-ben. Ezerkilencszzhetvenhrmat runk. Mint minden tvmentes htfn, most is rgi bartunknl, Miklsknl voltunk. Tz ra utn a trieszti gyorssal megrkezett Mikls kislnya, Marika s bartnje. Csk, puszi, dvzls s Marika beszlni kezd:

- Irt klassz volt ismt a jug tra. A srcok Rijeknl vrtak az Alfval, s leruccantunk Velencig. Tenger parti frds, csnakzs, fnykpezs, kellemes emlkek. Kitn hotelek, termszetesen mi ketten kln szobban, s nzztek ezeket a pulcsikat. Mit szmt ezeknek? A pa pnak ktttrugyra van. Mikls, mint apa, megjegyezte: - Milyen rendesek ezek az olasz fik. Hazatrve felesgemmel, lefekvs utn az gyban a balga apkrl beszlgetve, alig tudtunk elaludni a nevetstl, gy voltam Helgval is negyvenngy vvel ezeltt, s mgis micsoda klnbsg, mert ebben a korban valban rendesek a magyar fik, klnsen, ha a felesgkkel alszanak.

J tett helybe jt vrj

A kis Schwalbe robog is kedvenceim kz tartozik. Az 50 kbcentis motor rtartalmt cfol frissesggel viszi a burkolt, ell-htul lengvills gpet. A rugzs kitn, a motor elasztikus, halk jrs, knnyen elvisz kt szemlyt. A Taurus Gumigyr portjn bszkn lltam meg motorommal, s sisakomat karomra tve igyekeztem a ksrleti osztlyra. Amint egy bcspillantst vetettem motorom fel, lttam, hogy egy gynyr BMW ll mellette, lsn egy csodlatos, legjabb tpus, klfldi, plexiveges sisakkal. Arra gondoltam, ha a BMW-s gy otthagyta a sisakjt, amely tbbet r, mint az enym a motorral egytt, n is nyugodtan otthagyhatom rgimdi, ttt-kopott sisakomat, s elgondolsomnak megfelelen a nyeregre is helyeztem. Amikor mintegy flra mlva megjelentem, nem akartam hinni a szememnek, mert sisakom nem volt a motoron. Azonnal a BMW-re pillantottam s csodlkozva lttam, hogy a klnleges sisak teljes dszben ott tndklt a nyergen. Els gondolatom az volt, hogy a fejemre kapom s elmotorozok, mert ilyen igazsgtalansgot, hogy nem a jmd ember ragyog cucct, hanem a kisember ttt-kopott holmijt viszik el, nem lehet megtorls nlkl hagyni. Erre sztnztt az a krlmny is, hogy eszembe jutott,

miknt megyek haza sisak nlkl a forgalmas Rkczi ton? A pillanatnyi megings utn azonban jobbik nem gyztt, s lesz, ami lesz jelszval felltem kis robogmra, ber szemekkel figyelve, hogy ha rendrt ltok, idben lelljak, s megindultam hazafel. Minden rendben ment a Corvin ruhzig, ahol a tkrbe pillantva megfagyott ereimben a vr, mert egy rendrsgi aut jtt utnam. Azonnal jobbra hzdtam, s lelltam a jrda szln. Sajnos, mr elkstem: a rendrk felm tartottak. Rvid kioktats, a sisak nlkli motorozssal elkvetett szablysrtsrl, s mr tpte volna az egyik rendr a bntetsi blokkot, amikor elkezdtem meslni a sisak eltnsnek trtnett. A kt rendrt lthatan lekttte a sztori, amelyet igyekeztem sznesen eladni. Klnsen meghatdtak, amikor tlk krtem magyarzatot - hiszen k jrtasak a kriminalisztikban - hogy vajon mi vezrelte a tolvajt e pszicholgiailag vratlan dntsre, hogy nem az rtkes, hanem az ttt-kopott sisakot vitte el? Amikor fejtegetsemet azzal fejeztem be, hogy kis nyugdjam folytn rzkenyen rint az eset - mert a szablysrtst termszetesen elismertem -, lttam, hogy az rmester elvtrs a blokkfzett visszacssztatja tskjba, s gy szlt: - Most az egyszer nem bntetem meg, de sisak nlkl nem mehet tovbb. Vagy itthagyja a motort, vagy haza tolja. Nem volt mit tennem, tolni kezdtem a Schwalbt. Nhny mter utn megelztek a rendrk, s amikor eltntek a lthatron, oldalba rgtam a motort, s nyeregbe pattantam. A tols utn klnsen jlesett, amint elragadtak a lerk. A Verseny ruhz eltt vgeszakadt boldogsgomnak. Egy ll teherautt megelzve meglttam rendreimet Zsigulijuk nyitott gphza fl hajolva. A motorhangra felm fordultak. Nem volt mit tennem, odalltam a jrda mell, s felajnlottam segtsgemet. A bajba jutott rendrk mssal voltak elfoglalva, mint az n jbli szablysrtsemmel, mert megksznve segtsgemet, egyikk gy szlt. - Mintha elvgtk volna a gyjtsvezetket, gy lellt a motor. Rutinos mozdulattal kihztam a gyjttekercs fkbelt az eloszt kzepbl s a motortesttl 5-6 millimterre

tartottam, majd megkrtem a vezett, hogy indtson. A kbelvgnl nem volt szikrakpzds. Ezutn levettem az elosztfedelet, s lttam, hogy a megszakt be van gve. Egy hszfillrest nyomtam a szaktcscsok kz s reszclsszeren mozgattam. Szemre trtn gyors hzagllts utn az jabb prbnl mr volt szikra. A gyjtkbel visszahelyezse utn egy moccants az indtkapcsoln, s a Zsiguli motorja vidman duruzsolt. A sikeres munka utn ksznetet sem vrva, mintha a vilg legtermszetesebb dolga lenne, bergtam a motort, s el akartam indulni. Nagy meglepetsemre a rendrk elm lltak. - Nem addig m - mondtk krusban -, gy, sisak nlkl mg elkapjk magt. Majd mi hazaksrjk. gy rkeztem meg rendri ksrettel. Amikor garzsunk eltt meglltunk, beinvitltam jdonslt bartaimat, s megmutattam nekik antik motorjaimat, a sajt kszts trpe robogt, amely meredek falon is felcsrlzi magt, a velocipdet s egyb dolgaimat. Amikor elfogytak a ltnivalk, az egyik rendr megkrdezte: - Mi az n foglalkozsa, hogy gy rt az autkhoz s motorokhoz? - Auts szakknyveket s histrikat rok. - Kr magnak ilyenekkel foglalkozni, mirt nem megy el maszeknek, milliomos lehetne.

Buksom trtnete
A flrertsek elkerlse vgett kzlm a kedves olvasval, nem valamilyen vizsgn vagy ami mg slyosabb lenne, a kzletben buktam meg, csak kedvenc kis trpemotorommal cssztam el egy villamossnen a Dzsa Gyrgy t elejn. A csak" azrt elg slyos kimenetelt jelent, mert eltrtem a trdem s most boktl combig gipszben rom c sorokat. Ezt azrt kisebb rossznak tartom a kzleti buksnl. Cmnek taln jobb lenne legutbbi buksom trtnete", mert nhnyszor mr kzel kerltem az anyafldhz, mint minden motoros, s gy vlem, ez tovbbi motorozsom sorn ismt elfordulhat. Mivel az ember tevkenysgben, belertve a kzlekedst is, azrt rte el a fejlds jelenlegi fokt, mert tvette az idsebbek tapasztalatt, kzkinccs teszem a tanulsgokat. A motoros, de az t kvet vagy mellette halad auts is legyen tisztban azzal, hogy a koccans nem egy srvdsrlst vagy htslmpatrst okoz, hanem kz- vagy lbtrst, esetleg a motoros letbe kerlhet. A buks egybknt elg sablonos volt, ahogy annak idejn rtuk, ilyesmi a mazsolkkal (kezd motoros) szokott elfordulni. Egy villamossnt keresztezve csszott meg az els kerk. A kis hosszcskos, ballongumival szerelt motorral mg soha nem fordult el ilyen eset. tvenves motorozsom alatt azt is megtanultam, hogy a snekre mennl nagyobb szgbe hajtsak r, s eknt is vezettem. Ezrt volt vratlan a motor megcsszsa, s ez az els hiba, mert az igazi motoros szmt a buksra, s ennek megfelelen parroz vagy esik, mert bukni is tudni kell. Mint ksbb kiderlt, a sn az enyhe kanyar miatt ersen meg volt kenve, st, ahol n kereszteztem, egy nagy olajtcsa llt, ezekre is figyelnem kellett volna. Az alapvet hibt - s erre szeretnm felhvni motoros kollgim figyelmt - a Drva utcai lmps keresztezdsnl kvettem el. Egy ttonns, ptkocsis Skoda llt az els helyen, s n nem utna, a jrda mell lltam be, hanem mellje, azzal a cllal, hogy jl gyorsul kis motorommal mr a startnl megelzm. (Remlem, e kis nvallomsom alapjn nem indt ellenem eljrst a rendrsg a KRESZ megsrtse miatt.) Ez a legnykeds majd-

nem az letembe kerlt, s csaknem gy jrtam, mint egykori kitn versenyztrsam, Demjn Mikls, akit egy teheraut gzolt hallra. A buks pillanatban ugyanis a Skoda 2-3 mterre volt mgttem, jval a fktvon bell. Ha a teheraut mgtt, az ttest jobb szln vrom a zld jelzst, mindez nem trtnt volna meg. Valamit azrt jl is csinltam, mert volt annyi llekjelenltem, hogy amikor oldalcsszs kzben meglttam a mrmr flttem robog, blokkolva cssz tehergpkocsit, egy nagy cignykerkszer szaltval elrgva a kis motort, a jrda fel vetettem magam. Szerencstlensgemre a trdem a jrda szlhez csapdott, s ez okozta a trst. jabb tanulsg: ha nem utcai, hanem steppelt trd motoros ruhban vagyok, nem trik el a trdem. A teherautnak sikerlt elhaladni kztem s a balra sodrd motor kztt, s csupn a fejemrl leesett brsapkmat vasalta ki. gy reztem magam, mint aki jjszletett, a fldrl felsegt, simogat s kedves megjegyzseket tev bbim kztt. Milyen relatv minden. Mikor mg vidman gurultam kt kerken, a gyalogosoktl ilyen megjegyzseket kaptam: vn hlye, mit szaladgl azzal a motorral", fordulnl

mr fel vele". Most viszont ily bkok rtek: ezt gyesen csinlta, regr", ,,az olajfolt volt az oka, de hla isten, semmi baja". Ekkor jttem r, az emberek jk, s egytt reznek a bajba jutottal. Hogy ne fokozzam sajnlatukat, palstoltam a trdemben hasogat fjdalmat, s mgcsak nem is snttottam. Szfogad kis motorom a bal lbbal val gyetlen rgsra is megindult, s rzkeny bcst vve segtimtl, elmotoroztam. Gondolataimnak, hogy merre tovbb, hatrozott irnyt adott a fkezsnl trdembe hat, ksszrsszer nyilalls, s a Rbert Kroly krti Kzponti Katonai Krhz baleseti osztlya el kanyarodtam, ahol versenyz koromban szerzett srlseim folytn mr ismers voltam. Megllaptottam, hogy az osztly szpen fejldtt, mert nem kldtek a rntgenbe, hanem a vizsglban ll rntgengppel azonnal kt felvtelt ksztettek a trdemrl. A rokonszenves fiatal orvos mr mondta is a szentencit, miszerint gipszbe teszi a lbam, s mentvel hazaszllttat. gy lttam, nagyon megbntdott, amikor kijelentettem, hogy ez sajnos, lehetetlen, mert mg be kell szaladnom a szerkesztsgbe. Vegyk gy, tettem meg javaslatomat, hogy mg nem is voltam itt. kitartott eredeti dntse mellett, megjegyezve, hogy itt nem lehet alkudni. A szemlyes szabadsg megsrtsre trtn hivatkozsomra aztn alratott velem egy nyilatkozatot miszerint sajt felelssgemre tvozom, s figyelmeztetett tettem vrhat slyos kvetkezmnyeire. Nmikpp megszeppentem, de aztn sszeszedtem magam, s elszntan alrtam a paprt. Az orvos rosszall fejcsvlssal nzett, mikzben az ajtnl vrakoz kis motoromhoz sntikltam. Elintzve dolgom, szerencssen hazakarikztam. Csaldom, ltva snttsomat s elolvasva az ltalam alrt papr msolatt, azt latolgatta, nem kellene-e engem kiskorv nyilvntani. Vgl betuszkoltak fiam kocsijba, s mire magamhoz trtem, ismt a baleseti felvtelen voltam. Mr nem a fiatal doki, hanem az alezredes forvos volt az gyeletes. Elhebegtem, hogy mgis visszajttem, tegyk rm azt a gipszet, azutn a fiam hazavisz. - Azt most mr n mondom meg, hogy mi lesz veled - szlt az ales ellentmondst nem tr hangon. Ruhimat fiamnak adva, odaszlt az polnak. - A beteg itt marad. Vigyk a megrzbe, nehogy megszkhessen. Felesgem szavaira gondolva tged nem a sebszeten,

hanem az idegosztlyon kellett volna tartani", nem mertem a szemlyes szabadsgra hivatkozni. A krhzban egybknt rjttem, nincs igazuk azoknak, akik azt mondtk ugye, a motor!", mert hrom slyos autbalesetes s egy, a sznyeg szln elbotl lbtrses bcsi fekszik mellettem. S hogy ne tltsem haszontalanul a lassan vnszorg idt, a krhzi gyon rtam e sorokat motoros trsaim okulsra, alig vrva a percet, amikor ismt kedvenc motoromra lhetek.

Nyugtalan nyugati utazs

MS KRN T A N U L H A T AZ OLVAS

Mindig rdekelt, hogy valamilyen esemny hol s mikor kezddik. Amirl rni szndkozom, tulajdonkppen 1942-ben kezddtt. Egy ismeretlen, viseltes francia katonai egyenruhba ltztt fiatalember kredzkedett fel a kocsimra. (Autstoppolt az orszgton, csak akkor mg nem gy hvtuk.) A fi, Jacques, nemet fogsgbl szktt meg s egy falunkbeli kislnynl hzdott meg, amg el nem fogtk. Mg ktszer szktt meg a nmetektl s bukkant fel nlunk. Csbt a kalandos elvlsuk s ismtelt tallkozsaik lersa, de eltrnk a trgytl, st a mfajomtl is. A lnyeg, hogy 1945-ben, a hbor utn egymsra talltak, azta Prizsban lnek, s vente egyszer-ktszer megltogatnak. ,,A fi" jl beszl magyarul, s tartjuk a rgen kezddtt bartsgot. Spanyolorszgi utunkat is sszehangoltuk. Megbeszltk, hogy n elmegyek a magam kocsijn Prizsig, onnan pedig Jacques Opel Mantjval kzkltsgen folytatjuk utunkat Mallorca szigetig,. Verfnyes idben, szdt" 90 kilomteres sebessggel haladtunk Salzburg fel. Ennl gyorsabban nem szoktam trzni, klnbz meggondolsokbl. Nagyobb tempban lnyegesen emelkedik a benzinfogyaszts, ez klnsen a nyugati benzinrak miatt nem lnyegtelen. Nagy tempban sem a vezet, sem az utas nem lvezi az utat, jobban rongldik az aut, fokozdik a hibalehetsg s a baleseti veszly, hogy csak a legfontosabbakat emltsem. gy terveztem, s ezt az utat a j n l o m auts kollegimnak is, hogy

Graz fel megyek s Bcs fel jvk. gy kevesebbet haladok autplyn, s tbbfle tjat ltok. Az els meglepets akkor rt, amikor Graz utn szzhsz schilling krl fizettem a rszben elkszlt autplya hasznlatrt. Flelmetes rzs volt tkelni a hossz alagutakon. Akadt kztk 8,4 kilomter hossz is, ahol jelenleg egy alagtfuratban az egyplysra szklt ttesten sszetmrlve, egymssal szemben haladnak a kocsik, szk fktvon vagy fktvon bell, 80 km-es sebessggel. A mai autsoknak az ilyenfajta kzlekeds egszen termszetes. Magamon azt tapasztaltam, hogy a zsfolt kzlekedsben, de klnsen itt, a hossz alagtban bennem flelem bujklt. gy vlem, ez valami atavisztikus maradvny az aut skorbl, amikor is szinte elkpzelhetetlennek tnt, hogy autk ezrei, st tzezrei befussanak egy alagtba s kzel tz kilomtert tegyenek meg minden hiba nlkl. Lelki szemeim eltt forgott a gyjtseloszt, mozogtak a dugattyk s szelepek, csapkodott a vezrmvet meghajt fogasszj, s bizony kilt rajtam a vertk, amikor kibjtam vgre a szabad g al. Arra gondoltam, ha tven vvel ezeltt ptettk volna ezt az alagutat, micsoda dugk keletkeztek volna benne. A mai autsoknak mindez termszetes, klnsen azoknak, akik azt sem tudjk, mi hajtja a jrmvket. Mieltt Salzburgba rtem, egy kisebb nyaralhelyen hozzfogtam a szllskeresshez. Mr esteledett, amikor bementnk egy jl fttt, bartsgos vendgfogadba. reg rka vagyok az utazsban, gy mieltt elfoglaltam volna a nem ppen olcs - 280 schillinges - szobt, felmentem megnzni. Ezt a lpst msoknak is ajnlom. Ijeszten hideg s bartsgtalan volt a szoba. Kiderlt, hogy csak a vendgli traktust ftik. Br volt velnk elektromos gy-melegt, megfelel vezetshosszabbtval - ezt is ajnlom a tavaszi-szi utazsoknl - nem maradtunk ott, mert az rat is magasnak tartottuk. Ktelyekkel telve, folytattuk utunkat a kds idben vajon nem jrunk-e rosszabbul -, amikor nhny kilomter utn egy panzira bukkantunk. Itt reggelivel s garzzsal egytt 180 schillinget fizettnk a jl fttt szobrt. Msnap egy nagy ugrssal Strasbourg-ig jutottunk el. Erre az is sztnztt, hogy a nmet szllodk lnyegesen drgbbak, mint az osztrkok vagy a francik. Mg egy tancs: a vrosokban parkoljunk le, s gyalogosan keressnk szllodt. Ugorjunk vissza mg Strasbourgba, mert amg a nyugo-

dalmas prizsi szllodig eljutottunk, sok minden trtnt. A nagyvrosokbl kitallni nem knny dolog. Ez a htrnya annak, ha nem autplyn megynk. Ennek ellenre az RN. 4es (Route Nationale 4) szm utat mindenkinek ajnlom. Nemcsak azrt, mert az autplyval szemben krlbell 150 frankot takarthatunk meg gy, hanem sokkal tbbet ltunk, s az autzs is kellemesebb. Az t helyenknt ngyplys s tbb nagyvrost el is kerl. Mivel minket rdekeltek a vrosok, nem vettk ignybe a kerlket, hanem a Centre jelzseken haladva, nha meg is lltunk egy-egy szp kisvrosban. A problmt -mint mr jeleztem - a vrosokbl val kitalls okozta. A jelzsek nhol hinyosak, nhol pedig elnzi ket az auts. A francia tjelz tblk egy rsze ugyanis egszen alacsonyan van elhelyezve az ttest fltt. Este, vagy kdben kedvez lehet ez az elhelyezs, nagy forgalomban azonban - s hol s mikor nincs ma nagy forgalom - a tblkat eltakarjk az autk. A vrosbl val kijuts j mdszerre jttem r, melyet msoknak is ajnlok, annak ellenre, hogy ennek a tallmnyomnak, mint majd olvasni fogjk - kt rendkvl kellemetlen mellktermke is volt. De ne vgjunk a dolgok elbe. Tjkozdsi mdszerem lnyege, hogy a vrosban, a tbbsoros kzlekedsben a piros lmpa eltt megkrdeztem a mellettem ll autstl vagy motorostl, hogy helyesen megyek-e a keresett vros irnyba, illetve a 4-es t fel? Ehhez elg a vrosnv emltse s a kzzel val mutogats.

Hamarosan talltam olyan autt, amelyik szinten arra tartott, s gy kivezetett a vrosbl. Egy alkalommal Prizs elvrosban a pirosat mutat kzlekedsi lmpa eltt megllt mellettnk egy jnak ltsz, ezst szn BMW. Vezetje katonaruhs, jovilis, kerek arc, kzpkor frfi volt. Dallamkrtjnek rvid vakkantsval hvta fel magra figyelmnket, majd az ablakot leengedve tszlt: -Meine Mutti ist auch Ungarin ... az anyukm is magyar, s nagyon szeretem a magyarokat. - Majd miutn megtudta, hov igyeksznk, kszsgesen vllalta, hogy bevezet bennnket Prizsba. Nhny kilomtert tehettnk meg, s n hlt adtam a sorsnak, hogy mellm vezrelte ezt a jsgos, idegenbe szakadt hazmfit, mert egybknt msik irnyba mentem volna. gy ltszik, hrom v alatt elfelejtettem a helyes utat, gondoltam. Az elttem halad kocsi jobbra jelz indexe trtett magamhoz mlzsombl. Ezutn az esemnyek nmet beszdzuhany kzben, peregve kvettk egymst. Mg alig lltam meg a BMW mgtt, a katonaruhs riember kilelt a kocsimbl, s mikzben ismt elhadarta, hogy az anyja magyar, n pedig mintha az apja lennk, sszevissza lelgetett s jobbrl-balrl megcskolt. Aztn a karjra mutatott, s felolvasta az odahmzett szveget. Egy nevet hadart el s betzte: captain US Army. Ismt csk nekem, s csk a Fraunak is, mivel nagyon szereti a magyarokat. Mr kezdett elegnk lenni a nyalakodsbl, amikor gy ltszott, a bcs kvetkezik. Menjnk egyenesen" - mutatta az utat aranykarkts jobb kezvel. De ne menjnk mg" - mondotta -, mert a nagysgos asszonynak ajndkot akar adni. Leemelte kezrl a karktt. Ezutn homlokra csapott, mondvn, hogy ezt nem adhatja, mert ez az azonostsi szma, majd az aranyrjt nzegette, de mint mondta, ez nem nnek val. Ezutn kinyitotta a hts ajtt, elvett egy nylonzacskt, amellyel az autban l felesgemhez rohant. - Ezt a valdi elefntcsontagyar faragvnyt a Muttimnak vettem, nagyon rtkes, de n ezt emlkl magyar testvreimnek adom. - Megrknydssel vegyes tiltakozsunkra arany cuccaira mutatva kijelentette: gazdag ember, ez neki igazn nem szmit, de ha nagyon akarjuk revanzslni, fizessnk neki egy veg champagne-it, amit a mi egszsgnkre fog elfogyasztani. Szltam a felesgemnek mert nla volt a pnz -. hogy adjon oda neki

20 dollrt. A kapitny ezalatt unott kppel nzeldtt. Egyszercsak vratlan dolog trtnt. Felesgem mg alig vette el a pnzt, amikor a kapitny a pnzkteghez kapott s vratlan gyessggel kihzott belle egy szz dollrost. Megrknydsnket ltva, jabb szzuhatagot lvellt rnk. - Az egszre persze nem lesz szksg. Menjnk csak utna! A kzelben van egy restaurant, megisszuk a pezsgt s a megmaradt pnzt visszakapom. - Ht gy egszen ms, mondtam, felesgemet is nyugtatva. A kapitny pedig belt a BMW-be, knyelmesen elindult, s figyelte, tudom-e kvetni. Mikzben arrl beszlgettnk, hogy j-e neknk ez az ismerkeds, azt vettem szre, hogy fenn vagyunk a Pripherique-en, a Prizs krli autplyn. A BMW hirtelen gyorstani kezdett. n szznegyvenig brtam a tempt, de akkor arra gondoltam, nem fogom itt agyonhajszolni jl szolgl kiskocsimat, s levettem a gzt. Aztn azzal a jelszval, hogy van egy rtkes agyaram s mennyivel nagyobb bajok is trtnhetnek egy autssal? - pl. karambol - megnyugodtam, st valsggal szerencssnek reztem magam. A legkzelebbi piros lmpnl azutn, mintha mi sem trtnt volna, megkrdeztem a mellettem ll autstl, hogyan jutok el a Nationale-hoz? - Majd jelzem a kilpst - jjjn utnam! - vlaszolta. Mintegy tven kilomteres kerlvel s szz dollrral szegnyebben, de egy agyarflvel s nem utolssorban tapasztalatokkal gazdagabban, vgre clhoz is rtem. Amikor msnap a prizsi Bolhapiacon AMI-egyenruhkat s elefntcsontagyar-utnzatokat lttam a bdkban, arra gondoltam, milyen kr, hogy elszr nem ide jttnk. Nhny nap mlva a Nmet Autklub lapjban, a Motorn Welt"-ben olvastam, hogy vakodjanak az autsok az agyarutnzatok vsrlstl. gy ltszik a kapitnyflk desanyja az autk hovatartozsnak megfelelen vltozik. Amikor bartainkhoz megrkeztnk s elmesltk kalandunkat, Jacques j logikjval - amelynek a hbor alatt lett ksznhette - s rossz magyarsggal csak ennyit mondott: - z z ember tnyleg szerette a magyarokat, s titket, msknt z egsz pnzt vitte voln el. Azt hiszem, ebben igaza is volt.

SAJT

AUT N L K L

Prizsban egy teljes napi pihens kvetkezett - mialatt vendgltink mindent megtettek a kellemetlen epizd feledtetsre. Jacques odig ment az elefntcsontagyar irnti rajongsban", hogy felrral meg akarta venni tlem. Ezt n termszetesen visszautastottam azzal, hogy bizonyra keresni akar az zleten. Teht testileg s taln ami mg lnyegesebb, lelkileg is megnyugodva elindultunk a spanyol hatr fel. A ktajts Manta Coupba a beszlls nem ment ugyan knnyen, de amikor behuppantunk, gy vltk, nem fogunk sokszor kibe ugrlni. Eleinte kiss zavart, hogy a mlybl az elttem lev fejprnn kvl csak felhfoszlnyokat lttam. Amikor azutn rhajtottunk az autplyra, mr nem is nyjtogattuk a nyakunkat, mert gy sem volt nznival. Jl lttam viszont a mszerfalat, s gy megfigyeltem: ahogyan a sebessgmr mutatja kilendlt jobbra, s megllt a 140-nl, a benzinra, igaz lassabban, de hatrozottan megindult balra a nulla fel. Szerencse, hogy a rohanst idnknt cskkentette a payer* vagy ahogyan elkereszteltk, penyz" felirat, amikor is le kellett lasstani, majd megllni, s nhny szz forintnak megfelel frankot fizetni az autplya hasznlatrt. Ettl kezdve mr gy voltunk ezzel a tblval, mint az rdg a biblival. Ehhez jrult mg a kt s fl rnknti tankols a kzel hromfrankos extrabenzinbl. Jacques ugyan azt mondta, ezt csak meg kell szokni, n viszont mennl tbbszr nyltam a zsebembe, annl kevsb tudtam megszokni. Bartom ismerte ebbli vlemnyemet, ezrt kzlte, hogy azrt megynk az autplyn, mert meg akarja mutatni a htvgi telkt s azt, hogy milyen gyorsan oda lehet rni. Valban. Ht ra sem telt el, s alig 160 liter benzint fogyasztottunk, valamint 250 frank autplyadjat fizettnk mindssze, amikor a spanyol hatr mellett, 950 km megtett t utn kiprseltk magunkat a coupbl, s meglttuk a htvgi telket, amely neknk az gret fldjt jelentette, mert vgre kinyjtzhattunk. A spanyol autplya csak annyiban klnbztt a francitl, hogy msok voltak a feliratok s pezetval kellett
* payer (francia) = fizetni

fizetni. Most azrt mentnk az autplyn, hogy idben rjnk Barcelonba. Ismt nem lttunk semmit. Barcelona elvrosban az informcis iroda zrva volt. Egy Seat (spanyol Fiat) indult a vros fel. Na, gondoltam, itt az alkalom, hogy bartomnak tadjam tjkozdsi mdszeremet. A seatos kszsgesen vllalta, hogy bevezet minket egy j hotelbe. Dagadt a keblem, amikor bartom megdicsrt kitn tallmnyomrt. Nhny kilomter utn a vezrauts kimutatott egy szllodra, parkolhely hinyban azonban tovbbhajtott egy fldalatti parkolba. Kocsink ottmaradt, mi pedig rogyadozva baktattunk tskinkkal a j negyed rra lev szllodig. Noha kzben kt hotel is akadt, ciceronv vedlett spanyolunk nem engedte, hogy valamelyikbe betrjnk. Igaz, res kzzel stlt mellettnk. A hotelba rve, felgyorsultak az esemnyek. A ports akirl kiderlt, hogy maga a tulajdonos -, nyolcezer pezett krt kt napra teljes panzival. Bartom fl panzira hatezer pezetrt helyettem is megllapodott. Ezt honvd mdra elre ki kellett fizetni. Ksrnknek megkszntk a szvessgt. Meglepetsnkre kijelentette, hogy brauts s nyolcszztvenhrom pezett tesz ki a viteldj a hatsgi elrs szerint. Mit lehetett tenni, fizettnk. Tallmnyomra gy fizettem r msodszor. Msnap a vrosban stlva, megtudtuk, hogy a szemben lev hotel feleannyiba sem kerlt volna. Klseje utn tlve itt bizonyra nem egyetlen eveszkzzel kellett volna vgigenni az ebdet, s taln a koszt is jobb lett volna. A drga szlloda miatt a bikaviadalrl mr sz sem lehetett. Csak kvlrl nztk meg az arnt, s 60 pezetrt vettnk egy kis porceln bikt. Indulsnl a parkolban jabb meglepets rt. Mivel nem mondtuk meg elre, hogy kt napra kell a hely, rra szmoltak, a vge 1200 peseta volt. Levontuk a vgkvetkeztetst, hogy lpten-nyomon becsaptak bennnket. Ebbeli vlemnynkben megersdtnk, amikor a tengerparton Lloret del Mare-ban egy hotelban, ahov a magyar IBUSZvezet kalauzolt bennnket, kt napra ezer pezetrt kaptunk teljes panzit. Itt tusol s erkly, az udvarban pedig frdmedence is volt. Bosszsgunk tovbb fokozdott, amikor megtudtuk, hogy az IBUSZ-utasok alig fizettek tbbet a nyolcnapos dlsrt, mint mi a Barcelonban tlttt kt naprt. A szllval kapcsolatban viszont msfajta kellemetlen-

sg rt. Amikor vrosnzsre indultunk, bartunk utnunk kiltott, hogy ne felejtsk el: a hotel neve Santa Maria". Mr sttedett, s igen hossznak tnt a hazafel vezet t. Az esti fnyben a vros is ms volt. Vgl, hosszas bolyongs utn megkrdeztnk egy rendrt, hogy j irnyba tartunk-e? Nagyon meglepdtnk, amikor kijelentette, hogy tudomsa szerint ilyen nev hotel nincs. Informcis iroda, vroshza, vgl a rendrsg kvetkezett. Telefonknyv nagysg hotellistt bngsztnk, de a tbb szz szlloda kztt ilyen nev nem volt. A ks jszakai rkban kiderlt, hogy bartunk rossz nevet mondott. A San Martin hotelban lakunk. A hotel fel tartva kitnt, ha nem llunk meg a rendrnl rdekldni, a kvetkez sarkon mr meglttuk volna a szllt. Ettl kezdve mindig felrtuk a szllnk nevt, st a parkolhely cmt is. Az elz rvgsok miatt Mallorca szigete szba sem jhetett, s rltnk, amikor hazaindultunk. Mr nem az autplyn mentnk, s igen rdekes volt a hatrvroska, Le Perthus, amelyet hosszban szel t a hatrvonal. A jobb oldal a spanyolok s a hatrvonalat" minden tovbbi nlkl t lehet lpni. Itt risi a forgalom, olcsk az italok, a br, aclruk, mg a francia rsz teljesen kihalt. Ltszlag nincs ellenrzs, a hatrznban azonban szrprbval lltjk meg az autkat, s aki tbbet hoz a megengedettnl, szigoran megbntetik. Mg egy tapasztalattadsra rdemes esemny. Amikor egy kis forgalm mellkt benzinktjnl tankoltunk, a kutas igen udvariasan gyors revzit tartott a Mantn. Megnzte az olajnvt, az akkumultorban a savmagassgot, a htvizet s a fkfolyadkszintet, majd megtapogatta a transzformtort, s megjegyezte: Csoda, hogy ment ez a kocsi, olyan meleg a traf, ki kellene cserlni." Bartom tiltakozsra - aki kzben magyarul megjegyezte: Ismerem ezeket a trkkket" - a kutas vllat vont, s becsukta a gphztett. Jacques indtott, de a Manta nma maradt. Benzve a motorba, semmi rendellenessget nem lttam. Megtapogattam a traft, n is melegnek talltam. (Melyik transzformtor nem meleg forr nyrban, a motor mellett?) Miutn kzsen megllaptottuk: mg szerencse, hogy itt trtnt, mert nem volt tartalkunk, a traft kicserltettk a kutassal. Az gyors szerels utn, mikzben a rgi traft mla undorral az cskavas kz dobta, felszerelte az

j traft, s diadalmas kppel nyugtzta, hogy a Mama motorja egy moccantsra beindult. Nhny szz kilomter lefutsa utn az jabb tankolsnl a kutas megjegyezte: - Nem rendetlenkedik a motor? Mert meleg a traf" - s csert javasolt. Nekem kezdett gyans lenni a dolog, s amikor a Manta nem indult, kiszlltam s alaposan megnztem a traft. Arra gondoltam, a kutas kihzta a fkbelt, de az a helyn volt. gy vltk, rossz traft szereltek fel. sztnsen megtapogattam a kivezetst, s reztem hogy a kbel vgt a gumiharang tartja, s legalbb harminc millimterre van az rintkeztl. Visszadugtam a kbelt, s mentnk tovbb. Mindig tanul az ember. Ha a msodik kutas nem ugyanazt a trkkt alkalmazza, mint az els, soha nem jvnk r, hogy tvertek minket. Az trtnt ugyanis, hogy mindkt esetben kihztk a fkbelt a gumiharang szlig, gy nem lehetett szrevenni. A kicserlt, cskavasba dobott traf ismt a dobozba kerlt, s a jtk kezddik ellrl. Mint ksbb egy nyugati lapban olvastuk, ugyanezt a trkkt megcsinljk az akkumultor kbelsarujnak meglaztsval. Ha nem cserl akkut a delikvens, akkor a folyadk utntltsnl ssavat ntenek bele, gy valban tnkremegy. Az elzekrl beszlgettnk, amikor nhny szz kilomter utn szksgess vlt az olajcsere. Meglltunk egy elhagyott kis szervizllomson. Az aknba lement a sze-

rel, hogy kiengedje az olajat, a msik pedig nhny perc mlva a gphztet fl hajolva nttte az olajat a tlcsrbe. Az elzek utn nekem mr minden gyans volt, ezrt kiszlltam a kocsibl s benztem a motortrbe, nehogy ismt elbabrljanak valamit. Semmi gyansat nem tapasztaltam. A szerel kzmbs arccal nttte az olajat a tlcsrbe. Amikor jobban szemgyre vettem a mveletet, elhlt bennem a vr. A tlcsrbl vastag gumics vezetett az aknba, ahol a szerel egy kannba fogta fel az olajat. Mikor szlni akartam, a szerel a szjra tette az ujjt, majd kezvel a torkt nyiszlva jelezte, hogy ha beszlni fogok, elvgja a torkom. Elsznt s rosszindulat arct ltva egy szt sem szltam. Amikor mr j tvol voltunk, akkor mondtam el Jacques-nak, hogy mit lttam. Bartom szoksos blcsessgvel megnyugtatott - Okosan tetted, inkbb cserlnk mg egyszer olajat, abbl nem lesz komplikci. Ezrt is jobb autplyn haladni, mint elhagyott utakon." A trtntek utn a gyerekkoromban hallott monds jutott az eszembe: Aki az aut srvdjre teszi a kezt, mr az is gazember, ht mg aki vezeti, plne aki javtja." Amikor bcst vve bartainktl, vgre a komfortos, kvfzvel s szdavzelltssal felszerelt, jl rugz, otthonos kis kocsinkban utaztunk, tvol az autplytl, a megszokott kilencvenes sebessggel, hat s fl literes fogyaszts mellett, megjegyeztem: Aki prbra akarja tenni a bartsgot, menjen el auttrra egy kocsiban a bartaival." Mg egy epizd, amelynek mulatsgos figurja voltam. Svres-ben, egy szp kis francia vrosban meglltam hotelt keresni. Az t mentn fenntartott szabad parkhely is volt, aminek megrltem. Az aranysapks ports elg mogorva arccal fogadott, s valamit krdezett franciul. n elmondtam a sztereotip szvegemet, amely gyszlvn teljes francia nyelvtudomsomat tartalmazta: Monsieur, avoir une chambre?" (Uram, lenni egy szoba?) A ports nz rm, mint borj az j kapura, s felhborodottan hadar valamit. Arra gondoltam, tele van a szll, s ezrt megszlaltam: - Complte de hotel?" (Szlloda teli?) Erre meglep dolog trtnt. Monsieur, c' est complet, mais ce n' est pas un hotel." - s flre nem rthet mozdulattal mutogatott a fejre, nemzetkzileg jelezve, hogy megbolondultam. Erre elkaptam a kis-

ember karjt, kivonszoltam az utcra, s az plet homlokzatra mutatva hangosan elolvastam a feliratot: Hotel de Ville." A kisreg erre a hast csapkodva nevetni kezdett, csak bmultam. Az idkzben krnk gylt jrkelk kzl vgre valaki megknyrlt rajtam, s nmetl elmagyarzta: a/ Hotel de Ville" szszerint vros-szllst jelent, n teht a Vroshzn kerestem szobt.

Quo vadis?
merl el agyam mlyrl a hszas vekben npszer, Sienkiewicz, lengyel r regnynek a cme, amikor lptennyomon elm vgnak a pirosat mutat jelzlmpa eltt. Magamban n is felteszem a krdst: Quo vadis? ahogyan a legenda szerint a mrtrhall ell menekl Pter apostol krdezte Krisztustl. - Quo vadis? Hov mgy? Mghozz ilyen sietve - krdem n - a kritikus helyzetekben elzkd autsoktl - te is a mrtr-, vagy pontosabban az oktalan hall fel. A forgalmi akadly eltt sszertlenl gyorst auts nhny tizedmsodperccel ksbb mg nagyobb ervel nyomja a fkpedlt mint elzleg a gzt, hogy meg tudjon llni, megsemmistve ezzel a haszontalanul befektetett energit, vgs soron a drga benzint, hogy az a fkbetteket koptatva, hv alakuljon t. A msik rnyoldala az ilyen vezetsi stlusnak, hogy az elzs utn azonnal intenzven fkez auts elveszi a megelztt vezet fktvjt. Ebbl gyakran baleset szrmazik, a megelztt auts belefut az eltte haladba. A felletes szemll, de sok esetben a helysznel hatsg is gy ltja, hogy az eltte halad jrmbe fut aut a hibs, mert vagv nem tartott fktvot, vagy nem fkezett idejben. Csak ritkn akad arra tan, hogy mi volt a valdi tnylls, mert a ..fktvrablk", hasonlan a kznsges rablkhoz, ltalban csak akkor ismerik be cselekmnyket, ha tetten rik ket. Egybknt - klnsen a brsg eltt - k az emberisg legjmborabb egyedei. Egy alkalommal, amikor kzvetlenl a jelzlmpa eltt amely pirosat mutatott - elm vgott a kis Polski (mert minl kisebb az aut, annl szemtelenebb a vezetje, gy akarvn lekzdeni kisebbrendsgi komplexust), kiszll-

tam autmbl, s bizonyra a Sienkiewiczrl val meditls hatsra megkrdeztem. - Quo vadis? Az auts csodlkozva nzett rm s kiordtott: - Tessk? - Quo . . ., illetve hova megy? mghozz ilyen sietve, amikor piros a kzlekedsi lmpa? - Nem lptem tl a sebessghatrt, sem a zrvonalat, ameddig enym az ttest - itt egy nagyot ttt a mellre - gy jogom volt elzni. Mondhatnm teht, hogy semmi kze hozz. De kvncsisgra val tekintettel, szinte leszek s elrulom, hogy azrt elztem meg, mert gy elbb kerlk sorra a tovbbhaladsnl. Mire az elz szvlts lezajlott a lmpa srgra vltott, s sietve beszlltam, majd indtottam, hogy ne akadlyozzam a forgalmat. Most ezton vlaszolok a kis polskisnak s mindazoknak, akik hasonlan gondolkodnak s vezetnek. (Sajnos, vannak elegen.) Az let minden terletn a szletstl a temetsig, Keleten s Nyugaton, vagy ha gy tetszik, a szocializmusban s a kapitalizmusban van bizonyos sorrendisg, esetenknt sorballs. n csak tudom, hiszen ltem mindkt Magyarorszgon. A Horthy-vilgban sorba lltak levesrt a nemes lelk Rbert bcsi konyhja eltt (aki mellesleg ezen meggazdagodott), vagy a Duna-parton tarklvsre vrva. Ma sorba llnak aranyrt, mozi- s sznhzjegyekrt stb. Az autzs sem kivtel a sorban lls all. A hborban pldul sorba lltunk teherautinkkal lszerrt, majd annak leraksrt. Ma sorba kell llni az autrt, odat" igaz, csak egyes mrkkrt, mint a Citroen, Mercedes, BMW s a Volkswagen egyes tpusai. Olajvlsgok esetn a benzinkutaknl is. Termszetesen a kzlekedsben is van sorban lls szmtalan helyen, tbbek kztt dugban, a kzlekedsi lmpknl, tszkleteknl. ppoly ratlan szably, hogy az rkezs sorrendjben llunk be, mint a Kzrtben, a ruhatrban s egyb helyeken. rkk nem ad felmentst, hogy fiatal autsnemzet vagyunk. Azzal a ma mr elavult jelszval, hogy ahol lehet, siessnk, ahol nem, ott fkezznk" nem szabad megelzni azokat, akik takarkossgra trekedve, az akadlyt ltva, sszeren vezetve kihasznljk a lendletet. Ez ma mr nem ritka jelensg, hanem az egsz vilgon elfogadott hivatalos llspont a vezetsi stlusra vonatkozan. Mostanban, amikor az energiatakarkossg propagan-

djnak hatst figyelem, klns gondolatok bredeznek bennem. Az ok nlkl elz autsok motorhangjra (mely elnyomja a sajtomt) lelki szemeim eltt a gzpedl s a ciptalp kztti tojst brzol szellemes plakt akknt mdosul, hogy a tojs helyre egy bilirdgolyt kpzelek, amely az ers pedlnyomsra darabokra hull. Orszgton, amikor az engedlyezett sebessggel haladok, s azt jval tllpve elznek meg egyes autsok, nemcsak arra gondolok, hogy ezek fittyet hnynak a mindenkire ktelez elrsnak, hanem arra is, hogy feleslegesen eregetik a levegbe a nagyobb sebessg miatti tlfogyasztssal jr benzint. Hiba minden propaganda az energiatakarkossgra vonatkozan, ha mg ezt sem tudjk betartani. Gyermekkorom ta nagy hatssal volt rm az rott sznak, a meggyzsnek. gy vltem, valamit csak le kell rni, vagy meg kell magyarzni, s ezzel a krds mr meg is olddik, mert akiknek szl, ezentl a magyarzatnak megfelelen cselekszenek. Kzmondsunk is azt tartja szbl rt az ember". Az elz tapasztalatok s ltomsok hatsra azonban vlemnyem kezd megvltozni, s jelen pillanatban gy rzem, hogy a meggyzs, az rs csak sket duma", s minden marad a rgiben, vagy rosszabb esetben, ellenkez hatst vlt ki. Ebbl az elgondolsbl

kvetkezik, hogy a meggyzs helyett taln clravezetbb lenne a fegyelmezs, vagy ha gy tetszik, a bot s a korbcs. Hogy azonban ezt csak a pillanatnyi felhborodsomban mondom, bizonytja, hogy e kis fejtegetst lertam. Htha mgis hasznl.

, azok a szp napok

Beckett mvt olvasom, s ahogyan az egyetlen szerepl, a nyakig homokba sllyedt n eltt megelevenedik a mlt, n is elgondolkodom. A kp talakul bennem, s a besott n helyett egy kzlekedsi dugba kerlt aut jelenik meg lelki szemeim eltt. A tbbi aut lettelen akadlynak ltszik, csupn ez az egy vezet l s a szerencstlen embernek, s termszetesen az autnak is felelevenedik a mltja. Az auts a dugban arra gondol, amikor mg a rgi szp napokban egyedl haladt az orszgton, s csak egykt rnknt tallkozott msik jrmvel. A parasztok megsvegeltk az autn utazkat, s mint klnleges embereket, megcsodltk. Az aut nem ment gyorsan - persze csak a mai rtelemben -, de a leggyorsabb hintkat s a j lb kerkprosokat is megelzte. Az utazs ezen az nmagtl fut kocsin fldntli lvezetet jelentett. Ht mg a vezets! Amint finom szkkenssel elindult a feldbrg lerk hatsra s puhn grdlt tova fvott gumis kerekein, a kormnykerk elfordtsra pedig engedelmesen kanyarodott. Vezetje gy rezte, nincs ennl nagyobb passzi a vilgon. Eleinte a fantasztk hasznltk, csak ksbb - amikor mr nem kellett lpten-nyomon gyjtst s karburtort tiszttani vagy lltani, vettk birtokukba az urak. A dolgoz emberek szmra az aut magas ra miatt elrhetetlen volt, mg lmukban sem gondoltak arra, hogy megvsroljk. A rgi szp napokban a tmegeknek az okozta az lvezetet, ha nzhettk ezeket a csodkat. A szerencssek mg tolhattk is a bedgltt autkat. Ilyenkor volt alkalmuk kzelrl szemgyre venni, s amikor a lks hatsra pfgni kezdett a motor, gy reztk, nekik is rszk volt az letrekeltsben. A rgi szp napokban gygyszertrakban, drogrikban

vsroltk az autsok a benzint, s boldog volt az a boltos, akinl tankoltak". Ksbb gomba mdjra szaporodtak a benzinkutak, s ezek versenyezve, rkedvezmnnyel, benzinblokkal, hitelkrtykkal, st mg ajndkokkal is vonzottk a vsrlkat, pedig akkor a benzint mg kzzel pumpltk. A dugba szorult auts ekzben arra gondol, hogy- bezzeg most mindentt borravalt vrnak. Milyen nehezen kapta meg az autjt, s mennyi gondot okoz a fenntartsa. Eszbe jut, hogy azokban a rgi szp napokban a gyrak egymssal versenyeztek az autsok, motorosok kegyeirt, azrt, hogy tlk vsroljk a jrmvet. Klnbz cmeken engedmnyeket adtak, hitelbe, rszletfizetsre lehetett autt s motort kapni. A feltallk szinte naponta alkottak valami j csodt, amellyel tkletesebb tettk a jrmveket. Megjelent az ablaktrl, a szivargyjt, a fts, s az aut elrte a bvs szz kilomteres rnknti sebessget. Azokban a rgi szp napokban rendeztek elszr autszpsgversenyeket s aut-divatszalonok nyltak az autk s motorok npszerstsre, melyek demokratizldtak, kezdtek elrhetk lenni az tlagember szmra is. Nmetorszgban a dolgoz kisembernek rszjegyeket rustottak, amelyek ltal majd hozzjuthatnak a hn vgyott Volkswagenhez, a npauthoz. Ezzel egy idben nagyarny

auttpts indult. Volt bven parkolhely, az auts az zlet vagy a kvhz eltt llt meg a kocsijval. A rgi szp napokra akkor vetette rnykt az els viharfelh, amikor a Volkswageneket nem a rszjegytulajdonosok kaptk, hanem a hadsereg. A befizetk legfeljebb mint katonk vezethettk ezeket a jrmveket, s egytt robbanhattak fel velk. Az autplykon sem a bks autsok vonultak, hanem a hadsereg, villmhbors manverekre. Nlunk is behvtk a civil autkat, mghozz rendszerint a tulajdonosval egytt. A jmdak sofrt fogadtak, hogy ne nekik kelljen bevonulni. Az llstalan gpkocsivezetk ezt a munkalehetsget eleinte rmmel vllaltk, amikor azonban sokan kzlk nem trtek vissza, ki tudja mirt, ilyen clra tbb nem lehetett embert kapni. A sofrk gy gondolkodtak, jobb munkanlklinek lenni, mint hsi halottnak, s ettl kezdve az auttulajdonosok knytelenek voltak kocsijukkal egytt bevonulni. Ebben az idszakban Eurpa sszes autgyra - st a hadba szll amerikai General Motors rdekeltsgbe tartoz Opel s a klni Ford gyr is csak hbors clokra termelt. A hbors kvetelmnyekre alkalmatlan leprs" autkat hagytk csak magnkzben. Ezek egy hnapra tz liter benzint kaptak, mellyel autzhattak kedvk szerint. Amikor vgre elvesztettk a hbort, gy ltszott, ismt a rgi szp napok kvetkeznek. Megindult az jjpts, s az aut s motor azok lett, akiknek a hza eltt hagytk a katonk, vagy akik bevontattk az udvarukba, s lelket tudtak lehelni a rendszerint srlt, holt anyagba. E tren is gyztt az j trsadalom igazsgossga: ahogyan a fld az lett, aki megmvelte, az aut is az lett, aki boldogult vele. A tulajdonviszonyok azonban nem maradtak sokig ennyiben. A gazdagok kilszm adtk az aranyat, vagy a budai villt a hbort vgig szolglt vetern autkrt, amelyek gy-ahogy mkdtek. Akik pedig nem adtk el a kocsijukat, azok sem jrtak rosszul, mert fuvarozssal is csillagszati sszegeket kerestek, s mg adt sem kellett fizetnik. Ismeretlen fogalom volt az aut vizsgztatsa is. Igaz, rtartssal szabtk meg a fuvardjat, mert mire hazartek, a pnz mr csak a felt rte. Az okosabbak ezrt inkbb pnz helyett egy aranylncdarabkt krtek, amelyet a zsebben tartott fogval el lehetett cspni a kialkudott hosszsgban. Ezek voltak azok az igazn szp

rgi napok, a sz szoros rtelmben vett aranykor az aut trtnetben. Nemsokra ismt stt felh borult a rgi szp napokra, a fordulat ve utn ugyanis be kellett szolgltatni az llam rszre a nehezen rendbe hozott - sok esetben csak a tulajdonosnak engedelmesked - autkat, s rdemhez, illetve foglalkozsokhoz ktttk a forgalmi engedlyt. E blcs intzkeds kvetkeztben kevs lett a jrm s sok az cskavas. Az autkat ugyanis - mieltt kiutaltk volna az llami vllalatoknak, hossz hnapokig rogyasztottk a szabad g alatt. Ekzben nemcsak a rozsda marta ket, hanem szorgos kezek begyjtttk rluk a mszereket s egyb rdekes, knnyen kiemelhet alkatrszeket, amelyekkel ezutn eljtszadoztak a gyerekek, lvn a jtk hinycikk. Ksbb az illetkesek rjttek a rendelet fonksgaira, pldul, hogy sok olyan egyntl is elvettk az autt, akinek szksge volt r a munkjhoz, ezek aztn engedlyt kaptak sajt autjuk visszavsrlsra. Ha mr erre nem volt lehetsg, mert a kocsit idkzben beolvasztottk vagy jobb esetben odaadtk valaki msnak, miknt az e sorok rjval, a Motorszvetsg akkori ftitkrval is trtnt, az illet vlaszthatott egy msik autt. gy ment ssze az 1500-as BMW-m egy 500-as Fiat Topolinra. Az eset rdekessge, hogy a felletes razs folytn a Topolinra mg 500 nhai kemny forintot is r kellett fizetnem. A visszakapott autk, mint mr emltettem, nem voltak zemkpesek, s gy az aut-jjpts, ha szernyebb keretek kztt, de ismt ellrl kezddtt. Ksbb gy ltszott, jbl visszajnnek a szp napok mert megindult az autgyrts. Elvileg mindenki vsrolhatott autt a barti orszgokban gyrtott, viszonylag nagyszm kocsi kzl. Az elvileg" nmi rnykot vetett ezekre a szp napokra, mert csakhamar odajutott a kereskedelem - vagy ahogyan akkor neveztk: az eloszts -, hogy a minisztriumoknak kellett eldntenik, ki s mikor kapja meg a vgyva-vgyott autt. Sokszor mg a mrka- s sznvlaszts gondjai all is mentestettk az autsjelltet. A nagy keresletre val tekintettel felemeltk az aut rt, majd a benzint s az tadt is. Az illetkesek gy vltk, ezltal cskken majd a kereslet s elkezdtk zletekben rulni az autt. Ezek a szp napok valban csak napok voltak, mert a felemelt rak ellenre csakhamar ismt megindult a vsrlsi lz. Mr nem hnapokig, ha-

nem vekig kellett vrni az autra. Ez gy ment vrl vre. remels, eljegyzs, s mind hosszabb vrakozs. Az autk szma ekzben kzel egymillira duzzadt, s az remelsek ellenre kevs az vi szzezres behozatal. Mg az sem fkezi az ignyt, hogy a rgi autkat venknt vizsgztatni kell, ami jabb knyelmetlensget s jabb borravalt jelent. E vizionls kzben a dugba szorult auts arra gondolt: pedig hol vannak mr azok a szp napok, amikor az autsok oda mehettek, ahov akartak, s fleg brhol megllhattak autjukkal. Ma mr csak a bdogcsordban, a tbbiek sodrsban lehet haladni, megllni pedig parkol hinyban fleg akkor, amikor az aut dugba kerl. A sors irnija, hogy ilyenkor viszont az auts nem hagyhatja el a jrmvt. gy elmlkedik az auts a dugban, mint a fba szorult freg. Mikzben mrgez gzokat lvellnek fel az llhelyben toporzkolva trz motorok; arra gondol, hol vannak azok a szp napok, amikor az aut jvoltbl jutott szabad leveghz? Hogy napjainkban a htvgeken sok ezer ember a lgszennyezett autplyn hossz rk alatt cammog a Balatonhoz, amelybe tbb vagon lmot s egyb szennyez anyagokat engednek az autkipufogk csvei. Hogy az autsok kzl hetenknt mintegy harmincan jobban tennk, ha minden kerl nlkl, rendrsg, mentk, krhz ignybevtelt mellzve egyenesen kiautznnak a legkzelebbi temetbe. A dugba gyazott auts eltpreng: hol vannak azok a szp napok, amikor mg kzlekedni lehetett az autval, amely ma mr korunk szent tehenv vlt, csak ldrg, csorog az ton, mikzben szennyezi a krnyezetet s inkbb akadlyozza, mintsem elsegti a kzlekedst. A kiregedett vagy balesetet szenvedett autroncsok eltakartsa tbbe kerl, mint amennyit az egsz kocsi megr. Mikzben a dugba szorult auts gondolatsornak a vgre r, mr nincsenek ltomsai. A dug mg mindig nem olddik, jsgot vsrol teht - a szemfles rikkancsok ilyen helyeken rustanak, bizonyra autra gyjtve a pnzt - s olvasni kezd, hogy agyonsse az idt. A lapban egy kpet lt, amely tbb kilomter hossz autsort mutat: Sorban lls Amerikban a benzinktnl, energia s olajvlsg, pros napokon a pros, pratlan napokon a pratlan rendszm autsok vsrolhatnak benzint, s hasznlhatjk htvgeken a kocsijukat" - mondja az alrs.

Az auts megnyugodva nyomja meg a gzpedlt, elindul az idkzben felolddott dugbl, mikzben arra gondol, hogy nlunk azrt mg tartanak azok a rgi szp napok, hisz van benzin a kutaknl, sorban lls nlkl tankolhat, s lm a dug is megsznt. Autsunk teht nem hal meg, mint Beckett hsnje, a homokba mind mlyebbre sllyedve. Az n ltomsom optimista, mert az is elfordulhat, hogy hsnk egyszer csak megunja a dolgot, kimszik a homokbl, illetve kiszll az autbl s tmegkzlekedsi eszkzre l.

A kutya ugat, a karavn halad

Az auts-motoros veterntallkozn eszembe jutott az az id, amikor mg csak egy-kt elsznt ttr prblkozott az autval, motorral. Tbbszr lltak ezek a jrmvek mint mentek, minket, ksrletezket pedig, mint javthatatlan megszllottakat sajnltak s lenztek. A normlis" emberek flnyesen hajtottak el bedgltt jrmveink mellett megbzhat lovas hintikon. Nem tudtk, hogy az aut s motor anyagi helyzetk folytn elssorban ket fogja boldogtani. Ezek a kortrsaim ma sem gondolkodnak msknt. gy vlik, a nvtelen ttrk nlkl is kifejldtt volna az aut. Ott voltak a hivatsos nagyok a Fordok, a Benzek, a Csonkk . . . vrtuk volna meg mi is trelemmel, mint k, amg tkletes lesz az aut . . . Ma sem rtik meg, hogy a kevs nagy a sok kicsi nlkl semmire sem mehetett volna. A kezdetleges jrmveket csak a megszllottak szerettk, s volt trelmk ezekkel veszdni. A sok nvtelen csiszolgatta a primitv jrmveket, mdostotta a gyakorlatban a konstrukci s a kivitel hibit, szeretettel trte, gygytgatta gyermekbetegsgeit. Nem bntk, hogy kzben piszkos lett a kezk, a ruhjuk. Az aut s motor egykori ellenzi nemcsak passzivitsukkal s destruktv magatartsukkal gtoltk a fejldst, br ez sem volt cseklysg, mivel ezeknek az elemeknek nagy volt a hatsa a kzvlemnyre. Az aut-motor s akkor mg kis szm hdoli ellen volt a sajt is. 1927. oktber 15-n a Magyarorszg cm napilap sz szerint az albbiakat rta:

Irtvadszat Tavasz elejn - hisz nk is tudjk - klns ragadozk bukkantak fel Pest utcin. vekkel ezeltt mg csak szernyen, szrvnyosan, behzott farokkal odalgtak -, senki se trdtt velk. De az idn csoportosan, rajokban jelentek meg. Akr csak ers teleken a kihezett, vicsorg fog farkascsordk a falvakban, hegyvidki kis vrosokban ... A hivatalos zoolgiban nevk sincs mg, de a npszj azrt mris elkeresztelte ket. gy nevezik, hogy motorbicikli. Az idn tavasszal flelmetes hordkban rasztottk el a fvrost. A polgrsg - fejvesztve meneklt a vrengz vadak ell -, a rendrsg tehetetlen volt, mert tettenrni ket a lehetetlensggel volt hatros. n sszeszortott foggal nyeltem a mrget egy ideig. Aztn nem brtam nzni tovbb, elvettem hres tzlvet Winchesteremet s killtam a szgletre, ahol a Dohny utca keresztl folyik a Nagykrton. Megtltttem a fegyvert, s vrtam. s amikor egy ilyen alattomos fenevad bszlt ugatssal egy csapat gyerek kz rontott, egyetlen lvssel letertettem. Jtt a msodik, azt is. Jtt a harmadik, negyedik, azokat is. Az utca npe ordtva vetette magt a dgkre, s sztszaggatta ket. A francia forradalom

jutott eszembe erre a borzalmas ltvnyra. gy rohanhattk meg, ilyen nekibszlssel tphettk szjjel a szank-lottok az arisztokratkat. .." A tovbbiakban fl jsgoldalon szellemeskedik az idzett sorok rja, Raggamby nven. (Ilyen tmogatst kaptunk akkor a sajttl, szemben a mai veterntallkozval, amikor a Lapkiad Vllalat vendgei voltunk, s remlem mg lesznk is.) Nemcsak a lapok rtak gy. A gyalogosok s klnsen az akkoriban mg fls lovakat hajtk vagy a Stefnin lovaglk tettleg is bntalmaztk az autsokat s motorosokat. Megrongltk a jrmveiket, vizet ntttek a tankba, jancsiszeget szrtak az ttestre. Az autsok s motorosok az elzek hatsra rdekkpviseletekbe tmrltek, szaklapok s klubok alakultak. Az sszefogsnak s a szolidaritsnak mr korbban is voltak megnyilvnulsai. Az autsok-motorosok meglltak az orszgt szln vesztegl jrm mellett, s segtettk egymst defekt esetn, ami nem volt ritka jelensg abban az idben. Termszetes dolog volt a szerszm- s alkatrszklcsnzs vagy az elvontats. Beszdtmjuk s rdekldsi krk is az aut s motor krl forgott. A trvny eltt is sszetartottak. A brsgok ezrt fenntartssal fogadtk vallomsaikat kzlekedsi gyekben. A kznsges bnzk vagy a bnzs hatrmezsgyjn l jampecek, nepperek, selyemfik s egyb ktes egzisztencik kztt csak nagy ritkn fordultak el autsok s motorosok. Ennek ellenre rendeletek tmege gtolta s neheztette az autsok-motorosok lett s a jrmvek hasznlatt. Az igazsghoz tartozik, hogy ez bizonyos fokig a kzvlemny hangulatt is tkrzte. A szokatlanul hangos, bzs s veszlyes szerkezetek nemcsak a stalovagl uraknak okoztak kellemetlensgeket, hanem a dolgozknak is. A fejlds bizonyos fokn rdekes vltozs trtnt. Akik elleneztk a motorizcit, azok csaptak fel szszlinak. Az jsgrk az automobilizmus elleni cikkeket lassan tformltk, majd auts szakrv vltak. S miutn az autk-motorok szfogadak, megbzhatak lettek, szalonkpesnek nyilvntottk ket. A fvrosban autszalonok nyltak, st az jsgrk maguk is kocsiba ltek, vagy motornyeregbe szlltak. Rnk, hajdani ttrkre, mint maradisguk tanira, rthet mdon haragudtak. Nem volnnk igazsgosak, ha az jsgrkat kategorikusan tlnnk el. Voltak

nhnyan, mint pldul Rzsa Gyrgy, aki kezdemnyezte a veterntallkozt vagy Szlai (Stumesz) Lipt, aki ha lne, bizonyra a pdiumon lett volna; mindazok, akik mr autsmotoros jsgrknt kezdtk plyafutsukat s egytt harcoltak velnk. Napjainkban klns jelensg figyelhet meg. A rgi rtelemben vve mr nincs ellentt az autsok-motorosok s a gyalogosok kztt. Ennek alapvet oka, hogy gyakorlatilag megsznt ez a tagozds. Hrommilli krli a jrmvezetk szma, idertve a mopedosokat is, ennlfogva llandan vltozik a kzleked emberek szerepe is. Ugyanaz a szemly idnknt - amikor autbl tmegkzlekedsi eszkzre vagy motorra l - lehet auts, motoros vagy gyalogos. Ez a vltozs annak ksznhet, hogy ma mr nem kell fantasztnak, gpsznek, mechanikusnak vagy sofrnek lenni ahhoz, hogy boldoguljon valaki a jrmvvel. Nem kell teljes ervel tekerni a pedlt vagy a kurblit, hogy lelket verjen a nehezen indul motorba. Egy pccents az indtkapcsoln vagy enyhe lks a bergn s a jrm engedelmeskedik az ember akaratnak is. Nemcsak az ember formlta az autt, az is formlta (sokszor deformlta) az embereket. Mr nem klns kaszt a jrmvesek, s ha nincs rajtuk buksisak, meg sem lehet ket klnbztetni. Beszdtmjuk sem t el msoktl, hisz ma mr a szletstl a hallig tma az aut s motor, st sokszor okozja is ezeknek. Mr nemcsak a szaklapokban olvashatunk rluk, hanem az egsz sajt, a tv, a rdi, a film s flve br, de az irodalom is foglalkozik ezzel a tmval. Mg egy rdekes megfigyels. Ma mr az autsok s motorosok kztt tallhatk jampecek, nepperek, st bnz elemek is, csak msknt nevezik ket. A motorosok frge jrmveikkel bandkba verdve renitenskednek a trsadalom perifrijn, sokszor a bn tjn. Egyelre Nyugaton, a fejlett tks trsadalomban, klnsen Olaszorszgban garzdlkodnak, de ismerve fejldsnk tjt, hogy hozznk jobban begyrzik" a rossz, mint a j, felmerlhet a krds, hogy fel lehetnk-e mi is kszlve erre? A tnetek azt mutatjk, hogy ez szerencsre elkerl bennnket. De marad mg elg ellentmonds. Nzzk a legfontosabbakat. Az aut s motor az rmk s tragdik forrsa, a huszadik szzad ldsa s tka, a termszet megismersnek s egyben szennyezdsnek egyik eszkze,

a modern kzlekeds ltrehozja, egyben gtja. A folykony energia mozgsi energiv val korszer talaktja egyszersmind az energiaszegnysg okozja. Velnk ntt fel. Mint csecsem mg nem volt alkalmas a kzlekedsre, s korunkban gy ltszik, mr nemigen hasznlhat erre. Gyakran nem lehet menni, vagy ha igen, akkor nincs, hol megllni vele. Nem kzlekedsi eszkz teht, de tbb annl, mert rzelmileg is ktdnk hozz, mint a huszr a lovhoz. Sem vele, sem nlkle nem tudunk mr lni. Mikzben e sorokat rom, rdekes analgia jut eszembe. Mintha az j, korszerbb trsadalmat is gy fogadtk volna bizonyos krk 1945-ben, mint hajdanban az autt s motort. A mi rdekldsnk az j irnt, a felszabadulskor ismt lngra kapott. reztk, hogy most valami j alakul, akrcsak az autval annak idejn, csak az gtj s a trgy vltozott. Azok a bizonyos krk most nem a Nyugatrl jv autt, hanem a Keletrl rkez trsadalmi formt elleneztk. Az autsok-motorosok kzl szemly szerint is azok bbskodtak az j trsadalom blcsjnl, akik annak idejn az j technika mellett voltak. A trsadalmi vltozsnl az ellenfelek is a hajdani raggambyk" voltak. Az alakul rendszer irnti ellenszenvk nemcsak az j dolgok gylletbl, a megszokotthoz val ragaszkodsbl fakadt, hanem eljogaik fltsbl, mltjukbl, vagyoni helyzetkbl. A dolgok irnija, hogy azzal rveltek, hogy a szocialista rendszerben nem lesz aut. Ennek akkor volt is nmi alapja. A vesztes hbor utn nem a magnautzs megteremtse volt az elsdleges feladat. Ahogy telt-mlt az id, az ellenzk kezdte megrteni az j rendben szmra knlkoz lehetsgeket. Megvrtk azonban, mg a trsadalom gyermekbetegsgeit a fantasztk kikezeltk. Amikppen az autba is csak akkor ltek bele, amikor mr nem kellett kurblizni, llandan gyertyt pucolni, defektet ragasztani, az j trsadalomban sem piszktottk be a kezket az jjptssel, fizikai munkval, fldosztssal, a gyrak llamostsval s gy tovbb. Megvrtk a Mercedeskorszakot, mg tkletesedett a szerkezet. Persze, addig sem nlklztek, mint ahogy hajdanban sem gyalogoltak, hanem hintn jrtak, mg elkszlt az automobil. Mi pedig tettk a dolgunkat, szervezkedtnk,

dolgoztunk s kzben versenyeztnk is. gy plt fel az j let. A mr tbb-kevsb jl funkcionl rendszerben ellenfeleink azutn elfoglaltk a knyelmes helyeket, s megbrltk a mg meglev vagy ksbb jelentkez hinyossgokat. A kezdeti kurblis s defektes trsadalmi idszakban kifejtett tevkenysgnket ma is eltlik s megmosolyogjk. gy lltjk be a dolgokat, mintha mi talltuk volna ki a kurblit, azrt, hogy knozzuk az autst. Ezrt eltlnek bennnket. Ha nem tudtunk tkleteset alkotni, vrtuk volna meg trelemmel amg a nagyok megcsinljk. Nem akarjk megrteni, hogy a fantasztk nlkl - akik esetleg jabb hibkat is csinltak a tkletlen szerkezeten, de ha kellett, toltk is a kocsit -, a zsenik semmire sem jutottak volna. Azt mondjk, a mi tevkenysgnk kvetkezmnye volt kezdetben a sok hiba, az belpsk pedig meghozta a fejldst. Szomor, hogy sok, felletes szemll is gy ltja a dolgokat. Mg szerencse, hogy a kutyaugats ellenre - a karavn halad.

Az auts horoszkpja
A horoszkpokat felvltottk a tudomnyos tesztek. Igaz, a maguk idejben a horoszkpksztk sem vallottk szlhmossgnak tevkenysgket. E kijelentsem ellenre nem vagyok a tesztek, st a tesztvizsgk ellen. Igen sok hasznos tesztet ismerek, akadnak viszont frcmvek. n is alkottam egy tesztlapot, ennek hovatartozst dntsk el nk. Tesztrendszerem megalkotsra a benzinktnl ll autm lkhrtjnak tkz Trabant insiprlt. Az esetet nemcsak mint tmaindtt, hanem mint rdekessget is rdemes megrkteni. Nem holmi okkult megrzs, hanem a kzeled Trabant gumijnak flelmetes vistsa, no meg a legalbb nyolc dioptris szemveget visel vezet s a kzifkhez kapkod utas ijedt arckifejezse sztnztt arra, hogy koromhoz nem ill bakugrssal adjam t azt a fl mter helyet is a Trabant fktvjhoz, amelyet eddig a hts lkhrtm mgtt elfoglaltam. A nagylelk mdon meghosszabbtott fktv sem volt elg. Pedig a kzifk hatsra, melyet -mint ksbb kiderlt - az oktat behzott, lltak a hts

kerekek. Az elsk viszont teljes ervel hajtottak, mert a vezet a fk helyett - a gzt nyomta. Mint mondta, csak egy pedllal tvedett... A kocsijbl kiugr auts hatrtalan rmmel lelt t, mikzben ezt rebegte: - Drga bartom, tbb mint tz ve nem lttalak, s gy kell tallkoznunk. De mg mindig jobb gy, mint se hogy. S inkbb veled, mint egy idegennel. Egybknt van cascm, br erre elg a ktelez, de nem is rdemes ezzel sehova sem szaladglni - mondotta, mikzben a Citroen fldre lg lkhrtjt az elgrbk srvd al csippen tette, majd kabtujjval bocsnatkren letrlte. A moz dulat vilgosan kifejezte, hogy ezzel a dolog rszrl, st rszemrl is befejezst nyert. A gesztus, s a feketre val szvlyes meghvs utn kicsinyessg lett volna piszkos anyagiakkal elhozakodni. Autm megtpzott hts felre irnyul szomor tekintetem azonban valamit mgis elrulhatott lelkillapotomrl. Bartom srtdtten meg is jegyezte: Ht gy rlsz a rgi katonatrsaddal val tallkozsnak? . . ." Mit tehettem? Vidm kpet vgtam a dologhoz, s szeld belenyugvssal hallgattam, mg rszletesen elbeszlte az utbbi tz v esemnyeit. - Kt ve mentem nyugdjba, s vgre sikerlt teljes tenem felesgem rgi vgyt. Vsroltam egy autt. Nekem ugyan nem hinyzott, s nem volt gyerekjtk hatvankt ves fejjel levizsgznom, de sikerlt. - Bszkn kihzta

magt. - Nem vlt be a harminc vvel ezeltti jslatod -kacagott fel -, emlkszel, amikor a fronton prbltam vezetni a Fordot? Akkor valami ilyesmit mondtl: Mg a tlttollra is ferdn csavarod a kupakot, nincs rzked a vezetshez, soha nem lesz belled autvezet." Igaz, nem is megy valami knnyen. Tlen lelltottam a Trabantot, s gondold el, tavaszra elfelejtettem a vezetst. Most ismt rkat veszek az oktatmtl. Cstrtkn s pnteken gyakorolok, jl kioktat a mester, szombat dlutn pedig irny a Balaton. Mit szlsz ehhez, gy is, mint autszakrt? Nem tudom, milyen elemzsek alapjn szlte agyam a vlaszt, amelynek hallatn magam is elcsodlkoztam. - Minek ez a nagy kerl, regem: gyakorls, Balaton, meg ami ezzel jr? Nem lenne jobb, ha egyenesen mennl a Farkasrti temetbe? De fordtsuk komolyra a szt. Bartomat azta valban autbaleset rte. Persze mindenkit rhet baleset, de az is igaz, hogy erre nem mindenkinek egyenl az eslye. Itt is rvnyesl valamifle termszetes kivlasztds. Tny, 'hogy a forgalommal egytt ntt vezetket kisebb veszly fenyegeti. Ilyen s ehhez hasonl esetek s elemzsek kpezik az alapjait albbi tesztlapomnak. gy gondolom, a krdsek s az szintn bert pontszmok egyben helyes kzlekedsi magatartsra is sztnznek.

A tesztlap kitltsnl elsdleges kvetelmny a legteljesebb szintesg, klnben a kapott eredmny nem lehet relis. 200 pontig az tlagosnl kisebb, 200-300 pont kztt tlagos, 300-600 pontig az tlagosnl nagyobb, a baleseti veszly A 600 pont flttieknek ajnljuk, hogy srgsen vltozzanak meg, s vltoztassanak vezetsi szoksaikon, mert nevk mr a baleseti listn van, csak mg nincs kinyomtatva.

Decaftl a dekrimiig
gyszlvn minden kros dologra feltalltak mr valami rtalmatlan ptlst. Szeszesital helyett Colt, cigarettban a nikotinmentest, st a kevsb rtalmas helyett a mg kevsb rtalmasat. Mint pldul a feketekv helyett a decaft, a koffeinmentes kvt. Igaz, ezek nem olyan npszerek, mint az eredetiek, de gondoljunk arra, mennyi id s szenveds kellett ahhoz is, amg az emberisg nem jelentktelen rsze rszokott az els prblkozsnl kellemetlennek hat dohnyzsra s alkoholfogyasztsra. Az eredeti anyagok korszerbbekkel val ptlsa az iparban s technikban sem ment knnyen, de ma mr megl-

lapthat, hogy teljes sikerrel jrt. Az idsebb korosztly mg emlkezhet a rossz hangzs manyag elnevezsre, melyekkel a gyapjszlakat s fmeket ptoltk. A kezdetben szinte eladhatatlan manyagok ksbb keresett vltak. Az let ms terletn is megfigyelhet az eredeti vagy hagyomnyos alkotsok ptlsa, pldul a kpzmvszetek klnbz terletein. A bonyolult, aprlkos kidolgozs festmnyek s szobrok helyett kezd elterjedni a mrtani forma s az egyszer, vonalas brzolsi md. Ezeknl a mlvezet is leegyszersdtt. Nem kell a befogadnak" vgigbogarszni az aprlkos rszleteket, mtyrkket, csipkket, egy pillants az egszre s ksz. Az ilyen m igazodik a gyorsul idhz. Ha valaki nem rten meg, hogy mit akar mondani, ott a cme, ha mg gy sem rti, jnnek a magyarzk. Az ilyen alkotsok ellltsa is korszer. Az iparcikkekhez hasonlan gyorsan, gyszlvn szriban kszlhetnek. Az irodalom tern is megfigyelhet bizonyos korszersts. Gondoljunk csak a kpregnyekre. Sajnos, ezek f tmja is a gyilkossg s az erszak. Teht a formk s a megalkots mdja, vagy ne cifrzzuk: a technolgia rvendetesen korszersdtt a mvszetben is. Annl meglepbb, hogy az a trekvs, ami az iparban az rtalmas anyagok helyettestsnl mr polgrjogot nyert, vagyis a nikotex, a decaf, st az antibbi pirult is ide vehetjk, mint rtalmatlan s mgis jl hasznlhat megoldst, a mvszet s irodalom bizonyos terletein mg nyomokban sem fedezhet fel. Arra az irodalom-flre gondolok, amelyben az erszak vagy a szex a f tma. Korszakalkot felfedezsem lnyege a mr kifejtett eltanulmnyom rtelmben az lenne, vonjuk ki a mrgez anyagot, s helyettestsk rtalmatlannal az egybknt kedvelt mfajokban. Ahogyan a nikotinmentes cigaretta, avagy a koffeinmentes kv, ha mg nem is szortotta ki a krtkony eredetit, de kezd elterjedni, mirt ne lehetne megprblkozni gyilkossg nlkli krimivel, vagy szexmentes erotikval? Vlemnyem szerint a mvszet gy bizonythatn be igazn, hogy mire kpes, ha nem a nyers erszak, a gyilkossg okozn az izgalmakat s a feszlt figyelmet, hanem a cselekmny s a mese mvszi szvse. Az let is azt bizonytja: nem felttlenl szksges az izgalomkeltshez vagy valami rejtlyes jelensg elidzshez gyilkossg vagy

hulla. Az ember a valsgban sem tallkozik srn az erszakkal, a halllal, mg taln a szexszel sem, mint a krimikben, s mgsem unalmas az lete. Milyen izgalmat tud okozni pldul, ha nem talljuk az aut kulcst, klnsen, ha az a gyannk, hogy a kocsiban hagytuk s rcsaptuk az ajtt. Engem mr egy radrgumi rejtlyes eltnse is mrhetetlenl felizgatott. A testi fjdalom keltshez sem kell okvetlenl kst szrni az ember bordi kz. A ciptalpbl kill szg vagy a krm al csszott szlka is ppen elg fjdalmat tud okozni. Az egsz azon mlik, hogyan sikerl egy ilyen jsgos krimit megrni. Lehet az elemeket kombinlni. Hogy az elzeknl maradjak, keresi a pasas az autkulcsot, az bent himbldzik a gyjtskapcsolban. Ezt az olvas, a nz, meg mindenki tudja, csak a szerencstlen fszerepl nem. Izgatott keress kzben a fhs megtallja .. ., na nem a kulcsot, hanem a rejtlyesen eltnt radrt, mr-mr nyomon lenne, amikor szlka megy a krme al, vagy a ciptalpbl kibj szg megszrja, esetleg mindkett egyszerre, amitl a nyomozs vratlan fordulatot vesz. Egyszer megolds lenne hasonlan a decafehoz, dekrimisteni a meglev krimit. Milyen jl t lehetne rni pldul Agatha Christie Tz kicsi nger" cm regnyt, valahogy gy: Az si angol kastly halljban a kandalln ll tz kicsi nger szobrocska kzl eltnt egy. Lord Fllentn bejelentst dermedt csend fogadta, annak ellenre, hogy egy lord sem fekdt vrbe fagyva. ppen ez okozta a rmletteljes megdbbenst s annak tudata, hogy meg kell keresni az egy kicsi ngert, aki isten tudja, hov tnhetett az si kastly titokzatos helyisgeiben. A lordok tapasztalatbl tudtk, milyen szrny dolog a trgyak bosszja. Egy pipaduguls sem trfa dolog, klnsen ha valami fontos gy elmondsa kzben trtnik, amelyhez a pipafst gondolatbreszt s megnyugtat hatsa nlklzhetetlen. A dugulshoz rendszerint a pipaszrkl eltnse is trsul. Ilyen malr miatt adott egymsnak ellentmond parancsokat lord Wakkantfel korvettparancsnok Saragosnl, amely a tengeri csata elvesztshez vezetett. Lord Fllentn felismerte a helyzet slyossgt, azonban nem jtt zavarba. Tapsolt egyet, mire megnylt a knyvespolc, s kilpett Poirot mester. Mikzben a lord bemutatta a megdbbent lordokat, mylordokat, tilordokat s

lordokat, termszetesen rvid jellemzssel, egy pillanatra elnmult, s arca fjdalmasan megvonaglott. Senki sem tudta, mi trtnt, csak Poirot mester. A detektv megllaptotta a megkklt krmrl, hogy a lord a nehz tlgyfa ajt mell zrta a kisujjt. No nem. Brmilyen csbt, a regny megrsba mr nem megyek bele, nem az n asztalom. Az elzekkel csak az jabb irnyzatra kvntam felhvni r kollegim figyelmt. gy gondolom, a tudomnyos elemzs s az elkezdett minta utn a javasolt dekrimit mr gyerekjtk lesz megrni, s ezzel mrhetetlenl nagy szolglatot tesznk embertrsainknak.

Auts szexolgia
Rgi mnim, gondolom, olvasim is szrevettk mr, hogy akarva-akaratlan analgit keresek az aut-motor s az let legklnbzbb megnyilvnulsai kztt. Mikzben a Csaldi kr"-t s a Szletsnk titkai"-t nztem a televziban, arra gondoltam: ifj koromban mg a motorozst is teljesen sztnsen gy kellett megtanulnom, hogy szleim eltt titokban maradjon. Nem kaptam elm-

leti elkpzst sem, egy kihalt mellkton teljesen gyakorlatiasan kezdtem a prblkozst. S lm, a mai ifjsgot az Autklub, az MHSZ, a klnbz sportegyesletek karoljk fel. Itt az autzst, motorozst gondos elmleti elkpzssel kitn szakemberek oktatjk. A szexulis let rejtelmeit is milyen tudomnyos alapossggal ismertetik, gondoltam, mikzben a kitn felkszltsg, hibtlan megjelens eladnt figyeltem. rdekes, hogy ellenttben a motorozssal, az els prblkozsokat e tren mr nem tudtam feleleventeni. Nem azrt felejtettem el, mert nem tartom lnyegesnek, hanem mert ritkbban beszlek s rok rla; mint az auts-motoros problmkrl. Egy bizonyos, a mi genercink nem kapott ilyen felksztst a szexulis letre sem. Voltak bizonyos, kimondottan a gyakorlati tevkenysg elsajttsra s lebonyoltsra szolgl intzeteink, ezek azonban nlklztek minden elmleti, pedaggiai s tudomnyos szempontot. Manapsg e tren mg nagyobb a klnbsg, mint a hajdani, csupn gyakorlati tevkenysgre plt Kerber-fle motoros tanplya" - mely abbl llt, hogy a fix gzra s msodik sebessgre kapcsolt motorral 1 peng elre leszurkolsa utn tehetett egy krt a motoros - s az Autklub korszer tanfolyama kztt. Fantasztikus a fejlds az utbbi idben az eladsmdot illeten is. Bevallom, egyes rszeknl kiss kajnul figyeltem a bjos eladnt, nem csszik-e el a sikamls tmn, mint a kezd motoros a jeges ton. gy reztem magam a tv eltt, mintha veszlyes ton halad autban lnk, s nem lenne elg bizalmam a vezet irnt. Mint kiderlt, aggodalomra nem volt ok, a vezetnek, illetve a pszicholgusnak a nehz helyzeteket is teljesen rtheten sikerlt megoldania. Az rthetsg gondolom - azoknl volt teljes, akik a klnleges nyelvezetet ismerik. Bevallom, n sokszor a mvszeteket magyarz specilis szvegezst sem rtem teljesen. Mi lenne, ha mi is gy tantannk az autvezetket? Az rtelmezs hzagait vagy a szmomra teljesen ismeretlen kifejezseket eddig mg mindig sikerlt sajt npies terminolgiai elemeimmel thidalni vagy helyettesteni. A szexulis felvilgostsnl ez a vulgris mdszer nem minden esetben vezetett eredmnyre. Nem rtettem pldul, mire gondolt e tudomnygban - megtlsem szerint teljesen tjkozott pszicholgusn, amikor azt mondta: a

hzasletben megsznt gtlsok lehetv teszik gyerekkori vgyaink kilst". Sok mindent vgiggondoltam, mire vgytam gyermekkoromban, amelyet - mg nem ks - n is megvalsthatnk harmincves, boldog s jl begyakorolt hzasletem sorn. Megszmoltam, tizent gyermekkori lmom nem sikerlt. Olyanok pldul, hogy mozdonyvezet s pilta akartam lenni vagy a magasugrs bajnoka. Egy sincs kzttk, amelynek megvalsulst gtlsaim akadlyoztk volna, vagy kapcsoldhatna szexulis letemhez. Emlkkpeim kztt rgzdtt ugyan egy vodai bilin ls, jtszpajtsnm kezt fogva, de gy gondolom, ha le is vetnm gtlsaimat, az n koromban ez mr nem tkrzn a vgyott rgi hangulatot, hanem elhumorizln az intim kapcsolatot. Nem egszen rtettem azt sem, hogy a hzaslet sorn nagyobb vltozatossgot tallnak egymssal a partnerek, mint egybknt". A nphit s a barti krben vgzett kzvlemnykutatsaim szerint ez inkbb gy mdosul, hogy egy mssal nagyobb a vltozatossg. Egybknt auts tren is a msik gyrtmnnyal val ismerkeds, esetleg egy prbat jelenti a vltozatossgot. rmmel tapasztaltam, hogy mi, nyugdjasok is rszeslnk szexulis felvilgostsban. Az ids autsokra is rfr a tovbbkpzs. A kzmonds is gy tartja: A j

pap holtig tanul." Persze, ha mg fog az agya - mondom n. Az eladn ugyanazzal vigasztalt minket, hogy csak a kzhiedelem szerint cskkent a szexulis kpessg". gy ltszik, e tren tbbedmagammal n is a kzhiedelem hatsa al kerltem, s ez annl rthetetlenebb szmomra, mert ms terleten nem hatott rm. Szellemileg s fizikailag fiatalosan tartom magam, gy is ltzkdm, teht nem fggk a trsadalmi konvenciktl, amelyek az idsebbekre rknyszertik az illedelmes viselkedst. A nkkel szemben sem vagyok szgyenls, legalbbis nem az ismerkeds miatt, amire a pszicholgusn clzott, hanem inkbb ami utna kvetkezne. Ez utbbi lehet a meghatroz elem. Valsznleg ezrt nem vagyok olyan, amilyennek a tv szerint lennem kne. Azt hiszem, a bjos eladn nem j forrsmunkt vlasztott, vagy a szerzk nem voltak szintk, esetleg a megkrdezett egyedek voltak dicsekvk, ami elg gyakori jelensg e tren, hasonlan egyes autsokhoz, akik a kocsijuk szz kilomteres vgsebessge helyett szzhatvanat mondanak. Dr. Czeizel eladsa megnyugtatott, s ez btortott e sorok megrsra, mely szerint a fiatalok s regek kzlt teljestmnyben 1:4 az arny, viszont a fiatal hzasok krben okozott problmt, k kezd autsokhoz hasonlan a nemrg ismertetett KRESZ-tblk s szablyok betartsra gyelve, nem tudnak a lnyegre koncentrlni. Visszatrve a fiatal pszicholgusn eladshoz, az idsebbekrl szl rsz elvont, doktriner okoskodsknt hatott, mint egy olyan aut-szerkezettani ismertets, ahol az egyetemrl ppen hogy kikerlt fiatal mrnk mg csak nem is ltta a rgebbi tpus jrm szban forg szerkezeti rszt. Az egyrtelmsg rdekben clravezetbbnek tartanm, ha ezt a msort is a Csaldi kr" tbbi msorszmhoz hasonlan, gyakorlati pldkkal tarktank.

Szervusz, krlek alssan

Az Aut s n . . ." cm knyvem megjelense utn az egyik szerkesztsgben - ahol mszaki jelleg knyvem kiadsval kapcsolatban trgyaltam -, szobjba invitlt a nemrg kinevezett fszerkeszt. Na, gondoltam, mgiscsak alrja a szerzdst anlkl, hogy szerztrsknt elfogadnm a bartjt. - Gratullok a novells ktethez - mondta -, de engedje meg, hogy egypr szemlyes krdst feltegyek. - Szvesen vlaszolok, br gy gondolom, nyitott knyv lettem az olvask eltt. - ppen ez az, krem. n az letvel kapcsolatos trtnetekhez kpeket is mellkelt. Arrl azonban, hogy n majd egy vig mint hadaprd rmester illeglisan szolglt, ahogy mondani szoks, nem volt fnykp a knyvben. Pedig nyilvn volt szemlyi igazolvnya. Pro primo: az igazolvny egybknt csak egy rsze, mondhatnm kls, formlis tartozka volt annak, hogy valaki mint hadaprd szolgljon a rgi hadseregben - s itt egy kiss kihzta magt -, amelyben az ostrom eltti idszakban nekem az a megtiszteltets jutott, hogy hivatsos tisztknt szolglhattam a hazt. Hadaprd csak az lehetett, akinek rettsgije volt. n reg rka vagyok e tren, radsul j az orrom, s n is gy tallom, hogy n rettsgizett ember, no nem ilyen jstet, demokratikus alapon. A megjelense, magatartsa is erre vall. - Pro secundo: n rt egy tisztrl, aki az gynevezett demokratikus hadseregben letagadta az rettsgijt s vgiglte az esti gimnziumot, hogy valdi kdernek tartsk. Nem n volt az? Ne rtsen flre, kedves kollgm, az rnak joga a kitalls, sznezs, a trtnsek harmadik szemlyre val ruhzsa. Nem akarom n felelssgre vonni csak a sajt megltsaim ellenrzse cljbl tettem fel nnek ezeket a krdseket. n ugyanis nem hiszem, hogy a jl szervezett rgi hadsereget ilyen mdon flre lehetett vezetni. A fejtegets annyira meglepett, hogy azt sem tudtam hirtelenben, mire s mit vlaszoljak. Ltszott, hogy a feltett krdseket nem valami hirtelen tmadt kvncsisg szlte, hanem elzleg alaposan tgondoltk. Mindenesetre ltalnossgokrl kezdtem beszlni, hogy idt nyerjek.

- Az aut s n . . ."-nel kapcsolatban - vlaszoltam -sokfle levelet kaptam, r-olvas tallkozkon pedig klnbz krdseket tettek fel. A dolgok logikja szerint sok azonos krdst kaptam. Sokaknak tetszett, de tbbflekppen reagltak. Voltak, akik azt rtk, knyvem elolvassa utn elhatroztk, hogy jelentkeznek tiszti iskolra, vagy motorversenyzk szeretnnek lenni, illetve az autszakmban kvnnak dolgozni. Lnyegben csak kt, teljesen egyni reagls akadt, s ezek ellenttes mdon ugyan, de nagyon megleptek. Pro primo - mondtam utnozva -a csokonyavisontai autjavt egyik brigdja az n nevemet vette fel. Ezt letem legnagyobb kitntetsnek tartom. Pro secundo: az n imnti okfejtse, amelyre csak azt vlaszolhatom, minden gy igaz, ahogy lertam. A hinyolt fnykp terjedelmi okok miatt maradt ki a ktetbl. Egybknt mg nem tettem ki a tskmbl a szerkesztsgbl visszakapott kpanyagot, ha megengedi, azonnal kikeresem. Ezzel tadtam a krdses igazolvnyt. Kollgm arca a megsrgult zsoldknyv gondos tlapozsa s vizsglata kzben egyre nneplyesebb vlt. Befejezve a mveletet, hosszan elgondolkodott, a fnykpes oldalnl nyitva hagyott igazolvnyt nzve. Finom ujjaival gondosan kisimtotta a lap aljn lev szamrflet, szeretetteljes mozdulattal becsukta a fzetet s hosszan a szemembe nzve, visszaadta. Ezutn konyakot vett el, sztlanul tlttt mindkettnknek, majd felemelkedett, pillantsval en-

gem is felhzott ltmbl, s pohrkjt az enymhez koccintva, tszellemlt arccal megszlalt: - Szervusz krlek alssan, vitz Csohnyi Csekesz Kor nl, magyar kirlyi tzrfhadnagy vagyok. Ne haragudj, hogy n kezdtem a tegezst, de vgeredmnyben n va gyok a rangids, mr mint a rgi alapon, hisz. te csak hadaprd voltl, amikor n fhadnagy. Ezek utn teljesen felesleges magyarzkodnod. Sakk-matt, villant t az agyamon. Mint annyian 1944-ben, is valdinak fogadta el igazolvnyomat s a vdekezs lehetsgtl is megfosztott. A remnytelen helyzetben n mint antialkoholista, tbb pohr konyakot hajtottam fel, akaratom ellenre erstve ezzel bartsgunkat". Msnap felhvott jstet bartom, s eddigi telefonbeszlgetseink utn alig ismertem r a bartsgos, kedves hangrl. - Szervusz, reg cimborm - gy vlte, ez a megszl ts a legtallbb - mr al is rtuk a szerzdst. Term szetesen az oll legmagasabb gt vettk alapul a hono rrium megllaptsnl, br egy kicsit mg fejldnd kell, legalbbis az ivst illeten. No, g ldjon s javulj meg, vagy ahogy most mondjk, tovbbi sok sikert. A telefonbeszlgets utn egy jsg szerkesztsgbe mentem, s az esemnyek hatsa alatt elmesltem az elz trtnetet. A fszerkeszt megjegyezte: - Ltja krem, ezek a rgi urak mennyire sszetartanak, s hogy felfedezik egymst. Br ez esetben - tette hozz bartunk trkt fogott. - Igen, de ez nem von le semmit az igyekezetbl. - Ez igaz - felelte a fszerkeszt elgondolkozva -, pp a tegnapi taggylsen volt errl sz, hogy a rgi entellektelek mennyire sszetartanak. Ezt mirlunk nem lehet elmondani. - gy van, ezt bizonytja a kettnk kapcsolata is -, vettem t a szt - mr huszont ve dolgozgatunk egytt, s csak most tudtam meg, hogy n is prttag. Ezek utn az elzek analgijra, de teljesen ms alapon, mivel n vagyok az idsebb, engedd meg, hogyha huszont v ksssel br, de tegezdjnk. - rmmel, Bandi btym - vlaszolt, mikzben megszortotta a fel nyjtott kezem - ha nem zavar, hogy n

nem vagyok prttag, hanem csak mint meghvott vettem rszt a taggylsen. - Eszerint az eredmny egy-egy, a deklasszok s a demokratk kztt, de a tegezs mindkt esetben marad -fejeztem be a beszlgetst erltetett szellemessggel.

Aprlfira
Hogyan szletik a tallmny, s mirt csak harminc v mlva valstotta meg a fia?" - tette fel a krdst a tv riportere Pter fiamnak s nekem a beszlgets kezdetn. A tallmny gykerei mg a harmincas vek vgre nylnak vissza, amikor elektromossggal mkdtetett benzincsapot ksztettem, hogy indtsnl s megllsnl ne kelljen kiszllni az autbl a csap elzrsa miatt. Kzbejtt a hbor, s a munka flbeszakadt, mert feltalli tevkenysgem ettl kezdve arra irnyult, hogy lehetleg lve szszam meg a vilggst. Amikor ismt megindult az let haznkban, nagy propaganda kezddtt az anyagtakarkossg rdekben, az id-

sebbek mg emlkeznek a klnbz mozgalmakra. Termszetesen mint buzg jjpt, azon trtem a fejem, hogy szakmm terletn mivel segthetnm el az anyagtakarkossgot. Az akkori idknek megfelelen a jelszt mr meg is talltam: Fogyassz ma kevesebb benzint mint tegnap!" gy hangzott volna a varzsige, csak mg azt nem tudtam, mi lesz a mdja. Mint a tallmnyoknl ltalban, vletlennek ltsz jelensg adta az tletet. Lejts ton haladtam lefel, termszetesen motorfkkel. Ilyen zemben el nem gett benzingzzel teltdik a hangtompt. Szerencsmre" lyukas volt a kipufogcs, s ezen keresztl leveg kerlt a benzingzhz, amely a forr csfalak miatt durrogva gett. Kzismert ez a jelensg. Normlis auts ilyenkor arra gondol, itt az jabb kiads, meg kell csinltatni a kipufogt. Nekem viszont, miknt Mricknak, llandan csak az" - pontosabban mr rgen nem az, hanem kizrlag a benzin megtakarts jrt az eszemben. Teht felkiltottam: Heurka! Ezt a benzint lehet megtakartani." Kolumbusz tojsa volt az egsz, pontosabban olyan, mint amikor az indin megpillantotta Kolumbuszt. Csak azt kiltotta: Anyjuk, fel vagyunk fedezve!" A tbbi mr gyerekjtk volt. Hajdani tallmnyomhoz hasonl elektromgneses szelepet szereltem fel, csak most nem a benzincsvet, hanem a fvkt zrta el. A szelepet az autbl kapcsolval vezreltem. Amikor a motort

fkezsre hasznltam, lejtmenetben, lmpa eltti kifutsoknl elzrtam a kapcsolt, ha lecskkent a fordulatszm, kinyitottam. Az automatizls ltszlag megint a vletlen mve volt. Autmat vezetve, termszetesen llandan azzal volt tele a fejem, mivel vezrelhetnm ezt a szerkezetet. Egy alkalommal feltnt, hogy a tltst jelz piros lmpa ppen akkor gyullad ki, amikor a kapcsolt rintem. Hosszabb megfigyels utn megllaptottam, hogy ez nem vletlen jelensg, hanem a megfelel fordulatszmnl trtnik. Ezutn a kapcsolbl tvezettem az ellenrz lmphoz az ramot, s mr meg is volt az automatizls. Errl eszembe jut, hogy egyes technikatrtnszek szerint nem Watt tallta fel a gzgpet, hanem egy nvtelen bnyszgyerek. Az angliai bnykban kzzel vezrelt gzszivattykat hasznltak. Zsinrral kellett nyitni s zrni a csapot, ezltal a gz a dugattyt elre-htra lkte. Erre a munkra gyereket alkalmaztak, aki figyelte a lkrudat, s ennek megfelelen rngatta a zsinrt. Az egyik fi irigyelte a rten jtsz pajtsait, s azon trte a fejt, miknt hagyhatn el a gpet, hogy az tovbb mkdjn? Arra gondolt, rkti a zsinrt a lkrdra, oly mdon, hogy a vghelyzethez rve az rntsa meg. Gondolatt tett kvette, s a gp nmagtl mkdtt. A trtnet szerint gy lett Watt feltall, hogy megltott egy ilyen gpet. A feltall firl nem szl a fma, de bizonyra munkanlkli lett belle. Ez is azt bizonytja, hogy a gyakorlatnak tbbet lehet ksznni mint az elvont spekulcinak, s a vletlen csak ltszlagos. De trjnk vissza a benzinmegtakarthoz. Nem tartozom azokhoz a feltallkhoz, akik a krlmnyeket hibztatjk. Elssorban n voltam az oka, hogy harminc vig rett" a benzinmegtakart, s vgl is a fiam vitte tovbb a staftabotot. A tallmnyok ltalnos jellemzje, hogy ellenttben a borokkal vagy a hegedkkel, az id mlsa nem rleli, hanem megsemmisti azokat. Egyes tallmnyokat esetleg hetek alatt halad tl az id. Szinte csoda, hogy a benzinmegtakartval nem ez trtnt. Ez a kzenfekv megolds sehol nem valsult meg, annak ellenre, hogy tbb folyiratban s szakknyveimben is publikltam, st a rajzt is kzltem. rsaim kzl tbb klfldn is megjelent. Mindez azt bizonytja, hogy a tallmnyok az egsz vilgon nehezen valsulnak meg.

A ksedelem msik oka, hogy ez a tallmny is, mint az j dolgok ltalban megelzte kort. S mint minden koraszltt, kezdetben bbskodsra szorult, s ami mg lnyegesebb, az elektronika, mely a tkletes mkdst biztostja, akkor mg nem ltezett a mszaki vilgban. Fiamnak s bartjnak, Kreisz Pternek az rdeme, hogy a berendezst elektronizltk s korszeren kiviteleztk, valamint kitart munkval sajt kezleg elksztettk a prototpust, mghozz klnbz autkhoz. Figyeltk s ellenriztk a ksrletkppen felszerelt autk mkdst. Vlemnyem szerint ezek az utbbi munkk nagyobb feladatot jelentenek, mint a tallmny elmleti kidolgozsa. Ezeket a feladatokat n teljesen elhanyagoltam. sszefrceltem a ksrleti kszlket, s a karburtorokra val felszerels kzben rjttem hibikra. Ez indtott egy j tpus karburtor megalkotsra, amelybe plt volna a megtakart. mde a megtakartssal ettl kezdve nem trdtem tbb. Otthagytam, mint kutya a csontot, amellyel kijtszotta magt: minden gondolatom a karburtorra irnyult. Akik a tallmnyokkal kapcsolatos nehzsgeket a mi gyintzsnkben ltjk, azoknak mint illetkes vlaszolhatok. A Horthy-vilgban pnzestrsat kellett felhajtanom a magas bejelentsi kltsgek miatt tallmnyomhoz, s tvenszzalkos volt a rszesedse. A bevezetben jelzett tallmnyomat protektorom, a kpvisel r, a ksbbi nyilas igazsggyi miniszter lopta el. Ezzel mg halla utn -mert kivgeztk mint hbors bnst - is kellemetlensget okozott, mert a nevn szerepl tallmnyval" rontotta msik bejelentsem jdonsgjellegt. A felszabaduls eltt egy francia szabadalmi gyvivnek eladott Fval, fasznnel mkd genertor autmobilokhoz" cm tallmnyom gyrtsra engedlyt adtam. Az ellegknt kapott tzezer pengnl tbbet nem kaptam, annak ellenre, hogy a gyrtott darabszm utn tbb szzezer jrt volna. Ehhez is volt tvenszzalkos pnzestrsam, azt a jutalmat kapta a technika fejlesztsrt, hogy Auschwitzba vittk. (Jelenlegi tallmnyaim nyugati rtkestsvel sem jk a tapasztalataim. A Licencia-vllalaton keresztl szemlyes kzremkdsemmel sem si ke r l t annak idejn a benzinmegtakartt, napjainkban pedig egyb tallmnyaimat rtkesteni .

A felszabaduls utn azt hittem, lmodom, hogy hsz forintos okmnyblyeggel, minden gyviv nlkl bejelenthettem szabadalmamat, majd mintha olajozott snre kerlt volna az gy, a mintapldnyt az autksrleti llomson el is ksztettk. Az els sikeres ksrletek utn hszezer forint jutalmat s Kivl Feltall kitntetst kaptam, s mint Vas Zoltn a pnz tadsnl mondotta, azrt ilyen keveset, mert gyis megkapom a Kossuth-djat. Erre mr nem kerlt sor, idkzben ugyanis elkszlt egy rosszul kivitelezett nullszria s ami mg nagyobb hiba volt, azonnal leszlltottk a benzinnormt. Ezek ellenszenvess tettk a kszlket a sofrknl, magnautzs pedig abban az idben nem volt. A hibk elhrtsra mr nem kerlt sor. Az tvenes vek kzepn jrtunk ekkor, abbamaradt az j rendszer karburtorommal foly munka is. tvenhat utn munkakrm s aktv szereplsem a motorcsnak-sportban elvette minden idmet, mrpedig a tallmnyokkal sok a dolog. Azutn meg elkezdtem rogatni, ez aztn minden egyb tevkenysgnek betette a kaput. A rgi benzinmegtakartkbl nhny darab ma is fut. Pter fiamnak s bartjnak a kocsijn is van, pontosabban volt, mert ezektl teljesen eltr, j rendszer kszlket alkottak, a legkorszerbb technika felhasznlsval. A msodik igazi lkst a tv Felknlom" msora adta, ide nyjtottk be az ifjsgi plyzatra. A kszlk gy a tv kollektv szervezereje segtsgvel ismt snre kerlt. Most mint feltalltrs s rmapa boldog vagyok. Joggal teheti fel az olvas a krdst, mi lett a karburtorral? Az is feltmadt harminc v mltn, csak nem a fiam, hanem a Csonka testvrek valstottk meg Amerikban. A dologban az az rdekes, hogy ugyanaz a lap, st ugyanaz az jsgr, aki annak idejn lelkesedve, szenzciknt szmolt be szabadalmamrl, most gy rt a Csonkkrl, mint a legjabb tallmnyrl. Nem emlti, hogy harminc vvel ezeltt mr ismertetett - enyhn szlva hasonlt. Amikor reklamltam, a lap lekzlte a kt metszetrajzot, azzal a megjegyzssel, hogy a Csonka-fle teljesen ms, mert azt mikroporlasztnak hvjk. gy jr, aki szernytelen, az enymet ugyanis Surnyi-flc porlasztnak neveztem el. Ma sem rtem, ha msrt nem, legalbb nemzeti bszkesgbl, mirt nem publikltk elsbbsgnket? Ez nmi er-

klcsi elgttelt jelentett volna, a tallmny vdelmi ideje ugyanis lejrt. Mg kevsb rtem, mirt trgyaltak illetkeseink a ksrletezs alatt ll porlaszt megvtelrl Csonkkkal, amikor az llamkltsgen kidolgozott porlaszt rendelkezskre ll. Lnyeges klnbsg, hogy a mi porlasztnk elkszlt, ezzel versenyeztem, st a Csepel, valamint a Dong motorokra felszerelve a gyrt vllalatoknl j eredmnnyel futott is. A gyrak megsznse pecstelte meg a porlaszt sorst. Exportra pedig porlasztt gyrtani az ismert s bevezetett, az egsz vilgon szervizhlzattal rendelkez gyrakkal szemben rtelmetlen lenne. Ezek utn mg kevsb rtem, mirt trgyaltunk a ksrleti porlaszt megvtelrl. Ilyen gazdagok vagyunk?

Szgulds kerken s repl papucsban

Grand Prix a budarsi hromszgben

Huszont ves lmodozs. Indulni egy Grand Prix-n. Azt hittem, mindrkre csak vgy marad. Volt annyi tlkpessgem, hogy egy-kt prblkozs utn rjjjek, hogy a Horthy-vilgban ilyen versenyen nincs remnyem, hogy a nagyok dolgba beleszljak. A menktl levetett motorral egy Grand Prix-n! A felszabaduls utn nagyot vltozott a helyzet, s mr gy tnik, az lom beteljesl. A plaktok mr hirdetik az Els Magyar Nemzetkzi Motorkerkpr Nagydjat, a Grand Prix-t. Reszket kezekkel tltm ki a nevezsi vet, s kzben csapongnak gondolataim. Harminct ves vagyok. Ez a kor rutinos versenyznl idelis, kezdnek viszont sok. Motorom se mai gyerek. Vgigszenvedte a msodik vilghbort, elszr a nmet, majd a szovjet csapatok szolglatban. Lelki belltottsgom sem idelis. letem nyugodt, kiegyenslyozott, kt pici gyermekem van. Mr nem akarok feltnni sem a nk, sem a trsasg vagy kznsg kedvrt. Csaldom, bartaim, mindenki lebeszl az indulsrl. Nem is tudom, mi sztnz. Azt hiszem, a rgi vgyakat, illzikat kergetem. jt nappall tve dolgozom. Petr Laja, a motorok szerelmese s mestere segtsgvel megprbljuk a lehetetlent: a BMW-t megfiataltani s 500-as motorjbl olyan teljestmnyt kihozni, hogy az j 600-as gyri motorokkal versenykpes legyen. Lnyeges vltoztats a kt hatalmas mret, gyorstszivattys, Pallas autkarburtor felszerelse a motorra. Ugrsszeren megntt a teljestmny, viszont a motor ijeszten nehezen indult, s rengeteget fogyasztott. A tizent literes tank helyett egy harminct litereset ksztettnk, hogy egyszeri tankolssal - teht 70 liter benzinnel - vgigfussam a 140 kilomteres versenytvot. (50 literes fogyaszts 100 kilomterrel!) Az ris tankkal s a hatalmas karburtorokkal megtltositott BMW nem volt valami bizalomgerjeszt. Ez indt-

hatta a verseny rendezsgt nevezsem elutastsra. A rvid indokls szerint sem a motor, sem az n eddigi versenyzi tevkenysgem nem adnak kell biztostkot az eredmnyes szereplsre". Azt hittem, nem jl ltok. Mintha a Kirlyi Magyar Automobil Klub rta volna ezt a szveget. Csak azrt is megmutatom! Rohantam fhz-fhoz. Sikerlt elintzni a nevezst. Mg egy lmatlan jszaka, s rgi vgyam teljeslt. Ott llok a startzszl eltt a msodik sorban, a kijellt kockn, versenyztrsammal - oldalkocsi-utasommal -, a bennem vakon bz Wilhelm Blval. Az oldalkocsi-kategria az utols futam volt. A szl gposztlyokban osztrk, olasz s angol versenyzk gyztek. A hangosbeszl mg lesztette a remnyeket a tbb mint szzezer fs nzseregben. Bauer Jskt, Balezer Ottt, Gutschy Karcsit emltette mint eslyeseket, az osztrk, svjci s belga menkkel szemben. Rlam sz sem esett. Az utols percekben, amikor a startbr leengedte a zszlt, a tribn s a krnyezet elnmult. A feszltsg szinte rezhetv vlt. A versenyzk s az utasok nekifeszltek a gpeknek, vrva a start pillanatt. A startbr szmolni kezd: 10, 9, 8, 7, 6 . . . Minden gondolatom az indtsra koncentrldik. 3, 2, start! Az utbbit mintha fllomban hallanm, mert nhny tizedmsodperccel elbb a megmerevedett mezny csigalasssggal megmozdult. Az elttem meredez, rm irnyul kipufogtlcsrbl ugatsszer hang ksretben fst s lng csap

ki. Vgre van hely a futsra, ami nlkl csknys masinnk indtsa remnytelen. Kzben elszabadult a pokol. Jobbrlbalrl, szinte minket srolva, gaskodva, vijjogva trnek elre a motorok. Amikor kiengedem a kuplungot, az iram azonnal lpsre cskken. Egy robbans sem hallatszik. Ennyi lesz nekem a Grand Prix - gondolom keseren. Ez megsokszorozza ermet. Told! Told! - vltjk egymsnak. Mr nem is ltjuk az elhzott meznyt, amikor a kellemetlen csndben ertlen robbansok knnytik a tolst. Gp s ember egymst segti. A robbansok srbb s erteljesebbekk vlnak. Teljes futsban vagyunk. Vgre az ismers gppuskasorozat, a motor felvlt, mi zszlknt lebegve, hzzuk magunkat a gpre. Kattog a sebessgvlt 1-2-3-4-es, a fordulatszmmr 8000 krl vibrl, 150 kilomteres tempban, tvol a meznytl rohanunk a budarsi repltr utni lejtn, ahogy mi reztk, esnk lefel a liftben". Egyedl vagyok az ris, ht kilomteres krplyn. Erre nem szmtottam. A plyt krlvev sr embergyr teljesen kzmbs irntunk. Az Osztapenko-szobornl, a hajtben lelasstva az arcokat gnyosnak ltom. Mintha azt mondank: ezek mit keresnek itt?" Mg mindig nem ltok elttem motort, szerencsre mgttem sem. Kellemetlen lthatatlan ellenfllel harcolni. Nincs veszve semmi, nyugtatom magam. Hsz kr, 140 kilomter, idben is mg egy ra. 3-4 kilomterre becslm htrnyomat, ezt nem lehet, s nem is szabad gyorsan behozni, mert a motor kikszlne. Krnknt 1 kilomtert, ha sikerl ledolgoznom, akkor 5-4 kr utn benn leszek a meznyben. A tjkozds a lnyeg, nehogy mg htrbb kerljek. Legalbb lemaradna valaki, hogy megsznne ez a magnyossg. Ismt a tribn eltt, a clnl vagyok. Ersen lasstok a derkszg kanyar miatt. A sportvezrek s a fejesek a tribnn rm sem nznek. Egymssal beszlgetnek. n vagyok a futottak mg". Na, vrjunk csak ... A reptr utn a lift"-bl tltok a balatoni tra, ott szguldanak a motorok. Elnt az indulat, mr nem tudok taktikzni, teljes gzt adok. Mindent beleadva, sz nlkl szguldok. A kvetkez krben, a ,,lift"-nl mr jobban rzem magam, mert ltom, hogy ersen cskkent a tvolsg. Eloszlott a vrs kd a fejembl, most mr sszel, kmleteseb-

ben vezetek. Az tdik vagy hatodik krnl a mezny farka" lttvolsgban. A nzk kzl egy-kett biztatan integet. Ekzben tanulmnyozom a motort. A trningen erre nem volt md. szreveszem, hogy hosszabb folgz"* utn a motor jrsa kemnyedni kezd, teljestmnye alig szreveheten cskken. A dugatty-beragads kezdeti tnetei! - villan az agyamba. Kzben a fordulban slusszgomb-lenyoms, gzads ez specilis karburtoraimnl egytt jr a benzinbefecskendezssel -, s a BMW mint kiltt puskagoly gyorsul fel. A motor ismt puhn, kny-nyedn prg, mint az ors. Nagy dologra jttem r, gy verseny kzben. Ha gyesen hasznlom fel, gyors lehetek motorom letnek veszlyeztetse nlkl. A kvetkez krben mr prblgattam az j szisztmt". Folgz-menetek kzben, mieltt a kemny zem jelentkezett, pillanatnyi slusszgombnyoms, befecskendezs . . . Szinte rzem a kitgult dugattyk zsugorodst, s a BMW, egy nagy drrens utn kikpve a bels hts kzben elgazosodott benzint, jjszletve, tisztn orgonl. A szisztma kidolgozsa annyira lefoglalt, hogy szre sem vettem, amint behoztam a meznyt. Mr tudtam, melyik hdnl s villanyoszlopnl legjobb, ha lekapom a gzt. Elosztottam a pihenhelyeket, kzben a kanyarban finomodott az utasommal val sszmunka. Amikor a hrom lemaradt motorost elztem, kezdtem gy rezni, hogy rossz startom fogja meghozni a gyzelmet, mert a htul kullogs kzben egyedl motorozva, dnt fontossg dolgokra jttem r. Erre a meznyben nem lett volna mdom. Teljes nbizalommal, ahogy a versenyzk nagyknyvben meg van rva, hztam el az egymssal acsarkod kt kvetkez versenyz mellett. Ezzel egy csapsra a jegyzett" menk kz kerltem. Egyms utn elztem az stksknt szguld tzfs meznyben, szigoran betartva a motorkmls szablyait, ami nem volt knny. Lasstani akkor, amikor legjobban kellene gyorstani, nagy nuralmat kvetelt. Kzben elrkezett a tizedik kr, a tankols ideje. Balezer Ott volt elttem nhny mterrel, eltte 10-20 mterre az stks ketts feje, a kt klfldi nagymen. Az egsz lmezny a dephoz rve, mintha veznyszra trtn* vollgas (nmet) = teljes gz

ne, lellt tankolni. n is meglltam. Tankom majdnem szraz volt mr. Nyitnm az olajbentt, amikor elhlt bennem a vr. Nem volt nlam a 19-es kulcs. A versenyszably kimondja, hogy csak a versenyznl lev szerszmokkal, idegen segtsg nlkl szabad a gphez nylni. Bel- s klfldi ellenrk nyzsgnek a depban. ber fszerelm, Lenti Feri szreveszi s kiteszi a pultra a kulcsot. n rdobom a kesztym s azzal egytt veszem fel. Tankols, rpellenrzs, minden rendben. gy rzem, mindenki csodlkozik, hogy felmsztam a negyedik helyre. A tbbiek mr toljk a motort, amikor mg csak a kesztyt hzom. Buta dolog a BMW-n az olajbent, t kellett volna alaktani. Kulccsal nyitni a szk bentt! Ellenfeleimnl ez a mvelet csak egy kattans. De mr toljuk is a nehz dgt. Melegen mg rosszabbul indul. Mi is fradtabbak vagyunk. Utolskat rgjuk, amikor jnnek az ertlen lketek, majd rmujjongs, amikor a BMW felordt. A ,,lift"-ben az elsvel hajszlra egyezen szomor kp. Fl kr htrnyban vagyunk. n ennek ellenre nem vagyok szomor. Tudom, hogy motorom gyorsabb, mi is gyesebbek lettnk. Utolrem, s ha minden jl megy, meg is elzm a mg tvolinak tn nagyokat. Kt kr, mg csak nem is erltet menet kzben elzm a sztszrdott versenyzket, s mris ltvolsgban a hrom nagy. Egy kr pihentets s ergyjts Balezer szlrnykban. Bszkesggel vegyes izgalom fog el. Meg fogom elzni a tbbszrs magyar bajnokot, aki gyri specil 600-as NSU-val rohan elttem! Semmi sem lehetetlen! Motorom csodlatosan viselkedett, mgsem knny Ottt, ezt az reg rkt elznm. Ismt kt kr erltetett menet, mg a kt egymssal viaskod llovast utolrem. Kzben ltom, amint Balezer az NSU hengert egy vdr vzzel hti". A gyzni akars lehetetlen tleteket is ad. Egy kr kvetkezik az llovasok rnykban. Ez mr nem pihens, de mg van a motoromban. Kzben a nzk biztatnak. gy behajolnak a plyra, hogy szinte srolnak minket. Kezkkel hajtanak az elzsre. Mozog, hullmzik a plyt szeglyez emberfal. Az elttem futk egymst elzik. Hallom, amint felcsrg a motorjuk, kkes fst jelzi az ngyulladsokat. Nagy nuralommal, szinte babons sztnnel nyomom a slusszgombot, s adom a gzfrccst, htk. Utasom pldsan dolgozik. Puhn, s emellett gyorsan

kszik a gp s az oldalkocsi kztt. A jobb kanyarban kis rndulst rzek. A szoksosnl jobban kihajl Bla feneke srolta a homokzskot. Szemnk sszevillan. Btortst s hatrtalan bizalmat ltok a rajtam fgg szemekben. A pillanatnyi megtorpanst kihasznlva, az elttem futk fokozzk a tempt. Ismt megntt a tvolsg kzttnk. Idegesen nznek htra az utasok s tik a versenyzk lbt. Behozom a lemaradst, de nem elzk, csak izgatom ket. Kanyarban a versenyzk is szemrevteleznek. Elhatroztam, csak az utols krben elzk, gy nem lesz mdjuk visszalni. A krszmll a 17-est mutatja. Mg hrom kr van htra. A depnl s a tribnn hullmzik a tmeg. A plyra belg fejek csak a gp ell hzdnak vissza. A kezek kveteln elrelendlnek. Elzsre sztnznek. Utasom oldalba rg, s fejvel intve kveteli az elzst. Teljes gzt adok, feldbrg a BMW, s 150 krli tempban a svjci mell hzdom, is gyorst, de n valamivel gyorsabb vagyok. Kzben jn a kritikus hely, slusszgombnyoms, pihentets. Ellenfelem gzt ad, s mris visszaelz, az els kerekemig jut el, ers motorkopogs ksretben, amikor ismt gzt adok s szinte elreplk mellle. A jobb fordulba emiatt a megengedettnl gyorsabban szllok be. Az emelked oldalkocsit Bla igyekszik lenyomni, teljesen kihajol, sisakja a fldet srolja. A gyors fordul a tbbszrs bajnok svjci Bernhardt-kat is csvgre hozta. Mr nem gondolkodom, nem pihengetek, elzk. Egy kellemetlen farols az osztapenki hajtben Bauer Jska verseny kzbeni olajtltse nyomain. A nzk karjai tartottk a lassan cssz motort a plyn. Bernhardtk ekzben visszaelznek. Gzt adok, a motor felvlt, de nem hz. Prg az olajos hts kerk. Egy-kt kilomter Bernhardtk nyomban, idegesen vrom gumim megtisztulst. Vgre ismt rzem a rgi stabilitst. Gzt adok, s nagy sebessgklnbsggel hzok el a nagy mlt gyri specil Sarolea mellett. Az len szguldk s repl sapkk, ljenz emberek kztt aggodalommal figyelem motorom mkdst, s vezet helyem megtartsrt izgulok. A tribn s a depk eltt arra gondolok, mit rezhetnek most azok, akik engem s gpemet mg a rszvtelre sem tartottk alkalmasnak. Vgre lecsap a legends kocks zszl, s az utols szmban, az

oldalkocsis kategriban megszletett az els s egyetlen magyar gyzelem. Hatalmas koszor kerl a nyakamba, a plyra tdult ujjong tmeg kztt futom a tiszteletkrt. Az esemnyek filmszeren peregnek. nnepls, rdinyilatkozat - ma sem tudom mit mondtam -, szalagcmek a sajtban. Szz-ezer nz a Grand Prix-n . . ." Magyar gyzelem az oldalkocsis futamban . . ." Surnyi srgi szrnnyel megvdte a magyar szneket..." Szval gy trtnt minden, ahogyan huszont ven t oly sokszor elkpzeltem.

Motor az oldalkocsin
Bauer Jska volt az oldalkocsis kategria koronzatlan kirlya, stlszerbben: koszors bajnoka. Ennl fogva n csak a msodik helyrt kzdhettem Gutschy Karcsival. Hogy ez gy alakult, annak tbb oka volt. Taln a legdntbb a 600 cm3-es gyri specil Norton erflnye, az n 500-as, vilghbort jrt BMW-mel szemben. Nem lebecslend a Bauer Jska ltal ksztett, klnleges flexibilis oldalkocsi-konstrukci sem. Az oldalkocsi utasa egy nagy tmrj kormnykerkkel tudta dnteni a kanyar vnek s sebessgnek megfelelen a sidecart. (gy neveztk az oldalkocsis motort.) Flelmetes volt ez a versenymotor, amint a kanyarban szrta a salakot. Az elzkhz jrult mg Bauer Jska felbecslhetetlen versenyrutinja. Gyermekkortl versenyzett. Otthonos volt az sszes motorverseny-gban s a vilg minden plyjn. Angliban a motorkerkprok akkori Mekkjban ppgy kiismerte magt a versenyeken, mint Magyarorszgon. v volt a Norton-kpviselet, a tulajdonoshoz szemlyes kapcsolat fzte. Ez versenygpe lerejben is tkrzdtt. Nem csoda teht, ha remnytelen helyzetemben csak azon trtem a fejem, mit kellene kitallnom a gyzelem rdekben. A verseny tulajdonkppen mr a startnl eldlt. A szz kbcentivel nagyobb Norton az els kanyarig - a salakbedlve, mint egy szlmotor, farol dirt track* stlusban
* dirt track (angol) = salakplya

versenyt a futballplyt vez salakszegly kzepn kezdik megelztt. A szz kbcenti elny forgott akkor is a fejemben, amikor egy szzas Mtrra tvedt a fejtrstl rveteg tekintetem. A gondolattrsts eredmnyeknt - hogy egy ilyen motort kellene az oldalkocsira szerelni -, vrs kd borult rm az izgalomtl. Nem rszletezem a konstrukci elksztsnek izgalmait, pedig az is felr sok versennyel. A lnyeg az, hogy nhny heti munkval vegyes fejtrs utn a BMW hatszz kbcentire felhizlalva, tra, illetve trningre kszen llott. A szzas Mtra motor az oldalkocsivzon bszklkedett, s lnccal hajtotta az oldalkocsi kerekt. A ktsebessges vltkart a jobb lbamhoz vezettem, a gzt a kormny bal oldalra szerelt drehgriffel (gzmarkolattal) lehetett vezrelni. Nhny nappal a kitztt nagy salakverseny eltt - felesgemmel - volt abban az idben az utasom - titkos trningre vonultunk a liget elhagyott rszn. A prbastart minden vrakozst fellmlt. A kt motor els sebessgre kapcsolva, fantasztikus gyorsulst biztostott. Nem hzott flre a kormny, mert az oldalkocsikerk is hajtott. Ezutn a kis motort a kettesbe, a nagyot pedig a hrmasig kapcsoltam. Balra kanyarodsnl a kis motorra r kellett adni a gzt, a nagyrl pedig levenni (jobbra termszetesen fordtva), ezltal mint a harckocsi, kormnyzs nlkl is fordult a motor. Ezt a kormnyzs-kombincit nem voltam kpes begyakorolni. Mr gy volt, hogy nem tudok starthoz llni emiatt. Gyakorls kzben szrevettem, hogy az oldalkocsi fel kanyarods, a jobb kanyar okozza a bajt. Mikor a nagy motorra adtam a gzt, akkor ugrott fel az oldalkocsi, vagy futottam le az trl. Az sztnssggel is ellenttes volt a vezets, eddig ugyanis a jobbra fordulsnl le szoktam venni a gzt. A bal kanyarok viszont jl mentek. Ekkor jttem r, hogy a salakon llandan balra fordulunk, teht nem lesz komplikci. Nagy izgalommal vontattuk ki a csodamotort a starthoz, a Fradi-plyra. Nemzetkzi verseny volt, a leltk zsfolsig telve. A depban is nagy volt a nyzsgs. A szokatlan konstrukci feltnst keltett a versenyzk s szakemberek krben egyarnt. Izgatottan vrtam a mszaki gptviteli bizottsg dntst, hogy a nemzetkzi szablyok, valamint a mszaki kivitel kvetlemnyeinek megfelel-e a konstrukci.

Bauer Jska mg csak odbb sem llt a gpe melll, de a szeme sarkbl annl jobban figyelte az oldalkocsialvzon tndkl szzas Mtrt. A mszaki bizottsg vezetje reg rka volt a szakmban, gy gondolta, ha Bauer Jskt bevonja a bizottsgba, kifogja a szelet a vitorlbl. Ha hozzjrul, biztos, hogy nem lesz vs. A tbbi versenyznek mindegy, ki lesz az els. - Gyere mr Jzsikm, s mondd meg, mi a vlem nyed errl a spci sidecarrl - szlt oda hozz a Motor Szvetsg ftitkra, mert ilyen fontos dolognl is jelen volt. Jska knyelmesen odaballagott a motor mell, kezet rzott a ftitkrral, minket egy rvid szervusztokkal dvzlt. - Mit szlsz ehhez? - mutatott a ftitkr a motorra. - A bizottsg mr nzi a nemzetkzi elrsokat, de ne knk az a lnyeges hazai viszonylatban, hogy te nem emelsz-e kifogst. Jska flrehzta a szjt, ez a mrlegels jele volt nla. Lthatv vltak fehrfm mfogai, mellyel egy buks kvetkeztben elvesztett fogait ptoltk, s megszlalt: - ntlem tehet a Suri az els kerkre is egy motort, mg a sisakod mell is - fordult felm -, akkor sem fogsz megverni. Ez csak - bktt a Mtra fel - visszafogja a BMW-t. Ezek utn az oldalkocsis futam startjig bks beszlgetsbe merlve, nztk a versenyt. Azt hiszem, termszetes, hogy a starthoz llva, a szvem hevesebben vert. Felesgem a tbbi utassal ellenttben nem lkte meg a motort, a nagyobb kezdsebessg rdekben, mint azt a tbbi utasok teszik, hasonlan a bob-utasokhoz, hanem a nagyobb tapads rdekben az oldalkocsikerk felett kuporgott. A salakrajt jr motorral trtnik. A startzszl felemelsnek pillanatban indulhatnak el a versenyzk. A kt motort magas fordulaton trztatva, szemeim a zszlra meresztettem, s amikor megmoccant, teljes gzt adtam a motoroknak, s hirtelen visszaengedtem mindkt kuplungfogantyt. A fantasztikus gyorsulstl fejem htracsuklott, karjaim alig brtk tartani testem megnvekedett slyt. Motorom els kereke felemelkedett, de nem hzott el az oldalkocsi fel, mert az a kerk is hajtott. Ez a plusz hajts adta a nagy gyorsulst. A versenyen minden viszonylagos. Nem a sajt sebes-

sgem tnt fel, hanem a tbbi versenyz lemaradsa. Amikor a kt motort gzlevtel nlkl egy pillanatnyi kuplungozs kzben bedobtam a kettesbe, egy nagy ugrs utn a tbbi versenyz eltnt melllem. A fordulig mr olyan elnym volt, hogy a kls kr ellenre, ahonnan n rajtoltam, az elnysebb bels krrl indul Bauer Jska el tudtam kerlni. A forduls egy kiss darabos volt. A nagy motorrl levettem a gzt, a kicsire pedig rhztam mg a maradkot is. Mivel a kormnyt a megszokott mrtkben fordthattam, a motor tlkormnyozva be akart fordulni a fociplyra. Hirtelen gzt adtam a BMW-nek, mire a motor irnyt vltoztatott, s szz feletti tempban kiltt a viszonylag rvid egyenesbe. A Mtra kzben ijeszten vijjogott a percenknti tzezer feletti fordulattl. A msodik fordulnl mr csak a BMW-rl vettem le a gzt, kzben a Mtra teljes gzzal tekerte az oldalkocsikereket, tmasztva gpemet a centrifuglis er ellen. Kormnyzsra gyszlvn nem is volt szksg. A motor simn, kitrsek nlkl fordult, mintha snen hznk. A kunkorban, a hnom alatt, vgre alkalom nylott a htrapillantsra. A csodlatos kp feledhetetlen lmnyt jelentett. Jska bartom ment ott, ahol n szoktam, a msodik helyen, mg rosszabb helyzetben, mert neki kt tlprg kerekem szrta a salakot. Innen nzve egyltaln nem volt olyan flelmetes a kanyarba bedl Norton specil, mint a hts kereke fell, a felszrt salakot ropogtatva a fogaim kztt. A msodik fordul mr gy ment, ahogy el volt rva. Felesgem is idben dobta t magt az oldalkocsibl a BMWre, mint ksbb kiderlt, olyan lendlettel, hogy az ppen felugr hts kerk bordatrst okozott. Ezt, verseny kzben szre sem vette. A negyedik kr vgn flplya elnnyel, flnyesen megnyertem a versenyt. Abban az idben szoksos volt a kihvsos futam. Ez amolyan erklcsi elgttelflnek szmtott, mert a hivatalos eredmnyen mr nem vltoztatott. Az ilyen futamra a szurkolk fogadsokat is ktttek egymssal. Jska nem hvott ki, pedig a sportrajongk vrtak erre. Az reg rka azonnal felmrte, hogy nem vletlen jelensgrl van sz. Mint mondta nhny lovat mg bele kell rakni a Nortonba, mert a BMW mgiscsak meggyorsult". A tuningols* mestere azonban hiba piszklta, mg fel* tuning (angol) = bellts, beszablyozs

jebb a motort, melyet az ideredmnyek valban igazoltak, a klnbsg kettnk kztt mg nagyobb lett. A kis Mtrt ugyanis n is felspciztem a tapasztalt Mtra-konstruktr, Urbach Laci segtsgvel. A ptmotor megjelense ta helyet cserltnk a plyn Bauerrel. Becsletre szolgljon, hogy h maradt szavhoz, s nem vott a kismotor miatt. Kiemelked gyzelem volt a kivilgtott getplyn tartott jszakai versenyen elrt abszolt gyzelem. Tbb szlmotor kihvsval szemben is n futottam a nap legjobb idejt. A klfldiek ekkor megvtk a konstrukcit. A FIM, a Nemzetkzi Motorkerkpr Szvetsg nagy rdeklds melletti trgyalson elfogadta a tbb motor alkalmazst, ha nem lpik tl a megengedett trfogatot. Legemlkezetesebb versenyemet a Csepel salakplyn futottam. Zsfolsig tlttt leltk eltt lltunk starthoz. Abban az idben egybknt ez volt a jellemz, olyan nagy volt a motorsport irnti szeretet s rdeklds. A vrosligeti versenyek flmilli forintot is hoztak a ktforintos belpjegyekbl, klnsebb ellenrzs nlkl. Szvesen fizettek a szurkolk, mert tudtk, ezzel kedvenc sportjukat tmogatjk. Mr nem a felesgem volt az utasom, mert egy kisebb baleset utn, amely a szegedi versenyen rt, fltettem t, s ez zavart a versenyzsben. Ekkor trtnt az is, hogy az oldalkocsis salakfutamban Lenti sporttrsam olyan szerencstlenl bukott, hogy a szaltz motor az elrereplt felesgnek a fejre zuhant. A szerencstlen asszony azonnal meghalt. Ilyen elzmnyek utn nem tudtam tbb felesgemmel egytt versenyezni, Wilhelm Blt, az alig tizennyolc ves, de nagyon beleval srcot vlasztottam mitfrernak a salakon is. Az oldalkocsiutason legalbb annyi mlik, mint a versenyzn, helyzete azonban sokkal nehezebb. A vezet a dolog termszete folytn bzik magban, s nem rez flelmet akkor sem, ha valami hibt csinl. St, taln szre sem veszi. Az utas minden hibs vagy darabos mozdulatot megrez, de nem tudja kijavtani. Ekkor sem szabad flnie, hanem tkletesen meg kell bznia a vezetben. Wilhelm Bla egybknt benzinszagot szvott szletse ta. Apja is auts volt, nagybtyja pedig Wilhelm Sndor, a hres autversenyz. S ami a lnyeg: kitn, gyors mozgs, nagy llekjelenlt mitfrer volt. Engem tartott a vilg legjobb versenyzjnek. Ez nem csupn a hisgomat le-

gyezgette, hanem fontos pszicholgiai tnyez is volt. Ezrt bzott bennem, s ez adott neki btorsgot nehz helyzetekben is. Az utbbi idben, ha nem volt motorhibm, a ptmotor segtsgvel els voltam. Bauer Jska, mint n annak idejn, szvsan kzdtt a msodik helyrt. Nagyon izgalmas versenyeket futottunk, mert annak ellenre, hogy motorom utcahosszal gyorsabb volt, ltalban csak egy vagy fl motorhosszal gyztem. Versenyzsem alatt soha nem trekedtem nagy elnyre, mg ha gyengn is futottak ellenfeleim. A nagy elny elveszi a versenyizgalmat, a gyzelmet is lertkeli. Igaz, az ilyen stlussal el is lehet knnyelmskdni a versenyt, de ezt a kockzatot rdemes vllalni. Olyan jl jtszottam a kzdelmet, hogy Jska is azt hitte, ppen csak hogy gyorsabb vagyok. Az emlkezetes csepeli nemzetkzi versenyen ebbl nagy vita kerekedett a dep nyilvnossga eltt. Feldhdtem, s azt a nagykp kijelentst tettem, hogy a nyolckrs futamon egy krt rverek. Ezt le is fogadtuk szz forintban. Motorjaim kitnen mkdtek, nekem pedig mr vremm vlt a klnleges jrm vezetse. A startnl hirtelen gzt adtam, s motorom a ktsarkantys hts- s oldalkocsikerkre llva, magasra emelkedett. Ezt ms motorral is meg lehetett csinlni, csakhogy n ilyen helyzetben a kt motor segtsgvel kormnyozni is tudtam. A kanyarbl kihzatva, sebessgvltsnl a BMW ismt a hts lbaira llt. tven mtert mehettem gy, Kzben a gzkormnynyal" a kls vre hzdtam, hogy a fels fordult megfelel vben kapjam. A harmadik kr utn, mikor tnztem a plyn, Jska szemben llt velem, teht fl kr elnym volt. A hetedik kr vgn a Norton hts kereknl vrtam az elzsre alkalmas pillanatot. Ismt ropogott a salak a fogam alatt, annl inkbb, mert mr hozzszoktam a vezetshez, nem is hordtam arcvd kendt. Ennek a salaknak azonban egszen ms ze volt, mint annak idejn, s a Norton specil innen nzve sem volt flelmetes. reztem, hogy az elzs lehetsge a gzfogantyimban van, csak meg kell tekerni ket az alkalmas pillanatban. Amikor a Norton a kanyar rvidebb, bels vt vette, ersen bedlve, hirtelen gzt adtam. Motorom gaskodni kezdett, s megdbbensemre hiba adtam nagyobb gzt a kis motornak, jobbra hzott. Ezt kveten ledobta az ele-

jt annyira, hogy az oldalkocsi orra a salakba frdott, a hts kerk pedig felemelkedett. Oldalra vetettem magam, hogy leugorjak a gprl, de jobb lbam beakadt a kis motor sebessgvltjba. Htra pillantva lttam, amint utasom, aki mr a fldn volt, a hts kapaszkodt elkapva visszarntotta az tbillenni kszl motort. Azonnal lttuk, mi trtnt. A felspcizett Mtra meg az ers kanyar kitpte az oldalkocsikerk kllit, s ennek kvetkeztben kiterlt. A menttletet, hogy miknt tovbb, a plya melletti kanyarbir adta. - No s akkor - mondta ismert kiszlsval -, mentl te mr eleget kt kerken, felemelt oldalkocsival az gyessgi versenyeken] Ezt a fl krt csak lefutod. Bla rtett a szbl, s mr kuporgott is mgttem, ersen balra hajolva, hogy segtse az oldalkocsi felemelkedst. Nhny mtert csszott a salakon az sszeroncsolt oldalkocsikerk, majd egy gzadssal kombinlt jobbra hzs a kormnyon, s az oldalkocsi mint egy zszl, felemelkedett. Mg nem fogyott el a kzel egy kr elnym, a nzk dvrivalgsa kzben, gnek ll oldalkocsival az ijeszten ferde jrmvel, elsknt futottam t a clon. Ez volt az egyetlen alkalom letemben - taln e sportgban is egyedlll -, hogy hromkerek gppel indultam, s kt kerken gyztem.

Ngy fldeci btorsg, avagy Grand Prix a Vrosligetben

Jl olvasta, kedves olvasm, ilyen is volt. Nemcsak a Vros- majd a Npligetben rendeztek nagy nemzetkzi motorversenyeket, hanem a Vrban, illetve a Vr krl, a Zldmli t, a Bimb t krnykn stb. A vrosligeti motorverseny depjban, mint nemzetkzi versenyeken ltalban, nagy volt a srgs-forgs, igazi dephangulat uralkodott. that ricinusillat terjengett. A Vajdahunyad vrhoz vezet kis egyenesben pedig a versenyzk az egyesben kihzatva prblgattk motorjaikat. A hirtelen melegre fordult idjrs miatt ugyanis sokan fvkt cserltek, s most a rvid prbval ellenriztk, hogyan prg a motor a kisebb dznivel. Voltak, akik llhelyben trztattk motorjukat, lesve a fordulatszmmrt, elri-e motorjuk a szoksos fordulatszmot. Nekem ilyen problmm nem volt, mert sajt elgondols fvkalltm lehetv tette, hogy menet kzben a szksgletnek megfelelen vltoztassam a keverk sszettelt. Annl inkbb nyugtalantott utasom. Wilhelm Bla megbetegedett, helyettest kellett tallnom. Hrom mitfrert prbltam ki a verseny eltt. Egy rgi bartom volt az els jellt. Fiatal korban vakmer motorosknt ismertk. Azt vallotta, nem lehet szebben befejezni az letet mint egy motorversenyen. A trningen hrom krig brta, azutn frfiasan bevallotta, hogy a hbor vei alatt - gy ltszik -, elszokott a sebessgtl. Ms az, ha vezet, de az is lehet, hogy nem bzik elgg bennem. A felfogsa is megvltozott, gy vli, ha mr megszta a vilghbort s hazakeveredett a Donkanyarbl, nem bolond a ligeti hzott kanyarban - ahol a trningen szz fltti tempban kisodrdtunk - oktalanul kipurcanni. Hajdani szavaira emlkeztettem, de csak ennyit mondott: - A dolgokat s jelensgeket sszefggskben kell szemllni. Minden fejldik, minden vltozik... s mg folytatta volna a Rudas-szeminrium dialektikrl szl anyagnak idzst, de nem volt idm vgighallgatni, mert a verseny rohamosan kzeledett, nekem pedig mg nem volt oldalkocsiutasom. - Majd n farolok - zrta le az elmlkedst Jns Pali,

akivel mr futottam egy-kt versenyt, tnyleg nem volt majrs. Btorsghoz azonban nagymrtkben hozzjrult a nem kis mennyisg plinkafogyaszts. Az utas szerepe - mint mr emltettem - tiszteletremltbb, mint a versenyz. Ktsgtelen, hogy a vezet diktlja a tempt, szabja meg a fktvot, irnyt, br az utas viselkedsvel, jelzseivel ebbe beleszlhat. Llektanilag tiszteletre, st csodlatra mlt az oldalkocsiutas. Az oldalkocsiprosnl fordtott a helyzet, mint a krtyban. Itt a vezet, azaz a krtys jtszik, s a kibic, az utas fizet. Megtrtnt, hogy a kihajol utas meghalt, mert a feje az t szlhez vagy valami idegen trgyhoz tdtt. Kihajols kzben, klnsen a kanyar vge fel, az utas a vezett figyeli, aki fejblintssal jelzi, hogy mikor jjjn vissza. Ma is magam eltt ltom az oldalkocsin hanyatt fekve kihajol Bla gyerek arct, amint buksisakos feje szinte srolja az utat, s sisteregve hznak el mellette a fktl vd homokzskok. A bal kanyarba nzve, ltom, hogy szeme bizalommal csng rajtam, mikzben az oldalkocsi emelkedik, majd visszahull a kanyarods, gzads, fkezs mrtknek megfelelen, amelybe bele sem szlhat. De trjnk vissza a versenyre. Palitl elvettem a karszalagot s a depjegyet, hogy ne tudjon kimenni egy kis zugivszatra. Mg nem volt feszltsg alatt, mert arra krt, ne menjnk vadul, inkbb a biztonsgra motorozzak. Megnyugodva jrtamkeltem a depban, beszlgettem a versenyzkkel, nzegettem a versenymotorokat. Visszatrve motoromhoz, Palit lttam kiszllni az gyeletes mentautbl. Vidman csapta fejre a buksisakot, mert veszedelmesen kzeledett a start, s kzben szaporn beszlt. - Bandikm, most kitmjk az osztrk sgor hzasprt, meg a svdeket, belgkat. Az NSU-kat, Nortonokat, a Sarolekat. Mit neknk a Szar Luek. Igaz, Bangyikm? Csak te ne majrzz, nlam nincs ilyen -, s gy folytatta a startig. Nekem pedig csak az jrt a fejemben, hogyan jutott italhoz ez a lator? Pedig a verseny eltt minden gondolatnak a startra kell irnyulnia. Nem egy versenyz bukott el azon, hogy nem melegtette kellen el a motort vagy tlszvatta, ezrt nem indult, az is elfordult, hogy a benzincsapot felejtettk el kinyitni.

Reflexszeren cselekedtem. Egyre csak az jrt a fejemben, st tudtomon kvl mr hangosan ismtelgettem, mikzben toltam a motort a starthelyre, Pali pedig az oldalkocsi korltjba kapaszkodva botladozott, hogy hogyan jutott italhoz ez a lator? A titkot szerelm sgta meg tols kzben. - Pali bcsi a mentautval vitette ki magt az italboltba. A sofr meslte, hogy ngy fldeci barackot ivott. A rajtbr mr visszafel szmolt, de n nem tudtam koncentrlni. A start szra s a zszl fellendlsre sztnsen tolni kezdtem a BMW-t. Pali az oldalkocsiba kapaszkodva, nem tolta a motort, inkbb vonszoltatta magt. Magam sem rtettem, hogy az egybknt igen nehezen indul BMW a gyenge tols ellenre egy-kt ertlen robbans utn, felvette a trt. Az oldalkocsi fel pillantva, ltom amint Palit kt keznl fogva vonszolja a motor. Nem volt annyi ereje, hogy behzza magt a sglukba". Lekaptam a gzt, mire a BMW felhrdlt, s az ers motorfkhatsra Pali a helyre csszott. Az egyenesben nem volt semmi baj, az S kanyarba rve annl inkbb. Az oldalkocsival ellenttes oldalra kanyarodsnl, elkpedve lttam Palit, amint kilg az oldalkocsibl, fenekt a fldn hzza, brnadrgjbl a srldstl fst szllt utnunk.

Bizonyra a prkls hatsra Pali az oldalkocsi fel val fordulnl szokatlan gyorsasggal ellenkez irnyba, a gpre dobta magt, parzsl fenekt az g fel fordtva. A hirtelen lkstl s slypont vltozstl az oldalkocsi felemelkedett a magasba. Az tborulst csak gy kerlhettem el, hogy kt kerken bekunkorodtam a kls vbe, a nzk rszre is lezrt, res mellktra, ahol a kormny al szorult zrktl lasszknt kapott el. Mikzben n a ktl hzogatsval bajldtam, a nzk mint nkntes tzoltk utasom fstlg fenekt tgettk nagy igyekezettel. Pali a motorra hasalva dnnygte: - Oda se neki Bangykm, megverjk a Szar Lekat!

Vehet nlkli verseny motor mokfutsa a Hsk tern

Ez volt a szalagcm 1947-ben a Magyar Nap cm kpes napilap fejlcn. E nevezetes esemny egyik szereplje s szenved alanya n voltam. A rosszul sikerlt ligeti versenyt kveten gyorsan elrohant egy esztend, s ismt ott llt a hrmas, mrmint a BMW, utasom s n a Weingruber eltti starthelyen. Kt nagy klnbsg volt a tavalyi s idei start kztt. Rszeg utasom helyt Wilhelm Bla foglalta el, motoromon pedig egy hajdani Maserati versenykocsirl szrmaz kompresszor dszelgett. A kompresszor lnyege, hogy a szvsi tem alatt tlnyomssal srti a hengerekbe a keverket. A nagyobb mennyisg benzin-leveg keverk termszetesen fokozza a teljestmnyt. Gondolom, rdemes rviden ismertetni a kompresszor alkalmazsnak trtnett, amelybl kitnik, nemcsak a mszaki fejlds a meghatroz elem a motorversenyzs, ezen keresztl a jrmipar terletn sem. A harmincas vekig az angol motorosok teljestmnye, st verhetetlensge jellemezte a motorkerkpr-sportot az egsz vilgon. Az angol gpek a Norton, Velocett, AJS, Sunbeam versenygyzelmeikkel nemcsak gyrtmnyt, hanem bizonyos tpust is jelentettek. Az egyhengeres, llhengeres, fellszelepelt, st kirlytengelyes vagy kirlylncos, kln sebessgvlts tpusok voltak a motorkerkprgyrts mintakpei.

Nagy meglepetst jelentett, amikor a harmincas vek elejn a Man-szigeten az Angol Tourist Trophyn megjelentek a fekvhengeres, kthengeres boxer-motoros kardnhajtsos kompresszoros BMW-k, s alaposan elpholtk az eddig verhetetlennek vlt angol motorokat. Az angolok az els dermedtsg utn egyszer mdszert eszeltek ki hegemnijuk megtartsra. Mivel a nemzetkzi motorsport cscsszervben k voltak tbbsgben, hoztak egy olyan dntst, amellyel eltiltottk a kompresszor hasznlatt a versenyeken. - Nesze neked mszaki fejlds, ha az nem az n rdekemet szolglja! Mivel a nmetek motorjait kompresszorhoz szerkesztettk, s ennek tkonstrulsa jelents idt ignyelt, egy idre ismt az angolok kerekedtek fell. A Man-szigeti betrs gy csak mint vletlenszer, kellemetlen intermezzo szerepelt e sportg trtnetben. Ekzben az angol versenymotor-gyrak ksrleti mhelyeikben lzas igyekezettel frtak-faragtak a kompresszor adaptlsa rdekben, mert tudtk, hogy adminisztratv intzkedssel nem lehet a mszaki fejldst megakadlyozni, erre mr tbb plda is volt. A nmetek sem maradtak ttlenek, k viszont azt akartk bebizonytani, hogy kompresszor nlkl is megverik nagy mlt rivlisukat, pontosabban a motorkerkpr-versenyek verhetetlen favoritjait s a motoripar egyeduralkodit. Ez meg is trtnt a harmincas vek kzepe tjn. Kzben az angoloknl elkszlt a flelmetes kompreszszoros Norton, s az FICM engedlyezte a kompresszor hasznlatt. A hbor utn is rvnyes volt ez a szably, s azt hiszem, a BMW-t illeten n ltem elszr a kompresszor hasznlatval, mivel 1946-ban a Bayerische Motorwerke urai egyb, nem ppen mszaki problmkkal voltak elfoglalva. Teht mint a tenger egy cseppje, mely tartalmazza lnyegt, a specil Norton s a kompresszoros BMW ismt ott llt a startvonal eltt, ha nem is a Man-szigeten, hanem a Vrosligetben. Jska motorja kitn, hla tbb vtizedes Norton-kpviseli tevkenysgnek. Rnzni is flelmetes, s olyan llapotban van, mintha tegnap hztk volna ki a ldbl. Special speed, azaz gyorsasgiplyaversenygp. Az n BMW-m mg mindig ugyanaz volt, amelyik megjrta a Don-kanyart, mert nemcsak az embert, a motort

is behvtk. Ezzel versenyeztem salakon, terepen, gyessgi s megbzhatsgi versenyeken. Szlban s oldalkocsival, amelyben ha a helyzet megkvetelte, versenyztrsamat, olykor azonban krumplit, de elfordult, hogy a fkapitnyt, st Dinnys Lajos miniszterelnkt, a motorsport nagy bartjt s tmogatjt is szlltottam. A viharvert ellet a motoron is megltszott, radsul csak 500-as volt. A szz kbcenti htrny a 600-as Nortonnal szemben kiltstalann tette a gyzelmet. Sajnos, az akkori motorszalonban - a szovjet parancsnoksg raktra volt - ppen nem volt 600-as tpus. Mindezeket ellenslyozand a jobb henger felett ott dszlett a motoromhoz tzszeres nagysg, 500 helyett 5000 cm3 hengerrtartalomhoz val piskts kompresszor. Sajnos, ebben sem volt nagy vlasztk abban az idben. A szerkezetet a ftengely kszjjal hajtotta. A nyomoldalra szerelt petrleumlmprl szrmaz kis manomter mutatta, hogy nem a motor dszl szolgl a kompresszor, hanem adott esetben kt atmoszfrval prseli a benzin-leveg elegyet, amelyet a pisktk hasznlat eltt alaposan ssze is kevernek. A konstrukcit idhiny miatt nem elztk meg paprmunkk. Ehhez nagymrtkben hozzjrult az, hogy nem rtettem hozz, s barti krmben sem akadtak olyanok, akik bonyolult szmtsokat s rajzokat el tudtak volna kszteni. Az olyan egynisgek, akik szmolni tudtak, ebben az idben a feketepiacon tevkenykedtek. A rajzolk pedig cgtblafestssel voltak elfoglalva. Rajtam is csodlkoztak a normlis" emberek, hogy ilyen marhasgokkal foglalkozom, ahelyett, hogy autkat lltank ssze, mikor egy pphogy mozg kocsirt svbhegyi villt vagy egy-kt kil aranyat lehet kapni. Szmtsok helyett addig eszterglyozgattam a szjtrcst, mg a legjobb eredmnyt nem kaptam. Egy kis hibja volt ugyan a konstrukcinak. Ha levettem a gzt, s a motor nem nyelte a keverket, felszaladt a nyoms, a kompresszor olyan terhelst okozott, hogy megcsszott a szj. A trningen le is gett egy hajtszj. Arra gondoltam, ez nem baj, a versenyen e jelensg fokozott hajtsra s kevs fkezsre sztnz. A lelki tnyezk fontosak. A kompresszor lte ezt is erstette. Jska bartom, mint pszicholgus sem volt utols, br ezt nem is tudta magrl, csak gy sztnsen csinlta.

gy trtnt ez most is a starthelyen. A hrom-ngy perces start eltti vrakozs nagy lelki megprbltats a versenyzknek. A motor mellett llva - taln gy fejezhetnm ki -mindenki magba szll, s teljesen nmn koncentrl. Kinek-kinek alkata szerint klnbz gondolatok kavarognak a fejben. Az azonos clnak s hasonl krlmnyeknek megfelelen nemcsak a kls jelek, a hallgats s az nneplyes komoly arckifejezs hasonl, hanem a gondolatok is. A versenyzk a startnl rzik legjobban, hogy a kvetkez percekben nem akrmilyen jtk kezddik. Veszlyes helyzetek idzdnek fel a versenyekrl, buksok, krhzi szenvedsek. Mg az is feltlik, rdemes-e ezt a jtkot elkezdeni? Persze a startvonalrl val szgyenletes visszavonulsra mr nincs lehetsg. Felrmlenek rossz eljelek is a fekete macsktl, a verseny eltti bowdenszakadsig, amelyeket a versenyz relis figyelmeztetsknt rtkel. Ezeket ki-ki a maga mdjn kzdi le. Vannak, akik nmn imdkoznak. Egyik kzismert versenyznk viszont hangosan imdkozott sr keresztvetsek kzben. A tihanyi versenyen mg papi ldssal is fokozta a tuningolst. Felrmlik a hallos balesetet szenvedett versenyztrsunk ismers arca, hogy nemrg mg llt ezen a rajtkockn, mg ltszik is az tfestett szm. Nem szabad kockztatni. Rendszerint ez a megnyugtat isteni sugallat". A versenyz mg hozzgondolja: a vgn is kell motorozni valakinek, hogy nzne ki msknt egy motorverseny? gy is lehet gyzni, ha kiesnek az len menk. Ha vgkpp nem megy, legfeljebb kiszllok valamilyen mondvacsinlt motorhibval. A visszaszmolsnl mr teljesen gondolatmentes a buksisak alatti rsz. Csak a visszaszmols temre gyel a versenyz, mert ezltal nhny tizedmsodperccel elbb rugaszkodhat neki anlkl, hogy korai lenne a rajt. Ettl kezdve, azutn nincs ms gondolat, csak a gyzni akars, az agytekervnyek a kanyarvtellel, a vezetsi technikval vannak elfoglalva. A megfogadott vatossgot vakmersg vltja fel. Bauer Jska nem tartozott az elz versenyztpusok kz. risi rutinja folytn tl volt mindezeken. Ilyen irny elnyt - s ez volt az tudatos vagy sztns pszicholgija - azzal is megtoldotta, hogy versenyztrsait nem hagyta koncentrlni. Kedlyesen vgigdumlta a

start eltti feszlt idszakot, mint akinek a most kvetkez verseny annyit jelent, mint egy ligeti stamotorozs, hogy impozns Nortonja segtsgvel a padon l lnyokkal ciczzon. Ezzel a magatartsval lelkileg trte le versenyztrsait. n most, a start eltti percekben rendhagyan arra gondoltam, megvert az isten - pontosabban a versenyrendezsg - ezzel a Jska melletti startkockval. Az reg fecseg dekoncentrl, ezzel kszre csinl mr a startnl. Ahogy elhallgattak a motorok, Jska nyomban megszlalt: - Mi az a herkenty a kivert fog jobb henger fltt? - tettetve, mintha a trningekrl s a depbl jl ismert kompresszort most venn csak szre. Ezzel a rvid, de vels krdssel egyben vlemnyt is adott a kompresszorrl s trtt htbords motoromrl is. - Nem rtem, mire gondolsz? - jtszottam meg magam n is. Jska flretasztva utasomat, tnylt az oldalkocsin, brkesztys kezvel a kompresszorra mutatott, majd mint akinek mg mindenre bven van ideje, s mintha ez lenne a legfbb gondja, ellenrizte a hajtkszj feszessgt. - Nem kr mg ezt is hajtatni ezzel a nyamvadt 500-as szdavzszllt motorral? Vlaszt nem is vrva, visszahzdott motorjhoz, mert mg lass, tagolt beszdmdjn ezeket elmondotta, mr megkezddtt a visszaszmols. Lehet, hogy a dumls vagy ms miatt nem szvattam meg elgg a motort, de sokadikknt zrkztunk fel a meznyhz. Motorom viszont csodlatosan gyorsult a Dzsa Gyrgy ti egyenesben, pedig soha el nem rt tzezres fordulatszmmal ami 160 km/h - prgtt. Jl jttek ki az elzsek, fktvok, szval minden gy ment, ahogyan el van rva. A behajol nzk karjukkal sztnztek, klnsen a hajtben, ahol gy ltszott, knnyen megelzhetnm az len szguld Bauer Jskt, mert olyan hirtelen cskkent a tvolsg, mintha fkezs nlkl rfutottam volna. A hajtben a kzelsg csak ltszlagos, az a hrom-ngy mter, a fordul utn ismt nagyra n, mert az ell men mr kil, mikor a mgtte jv mg a fordulban kszkdik. Csak nem elkapkodni, fkeztem magam, mg van hrom kr. Az els alatt megkzeltem, aztn szlrnyk-

ban a nyomban maradok, idegestem, aztn ellvk mellette. gy is trtnt. A hajthz rve, ismt csak centimterekre voltam a Norton mgtt. Vastag kipufogtlcsrbl hallottam a kipufogszelep fkezsnl fellp hrg, szv hangjt. Az oldalt engem les Jska szja flrehzdott, kiltszdtak ezsts fogai. Ez az idegessg jele volt. A t feletti hdig a nyomban maradtam, a hd eleje tjn azutn tkzsig megtekertem a drgliffet.* A BMW felvlttt, a kompresszor vijjogott a teljes tltstl s a hd kzepig a Norton, azaz Jska mell kerltem. ugyanis jobb oldali oldalkocsival farolt. Taln csak 5-6 kilomter sebessggel haladhattam gyorsabban, mint ellenfelem, gy az elzs viszonylag sok tartott. Mikor oldalszemszgembl eltnt vgre a Norton els kereke, gpem puhn megremegett, mint a mikor utasom a kanyar eltt helyet vlt, a motor fordulatszma pedig lejjebb esett. Csodlkoztam, hogy Jska nem elz vissza. Ersen balra hzdtam, nehogy az a vd rjen, hogy akadlyozom az elzsben, s a hnom alatt htra sandtottam. Elkpeszt dolgot lttam, Jska fogta a hts srvdm fltti kapaszkodt, s ahogy n balra hzdva tvolodtam, kiemelkedett a nyeregbl s keznl fogva csszott utnunk. Azonnal lasstottam, s visszakapcsoltam a kzeled fordul miatt is Ekkor jobbrl kielztt a vezet nlkli Norton, a flexibilis kormnykerk mgtti utasval, aki
dregliff = Kzmarkolat

a motorkerkpr dntgetsvel bizonyos irnytst vgzett. Ekzben teljesen lelassultunk, az lgrda egyms utn megelztt bennnket. Bla knyrg hangjt hallom: -Engedjen el Jska bcsi, megvernek a klfldiek. Az oldalkocsi fel nzve ltom, Bla klvel veri Jska kesztys mancsait, hiba. Elttem a Norton a Hsk tern ll nzk kz futott. Az emberek, mint bzatbla az esben, meghajoltak eltte, s a Norton emberi testeken imbolyogva az res Hsk terre kerlt. Valaki elkapta a kzben lelassult motor kormnyszarvt, mire a motor, kis krn ersen bedntve forogni kezdett. Fellegi, az oldalkocsi utasa, a kitn mitfrer ekzben addig nyjtzkodott, mg elkapta a gyertyakbelt, s a motor hrgve megllt. Ezt a jelenetet mr az ll motoromrl, az idkzben mellm keveredett Bauer Jskval megdermedve nztk. Kzbevetleg megjegyzem, csodk-csodja, hogy senki nem srlt meg slyosan a nzk kzl. Jska trt maghoz elszr a dermedtsgbl, s nekem rontott. Ha le nem fogjk, meg is vert volna. - Le akartl szortani a hdrl, mert csak gy tudtl volna megverni - vlttte. - rdekes - prbltam szellemeskedni - akkor, hogy kerltem melld? Ha a hts srvdm fogantyja a kormnyodig eljutott, elkerlt volna az mg messzebbre is, ha el nem kapod. - Sokat kell mg neked bucherlni, hogy a Bauer Jskt megverd ezzel a krehccsal - s kptt egyet a BMW-m fel. - No, azrt a salakon mr produklt valamit a Suri -vetette kzbe a jegyzknyvelssel gykd kanyarbr. - Ms a salak - br az oldalkocsimotor sem egszen fair dolog - s ms a speed. - Legalbb engedte volna el a gpnket, Jska bcsi krem - szlt bele a vitba kell tiszteletet erszakolva magra utasom. - Mg egy krnk volt, biztosan visszaelztk volna a nmeteket s magyar nyeri a versenyt - Jobb, ha nem szlsz, Bluskm. Az letemre trtl, amikor a kezeim verted, azokon fggtt az letem. - Mrt volt jobb magnak, ha mi hztuk, mintha magtl csszott volna? - vette t ismt Bla a szt. - Fiatal vagy te mg, gyerekem, hogy megrtsd v-

laszolt Jska rezignltan, mint aki maga is beltja rvelse gyengesgt. - Jska btym - emelte fel irataibl fejt a vicces kanyarbr - tudod, mi lett volna az igazi? Ha felkapaszkodsz Suri mell, gy kt magyar gyzelem szletett volna. Taln utnatok mg Fellegi is beballagott volna a kormnykerekes sidecarban vezetve. - Eredj mr - felelt Jska bartsgosan, s ez a kibkls jele volt. Mindenki tudta, Bauer Jska nem haragtart. A rgi bartsg mgiscsak vek mlva llt helyre, mikor abbahagytuk a versenyzst. Egy salakplya leltjn Jska mellett ltem. Beszlgets kzben egyszer csak vratlanul tmt vltott: - Akarod tudni, mirt kapaszkodtam a motorodba? s vlaszt sem vrva folytatta. - Mikor lassan hztl el mellettem, s tvolodott az az tkozott kapaszkod, nem tudtam elviselni, vn hlye ltemre utnakaptam. Le is lassult a motorod. No gondoltam, megint rjttem vala mire, a kanyarban mr n leszek a jobb a flexi oldalko csival. Kzben te balra hzdtl, n meg kibillentem a nyeregbl, s ksz.

Levl Gutschy Kroly motorversenyznek a tlvilgra

Kedves Karcsikm! Nagyon sajnlom, hogy e levelet nem a fldi lted idejn, hanem kiss megksve rom neked. Szemlyes beszlgetseink alatt soha sem sikerlt e levlben foglaltakat kzlnm Veled lland elfoglaltsgod, s az ltalad fontosabbnak tartott mszaki tmk elvontk a figyelmemet. Megvallom azt is, br mindig tiszteltem tevkenysgedet, csak most jttem r, hogy te s a hozzd hasonl emberek, akik nem rtek el cscseredmnyeket a versenyzsben, s mgis egsz letkben szvsan kzdttek, milyen rtket kpviseltek. gy van ez az let ms terletn is. Nemcsak a vezetk, hanem a szvsan s nvtelenl dolgozk is nagyobb tiszteletet rdemelnnek.

A tbbi egyszer" versenyz kztt te is vgigharcoltad az letedet, s ez annl becslendbb, mert nem szegte kedved, hogy nem lettl sztr. A versenyeket vgigfutottad sokadikknt is, nem gy mint az olyan favoritok, akik ha a harmadik helyrl lejjebb szorultak, motorhiba" miatt nyomban kiszlltak. Mi lenne, ha a tbbi versenyz is ezt tenn? Nem nehz elkpzelni, milyen lenne a verseny kt-hrom befutval. Olyan ez, mintha valaki azt lltan, csak vezetknt van rtelme az emberi tevkenysgnek. Te ahhoz a derkhadhoz tartoztl, amelyre pteni lehetett mind a versenyzsben, mind az emberi magatartsban. Nem egyni rvnyeslsed, hanem az gy rdekben tevkenykedtl, s az eredmnytl fggetlenl rmd lelted a munkdban. Klnsen becslend ez a te esetedben, mert mr a nevezsnl vilgosan lttad remnytelen helyzetedet. Tudtad, hogy nem veheted fel a versenyt a jobb md, gyri specil gpekkel s kitn felszerelsekkel indul trsaiddal. Htrnyos helyzetedben lelemnyessggel s versenyzi tudssal vetetted magad a kzdelembe. A felszabaduls sem hozott neked mint versenyznek, dnt vltozst, hiszen ugyanabban a kis mhelyben folytattad munkdat, csak nmileg knnyebben ltl, tbbet ldozhattl a motorsportra. Fiadbl katonatiszt lett. Felesged hsges s megrt trsa volt letednek s versenyszenvedlyednek is. Utasod volt az oldalkocsiban, mert minden hangszeren jtszva" - nemegyszer kt-hrom kategriban is indultl. Felesged egyik buksnl szerzett slyos srlse ellenre folytatta a frolst s sok mindenrl lemondva segtette tevkenysgedet. A szakmabeliek tudtk, hogy rgi versenymotorokbl vagy szriagpekbl korszer, tkpes versenymotort tudsz csinlni. Megelzted korodat a htsrugs versenygp elksztsben s a kttem, vzhtses motor beptsben is, amelyek ma mr elterjedtek a korszer versenymotoroknl. Regnybe ill eset volt, amikor fuvarozsra hasznlt hromkerek kis teherautd motorjt szerelted a versenymotor vzba. Nem trdtl azzal, hogy ezltal hossz hnapokra megsznik a jvedelmed. Sok idt, sok munkt, s amivel mindig rosszul lltl, sok pnzt ldoztl a motorsport fejlesztsrt. Az j konstrukcik, ahogyan ez trvnyszer, balsikereket is okoztak. Sokan csak ezeket lttk, s nagyon saj-

nlatos, hogy azok sem rtkeltk munkdat, akiknek ktelessgk lett volna. Amikor egy-egy lmenrl megrtk, hogy leesett a gyertyakbelje, vagy nem kapott benzint a motor, ezrt rt el rosszabb helyezst, a te problmidrl s klnsen alkot tevkenysgedrl egy sort sem rtak. gy aztn mg az n elismersem is jl esett. Tudom, rltl volna, ha msok is felfigyelnek rd. Szerencse, hogy enlkl is tetted a dolgodat, mert rmet talltl benne, akrcsak a tbbi motorversenyz, a derkhad. Mint a Trugli testvrek s trsaik, akik letket adtk a sportrt, vagy Samulka versenyztrsunk, aki a lbt vesztette el az egyik versenyen, de ma is BMW-vel motorozik, pedig a mlb llandan emlkezteti, hogy milyen ldozatot hozott a motorsportrt. Rlad szl e megemlkezs, Karcsikm, de mement is lehet a mlt, a jelen s a jv motoros derkhadnak, a futottak mg s a kimagasl eredmnyeket el nem r, de odaadan kzd emberek megbecslsre.

Minden kezdet nehz

Gyszos vg motorcsnakzsom ta, melyet mg katonakoromban folytattam - mint azt elz ktetemben megrtam -, mely a tbornok rnak s bartnjnek elsllyesztsvel fejezdtt be, allergis lettem a vzi jrmvektl. Ha valaki 1952-ben azt jsolja nekem, hogy motorcsnak siklhaj kategriban fogok versenyezni, semmikpp sem hittem volna el. rdemes ismertetni, miknt trtnt. Sok mindent megrtam mr lettapasztalataimbl szrakoztats cljbl s tanulsgkppen. Azt mg biztosan nem rtam meg, hogy letem alakulsban mindenkor dnt rsze volt a fennll hatalomnak. Erre mr gyermekkoromban rjttem, amikor iskolba, majd leventre kellett jrnom. A ksbbiekben, amikor behvtak katonnak, majd a frontra kerltem, csak megersdtt vlemnyem a szabad akaratrl. Ezutn mr nem gyeskedtem sorsom alaktsban, hanem hagytam magam vinni - stlszeren szlva - a hullmokkal. Megfogadtam Sprengler intelmt: aki hagyja magt vinni a sorstl, az gy rzi, irnytja lett, aki ellenkezik, az gy vli, elsodorja az let.

A felszabaduls utn a hatalom msknt szlt bele letembe. A motorkerkpr-versenyeken elrt gyzelmeim utn kiemeltek", s a Motor Szvetsg ftitkra lettem. Ezzel egy idben eltiltottak a motorversenyzstl azzal a jelszval, hogy ez sszeegyeztethetetlen a beosztsommal. 1950-ben a hullmok a hadseregbe sodortak. Nem gyszoltam a Motor Szvetsget, egy jelsz segtett t a nehzsgeken. Abban az idben ez stlszer is volt. Az n jelszavam els rsze a rgi vilgbl szrmazott. Nincs ebben kivetnival, nem egy mvsznk alaktott t festmnyt, szobrot, st regnyt is a kor szellemnek megfelelen. Lnyegben mi magunk is, mrmint az idsebb korosztly, ilyen talaktott mvek vagyunk. Idnknt, ha lepattan valahol a mz, ez meg is ltszik rajtunk. Jelszavam alapja a rgi vilgbl szrmaz reklmszveg volt: A Piatnik-krtyban csupa j lap van." A betk felett egy kzben sztnyitva az szok, kirlyok s tzesek. n gy folytattam: ,,az j rendszerben csupa j beoszts van". Igaz, a krtyban hetesek is vannak - m abbl ultim is lehet. Az els idben bizony a sportot nem helyettestette semmi, nem talltam sok rmet a hadsereg adta j munkakrmben. m itt ismerkedtem meg a motorcsnak-versenyzssel, s ezzel letem legszebb szakasza kezddtt el. Egy alkalommal megbztak azzal, mrjek le s szerkesszek t egy rohamcsnakmotort, vagyis: korszerstsem. A teljestmnyfokozs rdekben tapasztalatcsere-szerzs cljbl trndultam a motorcsnak-versenyzkhz. - Prbld csak ki, Bandi bcsi - mondta a szakosztly vezet, arra gondolva, hadd tudja meg egy volt motorver senyz, milyen rzs siklhajn replni. - Ezrt mr gysem kr - mutatott az egyik hajra. Ha ugyanis felborul, a hengerekbe szvott vz miatt trsek keletkeznek a motorban. Egyszer csak azt vettem szre, hogy egy kiselejtezett siklhajban trdepelve - mert ezeket gy vezetik - tanulmnyozom a kormny s a gzadagol kezelst. Az els prblkozskor kellemetlenebbl reztem magam, mint amikor elszr ltem motorbiciklire gyermekkoromban, mert akkor mr tudtam biciklizni, gy az egyenslyozs s a kormnyzs teht nem okozott problmt. A siklhaj mozgsa, s ennek megfelelen a vezetse, teljesen klnbzik az ismert jrmvektl, gy minden el-

gyakorlat haszontalan. Nehezti a helyzetet, hogy a haj egyszemlyes, gy az oktat nem lehet jelen. Vegyes rzelmekkel kuporogtam a papucs - alakja miatt gy beczik a siklhajt - szk, mosteknszer farrszben, mikzben kszldtem a flelmetes, tven lers Knig-motor indtshoz. Mint mr rtam, fltem a vztl. Zavart az a gondolat, hogy nem elg a buks vagy sszetkzs, mg el is sllyedhetek, s termszetesen a vz alatt nem kap levegt az ember. Az indts kln tudomny. Nem lehet megtolni a nehezen indul vagy tlszvatott motort, mint a fldi jrmveket. A kttem, magas kompresszij, metilalkohol zem motor pedig igen rzkeny. Ha tl nagy a rnts, a versenyz a vzbe replhet a lendlettl. Rvid tanulmnyozs s a mentmellny felvtele utn elsznt mozdulattal megrntottam az indtzsinrt. Ritka szerencss rnts volt. A hangtompt nlkli kttem motor felvlttt, mikzben a propeller vzfggnyt emelt a magasba. A haj szinte fgglegesen gaskodva lassan elindult. A tlprg motor gy viselkedett, mintha csszna a kuplungja. n, ahogy a tbbiektl lttam, a haj orrn lovagolva prbltam lenyomni, mire gyorsulni kezdett az szsa, a motor leterheldtt, majd hirtelen kiugorva a vzbl siklsba jtt. A haj az szsbl a siklsba jvsig nhny msodperc alatt elrte a 1oo km-es sebessget. A szokatlan gyorsuls a haj orrrl a motorig sodort. Onnan sikerlt egy prducugrssal elkapnom a kormny-

kereket. A motor kzben az indulshoz rgztett gzkar kvetkeztben teljes fordulatszmmal prgtt, a tlcsres szabadkipufogk flsikett hangot adtak. Egy benyl stg ijeszten kzeledett, erre belehztam a kormnyba. Mintha hozz sem rtem volna, a fura szerkezet egyenesen ment tovbb a vz sznn, cskbogrhoz hasonlan, hrom ponton a lbain" cikzva. A stg gerendi eltt nhny mterrel szp enyhe vben elfordult, mintha vezetjnek vagy a kormnyberendezsnek kstek volna a reflexei. . . A siklhajk kormnyzshoz elreltnak kell lenni, figyelembe kell venni azt is, hogy a haj nem egy meghatrozott ven halad, hanem a centrifuglis er hatsra kifel sodrdik. Ha sodrds kzben egy oldalhullmon megtmaszkodik a vz felletn sikl fenk vagy oldal-tappancs, a haj knnyen felborul. Az is gyakran elfordul ilyenkor, hogy a vratlan irnyvltozstl kirepl a versenyz. Persze, ezeket jval ksbb tudtam meg. Ott tartottunk egyelre, hogy gy kapaszkodtam, mint majom a kszrn, s igyekeztem kiakasztani a gz markolatt, melyet indulsnl kzel teljes adagolsra rgztettem, mert a sebessg mr 1oo felett jrt. Ez ppen idejben sikerlt, mert egy teljes kr utn veszedelmesen kzeledett a part. Mikor lelasstottam, fordtottam a kormnyon, hogy elkerljem a partra futst. Meglepve tapasztaltam, hogy most mg ksve sem reaglt a haj a kormnyzsra. Az elcsendesedett motor mellett hallottam, amint a partrl krusban ordtanak a versenyzk: - Gzt, mert enlkl nincs kormny." sztnsen cselekedtem, s csoda trtnt, a gzads pillanatban a sikl nhny mterre a parttl elfordult. Azta tudom mr, hogy a kormnyzst az elfordult propeller hajtereje biztostja. Vgre sikerlt kiktnm, de a kikts lerst meg sem ksrlem. A siklhajt nem lehet kormnyozni, ha nem gyorst. Nincs motorfkje, gzlevtel utn egy ideig gyszlvn vltozatlan sebessggel siklik tovbb. Kiszmthatatlan, meddig. Bizonyos sebessgnl beszvja a vz a fenekt, orra felgaskodik, s hirtelen lell. Ha a vezet nem ugrik villmgyorsan a haj orrra, a farn mlik be a vz. Ekzben a kartvolsgra megkzeltett stgen el kell kapni a kiktsre szolgl karikt, de ha a versenyz nagyon kihajol e clbl, a haj felborul. Fenti vzlatos ismertets mg nem tartalmazza az ideges, nehezen indthat, emellett megbzhatatlan motor ke-

zelsnek bonyodalmait. Ennek ellenre a haj sikeres kiktse utn hsz vre n is kiktttem, rszemrl a legszebbnek tartott technikai sport mellett.

Els motorcsnakversenyem
Telt-mlt az id, s egyszer csak - gondolom jobb hjn engem is betettek a nemzetkzi keretbe. Vegyes rzelmekkel melegtettem letem els s mindjrt nemzetkzi siklhajversenyn Drezdban, az Elba folyn. gy gondoltam, itt msknt lesz, mint az els motorversenyen, ahol a starttl a clig gyszlvn azt sem tudtam, mi trtnik. A leintst is csak egy plusz kr utn vettem szre, mikor a clbr annyira kzel jtt a zszlval, hogy majdnem fejen ttt. Igen, igen kedves olvasm, ezrt ne csodlkozzon, s ne tegyen srt megjegyzseket, ha nmely versenyzt gy kell lelni a verseny vgn. Teht versenyzi rutinom tudatban teljesen sznl voltam a krzsnl. A motorcsnakverseny rajtja ugyanis elrajttal kezddik. t perccel a start eltt fellnek egy raktt, s megindul a startra. Percenknt fogynak a szmok s az utols percekben a startvonalnl elhelyezett kt mter tmrj ris stopper lp mkdsbe. A berendezs kt bja kztti kpzelt start- s clvonalon van elhelyezve, s amikor a mutat a nullhoz r, t kell haladni a startvonalon. A korai rajt a futambl val kizrst jelenti. Mint kezd motorcsnak-versenyz az tperces jelzsnl kezdtem a motor melegtst - elbb nem szabad a motorzrlat miatt - utna gyertyt cserltem: a bemelegt gyertyk ugyanis verseny kzben elgnnek, s mire vzre tettek s ott ismt indtottam, kb. kt perc maradt a krzsre. Ha a vzen nem indul be a motor - ami elg gyakori, mert a motor terhelve indul, meg is szvhatja magt, vagy kevs zemanyagot kap az jabb starthoz mr gy is igen rvid az id. Csodlatoskppen minden kitnen sikerlt a nemzetkzi, rengeteg versenyzvel zsfolt stgen. A versenyzk bbeli hangzavart kavartak, amint klnbz nyelveken ordtoztak a segtkkel, rimnkodtak a vzre tevsrt. Ehhez vegylt a melegt motorok jellegzetes temes rfg-

tetse, s a vzre tett siklk kezdetben resen - mint a cssz kuplunggal knld motorkerkpr - tzezer krl prg motorjnak s a vz all levegvel vegyes tbb mteres vzfggnyt szr propellernek vistsa. A zuhanyveszly az indulsnl s a krzsnl a legnagyobb, s nem mindig a vletlenen mlik, hogy kit r a csps vzsugr, amely nemcsak a versenyznek kellemetlen, hanem, ha a vz a gyjtshoz vagy a szvtorokba kerl, a motor azonnal lell. Ha ezt megsszuk, akkor meg a hajba bekerlt nagy mennyisg vz miatt a haj lassv, ingatagg vlik. A rafinlt nagymenk mr a startnl s a krzsnl igyekszenek rivlisukat harckptelenn tenni. A zuhanyt oly pontosan irnytjk, mint a jl kpzett tzoltk. Engem ez nem fenyegetett, akkor mg nem szmtottam veszlyes ellenflnek. De enlkl is elg bajom volt. A krzs egy viszonylag szk znban zajlott, ha lassan megyek, bekpi a motor a gyertyt. Ha megijedve a dadog motortl, gyorstok, nem tudok kanyarodni, s a kitr haj fel akar ugrani az tjban lev versenyhajra. A nagy zrzavarban teljes hidegvrrel figyeltem az ris stoppert. Annyira koncentrltam erre, hogy amikor rfordultam a clegyenesre, akkor vettem szre, hogy mr rg egyedl krztem, mert a mezny j szz mterrel elttem hzott t a clvonalon.

A startnl szerzett utols helyemet viszont vgig meg is tartottam. Ez annl rdekesebb, mert a msodik krnl nem a fordt bjnl fordultam meg, hanem a flplyn elhelyezett vlaszt bjnl. E kis tveds kvetkeztben a mezny kells kzepbe kerltem. Mivel nem tudtam a plyarvidtsrl, azt hittem, fene gyors lehetek, ha ezt a nagy elnyt ilyen gyorsan behoztam. Azt sem vettem szre, hogy a versenybrsg a szmomat magasra tartva prblt kizszlzni a versenybl. Csak akkor lltam meg, mikor egy pluszkr utn krlnzve, egyedl talltam magam a plyn. A msodik futamban mr msknt mentek a dolgok. A krzsnl a nagy rutin Putzi Mller, tbbszrs Eurpabajnok nyomba szegdtem, s ltala felvezetve msodikknt hagytam el a rajtvonalat. Eddig tartott a dicssg. Egyms utn s kettesvel elztek meg a nagymenk, gyors motorjaikkal, hsz literszm nyomatva a vizet versenyhajmba. A vgn alig tudtam siklsban tartani, de mint szakvezetm mondta: becsletesen kitartottl az utols helyen. A verseny rdekessghez tartozott, hogy az eslyes Dnes Jen motorhiba miatt killt a msodik helyrl, Szumega pedig hajjba kapaszkodva vesztegelt a kzelben. A versenyt befejezve, meglltam mellettk. Egytt volt a magyar B kategria csapata. Dnes Jenvel prbltuk beemelni hajnkba a bukstl mg egszen kba Szumit. - Gyerekek - mondta Szumega izgatottan, mikzben a hna alatt hztuk felfel -, megbnult a lbam vagy levgta a propeller. - Honnan veszed? - krdezte Jen ijedten. - Nem tudom mozgatni s rzketlen. vatosan hztuk felfel, flelemmel vegyes aggdssal figyeltk a lbakat: A bokmnl nzztek - shajtott Szumi fjdalmasan. Megknnyebblten nevettnk fel, s szinte egyszerre kil tottuk : - Igen, a bokdra csszott a trningruha, te pedig a meztelen feneked mutatod a nzknek.

Els vzi gyzelmem

Egy v telt el az emlkezetes utols hely ta, s semmi eredmny. Ebben a sportban sem kezdtem stksknt a plyafutsomat. Pedig gy kpzeltem (gondolom, gy van ezzel minden versenyz) -, hogy az els versenyt mr gyztesknt fejezem be. Nhny nagymenrl terjengenk ilyen legendk, gondolom azrt, mert csak akkor figyeltek fel rjuk, amikor mr voltak valakik. A kezdnek meg kell kzdenie az eredmnyekrt. Amikor pedig mr befutott a versenyz, s nevet szerzett magnak, taln mg nehezebb az eredmnyek megtartsa. Lnyegben minden versenyen jra kell kezdeni. A zsrizett sportokban, de az irodalomban s a mvszetben is, ha mr befutott valaki, a gyengbb produkcit is elfogadtatja a nv, vagy ha gy tetszik, a mrka. A gyorsasgi versenyeken nincs mellbeszls. Ha nhnyszor sokadiknak fut be a versenyz, mr nem jegyzik" sem a nzk, sem a szakemberek, s elz j szereplst vletlennek tekintik. Tulajdonkppen csak" kt f felttele van az eredmnyes versenyzsnek: az ember pszichikai s technikai felkszltsge. Az n esetemben a llekjelenlt, az nuralom, a reflexek, a sokoldal figyelem lnyegben megvolt a motorversenyzsbl, csak mindent t kellett alaktani a merben ms tulajdonsg siklhajhoz. Ennek legfbb eszkzt a gyakorlsban lttam. Amikor csak lehetett, trningeztem. A hajtest s a motor, br nem utols vjrat volt, megttte a nemzetkzi szintet. Az eslyes versenyhajk, motorok ltalban Knig gyrtmnyak. Vannak azonban klnbsgek a tuningolsban s a motor belltsban. Ezt a feladatot a tuningmesterek, versenyszerelk vagy a versenyzk vgzik, esetleg kzsen. Nem trhetek ki a tuningols, bellts, propellerkivlaszts ezer apr rszleteire, mert ez nmagban is vastag knyvet tenne ki. A felkszls dnt tnyezje volt a motor sajt kez tuningolsa, amiben mr b tapasztalataim voltak. Pontos sebessg- s fordulatszmmrket szereltem fel, hogy ellenrizzem a tuningols eredmnyessgt. A hajba szerelt stopperrval mrtem az egyes sza-

kaszok kztti idt, s azt a startrhoz hangoltam. A trningen mrtem ellenfeleim rszidejt s sajt rszidmet. A Margitsziget melletti verseny trningjn mrseim azt mutattk, hogy jobb idt futok, mint ellenfelem, nevezzk M.nek. Dnes s Szumega C kategriba rukkolsa utn volt a sztr, vadonatj Knigjvel. M. rgi, rutinos, igen rmens versenyz volt. A trningen vigyztam, nehogy egy teljes krn vagy a clegyenesben vgig hzzam a gzt, s gy bemrjenek. Eljtt a verseny napja. Az indts s a vzre szlls kitnen sikerlt. A krzsbl kecses vben kivltam, 80 km krli sebessggel rlltam a kijellt helyre, ahonnan tz msodpercre mrtem be a startot. Jval 100 km felett rtem a clvonal fel, mintegy szz mterre. Ekkor felnztem a nagy stopperre. Nem akartam hinni a szememnek. Mg t msodperc volt htra. gy biztosan korai startot csinlok. Azonnal lekaptam a gzt, a lassts utn egy balra, nagyves fordulval a biztonsgi znt jelz bja eltt egy hajszllal (ksbb mr nem szabad megfordulni) egy teljes krt csinltam. A mezny mr termszetesen elment. ldkl harc utn utolrtem az lmeznyt s M. mgtt fl hajhosszal msodikknt vgeztem. A kiskategrik futama alatt csak azon trtem a fejem, mi okozta a hibs rajtot, s milyen legyen a kvetkez. Az volt a gyans, hogy a startrnl volt a hiba, melyet abban az idben kzzel hajtottak, egy stoppert figyelve. gy dntttem, ellenfelem nyomba szegdm. Az reg rkt szemmel tartani, majd kvetni a krzsnl, nem volt knny dolog. Nhnyszor megitatott, de sikerlt a nyomban maradnom. Mr nem vaktban hztam a gzt s rngattam a kormnyt, hanem gondolkodva. - Nem kell neked sietni - mondottam magamban -utolrted az els futamban is, hadd vezessen egy ideig. Figyeld csak, milyen furcsa szgben veszi a bjt. A bja eltt megsznik a propellerzuhany, de csak egy-kt pillanatra, mr nyomja is fel a vizet. gy kell ezt neked is csinlni, tanulni nem szgyen. Hrom krn t mentem M. nyomban, kzben mindent megprblt, hogy lerzzon. Ha tvgsra kszlt elttem, azonnal levettem a gzt, gy nem rt a vzfggny s bedlve, felhzott gzzal vgtam t a farvznek nevezett rkon. Hajm ingadozsa s replse kzben itt rez-

tem elszr, mintha trdelve selnk. Az ugrl hajt a sztfesztett trdekkel, a cspbl rugz felstesttel lehet irnytani, dnteni, ellenslyozni. Rjttem, ezen mlik, hogy ugrs utn fenkkel, fl oldalval vagy farral r-e ismt vizet ez az ugrl vasaldeszka. A negyedik kr clegyenese eltt gy reztem, mr mindent tudok (ez a veszlyes idszak, mert ilyenkor mg-csak az alapokra jn r az ember), s a fordulbja utn rhztam a folgzt. A tvolsg azonnal cskkenni kezdett, s szz mterrel a clvonal eltt M.-mel teljesen egy vonalba kerltem. t-hat mterre oldalt siklott tlem, jobbra nzve lestem a clbr intst, mikor ltom, hogy ellenfelem teljesen behzdik a hajba. Arra gondoltam - micsoda naivits -, ezzel akarja cskkenteni a lgellenllst, de a kvetkez pillanatban mr tudtam, mirl van sz. M. felegyenesedve a hajban, jobb kzzel, teljes ervel felm dobta evezlaptjt. Szerencsre nyomban lehajoltam, s a lapt elhzott felettem, mikzben a versenybr a szoksostl eltr, klns lengetssel hadonszott a kocks zszlval. Egy hajhosszal megnyertem a versenyt, gy sszetettben is gyztem. A hivatalbl megtartott azonnali fegyelmi trgyalson M. valahogy gy beszlt: - Micsoda felttelezs ez, sporttrsak? Mg hogy n a Suri bartomat akartam volna megdobni? - Ltom, a sporttrs nem rti a versenyzs finomabb fogsait. Ht kidobtam az evezt, hogy cskkentsem a slyt, meg a dobs

ellenhatsaknt egy kis sebessget is nyerek, hiszen csak egy fl hajhosszrl volt sz. Ehhez igazn joga van minden versenyznek. E kis sznoklat utn karon fogott: - Na, gyere Surikm, nnepeljk meg a gyzelmedet! - E kijelentssel otthagytuk az elkpedt zsrit, s azta sincs kztnk harag.

j csillag rppen az gre

Mg kezdnek szmtottam, s gy nem jegyeztek a nemzetkzi lmeznyben, amikor a schwerini EB-futamon indultam. A verseny eltti ismerkedsi esten, ennek megfelelen, nem tartoztam az ismertek kz. Egybknt is merben ms az ismerkedsi est s a verseny utni djkioszt hangulata. Az elbbin a versenyzket mg egyenrang sportolknt kezelik, s ez szmtalan klssgben megnyilvnul. Teljesen egyforma csomagokat kapnak, amelyben az tkezsi jegyektl a depjelvnyeken t az emlktrgyakig minden azonos. A djkiosztn mr a verseny alapjn szlelhet a szelekci. Msknt dvzlik a gyzteseket, ms djakat is kapnak, st az tadsnl felhangz tapsnl is lnyeges a klnbsg. Itt mr minden versenyzt aszerint kezelnek, amilyen eredmnyt kivvott magnak a versenyen. Teht az ismerkedsi esten, mint ismeretlen egynisg irnt rdekldtek fellem a vros vezeti. Kztk a NyugatNmetorszgbl emigrlt von Brauschitz is - egykori hres autversenyz -, akinek letrajzi knyve nlunk is megjelent, tette fel az els diszkrt krdst vilgnzeti hovatartozsomra vonatkozan: - n olvasta az Egy autversenyz feljegyzsei"-t? Ebben nem titkoltam el sem a rgi, sem pedig a jelenlegi nzeteimet, st a vltozsok folyamatt sem. Annak idejn a htaslovaimat, majd az autimat is igyekeztem megismerni. gy tudja meg az ember, mit vrhat tlk. rknl ez klnsen fontos, s mint emltette, n is rogat. - Mirt rdekes, hogy egy versenyzt ms oldalrl is megismerjenek? Az a lnyeg, mit r el a versenyen! Az rt is a mvei alapjn lehet megtlni - vlaszoltam, mintha nem rtenm a krdst. - Ez naivits, bartom - felelt Brauschitz indulatosan.

- Ha nem rom meg politikai nzeteimet, mit gondolhat az olvas, mirt jttem az NDK-ba? Esetleg azt, hogy sok pnzt kaptam. De a sajt szakterletn is jobb eredmnyeket tud elrni az ember, ha magasabb rend cl hatja t. Bizonytjk ezt a mi szocialista sportolink eredmnyei. - Kedves bartom - vgtam kzbe -, nyitott kapukat dnget. n is szeretem tudni, kivel van dolgom. A verse nyen is lnyeges, hogy kifle-mifle az ellenfelem. n sem szeretem az olyan embereket - klnsen az rflkben, hiszen k a llek mrnkei -, akikrl nemcsak a bemutat kozs, vagy a mvek utn, de mg a ki-kicsodbl" vagy a lexikonbl sem tudom meg, hogy valban kiflk. Evs s fleg ivs kzben - miutn egyre jobban megrtettk egymst a vendgltkkal - kifejtettk, hogy gyengk a 350-es OB kategriban, s mivel-sok a nyugati versenyz, feltehet, hogy k nyerik ezt a versenyszmot. ntlem teht azt krik - ha gy tetszik, tekintsem trsadalmi munknak -, hogy nyerjem meg a versenyt ebben a kategriban. A siker elmozdtsa cljbl a hajnali rkig agitltak, s tmntelen szeszt itattak meg velnk. Amikor a gyzelemre szl tbbszrs tiszti becsletszra trtn fogadkozs utn hajnalban vgre sikerlt bcst vennnk nmet bartainktl, s felfel botorkltunk a szll lpcsjn, felesgem mr velem is nmetl trsalogva, csukladozva folytatta az agitcit. - Tudod, n mindig arra krtelek, egye fene a versenyt, f az vatossg, az sem baj, ha a vgn kullogsz. Most vi szont azt mondom, hzd r a gzt, s ami belefr. Nagyon szp lenne, ha megnyernd ezt a versenyt. Mi az, hogy szp lenne - folytatta begerjedve -, ha nem gy lesz, elm se ke rlj ! Ilyen elzmnyek utn, zg fejjel, alig brtam hdlls-ban tartani magam, trdepl hajmban. Szemem a beltt stopperra szegezve, a Schwerini-t vizn szguldtam a startvonal fel. Az jszakra gondolva, sszerntottam a gzmarkolatot. Hajm kiugrott a bojbl. Mr azt hittem, rossz volt a bemrs, s itt a korai rajt, amikor gyszlvn centimterekkel, de elttem felrppent a zld rakta. A tbbi mr nem is volt rdekes. A sima vasalt" vzen hajm gy siklott, mint egy eldobott lapos k. Jl belltott motorom megbzhatan duruzsolt: utcahosszal nyertem az els futamot. A dep szerencsre jl el volt zrva, gy nem jhettek a

medve brre gratullok. Ez viszont azzal a htrnnyal jrt, hogy egyedl maradtam gondolataimmal. Hrom ra hosszat meditlni azon, hogy alakul majd a befejez futam, klnsen megnyert futam utn, meglehetsen idegl. Mint minden az letben, ez a hrom ra is elmlt. Lehet, hogy a stresszhats, vagy a tl jl sikerlt els start intett vatossgra, de tk utolsknt hagytam el a startvonalat. A ngybjs, rvid szakaszos plya nem volt idelis az elzsekre. A legnagyobb akadlyt a hullmos vz jelentette. Hajm ijeszten ugrlt, nem mertem gzt adni. Egy-kt bukdcsol versenyzt nagy nehezen megelztem. Az lbolyhoz kzeledve, nttek a hullmok, s mintha mly rkon haladva floldalt siklm, ijeszten ugrlt, borulssal fenyegetve. gy reztem, nem brom sok a hajban tartani magam. A szitl mozgstl karjaim s a trdepl helyzetben rugz lbaim teljesen elfradtak. Mint valami ltoms, az jszakai nnepls jutott az eszembe, ez okozhatja a fradsgot. Egy megnyert futam utn elg lehet a harmadik hely is. Bal kezem grcsbe rndult, radva a folgzt, elhatroztam, ha a hullmokba frdok, akkor sem veszem le a verseny vgig. Az akkor mg hangtompt nlkli Knig-motor felvlttt, mint valami szirna, hajm ijeszten megrzkdva ugrott ki a vzbl, tmteres ugrsokkal, szkellve, hullmrl hullmra replt a levegben. Ekzben a vzbl kiemelkedett a propeller. A motor, ellenllst nem tallva, termszetesen tlprgtt, hogy visszakerlve a vzbe, a lendkerkbe felhalmozott energia segtsgvel jabb hatalmas lkst adjon a szkell hajnak. Amint szz fl rt a sebessg, az ugrsok srsdtek, s a haj simn futott a hullmok tarajn, kisebb ellenllssal, kevsb ragadva a vzhez. Ekkor jttem r, ha sikerl a kritikus sebessgen tjutni buks nlkl, a hullmos vzen nem ugrl a haj, s gyorsabban siklik. Egyms utn hztam el a hajk mellett, s vgl nhny hajhosszal az len halad mgtt, msodiknak rtem a clba, gy pontszmaim alapjn els lettem. Ha elbb jn a ltoms, s rkapcsolok, ezt a futamot is megnyerhettem volna. A verseny utn a dsztribn melletti depban a vros vezrkara fogadott lelkesen, majd kzltk, hogy az nnepls a szll dsztermben rendezett djkiosztn folytatdik, a tegnap esti mintjra, amely csak bevezet volt. A kzr-

zsok s lelgetsek utn tadtak a versenyzknek, tovbbi nnepls cljbl. A msodik helyezett, az elz vi Eurpa-bajnok veznyelte a versenyzkbl ll kis csapatot. Egy szempillants alatt lekaptak a kt lbamrl, s a hat markos versenyz ltal kifesztett ponyvba dobtak. A svjci mondta a rigmust, furcsa nmet kiejtssel. - j csillag rppent az gre. - Erre megrntottk a ponyvt, s n felrepltem. - Mind magasabbra tr az j csillag - folytatta a diriglst, kezvel vezrelve az temet. Az ismtlseknl mind magasabbra lendltem, amikor vltozott a szveg: - Kereszteljk meg az j csillagot a szent vzben. - A kvetkez dobsnl mr ferde vben repltem a vzbe a deptltelkek s a nzk tapsa, derltsge kzben. Mit rhatnk mg a reggelig tart djkiosztrl s a mg ott tlttt nhny naprl? Olyan volt minden, mint a mesben . . .

Hrmas verseny Ausztriban

Ezerkilencszztvenhetet rtunk. Mg nem volt szvlyesnek nevezhet n hivatalos viszony az osztrk sgorokkal, mi versenyzk azonban egszen jl megvoltunk egymssal. A nemzetkzi versenysorozat hrom versenybl llt, ezeket kt vasrnap s a kzbees nnepen Greinben, Atter-seeben s egy Passau melletti frdhelyen, de osztrk terleten fellltott depbl startolva, tartottk. rkezsnkkor a versenytitkr e szavakkal fogadott: - Kedves uraim, sajnos, nlunk az llam nem ad pnzt a sportra, ezrt nem tudjuk gy fogadni nket, ahogyan min ket szoktak Magyarorszgon. A greini els futamon nem volt kzdelem, rk ellenfelem, a fiatal Heino Frisch simn elvert fene gyors motorjval. Annl rdesebb volt a Passau fel val utazs. A npes nemzetkzi versenyzkbl ll konvojt kt osztrk csendr ksrte forgalombiztosts cljbl. - Te Szumi - mondom a mellettem l Szumegnak, aki szintn a B kategriban indult, s "kzismerten jkedly fi volt - meg kell llnunk, nem brom tovbb. - n is veled tartank, de ez a smasszer - mondta a csendrre clozva - mg azt hiszi, vele akarunk kibabrlni. - Hiszi, nem hiszi, n flrellok - s mr hztam is jobbra a kormnykereket. Nhny perc mlva mr a bokrok kztt guggoltunk, s nztk a motorjn egykedven l, idnknt az rjra pillant csendrt. - Te Suri - szlalt meg bartom -, nem megy ez nekem csendri felgyelet mellett. - Csak nem zavar ez a zsernyk? Nekem meg tudod, mi jutott az eszembe? - Nem tudom, de gyis elmondod. - Tudod - mondom -, eszembe jutott egy vicc, amit a Donkanyarban hallottam mint katona, mg a visszavonuls eltti bks idszakban". - A visszavonuls kzben nem felejtetted el? - Amint ltod, nem - mondtam epsen, mert Szumi kptelen volt kzbeszls nlkl hallgatni valakit. - Kt magyar honvd - de most mr figyelj, mert ez a

vicc -, puskjra tmaszkodva, egymssal szemben guggol, s nygve beszlget, mint most mi. Megszlal az egyik: - Pi-is-tik-m, ho-ogy rl-ne sze-gny desanym, ha ezt lt-n. - Osz-tn mi-rt rlne, Jan-csi-km? - Me-ert mind-ig mond-ta nkem, messzire menj fiam szarni a hztl. A Szumibl kitrt nevets rm is tragadt, az osztrk csendr bamba kppel nzett felnk. Mintha arra gondolna, hogy lehet ennek ennyire rlni? A PASSAUI VERSENY Vgre eljutottunk Passauba. A verseny rdekessghez tartozott az a bejelents, amely a szoksos fogalmazssal kezddtt. - Kedves uraim! Itt nem gy van, mint nknl, ahol minden az llam. Mi nem tudjuk a hajforgalmat lezrni, mert az magnvllalatok kezben van. gy vljk, ez nem is lnyeges, hiszen minden versenyzre azonos mdon hat a hullmos vz. Taln mg rdekesebb is lesz a verseny. A trningen nem volt semmi baj. Egy haj jtt csak, s amg el nem haladt, senki sem ment a vzre. Vgre kilttk a raktt. tperces, esemny nlkli krzs utn, elindult a mezny. A favoritok - kzttk n is -egymst figyelve, szinte egy vonalban startoltak. Egy krt tehettnk, amikor hatalmas hullmokat verve, megjelent egy jkora stahaj. Nhnyan azonnal felborultak, a rutinosok levett gzzal, dadog motorral gyeskedtek. A versenymotorokkal nem lehet hosszabb ideig kis gzzal menni. A magas hrtk gyertyk sokszor mg egy hosszabb, levett gzzal val fordulsnl is elznak. Egyszer csak azt vettem szre, egyedl vagyok a vzen, minden versenyz kiszllt. Hsz kilomteres sebessggel, eleinte dadog motorral, majd egy szablyosan mkd hengerrel, unottan rttam a krket, s megnyertem a futamot. Nem rtettem, hogyan brta motorom a hossz, lass zemet. A kvetkez C, s az A kategrik futama is hasonlan zajlott le, a spedleinerek kivtelvel, mert ezek jl brtk a hullmokat. A vasrnapi kirndulhajk egymst rtk a plyn. sszel l az ember, gondoltam, s a kvetkez futamban a melegt, alacsony hrtk gyertykkal indul-

tam. Ezekkel mg lpsben is elmotorozgatok, meditltam magamban. A baj csak az volt, hogy egyetlen haj sem jtt. Egy ideig mg bizakodtam, hogy majd csak feltnik a vrt haj, mikor azonban Heino Frisch msodszor is le akart krzni - legalbb szpen halljak meg! - jelszval rhztam a folgzt, htha csoda trtnik. Csoda nem trtnt. Elgett gyertykkal most n szlltam ki a bulibl. Kvetkezett a harmadik, utols, egyben dnt futam. Eddig egyet Heino, egyet pedig n nyertem. A nagy krds az volt, jn vagy jnnek-e hajk, mert ennek megfelelen kellett gyertyt vlasztani. Tbb cserebere utn vgl a melegt gyertykat hagytam a motorban. gy gondoltam, csak egy perccel a replstart eltt indtok, hogy az alacsony hrtk gyertyk tovbb brjk, ha nem jnne haj s hajtani kell. Mikor azonban lttam, hogy nincs haj a lthatron, hirtelen meggondoltam magam, s villmgyorsan gyertykat cserltem. t msodperccel a start eltt motorom els rntsra beindult, s a stg melll, direktbl, nagy sebessggel elsnek repltem t a startvonalon. A teljesen sima vzen j ktszz mter, szinte behozhatatlan elnyre tettem szert. Elnym mg fokozdott. Egy s fl kr lehetett htra, mikor hajm magasba emelkedett, s a terhels nlkli motor felbgtt, elhagyva a trambulinul szolgl hullmot. Hason fekve a hajmban gy reztem, mintha szrnyaim nttek volna, amelyeket a sztterjesztett knykmmel s a kt lbammal irnytok.

Hossz msodpercekig repltem a levegben, a felhajtert biztost lapos hajfenk jvoltbl anlkl, hogy a plyatvesztett jrm irnyt vltoztatott volna. Azutn mintgy hidropln, simn leszllt a haj. A motor, a vzbe vg propeller terhelstl felnygtt, s egy oktvval alacsonyabb hangon nekelt tovbb. A hasam alatt megrecs-csent a fenk, de nem a vrt vzbetrst s a haj sztrob-banst, hanem ismt a futm" szoksos kellemes dbrgst reztem. A kvetkez pillanatban lekaptam a gzt, mert egy hatalmas, meredek hullm kzeledett felm. Krlnztem. A versenyplyn kt haj haladt egymssal szemben, s a kis siklhajk felborulva vagy dadog motorral hnykoldtak a hatalmas hullmok kztt. A kp tengeri csata utni helyzethez hasonltott. Nhnyan kihagy motorral, trden egyenslyozva prbltuk lefutni a nem egszen egy krt. Ijeszten dadogott a motor, ahogy a gyertyk kezdtek elzni az el nem gett metanoltl. Nztem, nem a gyertykhoz csapd vz okoz-e zrlatot? A kln kipufog fstjrl lttam, hogy hol az als, hol a fels henger hagy ki. Ha gzt adok, mg felveszi a trt, de hajm abban a pillanatban ijeszten felgyorsul s boruls fenyegeti. Ebben a koszban sugallatknt hat vilgos gondolatom tmadt. Azrt futottad le az els menetet, mert az als gyertya vizet kapott, gy a fels henger teljes gzzal mkdve, elrte az ntisztulsi fokot." Mg be sem fejezdtt a sugallat, tornacips lbam tnylt az als henger k-belje alatt, s hatrozott rntssal letpte a gyertyrl. Ers ramts s a fels henger kihagysmentes mkdse jelezte az elgondols s a cselekvs sikert, s pontosan gy, mint az els futamban, lassan de biztosan, egyetlen versenyzknt futottam a clba. AZ A T T E R S E E I V E R S E N Y Nemcsak a versenyzkkel s a rendezsggel, hanem a drukkerekkel is - akik hsges ksrink voltak - jl szszebartkoztunk az egy htig tart versenyzs alatt. A versenyt egy kis hegyi tavon futottuk. A plya szirtes, kanyargs partvonulat mellett, sziklkkal szeglyezett szigetek kztt vezetett. A trning utols kreiben sem ismertk a versenyzk a plyt, kivve a krnyken lak Schulzt. Az osztrk fi egybknt nemcsak j versenyz, hanem

kitn hajpt is volt. Ezen a versenyen nem a fekv popreiterrel indult, hanem egy rgebbi tpus siklval. Bizonyra elnysebbnek tartotta a kanyargs plyhoz a trdelve vezetett, br lassbb hajt. Fekv helyzetbl a vzfelszntl csak nhny centimterre van a versenyz feje, gy rosszabb a kilts s nehezebb tjkozdni. A verseny napjn remnytelenl zuhogott az es. Az els futamot kzdelem nlkl sokadiknak futottam vgig. A plexi szlvd all gyszlvn semmit nem lttam, teljesen eltvedtem. Mr csak arra gyeltem, nehogy szembekerljek a meznnyel. A msodik futamban leszereltem a plexit, s sisakom sildje all, fejem amennyire csak lehetett feltartva, az elz futamgyztes, Schulze nyomba szegdtem. Az es gy rkezdett, hogy nem lttam mst, mint az elttem szguld haj szkktknt magasba lvell propellervizt. J nekem ez a kis msodik hely, gondoltam, s Schulze viszonylag sima farvizben maradtam. Nhny szz mterre a cl eltt egy kis gzt adtam, nehogy leszakadjak. Olyan hirtelen cskkent a tvolsg, hogy Schulze propellerzuhanya a sisakomon kopogott, s attl fltem, elzik a motorom. Ha ez ilyen knnyen megy, mirt ne elznm meg, villant fel elttem. Az a nagy krds, melyik oldalrl? Ettl fgg, hogy a clbjkbl fellltott kapun kvl vagy bell lpem t a clvonalat. Vajon melyik svban fut ellenfelem? Biztosan a jobb oldaliban, a clbrkhoz kzelebb, gy jobban ltjk t Akkor balrl nekem is lesz hely. Klnben is mindig balra" - gondoltam, s mr hztam is a kormnyt, a gzmarkolatot pedig tkzsig sszerntottam. Ez volt az els versenyem, amelyen mr mkdtt a hangtompt, gy szokatlan volt, hogy e mozdulatot nem kvette a szoksos vijjogs. Csak a mahagni hajtest remegett, mint a heged a von rintsre. Popreiterem megrzta magt, orra felemelkedett, s elhztam Schulze mellett, a tlem balra himbldz clbja eltt. Mr csak az si kastlyban megtartand djkioszt volt htra. Szllshelynkn tettk magunkat szalonkpess, mikor megszlalt Szntha Jnos, szvetsgnk ftitkra, s osztrk sportvezett utnozva. - Liebe Sportfreunde - majd magyarra fordtva a szt folytatta: - Nlunk nem gy van mint nknl, az llam nem dotlja a sportot, gy ht . . . De a mienk igen - vltott a sa-

jt hangjra -, gy a Magyar Motorcsnak Szvetsg meghvja nket a szll ttermbe vacsorra, nehogy hen-haljanak a djkiosztn. Miutn jllaktunk, vidm hangulatban autztunk el a kzeli kastlyba, s nyugodtan vrtuk a djkioszt megkezdst. Az sszeomls eltt ll fldszintes plet egy elszegnyedett fr volt, s mint magnmzeum hozott nmi hasznot tulajdonosnak. A kastly dszterme, amint jeleztk, az nneplyes alkalomra gyertykkal volt kivilgtva. les s kritikus szemnk azonban megllaptotta, hogy a villany be sem volt vezetve az - gy ltszik -, mr rgen elszegnyedett fr otthonba. Vgre befejezdtt az elhelyezkeds a gyren megvilgtott helyisgben. Rokonszenves osztrk sportvezetnk emelkedett szlsra. Mg torkt kszrlve nzeldtt, vrva a zsivajgs cskkenst, Lukts Lri suttogva utnozni kezdte - Liebe Sportfreunde, a mi llamunk . . . Valban a bevezet pontosan gy kezddtt, de a folytats egszen mskpp, mint vrtuk. - A mi llamunk, mint mr tbbszr kzltk ezt nkkel, anyagilag nem tmogat minket. Erre az nneplyes alkalomra azonban Dieter Quester, a kzismert pt nagyiparos, e sportg lelkes hve, az egykori versenyz - kinek fia szintn futott, st gyztt is a hrmas versenyen -, az alkalomhoz mlt hideg vacsort ad az nk tiszteletre. - Egsz hten semmi, most meg egyszerre kt vacsora -jegyezte meg Dauda Jancsi szomoran, mikzben a jllakott ember tehetetlensgvel nzegette a gynyren szervrozott hideg slteket. A kis Sebes, a 175-s kategria bajnoka - de 500-as volt a gyomra - megprblkozott az evs folytatsval, de rossz volt nzni erlkdst. - Ami jr, az jr - jegyezte meg, tele pofval, mert mr nyelni is alig brt, s krlnzett, mibe rakhatn a finomsgokat? Pillantsa az n hatalmas, fedeles ezst serlegemen akadt meg. Vletlenl vagy inkbb szndkosan a legnagyobb, bizonyra mgiscsak llampnzen vsrolt serleget, az osztrk honvdelmi miniszter tiszteletdjt kaptam. Gondolom, ehhez alezredesi mivoltom is hozzsegtett. - pardon - Sebes sajtos bocsnatkrssel elkapta ellem a kupt s bvszmutatvnynak is beill mozdulatokkal megtlttte finom falatokkal.

- Meg kt napig kell lnnk ebben a drga vilgban drmgte, mikzben a hts lpcsn kisurrant a parkban ll autnkhoz. A msodik fordulban, pontosabban, amikor a serleg elszlltsra vrva, ismt megtltve llt az asztalon, kellemetlen helyzetbe kerltnk. Az ids Quester, aki mellesleg nagy magyarbart, kzeledett asztalunkhoz. Egyik kezben fia serlege, msikban egy veg pezsg, nyomban fotriporterek, minden percben megrktve Ausztria egyik leggazdagabb embernek megnyilvnulst. - Az osztrk-magyar bartsgra s a szp versenyre, va lamint gyzelmeinkre igyunk serlegeinkbl - mondotta, s kezt serlegem fel nyjtotta. Elhlt bennem a vr. Szp ltvny s j felvtel lesz a sltekkel tlttt serleg, a magyar delegci asztaln. Rzsa Gyuri kitn nmet nyelvtudsval mentette meg a helyzetet. Kezt ellentmondst nem trve a serlegre szortotta, megakadlyozva ezzel Questert a mr mozdul fedl leemelsben, s megszlalt. - Kedves Uram! Surnyi bartunkat desanyjval szemben egy fogadalom kti. - Itt elgondolkodva, nneplyes arccal hossz hatssznetet tartott, kezt le nem vve a serlegrl. Szerintem azon spekullt, aki idt nyer, letet nyer, de hogyan tovbb? - Teht Surnyi Endre bartunk fogadalmat tett desanyjnak - ismtelte az idnyers rdekben -, aki igen

vallsos, keresztny asszony, hogy a versenyen nyert serlegekbl elszr kis falusi otthonban, csaldi krben plbnos bartjuk ldstl ksrve iszik csak. Az utols szavak utn meghatottsggal vegyes diadalmas arccal nzett krl, kezt mg mindig a serlegen tartva. - Ezt a fogadalmat termszetesen a legnagyobb tiszteletben kell tartani, s ez nagyon kellemesen lep meg engem -vlaszolt Quester elrzkenyedve - mikzben levette kezt a serlegrl, majd a mellette ll kis mret serlegbe s a poharakba pezsgt tlttt. Ezutn rvid kis beszdet tartott embersgrl, vallsrl, istenrl, a sportrl, vgl rgen elhunyt desanym egszsgre rtettk poharainkat.

Eurpa-bajnoksg Auronzban
A festi szpsg Auronzba mr az utazs is lmnyt jelentett. A Dolomitok kifogyhatatlan kanyargi utn rtnk az ezer mternl magasabban fekv tengerszemhez, ahol a versenyt rendeztk. Egyik veszlyes kanyarban Szpvlgyi Gyuszinak, a B kategria kitn versenyzjnek BMW-jbe, az els kerknl belefutott egy olasz Fiat. Gyuszi a kls ven, a korlt nlkli t szln, gyszlvn a szakadk szln lebegett. Tizenhat v krli legnyke vezette a Fiatot, apja s egy lnyka lt mg az autban. A finak a jobb-, apjnak a bal karja gipszben volt, egy elz autbaleset miatt. Mindkettjkbl dlt az alkohol szaga. Azonnal elismertk a felelssget, s hajlandk voltak fizetni, csak ne hvjak az orszgti csendrsget. A BMW ltszatra nagyon csnyn nzett ki. Els kerekei annyira sztlltak, hogy az t bels oldalra is alig tudtuk betmogatni. A srls egybknt nem volt veszlyes, az irnytkar grblt el, ezt melegen minden tovbbi nlkl vissza lehetett volna hajltani. Ehhez azonban a kocsit szakmhelybe kellett szlltani. jdonslt olasz ismersnk valutaszegny trsulatunk szmra hatalmasnak tn sszeget, szzezer lrt ajnlott fel a krok megtrtsre. (Mint ksbb kiderlt, alig fedezte volna az autmentt.) Gyuszi biztatsunkra belement a dologba. A pnzfelvtel, nyugtaads elintzse utn azonnal hoz-

zlttunk a kifel bandzst kerekek szemtengelynek egyengetshez. Az sszekt rdon nem lehetett annyit lltani, amennyi kompenzlta volna az irnytkar grbesgt. Leszereltk az sszekt rudat, hogy valamivel meghosszabbtsuk. Ekkor jutott eszembe a kerkutnfuts, amely szerint, ha az egyik kerk vezet, a msik a zongorakerk elvn kveti, teht nincs is szksg sszekt rdra. Fejtegetsemet, melynek vge az volt, hogy csomagoljunk ssze, s induljunk el sszekt rd nlkl, hangos kacags fogadta. Ebbl megllaptottam, hogy ezek a rutinos reg rkk csak ismerik, de nem rtik a futm geometrijt. Vgl Prizs megr egy mist", illetve szzezer lra egy prbt, elindultunk. Kocsim hts ablakbl figyeltk a BMWt. Semmi rendellenessg nem ltszott a futsn. Gyuszi gy nyilatkozott, szebben fut, mint azeltt. Az igazsghoz tartozik, hogy nhny kilomter utn ismt elkerlt apa s fia, egy nagy olasz trsasggal, s kveteltk vissza a fele pnzt, mert nem vettnk ignybe autmentt. Most mr gy lltottk be a dolgot, hogy a Fiatot nem a gipszelt kar, hanem egy soha nem ltott alak vezette. Az idkzben ltalunk rtestett csendrk a mi javunkra vetettek vget a ks jszakba nyl, kellemetlen epizdnak. Milyenek az emberek? Taln mg nehezebben ismerhetk meg, mint a versenymotorok. Ht mg az olaszok! Ezek az autsok, akikrl azt hittk, meglnek jszaka nhny ezer lrrt, a verseny alatt nyomunkba szegdtek, bartainkk vltak, s legalbb mg egyszer annyi pnzt kltttek megvendgelsnkre, minden tiltakozsunk ellenre, mint amennyit elzleg visszakveteltek tlnk. Az auronzi dep fellobogzva vrta az EB versenyzit. A versenyhajk vzre ttele dnt fontossg. Ausztriban pldul kt futamgyzelem utn azrt lettem csak a msodik, mert az utols futamban nem volt segtsg a haj vzre tevshez, gy el sem indulhattam. Auronzban a vzre tevst hegyivadsz katonk segtettk. Versenyztrsaim krtk, beszljek parancsnokukkal a zavartalan lebonyolts rdekben. Mri sporttrsammal, aki a tolmcs szerept is betlttte, kerestk fel a maresallt. (Ez a legmagasabb altiszti rendfokozat az olasz hadseregben.) Az tven v krli -Vittorio de Sicra hasonlt - dlceg tarts katona udva-

riasan elnk jtt, a stor eltti harcllspontjrl. Mrinek kezet nyjtott, elttem feszesen tisztelgett, s vigyzzban llva elhadart valami jelentsflt. Mri fordtsa szerint: llok rendelkezsre", s egy olasz rendfokozatot mondott mg, bizonyra a sajtjt. Kezet nyjtottam, amit lthatan megtiszteltetsknt fogadott, s hogy kzvetlenebb legyen a kapcsolat, megkrdeztem : - Maresallo r beszl nmetl? Tagadlag rzta a fejt, s nagy meglepetsemre oroszul vlaszolt: - Taln oroszul megrtjk egymst, alezredes uram. Kicsit meglepdtem, de arra gondoltam, bizonyra roszszul rtettem a podpolkovnyikot, az alezredest, s folytattam az ismerkedst. - Hol tanult a maresallo r oroszul? - Az antifasiszta iskoln, mert kt vig voltam hadifogoly. s n, alezredes r? - tette fel a krdst, ismtelve a megszltst, most mr flrerthetetlenl. - Hrom vig katona voltam a fronton, mg a rgi hadseregben, s itthon az antifasiszta iskoln - tkereszteltem a tiszti iskolt, az egyszersts kedvrt. - Ha mr ilyen jl megismertk egymst, engedd meg, hogy tegezzelek, hiszen n is altiszt voltam s n vagyok az idsebb, de mondd meg nekem, honnan tudod, mi a rangom?

- n vagyok a kerleti parancsnok, s ismerem az tle velek, bejelentk adatait. Azt mr nem akartam megjegyezni, hogy ez a foglalkozsom semmilyen klfldre szl okmnyomban nem szerepel. Kzben Mri egy kis veg repi barackot tett az asztalra, mint a magyar delegci ajndkt. - Alezredes rnak mi volt a rangja a rgi hadseregben? folytatta a maresallo a beszlgetst, lthat tisztelettel, kvetkezetesen magzva. - Tizedes - vlaszoltam -, csak az j hadseregben lptem el. Nlatok is megsznt a fasiszta hadsereg, te mint antifasiszta, mirt nem lptl el a demokratikus hadseregben? - Nlunk ez nem j, hanem rossz pont. Emellett nincsen tiszti iskolm sem, alezredes uram - tette hozz kvetkezetesen. - n is utlag vgeztem el az iskolt, de ha te nem tegezel vissza - mondtam, mikzben koccintottunk - n is magzni foglak, mert nlunk ez gy szoks. Ez is a demokrcihoz tartozik a mi hadseregnkben. A kis hegyibeszd kzben mindketten fellltunk, s katonabartsgunkra rtettk poharainkat. Kzszorts kzben a maresallo lthat meghatottsggal kszrlte torkt. Ebben nem a barackplinknak volt meghatroz szerepe, azutn tle szokatlan, egyltaln nem katons hangon, csendesen megszlalt: Szervusz, s nagyon ksznm neked, alezredes uram. Msnap dlben egy nmetl jl beszl olasz katona ke resett a depban. - Herr Oberst. . .6 alezredes r - llt meg elttem, vigyzzba dermedve -, a maresallo r, a kerleti parancs nok tisztelettel meghvja nt ebdre. Mikzben az ismers szag ebdet szervroztk a tbori storban, gy reztem magam, mint a fronton, az rkk fagyoskod olasz bajtrsaim krben. A jobb sorsra mlt Moto Guzzik s Gilerk alapoztk meg az olasz katonk irnti bartsgunkat. Ezek a motor-kentaurok a hts kerkig szablyos sportmotorok, onnan katonai taligk, lszer- vagy pncltr-szlltk. Amikor els alkalommal
* Oberst (nmet) = ezredes Oberstleutnont = alezredes

meghallottam a Gilera s klnsen a kls lendkerekes, hossz lket Gamba-Lunga Moto Guzzi jellegzetes blgetst, azt hittem, lmodom. Az olasz fikkal val ismerkeds nem sokig vratott magra. A csods motorhangokat hallva, kirohantam telephelynkrl, hogy elcspjek vgre egy motoros digt, amikor ltom a gpet ron Blval, harctri cserebere-mesternkkel a saroglyban, befordulni a kapunkon. Tli ruht cserltnk a fzs olaszokkal olasz cipkrt. A cserebert evs-ivs s nagy auts-motoros duma kvette, felidzve Lorenzettit, Chiront, Nuvolrit s a nagymenket. A mrkk jellemzst a konstrukcik nemzetkzi rvidtsvel OHV, OHC, SV sajtos taglejtsekkel s dicsretekkel ksrtk. A kvetkez alkalommal mi vacsorztunk nluk, valami makarnis nyulat ksztettek a tiszteletnkre. Vacsora utn Bla, a fzs s a harctri hziasszony teendinek kitn ismerje a latrina fel tartva megkrdezte: - Tudod mi volt a vacsora? - Nyl vagy mi a fene, olasz mdra - feleltem. - Ismersz engem, nem tma nlam a kaja. Nem lvezetbl eszem, hanem a ltfenntarts miatt. - Fordtva vagy ezzel, mint az aut-motorral. Ezeket mg itt is szereted. Mindegy, merre msz velk, hborba vagy bkbe, lvezed a mkdsket - blcselkedett Bla. - Viszont gy vagyok n a fzssel s az evssel. Ez a vacsora legalbb olyan klnleges volt nekem, mint a Gamba-Lunga neked, s mindjrt te sem leszel olyan kzmbs, ha megnzed ezeket a nyulakat, amikbl a vacsora kszlt. - s szles mozdulattal a latrina melletti macskabrkre mutatott. - Ez a mai vacsora bundja volt, ebbl lesz a tli sapka szellemeskedett tovbb bartom, egy frissen nyzott, kifesztett macskabr eltt. Mikzben n nem tudtam, a szmat vagy a fenekemet fordtsam-e a latrina gdre fel, Bla tovbb kajnkodott. - Ugye bartom, most rosszul vagy, mint n, amikor a BMW-n szguldottl velem a korlt nlkli Dnyeper-hd szln. No vrj csak, most mg a kormnyt is elengedem, mert tudd meg, elre megbeszltem a digkkal a cica vacsort s amint lttad, ettem is belle. Ha az olasz gyomor brja, mrt ne brn a magyar is? Mirt lenne

rosszabb vagy undortbb a tiszta cicus, mint a nyl? Nem kell flni az jtl a kajnl sem. Az utbbi szavaktl teljesen rendbe jtt mr-mr kiborulni kszl gyomrom, s megnyugodva leltem a latrinra. Azta megeszek kecskt, bkt, rkot, kagylt, ha ltom, hogy ms is eszik belle. De most jut eszembe, hogy a kedves olvas taln azt sem tudja, mi is az a latrina. Hadd jellemezzem ezt a jellegzetes harctri tallmnyt. Az intim beszlgetsek, a hrforrsok, a megbzhat rteslsek vszzados forrst, amely mellkesen kis- s nagydolgok elvgzsre is szolglt, br sokan nem emiatt jttek ide, ezt elvgzik a krlet egyb rszein, errl tanskodtak a bakancsok szln lthat srga nyomok s a vgtermkbe lpskor felhangz kromkodsok, hanem hrszerzs vagy bizalmas beszlgets cljbl kerestk fel e meghitt hangulat, az jsgpaprba sodort mahorka (dohnyszrtrmelk, a magyar finnclb megfelelje) s a honvd cigaretta, a kfr s az egyb prolgsok vegyes illattl sajtos lgkr, intim tbori kegyhelyet, ahol az rok fltti gcsrts rszen ha nem is knyelmesen, de a harctrhez ill jellegzetes, krdjelszer testtartssal gunnyasztva, hreket, st eszmket is cserlhettek a katonk. Az elzekre gondoltam, mg a fehr kabtos pincr szerept betlt olasz kiskatona behozta a prolg valamit, s megvrtam, mg a hzigazda lenyelte az els falatot, meg arra, hogy a cica is jobban esik Olaszorszgban, 20 fok melegben, egy motorcsnakversenyen, mint annak idejn mnusz 40 fok hidegben, a hjbor kzben. E filozfiai eltel utn jzen megebdeltem. A bartkozst tetz dszebd utn nem volt problma a vzre szllssal. A katonk elsnek a mi hajnkat raktk le a stgre. Ha valamelyiknk egynileg vzre akart szllni, csak gy olaszosan elkiltottam magam: M a r e-sallo! Utna ldobogsszer zaj jelezte a parancsvtellel jr vigyzzmenetet s valami ordtst, bizonyra, hogy rtettem, alezredes r". Dauda Jancsi meg is jegyezte : - Bandi btym, azt hiszem, rlnl, ha otthon is lenne ilyen katons beosztottad. Az Auronzban tlttt ngy nap alatt a magyar versenyzk s ksrk nagyon megszerettk a maresallt, bizonyra is minket, mert a ks jszakba nyl djki-

osztig llandan a mi trsasgunkban tartzkodott. Bcszsnl szeretetnk jell kapta a Yacht Klub elnknek sznt csikbrs dszkulacsot, az nnepl kznsg nagy mulatra. AZ A U R O N Z I VERSENY

A Dolomitok havas cscsai fell fv szl alaposan lehttte a frdhely levegjt. Amikor fellttk az tperces krzs kezdett jelz raktt, mg ltszlag nyugodtan beszlgettem. Csak kt perccel a replrajt eltt szlltam be a krzsre kijellt ris lavrba, melynek vizt alaposan feltuproztk a tbb ezer lert kpvisel propellerek, hogy lervidtsem a veszlyes kavarods idejt. Tz msodperccel llt az ris stopper mutatja a nulla eltt, amikor a trningen beltt helyre rtem, hajmat a rajt eltti egyenesbe lltva. Mg egy pillants az rra, azutn rhztam a folgzt, s nem figyeltem tbb az idt, bzva mrsem pontossgban, hogy nem csinlhatok korarajtot. Fekv hajmban balra leselkedve, figyeltem a krzsbl becsatlakozkat. Ki gyorsabb, ki lassbb tempban a clegyenesbe kerlt. n a bels oldalon, utolsknt, de 120 km feletti sebessggel mr elztem a startvonalhoz kzelebb, de viszonylag lassan sikl hajkat. Ekkor balrl, mint valami torped, tlem nhny mterre keresztirnyban felm szguldott egy sikl. gy reztem nyomban kettfrszel, hajmmal egytt, ha csak vzbe nem ugrom. Beugrottam. A hajt rt ts engem is a vz al tasztott, ekzben versenyztrsam elszguldott felettem. Amikor a mentmellny felhozott, a nhny msodperccel elbb mg diadalmasan a hullmok felett szll hajm szrnyaszegett madrknt, letarolt fedlzettel, ronccs vlva ringott a hullmokon. Ellenfelem propellere csigavonalban tpte fel fedlzett. Az sszetkzs utn ellenfelem hajja eltnt a vz alatt. A versenyrendezsg, ltva, hogy vz felett vagyunk s nem krnk segtsget, nem lltotta le a versenyt. Ijeszten kzeledett az lmezny, s mi az tvonal legveszlyesebb helyn, a clegyenesben szkltunk. Minden versenyz tudja, hogy 120 feletti tempban egy buksisakos fejet akkor is nehz szrevenni, ha nem is takarjk el a hullmok vagv a hajpropellerek okozta zuhatag.

Igyekeztnk teht a hajm fel, melyet jl lthatnak a versenyzk, s ezrt vdelmet jelent. Mg az lmezny odarkezse eltt elrtk a roncsot, s a tls oldalba kapaszkodva, a ngyfokos vzben most mr pholybl" nztk a 15 perces futamot. Ebbl a pozcibl nzve, bizony nem volt valami szp ltvny, inkbb flelmetesnek tntek a tlnk alig nhny mterre szguld, ugrl, fel-felrppen hajk. Versenyztrsam a lbt fjlalta, de hsiesen tartotta magt. Mint ksbb kiderlt, eltrt a lba. A hideg vz kezdett elviselhetetlen lenni. Arra gondoltam, ha nem jn nekem ez a svjci, most n is gy ugrlnk eltorzult pofval, j tvenes ltemre, alezredesi mivoltomban, akrcsak ezek a vzi bakkecskk. S mint kellemetlen helyzetekben ltalban, rdg tudja mitl, most is egy vicc jutott az eszembe: Mikor valaki in flagranti rajtakapja a bartjt a nem ppen kvnatos felesgvel, nagy blcsen csak ennyit mond: regem, te meghibbantl. Neked ezt nem muszj csinlni . . ." Nevetni nem volt kedvem ebben a helyzetben, mire pedig elmlkedni kezdtem volna a tanulsgrl, kihztak a vzbl. Elmlt a llektani pillanat, s a kvetkez versenyen ismt a vzi bakkecskk kztt ugrltam, illetve sporttrsaimmal egytt hdoltam e gynyr sportnak. Sok mlik azon, honnan nzzk a dolgokat. Msknt lt s vlekedik az ember lent, bkaperspektvban, nyakig hideg vzben, s msknt odafent, szrazon, kellemes krlmnyek kztt.

AZ A U R O N Z I EB EGY HALOTTAL
Miutn szmomra vget rt a verseny, nyugodtabban nztem a C kategria Eurpa-bajnoki futamt. A nagy, veszlyes buksok utn - ha ri is nhny srls - ltalban j a versenyz kzrzete. Rajtam is volt nhny kk-zld folt, egy kis vizet is ittam, a vztsek pedig nyomtalanul is meggyomrozzk a versenyzt. Ennek ellenre, vagy lehet, hogy ppen ezrt, gy reztem magam, mintha jjszlettem volna. Nagy eslyesnk volt a C futamban Dauda Jnos, fiatal versenyztrsam. Felszabadult energimat az segtsgre fordtottam. gy reztem, a startot n sem tudtam volna

jobban elkapni, ezt pedig ritkn vli gy a nzv vedlett versenyz. gyszlvn az els futam vgig vezetett. Ez nem volt knny az Eurpa-bajnoki meznyben olyanok eltt, mint de Angelis vilgbajnok s Dieter Knig vilg-s Eurpabajnok. A nzk a programot betzve kiabltk: Ungheresi, Ungheresi! Sajnos, a futam vgn dugattytrs miatt abba kellett hagynia a versenyt. De rvid szereplsvel is tzezrek eltt npszerstette haznkat. A szakrt kznsg rtkeli, ha csak egy krn t is kpes valaki az len maradni a nagyok eltt. Nagy kzdelemre volt kilts az lversenyzk kztt. A jl rtesltek szerint de Angelis gy nyerte az elz VB-t, hogy apja megvsrolta neki azt a motort s azt a hajt, amellyel Knig, a gyros fia indult volna. Ezen a versenyen Knig j motorral indult, mely nyilvn nem volt lassbb az elznl. Ezrt nagy volt a meglepets, amikor de Angelis Dauda killsa utn tvette a vezetst, s megelzte Kniget. Az olasz kznsg krben hatalmas volt a lelkeseds, de mg nagyobb a de Angelis csaldban, amely a depban mellettnk helyezkedett el. Ismerve az olaszok vrmrsklett, szenvedlyessgk nem lepett meg bennnket. Amikor azonban Knig lehagyta de Angelist, az olasz versenyz mellettnk ll desapja sszeesett, szvrohamot kapott. Szvettp volt, amint a futamot vgl is gyztesknt befejez ifjabb de Angelis lesztgetni prblta desapjt. A mentkocsival is elment, gy a msodik futamban nem is indult. A depba visszatrve kzlte: desapja meghalt, s gy kptelen versenyezni. Msnap folytatdott a verseny, s mindannyiunk meglepetsre ifjabb de Angelis megjelent a depban. Kijelentette: csaldja gy hatrozott, hogy desapja emlkre, akinek letbe kerlt ez a verseny, folytatni fogja a kzdelmet a gyzelemrt. gy rkezett el a harmadik futam, amelyet risi kzdelem utn meg is nyert. Azt hiszem, felesleges ecsetelni a lelkesedst, amellyel az olasz kznsg ksrte a versenyt, s nnepelte de Angelist a gyzelem utn. Nhny perccel ksbb nemzetkzi zsrit hvtak ssze, melynek a magyar delegciban n is tagja voltam. Kzltk a zsrivel, hogy vs rkezett de Angelis ellen, mert kivitte hajjt a depbl, ez pedig a nemzetkzi versenyszablyok rtelmben tilos. Mi termszetesen de Angelis

mellett szavaztunk, annl is inkbb, mert egy futam kimaradsa ellenre is gyztt. A gyztes futamot kjtn, gyors motorral fejezte be, teht nem javtsra vitte el a depbl a hajjt. De a zsri nhny szavazatos tbbsggel dnttt, s kizrta de Angelist a versenybl. A zsri helyisge eltt nagy tmeg vrta a dntst, amit megafonokon kzltek. Br hosszabb id telt el, mg a zsri tagjai el mertk hagyni a helyisget, mgis rltem, amikor a dephoz rve, elvegylhettem a tmegben, hiszen nem volt a homlokomra rva, hogyan szavaztam.

Vilgrekord-ksrlet Soroksron
A cm egy kicsit nevetsgesen hangzik, pedig igaz. Kis hjn j vilgrekord szletett a jelzett helyen. Csak nhny tized msodperccel hosszabb idvel, vilgviszonylatban a msodik helyen vgeztem kzel 130 km/h tlagsebessggel. j magyar sebessgi cscs szletett, s nemcsak a 350 cm3-es kategriban, hanem abszolt rtelemben is, fellmlva a nagyobb gposztlyokat. Nagy sebessg ez, figyelembe vve a szz kilogramm alatti jrmvet s kis mrett. Mintha egy vasaldeszkn szguldana az ember g s vz kztt. A sebessgi cscsok a technika rohamos fejldse kvetkeztben nem hossz letek, sokszor csak napokig tartjk magukat. Az n vilgviszonylatban msodik helyem hat vig, s mint magyar cscs, tbb mint tz vig tartotta magt, annak ellenre, hogy a rekordfutamom utn, amelyet egy kthengeres motorral lltottam fel, hamarosan megjelent a ngyhengeres Knig-motor. A sebessgi cscsksrletet a vzen hrom kilomter hossz plyn tartjk. Egy kilomter a nekifuts, egy kilomter a mrt szakasz, s egy kilomter a kifuts. Ezt oda-vissza futjk, gy a szl s az esetleges vzramls hatsa nem rvnyesl. A plyn csak egy haj futhat a zavartalan s a pontos mrs, illetve lebonyolts rdekben. Sokan gy vlik a lanszi (cscsksrlet) mint verseny nem rdekes, mert a versenyz egyedl fut. Ltvnyossg szempontjbl lehet ebben valami igazsg, br a hegyi aut- s motorversenyeket, st a sugrsokat is, ahol szintn csak egy versenyz van a plyn, sokan nzik. Izgalmas dolog jelen

lenni cscsteljestmnyek szletsnl. A motorcsnak-versenyz rszre sem izgalommentes a lanszi. Igaz, elmarad az a veszly, amit az ellenfelek jelentenek, az sszetkzs, lespriccels, a tumultusok a krzsnl s a rajtnl. Ehelyett a cscssebessgnl trvnyszeren bekvetkez felszlls kiszmthatatlan s el nem hrthat veszlye ksrt, mghozz jformn a ksrlet egsz tartama alatt. A lthat, tbbsgben mellettnk szguld versenyz helyett lthatatlan ellenfllel, az idvel kell versenyt futni s ez taln mg nehezebb dolog. A versenyek, de klnsen a cscsksrletek nem a startnl kezddnek. Mr napokkal vagy hetekkel a start eltt (rendszerint ksn) elkezddik a felkszls. A cscsksrletnl nem a motor gyorsulsa vagy rugalmassga a lnyeges, hanem a vgteljestmny. Ennek kell mindent alrendelni. Nem fontos a megbzhatsg sem, hiszen a ksrlet megismtelhet. A tarts teljestmny sem lnyeges, mivel csak maximum ktperces zemidrl van sz. Az elz szempontoknak megfelelen lltottam be a motoromat. Ennek rszletei, gondolom, kevs olvasmat rdeklik. Forradalmi vltoztatst a kt gyjtmgnes - egy szovjet s egy Bosch jelentett, amelyek bksen egyttmkdtek. A cscsksrlet eltt az influenza gyba knyszertett, ezrt fekve csiszolgattam egy fogszati frgppel motorom csatornit, ki- s bemlnylsait. Lehet, hogy ezrt agyaltam ki a lgellenlls s a felszlls veszlynek cskkentsre, hogy fekve prblom meg az elhelyezkedst a hajban. Ha mr ld, legyen kvr. Elhatroztam, hogy miutn befekszem a hajfenkbe, egy furnrlemezzel beszegeztetem, zrjk le a vezethelyet. A kiltst ell a hajorrba ptett plexiveg biztostja. Ezltal a lgrvny okozta lgellenlls is cskken. A lanszi kezdetn vegyes rzelmekkel fekdtem hasra a hajfenken. Szakosztlyvezetm, Mohcsi Feri sajt kezleg szegezte rm a fedelet. gy reztem magam, mintha sz koporsban lennk. Hosszabb vrakozs kvetkezett. Mg a versenyrendezsg megadja a jelet, hogy res a plya s az elektromos idmrs kszen ll, feszltsggel teli percek kvetkeztek, s ezalatt sok minden megfordul a versenyz fejben. Furcsa volt, hogy nem hallottam a kls zajokat, gy nem te-

reldtek el gondolataim. llandan csak arra gondoltam, mi lesz, ha felszll a hajm? Eszembe jutott egy rgebbi prbafutam. Vgsebessget mrtem, 120 krl vibrlt a mutat, amikor a szoksosnl simbban kezdett siklani a haj. Akkor mg nem tudtam, hogy ez az eljele a felszllsnak. A kvetkez pillanatban felvlttt a motor, jelezve, hogy a propeller is elhagyta a vizet. Ilyenkor mr ks a gzlevtel, mert a haj repl, mint a gumiktllel kiltt vitorlzgp. Tz mternl magasabbra vitt fel a lendlet, s amint elfogyott a sebessg, a hajfar nehz lett, s prgve zuhanni kezdett. Ellktem magam a hajtl, mert a csapkod, szttr hajtest s az esetleg leszakad motor tse ilyenkor a fveszly. A lendlettl a fenkig merltem, elg nehz volt a puha iszapbl kiszabadulni. s milyen kba ilyenkor az ember! Mikzben hozott fel a mentmellny, nehezen brva mr szusszal, megtapogattam a zsebemben lev miniatr fogmat, a kabalmat, nem veszett-e el? Ha nem tallom, taln mg vissza is fordultam volna rte. Eddig juthattam a visszaemlkezsben. sztnsen megtapogattam most is a nlam lev kis fogt, s arra gondoltam, ha felszllok, ettl a hajtl nem tudom elrgni magam. Ez a gondolat egyre ersdtt bennem. Szerencsre megadtk a jelet az indulsra, mieltt mg nekilendlt fantzim hatsra szgyenszemre kicsomagol-

tattam volna magam a koporsnak tetsz hajbl. reztem a rngatzson, hogy Mohcsi Feri tekeri a joj-zsinrt a ftengelyre, azutn a rntst, s flvlttt a Knig-motor. A haj felgaskodott. Mivel nem tudtam a fejemet felemelni, csak az gboltot lttam. Bzva abban, hogy egyenesen llt a kormny s nem trtem el az irnytl, flve br, de rhztam a gzt. Legalbb nyolcvan kilomteres sebessg kellett, hogy a haj siklsba jjjn, lefekdjn a vzre s n is lssam, hol vagyok. Attl tartva, hogy kzben nem futok-e neki valamelyik stgnek vagy a vzbe nyl vendglnek, mghozz fejjel elre, mint egy faltr kos, vltoz elhatrozsom szerint, hol levettem, hol pedig radtam a gzt. Termszetesen ez csak elhzta a kiltstalan llapotot. Amikor vgre letette velt orrt a sikl, s meghallottam a kt oldaltappancs jtkos tocsogst, gynyr kp trult elm. A Kis-Duna kzepn szguldottam idelis irnyban, tvol minden veszlyes trgytl. Rhztam a folgzt, s figyeltem a mszereimet. Ahogy elrte a fordulatszmmr a ngyezret, kibrhatatlan rezonancia kezdte rzni a hajt. A mahagni falemezek kztti zrt trben gy reztem magam, mintha egy risi hegedben lennk, amelynek sszes hrjain, teljes hangervel jtszanak. A vkony motorhanghoz a hajfenk mly basszusa s a hullmok okozta recseg nygsek vegyltek. Mindent tbbszrsen vibrlva reztem, szinte egsz testem rezgsbe jtt. Le akartam dobni a tett, ezrt nyomni kezdtem htammal a furnrlemezt. gy ltszik, a szegek bedagadtak a deszkba, mert a lemez meg sem mozdult. Nem brtam tovbb menni ebben a tudatban, elfordtottam ht a kormnyt, hogy megforduljak, s levettem a gzt. A fkezstl hajm felgaskodott. Ismt nem lttam semmit, nem mertem jra gzt adni. Htra hzdtam, kezeim arcom el tve, eszels flelemmel nztem a sebessgmrt, s vrtam a csattanst, amely a vget is jelentheti. Csak akkor nyugodtam meg, amikor tven al rt a mutat. Vgl a mr alig sz haj ismt lefekdt, a plexivegen megjelent a horizont, eltrben a nhny mterre lev stggel. Vidm kpet erltetve magamra, izzadva bjtam ki a levegtlen kabinbl. gy reztem, kptelen leszek jabb ksrletre. A kutyaharapst szrvel gygytjk, tartja a kzmonds. Nem tudom, a valsgban ez mennyire igaz, mert engem beoltottak, amikor a* vdlimba harapott egy komon-

dor. Az viszont biztos, hogy engem Lukts Lri felszllsos buksa gygytott ki vglegesnek tn gyvasgombl. Mikzben ugyanis klnbz trkkkkel hztam az idt, indtottk a tbbi versenyzt. A stgrl figyeltk, amint Lukts Lri hajja a mrt szakasz vgn lthatan azon tndik, szp fejvel blogatva, hogy a vzen vagy a levegben folytassa-e tjt? Hiba dlt elre Lri annyira, hogy a kormny a hasa al kerlt, megtrtnt, amit vrtunk. Elszr csak fl mterre emelte fel az orrt, aztn knnyedn mint, valami replgp, vagy mintha eredetileg is erre kszlt volna, elhagyta a vizet, s mind magasabbra emelkedett. Amikor elfogyott a sebessg, haj s utas egyms mellett farral, illetve lbbal lefel szp simn vizet rtek. Eszembe jutott Lukavetz Feri hress vlt felszllsa a Boden-tavon, amikor egy teljes looping* utn simn vizet rt, st meg is nyerte a versenyt. A ltvnytl s gondolataimtl, no meg Lri srtetlen megjelenstl gy elszllt a flelmem, amint jtt, s alig vrtam a startot. Hagyomnyos mdon trdepelve indultam el, az sz kopors" utn szabadon mozogva, teljes biztonsgban reztem magam. Rhztam a folgzt, a felvlt Knig rezonancia nlkl prgtt, mint az ors. Amikor a haj elfekdt a vzen, valami bels sugallatra hasra vetettem magam. Csodk-csodja, a puha laticelen kitnen reztem magamat. Mr lttam a mrt szakasz kezdett jelz zszls bjt. A mszereimre pillantottam, a fordulatszmmr a tzezret, a sebessgmr 13o-at mutatott. Stabilan lltak a mutatk, teht a nekifuts sikerlt. A mrt szakasz kb. 25 msodperc, de sokkal hosszabbnak reztem, pedig gy, fekve, semmi jelt nem szleltem a felszllsnak. pp emiatt reztem flelmet. llandan az jrt a fejemben: ez a haj gy fogja elhagyni a vizet, hogy szre sem veszem. Amikor teht tl puhnak reztem a siklst, kiss visszavettem a gzt, de erre a mszerek nem is reagltak. Knosan gyeltem az irnytartsra. A kormny kzepe s az orrcscs a clbjra irnytva, adta az egyenest, vagyis a legrvidebb utat. Ezt mennl kevesebb kormnymozgatssal igyekeztem tartani, mivel a kormnyzs nemcsak az utat hosszabbtja meg, hanem pluszenergit is ignyel. Amikor nhny mterre tlem elsvtett a clbja,
* looping (angol) = hurokrepls

akkor reztem igazn a nagy sebessget, s abban a pillanatban le is kaptam a gzt. Egy kilomteres knyelmes, motorpihentet hajzs kvetkezett, majd a fordtbja utn ismtelt nekifuts vissza, a mrt szakasz fel. Tudtam, hogy most mr enyhe htszllel hajzom, teht semmi veszly nem fenyeget. gy figyelmem a motor mkdsre sszpontosult. Mennl jobban kzeledett a clbja, annl inkbb reztem, hogy gyengl a motorom. Mr az eredmnyt fltettem, ez okozta a hallucincit, mert a mszerek mutati gy lltak a maximlis rtkeken, mint a cvek. Vgre elsurrant a clbja. Amikor a stghez rtem, s kiragadtak a hajbl, a parton llk lelkesen kiltoztak, mert mr ismertk az eredmnyt. Amikor megtudtam, hogy csak minimlis klnbsg vlaszt el a vilgcscstl, nagyobb fvka s elgyjts llts utn jabb rohamra indultam. Odamenetben a sebessgmr megkzeltette a 140-et, a fordulatszm, mivel a mszer csak tzezerig mutatott, nem tudom mennyivel emelkedett. A haj gy is teljesen stabil maradt. Szvem a torkomban vert, amikor a visszafel siklsnl a clbja eltt gyszlvn mterekkel lellt a motor. A nagyobb fvkval megntt a fogyasztsa, gy a hat liter metilalkohol nem volt elg a hat kilomteres tvra. Mivel a szegnykeverk kvetkeztben megszorult a motor, a tovbbi ksrletek az elsnl gyengbb eredmnyt hoztak. Min mlik egy vilgcscs . . . vekig meditltam ekkpp: Ha egy kicsit nagyobb tartlyt hasznlok." Ha nem lltom annyival nagyobbra a fvkt." Ha csnjn bnok a gzzal, legalbb a kifutsnl." Mig sem tudtam napirendre trni az eset felett.

Augusztus huszadika
Augusztus huszadika csak addig volt nnep a szmomra, mg be nem iktattk a programba a nemzetkzi motorcsnakversenyt. Ettl kezdve gy voltam mint az a hajtrtt, aki hat nvel lt egy elhagyott szigeten, amikor az ramlat egy msik frfit sodort oda. Nagyon megrlt az jonnan jttnek s lelkesen ismertette vele letrendjt, miszerint mindennap egy msik nnl lakik, kitnen ellt-

jk, ddelgetik. gy telik el hat nap, a hetediken szabad. Most mr knnyebb lesz, folytatta, a fira tekintve. A jvevny elmlzva nzett r, majd huncutul arcon cspte s megszlalt: - De nekem is te kellesz. A szegny hajtrtt rezignltn suttogta: - Te j isten, vge a szabad napomnak is. Ez idn azonban augusztus huszadikn ismt a rgi, nnepi hangulatban lltam a stgen. Mr nem versenyezhetek, egy buksom ta gerincem bizonyos mozdulatra megmerevedik, s az elz napi trningen rm jtt ez a nyavalya. Botra tmaszkodva nztem sportolink srgldst. Sebes Emil sajnlkozva megjegyezte: - Pedig itt a hajd is Bandi btym, mghozz feltankolva. A hajt ltva, visszagondoltam a buksra, amely itt trtnt. Nem nagyon bnkdtam ezrt a versenyrt, hiszen itt a mrepls, a helikopterek, ejternys ugrsok zavartk a motorcsnakversenyt. Radsul egyfutamos verseny volt, azt pedig igazsgtalannak tartottam. A felvonul vzi jrmvek hullmai s a kis kategrik elzgetse is zavarta a versenyt. Flelmetes volt a hromszgplyn a 45 fokos szgben val tkels a Dunn. Br a versenyz tudja, hogy nem a mlysgtl kell flnie. A szz feletti sebessgnl a kemny vz" a veszlyes. A Duna kzepn bennem mgis ez okozott furcsa rzst. Az alattomos, hossz, rvnyes hullmok is mintha a mly vztl tmadtak volna, furcsn megdobva a hajt. Nem is nagyon bszklkedhettem az augusztus huszadikai versenyeken elrt eredmnyekkel. Pedig igyekeztem, mert ezt a rendezvnyt nzik a legtbben, s a versenyzk is gy vannak ezzel, mint a sznszek: szvesebben jtszanak telt hz eltt. Most a stgen llva, eszembe jutott, hogy a balszerencse is ldztt, mert egyszer lehettem volna abszolt els, amikor a srls rt. Ragyogan ment minden, elztem az 500-asokat is, amikor a cl eltt nhny mterrel lellt a motorom. A lendlet mr nem volt elg a vzfolyssal szembeni befutshoz. Azonnal a motorhoz ksztam, remlve, htha csoda trtnik, s be tudom rntani. Htrapillantva, lttam az osztrk Perit, amint teljes sebessggel jn felm. Dermedten nztem, mert oly kzel volt, hogy a tvolsg mr nem volt elg a kormnyreakcira. A siklhajk ugyanis, mint mr emltettem, ksve reaglnak a

kormnyzsra. Hogy mit jelent, ha a haj 120 feletti tempval nekem ront, azt tudtam. Gondolkods nlkl vzbe ugrottam volna, ha tudom, melyik oldalra ugorjak. E pillanatnyi habozs miatt aztn ugrs kzben Peri hajjnak orra megrintett. Hatalmas tst reztem a htamon s nagy vben a vzbe repltem. Az osztrk fi hajja felugrott az enymre, propellervel letarolta a fedlzetet s mint egy trambulinrl, felszllt. A torped alak, vz alatti rsz hajm kormnykerekbe akadva, magval ragadta a hajroncsokat, s ettl Peri siklja egyenslyt vesztve a vzbe zuhant. Mindkettnket a mentszolglat hzott ki a vzbl. Magamhoz trve, els utam hajm roncsaihoz vezetett. A motor rdekelt elssorban, mert sok-sok rs tuningolsom fekdt benne, s nagyon el volt tallva. Megnyugtatott, hogy nem szakadt le a hajrl, csak a Bosch-mgnest verte le Peri hajja s nyeltk el rkre a hullmok. Rendes gyerek volt az osztrk versenyz, mert elismerte hibjt. Sr bocsnatkrsek kztt azzal mentegette magt, hogy vizes volt a szemvege, ezrt ksn vett szre. Mindig tanul valamit az ember, ettl kezdve ha reztem, hogy lassul vagy le akar llni a motorom, azonnal kihztam a plyrl, htha msnak is vizes a szemvege. De trjnk vissza a roncsaimhoz. Forgatni kezdtem a motort, keresve a lells okt. Meg sem mozdult a lendt-kerk. Amint a karburtorra tvedt tekintetem, azonnal megolddott a rejtly: a lgtorokbl az indt ,,joj"-zsinr lgott ki. Ha nem akad meg a fafoganty a porlaszt lgtorkn, taln meg is eszi a zsinrt, n megnyerem a versenyt, s elkerlm a majdnem tragikusan vgzdtt balesetet. Nem kellett nagy oknyomozs, miknt kerlt a zsinr a torokba. A zsebembl rzdhatott ki, a gyorstsoknl htracsszott, s a lgramls segtsgvel a karburtor beszippantotta. Min mlik a gyzelem s esetleg az ember lete! A versenyzk, jmagamat is belertve, az ilyen mulasztsok miatt napokig nem alszanak, hetekig visszakrdzik, tontflen elkesergik s soha nem felejtik el. Pedig ezzel mr nem segthetnek a dolgon. A kvetkez versenyeken a stgre dobtam a joj"-zsinrt, mgnem egyszer verseny kzben a lellt motort zsinr hinyban nem tudtam jra megindtani. Ettl kezdve

tartalkzsinrt ktttem a hajba. Ilyen bajom tbb nem volt, msfle igen. Mikzben ezeken meditltam, Dauda Jancsi hangja trtett magamhoz. - Ne hagyd mr el magad, Bandi btym! Ebben az j hajban csak fekdni kell, a Knig majd megbizserget, jobb lesz mint az ultrahang. Egy futam alatt meggygyulsz, s mg meg is nyerheted a versenyt. - J lenne Jancsikm, de nemcsak ha mozdulok, hanem ha mozdtanak is, mintha kst szrnnak a derekamba. Klnben is nekem ezeken az augusztus hszadikai versenyeken nem terem babr. - Htha most trne meg a varzs - szlt Jancsi, s felhzta mentmellnyt, mert kzeledett a start. Amikor eldrdlt az elrajtot jelz rakta, megszlalt bennem egy kis rdg Dauda Jancsi hangjn: Htha most trne meg a varzs." - Es mikzben felszllt a zld rakta, mint a harci l a jeladsra, elindultam. Dauda Jancsi szre vve a kell llektani pillanatot, azonnal hozzm ugrott. Erre szksg is volt, mert a belm nyilall fjdalomtl majd elvgdtam. - Nem kell menned egy lpst sem - vigasztalt, s mr hzta is utcai ruhmra a mentmellnyt. - gy, szpen hasra fektetnk ebben a puha fszekben, aztn csak nzeldj, s add a gzt. Az odaintett fikkal pillanatok alatt a hajba raktak, mg a stgen berntottk a motort, s a vzre dobtak. Azonnal rhztam a gzt, nehogy leslusszoljon a dadog motor, de az els hullmtl kapott lks utn le is kaptam, mert szrny fjdalom hastott belm. Nagy vben megfordultam, arra gondolva, nem brom tovbb, s kiktk. A stgrl egyms utn startoltak el a siklhajk, nem volt leszll"-helyem. Kiprnzatlan civil ruhmban nem tudtam jl elhelyezkedni. Cipim nagyokat koppantak a tehetetlensgtl, attl fltem, ttik a vkony hajfeneket. Legalbb a tornacipket felkaphattam volna. Mr a msodik krt csinltam, keserves knok kztt. Lttam, hogy a stg teljesen kirlt, ki lehetne ktni. A segtk a szln llnak, meredten mgm nzve, sztnsen htra leselkedtem, s lttam, hogy a mezny felzrkzva, nagy tempval trt a startvonalra. Az indtstgen felemelt zszlval llt a rajtbr. Ha mr gy hozta a szerencse, legalbb egy szp rajtot csinlok" - gondoltam,

s sszerntottam a gzkart. Szrny szrsok a gyorsulstl, ugrstl, s amikor az orrom eltt rppen fel a rakta, elsnek lpem t a startvonalat. Lehet hogy ennek hatsra, de mr nem reztem fjdalmat. A Duna kzepn a fordul bjnl a flelmetes mly hullmok alattomos rvnylst rezve, egy kiss levettem a gzt. Elfordulva, lttam a meznyt messze mgttem, csak Dauda s Lukts Lri volt nyomomban az 500-as kategribl. Vizes kpkrl biztats sugrzott. Taln ppen most trik meg a varzs" - jutottak eszembe Jancsi szavai s ismt rhztam a folgzt. Sikerlt. Az 500-asokat is legyzve, abszolt elsnek futottam a clba. Semmim se fjt, s olyan frgn ugrottam ki a hajbl, mintha jjszlettem volna. Az 500-as kategrit Lukts Lri nyerte, Dauda Jancsi msodiknak futott a clba, de a jsok kztt az els lett. Mg egy rdekes epizd. Mieltt mint nz a versenyre elindultam, szl szakllamat felesgem a szempillafestkvel kiss kiretuslta, hogy fiatalabbnak nzzenek. A verseny alatt a vzpermet azt a festket lemosta rlam. Kiszllva a hajbl, egy tengersz formaruhs, hetvent v feletti regr, aki a csehszlovk versenyzkkel jtt, riportot csinlt velem, a gyztessel. - Mi az n foglalkozsa? - krdezte tbbek kztt. - Nyugalmazott alezredes - feleltem. Erre felkiltott: - Nagyszer, akkor bajtrsak vagyunk, mert n is Ferenc Jzsef hadseregben szolgltam.

Hrmat egy csapsra

Kezdjk az utazssal, nem mindegy ugyanis, milyen krlmnyek kztt jut el a versenyz milli holmijval a startig. Az Eurpa-bajnoki futamon, amelyet Jambes-ban, a belga kisvrosban rendeztek, csak n indultam a magyarok kzl, gy nem konvojban, hanem a sajt 300-as Mercedesemen utaztam. A Magyar Motorcsnak Szvetsg ftitkra volt a hivatalos ksrm, aki magval hozta a felesgt. Segtknt n is vittem a felesgemet s az akkor tizennyolc ves fiamat. Szval affle - sajt kltsgen trtn csaldias utazsnak nztnk elbe. A frankfurti csompontig minden simn ment. Itt azonban hatalmas dugba kerltnk. Magyar auts szmra ebben az idben szokatlan volt az ilyen megprbltats. Tzperces lldogls, majd nhny mtert szkellt elre az autplyn a ngysoros bdogcsorda. Szn-monoxiddal vegyes gett olaj- s ferodolszag terjengett a levegben, amelyhez a felforrt htfolyadk, glikolos vzgz illata vegylt. Mercedesem is kezdett thevlni. A jrt a fejemben, ha csak" a hengerfejtmtsem vagy a kuplunglamellm g el, a hn hajtott Eurpa-bajnoksgra nem lehet remnyem, st a jelentkeny startpnz felvtelre sem. Mrpedig ez eldnti az egsz trt. Az elz meditci alapjn az egyes szkellseknl a kls sv fel trekedtem, hogy ha parkolhelyet rintnk, ki tudjak lpni a fortyogva hmplyg autfolyambl. Flrs knlds utn ez vgre sikerlt. A csaldi tancs gy hatrozott, megvrjuk, mg a dug sztoszlik, s csak azutn indulunk tovbb. Az idtlts s kvncsi termszetem arra indtott, hogy beszdbe elegyedjek a mellettem kszenltben ll autment vezetjvel. - Meddig tart ez a torlds? - krdeztem. - Arra bizony vrhatnak - felelte bartsgosan. - Most kilenc ra van, valsznleg este nyolc fel indul meg a zavartalan forgalom. gy megy ez mr napok ta. Valahol a kzelben javtjk az utat. Magyarok? - krdezte most. - Ilyen kocsit adnak ott a sportolknak? Tudja, kik jrnak nlunk 3ooas Mercedesen? A Kruppok s hozzjuk hasonlk. Mg az llami fejeseknek sem dukl ez a tpus. Hsz Volkswagent lehet venni az rn. Ezzel gy vgig-

mehet Nmetorszgon, hogy egyszer sem ellenrzik. De menne csak az n tzves Opelommal! Engem megllt a rendr, hogy rendben van-e a kocsi mszakilag. A finnc ellenrzi, hogy befizettem-e az adt. A tzolt, hogy tzbiztonsgi szempontbl megfelel-e az elrsoknak s gy tovbb. Nem is lehet olyan rossz maguknl, ha ilyen autt kap egy sportol az llamtl. - Krem szpen - szaktottam flbe jdonslt ismersmet - n tved, ez a Mercedes nem az llam, hanem az enym. - Akkor pedig mifle rendszer a maguk, ha ott is ssze tud valaki ennyi pnzt harcsolni? Hallottam mr az ilyenfajta kinvsekrl - vgott szavamba a sofr. - Ezt az autt hasznltan vettem - mondtam mentegetzve huszontezer forintrt. Egyhatod rszrt annak, amibe nlunk egy j Volkswagen kerl). - gy mr ms - szlt megenyhlten, majd rdekldni kezdett kereseti viszonyaink s versenyzi eredmnyeim irnt. A hossz beszlgets vgn persze ismt a dug kerlt tertkre. Mondtam, ha sokig kell vrni, leksem a trninget. - Van egy megolds - vgott a szavamba - mint autment tvontatom magt a dugn a mentk s rendrsg rszre fenntartott svon -. - Mennyibe kerl ez? - krdeztem - mert pnzben nem llunk jl. - Magnak semmibe - mondotta - Frankfurtig majd res kilomtereket rok be.

Nhny perc mlva vontatktlre fogva elztk a fstlg autoszlopot, gy mg a benzinem sem fogyott. Szerencssen megrkeztnk Jambes-ba. A versenyt a kzeli vrosban, Namurben lev nagy konzervgyr menedzselte, s annak igazgatja volt a frendez. Dlutn hrom ra krl jrt az id, amikor a gyrban felkerestk az igazgat urat. Akrcsak nlunk, a ports kikrdezett, majd egy rendsz felksrt engem s a ftitkr urat a titkrsgra. gy vltk, az igazgat r, ahogyan ez nlunk szoks, egy kis repi pizs s feketzs kzben elmondja, hol van a szllshelynk. Ezzel szemben az trtnt, hogy az igazgat megllt szernyen berendezett szobjnak ajtajban, rjra nzett s gy szlt: - Uraim! Nlunk most munkaid van, ezrt nem tudok nkkel foglalkozni. Itt a fogad cme, ahol el vannak szllsolva, ugyanott lesz az ismerkeds, amelyen n is jelen leszek, termszetesen munkaid utn. Mikzben az utols szavakat mondta, mr tuszkolt is bennnket kifel az ajtn. Ennyit az elzmnyekrl. Sajnos a verseny ismertetst nem kezdhetem azzal, hogy: szp napos idben kezddtt a Belgiumban rendezett Eurpabajnoksg els futama. Ott-tartzkodsunk ideje alatt ugyanis llandan bors volt az g, s idnknt esett az es. Mint mondottk, ez a jellemz, s a napos id illzijnak keltsre a hzak ablakait s klnsen a verandkat sznes vegekbl ksztik. A versenyt a Meuse folyn futottuk, amelynek ez a rsze alig szlesebb egy nagyobb pataknl, a mi Ipolyunkhoz hasonl. A plyt a kzepe tjn lev nagy v, hzott fordul tette veszlyess, melyet teljes gzzal, 140 km/h krli sebessggel lehetett venni. Mr a trningen rjttnk, hogy ha az lmeznyben akarok maradni, ennyivel kell is menni. A keskeny folyn ez igen veszlyes, mert az ember knnyen kisodrdhat a szikls partra. A versenyzket nagyon befolysoljk sajt kellemes, de mginkbb kellemetlen tapasztalataik. Nekem a partra sodrds veszlyrl az egyik pesterzsbeti verseny jutott az eszembe, amikor bjakerlsnl elszakadt a kormnyktelem, mghozz olyan szerencstlenl, hogy beleakadt a gzbowdenbe, s teljes gzt kapott a motor. gy aztn hajmmal derkszgben a partra rohantam, s a sztugr nzsereg sorfala

kztt egy csnakhz eltt fkezdtem le. A homokba frd propeller, mikzben laptjai elhajlottak, hirtelen lefogta a motort, mire a tzezerrel perg slyos lendkerk elnyrta a tengelyt s fejem mellett, majd a nzk feje fltt diszkoszknt elreplve betrte a csnakhz ajtajt. Trning kzben ilyen gondolatokat idzett fel bennem a Meuse hzott fordulja. Az elzektl eltekintve, a trning zavartalanul folyt. A hajkat a depban tevkenyked sportbartok raktk a vzre. Ellenfelem itt is a fiam korabeli Heino Frisch volt. Kt hajt hozott magval, egyikben fekdni kellett, a msikban guggolni. Amikor a trningfutamok utn a guggolnl maradt, akkor jttem r, hogy otthon kvettem el az els hibt, mert nem ilyen hajt hoztam. A keskeny folyn ugyanis a propreiterrel nehezebb volt kis vben a bja megkerlse. Azzal mentettem magam, hogy amikor a propreitert megkaptam, rgi hajmat egyik fiatalabb versenyztrsamnak t kellett adnom. Ilyen elzmnyek utn kvetkezett a start pillanata. Amikor eldrdlt az elstartot jelz lvs, megkezddtt a hajk vzre tevse. Vrtam, vrtam, hogy majdcsak sorra kerlk, de a segtk vagy eltntek, hogy a startot lssk, vagy msok hajjval voltak elfoglalva. Vgs ktsgbeessnkben nagy erlkdssel a csaldi egyttes hzta-vonta a hajt a vzre. Szerencsre a motor els rntsra indult, az ismtlshez mr nem lett volna erm. Amikor siklsba lendlve, krlnztem a startrt keresve, lttam, hogy a teljes mezny a startvonal fel hz. Nem volt mr id mg egy bemelegt krre sem. Rhztam a folgzt, s belltam az len futk kz, abban bzva, hogy nem csinlnak velem egytt korastartot. Az rt ugyanis nem talltam, mert a meznybe val besorolssal voltam elfoglalva. A start jl sikerlt, s Heino Frisch, az osztrk bajnok vezetsvel tbb hajhosszal elszakadtunk a meznytl. A hzott fordulban Heino guggol hajjval veszedelmesen sodrdott kifel, s knytelen volt lasstani. Propreiterem rezheten jobban fekdt. Most vagy soha, gondoltam, s koppansig sszemarkoltam a gzkart. Hajm enyhn megremegve felgyorsult. Teljesen a hajfenkhez lapulva, enyhn kifel sodrdva, a bels oldalon a kisebb krven nhny kilomternyi sebessgklnbsggel elhztam Heino mellett, magamhoz ragadva a vezetst. Csak az egyenesben

vil lant fel egy pillanatra a hzott fordul veszlyessge s az erzsbeti kaland, de reztem, hogy vglegesen legyztem ettl val flelmem. Elg reg rka voltam ahhoz, hogy tudtam, az lrells mg semmit sem jelent, de gy reztem, ha csak nhny szz mtert is futok Eurpa legjobb meni eltt, nem tettem meg hiba a kzel ktezer kilomteres utat. Tudtam, hogy e pillanatban tbb ezer ember keresi a programfzetben, ki a 41-es startszm, s csodlkozik, hogy egy magyar fut az len. Nem sokig rlhettem a vezet pozcinak, mert a fordtbjnl Heino mintaszer kihajlsos kanyarvtellel elhzott mellettem. Hiba gyeskedtem, a propreiter kis vben csak ersen lelasstva volt hajland befordulni. A fordul kzbeni gzadsnl majdnem kifutott a partra. Ellenfelem j tven mter elnyre tett szert. Az egyenes utni hzott fordulban azonban ismt megelztem t. gy ment ez nyolc forduln t, mikzben a meznyre tbb mint egy krt rvertnk. Sajnos a cl gyszlvn kzvetlenl a fordtbjnl volt, gy Heino futott be elsnek. A msodik futam eltt mr kevesebb volt az izgalom, mert nem is szmtottunk segtsgre a vzre tevsnl, hanem nelltsra rendezkedtnk be. Hajmat az utnfutn letoltuk a vzig, s onnan a kis csaldi csapat idben vzre tette. A startot a trningben beltt ktperces krzs szerint vgeztem, br felmerlt bennem, ne mdostsam-e az els futam szerinti repl startra? Tudtam, hogy a dntstl az EB eredmnye fgg, ezrt a kt perccel elbbi motorindtst vlasztottam. gy ugyanis ha nem indul a motor, mg van id ismtlsre, esetleg gyertyacserre. A krzs a viszonylag kis vzen, elg jl ment, s amikor a trningen bejellt helyhez kerltem, t msodperccel a start eltt rhztam a folgzt. Szz feletti sebessggel elsnek siklottam el a clvonal eltt, kzvetlenl a rakta fellvse utn. Heino szorosan a nyomomban, a jobb kanyarvtel rdekben a plya bels rszn. Az els kt kr az elz futam szerint zajlott. A hzott kanyarban n, a fordtbjnl pedig Heino volt az len. Tovbbi kt krn az jrt a fejemben, meg kellene prblnom a fordtbjnl - hasonlan a motorkerkpr-salakverseny forduljhoz -, hogy egy hirtelen kormnyfordulattal nagy gzads mellett elfaroltatom a hajt. gy

gondoltam, az alacsony propreiter nem borulhat fel akkor sem, ha farols kzben az oldala felbodrozza is a vizet, vagy esetleg hullmba akad. A negyedik krnl azutn hosszas vvds utn, hogy szabad-e ilyen fontos versenyen a biztos msodik helyen ksrletezni, eldntttem, hogy megprblom. A bja eltt mintegy tven mterrel levettem a gzt, hogy hajm a kvnt sebessgre lassuljon. A bja kzvetlen kzelben szinte rintve azt, radtam a teljes gzt. Hajm szznyolcvan fokot elcsszott, mikzben a motor a tlprg, propeller miatt tzezer feletti fordulatszmmal bgtt. Mivel nem a szoksos nagy vben fordultam, elzrtam a bels krt Heino eltt, knytelen volt a kls vben fordulni, s ez kizkkentette megszokott stlusbl, emellett hosszabb utat is kellett lefutnia. Amikor elfordult hajmban kiss levettem a gzt, s a propeller ezltal szilrd vizet fogott, hajm azonnal siklsba jtt, s Heinval teljesen egy vonalban hztam bele az egyenesbe. A kvetkez bjakerlsig mr tartani tudtam az elnyt, amelyet a hzott fordulban szereztem. gy reztem, eldlt az EB sorsa, s rks msodik helyezsem utn, tventdik szletsnapomra vgre elrem a rgen htott Eurpa-bajnoki cmet. Ha valami nem jn kzbe. Lelki szemeim eltt megjelent motorom keresztmetszete, mkds kzben. Lttam a ftengely forgs kzbeni rnyt, a dugattyk alternl ugrlst, mintha duzzadnnak a nagy teljestmnytl. A hajtkarcsapgy egyik tgrgje mintha nem forogna, hanem csszni kezdene. A gyertyaporcelnok s elektrdk fehren izzanak, s minden pillanatban elolvadhat valamelyik. Balsejtelmem valra vlt, mert az utols eltti krben motorom hirtelen lelassult, egyik hengerem lellt. Heino azonnal elhagyott. Latolgattam, hogyan jrok jobban, ha egy hengerrel megprblok vgigfutni - igaz, gy veszlyeztetem motorom psgt -, vagy ha megllok, s gyertyt cserlek? Ha csak egy gyertyt cserlek, nem is olyan nagy az idvesztesg. De honnan tudom, melyik a hibs, villant agyamba, miutn lelltottam a motort. Mikzben a gyertyakulcsot elvettem, eszembe jutott, amit inaskoromban tanultam. Mg nmet anyanyelv mesterem hangjt is hal-

lani vltem, amint a Kriegs Puch gyertyit tapogatva gy szlt: - Amely Zndkerze hidegebb, mint az ms, az lenni rossz. Mikzben kicserltem a hidegebb fels gyertyt, hrman is behoztk az egy kr elnyt, s elhztak mellettem. Mr csak az volt a nagy krds, indul-e a meghajszolt motor? Akkort rntottam az indtzsinron, hogy majd kirepltem a hajbl. Megindult a Knig, s n a rgi tempban nyargaltam a htra lev kt krn t, megelztem az egyik elttem haladt, s harmadikknt rtem clba. Kt futam volt mg htra a versenybl. Ha mindkettt megnyernm, s Heino ktszer lenne msodik, akkor sem lehetnk Eurpa-bajnok, csak ha ellenfelem kiesik valamelyik futambl vagy negyedikknt r clba. Most az a legfontosabb dolgom, hogy gyertykat szerezzek, mert a hossz egyenes, s a ngy helyett nyolc kr megette a gyertykat. Sajnos, a depban nem volt Bosch kocsi, ezrt a rgi gyertykkal kellett folytatnom a versenyt. A futamok egybknt pontosan gy zajlottak le, mint az eddigiek. Elszr vezettem, majd a negyedik krben lellt a fels henger, mivel nagy teljestmnynl valamivel szegnyebb keverket kapott, s ekkor kvetkezett a gyertyacsere. Ezutn kmletesebb vezetssel prbltam a msodik helyet tartani. Visszatrtem a hzott bjakerlshez. gy is gyertyt kellett cserlnem. Vgl az egyik futamban msodik, a kvetkezben pedig harmadik lettem. A versenyrendezsg gratullt az sszetettben elrt msodik helyemhez, amelyet Szntha ftitkr telexen kzlt az MTIvel. A djkiosztn nneplben fesztett a magyar delegci, s miutn Heino Frisch tvette az els djat, felemelkedtem s a zsrielnk fel indultam. Meglepetsemre azonban egy msik versenyz nevt olvastk fel, aki t is vette az ezst serleget, n pedig harmadikknt bronzplakettet, kaptam. Sehogyan sem rtettk, miknt kerltem egy hellyel lejjebb. Ellenrzsknt sszeadtam a zsri ltal megllaptott pontokat. Kiderlt, hogy tvedtek az sszeadsnl, s tz ponttal kevesebbet szmoltak nekem. Szntha bartom ftitkri minsgben azonnal az elnkhz rohant, aki elismerte a hibt. Az rtkels utn sztkldtt eredmnylistt azonban mr nem tudta korri-

glni. Mint mondotta, knyelmetlen lenne a djat visszakrni, ezrt rszemre egy megmaradt, az els djazottnak jr aranyserleget adott t a jelenlev kznsg derlt nneplse kzepette. gy vgeredmnyben egy versenyen els, msodik, s harmadik helyezst rtem el. S ehhez az eredmnyhez nemcsak versenyezni kellett tudnom, hanem sszeadni is. VERSENY UTN

Szeretnm tudatni olvasimmal azt is, hogy mi trtnik a versenyzkkel a nagy vilgversenyek utn. A kzdelem utn megsznik a bizonytalansg, az izgalom, a ktsgek eloszlanak, hogy tadjk helyket az elrt eredmnytl fgg elgedettsg vagy elgedetlensg rzsnek. E verseny utn hossz ideig csak az foglalkoztatott, hogy magasabb hrtk gyertykkal vgre Eurpa-bajnok lehettem volna. A jzan sz viszont azt sugallta, hogy igen elgedett lehetek a msodik hellyel. A startpnz felvtele utn az ilyen jelleg meditci szinte azonnal megsznik, tadva helyt egy jabbnak, vagyis, hogy a versenyz mire kltse el a pnzt? A pnzkltsi mveletnek kzs vonsa a versennyel, hogy ez is idre megy. Ha ugyanis sokig tart a bevsrls, a pnz j rsze ltfenntartsra megy el. A versenyzk s a ksrk ltalban nem egytt futnak, mert rendszerint mr a startnl szreveszik, hogy mindenkit ms holmi rdekel. A vsrlsi futamra ezrt bizonyos idt adnak, s ezalatt kell megmutatni, ki mire kpes. Az arnban, illetve a versenyplyul szolgl ruhzakban rendszerint sszetallkoznak a menk. Az reg rkk ilyenkor elkerlik egyms tekintett, nehogy az dvzlssel is idt vesztsenek. A gyakorlottabbak nhny szt vltanak, a kezdk pedig megmutatjk egymsnak szerzemnyeiket. Ha tudja is valaki, mit akar venni - ami ritka eset -, akkor sem knny eldnteni, milyen mrkt vagy tpust vlasszon, mert pldul rbl nhny szz fle kaphat. Bonyoltja a dolgot, hogy azonos ruk az egyes zletekben klnbz rakon kaphatk. A versenyzk" megadott idben tallkoznak a clban, amely rendszerint a parkolhely. Mi a starthelyl szolgl vendglben tallkoztunk meglep pontossggal. A problmt csupn az okozta, hogy nem tudtuk, hol parkoltunk

le az autval. Elszr egyttesen, majd csatrlncba fejldve, kerestk az autt. - Mindig agglyoskod felesgem az aut elhagysakor javasolta a trsasgnak, hogy rjuk fel az aut helynek cmt, az indtvnyt azonban flnyes kzlegyintssel elintztk. - A vendglben megllaptottuk, hogy az autt senki sem tallta meg, viszont Szntha Jnos nem trt vissza a tmaszpontra. J ra mlva rkezett meg azzal, hogy mikzben meglelte az autt, elkeverte a vendglt. Emiatt mg egy jszakt Namurben kellett tlteni, s ez jabb bonyodalmakat okozott. Tovbbi kiadsok merltek fel, ezenkvl az esti bemutatn, amikor az egyes szerzemnyek kzszemlre kerltek, msok is meg akartk vsrolni azt a csodt, amelyet egyesek felfedeztek. Mivel az ruhz csak tz rakor nyitott, jabb idvesztesg keletkezett. Egyesek eltitkoltk nhny szerzemnyket, hogy msoknak ne legyen hasonl, mert akkor az vk mr nem lenne klnleges, vagy azrt, mert a kapott pnz ellenrtkvel a szerzemnyek nem lltak arnyban. A keleti orszgokban arra megy a futam, hogyan lehet megszerezni a hinycikkeket. Nyugaton viszont az a veszedelem fenyeget, hogy minden marhasgot sszevsrolnak a nagy pnzkltsi hajszban. Felr az elz napi verseny izgalmval, amikor el kell klteni egy bizonyos sszeget, s lnyegben semmire sincs szksg. Kompliklja a helyzetet, ha tbb orszgon t lehet csak hazajutni, mint az a mi esetnkben is trtnt. Ilyenkor ktelyek tmadnak, hogy ugyanazt a cuccot nem kapjk-e meg olcsbban a msik orszgban? Az is meggondoland, hogy esetleg az utols stcin, a mi esetnkben Bcsben vajon nem tallni-e mg rdekesebb cuccokat. Neknk itt mr nem volt gondunk, mert a sok rleszlltsbl vsrolt alkalmi vtel" - amelyekrl kiderlt, hogy nem is volt olyan alkalmi vtel - elvitte a pnznket. Ilyen messzire nehz eljutni, hogy ki ne fogyjon a pnz, mert elmegy mr a benzinkutaknl vagy az autsvendglk bejratnl knlkoz holmikra. A vendglig mr el sem jutnak a haza igyekvk. Egybknt is ilyenkor mr alig esznek, s mg kevesebbet isznak a menk". Egyrszt azrt, mert gy szmolnak, hogy egy virsli egy selyemharisnya vagy egy magnszalag rba kerl, kt pohr szdrt pedig egy ngyjtt vehet. Gondolatban

az is felmerl, hogy ugyanazrt a pnzrt otthon ngyszer annyit ehet-ihat. A latolgats eredmnye, hogy a magyar ember nem fogyaszt a fogyaszti trsadalomban. Ez all mi sem voltunk kivtelek. Amikor Hegyeshalomnl megrkeztnk, teletankoltunk, s vgre csillaptottuk hsgnket s szomjunkat. Hazarve aztn rjttnk, hogy a piacon kivlasztott pulver helyett egy kisebbet csomagoltak be, a leszlltott ron vsrolt holmik selejtesek, a zsebrdi csak az adlloms tvben ad hangot. Rjttnk arra is, hogy a holmi nagy rszre nincs is szksgnk, mr azt sem tudjuk, hov rakjuk ket. Ezutn kvetkezik az ajndkozsi idszak, s rlnk, ha esznkbe jut, kinek mit adhatunk. Ksbb napirendre trnk az esemnyek felett, csak akkor emlkeznk rjuk, ha nha belebotlunk valamelyik kacatba. Nemsokra kirjk a legkzelebbi versenyt, s kezddik minden ellrl. Csupn annyit tanultunk, hogy ezentl felrjuk az utct s hzszmot ott, ahol leparkoltunk.

Szerencstlensgek sorozata
A szegedi motorcsnakversenyre utaztam. Akkoriban Wartburg Camping kocsim volt, azzal hztam a ptkocsit, rajta a versenyhajt. A forgalom nem volt nagy, nem kttt le klnsen a vezets. Gondolatban mr a versenyplyn voltam, a kvetend taktikn tprengtem. Gyn kzelben a gondolatsor vratlanul megszakadt. Egy cikcakkban szembe jv kamion vonta magra teljes figyelmemet. Mivel mindketten nagy tempval haladtunk a teljesen egyenes ton, a helyzet hirtelen vgzetess vlt, mert a teheraut, ponyvjval a fkat csapkodva, az n oldalamra trt t. gy viszonylag rvid tvon szembekerltnk egymssal, s gy tnt, a frontlis sszetkzs elkerlhetetlen. A pillanat trt rsze alatt arra gondoltam, ttrek a bal oldalra, de kezem mr jobbra hzta a kormnyt, mert a kamion is hirtelen balra trt. gy voltunk, mint amikor a jrdn szembekerl kt ember azonos irnyba akar egymsnak kitrni. Lttam, sszetkznk, s ezt nem lehet egy bocsnattal elintzni. Valsznleg sztnsen cselekedtem. Hogy testem kikerljn a szembejv ris

irnybl, teljesen jobbra rntottam a kormnyt. reztem, hogy a gyomrom emelkedik s zuhanok. Lefutottam a tltsre plt orszgtrl. A Wartburg teljesen oldalra dlt, majd hatalmas ugrsok utn - mikzben fejem a tetbe vertem s vr folyt az arcomra - flig eszmletlenl meglltam a szntfldn. Amint krlnztem jjszletsem utn, lttam, hogy a kamion is megllt. Vezetje hozzm rohant, s zsebkendjvel trlgetve vrz homlokom, az izgalomtl remegve kzrzsok s lelgetsek kzben rmmel dvzlt. Elmondta, hogy tbb mint huszonngy rja nem aludt, s valsznleg csak egy pillanatra, de elnyomta az lom. A ponyvacsattogsra - ahogy a fagakat tpte - bredt fel, s ekkor szemben tallta magt velem, sztnsen vissza akart trni a jobb oldalra, br gy rezte, erre mr nem lesz md, mert ssze fogunk tkzni. Megknnyebblve szlelte, hogy hirtelen eltntem az trl. Sejtette, hogy az rokba fordultam, de gy vlte, ez mg mindig jobb, mint a frontlis sszetkzs. Ezutn hozzfogtunk a helyzet felmrshez. Mint kiderlt, a Wartburgnak semmi baja nem trtnt a terepen legalbb nyolcvan kilomteres sebessggel trtn szguldstl. Csak a ptkocsim borult fel s a hajm szenvedett srlst a jobb oldaln. A ptkocsi visszalltsa utn, amelynl balesetem okozja igencsak szorgoskodott, visszavontatott az tra. Vllalta, hogy kifizeti a hajjavts kltsgeit, de ezt elhrtottam azzal, hogy a klubom djtalanul helyrehozatja a hajt. Amikor jdonslt ismersm nagy hllkods kzben elbcszott, egyre azt hajtogatta, hogyan tudtam elhrtani a frontlis sszetkzst? - gy van ez - mondtam neki - mint az llatvilgban. Azok az egyedek, melyeknek tbb ves tapasztalatuk van a vadszok s a ragadozk elleni vdekezsben, hosszabb letek mint a fiatal tapasztalatlanok. Az autsok s motorosok kzl is a rutinos reg rkk knnyebben elkerlik a kzlekeds csapdit. A szerencss szerencstlensg utn mg idben rkeztem Szegedre. Sikerlt a srlt siklt rendbe hozatni. Igaz, a javts miatt nem tudtam rszt venni a gyakorlatokon. A versenyzsen kvl mg egy feladatom volt Szegeden. Mint a Taurus gumigyr prbamestere, bemutatsra vittem a gyr ksrleti zemnek gumicsnakjt, amelyet tven lers Crescent motor hajtott. Az igen korszer felfjhat

haj nyolcvan kilomter krli sebessget is elrt. Mivel a trningen nem futhattam srlt hajm miatt, sszeszereltem s kiprbltam a gumicsnakot. Amikor mindennel elkszltem, elmentem a versenyzk kz, nzeldni. Segtmnek, a gumigyr alkalmazottjnak meghagytam, hogy vigyzzon a hajra. A gyjtskulcsot biztonsg okbl zsebre vgtam. Ez volt a szerencsm. Alig tvolodtam ktszz mterre a hajtl, amikor meghallottam a Crescent kipufogjnak jl ismert hangjt. Visszafordultam. A gumicsnak, segtmmel a kormnykerknl, teljes sebessggel rohant a Tiszn lefel. Elhlt bennem a vr, ltva, hogy a stgtl harminc mterre mg nem vltoztat irnyt. Tudtam, hogy ennl kisebb tvolsgbl mr nem lehet kitrni. A hajk ugyanis, ellenttben az autkkal, ksve engedelmeskednek a kormnynak. A kvetkez pillanatban a gumitest nekitdtt a stgnek s hatalmas drrenssel felrobbant. A roncsok s a motor, valamint a kt ember a stg al csszott, azutn nma csnd. Mindannyian a stghez rohantunk. Feszegetni kezdtk a bortdeszkkat, msok knnybvrokrt rohantak, rkkvalsgnak tnt az id, mikzben tehetetlenl lltunk. Egyszerre vzcsobogst hallottunk. A stg all eltnt ifj Tth Istvn feje a vzbl. Amikor a parton kiszuszogta magt, Tth elmondta, figyelmeztette a vezett, forduljon mr meg, de a fi azt felelte: megijesztjk a stgen ll lnyokat. Majd drrenst hallott, s a vz al kerlt. Llegzetvtel nlkl, ereje vgs megfesztsvel, a gerendkba kapaszkodva sikerlt kijnnie. Az gy ezzel nem rt vget. A rendrsg mint a haj felels vezetjt - nekem volt csak hajvezeti igazolvnyom hallgatott ki. Azrt sztam meg bntetlenl az gyet, mert bebizonyosodott, hogy a ktelez gondossgot betartottam, a gyjtskulcsot nem hagytam a hajban. A vezet tkttte a gyjtst, hogy egy kicsit stahajkzzon. Ekzben knnybvrok szlltak a vz al. Hosszas keress utn felhoztk a roncsokat, majd a vezet holttestt. Ilyen elzmnyek utn, azt hiszem rthet, hogy kellemetlen elrzettl gytrve vrtam a versenyt. Nem vagyok babons, mgis az jrt az eszemben, hogy a harmadik szerencstlensg mg htra van. Elrkezett a start pillanata. Mivel a trningen nem tudtam belni a nekifutst, Gulys Bandihoz igazodtam. Lt-

tam a trningen, hogy stopperrel gyakorolja a startolst. Amikor kivlt a krzsbl, a farhullma tarajn - ahol nem rt a propellerzuhany - nyomba szegdtem, ldkl kzdelem alakult ki az lmeznyben, de az els kr utn mr lttam, hogy az n propellerem nem erre a plyra val. Alaposan lemaradtam. Az els futamot Heino Frisch nyerte az olasz men eltt, akit a bjhoz szortott gy, hogy az fel is borult. A vzbe esett motor, mint ez ltalban trtnni szokott, felrobbant. Miutn az olasz versenyz nem tudta folytatni a versenyt, klcsnadta nekem a propellerjt azzal, hogy lljak bosszt Heinn. Amikor a krzsre kifutottam, azonnal lttam, hogy ezzel a propellerrel mg rosszabbul futok, mint az elzvel, s azonnal kiktttem. Kt perc volt mg htra a startig. Erre az olasz ldja fenekrl elhzott egy kisebb tttel ttt-kopott propellert s tadta nekem. Jelezte, hogy mr nem hasznlja, vgleg az enym lehet. Mr teljes gzzal suhantak a startvonalra a versenyzk, amikor engem vzre tettek. J szzmteres htrnnyal indultam. A gzads pillanatban motorom gyorsulsrl reztem, hogy a gyzelem a gzfogantymban van. Utol fogom rni az lmeznyt! gy is trtnt. Krrl krre hoztam be a htrnyt, s a

befuts eltt nhny mterrel Hein mg kerltem. Az enym fekvhaj volt, az v trdepl. Kzvetlenl mellette hztam el jobbrl, amikor szrevettem, hogy lelassulok, hajm furcsn viselkedik. Htranztem. Ltom, hogy Heino jobb kzzel a hajmba kapaszkodik. Dhmben azt sem tudtam, mit csinlok. Bal lbammal teljes ervel belergtam ellenfelem karjba. A lendlettl hajm felgyorsult, s n elsnek futottam t a clvonalon. A rgs okozta ellenhatstl azonban hajm jobbra siklott, majd oldalra llt, s felborult. Kiestem a hajbl s jval 1oo kilomteres sebessgen felli tempban hason csszva siklottam az ilyen sebessgnl jgg kemnyedett vz felsznn. Tehetetlenl vrtam, hogy faltr kosknt nekitdjem a hajllomsnak. m ekkor menttletem tmadt. Tenyeremet lre lltva a lassulstl megpuhult vzbe nyomtam s ezzel a kormnnyal" sikerlt elfordulnom. Megmenekltem. Egy msodik helyet s hrom balesetet knyvelhettem el szegedi utam sorn, s maradt egy csodapropellerem, amivel mg sok versenyt nyertem.

Meditci a vz alatt
Ha mr az elz trtnetben sz esett a csodapropellerrl", el kell mg mondanom a balatonfredi verseny trtnett is. Mindenekeltt meg kell jegyeznem, hogy amikor a szegedi versenyen az olasz versenyz ltta, hogy ezzel az ttt-kopott jszggal hajm szrnyakat kapott, elfelejtette", hogy ajndkba adta nekem a propellert. Csak miutn ismt kiprblta a sajt hajjn, s konstatlta, hogy ahhoz nem j, adta el nekem, hosszas alkudozs utn igen drgn. A balatonfredi versenyen, amelyen termszetesen az j propellerrel futottam, Dieter Knig, a csnakmotorgyros fia, a versenymotorok konstruktre is indult. A hromszg alak plyn a bjkat gy helyeztk el, hogy a part melletti bja enyhe szgbe kerlt, ezltal majdnem maximlis sebessggel fordultunk mellette. A rendezsgnek nyilvn az volt a clja, hogy a nzk kzelrl lssk a szguldva fordul hajkat. Egy perccel a start eltt magabiztosan indultam a be-

ltt hely fel, amikor elhlt bennem a vr. Eltnt ugyanis a kt napig bksen ring, hasznlaton kvlinek ltsz halszladik, amelyekhez a trningeken bemrtem magam. Amint tancstalanul krlnztem, a meznyt s a startrt keresve, lttam, hogy Dieter Knig jn a nyomomban. Bizonyra azrt kvetett, mert ksbb rkezett, nem vett rszt a trningeken s gy vlte, az reg rka" jl bejtszotta a startot. n viszont t akartam elre engedni, mert az ra szerinti rajtolsban nem volt gyakorlatom. A nzk nyilvn azt gondoltk, lasssgi versenyben siklunk. Mr attl fltem, elznak a gyertyim, amikor Knig a startrra nzett, s hirtelen felgyorstott. Mire szbe kaptam, t mterrel ugrott elm. De az elny csak egy msodpercig tartott. A csodapropeller hihetetlen gyorstssal dobott elre, s mire Knig felocsdott, tlptem a rajtvonalat. Arra gondoltam, gy kellene befejeznem a futamot. A verseny alatt, elszakadva a meznytl, Kniggel szinte egy vonalban futottunk. A part melletti fordulban flelmetes sodrdssal hztunk el a nzk eltt. Nem mentem teljes gzzal, elzssel sem prblkoztam, mert gy vltem, Knig motorjnak a vgteljestmnye nagyobb. Most csak jtszik velem. Viszont - ha igaz, amit a rajtnl tapasztaltam: a kis rozsds propellerem segtsgvel az n hajm jobban gyorsul. Egyms mellett siklottunk ht, majd lemaradtam fl hajhosszal, hadd higgye, hogy belenyugodtam a msodik helybe. A clegyenesben nagy nuralommal vrtam, mg jl megkzeltjk a clvonalat, hogyha sikerl a kiugrs,.ne tudjon visszaelzni. Majd radtam a maradk gzt. Megtrtnt a csoda: fl hajhosszal Knig eltt bedugtam az orromat a clba. Dicssgben frdve, vizsglgattam a sznetben hajmat. A motort lekt nylonzsinr elkcosodott. Nlam volt a sajt elgondols heveder, melyet csomzs helyett csavar rgztett. Ez szortja azt a csvet, amelyen a motor forog a kormnyzst vgezve. Az j konstrukcit a versenyzk elismerse kzben felszereltem. Mg a nagy Knig is megcsodlta. Mivel mr megjrtam nhnyszor jtsaimmal, s minden alkalommal veresget is szenvedtem, alaposan tgondoltam a dolgot. Mindannyian gy vltk, ebbl semmi baj nem lehet. Izgalmas vrakozs utn vgre elrkezett a rajt. Mintha randevt adtunk volna Kniggel, vletlenl" jra sz-

szetallkoztunk a vzen, s elzsre trekeds nlkl tsiklottunk a startvonalon. Kilve a bolybl, az els futamhoz hasonlan nagy elnnyel szguldottunk. Ltni val volt, hogy az elz trkkt mr nem lehet megismtelni, mert Knig valsznleg megelgelte a jtkot, s most alig brtam kvetni. Az egyenesekben Knig kerlt az lre, az n trdepl hajm viszont knnyedebben fordult, s a kis propellernek ksznheten jobban kiltt a bja utn. A harmadik krt futottuk, amikor a kormnyzs megnehezlt, daraboss" vlt. Rgtn tudtam, mi trtnt. A heveder tzott a vztl s sszehzdott. A kls bjnl mr igen cikcakkosan fordultam. Knig messze tnt ellem. A fordul utn becloztam a hajm, s a hossz egyenesben kormnyzs nlkl szguldva, rvidesen a part kzeli bjnl talltam magam. El voltam kszlve arra, hogy a kormnykerk nehezen forog, de arra nem, hogy meg sem tudom mozdtani, s ekzben j 1oo-as tempban siklok egyenesen a part fel. Vgs ktsgbeessemben elengedtem a gzkart, s kt kzzel hztam balra a kormnyt, amely erre hirtelen elmozdult. A kvetkez pillanatban a tlkormnyzott haj elfordult s felreplt, de elbb mg engem kidobott magbl. A bjabr hajjban l Szilvsi fotriporternek a feje mellett svtett el a vzbe zuhan haj, de neki volt llek-

jelenlte, hogy lefnykpezze a bukst. Veszlyes foglalkozs a motorsport-fotsok. Engem pillanatok alatt elnyelt a vz. Azt mondjk, a veszly pillanatai rknak tnnek, s ezalatt sok mindent vgiggondol az ember. gy igaz. Mikzben a lendlettl a Balaton fenekre kerltem, agyamba villant, legjobb lenne itt maradnom, mert most hz el felettem a mezny, s ha felbukkanok, gy jrhatok, mint Pintr, Zimmermann s trsaik. Amint a mentmellny felfel emelt, arra gondoltam, ilyen esetben clszerbb lenne a knnybvrfelszerels. Lerntottam a mentmellnyt, s a vz alatt szva menekltem a veszlyes znbl, ameddig csak szusszal brtam. Amikor aztn felbukkantam a vz all, mintha jjszlettem volna. Tulajdonkppen rltem, hogy a motorom vztst kapott, s nem kell tovbb versenyeznem. Most jtt ki rajtam a flelem. A flelemrzs nha verseny kzben is elfogja a versenyzt, de a gyzni akars lekzdi. Dieter Knig azonban keresztlhzta szmtsomat. A depban odajtt hozzm: - Sajnlom, hogy gy trtnt, s hogy ne kelljen abba hagynia a versenyt, klcsn adok nnek egy motort, V lasszon, melyiket akarja, a tartalk motoromat vagy azt, amelyikkel futottam? Jlesett a megtiszteltets, de a versenyzsrl szvesen lemondtam volna. Arra gondoltam, ilyen idegllapotban igazn mindegy, melyik motort vlasztom, gyis a mezny vgn fogok csellengeni. Vlaszom azonban magabiztosan hangzott. - Igazn kedves, nagyon boldog vagyok, hogy folytat hatom a versenyt. A tartalk motort krem, nem akarom az tszerelssel terhelni. Biztos vagyok benne, hogy mint a Knig-motorok ltalban, az is kitn. Els dolgom volt a propeller tszerelse, annak ellenre, hogy Knig ezt a mveletet rosszall fejcsvlssal ksrte, szerinte az v sokkal jobb volt. A harmadik futam startja mr a Kniggel tartott elzetes megbeszls szerint trtnt. Egyszerre lptk t a rajtvonalat,, hadd drukkoljanak a nzk a prviadalnak Nyomban megreztem, hogy hajm az j motorral prostott csodapropellerrel sokkal gyorsabb, mint volt, s ettl flelmem gy elszllt, hogy szre sem vettem.

A futam alatt hol , hol n voltam ell, s reztem, hogy akkor hagyom ott, amikor akarom. n lettem az els. Lelkem mlyn azonban ma is l a gyan, nem arra gondolte a tbbszrs vilgbajnok: Hadd gyzzn az reg! Klnben is a magyarok j vevk -, s levette a gzt a cl eltt. A vilgbajnok felett aratott gyzelmem utn a Magyar Honvdelmi Szvetsg meg is vsrolta mindkt motort.

Valsgos, de fantasztikus nletrajz

Az atombomba sok ezer hagyomnyos bombt zsugort egymilliomod rsznyire. A miniatrizls az elektronizci s egyb terleten is megvalsult. Lecskkent az idintervallum nemcsak a rombols, hanem a gyrts terletn is. Ktszz autt kszt naponta egyetlen gyr. A szmtgpek msodpercek alatt vek munkjt vgzik. Rgi mnim a tudomny s a technika eredmnyeit ms terleten is meghonostani. Mirt ne lehetne az irodalmat is korszersteni, miniatrizlni? Ha az atomok magjt s elektronjait a kztk lev tr nlkl, teht a tulajdonkppeni anyagot vesszk alapul, a Gellrthegy trfogata gombostfej nagysgra cskkenne, megtartva eredeti slyt. E tbb ktetes, de 12 oldalra koncentrlt zsugorregnyem" ilyen technolgival kszlt. Nincsenek cicomk, lombok, virgok, resjrat, andalgs, vatta meg ms efflk, amit gyis tlapoz az olvas. Regnyem nem automatikusan, menet kzben jtt ki tollam hegybl, mint eltanulmnyaim folyamn egyes rk nvallomsban olvastam, amely hasonl a cignykovcs si munkamdszerhez: hogyha tekeredik a vas, akkor fr, ha lapul, lapt lesz", hanem tmjt gondossggal vlasztottam meg. Ezt jelzi a cm, s hogy kzrthet legyen, magyarzattal szolglok: Nem kiagyalt, valsgos, fantasztikus letrajz a kptelensgig. Azt hiszem, rzkelhet, hogy nemcsak a technolgia . . . pardon, a mfaj j, hanem a korszer irnyzatok valamennyi gazatt szeretn fellelni e mini m. Bevezetknt mindezt nemcsak azrt rtam, hogy az olvast tjkoztassam, hanem a kritikusoknak is szl, nehogy k magyarz-

zk meg nekem, mit akartam alkotni. Most pedig a szoksos nletrajzoktl eltren, kezdjk a vgn. HALLOM TRTNETE

gy gondolom, minden ember kvncsi a tlvilgra. Az indin az rk vadszmezkre, a hiv a mennyorszgra - a pokolra valsznleg kevsb. A llekvndorlst vallk jvend testi mivoltukra ... s mg sorolhatnm, hogy kpzelik az ismeretlent. Taln mg jobban rdekli az embereket, s ez mr filozfiai vagy tlvilgnzeti s egyb hovatartozstl fggetlenl, az odavezet t, amelyet viszont egysgesen a hallon t vlnek megkzelteni. A klnbz vallsok ltal adott magyarzatokban sokan mr rgen nem hisznek, miutn a tudomny sem ad olyan vlaszt, amilyent szeretnnek, szvesen olvasnak errl a tmrl, jobb megoldst remlve. Az rk, gyszlvn kivtel nlkl, foglalkoznak ezzel a krdssel. gy vlik, rs kzben rjnnek valamire, mert halhatatlansguk ellenre k is haland emberek, akiket privtim is rdekel, mire szmthatnak. Feladatkrkbe is tartozik, hogy vlaszt adjanak az let minden problmjra, mint a szlets, szerelem, hall, hogy csak a legfontosabbakat emltsem. Idnknt a trsadalom problmival is megprblkoznak kisebb-nagyobb sikerrel. n ugyan eddig fleg az autrl, motorrl rtam, de jabban trndulok egy ms terletre. Teht mindenrl runk, amire az emberek kvncsiak, ez a dolgunk, meg vgeredmnyben ebbl lnk. De j lesz irnyt vltoztatni, mert mi rk nem ismerjk a trft. gy rtem, ha rlunk van sz. Egszen ms a helyzet, ha mi gnyoldunk. Persze nem egymsrl. Megfigyelseim szerint azokat az rsokat fogadjk el az emberek, amelyeket a tapasztalat is bizonyt. Ezrt rnek el sikert a non fiction mveli, akik megtrtnt dolgokrl rnak, ennek rdekben mennek le" az let srjbe. Az ilyen mvek nem csinlmnyok, hanem letszagak". A hallrl eddig csak elefntcsonttoronybl rtak. Ez a mdszer nem vlt be, mert nincs kapcsolatban a cselekmnnyel. Alkotik nem voltak a hall srjben, az rsnak nincs hallszaga. Azok az rk pedig, akik kzvetlen kapcsolatba kerltek a halllal, nem adtak informcit. A tlvilgra nknt tvozk sem szmoltak be, mg egy r-

vid riporttal sem, holott kztudott, hogy rink az egyszer IBUSZ-utazsokrl is knyvtrra val irodalommal gazdagtottk ismereteinket. Pedig milyen rdekldssel fogadnnak - pldul hasonlan a npszer Fogjl nekem kengurut" cm tlershoz - egy Fogjl nekem arkangyalt" cm knyvet. A spiritisztk kzvettk tjn prblnak rteslseket szerezni odatrl, de ezt a megoldst is csak kisszm rdekld fogadja el, mghozz ers fenntartsokkal, mivel a spiritisztk tlvilgi kapcsolata egynhny esetben leleplezdtt. Kiderlt pldul, hogy a tncol asztalt drton rngattk, a tlvilgi jelzseket a korszer elektronika adta. Az n mdszerem merben klnbzik az elzektl. Olyan szerencss helyzetben vagyok, hogy volt alkalmam megismerni a hallt fizikailag, s tudok rni a tlvilgrl. Ami mg nagyobb lmnyt jelentett szmomra, rszt vettem a sajt temetsemen is. Most mr csak a lers jelenti a problmt, s ez nem cseklysg. Az igazn nagy rzseket vagy lmnyeket Beckett vallomsa szerint nem is lehet rssal kifejezni. n mint kezd, taln mg a kisebb emcikat sem tudom rzkeltetni. Most ltom csak, ezzel leszek bajban, hogyan rom le a hallfjdalmat? Elgyakorlatknt hadd prbljam meg, hogyan rnm le a blcsessgfogam kihzst. Addig nincs baj, mg odig nem rek, hogy a fogorvos rtette a fogt, de aztn . . . Mit lehet rni a fjdalomrl? Nagyon fjt? Vagy jaj, jaj? No, majd megltjuk. Eddig mg mindig sikerlt, gy-ahogy lernom, amit kellett, br rendszerint a cselekmny kzben vagy kzvetlen utna rtam. Az ilyen mdszer mg egy szokvnyos nszjszaka lersnl is krlmnyes lenne, jelen esetben pedig - mint majd ltni fogjuk - megvalsthatatlan. De trjnk a trgyra, fogjunk hozz a lershoz. KHRON L A D I K J N Szp napstses idvel kezddtt hallom napja. A hely, ahol utolrt a vgzet, s megragadott a hall, egsz biztos nem volt elre kijellve, mint egyesek gondoljk. Mer vletlennek tartom, hogy ppen Berlinben trtnt. Azt viszont termszetesnek vlem, hogy stlszeren a Spree folyn, egy motorcsnakversenyen vitt t a tlvilgra. Hallom trtnett, ezt a szmomra nevezetes, olvasim

szmra pedig tjkoztat jelleg esemnyt, gy vlem, rdemes az elzmnyeknl kezdeni. Teht szp napos idben indult a berlini nemzetkzi motorcsnakverseny rajtja a Spree foly kiszlesedett rszn. A folytl s a parti strandtl ktlre fztt, sr bjasor vlasztotta el a versenyplyt. J startot fogtam ki, s kezdettl vezetve megnyertem az els futamot. A msodik futam mr nem volt ilyen egyszer. A startnl ollba fogtak az lmennek statisztl harmadosztly versenyzk. Mg kiverekedtem magam, az lmen jkora elnyre tett szert. (Br csbt, de ne menjnk bele a verseny lersnak rszleteibe.) Lnyege a msodik futamnak, hogy hatkrs, vz s g kztti lebeg szgulds utn utolrtem a mr gyztesnek vlt favoritot, s fl hajhosszal gyztem. A nzk, rendezk s depsok a szoksos mdon nnepeltek. Bedobtak a vzbe, feldobtak a levegbe, meg egyb kellemes" dolgot mveltek velem. A baj ott kezddtt, hogy mikor a futamgyzelem utn motor nlkl siklottam a part fel, egy fekete vadkacsa szott keresztben elttem. Termszetesen nem hiszek a babonban, egy fekete macskra r sem hedertek, ha tfut az aut eltt, de egy sz vadkacsa, mghozz a dnt futam kszbn, az nem babona, hanem objektivits. A msik rossz eljel az volt, hogy a vgleges gyzelem eltt nnepeltek. Mikor erre hivatkoztam, azt feleltk, pontosabban krdeztk csak nem vagy babons?" Ha csak vgigfutod a harmadik menetet, akkor is els vagy!" Ezt egy berlini jsg annyira komolyan vette, hogy fnykpes interjt csinlt velem, mr mint gyztessel. Ilyen elzmnyek utn kezddtt az utols futam. A start kitnen sikerlt. J tven mter elnym volt, amelyet az utols krig huszont mterre cskkentettem. Hadd drukkoljon a nz, hogy megverik a favoritot. Nem sejtettem, hogy nyomomban, pontosabban elttem a hall hmplyg egy alattomos, rvid, de magas hullm kpben. A hullmot jl lttam, mivel azonban nem tudtam, hogy ez a hall, a karjai kz futottam. Ha tudom, nem szklok, hanem gzt adok s tugrom rajta. gy azonban behzott a mlybe, a nagy vznyoms segtsgvel letpte mentmellnyemet s vrta, mikor fulladok meg. n a nagy verekedsben nem vettem szre, hogy a mentmellny leszakadt, ezrt mint vzbeess utn mskor is, vrtam, mikor hoz a

felsznre. szni ugyanis ilyenkor nem szabad, mert buks kzben az ember nem tud tjkozdni s elfordulhat, hogy rossz irnyba szik. Mivel tudtam, hogy a mentmellny lassan hoz fel a vz all, mert elzleg a 120 krli sebessg mint l torpedt hossz ideig visz mg a vz alatt, nyugodtan vrtam, ezrt nem is reztem hallflelmet. Mikor kifogytam a szuszbl, s nem brtam tovbb visszatartani a llegzst, mr nem volt idm flni, mert leveg helyett vizet llegeztem ki-be, mint a halak. Ettl valami khgs-fle fogott el, a mellem szrt, a fejem nni kezdett, arra gondoltam, ez a vg, aztn nem reztem semmit. Ennyi volt az egsz, nem volt rosszabb mint egy foghzs. Sajnos, azt nem tudom, milyen lehet az tmenet ha betegsg, vgelgyengls vagy a szmtalan varici ms mdjn trtnik. A motoros vltozat vz al merlssel kombinlva, ha nem is elviselhet - a dolog termszetnl fogva - de nem klnsen fjdalmas. Halvnyan emlkszem arra is, hogy lesztgetni prbltak. Fejjel lefel lgtam a lbaimnl fogva, s vastag sugrban khgtem ki a vizet. Mestersges lgzs kvetkezett, ekzben szrny fjdalmat reztem. Valaki megjegyezte, lehet, hogy bordatrse van, s ez tszrhatja a szvet. Arra gondoltam, a megfullads volt a klinikai, ez a szrs a szvemben a biolgiai, a vgleges hall, s elhomlyosult krlttem minden. HRADS A MSVILGRL

A felbreds termszetesen mr a msvilgon trtnt, amelyet az r - mert itt az van - s . . . segdlete irntam val kmletbl krhznak lczott. Egy bbits angyal azt suttogta, agyrzkds, tudatkiess! Engem azonban nem lehetett flrevezetni, mert ppen a verseny eltt olvastam Berkeley szubjektv idealista filozfiai tanulmnyait. Szerinte ltnk amit rznk, hallunk, ltunk - nem a valsgban, hanem csak tudatunkban trtnik. Szellemnk hozza ltre krlttnk az anyagi vilgot, mg a testnket is. Senki nem tudhatja - ez a dolog lnyege - l-e vagy lmodik, ezen a vilgon van-e, vagy a msikon? Nekem els pillanattl az volt az rzsem, hogy a msvilgon vagyok. A krhzban tovbbi ismeretszerzs cljbl folytattam Berkeley tanulmnyozst. Ebbl, meg nhny gyakorlati tnetbl ktsgtelenl megllaptottam,

hogy csak azt hiszem, pontosabban gy tnik, hogy lek, a valsgban meghaltam. Valahogy minden megvltozott, fellrl nztem a vilgot. A nagy dolgok jelentktelenn zsugorodtak. lltlag hrom bordm eltrtt, ez is gyans volt, mert nem reztem fjdalmat. A ltogatim is furcsn viselkedtek. Amikor hazafel szlltottak, minden olyan volt, mintha lmodnm. Mrkus Pista vezette gazdtlan autmat, n htul fekdtem. Az Autobahnon megjegyezte: Alszik, vagy tn meg is halt a vn jampec. Legalbb meghajthatjuk a Citroenjt", s szzhatvannal szguldott. Mskor bizonyra fejen rgtam volna tornacips lbammal, most nem tartottam rdemesnek egyetlen megjegyzsre sem. Megdermesztett, amit hallottam, hogy nekem Citroenem van. Emlkezetem szerint az antivilgban Wartburg Campingem volt, amit a gyr egy Eurpa-bajnoki futam gyzelme utn kldtt nekem, s nagyon szerettem. Hogyan kerlk most egy kapitalista autba? Igaz, tudatalatt kvncsi voltam egy ilyen lgrugs csodabogrra, de szocialista lsportol ltemre bele sem ltem volna. Lehet, hogy a tudatalattim is beleszlt a dolgokba? Ktsgtelen, hogy valami megvltozott bennem s ezltal krlttem, vagy fordtva. Azt sem rtettem egszen, ha - Berkeley szerint - szellemnk pti fel a krlvev vilgot, vajon mirt a rgit folytatom? Kiagyalhattam volna - pardon, vigyzat, agyam nincs - persze tudatommal csinlhatok, amit akarok -, teht kitallhattam volna valami merben jat. Igaz, fradt voltam a gondolkodsra. Nem is knny dolog, valami teljesen jat kitallni, klnsen tlvilgi

viszonylatban. Mg nem ismerem a drgst, mi ott a men dolog, de legalbb j autt, gyorsabb versenymotort... taln egy j nt. . . Ugye, csak ilyen fldi kategrikban tudok gondolkodni, dbbentem r, mieltt mg folytattam volna. De haladjunk nagyobb lptekkel, hiszen nem rhatom le az elmlt tz v minden gyans jelt, gy sem biztos, hogy lesz valakinek trelme vgigolvasni. Igaz, rrnk, hisz az rkkvalsg dimenzijban vagyunk. Ezt a ksbbiek sorn is tapasztaltam, mrmint az id rtktelensgt, amikor dolgozni, beszlgetni lttam nhai szorgalmas bartaimat. Hogy ms vilgra kerltem, arra abbl is kvetkeztetek, hogy mindenki nagyon udvarias, megrt. Elismerst, jutalmat kaptam. Utols versenyemrl, ahol sszetettben msodik lettem, mint hstettrl emlkeztek meg, rlam pedig mint hsi halottrl. Mg ltem, soha nem rt ilyen elismers. Magamon is tapasztaltam tovbbi gyans tneteket. Fltem a versenyzstl. Minden kis hullmnl lekaptam a gzt, aminek eredmnyekppen, sokadik lettem a kvetkez versenyen. A depban hallottam magamrl - mintha ott sem lettem volna mr nem a rgi", hov lett a btorsga", ketten lnek a hajban, s a majr". Teht ms is tudja, hogy valami nincs rendben velem. Arrl is beszltem, hogy azon a bizonyos versenyen a tragdit az okozta, hogy a versenyrendezsg nem vette szre a ^balesetet. A nzknek azonban hinyzott az els helyezett, aki hajjval egytt eltnt a vz alatt, k halsztak ki, mint mondtk, gy ltszik, ksn. VZIK A KT V I L G R L

Hogy a msvilgon vagyok, magntrsasgban is tapasztaltam. Bartaim, akik mg nemrgen engem oktattak, nyesegetve kispolgri cskevnyeimet, akik annak idejn rdbbentettek, hogy a feketekv szeretete a Nyugat majmolsa, a kalapviselet polgri cskevny, az aut irnti vgy pedig a kapitalista fertzttsg jele, hatrozottan megvltoztak. Az elz vilgban a trsalgs tmja termszetesen akrl forgott, ki mit tett az j vilg ptsrt, hogy munkahelykn ks estig lltak a vrtn, jjel pedig azon trtk a fejket, miknt lehet mg jobban dolgozni, elvgezni a rjuk bzott feladatot. Beszltek a reakcis elemek-

rl, akiket bersgkkel sikerlt leleplezni vagy flrelltani, s milyen boldogan mentek mg jjel is, ha hvatta ket a nagyfnk. Bartaim ebben a msvilgban teljesen ellenttesen viselkednek. Ez szmomra most mr rthet, hiszen a msvilgon mg nem ptik a szocializmust. Eleinte azonban, mg nem jttem r, hol vagyok, hatrozottan zavart a dolog. Mr a kls jelek is furcsk voltak. A szilvaplinkt felvltotta a Watt 69, a Bambit a Coca-Cola, a Kossuthot a Marlboro, a micisapka helyn velrkalap. A nkn a Triumph melltartk, a Lewis nadrgok, s a Marshall-terv egyb flelmetes cuccai feszltek, s azt suttogjk ezek -mrmint a nk -, pnzrt megkaphatok. A tma is megvltozott. Nem az j vilg, hanem sajt villjuk vagy hzuk ptsrl beszltek. Dicsekedtek, hogy munkaid alatt milyen gyesen intzik privt dolgaikat, mikzben a kincset r deklaszok, illetve az eddig nem becslt kivl szakemberek vezetik az zemet. Volt fnkmrl itt derlt ki, hogy mr a Horthy-vilgban diplomt szerzett. 1950ben csak lczsbl lte vgig velem az esti gimnziumot, nehogy bajba kerljn a szemlyi kultusz alatt, s hogy meg volt ijedve, ha maghoz hvatta a nagyfnk. Az elz vilgban motorral s ldenkabtban jrkel bartnm most Volvjval, nercbundban futkroz, s csodlkozik, mirt nem tudom megszokni ezt a mennyorszgot. Fantasztikus mennyisg ital elfogyasztsa kzben arrl panaszkodtak, hogy ez a legnehezebb a munkban. Mrmint az italozs, pontosabban a munkaivszat, klnsen jrsi vagy megyei szinten. Ezrt nlklzhetetlen a gpkocsivezet. Mikor n - taln itt lerhatom - bizonyos sszetartozsrl, szocialista erklcsrl, meg egyebekrl kezdtem beszlni, azt feleltk: Ez a rgi hang, ezt mr prbltuk, s hol lsz te!" A jindulat lekezelsbl lttam, k is szrevettk, nem rtem megvltozott krnyezetemet, hogy nem vagyok mg otthon a msvilgon. Sportberkekben is rt nhny meglepets. Nagy hatalm szakvezetm, aki, mg ltem, ideolgiailag megmagyarzta, s termszetesen meg is gyztt a nyugati versenyeken val rszvtel rtelmetlen, st kros voltrl, s ennek megfelelen egy Eurpa-bajnoki futam gyzelme utn nem engedett indulni a Nyugat-Berlinben rendezett dnt futamon.

Most azt bizonygatta semmi rtelme, hogy a szoksos csehszlovkiai versenyre kiutazzon". Mehet eleget Nyugatra, mit akar azoktl a csehektl?" Az is furcsa volt, hogy az egyik djkiosztn a nyugati versenyzket dvzlte cskkal, a keletieket pedig kzfogssal. Amikor pedig az NDK versenyzit kikltztettk a Golfbl - akkor ppen gy hvtk -, hogy helyket a nyugatnmet fodrszversenyzk kapjk, gyanm tovbb ersdtt a msvilgot illeten. Hatrozottan emlkszem, hogy letemben Vrs Csillag volt kirva a szlloda homlokzatra s az NDK versenyzkkel sem fordult el ilyesmi. A munkahelyemen is ilyen furcsa, jindulat megrtssel kezeltek. Tovbbi letemnek mintha az lett volna a mottja: A halottrl vagy jt, vagy semmit." Az is gyans volt, hogy pontosan az tvenedik szletsnapomon nyugdjaztak. TEMETS S M E N N Y B E M E N E T E L

Teljesen vilgoss vlt helyzetem, amikor fnkm a nyugllomnyba vonulsi nnepsgen beszdet mondott. Mltatta rdemeimet, szletsemtl napjainkig. A hibimrl termszetesen most sz sem esett. Beszlt a hivatali munkmrl, de nem szlt az illegalitsban val rszvtelemrl. Egy-kt knyvemet megemltette, a legjobbat, az irodalmi rtkt kihagyta, valsznleg el sem olvasta. Tallmnyaimat, sportsikereimet sem emltette. Vgeredmnyben nem jtt ki a bcsztatmbl, hogy egy-kt barzdt karcoltam orszgunk hanglemezre. Mltatta mg a munkatrsaimhoz val viszonyomat, apr figyelmessgeimet, konkrtan kifejtette, hogy tadtam a helyem az idsebb Kovcs nninek; a nagy dolgokat, gy ltszik, szre sem vette, vgl tnyjtott egy urnhoz hasonl hamutartt, hogy emlkem meg fogjk rizni. A nk fell orrfvs, szipogs hallatszott. A harcedzett frfiak elkomolyodtak, bizonyra sajt temetskre gondolnak, villant fel elttem, s hirtelen vilgoss lett minden. Mr beszd kzben azon tndtem, hogy ismers a szveg s az egsz szituci. Most a vgn ktsgtelenl rjttem, a sajt temetsem volt ilyen, vagy az is lehet, hogy ez a temetsem, csak irntam val kmletbl nyugdjazsnak lcztk, esetleg n ltom annak. j vilgnzetem szerint csak attl fgg, hogy kpzelem.

A vgs bizonytkot hallom fell az szolgltatta, hogy a csokonyavisontai Gpjrm Javt Egyesls szocialista brigdja a Surnyi Endre nevet vette fel. Mikor a nvad nnepsgre szl tviratot megkaptam, arra gondoltam, igazuk van a hvknek. A msvilgon az rk igazsg uralkodik. Micsoda tkletes adminisztrci: mg alig rtem t, k mr tudjk, ki rkezett, s megkapom az elismerst, melyre a fldn hiba vgytam, k tudtk azt is, hogy rszt vettem a fldosztsban, s ennek ksznhetik virgz szvetkezetket. Termszetesen az elnksgben ltem, amikor a tsz kzgylsn felolvastk az elhunyt nagyjainkrl s nrlam elnevezett brigdok eredmnyeit. Ahogy valamikor letemben szoktam hossz beszdek kzben, odahajoltam a mellettem l, lg bajusz Dzsa Gyrgyhz, hogy egy kis mellkbeszlgetssel fszerezzem a szmomra unalmas termelsi eredmnyek rtkelst. Miutn illenden bemutatkoztam j minsgemben, s elismersem fejeztem ki eddigi tevkenysgrt, udvariasan megkrdeztem: - Gyuri btym, tisztelettel, n bizonyra rgebbi nvad mint n, gy jobban ismeri a drgst, meddig tart mg a kzgyls, s mi lesz az ebd? - Nem sok s birkagulys - volt a kurta vlasz -, a drgst valban jl ismerem, mert n csinlom, mivel, hogy n vagyok a tsz elnke. Viszont rlam semmi nincs elnevezve, mert mg lek, gy az szemlyi kultusz lenne, ettl pedig vakodni kell.

- Elnzst - mondtam - Dzst illeten tvedtem, br nagy a hasonlsg, taln a bajusz - hebegtem. Hogy n mr nem lek, az viszont most mr bizonyos. Az elnk csodlkozva nzett rm, s sajnlkozva megszlalt: - Annyira hes az elvtrs?

Az utols futam
1960. augusztus 21-e. Nemzetkzi verseny a Megyetem eltt, npes klfldi meznnyel. Az 500-as kategria rajtol, Pintr Jzsef a legeslyesebb versenyz a magyarok kzl. Rutinos reg rka a hajdani vadszpilta. Tbb ezer nz figyelme kzben vette kezdett az tperces krzs. Jska ebben nem vett rszt, hanem a stg mell helyezett hajjban trdelt az ris stoppert figyelve. A motor mgtt segdje, Szcsi kuporgott a felcsavart joj-zsinrt markolva, Jska intsre vrva. A csnak fart kt markos segt emelte meg, hogy a propeller a motor beindtsakor ne fogjon vizet s knnyen felprgjn, ert gyjtve az el-iramodshoz. Kockzatos az ilyen rajt, mert ha els rntsra nem indul a motor, akkor szinte behozhatatlan az idvesztesg. Jska biztos volt a dolgban, mint mondta be van lve minden", s nyugodtnak ltsz tekintettel figyelte az rt, mikzben krltte megfagyott a lgkr az izgalomtl. Amikor a mutat az tventdik msodperchez ugrott, Jska blintott, a Knigmotor felvlttt s jabb jelre a hajt emel kt ember elengedte a fogantykat. A propeller a vzbe harapott, hatalmas vzfggnyt zdtva a stgen llkra. Ekzben a haj kiltt torpedknt szguldott a vz felsznn a startvonal fel, megelzve az rt figyel versenyzket. Remekl sikerlt a start! Ez volt a nzk vlemnye, de erre gondolt Pintr Jska is, mikzben koppansig szortott gzmarkolattal svtett a fordtbja fel. A bjt gy kerlte meg, ahogyan a nagyknyvben meg van rva. Visszafel a sajt hullmain ugrlva, ltta, amint a bja fel hz a Dieter Quester tbbszrs vilg- s Eurpa-bajnok vezette mezny. Arra gondolt, most taln sikerl, ami tegnap a parlament eltt nem ment, a nagymen legyzse. Leguggolt, hogy cskkentse a lgellenllst s ekkor vratlan jelensget szlelt. A haj valamilyen vzrvnybe kerlt.

amelyet a hdpillr okozhatott, s a sz szoros rtelmben kiugrott alla. Pintr Jska egy pillanat alatt a vzbe esett. Ilyesmi mr tbbszr is elfordult vele versenyzi plyafutsa alatt, nem lepdtt ht meg, csak azt sajnlta, hogy ezzel kiesett a versenybl, ahol taln most vgig megtartotta volna vezet helyt . . . Ltta, amint Quester elsvlt mellette, s tmr sorokban hatalmas vzfggnyt hzva maguk utn kveti t a mezny. A hozz legkzelebb elhalad versenyz ksn vette szre a hullmok kztt ringatz buksisakot s hajja oldalval megrintette. Az ugrl, dbrg hajban a kis tdst szre sem vve, siklott tovbb. Pintr Jska kis tst rzett a fejn, mert hozzrt a Junkers 52-es ajtajhoz. Mskor is megesett ez vele, ha nem az ajtkivgs kzepn lpett ki, mert a konstruktr nem szmolt ilyen magas piltkkal. A Mtysfldi repltr parancsnoka azzal fogadta, hogy tankols utn azonnal repl tovbb. Fegyvert s lszert dobnak le ejternyvel egy krlzrt alakulatnak a Dunntlon, majd ezt kveten visszatrnek s Nyugatra evakulnak. - Ha ti tudntok - gondolta magban -, hogy a visszatrsbl nem lesz semmi, st a fegyvert s lszert is egszen mshov fogjuk vinni, nem minket kldentek. A gp szemlyzetvel ugyanis alapos mrlegels utn elhatroztk, hogy a maguk rszrl vget vetnek a hbornak. Elreplnek a debreceni repltrre s a JU 52-vel egytt tadjk magukat az ideiglenes magyar kormnynak. - Nekem majd tehettek egy szvessget - sztte tovbb gondolatait. - Szleim mr felszabadultak, akiket pedig bujtattam, kztk azt a kislnyt is, akit felesgl fogok venni, olyan iratokkal lttam el, hogy teljes biztonsgban vannak. Ilyen gondolatokkal trt be bajtrsaival a kantinba, hogy kifjjk magukat, mg a gpet elksztik. Mg le sem vetettk brjakikat, amikor vratlanul megjelent az gyeletes tiszt, jabb paranccsal. - A JU 52-cs teljes szemlyzete azonnal menjen a gphez, a tankols s elkszts befejezdtt. A fegyver-, lszerszllts elmarad, ms feladat vr nkre. Htra arc, irny utnam. Szt sem vlthattak egymssal, az gyeletes tiszt vezetsvel gyors lptekkel indultak a replgphez. A JU 52-es mellett a repltr parancsnoka llt.

- Elmarad a szllts - kezdte az eligaztst. - Minden pillanatban megrkezhet a nemzetvezet testvr s ksre te: ket viszik Ausztriba, a gyepszllsra. Mindannyiukat vratlanul rte ez a fordulat. Llekben mr felkszltek a debreceni tra, mint utols feladatukra. Magukhoz sem trhettek meglepetskbl, amikor a szentkorons fekete Horch - nemrg mg a kormnyz autja -a JU 52-es mell kanyarodott, s Szlasival az len fekete egyenruhs, nyilas karszalagos alakok lptek hozzjuk. Karlendtssel s ljen Szlasi" kszntssel dvzltk ket. Maga Szlasi is gy ksznt. A nemzetvezet egyenknt kezet fogott velk. Mindegyikknek ersen a szembe nzett. A fik az esemnyek utn gy vltk, a tekintetk nem tetszhetett a babons s kiszmthatatlan Szlasinak, mert kijelentette: - Ezekkel az alakokkal nem replk, inkbb vrok hol napig, amg elkszl a sajt gpem. Amilyen vratlanul rkeztek, gy is tvoztak. A kocsi fel tartva, Szlasi mg visszaszlt: - Ezek az alakok pedig - s itt a replsk fel mutatott fegyveres, nyilas prtszolglatos nlkl nem replhetnek. - S mint aki jl vgezte dolgt, belt a Horchba. - Jl nznk ki - mondta a rdis, miutn magukra maradtak. - Na s? - vlaszolt Pintr. - Egy nyilassal csak elbnunk hrman, egybknt az a vlemnyem, hogy a tah nyilas azt sem tudja, merre replnk, s ha mr leszlltunk, gy sem tesz semmit. Mikzben beraktk a fegyvereket s lszert, megbeszltk, hogy ha szksgess vlik, lefegyverezik a nyilast, aki kzben megrkezett. Kzutlatnak rvend prtszolglatost osztottak be hozzjuk. Nmet gppisztoly lgott a nyakban, a derkszjba pedig kt kzigrntot dugott. A JU 52-es simn felszllt, s hogy ne legyen gyans a reptrieknek, egy ideig tartottk is a megadott irnyt. Azutn egy hatrozott fordulval dlkelet, azaz Debrecen fel tartottak. A nyilas gyantlanul ldglt, feladatt formlisnak vlte. Mskor is ksrt mr replket, s sohasem volt szksg a fellpsre. Egyszerre azonban gyanss vlt eltte a helyzet. Pamacsok puffantak krlttk, teht lvik ket. Ezt pedig mg igen korainak tartotta, hisz alig hagytk el Budapestet. Kitekintve az ablakon, rismert a tjra s ltta, nem a

Dunntl, hanem Vecss fltt replnek, szovjet alakulatok fltt. Mieltt leakaszthatta volna nyakbl a gppisztolyt, a rdis htulrl lefogta, majd sszektztk. Tbb komplikci nem is volt. Simn leszlltak a debreceni repltren. Mieltt kinyitottk az ajtt, megkrdeztk a nyilast, mit akar? Azt mondjk-e, ami az igazsg, vagy azt, hogy is nknt jtt. Termszetesen az utbbit vlasztotta. Ezutn eszbe jutott, amint megkaptk a Magyar Szabadsg rdemrendet. A nyilas, prttagsga miatt kisebb kitntetst kapott. Vgl amint Lilikvel hzassgot kttt. Furcsnak tallta, hogy most fekszik, s a szeretett n lenz r. gy gondolta, sszegett arct figyeli, hisz nemrg hztk ki a lezuhant g gpbl, a hbor utn egyik gyakorlreplsnl. A fejben tompa fjdalmat rez. Mintha tvolrl szavakat hallana. Egy fehr kpenyes ember azt mondtja: - Most egy pillanatra visszanyerte az eszmlett. Nagy fradsgot rzett, legjobban szeretett volna elaludni. Addig is nzi Lilike arct. Azt mr nem rezte, hogy az orvos gyengd keze lezrta a szemt.

Fernihough vallomsa
A kds Albionbl tra kelve, ismt Magyarorszgon vagyok, ahol sorra dntik meg a motorkerkpr-vilgcscsokat. Arthur Simcock ausztrliai, de valjban angol versenyz 1931-ben a tti betonon ksrletezett Wright 246,6 km/h vilgrekordjnak megdntsvel. Ezer kbcentimteres Brough Superior Jap motorjval egy irnyban 247 km/h sebessggel futott, az ellenkez irnyban haladva azonban kilyukadt a dugattyja. Ernst Henne 1932-ben a tti betonon, kompresszoros BMWjvel sikeresen megdnttte Wright vilgrekordjt, amelyet mg Angliban lltott fel. Ezt kveten Wright is Taton prblkozott, Excelsior Silver Comet gpvel. Mg Templt, a Jap motorgyr hres tunningmestert is magval vitte. Hiba utazott azonban, mert a ksrleteknl a hrhedt dugattykilyukads ldzte. Ms a leveg srsge s nedvessgtartalma a Duna mellett, mint a Monthlry plyn.

Mire szreveszik, hogy keveset kap a motor, mr ott a lyuk a dugattyn. Mindezt s mg sok rdekes aprsgot akkor tudtam meg, amikor 1937-ben n is felkerestem Magyarorszgot, hogy sajt tunningols ezres Brough Superior Jap - termszetesen kompresszoros - motorommal megdntsem a vilgrekordot. Mr nem Taton, hanem Gynn, a nemrg elkszlt transzkontinentlis szupermodern autton folynak a vilgrekord-ksrletek. Nem tudom, milyen volt a tti plya, de a gyni csodlatos. Mintha kivasaltk volna a betont, s a hrom kilomteres nekifuts, majd a mrt szakasz, de mg a kifuts is olyan egyenes, mint a fnysugr tja. Az orszg s a magyaros vendgszeretet is elragad. Nem vletlen, hogy az autsok s motorosok a vilgcscsksrletekre, st a motorversenyekre, de mg privtim is gy jrnak Magyarorszgra, mint az igazhitek Mekkba. Nekem is sikerlt mr az els ksrletnl megdntenem Henne vilgrekordjt 173 km/h sebessggel. Mintegy harminc kilomterrel voltam gyorsabb. Azt hittem, egy ideig len leszek a ranglistn ezzel a jelentkeny tbblettel, hisz eddig csak egykt kilomterrel dngettk egyms rekordjt. Elmondok egy titkot is. Biztosan csodlkozni fog a motoros vilg, ha megtudjk, hogy eredmnyemet sokban ksznhetem egy magyar motoros kzremkdsnek. Amikor 1937-ben kis mhelykocsimmal a gyni dephoz rtem, szokatlan ltvny fogadott. Nzk mg nem voltak a krnyken. Az aututat pedig kakastollas csendrk zrtk le. Bizonyra emiatt jtt egy vakmer motoros az erdcske fi kztti dimbes-dombos terepen a mhelykocsim fel. Csodlkozva figyeltem az artistamutatvnynak beill motorozst. A feltn az volt, hogy.a vkony dongj magyar nem akrmilyen gpen, hanem egy 1200 Harley-n gyeskedett a terepen. Mire szhez trtem, mr mellettem llt floldalt dnttt motorjval. Bal lbt a lbkuplungon tartva, angolul dvzlt. - How do you do? Mister Fernihough - s valami kimondhatatlan nevet mondva, bemutatkozott. - Ha nincs ellenre, szvesen segtenk nnek - tette mg hozz. Mivel csak egy ksrm volt, rltem a kzremkdsnek. A fi elmondta, hogy 16 ves kortl jr a Harley-n s

nagyon szereti a nagy kategrit. Ezrt is nekem drukkol, hogy dntsem mr meg a kisebb rtartalm BMW rekordjt. Meg, hogy jobban is szeret minket, angolokat, mint a nmeteket, klnsen mita az a kplr vette t a hatalmat. 1934-ben mint gyerek ott bbskodott Simcock motorjnl a tti rekordksrletnl, ksbb Wright-nak is segdkezett, aki szintn a tti betonra tette t szkhelyt a Corki orszgtrl. gy ismeri az 1000-es Jap motort, mint n. rdekes, hogy ebben az orszgban is van egy ezres AJW Jap, ekrl is szokott legyeskedni a fi. Jelenleg Petr Lajos, szintn motorrajong, pti jj, mert az elz tulajdonos, Somorja Jnos bukott vele, s lett vesztette. Azt is elmondta, hogy Simcock s Wright motorjnak minden futamnl kilyukadt a dugattyja, mert szegny volt a keverk. Hatszor cserlt dugattyt. gy hzogattk le-fl a hengereket, mint a zsokk a csizmt. A fi azt ajnlotta: elszr a legnagyobb fvkt tegyem be, inkbb kapjak gyertyaslusszt, minthogy a dugattym gjen ki, mint Simcock-nak s Wright-nak. Aztn menjek a szegnykeverk fel. Nem butasg. A fi ott volt, mg csak be nem fejeztem a cscsjavtsi ksrletet, amely a vrtnl gyorsabban s egyszerbben sikerlt, 273,2 tizeddel mr a msodik prbnl megszletett az j vilgcscs. Sajnos, nem sokig lhettem babrjaimon, Ernst Henne, ez a makacs germn, ugyancsak Gynn lefaragta a 30 kilomtert s mg hattal meg is toldotta. Most 279,5 az j vilgcscs. Ezrt vagyok most ismt Magyarorszgon, van mg vagy tz kilomter a Japben, hisz legutbb nem vettem ki belle mindent, olyan knnyedn sikerlt, s 30 kilomter plusz utn mirt is ksrleteztem volna? Most ismt itt lk a gyni mt mellett fellltott stramban. Mint egy vvel ezeltt, az erdbl hallom a kthengeres V-motor rfg hangjt, s mint akkor, megjelent a Harley a magyar fival. Mr rgi ismersknt dvzlt. Elmondta, hogy itt volt, amikor Henne dngette az n vilgcscsomat. Vele persze nem volt ilyen kzvetlen kapcsolatban, csak mint nz figyelte t. A dep is ersen le volt zrva, de nem is akart drzsldni hozz. Henne mr 750 kbcentimteres motorral ksrletezett, meslte a fi, s a harmadik ksrletnl sikerlt megdnteni az n cscsomat.

Elmondta meg, hogy Henne gumija az egyik futsnl cafatokra szakadt. A helyi szaklapot is lehozta, amely fotkon is bemutatta a ksrletet. Henne sajt kezleg seperte vgig a plyt. Azt rja a lap, hogy Tt az aranylapja a magyar motorsportnak, csak az a baj, hogy ezt a lapot jabban csaknem kizrlag klfldiek rjk. Simcocknak is sztment a gumija, mert a szria szerkezeti elemek nem brjk ezt az ignybevtelt. Ht igen, mi lnyegben konvencionlis motorokkal rtk el ezt a hromszz kilomter krl jr sebessget. Az autsok viszont, mint Segrave rnagy vagy Campbell kapitny, millikba kerl klnleges auts szrnyetegeken, specilis gumikkal rik el a fantasztikus 500 km/h krli teljestmnyeket. Az sem lnyegtelen, hogy az aut sebessgi cscsoknl nincs korltozva a motor hengerrtartalma. 30-40 literes rtartalommal folynak a cscsksrletek. Nlunk 1000 kbcentimter a fels hatr. Jl mondta C. F. Temple, a Jap motorok tunningmestereinek koronzatlan kirlya: Az abszolt motorkerkpr-vilgrekordnak ott a hatra, amikor tbbe kerl, mint az ltala elrt reklm rtke." Mivel a motorkerkpr a kispnz emberek kzlekedst vagy hobbijt szolglja, az aut mellett mindig mostoha gyerekei lesznk a techniknak. Az n gpem is lnyegben egy szria Jap motor. n raktam r a kompresszort, majd ksbb az ramvonalidomot. Kisebb finomtsok a vezrlsen s a bemlnylsokon, lnyegben ebbl ll a tuningolsom. Teljes burkolatra lenne szksg s elskerkhajtsra, gy kevsb reaglna a gp az oldalszlre, mely kt kerknl sokkal veszlyesebb, mint a hrom- vagy ngykerekeknl, mert nemcsak eltereli, hanem dnti is a jrmvet. Hogyan lehetne egy ilyen gphez pnzt szerezni a mai vilgban? Hogy az aut-rekordksrletekhez hasonl 30 literes motorokkal rjnk el cscssebessget, ha feloldank az egybknt sszer r literes elrst, s olyan gprist ptennek, amilyen a vilghr Grimes, angol motoros rajzol fantzijban szletett meg, mg tbb pnzre lenne szksg. Pnz, pnz s mindig csak pnz. Hiba az nfelldozs, a munka s a tehetsg. Ehhez jrul mg a maradisg. Azt mondjk s irkljk is. hogy mire j ez egsz? Ezt mondtk, amikor a Wright testvrek a lghajval, Lilienthal a srknyreplvel ksrletezett. Pedig nlklk nem lett volna Zeppelin s

Lindbergh sem. Nlklnk pedig nem lenne korszer replgp, aut s motorkerkpr. De nincs id a meditcira, a plya lezrva, az id szp napos, szl alig-alig rezhet. A magyar fi csodlkozva nzett rm, s ltva, hogy tolni kezdtem a Brought-ot, is nekilendlt. Egy-kt mter utn az ismers gylvsszer robbansok a nagy kcsgkbl, majd feltrzik a motor. Hromezret mutat a fordulatszmmr, ezzel melegtek. Gzt adok, a mutat a hatezret jelz piros vonalnl ugrl, a kompresszor sivtsa belevegyl az sszefoly kipufogsba. Melegt, plyakstol tra indulok. A motor ragyogan fekszik, minden rendben. Bal kezem a kuplungon tartom, hogy ha behzna a motor, azonnal kiemeljem. Ha ksnk, s blokkol a hts kerk? Mrt ksnk, s mrt blokkolna? Nem is olyan veszlyes ez a rekordksrlet. Le Vach, a hres konstruktr s tbbszrs vilgcscstart sem ekzben halt meg, hanem mint htkznapi motoros az orszgton. Karl Stegmann s Ruppert Karner pedig viszonylag lass plyaversenyen. Lanszin mg senki sem halt meg, ez valsgos letbiztosts. Hogy szik ez a motor, 220-at mutat a sebessgmr. Nemrgen ez mg vilgcscs volt, most nem is rzem. A mrt szakasz vgn kiemelt kuplunggal, lelltott motorral gurulok, ez alatt lehl a motor. Visszafel csak 180nal megyek, gy jl ltom a nzket is. Rvid vizsglds a gpen, minden a legnagyobb rendben. A szoksos izgalom fog el indts eltt. Nem flelem, inkbb mint a krtys izgulok, hogy sikerl-e a ksrlet. Messzirl jttem, ezrt a rvid hrom kilomteres tszakaszrt. Mr mozdul is a gp, felbg a motor. A gzt most nem szabad sajnlnom, mert elg rvid az egy kilomter a felgyorsulshoz ezzel a hossz tttellel. A motorhang lemaradt mr, az t ijeszten keskenyedik, olyann vlt, mint egy gyalogsvny. Alaposan oda kell figyelni, hogy ne trjek le rla, nem szabad ksnem a korrekcival, be kell cloznom a kgyz gpet. A fordulatszmmr a 6000-t verdesi, remlem, a mrt szakasz eleje ta. Ez 290 fltti sebessget jelentene. Ktszz mterre ltok csak elre, gy kell szrevennem a mrt szakasz vgt jelz zszls embert, mert ha elmulasztom, tovbb futok. A keskeny utat mellettem mintha fal hatroln. De mr vge is a mrt szakasznak. Szlesedik az t, mintha llna a gp, pedig

mg szz feletti a temp. Furcsa megfordulni, minden olyan lettelen. Nem llok meg, nehogy kiessek a szerepembl. Ilyenkor, kzvetlenl a futam utn felsznre tr a flelem, nem szabad erre idt engedni. Gzt adok. Karjaim megfeszlnek a gyorsulstl. A motorbgs halkul, majd megsznik. Csak a szl sivt. Ismt hatezren vibrl a mutat. Simn szik a motor, rzem, ahogyan a leveg deformlja az arcom. Mg egy kis id, s enym a vilgcscs. Lassan jobbra toldik a gp a keskeny szalagon. Enyhe oldalszl, most nekidlk, nhny fokkal ferdbben ll a gp, de mr minden rendben. Itt a vendgl plete, ktszz mterre ltok elre, kzelebb elmosdik minden, ott ll a zszls ember, a plya vge, azonnal levehetem a gzt. Megsznt az oldalnyoms, szlrnyk az plettl. Mr nincs id korriglni, a motor az t mellett ugrl, taln mg sikerl legalbb lasstanom . . . lethallharc a terepen. Vge a cscsnak, taln nekem is. Mg senki sem halt meg a lanszikon, egy rok elttem ... n vagyok az els ldozat. . . hatalmas csattans . . . nagy vben replk a gppel, aztn hosszhossz zuhans - szrny fldet rs. Rmlten ugrok fel a szkbl, amelyen elaludtam s levertem a Motoros" kt vfolyamnak egybekttt pldnyt. Ezekbl pontostottam emlkeimet a tti s gyni rekordksrletekrl. Mg az lom hatsa alatt rtam le az elzket, hogy emlket lltsak a motorsport hskornak hseirl. Mint tapasztalhattk, a fhs Fernihough volt, akihez klnsen vonzdtam, s aki gyni vilgcscsksrletnl lett adta a sportrt. n voltam az 1200-as Harley-vel a trtnetben szerepl magyar fi, aki gyszlvn minden nemzetkzi cscsksrletnl jelen voltam, s ismertem minden versenyzt. Az emlkek ngy vtized tvlatbl elhalvnyulnak. Fernihough nyurga alakjt, mosolyg arct azonban ma is magam eltt ltom. Kezem rzi gpnek tapintst, ahogyan megtoltam s hallom, hogy a motor felbg, amint vgzetes tjra indult. Soha nem fogom elfelejteni ezt az zigvrig sportembert, ifjsgom motoros ideljt.

Az els francia auts Grand Prix

Elsnek lenni egy Grand Prix-n nagy teljestmny. De a vilg els Grand Prix-jn gyzni mr trtnelem. Ezt az 1905ben lefutott nevezetes versenyt nyerte meg a magyar Szisz Ferenc. Egy fiatal francia jsgr helyszni riportjbl eleventjk fel ezt a versenyt. La Mans. 1905. jnius 28. Az elmlt kt nap, amg az ldkl kzdelem folyt a versenyplyn, a francia autipar sikere volt. 1900-tl 1905-ig az angol Gordon Bennett volt a hs, most azonban az els francia auts nagydjon Franz Szisz gyztt 105 lers Renault versenyautjval. Az osztrkmagyar pilta kitart, gyes, egyenletes vezetse hozta meg a francia gyzelmet e nehz versenyen. A menetsebessg a jniusi melegben szinte elviselhetetlen volt. Ez nagy veszlyt jelentett a gumiabroncsokra. A piltk helyzett viszont slyosbtotta, hogy nem volt dt ital a depban. A versenyre harmincngy nevezs rkezett, tizenngy fle mrka. A francia autk a kvetkezk voltak: Renault, Bayard, Hotchkiss, Brasier s a Gobron Brillie, sszesen huszonegy autval. Legeslyesebbnek tartottk ezek kzl a Brasier-t. Kt olasz mrka is kpviselve volt a Fiat s az Itala hromhrom autval, egy nmet csapat pedig hrom Mercedesszel indult. Az angolok nem jttek a csatornn tlrl az ott rendezett Tourist Trophy miatt. (Mr akkor is baj volt a versenynaptrral.) A versenyplya 104 km hossz, hromszg alak s igen kanyargs. A hossz egyenesekben a nagymotoros autk is teljes gzzal szguldhattak. Az tburkolat a legkorszerbb, MacAdam tallmnya alapjn hengerelt zzott kbl kszlt. Pormentests cljbl az tfelletet szurokkal ntttk le. Az orszgutakat kt helyen letertett gmbfkkal ktttk ssze, gy hoztk ltre a hromszg alakot, amely Yvre falun is keresztlhaladt. A versenyplyt az 1904-es Gordon Bennett versenygyztese Len Thri krelta, aki megjegyezte: Az lesz a gyztes, aki vja kocsijt, s a faburkolaton klnsen vigyz gumijaira s rugira." A francia autklub klnsen sokat tett a verseny r-

dekben. A plya alatt alagutat ptettek a nzk tkelsnek biztostsra. A versenyzk s szerelk rszre pedig, els esetben e sportg trtnetben, specilis depkat lltottak fel. j versenyszablyokat dolgoztak ki, ennek egy lnyeges pontja, hogy a versenyz s az utas nem vehet ignybe idegen segtsget, csak k dolgozhatnak az elromlott vagy srlt kocsin. Ilyen elzmnyek utn hajnali t rakor, pp, hogy felszllt a kd, flsikett zajjal startolt el a harminckt versenyautbl ll mezny. Elsnek Fernand Gbrielnek sikerlt elindulni. hrom vvel elbb a Prizs-Madrid verseny gyztese volt. Az els kr utn egy versenyaut klnbz mszaki hibk miatt kiesett. A kitn Gbriel ekkor mg tartotta vezet helyt a legkorszerbb de Dietrich versenyautval. A msodik krben t is elrte a rettegett mszaki hiba, mghozz egy igen veszlyes fajtja: eltrtt az irnytkar, s ezltal automobilja kormnyozhatatlann vlt. Ennek kvetkeztben Saint-Calaisnl lerohant az trl a mezre. Gbrielt kvet Fabry (lehet, hogy is magyar) Italja a baleset kvetkeztben megprdlt a csszs faton, s utasai a kocsibl kizuhantak a szntfldre. De Bosch Gregoire kocsijval s Henriot Darracq automobiljval mszaki hibkkal kzdttek. Leblon pedig Hotchkiss autjval azrt volt knytelen feladni a versenyt, mert karambolozott. A msodik krben Baron de Caters felborult Italjval. Az utols Itala kocsi Cagno s Wagner Darracq kocsival vvott prharcot, ket kvettk Toulobre Clement autval s Salleron Hotchkiss-el. Mg egy nehz kr most mr ers napstsben, megolvadt az aszfalt, gytrdnek a gumik. Billemaint Clement kocsijval kicsik, gy jrt Tart Panhardjval (motorhibk). Leblon Hotchkiss kocsijval Calenal kerkkll-trst szenved a faton, de klcsnkerkkel tovbb fut. Az els napi verseny vge fel Weil Schott Fiatjval sokat kockztatva versenyzett, a biztos harmadik helyen felborult. A szicliai Florio grf Mercedesvel kiesett, Edmond Renonak pedig eltrtt a szemvege s forr ktrny kerlt a szembe. Emiatt volt knytelen feladni a versenyt. Szisz Ferenc ekzben Louis Renault-val, kedvelt mechanikusval, egybknt az 1902-es versenyen is utasa volt (a Renault gyr tulajdonosa), biztonsggal futottk a ver-

senyt. Elkpzelhet Szisz nagy vezetsi tudsa, ha Renault rbzta magt s autjt. Szisz Ferenc is bizalommal volt Renault irnt. A Renault-k s Fiatok risi elnye volt a tartalk gumiabroncs. A verseny alatt ugyanis tbbszr kellett gumit cserlni. Szisz 5 perc 47 msodperc alatt cserlt kereket, mg a tbbieknek ehhez a mvelethez 29 percre volt szksgk. A msodik helyen fut Clement, aki szintn abroncs nlkli gumikkal futott, 25 perc kssben volt emiatt. Az ilyen hagyomnyos abroncsokkal fut autknl a kerkcsert gumiszerelssel s pumplssal vgeztk, s ez risi htrnyt jelentett. Az olasz Mazzaro Fiat autjval a harmadik helyen vgzett az els napi versenyen. Az osztrk-magyar Franz Szisz futotta le elsknt az els napi hat krt, mintegy hatszzhsz kilomtert t ra negyvent perc harmincegy msodperc alatt, ez szztz kilomter rnknti tlagsebessgnek felel meg. Mg az egynapos verseny utn elfradt vezetk mosakodtak, nyjtzkodtak, az autk strak alatt aludtak a lezrt parkolban. Hrom magas rang tisztvisel ellenrzse mellett ktmilli gyertyafnyes reflektorokkal psztztk a dept, gy kvetkezett el a msodik tropikus versenynap. Az autkat lovak hztk a startvonalhoz, revnsot vve a gpjrmveken. Ezutn a motorok letre keltek, s Szisz rvid menet utn kiltte magt. A harminckt fs mezny a msodik nap tizenhatra zsugorodott, s ebbl tovbbi t versenyz esett ki: a btor vetern Gobron, Brillie kocsi-

val Hmeri, Darracq az amerikai Shepard Hotchkiss s Rosinger Dietrich autval, a sztpukkadt gumitl slyosan meg is srlt. A nagy melegben tizenegyen futottak tovbb. Szisz s Renault, az auts s a mitfrer minden tiszteletet megrdemeltek. A gyzelemhez nagyban hozzjrultak az itt bemutatkoz Michelin cserlhet pneumatikok. Szisz a msodik napon is nagy gyessggel vezetett. Negyediknl rosszabb soha sem volt, nem hibzott, s kihasznlt minden helyzetet. Az utols versenyszakaszon a farudakbl kszlt ton eltrtt a hts rugja, mgis tovbb diktlta a tempt, s gy is harminckt perccel gyztt Nazzaro Fiatja eltt. Tizenkt ra tizenngy perc ht msodperc alatt tette meg az 1230 kilomteres tvot, 103 km/h tlagot futva, ami fantasztikus teljestmny (mg ma is). Harmadiknak Bayard Clement kocsija futott be hrom perccel a msodik, Nazzaro mgtt. Ez risi teljestmny, figyelembe vve, hogy gumit szerelt, s kzzel pumplt. Az els krben vezet Braszier a negyedik lett.

RDEKES ADATOK A V E R S E N Y R L
A Renault-k 12970 kbcentimteres motorokkal futottak. A Panhardok motorja 18 279 kbcentimteres, a Gregoirok auti csak 7434 kbcentimteresek voltak. Ezer kilogrammban volt meghatrozva a slyhatr. Az akkor elterjed gyjtmgnesekre ht kilogramm plusz sly volt engedlyezve. Az sszes aut faklls kerekekkel, csak a Darracq s Hotchkiss volt fmkllkkel szerelve. A leggyorsabb llstartos krt Baras 11 982 kbcentimteres Brasier-rel futotta 116 km/h krli tlaggal. A leggyorsabb replstartos krt Szisz Ferenc futotta 148 km/h tlagsebessggel. A legtbb kerkcsert Henri Rougier s mechanikusa vgezte, tizenngyszer cserltek kereket a de Dietrichen. rdekessge mg a versenynek, hogy ekkor jelentek meg els zben a versenydepk s a gyors emelk. Nincsen j a nap alatt. A plyn alul- s felljrk biztostottk a nzk tkelst. Klnvonatok szlltottk a nzket a versenyre. Az jsgrk s fotriporterek pedig csak mint nzk tevkenykedhettek.

Bajcsy-Zsilinszky Endre Kaszala Krolyrl

Kaszala Kroly, az els vilghbor vadszreplje, mint motoros is igen npszer volt. Klnleges, ezer kbcentis Henderson motorjrl s az ehhez ill szles karimj cowboykalapjrl nemcsak a motorosok ismertk fel brmerre jrt, hanem gyszlvn mindenki. Bravros volt a vezetsi stlusa. Kpes volt helyben megfordulni az akkor megcsodlt dirt-track stlusban, elfaroltatva a hatalmas gpet az els kerk krl. Klnbz trtnetek keringtek rla. Szemtank mesltk, hogyan eredt motorjval megvadult lovak utn, s a Henderson nyergbl flkzzel megragadva a kocsis kezbl kitpett gyeplszrat, lltotta meg a mr-mr felborul hintt. Kzszjon forgott az a trtnet is, amikor Vcott egy ids nni lpett fktvon bell a Henderson el, s mr gy ltszott, a katasztrfa elkerlhetetlen. Kaszala hirtelen fkezett, de hogy a keresztbe farol motor el ne sodorja a nnikt, jobb kezvel tlelte, s a hatalmas krszarvkormny mg, a benzintartlyra ltette. A ritka bravr utn mintha mi sem trtnt volna, megkrdezte a nnikt, hogy ha mr ilyen szerencssen sszejttek, hov szllthatja? A nphit azt is tudni vlte, hogy a mamt a kkapu melletti laksra vitte, s az megvendgelte Kaszalt, aki attl kezdve gyakori ltogatja volt megmentettjnek. Mivel Kaszalnak nem volt rettsgije, a lgi harcokban vvott gyzelmei ellenre csak az rmesteri rangot sikerlt elrnie. Az akkori szablyok rtelmben mg hrom rendfokozattal feljebb, a tiszthelyettesi rangot is elrhette volna, ha jobban alkalmazkodik a tisztikar kvnalmaihoz, azonban jobban rezte magt az aut-motorszerelk, a gpkocsivezetk, a motorosok kztt. Gyakran eljrt velk trkra, kirndulsokra. Valamennyien csodltuk t, nemcsak hbors hstetteirt, s bravros motorozsrt, hanem fleg azrt, hogy ltfenntartsa rdekben, no meg a repls irnti szeretettl hajtva, kezdetleges, az 1910-es vek elejn kszlt, az els vilghbort vgigszolgl Brandenburg replgpvel reklmreplseket vgzett. A hszas vek vgn lk mg emlkeznek, milyen csodlattal nztk az emberek, amint Ka-

szala a kis ktfedelvel, kihagyogat motorral, de szablyos betkkel rta az gre a Schmoll-paszta ismert firmjt. Hogy miknt fejezte be plyafutst, s milyen volt a hls utkor s az akkori korszellem, errl hadd idzzk Bajcsy-Zsilinszky Endre bcssorait A motoros" cm lap 1932. szeptember 1. szmbl. Az idzett levl egyben azt is bemutatja, hogy a Horthy-rezsimmel startolt s a vitzsgi cmet, orszggylsi kpviselsget elrt Bajcsy-Zsilinszky elszakadsa a rendszertl nem a buks alkonyn, a vesztes hbor vgn kezddtt, hanem sokkal elbb. Kedves Kroly! A gyorsasg, mellyel itthagytad szegny jjptett csonka haznkat s egy hirtelen fordulattal Boldog-Vadszmez nagy repltern szllottl le, mlt volt Hozzd, szguld lettemedhez, de bizony haragot, neheztelst, taln nmi kis irigysget is vltott ki bellnk, igaz j bartaidbl. Ejnye, ez a Kroly - gondoltam n is magamban -, mg csak nem is szl a bartainak az kivndorlsi terveirl, csak gy bcssz nlkl itthagy bennnket. Ismerd be, reg cimbora, hogy ez nem volt szp Tled.

Utvgre jl tudod Te is, hogy vagyunk itt elegen, akik a kivndorls gondolatval foglalkozunk mr vek ta, csak azt nem tudtuk eldnteni, hova. Amerikban csbt, hogy millinyi magyar testvr lbe telepedhet az ember; de ht az ameriknusok lezrtk elttnk a sorompt. A trk testvrek kz se menne taln egsz idegenbe a szegny hajtrtt magyar; de vajon kap-e ott munkt? A Boldog-Vadszmez, melyrl annyit olvastunk gyermekkorunkban Cooper indinhistriiban, ahova Te, se sz, se beszd, trepltl, Isten uccse esznkbe se jutott. Nem tudom, intzkedtl-e, hogy legalbb egy magyar jsgot kldjenek rendszeresen utnad. Egszen rdekes lesz majd abbl a szp nagy tvlatbl szemllni az itteni dolgokat s esemnyeket, s valamivel kellemesebb is, mint bennk sodrdni, a pohrban kavart apr magyar mviharocskkban. Ha nem kaptl volna mg jsgot, megrom rviden, miminden furcsasg esik itthon kivndorlsod krl. Persze elismerik mindenfell, a lapok is s a nagyfejek is, kivtel nlkl, hogy nagy hs voltl, de csak 9 lgi gyzelmedrl rnak, holott tudtommal 14 volt, erre vonatkozlag is rj pontos adatokat. De taln mg Nlad is jobban dicsrik gpedet, a Brandenburgot. n bizony csak mosolygok magamban, s eszembe jut emlkezetes tarpai replsnk, amikor a j Hanzi (aki nagy klfldi utadra is hsgesen elksrt) olyan sokig forgatta a lgcsavart - nem akarvn a motor indtani - s vgl is derk obsitos lgcsavarod eltrtt. Emlkszel, hogy csodlkoztam azon a legalbb hat helyen megbdogozott reg jszgon, s Te mg hozztetted: a legkedvesebb lgcsavarom, a teremtsit nki, megint belekerl a javts vagy 200 pengmbe. - Ht nem kerl mg nyugalomba az reg csavar? - krdeztem elbmulva a gpalkatrszek halhatatlansgn, de Te majdnem bosszsan vlaszoltl: Ez? Elbr ez mg egy-kt ilyen kisebb trst. s mr hozttok is a hangrbl a msik lgcsavart, s Te - ne tagadd Kroly - majdnem ellenszenvvel nztl r, mert azon nem volt meg semmi srls. Kzben jtt a csendr, hogy megvizsglja, hnyan lnek a gpben, mert a kis Brandenburg hivatalosan csak kt szemlyt vihetett, a Hanzinak ht el kellett bjnia a gpben a vizsglat alatt, mert volt a harmadik, a szmfeletti. Aztn flrakttok az j lgcsavart, mr csak egy szg hinyzott, de bizony a hangrban

megfelel szget nem tudtatok elkerteni. Ht akkor egy kis drtot szlottl Hanzinak. S aztn odadrtozttok a lgcsavart, Hanzi pedig elkezdte forgatni jbl; de a motor nem mozdult. Mi van? veznyeltl. Mehet felelt r Hanzi, s kurblizta a gpet harmincszor is egymsutn. Kinyitni a benzincsapot, veznyeltl; a gp mgsem gyjtott. Csak flig nyitni a benzincsapot! Mg vgre csakugyan mozogni kezdett a motor, egy perc mlva mr a levegben voltunk. Hanzi ott lt velem szemben valami ldafln, rendes ls nem volt a gpen harmadik szemly szmra. Eleinte tndtem, minek ilyen biztos kez piltnak ekkora kis gpen mg egy szerel is, de hamarosan megrtettem. Lehettnk mr vagy j tz perce a levegben, s kb. 800-1000 mter magassgban, mikor mintha kicsit albbhagyott volna a lgcsavar kegyetlen berregse. Aggodamasan nztem, de Te gyngden meglkted Hanzit, s elvett egy gumicsvet s jl belefjt. Elcsodlkoztam: a lgcsavar megint teljes lnksggel s ervel nekibuzdult. Krdeztem Hanzitl, mi ez a gumics, s mire val ez a furcsa mvelet, de a flsikett zajban bizony nem hallottam, mit mond. Utbb tudtam meg mr, mikor leszllottunk, hogy nem volt pumpa a gpen, a gumics a pumpt helyettestette. Negyedrnknt, tzpercenknt, knyklkseid szablyszeren tudtra adtk Hanzinak, hogy bele kell fjni a csbe, s rpltnk vgan s baj nlkl Tarpa fel tovbb. De olyan messzire rplni, ahogy Te most tetted; ej, ej, Kroly, ezt mgsem kellett volna! Ha ltnd, halland, mennyit beszlnek, vitznak az emberek, a lapok a Te vratlan elszllsod felett. Mint trtnt, mrt trtnt. Azt mondjk a szakrk - nem is hiszed, mennyi szakrt van -, hogy gphibrl sz sem lehet, hogy gy, hogy gy: a Brandenburg hibtlan, remek kis gp volt. Sehogysem rtem ezt a buzgalmat, hiszen n nem vagyok szakrt, hanem - mr bocsss meg Krolykm, ha merszelem laikus ltemre kritizlni a gpedet - taln azt a 14 lgi gyzelmet ms lettel is viszonozhatta volna Neked a tekintetes Haza mg csonkn is, mint olajgynkskdssel s kis toldott-foldott gpen val reklmreplssel, amire rszortott a nyomorsg. A mi szeretetnk annl nagyobb irntad, j hazdba is elksr s soksok magyar szembl kireplt a knny, amikor megtudtk, hogy nem trsz tbb vissza. Ez a np klns, nem is e vilgra val, szinte romantikus rajongssal

eszmlt s ismert a Te Toldi Mikls-i villidban, kt sor vitzsgi rmeidben, hbors s bkebeli hstetteidben, vakmer szguldsaidban: elfelejtett igazi katona-magra. A sorsotok is olyan hasonl: az Ady Endre Gyrkzz Jnos s a Kaszala Kroly. S ha rdemes mg valamirt harcolni ezen a szomor, trpre nyesett, trpeszellemv nyomortott orszgban: csak azrt rdemes, hogy ez ne gy legyen rkk. A Kaszala Krolyok, a rtermettek, mlt feladatokat, mlt megbecslst s a legjobb replgpeket kapjk, hogy akinek Isten replni adta: replhessen. s Gyrkzz Jnos, a magyar np is megkaphassa vgre szzadok ta ki nem adott rksgt: az orszgot. Ha pedig ez lehetetlen, akkor kerekedjnk fel s gyernk innen mi is. Mert mg lehetetlenebb gy lni sokig! Isten veled, Kroly, a vlaszrl ne feledkezz meg. A rgi igaz bartsggal ksznt vitz Bajcsy-Zsilinszky Endre Utirat. Most jvk a kerepcsi repltrrl, ahol egy kis bcstiszteletet rendeztek szmodra. Nem nagyot, csak kicsit. Nem volt ott egyetlen miniszter, egyetlen llamtitkr, egyetlen felshzi tag, kpviselk is - gy lttam - csak ketten, Somogyi Bllrrel, nem volt ott a hivatalos Magyarorszg, de a nem hivatalos Magyarorszg sem: sem a Revzis Liga, sem a Tesz, sem a Nemzeti Szvetsg. Katonai pard sem volt, mert reglama szerint altisztnek nem dukl. A nagy tmeget pedig, mely szeretettel gondol Rd, a rendrsg tartotta tvol az nnepsgrl: csak meghvval, vagy kln igazoljeggyel lehetett bejutni az reg Kerepesibe, magam is csak a kpviseli igazolvnnyal tudtam tvergdni a rendrkordonon, amely olyan ers volt, mint valami nagy sztrjk idejn. Hanem rmmel rtestelek, hogyha mr magyar miniszter nem volt ott, sem az Orszggyls kpviselete, sem a fvros, Balbo olasz replminiszter Arlotta kvetet kldtte el egy csom fascissal s egy szp, szvhez szl bcstviratban integetett utnad, ahogy alakodat elnyelte a nagy lgi t kde ... s mintha Jouard, a vitz francia ezredes, a budapesti francia katonai attas is ott lett volna, civilben. Persze, odat j replgpet kaptl, bizonyra nem kevsb szpet, mint Richthofen. Taln csak nem nzik ott is olyan szigoran, hogv csupn altiszt voltl? rd meg,

Krolykm tzetesen, ki szerkesztette: szent Pter, vagy szent Pl? Bizony mr n is meguntam - lovas ember vagyok, tudod - a sok gyalogjrst, meg a dcgst a Beszkrt villamosain, meg ezt az egsz mai szemt vilgot - j volna mr nekem is egy olyan igazi, jfajta replgp." Eddig a levl, amelybl kitnik, hogy Bajcsy-Zsilinszky Endre mr 1932-ben lesen brlja a Horthy-rendszert, s megoldsknt olyan replgpet kvnt magnak, amely mint Kaszalt, t is a tlvilgra szlltja. A rendszertl azonban csak egy bitft kapott Sopronkhidn, tizenkt vvel ksbb, amirt fegyverrel szllt szembe a fasisztkkal.

Egy verseny az jsgr szemvel

(Megjelent az Aut-Motorban) DREZDA: GYZ SURNYI!

Volt izgalomban bven rszk mindazoknak, akik vgignzhettk mjus 19-n a drezdai nemzetkzi motorcsnakversenyt. Noha az idjrs sem kedvezett, no meg az Elba sem tlzottan szles, ennek ellenre ltvnyos volt a hat nemzet hatvan versenyzjnek sszecsapsa. Forr sikert aratott ebben a nemzetkzi meznyben a sokszoros magyar bajnok, Surnyi Endre, aki huszros bravrral pecstelte meg a magyar motorcsnaksport megbecslst. Pedig mr az els futama gy kezddtt a B kategriban - ahol egyedl Surnyi kpviselte szneinket -, hogy Fortuna asszony elprtol tlnk. mde nem olyan fbl faragtk Surnyit, nem adta fel a harcot a szokatlanul hideg s nedves id miatt nem indul Knig-motorjval vvott kzdelemben. A mezny mr messze siklott, mire sikerlt letre kelteni a motort. Ami ezutn trtnt, az a sport trtnetnek aranylapjaira kerl. A habos tajtkot tr, infernlisan vlt motorok s hajk kztt villm mdjra cikzott a magyar versenyz, egyms utn utastva maga mg a helvket propellerszakadsig vd ellenfeleit. Surnyi nem ijedt meg a nagv htrnytl, s btorsgt, taktikjt siker koronzta: elsknt rt clba.

Sajnos, balszerencse ksrte a msik kt magyar bajnok, Gulys Andor (J) s Mrkus Istvn (A) szereplst. Gulys hajja megsrlt, mg Mrkus nagyon reg Knigjnek ftengelye bellt". Az utbbi gy is befutott az 5. helyre. Az 500-as, C kategriban Lukcs Lrntnak nemzetkzi rang ellenfelekkel kellett megkzdenie, 4. helyvel teht nincs mit szgyenkezni. s hogy mennyire nem a szerencse segtette Surnyit az els futam gyzelmhez, bizonytotta a msodik futam, amelyet flnyes biztonsggal nyert meg. Mgpedig gy, hogy az 500asokkal egytt indtott 350-es hajjval az egsz meznyt megelzte, maga mgtt hagyva tbbek kztt a sokszoros 500-as Eurpa-bajnok Nischt is. Az sszestsben a maximlis 800 ponttal lett els. Rzsa Gyrgy Amikor e sorokat elolvastam, arra gondoltam, hogy rdemes kzdeni a remnytelen helyzetekben is, s milyen egyszer minden a kls szemllnek.

Buta viccek

Buta viccek
Inaskodsom s katonaveim alatt szmtalan ugrats s mka tanja s ldozata voltam. ram al helyezett vagy elzleg felmelegtett szerszmokat fogattak meg velem, trtt lb vagy szeges szkre ltettek. J vicc volt az is, amikor tlcsrt tettek a nadrgom s az ingem kz, abba kellett a htrahajtott homlokomrl az oda helyezett pnzdarabot beejteni. Erre azonban mr nem kerlt sor, mert kzben a tlcsrbe vizet nttt a mkamester, s a hideg zuhany, meg a feltr rhgs kvetkeztben a pnz a fldre hullott. Kln kategrit kpeztek a fogadsos viccek, amelyek rendszerint a kocsmban folytak. Ezeknl ltalban a felajnl nyert, mgis a trsasg, meg a trkk megismersnek kedvrt mindig akadt fogad. Ilyen volt pldul, amikor az volt a fogads trgya, hogy felemelt karokkal, egymshoz szortott lbbal t tud-e ugrani valaki egy szalmaszlat? Termszetesen akadt vllalkoz ilyen knnynek ltsz fogadsra. Miutn kihoztk a bort, amelyet majd a vesztes fizet, a fogadst felajnl nagy fontoskodssal, a trsasg feszlt figyelmtl ksrve felemeltette ellenfele karjait, majd az asztalra helyezett szalmaszlat a fal mell tette. Sakk-matt, ennyi az egsz. A fal miatt nem lehet tugrani a szalmaszlat. Msik fogadsi ajnlat: literes borosveg kerl az asztalra. A felajnl kijelenti: brkit beletesz az vegbe, teljes egszben, ahogy az risten megteremtette. A fogads utn a varzsl a delikvenshez fordulva felszltja: vesd le komm a ruht, cipt, mert mikor az risten megteremtett, anyaszlt meztelen voltl. Akadt olyan fogad, aki nem volt szgyenls, s a bor, meg a trfa kedvrt levetkztt, hiszen nyilvnval, hogy gy sem kerlhet az vegbe. Ekkor jtt a msodik meglepets, illetve felszlts: -Amikor az risten megteremtett, nem volt hajad sem, meg szrzeted sem, vgd csak le, bartom, mert gy nem tudlak az vegbe tenni. - Erre inkbb mindenki vl l al t a a vesz-

tes szerept, s fizetett. A szjhagyomnyok szerint Varga suszter volt az egyetlen kivtel, aki ennek a felttelnek is eleget tett, borotvlkozs kzben kijelentette: a szrzet magtl is kin, de a kt liter bor rrt sokat kne dolgoznia. Mgsem nyerte meg a fogadst, mert elhangzott az jabb felttel: - Mg most sem tudlak az vegbe rakni, mert amikor az risten megteremtett, nem voltak fogaid sem. - Erre termszetesen a legmakacsabb fogad is feladta. A pszicholgusok, gondolom, ezzel magyarznk, hogy letem sorn, st ma is, hajlamos vagyok a heccgyrtsra. A fiatal korban rt benyomsok bizonyra lnyegesek, de vlemnyem szerint nem meghatrozak az ember letre. Sorsom alakulst, fleg az egyes helyzetekben hirtelen felbukkan tletek befolysoltk, mintsem valami eleve elrendeltets vagy tervezs. Az letben, legalbbis az enymben, nagy szerepet jtsz bartsgot pedig sok esetben a jl vagy rosszul sikerlt vicceim formltk.

Rzs trtnet
Tizenkt ves lehettem, amikor a btym motorjrl leszerelt gyjtmgnes ramt bevezettem rnykszknk lkjnek egyik fels szgbe, ugyanis valamirt megharagudtam pesti vendgnkre, s t akartam megtrflni. A deszkaptmny rsein lestem ldozatomat, s mieltt lelt volna, elkezdtem tekerni a mgnest. Mintha kgy cspte volna meg, gy pattant fel, majd kefvel tapogatta az lkt - kill szeg utn kutatva. Miutn semmit sem tallt, fejt csvlva visszalt. Mg nincs vge - gondoltam, s ismt forgatni kezdtem a mgnest. Vendgnk azonban meg sem rezzent. Kis id mlva felllt, nyugodtan felltztt, akkurtusan becsukta a rti

ajtajt, majd egy hirtelen fordulattal az rnykszk mg perdlt, s nyakon ragadott. Az igazi meglepets ezutn kvetkezett. A vrt pofonok helyett megdicsrte tletemet s az gyes kivitelezst. Els pillantsra kiszrta a vezetket, melyet le is lktt a szegrl. Tudta, mirl van sz, mivel elektromrnk volt, mghozz a hres Scintilla gyjtberendezsek kpviselje. Ksbb beszlte r apmat, hogy ne mszros-, hanem autszerel-inasnak adjon. Tbb vtizedes bartsgunk a buta trfval kezddtt.

Els tanulsg: letplym teht egy gyjtmgnes hatsra a retert mellett fordult a helyes irnyba. Msodik tanulsg: gonoszkodsrt egsz letre szl jutalmat is kaphat valaki.

A mutatvny
Mr felszabadultam s a krnykbeli traktorokat javtottam, amikor emlkezetes msodik dobsom bekvetkezett. Mi gyerekek, rr idnkben jrmveinkkel a fatelep udvarn rendeztnk bemutatt. Imre bartom egy 500-as Ariellel, Mikls egy Steyer trakerkprral, Karcsi pedig egy csodlatos francia Lucifer versenybiciklivel tndklt. Jmagam a fldbirtokos 1200-as Harley Davidsonjval birkztam szlban, mivel az oldalkocsit a tulaj fnak vezette. A produkci a kvetkez volt: a legnagyobb tmrj, kb. 150 cm-es ktgyrre rfektettnk egy hat mter hossz deszkt s azon mindenki vgigment a sajt jrmvvel. A mutatvny ijeszt volt, mert a deszka egyik vge 4-5 mter magasra emelkedett. A valsgban azonban a kb. kt mter magasra kerl jrm - a vezet gy mintegy hrom s fl mterre volt a fldtl - tbillentette a deszkt s felgyorsulva ereszkedett al. reg rkk voltunk mr ebben, gy nem okozott gondot sem a magassg, sem a keskeny deszkn val thalads. A dlutni mtingek, a motorosok hangja a jrkelket s a falu fiataljait is odacsalogattk. Mr tbbszr tmentnk a mrlegen. A legmutatsabb persze az n jelensem volt. Az 1200-as masztodon alatt meghajlott a padldeszka, a kt alig tomptott kcsg pedig tzet okdva, bmblve blgetett a meredek emelkedn, majd a sikeres thalads utn egy tiszteletkrt csinltam, de nem hajtottam fel ismt, hanem meglltam a felhajt eltt. Bal lbam a kinyomott kuplungon tartva, floldalt dntve tartottam a motort, intettem Miklsnak, hogy mehet a biciklivel, ekzben a dregriffet (gzt) forgatva rfgtettem a motort, zenei alfestsknt. Amikor Mikls a plya felnl lehetett, ma sem tudom milyen rdgi sugallatra elrenyomtam a kuplungot s az ris motor els kerekvel rlptem a deszka vgre, viszszavonhatatlanul megakadlyozva ezzel a mrleg tbille-

nst. Mikls rezve, hogy lassul a gp futsa, pedlra llva erlkdve hajtott a meredek deszkn, majd a vgre rve, ktsgbeesett ordtssal lezuhant a hatmteres magassgbl. Szoborr dermedve ltem a Harley-n, s bartaim hangja trtett magamhoz. - J vicc volt - mondtk krusban. Mikls nem is haragudott, mikzben feltpszkodott, csak azt hajtogatta: - A fenbe jutott eszedbe a deszkra hajtani azzal a dggel! Azt hitted, majd felemellek a slyommal s jssz utnam? Ilyen jindulat fi volt. Meghagytam ebben a hitben, s soha nem rultam el, hogy egy buta gondolattl vezrelve csak azrt hajtottam a deszkra, mert j heccnek vltem, ha nem fog tbillenni. Szegny Mikls eltrte a kulcscsontjt s hnapokig munkakptelenn vlt. Hogy jvtegyem bnmet, az egyik naprl a msikra l asztalosnak kt hnapig n gyalultam s frszeltem a deszkkat. Kzben sokat tanultam tle, s igaz bartok lettnk. Tanulsg: a deszkn-biciklizs jelkpp vlt szmomra. Ez jutott eszembe a fronton s mg szmtalan alkalommal az letben, amikor azt tapasztaltam, hogy hiba hajtunk. egy heccmester ll a deszka vgn, s az t vge a semmibe, a bukshoz vezet.

A Puch s a gyertyakering
Nagy pufogssal, hatalmas porfelht hzva maga utn rkezett a faluba - melyben mg akkor bicikli sem volt - az els motorkerkpr. A kocsma eltt megllva, a motoros llvnyra emelte gpt majd homlokra tolva szemvegt, vizsglgatni kezdte a bordzattal elltott, klns szagot raszt, fstlg, forr motorjt. A gp kr gylt emberek nem tudtk, mit csodljanak jobban, a hossz szr fzs cipt, struxnadrgot s brzekt visel embert: A Motorost vagy a Gpet. Egy olvasni tud betzve tolmcsolta a tbbieknek a benzintartlyra festett aranybets feliratot: Puch. Azt mindenki ltta s rtette is, hogy a motor tengelyn lev trcsa szjjal hajtotta a hts kereket, de hogy mitl forog a motor, amikor mg kaznja sincs, mint a csplt hajt gzgpnek, azt mg a falu kovcsa sem tudta megmondani. Az is rthetetlen volt, hogy a ktkerek alkotmnyt csak ll helyzetben kellett feltmasztani, hogy el ne dljn. Menet kzben olyan egyenesen haladt, mintha lnia vezetn. A motoros krdse terelte el a figyelmet a nzeldsrl. - J napot, emberek! Merre tallom az uradalmat, mert odajttem gpsznek. Miutn elmagyarztk, hogy merre menjen, fellt a motorra s elkezdett pedlozni. A feltmasztott hts kerk mind gyorsabb forgsba lendlt, a motor pedig furcsa, szuszog hangot adott. A motoros nyakn egyre jobban kidagadtak az erek. Rendszertelen, de ers robbansok, a kipufogn kitr lng s fst ksretben a hts kerk szdten forogni kezdett, majd a kipufogsok sszeolvadtak. A motoros ekkor abbahagyta a hajtst, lbval elre lkve a gpet lergta az llvnyrl, megadva ezzel a kezd sebessget. A fldet r gyorsan perg hts kerk mly nyomot hagyva maga mgtt, lendletbe hozta a motorkerkprt, amely porfelhbe burkolzva eltnt bmsz szemeink ell. Nhny ht mlva a gpsz r egy srgarz hts autmobillal rkezett a faluba: az urasgot hozta a kastlybl a fjegyz rhoz. A hinthoz hasonl szegesbr kerek alkotmnyt a fl falu csodlta, s vrta az indulst. A gpsz r kzben elmagyarzta, hogy a kocsit a Benz gyr

ksztette a mltsgos r rendelsre, s olyan ereje van mint nyolc lnak. Az jszakai kzlekedst - hsz gyertyafny erej karbidlmpk biztostjk. Amikor megjtt a mltsgos r akit valamennyien tisztessgesen megsvegeltnk -, a libris gpsz r megragadta a ht alatt fityeg kurblit, s mind gyorsabb temben, teljes ervel forgatni kezdte. Furcsa szrcsg, hrg hangok ksrtk e mveletet az automobil himbldzsa kzben. A gpsz r homlokrl mr gyngyztt a vertk, amikor vgre feldbrgtt a motor. A faluban gyorsan hre terjedt a gpsz rnak. A falu iparoskrnek asztaltrsasga vrta jelentkezst. A trsasg asztala felett, a vendgl faln kis rztbla fggtt, amelyet az stver ksztett a kvetkez felirattal: Isten ldja a tisztes ipart." A falu hat iparosa tallkozott itt rendszeresen. Most vrtk a nagy esemnyt, hogy a gpsz urat is tagjaik kz avatjk, emelve ezzel a trsasg sznvonalt. Varga suszter rk rivlisval, Sebk csizmadival vitatkozott. - Majd megltod, komm - mondta agglyoskodva -az j ember, ez a gpsz r, nem lp be a mi kompninkba. Inkbb pszolna az urak kz. Taln le sem jn a kocsmba a majorbl. - Ht mit csinlna vasrnap? - szlalt meg a borbly -egybknt nemrg jrt nlam hajat nyratni, s n az iparosok nevben meg is hvtam. - Ha el is jn, nem lp az be a trsasgba - vette t a szt a suszter. - Erigy mn ezzel az agglyoskodssal, beleval gyerek az a gpsz r - mondta a csizmadia. - Meglsd, ma gy benne lesz a mkban, s ha mersz, fogadhatsz is r, hogy rfj a meztelen fenekemre, s meg is simogatja. - Ht ebbe aztn fogadok - csapott a csizmadia markba a suszter, s a tbbiek nagy derltsge kzben ngy liter borba fogadtak, s azt azonnal ki is hozattk. Vidman folyt a kvaterkzs, amikor megrkezett a gpsz r. A hangulat hirtelen fagyoss vlt, senki sem tudta, miknt viselkedjk. Az j ember nneplbe ltzve rkezett Ruhzatval elttt a trsasgtl. Fejn kemnykalap dszlett, amely all hossz pakombartok lgtak ki s csaknem sszertek sodrott, de mgis keskeny bajuszval. Kemnygallrt, fekete csokornyakkendt, sttkk zakt s

szles fehr cskos, keskeny szr pantallt viselt. Fekete cipjnek fels rszt vilgos drapp kamsli takarta. Az asztal mell rve, levette kalapjt, s szertartsos hangon megszlalt. - Uraim, engedjk meg, hogy bemutatkozzam, Ludvik Lajos mechanikus vagyok, s nagyon rlk, hogy megismerhetem nket, a tisztes iparosok kompnijt. - Mi is rlnk, cimborm, a megsmerkedsnek - vlaszolt a falu kovcsa - annl is inkbb, mert vrosi szakmabli kollgmat dvzlhetnk krnkben. Ha szabad magamat, a falusi kovcsmestert egy mechanikushoz hasonltanom. - Engedd meg, bartom - vette t a szt a furfangos csizmadia - ahogyan ez nlunk szoks, egszsgedre rtsk poharainkat. A koccintgats utn kzfogsok, s a jvevny mris beleolvadt a trsasgba, mintha vek ta ismernk egymst. A harmadik liter bort ihattk, ez affle bemelegtnek szmtott, s buzgn mesltk a tbbszr hallott, de gy vltk, a gpsznek j vicceket, amikor ravasz kppel szlsra emelkedett a csizmadia. - No csm uram, ha be akarsz lpni a tisztes iparosok asztaltrsasgba, most megrendezhetnnk az avatst. Ez abbl ll, hogy meg kell mutatnod - br te vrosi ember voltl -, tette mg hozz olyan hangsllyal, melyet ki-ki

vehetett tiszteletnek vagy lekicsinylsnek - hogyan llsz orientci dolgban? A gpsz kiss rtetlenl nzett a csizmadira. - Ez attl fgg, kedves btym, mire rted az orientcit. Gpszeti, fldrajzi, netn politikai vagy egyb terletre. - Nem ilyesmikre gondoltam, ilyen tjakra mi nem kalandozunk. Az asztaltrsasg, s a vendgl kereteit nem lpjk tl. Csak arra felelj, csm, hallottl-e a gyertya-keringrl? - Soha letemben - felelt a gpsz szinte meglepetssel. - Noht akkor. Arrl van sz - folytatta a csizmadia -, hogy ide, az asztal kzepre lltunk egy gyertyt, te bekttt szemmel hromszor krbekeringed az asztalt, kezeiddel a szlt tapogatva. Ezutn megllsz, ahol a gyertyt vled, kezeiddel tovbbra is az asztal szlt fogva -, hogy ne tapogadhasd ki a gyertya melegt - s elfjod a gyertyt. Hromszor prblkozhatsz. Ha jl orientldsz, mr az elsre elfjhatod, csak ht ez ritka eset. Azzal se trdj, ha kzben nevetnek, mert rossz irnyba fjsz. - Ht ebbe fogadok - jelentette ki a gpsz, szemvel mregetve az asztal hosszt s szlessgt. Egy liter bor volt a tt, az eddigi gyakorlat szerint szokatlanul kevs. Mindannyian kvncsian figyeltk a fejlemnyeket, mert ezt a prbattelt mg az asztaltrsasg tagjai sem ismertk. Percek alatt megtrtntek az elkszletek. Az asztal kzepre tettek egy g gyertyt, s a csizmadia, kezben fekete sllal, megszlalt. Erre mr az egsz vendgl felfigyelt. - No, komm, most utoljra jl nzz krl ... s orientldj ! - Tette hozz a kedvelt idegen kifejezst, amelyrl taln maga sem tudta, hogy pontosan mit jelent. - Ezutn kezdheted a keringlst a gyertya krl. Mire befejezte mondanivaljt, mr be is kttte a gpsz r szemt. A vendglre feszlt csend borult, minden szem az oldalt araszol, bekttt szem gpszre tapadt, amikor vratlan esemny trtnt. A csizmadia gyors mozdulatokkal lerntotta csizmit, kapcit jobbra balra rugdosta s letolta a nadrgjt. Mikzben a gpsz a hossz asztal vghez rt, a csizmadia meztlb, zajtalanul mint egy prduc felugrott az asztalra, flretolva a gyertyt. Ekz-

ben a gpsz az asztal kzephez rt s fjni kezdett. A csizmadia htrafel leselkedett s gy irnytotta a fenekt, hogy azt rje a fuvallat. Hatalmas nevets trt ki, mire a gpsz megkrdezte. - Sikerlt? - Mg nem - vlaszoltk krusban. jabb fvs kvetkezett, most mr ersebben s jobban elrehajolva. A gpsz rezve, hogy valamibe belettte az orrt, kezeit elvve az asztal szlrl tapintssal prblt meggyzdni az akadly mibenltrl. A simogats vge mr a csizmadia fenekre mrt hatalmas csapsba ment t, jelezve a felismerst. Nagy vidmsg kzben fizette ki a csizmadia a liter bort, mert mint mondotta, az orientci vgeredmnyben j volt, s bevtelezte a ngy litert a susztertl, mert vitn fell llt, hogy megnyerte a fogadst. Tanulsg: Van gy, hogy akkor veszt az ember, amikor nyert.

A Hanomagtl a nszgyig
Ergy lnven rt abban az idben a Motoros" cm lapban az a fiatal jsgr, aki eszmnykpem volt. Fatornyos falunkban nnepet jelentett, ha meghallottuk 200-as Puchjnak jellegzetes purrogst. Rendszerint motoros bartokkal rkezett. Valsgos motortuds volt, s nagymestere az akkor divatos motoros trfknak mint pldul a gyertyakbel-leszeds vagy a benzincs eldugaszolsa. ismertette a legjabb auts motortpusokat is. Az emlkezetes estn Ergy egy klnleges autt, a ktlses Hanomagot ismertette. A kis, fakerekes jrmvet 500-as llhengeres motor hajtotta. De nem ez a lnyeg, s nem is ezt akarom lerni. Bartom sem az ismeretterjeszt tevkenysget tartotta legfontosabbnak. gy lttam, beszd kzben a legnagyobb figyelmet unokahgomnak szentelte. Gyanm helyesnek bizonyult, mert egy alkalmas idben rdekldni kezdett Erzsike erklcsi felfogsa irnt. Ergy vgyaiban azonnal meglttam a hecc-csinls lehetsgt. Azt is tudtam, hogy a j svdj pesti jsgr nem hzassg cljbl rdekldik a kis falusi lny irnt. Nem 1948-at.

hanem 1930-at rtunk. Ennek, pontosabban bartom vgyainak megfelelen, Erzsikt nhatalman a rossz lnyok kategrijba soroltam. Sejtsem nem csalt, mert Ergy rdekldse nem lanyhult, hanem fokozdott. Ekkor jttem r, hogy a j vagy a rossz relatv fogalom. Bartom vgyakozssal teljes ravasz kprl lttam, elgedett az informcival. De azrt mg megkrdezte, esetleges prblkozst segtenm-e? Megnyugtattam, hogy ezt barti ktelessgnek tartom. Miutn az elvi alap tisztzdott, a gyakorlati lebonyolts rszleteit kezdte boncolgatni. Vllaltam a szervezst, mire kifejezte hljt, azt mondta, igaz bartra tallt bennem. Ezek utn hozzlttam a kivitelezshez. Titokzatos arccal kimentem a konyhba, s beszlgettem Erzsikvel. Viszszatrve a trsasghoz, megsgtam bartomnak, hogy minden rendben, jjel bemehet hozz. Oda volt a boldogsgtl, amit mg fokozott, hogy a lny sokat gren nzegette. Lefekvs eltt - amikor Ergy eltnt nhny percre -elmondtam szleimnek s a vendgeknek, mi kszl. Az volt a tervem, ha Ergy felkel az gybl, utna lopakodunk, s gy szemtani lehetnk az esemnynek. Nagyon csodlkoztam, hogy elterjesztsemet nem a vrt hahota fogadta, hanem szleimmel az len az egsz csald meg volt botrnkozva. Azt hittk, elment az eszem, hogy gondolhatok ilyesmit, nem hittk volna rlam, de Erzsikrl sem stb., stb. Ekkor jttem r, hogy tervem lnyegt nem emltettem, miszerint n fekszem az gyba Erzsi helyett. E kis mdosts teljesen megnyugtatta a kedlyeket. Mire Ergy visszatrt, srgetve a trsasgot a mielbbi lefekvsre, semmi gyansat nem tapasztalt. Lmpaolts eltt, mert villany mg nem volt a faluban, egy utols btorts, aztn a sttben eltntem s Erzsikvel gyat cserltem. Fejemre selyemkendt ktttem, alaposan beklniztem magam, s az orromig bztam a takart, nehogy kackis bajuszom elruljon. Mr igencsak kszkdtem az lmossggal, amikor a meztlbas neszezsre visszatrt az bersgem. A sttben bartom sziluettjt lttam, amint az gy fel kzeledik, majd megll. Hossz, nma csnd, hallom szaggatott llegzst. Az id mlik, Ergy gy ltszik btor-

sgot gyjt, mert nem mozdul. Pontosabban mozdul, csak nem felm, alakja idnknti ingadozsn lttam, hogy lbat vlt, mert meztelen talpa nehezen brja a kpadl hidegt. Vgre lel az gy szlre, st mr a takarmat cirgatja. A kitrni kszl nevetsi ingerrel kszkdve, azon gondolkodom, mit szoktak ilyenkor csinlni a nk? Ekzben hideg leveg ramlik rm, felemelkedett a takarm. Simogatst rzek a lbszramon, elkapom a kezt, megszortom. Bartom ezt btortsnak vehette, mert a kvetkez pillanatban prducugrssal rmvetette magt s tlelt. Tovbb nem brtam, elrhgtem magam, ezt a mr krben ll trsasg krusban ksrte, mikzben kigyulladtak a zseblmpk. Ergy ott llt kis alsnadrgban, zavartan, csaldottan,de csak egy pillanatig. Mire szhez trtnk a nevetstl, mr kiegyenesedve, szinte a helyzet magaslatn llva, megszlalt. - J hecc volt! Ki tudja, gy taln mg jobb is, mintha gy trtnt volna. Ebbl nem lesz komplikci s mindannyiunk szmra emlkezetes marad. Tanulsg: Ha nem csinl semmit az ember, abbl nem lehet baj.

Ki a bolond?
A Blcs Pataki a Minervval" cm elbeszlsemet felolvastam rgi kedves orvos bartomnak, aki a ksrleti nyl szerept tlti be mveim szletsnl. Mivel az illet mvelt ember, sokat adok a vlemnyre. Mikor befejeztem a felolvasst, bartom csak ennyit mondott: - Ujfalvy professzorrl n ennl rdekesebbeket tudok. - Hogyan, te ismerted t? - krdeztem meglepdve. - Mg az autjt is lttam, s valban, gy szokott Pestre jnni, amint lertad. Fggetlenl a bogaraitl, nagy tuds volt, kivl kpessg, rdekes egynisg. Elmondok rla kt trtnetet. Az eseteket maga meslte egyik egyetemi eladsn, a hallgatk eltt, valahogy gy: Az elmegygyintzetben stltam. poltjaim, akikkel ltalban nagyon j volt a kapcsolatom, a munkaterpia alapjn - amelyet elsknt alkalmaztunk -, a kert egyik flrees rszn a padok mosshoz kszlve, egy nagy stben vizet melegtettek. Az poltak szorgalmasan raktk a tzet. rdekldtem, hogy megy a munka? Azt feleltk, minden rendben van, de nincs szappanuk a mosshoz. ppen jkor jttem, megfznek engem, j hjas vagyok, kiads szappan lesz bellem. Mieltt elfuthattam volna, fenyegeten krlfogtak. Senki nem volt a kzelben, aki segthetett volna rajtam. Tudtam, ha ellenkezni kezdek, elvesztem. Csak egy lehetsg maradt: ezt a hirtelen jtt fixa idet ms irnyba terelni, s szval tartani ket, amg jn valaki. - Nagyon j gondolat a szappanfzs - mondtam -, de ki fztt mr nk kzl szappant? - Mert, ez nemcsak abbl ll, hogy beteszik az stbe a szappannak valt! -Krlnztem. Szerencsre senki nem jelentkezett. - Ht akkor hogyan gondoljk a dolgot? Minden munkt meg kell tanulni, nem lehet csak gy nekiltni! Egybknt hoznk n maguknak nlam jobb szappannak valt - prbltam a bellott csendben vltoztatni a helyzeten, de azonnal lehurrogtak. - Mi szeretjk magt, nem is engedjk el i n ne n - mondta a csapatvezet. - Nagyon j szaga van a forvos rnak - tette hozz valamelyikk - kellemes szappan illat.

- Igazn rlk - mondtam -, akkor nincs ms htra, valaki menjen be az irodba, mondja el, mirl van sz, s krje el a szappanfzsi lerst. Egyikk kilpett a sorbl, s elindult a fplet fel. Kpzelhetik az gyeletes orvos rmlett, amikor meghallotta, mirl van sz! Azonnal mozgstotta az polkat. n ekzben lelkierm utols maradvnyaival szval tartottam a betegeket, rmmel lttam a sietve kzeled polk hadt. Ekkor azonban a betegek mg szorosabban kzrezrtak. Elvesztettem nuralmamat s torkomszakadtbl kiablni kezdtem, mikzben kzzel-lbbal igyekeztem tvoltartani magamtl az rlteket. Ez azonban nem sikerlt s mieltt mg odartek volna az polk, lefogtak s hztak a forr vzzel telt st fel. n elordtottam magam a hallos flelemben, s felrgva az elmegygyszat szablyait, ellenszegltem. - Ne fzzenek meg! Erre az poltak egyms szavba vgva vlaszoltak: Mire gondol forvos r! Nem vagyunk mi bolondok! Az idkzben odarkez polk kprl vilgosan le tudtam olvasni, hogy kit tartanak bolondnak. - Nem is olyan egyszer ez a krds - fejezte be elbeszlst a professzor, zavaros arckifejezssel -, mert szintn szlva magam sem tudom, nem az rltektl val ldzsi mnia okozta hallucinci volt-e az egsz. - Most pedig - folytatta a forvos, az elbeszls utn

visszazkkenve ltszlag normlis llapotba - bemutatok nknek egy rdekes ideggygyszati esetet. - A delikvensrl, ha nem ismernnk a krlmnyeit, fel sem tteleznnk, hogy elmebajos. Fixa ideja, hogy a nagy emberek a bartai s ezekrl mindent tud. Megfigyelhetik nk is: a beteg valban nagyon tjkozott. Mire befejezte az ismertetst, bevezettk a beteget, aki teljesen fesztelenl lelt, nem zavarta a hallgatsg jelenlte. - Mit tud n Hitler Adolfrl? - tette fel a professzor az els krdst. A beteg gondolkods nlkl, kapsbl hadarta: - Hitler Adolf a nci prt vezetje. Mncheni srcsarnokbl indult, ma vezr s kancellr. A Reichstagban szkel, Berchtes-gaden az dlhelye . . . - J krem, elg - lltotta meg a professzor. - Most mondjon valamit Mussolinirl. - Mussolini, becenevn Duce, az olasz fasiszta prt vezetje. Edda lnyt grf Ciano vette felesgl. Kitn sznok, nagy pozr. . . - Elg krem, s most egy utols krds. Mit tud n rlam? - nrl igazn mindent, hiszen nt mr elg rgen ismerem. - Taln csak azt, amit a legrdekesebbnek tart, hogy ne tartsuk fel sok a kollgkat. - n X. Y. sznmvszn szeretje -, vgta r a delikvens, gondolkods nlkl. Az eset megrtshez tudni kell, ez valban gy volt. A professzor nem jtt zavarba, a hallgatk fel fordulva gy szlt. - Ltjk, kollgk, gy van, amint a bevezetben vzol tam. A beteg teljesen gy viselkedik, mintha normlis len ne. Behatbb elemzs alapjn azonban most is megllapt hat a zavar. Az utols krdsre ugyanis normlis ember nem ilyen vlaszt adott volna. Mindenki tudja, amit ez a beteg ember elmondott, s mg sem mondta ezt nekem senki, mg a legjobb bartom sem, ngyszemkzt sem, nemhogy a hallgatim eltt. Teht a pciens tjkozotts ga s ltszlagos normlis viselkedse ellenre - elme bajos. Tanulsg: Bolond az, aki megmondja az igazat.

Az eldobott k
Ez a dobsom egy vidm szilveszteri vacsorn indult. J hangulatban megcmeztnk egy srspohr-alttet dvzllapknt, rgi bartomnak. A szveg valahogy gy hangzott: Sokat gondolok rd, a te Ibolykd s cimbori." A krtyt felesgem s a trsasg tbbi tagja megjegyzsekkel ksrve olvashatatlanul alrta. Rg elfeledkeztem az gyrl, amikor hallottam, hogy Pistk vlnak. Kzs bartnnk szerint egy dvzllap robbantotta ki a botrnyt, amelyet a felesg elolvasott. Szegny frj, az els felszltsra beismerte bnssgt. Ettl kezdve egymst kvettk a veszekedsek, vgl elvltak, mi pedig mig sem vallottuk be bnrszessgnket.

Tanulsg: az letben nagy a lavinaveszly. Trfbl eldob valaki egy apr kvet, pontosabban egy paprkorongot, s ezzel kiszmthatatlan kvetkezmnyeket okoz. A msik tanulsg: csak annak rjunk dvzllapot, akinek nincs vaj a fejn, teht senkinek. A harmadik tanulsg a frjeknek szl: nem kell azonnal mindent beismerni.

Mirt nincsen vlemnyem?

Azt tapasztalom (sajt magamon is), hogy baj van a hatrozott vlemnyalkotssal (az enymmel is). Mg nem is nagyon rgen a vilg teremte . . . pardon keletkezstl az autvsrlsig mindenrl volt hatrozott vlemnyem, st ezeket ki is nyilvntottam (most is van, de csak magnhasznlatra, mert n is rjttem, nem rdemes prftnak lenni). Ha ma valaki megkrdi, milyen autt vegyen, valahogy gy felelek: - Amilyen tetszik - vagy -, ebben sajnos nem adhatok tancsot - ez mr zls, divat, esetleg sttusszimblum krdse. Mindenesetre megkerlm a krds lnyegt, nehogy elbb engem hibztassanak. A tapasztalatok tartanak tvol a hatrozott vlemnynyilvntstl. Hadd emltsek ezek kzl egy, nem autval kapcsolatos pldzatot frfitrsaim okulsra. -Te mit tennl a kvetkez helyzetben? - tette fel a krdst bartom felesge a felesgem jelenltben. rdekldssel figyeltem fel, mint a kutya az eldobsra vr csontra, amit el kell kapnia, milyen jabb szellemi prbattelt kell megoldanom? Bartnnk ugyanis rn lvn, tbbszr szllt le hozznk az let srjbe regnyalakjai formlsa vgett. - Teht - folytatta bartnnk -, a szn egy dl, negyven v krli frfi fekszik az gyon, akinek Budapesten hasonl kor felesge s tizenhat v krli gyermekei vannak. A nyitott ajtn belp egy hszves, csinos, j alak szke szpsg, az dl megcsodlt vendge. ' - Elnzst - gy a hlgy -, a szja szegletben fityeg cigarettra mutatva, kaphatnk egy kis tzet? - Termszetesen - szlt a frfi, s csak gy mellkesen megkrdezi, mikzben a gyufa utn kotorszik, hogy kitltse a csendet s mondjon valamit -, de mi van a pongyola alatt? - - shajt az ifj hlgy szemrmesen - semmi! - s bizonysgul flnk, de gyakorlott bjjal leomlasztja magrl a knny selymet, s szgyenben a frfi takarja al bjik. A bonyodalom okozjt, a bns cigarettt ekzben egy pillanatra sem vve ki a szjbl.

- Te mit tennl a frfi helyben? - prblt szhez trteni a megelevenedett, s ltalam tovbb sztt trtneten val elmlzsombl az rn. - Itt mr nincs ms vlaszts - mondtam teljes tlssel s kifejtettem, mit tesz, st mit kell tennie egy tlagos frfiembernek, ha ilyen mesbe ill, azaz rendkvl nehz, st problematikus helyzetbe kerl. - Mert ugye, ha nem tesz semmit, regnek nzik, ez sajnlatot vlthat ki mg a felesge irnt is, de meg illetlensg egy hlgyet visszautastani, mg elvesztheti az nbizalmt. Klnben is, ilyenkor a meditcit mr a cselekvs, az sztn vltja fel. Mrpedig, ha az r idekldi, az angyalt, illetve ha mr betvedt a szobba az a tndr, nem rtunk azzal embertrsainknak, ha . . . Rendesen ki sem fejthettem vlemnyemet, mint kiderlt, szerencsmre, amikor az rn lnyegesen kemnyebb hangon megszlalt. - Naht ne regnyeskedjnk, frjemmel trtnt ez a histria, szerinte a kvetkez folytatssal: Miutn Jucika illend tvolsgra elhelyezkedett az gyban, s kezeiket mr csak a cigaretta s a hamutart kezelse vgett is a takar felett tartottk, szvtk a cigarettt s elbeszlgettek. Sz esett az idjrsrl, majd Engels a

Csald, llam, magntulajdon" cm knyvrl. Jucika kifejtette vlemnyt a hzassg intzmnyrl, amelyet jobb megolds hinyban elismert, br nla ez az llapot nem bizonyult letkpesnek. Ez ideig hromszor vlt el. Viszont nagy tisztelettel adzott Pali hzassgi felfogsrl, hogy ilyen helyzetben is csak a csaldjra gondol, s ellenllt azoknak a ksrtseknek, amelyeket Jucika prbattelknt eszkzlt. E ksrletek utn a frfiakban vgzetesen csaldott lny visszanyerte hitt, mert meggyzdtt arrl, hogy a hzastrsi szerelem s csaldi tzhely tisztasga minden ksrtsnek ellenll. Vgl elnyomtk a cigarettt s a n a szentek fennklt mosolyval gy tvozott, ahogy jtt. - Mikor ezt a befejezst n, mint felesg, de gy is mint regnyr, ktsgbe vontam, Pali azt ajnlotta, krdezzelek meg tged, miknt mskor is. Biztosan te is gy fogod gondolni, s mint frj is ezt a befejezst tartod termszetesnek. - Na persze, persze, gy egszen ms, ha Palirl van sz prbltam menteni, ami menthet. - Nemcsak Palirl, hanem rlad is sz van - kapcsoldott be a vitba felesgem. - Milyen meggyzdssel s tlssel magyarztad, mit s hogyan tesz a frfiember ilyen helyzetben. - Az tlagfrfi, de nem mi - magyarztam a bizonytvnyt. - tlagfrfi, tlagfrfi - kiablt a kt n krusban, majd lecsillapodva hozztettk. - Ti tlagon aluliak. Ez volt az a csepp, amellyel betelt a pohr. Ht gy mondjon az ember vlemnyt. Azonos elbrls al kerlni Palival, aki nyilvn tudja, mit csinlt, s hogyan folytak le a dolgok a valsgban, enyhn szlva tlzs. Ezrt nincs mr vlemnyem. Tanulsg: A vlemnyt nyilvnt knnyen egy kalap al kerlhet a gyanstottal.

Ki gondolta volna?
A sziget melletti Duna-gban trningeztnk az eurpabajnoki motorcsnakversenyre. A buta viccek a sportolk kztt sem ismeretlenek. Itt az ment, hogy a versenyzk, ha tallkoztak egymssal a stg szln, Partrl, uram" -mondtk s belktk a kls oldalon haladt a vzbe. A vicc akkor volt igazn j, ha a versenyz kezben motor, gyertya, szerszm, esetleg egy rtkes propeller volt. Richter Rudi, a B kategria bajnoka, igen vatosan, llandan a part mellett stlgatott, ezrt egyszer sem kerlt mg a vzbe. Csak akkor ment a stg szk rszn, ha senki sem volt a kzelben. Sebes Emil, a J kategria bajnoka kitn tlettl vezrelve Rudi hajja al bjt, annak pillanatnyi tvolltt kihasznlva. Mikor Rudi visszatrve rtkes Radice propellerjvel a kezben a stg szlre llt, hogy azt motorjra szerelje, Emil kinylva a haj all, a jobb karjt vatosan Rudi sarka mg helyezte, bal kezvel pedig trdmagassgban meglkte t. Rudi htratntorodott s a propellert szorongatva egy nagy ordtssal, hallflelmet tkrz arccal eltnt a Duna hullmai kztt. - Marhk - ordtott az egybknt mindig nyugodt Dnes Jen, ktsgbeesve. - Hogy odavagy egy kis viccrt - mondta valamelyik versenyz. - J vicc - kiltott vissza Jen, s hozztette: - Rudi nem tud szni - ezzel is eltnt a vz alatt. A kvetkez pillanatban mindannyian a vzbe vetettk magunkat Rudi keressre. Szinte egyszerre buktunk fel, ahogy kifogytunk a szuszbl. Rudit senki sem ltta. Az jabb merlst Emil ordtsa akadlyozta meg. - Ott jn Rudi - kiablta hatrtalan rmmel, kezvel a part fel mutatva. Rudi propellert szorongatta, pislogva, mint egy Unicumreklm, ballagott kifel a mellig r vzbl. - Hogy tudtl kimeneklni a Dunbl, ha nem tudsz szni? - krdezte lelgets kzben a bnbnatot rz Emil. - J krds, ht nem lttad, gyalog. Orientci, mederismeret s llekjelenlt dolga az egsz. - De hogyan szerezted meg szs nlkl a vzi jrtas-

sgit? - szlt kzbe a nagy brokrata hrben ll szakosztlyvezet. - Ahogy te rettsgi nlkl a diplomdat. Tekintly krdse az egsz. Fel sem tteleztk, hogy nem tudok szni. - reg versenyz ltedre nem tudsz szni? - kapcsoldtam be n is a beszlgetsbe. - Tudod mit mondott Mricka, amikor megkrdeztk a sorozson, hogy tud-e szni? - Azt mondta: - Nem, de mirt, taln nincs hajjuk? - Nekem j hajm s mentmellnyem is van, s mint tudjtok, meg is nyerem a versenyeket. szs s a hlye viccek helyett jobb lenne, ha ezt tanulntok meg. Tanulsg: Ne becsljk le azokat, akik nem ismerik mestersgk alapjait, mert a felsznen k is tudnak siklani.

A nagysg ra
Bevett szoks a motorcsnakversenyeken, hogy a gyztest, amint kimszik a hajjbl, megragadjk keznl, lbnl fogva, meglengetik s j messzire bedobjk a vzbe, nem trdve az idjrssal. Mit tehet szegny gyztes? Elviseli. Pedig sokszor olyan fradt a futam vgn, hogy nem tud kiszllni a hajbl, s a bedobs utn alig br kievicklni a vzbl. Sebesebb sodrs folykban messzire s veszlyes helyekre, hajllomsok, stgek al is elviszi

a vz. Mr baleset is lett ilyen nneplsbl, a buta vicc mgis dvik. Amikor elszr ragadtak meg versenyztrsaim, nekem gy tetszett, inkbb dhvel mint szeretettel hajtottak a vzbe. gy vltem, az aktus fltkenysgk elemi megnyilvnulsa. Az ausztriai Atterseeben lefutott nemzetkzi versenyen a gyzelmi nnepls jabb megprbltatst kellett elszenvednem. Mikor az si kastly halljban tartott djkiosztn bszkn lpkedtem, hogy tvegyem az els djat jelkpez serleget, marcona alakok, illetve a kedves osztrk hzigazdaversenyzk ragadtak meg, s egy pillants alatt vzszintes helyzetbe hoztak. Aggdva gondoltam nneplruhmra s sztnsen a park fel tekintettem, medence utn kutatva. De ms figurt talltak ki a pihent agy fik: a dszes mennyezet fel kezdtek temesen mind magasabbra doblni. Trzsaim sorn sok si kastly mennyezett megcsodltattk mr velem. Valahogy mindet egyformnak talltam. Most viszont ezt a berakst, mely ijeszten kzeledett felm, a ltottaktl teljesen eltrnek vltem, valsggal izgalomba jttem tle. Az ijedelemre minden okom megvolt. A harmadik hrukknl ugyanis olyan ervel dobtak fel, hogy kezeimmel kellett lefkezni magam az si mennyezeten. Vgre abbahagytk a doblst, s remeg trdekkel tvehettem a serleget. Mint kiderlt, igazn szerencsm volt.

Az utnam kvetkez Quester honfitrsukat, a C kategria gyztest ugyanis - nyilvn megklnbztetett tisztelettel - az egyik plafonhoz vgs utn nem kaptk el, hanem poharaikat felkapva ltettk nagy puffanssal trtn megrkezst. Szegny Quester a karjt trte. Tanulsg: Az osztrk versenyzk is vicces fik. A msodik tanulsg: A sikeres embert szvesen dobjk a vzbe. A harmadik tanulsg: Akit magasra dobnak, nem mindig kapjk el.

Balesetem a villamossal
A T Fordot a maga idejben nem vettk autszmba, mint ma a Trabantot. Abban is volt valami hasonlsg, hogy ennek ellenre kitn autnak tartottk. Megbecslse akkor rte el tetfokt, amikor kijtt az A tpus s megsznt a T modell gyrtsa. Ebben az idben a bajszos" T Ford hasznlt ra magasabbra ugrott az A modell j rnl, annak ellenre, hogy fk csak a hts kerkre hatott, s az A sebessgvltja ktfokozatos volt. A bajszos" ragadvnynv onnan eredt, hogy a gz- s elgyjtsszablyoz karok a kormny alatt bajuszszeren helyezkedtek el. Ezeket kzzel mozgattk, lbbal kellett kuplungozni s sebessget vltani. Mivel a motor rzkenyen reaglt az elgyjtsra, s azt a gzads fggvnyben kellett lltani, a vezetnek mindkt keze el volt foglalva. Ilyenkor a kt hvelykujjal kormnyoztak. Hossz egyenesekben viszont, amikor nem kellett a sebessget vltoztatni, csak a kormnyzsra kellett gyelni, akrcsak ma a legkorszerbb tempostattal (sebessgllandst) felszerelt autnl. A T Ford tulajdonosai a gyorstsokrl nem gy beszltek, mint a tbbi auts, hogy gzt adtam, hanem megrngattam a Henri bajszt". Az is jellemzje volt, hogy ha behztk a kzifket, akkor volt res a vlt. gy elfordult, hogy kurblizsnl, amikor beindult a motor, a kzifk a rzkdstl visszaugrott, s az aut elttte a sofrt. Amennyire lesajnltk az emberek a T Forddal kzlekedket, annyira megcsodltk a Ford Lincolnnal autzkat. Ezzel a tpussal a Ford gyr mintha azt kvnta volna bizonytani, hogy nemcsak T tpust tud csinlni, hanem

olyat is, amelyik vetekszik a Rolls Royce-szal, mind rban, mind konstrukciban s kivitelben. Br a Lincoln nem kszlt sberes motorral, mint a Minerva, jrsa nem volt zajosabb. De nem tpusismertetsnek szntam e karcolatot, ezrt trjnk a trgyra. Egy ilyen tekintlyt ad suhan csodval grdltem a belvrosban. A Vci utcn autzva, a tkrbl lttam, ahogy elhaladt a Lincoln, gy fordultak utna a fejek. n a legszebb ruhmban, nylszr kalapban, rvezetknt kszltam a vrosban gazdm, Brczy mltsgos r kltsgre, mikzben librim a hts ls alatt vasaldott. Az ilyen staautzsokat nagyon lveztem. A fiatal sofrk kztt elgg elterjedt abban az idben, hogy ha md volt r, megjtszottk a Csekonicsot", az urat. Ennek megakadlyozsra is szolglt a libria, a szolgk egyenruhja s a sofrsapka. Ezeket ktelez volt viselni. A sapkn mg rendfokozat" is volt, az tves jogostvnnyal rendelkezknek crna, az t ven fellieknek ezst, a tz ven fellieknek pedig arany korona dsztette a sapkjukat. Ha a pilta nem viselte ezeket a foglalkozst jelz kellkeket, s megltta a gr vagy valamelyik jakarja", a msodik esetnl mr vehette a munkaknyvt. Az rvezetskds azonban megrte a kockzatot. Mint a j sznsz, mi sofrk is teljesen beleltk magunkat a szerepnkbe. Tbbszr elfordult, hogy a msik ilyen l-riemberrel egyms kztt is megjtszottuk magunkat s csak ksbb, fogadson vagy sznhzban szrakoz gazdinkra vrva libriban ismertnk egymsra. Az ilyen leleplezds csak erstette bartsgunkat. Az auts urizls nemcsak a tetszelgs miatt volt rdekes. Az aut abban az idben, klnsen a Lincoln-fle, mghozz az ajtajra festett nemesi cmerrel, nagy vonzert jelentett. Ilyen meseaut-tulajdonos ifjakra vgytak a nk. A talajt az akkori sematikus filmek ksztettk el szmunkra, amelyekben a kis masamdot fldbirtokos vagy gyros veszi felesgl, miutn kalandos krlmnyek kztt odaadta magt. Arra is volt mr plda, hogy a sofr libriban ismerkedett meg a np egyszer lnyval, mert a lny a fit vlasztkos modora miatt (ezt eltanultuk az uraktl, akik meg is kveteltk), lruhba ltztt riembernek vlte -

ilyen filmek is mentek ez id tjt. A civil ruht azrt jobb mdszernek tartottuk. Hogy nmileg igazoljam akkori magatartsomat - amely termszetesen nemcsak erre a trtnetre vonatkozik, hadd emltsem meg, hogy abban az idben az riemberek is tbbnek igyekeztek feltntetni magukat a valsgosnl. Nemritkn k is klcsnautban, st klcsnzbl kivett ruhban tndkltek. Enyhn szlva megtvesztettk krnyezetket. Nem vletlen, hogy az autkereskedk - Terz krt, Nagymez utca s az akkori Kirly utca ltal bezrt - negyedt is valami oknl fogva" egyszeren Csalkznek" nevezte el az auts npnyelv. E kis korkp utn trjnk vissza arra, amint rvezetknt autzgattam. Els utam a megszokott garzsba vezetett, ahol a tulajjal kiptett kapcsolatom folytn tankols utn egy kis kltpnzre tettem szert. Egyes garzsok ugyanis nagyobb mennyisg benzinvsrls esetn - a Lincolnnak pedig kzel szzliteres gyomra volt -, jutalkot adtak a sofrnek. Amint a garzsbl kijvet thimbldztam a jrdn, a szemlyi kijrn csinos nt lttam kilibbenni. Az ttest szelre kanyarodva lelasstottam, majd a felm irnyul biztat tekintetre meglltam a kocsival. Az elegnsan ltztt hlgy mintha a vilg legtermszetesebb dolga lenne, krs nlkl belt mellm. Rpke kzfogs, bemutatkozs, melybl csak a keresztnevek vltak rthetv. Miutn kiderlt, hogy egyiknknek sincs hatrozott programja, felautztunk a Svbhegyre. Beszlgets kzben megtudtam, hogy j ismersm a korban s alkatban a nem ppen hozzill garzstulajdonos felesge. Az n hovatartozsomra vonatkozan kzltem, hogy inkognitban kvnok maradni. Teht hazudnom sem kellett. ebben semmi klnset nem tallt. Bizonyra nem arra gondolt, hogy sofrsgemet titkolom, hanem elkel szrmazsomat. A kellemes autzs utn randevt beszltnk meg s elvltunk. Ettl kezdve, gyakran tallkoztunk. Rendszerint auttrra vittem, amelyet nagyon lvezett a pomps kocsiban, s ez volt szmomra a legolcsbb. Tbbszr felruccantunk Dobogkre, ahol a menedkhzban feketztnk, ami nem terhelte tlzottan pnztrcmat. Pirike a megrkezsnl frdtt a prnp csodlatban, amit a Lincoln vltott ki. n bravros vezetssel igyekeztem t elkbtani, s a ktszz lers hatalmas aut vezetst magam is lveztem.

Mr az autban prblkoztam, s elg messzire jutottam, amikor az els lsen val helyezkedsnl, mikzben Pirike odbbcsszott a Lincoln finom brlsn, kalimpl lbval kioldotta a kzpen behzva ll kzifket. A reccsensre, s ahogy a kocsi megldult a lejts ton, visszazuhantam a valsgba, s szabad bal lbammal teljes ervel beletapostam a fkbe. Utols pillanatban trtnt mindez, az aut els kereke mr az rok szlre kerlt. Ettl kezdve a cskolzsnl tovbb nem juthattam, mert Pirik arra hivatkozott, hogy rin, s klnben sem lehet a dolgot ilyen hipp-hopp elintzni. Majd ha a frje a klubba megy, ahonnan ksn szokott hazajnni, akkor eljn velem egy j hotelbe, ha mr atym miatt nem vihetem a csaldi kastlyba. A j szllodval nem volt baj, mert mint Brczy mltsgos r sofrje, n is a Royalban laktam, azzal a szpsghibval, hogy a szemlyzeti szrnyon egy kis lyukban, a szobainassal. Vgre eljtt a vrt alkalom. Pirike kzlte, hogy este, mg frje a klubban krtyzik, feljn hozzm a szllodba. Erre az alkalomra a hotelportssal val j kapcsolatom folytn - mely auts szolglataimbl eredt -, kaptam egy lakosztlyt. Ezek, horribilis ruk miatt ltalban resen lltak. A ports azt is meggrte, ha a hlggyel megjelenek, kell ovcival fogad. A Pirikvel val tallkozs utn, mivel a kocsi mhelyben volt s taxit, szerencsmre, nem kaptunk - villamosra szlltunk. Hrom megllt tehettnk

meg egymssal szemben lve az ablak mellett, amikor Pirike fejt flrefordtva ijedten suttogta. - Te j isten, a frjem! Most megy a Terzvrosi ka szinba. Tegynk gy, mintha nem ismernnk egymst. Egy-kt msodperc, s elttnk llt a frj. - Milyen vletlen, hogy erre a kocsira ltem! - mondotta, mikzben megcskolta felesgt. szrevve engem, folytatta. - Ht maga is villamoson? Mi van a Lincolnnal? Milyen elegns, alig ismertem magra, hogy nincs libriban. - Majd felesge fel fordulva folytatta: - Mg nem lttad a fiatalembert a garzsban, a Brczy mltsgos r sofrje. A megszgyent egyoldal bemutatkozs utn - mert nekem azt sem mondta, hogy a hlgy kicsoda - sszeomlott szpen felptett tervem. Az asszony ettl kezdve egy pillantst sem vetett felm. Mr nem imponltam neki, br a filmekben olyat is lthattunk, hogy az rn a rangklnbsg ellenre nem mondott le imdottjrl. Most azonban nem ez trtnt. Pirike lthatan semmibe vett. Arra gondoltam, itt mr nincs keresnivalm. Mieltt azonban leszllhattam volna, vratlanul megjelent az ellenr. Megrmltem, mert n vltottam a jegyeket, gy azok nlam voltak. Ha most odaadom, mg a szoksosnl butbb frj is gyant foghat. Az asszony azonnal feltallta magt s kzmbs arccal krt egy vonaljegyet. Az ellenr azonban felelssgre vonta a kalauzt, hogy a hlgy mirt nem kapott mg jegyet, amikor mr kt megllt utazott, s alig lnek a kocsiban. Kellemetlenl alakultak a dolgok. Kitrt a vita. A kalauz azt lltotta, hogy mr adott kt jegyet. Arra gondoltam, ha a Lincolnnal jvk, vagy legalbb taxit kapok, ezt elkerlhettem volna. Ebben a pillanatban a velem szemben l utas hatalmas mancsval belenylt a szivarzsebembe s mieltt brmit tehettem volna, kihzta onnan a kt jegyet, s gy szlt: - Rgen figyelem magukat. Megrtek n mindent. Nem is szltam volna bele a dologba, de ilyen rtatlan kppel lni, mint ez az alak - bktt felm - s trni, hogy a kalauz esetleg elvesztse az llst a mai nehz vilgban, amikor munkanlkli diplomsok mennek el kalauznak vagy taxisofrnek, ez mr mgiscsak sok!

Mindenki minket bmult. A frj letrten ismtelgette: - Egy sofrrel csalt meg! - A hangsly a sofrn volt. Mikzben elhztam a cskot, csak az jrt az eszemben: - Ha legalbb visszafel jttnk volna! Tanulsg: A villamos akkor is balesetet okozhat az autsnak, ha benne l.

szinte fant zival

- Na, te mszaki zseni - fordult hozzm bartom. Azt hittem, valamelyik balul sikerlt tancsom vltotta ki ezt a ktes rtk megszltst. De gy folytatta: - A hzunk udvarn ll autmbl kiloptk a magnt. Az egyik szomszd ugyanis nyolc utn leoltja az udvari villanyt. Eszeljnk ki valami j riasztberendezst. Az ajtzrat az ablakrsen keresztl drttal . . . - Ne folytasd - vgtam kzbe - a mdszer kzismert. Hanem errl eszembe jutott egy trtnet, igaz, rgen volt, mg 1929-ben, a nagy gazdasgi vlsg idejn. - Ennek mi kze a lopshoz? - vgott kzbe bartom ingerlten. - Nagyon is a trgyhoz tartozik - folytattam zavartalanul. A gazdasgi vlsg volt az oka - mert az emberek ok nlkl nem lopnak -, hogy elvittk a szabad zszlval ll piros taximat a trzskvhzam ell, ahol fuvarra vrva ldgltem. Rendrsg, futkrozs, ktsgbeess, hogy mibl fogok meglni s a rszleteket fizetni a kocsirt. lmatlan jszaka utn, mint az alvajr, mentem ismt a Westend kvhz el valami csodban remnykedve, s mit ltok, ott ll az n kedves nyalkm (a Magomobil taxikat becztk gy), ahonnan elktttk. Egy karcolsnyi hiba sem volt rajta, semmi nem hinyzott, csak a benzin volt kevs, s harminc pengt tekert bele a taximterbe a tolvaj. - Itt meglltam, mert kifogytam a sztoribl, ugyanis ennyi volt az igazsg. Volt ugyanakkor egy elgondolsom a bosszra, de mint annyi ms szp tervemet, ezt sem tudtam megvalstani. Taln most, gondoltam s szabadjra engedve fantzimat, mint auts Hry Jnos, folytattam. - Ha ilyen jl ment ennek az elszmols nlkli jszaks sofrnek, visszajn ez jra, gondoltam. Most figyelj, mert ennek te is hasznt veheted. Bosszt lihegve egyms

utn szltem a jobbnl jobb lops elleni megoldsokat. Volt olyan, hogy ha bel valaki a kocsiba, a mennyezetre szerelt pisztoly agyonlvi, vagy gztltettel elkbtja, vagy kvlrl bezrdnak az ajtk, vagy vitriol mlik a plafonrl. - Ne haragudj - szlt kzbe bartom flnken -, de ezekrt bntets jr. - No persze, ezeket el is vetettem, vgl a fkpedlra szereltem egy bilincsszerkezetet. Ez gy mkdtt, mint a csapda, csak humanizlva, mert nem tr csontot, s nem csinl sebeslst. Ha megnyomtk a fket, egy nyitott karika a boka fltt lazn sszezrult, persze a lbfej nem frt t rajta, s csak n tudtam kinyitni. A Westend ablakbl a fggny melll napokon keresztl figyeltem a kocsit. Az emlkezetes jszakn egy-kt perc telhetett el, amg valakivel szt vltottam, s mikor ismt kilestem, nem akartam hinni a szememnek. Eltnt a mobil, mintha a fld nyelte volna el. n marha, arra nem gondoltam, hogy kocsival egytt el tud menni a tolvaj. Hajnalig ltem a cafban, szinte mozdulatlanul, mint akit letaglztak. Vilgosodott, a pincrek flrehztk a fggnyt, s eloltottk a villanyt. Dermedten az lmatlan jszaktl, veges szemekkel nztem ki az utcra, s azt hittem, lmodom. - Ott volt a Magomobil - vgott kzbe bartom. - Eltalltad -, ott llt az n szp kis piros taxim s n flrelkve a pincreket, rohantam az utcra. Feltptem az ajtt, s ott lt a madrka a kalitkban, pontosabban a csapdban, mert nem tudott kiszllni, de tovbbmenni se, mert a Magamobilt csak kurblival lehetett elindtani. Bartom izgatott hangjra, hogy folytasd mr" trtem magamhoz. gy ltszik, sok meditltam a folytatson. Csbtnak grkezett a rmes vltozat, miszerint a tolvaj elkapta a nyakamat, kst nyomott a szvem fl, gy knyszertett a bilincs kinyitsra. Aztn egy dfs, s vgem. No j, de akkor, hogy meslek tovbb? Feri noszogatsra, hogy mi lett azzal a szerencstlennel?" - szaktva a krimivltozattal, a humanitriussal folytattam. - Teht a madrka, vagy stlszeren az autszarka, elg tpett tollazat volt, vagyis hogy egy csontt sovnyodott, a kpkdbl ismert munkanlkli sofr. Soha nem fogom elfelejteni, ahogy rm nzett s megszlalt: - Uram, knyrljn rajtam. Ha tad a rendrsgnek, t hez gyermek s a felesgem marad betev falat nl-

kl. Engedjen el s szolgja leszek, mg lek. Odaadom, amit az jjel kerestem - s zsebbe nylva huszonkilenc peng tven fillrt nyomott a markomba. - De ember - mondtam rtetlenl -, maga a fkhez bilincselt lbbal egsz jjel taxizott? - Nem, uram, n nem vagyok fkez sofr. Elreltan vezetek, motorfkkel dolgozom, s idejben leveszem a gzt. Csak itt lptem erre az tkozott fkre, mikor visszahoztam a kocsijt. - Nem rszletezem tovbb, teljesen meg voltam hatva. s itt kapcsolok vissza, hogy te, a fiatal is megrtsd, miv tette az embereket a gazdasgi vlsg. Remeg kezekkel nyitottam fel a bilincset, arrl a lbrl, amely csak egyszer nyomta le a fkpedlt, mikzben 29,50 pengt termelt, s amely lb tulajdonosa gy knytelen eltartani csaldjt. Mikzben a szerencstlen ember zsibbadt lbakkal kikszldott a kocsibl, a lzungbl a szoksos 20% helyett a 30%-nl is tbbet kitev 9,50-et a hlt rebeg alaknak adtam. s gondold el, n, aki eddig azrt nem tartottam vlttrsat, mert senkire nem bztam volna a Mobilt, ezt a sofrt, aki egsz jjel nem lpett a fkpedlra, felvettem jszaksnak. S hogy milyen ember volt? . . . Errl mg nagyon sokat tudnk meslni - a mondat msodik fele valban igaz volt, s mg fogok is meslni, mert j a tma s lnk a fantzim, gondoltam magamban. De ez mr nem tartozna a te problmdhoz fejeztem be a sztorit.

mul bartom csak ennyit mondott: - De regem, az n tolvajom be sem lt a kocsiba, gy lopta el a magnt.

Mirt g a villany?
- Na persze, akkor ez a megolds nem hasznlhat - s mialatt idt gyjtve a gondolkodsra, trelemmel meghallgattam bartomat, bizonyra az utbbi idben arnytalanul elhatalmasod irodalmi tevkenysgem hatsra ms megoldst javasoltam. - Akkor ne a kocsira szerelj riasztberendezst, hanem a laktrsnt riaszd meg, gy majd hozzjrul a vilgts hasznlathoz s az udvari ajtzr felszerelshez. - Az tlet j - jelentette ki bartom, rvid mrlegels utn. - Nem rt egy kis ijedtsg Ciliknek, s ez pnzbe sem kerl. A kzsen kidolgozott haditerv szerint Feri szenesembernek lczva, meglesi a stt udvaron thalad laktrsnt, elkapja s behzza a bokrok kz, kicsit erszakoskodik vele a ltszat kedvrt, aztn hagyja, hogy elfusson. Nhny ht mlva tallkoztam bartommal. Rosszul nzett ki, s igen gondterhelt volt. Amikor krdre vontam, mirt nem referlt eddig a kzsen kidolgozott riasztsi akcirl, hosszasan elgondolkodott, majd gy szlt. - g mr a villany, s Cilike mindenbe beleegyezik a hz kzs gyeit illeten, br nem egszen gy sikerlt, ahogyan kiterveztk. Ha szavadat adod, hogy titok marad, elmeslem, mi trtnt. - Termszetesen - feleltem komolyan, s rdekldssel vrtam a tovbbiakat. - Haditervnk kifzst kvet msodik napon olajos szerelruhba ltzve lestem Cilikt a bokrok srjben. A szokott idben nylt a kertajt, s a stt httrbl filigrn nalak kzeledett knnyed lptekkel. Amikor kartvolsgnyira rt, berntottam a bokorba, magamhoz szortottam s tettem, amit az ilyen erszakoskodskor szoks, arra vrva, majd ellenll s kitpi magt a karjaim kzl. Bartom itt hosszan elhallgatott, s maga el meredt. - Folytasd mr - kiltottam r trelmetlenl -, s aztn mi trtnt? - Kpzeld, nem llt ellen hanem maghoz szortott.

cskolni kezdte a maszatos pofmat, tlelt, hozzm simult, de mit rszletezzem, tett mindenflt, amit ilyenkor szoks. n meg kezdtem rezni, hogy egsz j n mg ez a Cilike, s tudod, mr kt hete nincs itthon a felesgem, a vgn elvesztettem a fejem, s ez a bestia gyszlvn megerszakolt. - No, gondoltam, nincsen semmi baj, hisz gysem tudja, ki vagyok. A kvetkez napokban az ablakbl figyeltem Cilike rkezst. A bokor mellett - no, ahol az trtnt -, els nap lelasstott, msnap megllt, harmadnap sr shajtsok kztt benzett a bokorba, s sokig ott lldoglt. Elnzegettem a holdfnyben a ktsgtelenl j alak nt, s megelevenedett elttem az els napi bokorjelenet. Elmentem az ablaktl, mert gy reztem, ha sokig nzem, kimegyek hozz. Valami sajnlat s egyb rzsek jrtak t, meg egy ht is elmlt mr azta. Bekapcsoltam a televzit, hogy eltereljem csapong gondolataimat, amikor megszlalt a lakscseng. Nem tudtam elkpzelni, ki jhet hozzm, gpiesen nyitottam ajtt. Cilike zavartan lpett be az elszobba, egszen kzel jtt hozzm, mlyeket llegzett, mondhatnm szimatolt, majd hirtelen a nyakamba borult, mikzben ezt suttogta: - Te voltl, megreztem a klnidet, amely mindig utnad lebegett a lpcshzban, most mr bizonyos -, rebegte a nyakamat szaglszva. Kzben leomlott a rekamira, s

folytattuk, amit a bokorban elkezdtnk. Cilike hajnalban ment

el, a lpcshzban felkapcsolta a villanyt, s a vakt fnyben cskot dobott felm. Majd frszt kaptam, hogy valamelyik lak megltja. Azta g a villany mindentt, s mint ltod, ez volt az ra. Az igazi komplikci mg csak most kvetkezik. A jv hten hazajn a felesgem - fejezte be bartom szomoran az elbeszlst. Els tanulsg: gy adjon az ember tancsot, hogy szmoljon azzal, mi kerekedhet ki belle. Msodik tanulsg: Suszter maradjon a kaptafnl. Taln mgis jobb lett volna, ha irodalmi nem helyett a mszakira hallgatok, s a riaszts helyett riasztberendezst agyalunk ki.

Katonadolog
Ez a buta vicc azzal kezddtt, hogy engem, akinek motorkerkprra, autra s vontatra szl jogostvnyom volt, a lovas-tzrekhez hvtak be, bizonyra a nyilvntartst vezet zups rmester trfja kvetkeztben. Ez a mdszer egybknt jellemz volt a rgi hadseregre. Ezen bslakodtam a pdrtt bajsz Sska tzmester eligaztst hallgatva. - Kt rksen ismtld problmval kszkdik a katona, kezdte Sska tzmester az eligaztst, az evssel s - mondjuk finoman - a szkelssel. Ezrt van a katonahistrikban ezeknek fszerepe. Nagy feladat a katonnak bonyolult harctri krlmnyek kztt, vonuls kzben az evs-ivs s sokszor mg nehezebb megszabadtani a szervezetet az elfogyasztott ennivaltl. A teremts tvedse, hogy harc eltt vagy nehz helyzetekben a flelem nem tvgyat csinl, hanem hasmenst okoz. gy van ez az llatllomnynl is, teht legyenek felkszlve ezekre, maguk pedig ne akrhun, hanem az e clra rendszerestett helyen vgezzk dolgukat. A felvidki bevonulsnl igazn bks krlmnyek kztt, egy majorsgban voltunk elszllsolva, mint az els lovastzrosztly kihelyezett tege, mikor ez a hegyibeszd elhangzott. Akik ismerik a lovas fegyvernemek reguljt, tudjk, hogy a lovak vizelett s rlkt az e clra rendszerestett hossz nyel vdrrel, illetve lapttal kell felfog-

ni. Az istllgyeletes katona e kt felszerelssel stlt a lovak farnl, beren gyelve, hogy melyik l mire kszl. Ha ugyanis ksett, vagy elmulasztotta a feladat teljestst, az ellenrz altiszt fenytskppen az rul nyomokba fektette. Katonatrsaimmal kzsen kerestk a magyarzatt egyebek kzt annak is, mirt nem elg csak a vdr az elz mvelethez? Bla, a flszakasz esze, provokcival vegyes hzelgssel Sska tzmester thoz fordult, alzatosan krve magyarzatt erre a problmra. A tzmester lj le" veznysz utn gondterhelten stlni kezdett elttnk, majd lenzve rnk, elkezdte a magyarzatot. - Pro prims, elszr, a katonasgnl, ellenttben a semmirekell civilekkel, mindenben rendnek muszj lenni. Pro prims, msodszor - ez mr a magyarzat - a katonasgnl, ellenttben a civilekkel, minden anyagnak megvan a maga helye s ednyzete. - Pro prms, harmadszor, ellenttben a civilekkel, kt keze van minden katonnak, s azokat llandan el kell foglalni valamivel, kt oknl fogva: a) hogy ez a feladat is, mint a tbbi semmittevs, lzas tevkenysgnek lssk; b) ha a katona kezei el vannak foglalva, nem tud cigarettzni, s ez az istllban tzrendszeti szempontbl fontos. Jancsi, a mellettem ll regkatona, a flembe sgva megjegyezte: - s a katonasgnl ne keress logikt, mert ahol a tisztek s altisztek megjelennek, eltnik a logika. Amikor elhagytuk a laktanyt, az istllgyeletesnek nem kellett elltnia az elzkben vzolt feladatot. Nem is vittk magunkkal a klnleges kellkeket. A felszabadtott" terleten tzmesternk jabb eligaztst tartott e trgyban. Katonk! Eddigel gy volt, hogy nem fogtk fl a hmos s nyerges lovak vizelett s rlkt, ez az llapot, gondolom, maguktl is kitalljk, nem volt mlt a Magyar Kirlyi Els Honvd Tzrosztlyhoz, klnsen az 13-as teghez, fleg itt felemelte hangjt, megllt, vigyzz !"-t veznyelt, s folytatta - Buzssy szzados r teghez s az n szolglatvezet tzmesteri elgondolsomhoz. - A kiengeszteld pihenj!" utn folytatta. - Most, miutn visszafoglaltuk si hatrainkat - sike rk meggyznm magasabbparancsnokainkat -, ennek tiszteletre engedlyeztk, s ennlfogva a mai naprl n mint szolglatvezet, elrendelem az istllgyeletes szolg-

lat hagyomnyos, a laktanyaszablyzat szerinti feszes s maradktalan elltst. - Mivel az ehhez szksges specilis eszkzk ezen elmaradott orszgban nem beszerezhetk, az elltst a rendkvli helyzetre val tekintettel kznsges lapttal s vdrrel engedlyezem mindaddig, mg Budapestrl elltmnyunkkal a rendeltetsszer eszkzket meg nem kapjuk. A legnysg s ezen fell a szolglat tartsa szem eltt, hogy felszabadult honfitrsainknak, de a kztk l cselkoknak is pldt kell mutatnunk. A parancs azonnali hatllyal letbe lp. - Vigyzz, oszolj! - jszaka mr gyeltnk is az elhangzottak alapjn. Msnap kora dleltt nyeregkarbantarts cmn - mert mindig tevkenykedni kellett - beszlgettem bartommal a gerendra helyezett nyergeink mellett. A magaslesrl lttuk a deszkakerts msik oldaln Sska tzmestert felnk getni. sztnsen lehzdtunk a kerts mell, mert tudtuk, a tallkozs csak letolst vagy munkt eredmnyezhet. Szemeinket a deszka rseire tapasztottuk, mert j tudni, Sska miben sntikl, s mikor lesz ismt tiszta a leveg. gy ltszik, a rend s a fegyelem nagy mestere sem szerette a latrint, mert letolta nadrgjt, s a palnk mell guggolt. A viccgyrtsra mindig ksz Bla cimborm bizonyra a tegnapi hegyi beszd, vagy Svejk inspircijra, felkapott

egyet a gldban ll laptok kzl, s a palnk alatti rsen a lovaknl jl begyakorolt mozdulattal, szrevtlenl Sska feneke al tartotta. Mikor az vgzett a mvelettel, teljesen zajtalanul visszahzta a laptot, anlkl, hogy Sska brmit is szlelt volna. A tzmester felhzva nadrgjt, s ahogy ez szoksos, visszanzett, egy pillantst vetve a fldre, s megindult, de azonnal megllt, mint aki ksn kapcsolt. Ltszott az arcn, nem rti, mi trtnt. Szemt a fldre szegezve, rtetlenl csvlni kezdte a fejt, majd egy blints utn, mint aki megtallta a rejtly magyarzatt, lzas sietsggel letolta mg be nem gombolt nadrgjt. Nzegette, majd kotorszni kezdett az als s fels nadrgjban, lenylva a nadrgszrig. Vgl vllvonogatva felltztt, majd bizonytalan lptekkel elindult, visszavisszanzve, egyre tapogatva bricsesznadrgja szrait. Sska tzmestert ettl kezdve, mintha kicserltk volna. Tvolba rvedt tekintettel tblbolt, szrakozottan tette a dolgt. Nem tartott dikcikat, s katonai szellemessgt sem villogtatta. Valsggal kedlybeteg lett. Bla, aki egybknt az teg lelke s Sska kedvence volt, gy sok mindent megengedhetett magnak. Egy alkalommal, mikor Sska nem mint tzmester, hanem mint katona lt le kznk, mert emberr azrt ilyenkor sem alacsonyodott le, Bla gy szlt hozz: - n tudom, mi bntja a tzmester urat. Sska nem szlt, csak sandn figyelt. Bla pldabeszddel folytatta: - Az embert bosszantja, ha eltnik az eredmny. Sska vette a lapot, bartsgosan megszlalt: - Fleg, ha nem tudja, hogyan. - Ht gy, hogy a palnk mgl n lttam el magnl a szablyzat rtelmben a kznl lev cseh lapttal az istll gyeletes szolglatot. Nem kellett magyarzat, Sska arca felderlt, gyorsan kapcsolt, s bartsgosan megszlalt: - Mindig mondtam, hogy beleval gyerek vagy - s lrgsnak beill mellbevgs utn visszatrt a rgi han gulata. Egy ht telhetett el, amikor a szoksos dlutni napiparancsnl Sska harsny vigyzz!" kilts utn felolvasta: Kposzts Bla honvdet a felvidki bevonulsnl tanstott kivl s pldamutat katonai szolglatrt azon-

nali hatllyal rvezetv lptetem el. Els honvd tzrosztly stb. stb. . . . Tanulsg: sosem lehet tudni, ki minek ksznheti a karrierjt.

Jutsi-szellem a nphadseregben
1950. mjus. Els ht a Zch utcai Gpkocsiz Tiszti Iskoln. Szombat dlutn n vagyok a laktanyagyeletes tiszt. Minden szp s minden j. A fik vidman mennek eltvozsra. llok a kapu mellett s figyelem, amint rmesterem ellenrzi a kiskatonk ltzkt, magatartst. Zavar krlmny nlkl, folyamatosan tnnek el a fik. Egyegy atyai tancs a tisztelgsre, a pontos visszatrsre, ez minden. Eszembe jutnak a rgi idk. Milyen nehz volt akkor egy joncnak simn kijutni a kapun. Megjelent elttem Botos rmester gonosz arca, aki a gpkocsivezetst gy oktatta, hogy ha rosszul kapcsolt a katona - ami nem volt ritka a nhny rs gyakorls utn az akkori aszinkron vltknl - annak egy ndplcval a kezre csapott. Innen kapta a Botos" becenevet. A dagadt kezekrl lehetett tudni, hogy ki milyen eredmnnyel tanult. Volt olyan vezet, aki mg hnapokkal a vizsga utn is elkapta a kezt a vltkarrl, ha vletlenl recsegsre sikerlt a kapcsols. A pavlovi elmlet szerinti feltteles reflexek kialaktsnak, s a rgi hadsereg pedaggijnak szmomra ma is ezek a legjobb pldi. Eszembe jutott, amikor Botos volt szombat dlutn a laktanya gyeletes tiszthelyettes. Hogyan lehetett akkor kijutni a kapun mg nekem is, aki egy ideig a kedvence voltam? Vezetsi technikm s szakrtelmem lopott be ennek az alapjban rendes, de Jutson veszett kutyv nevelt embernek a szvbe. Mint mondotta, majdnem gy tudok kapcsolni mint , csak a Hoffernl a botvltval nem tudok a ngyesbl a kettesbe visszakapcsolni reccsens s a jrm megllsa nlkl. Ezt viszont nem is lehet megkvetelni tlem, mert ezt csak tudja megcsinlni szles e hazban. Valban nem volt knny az egyhengeres tfg motorjt ktszer kuplungozva gy felgyorstani, hogy a hatalmas

lendtkerkben elhelyezett tengelykapcsol elrje a kvnt fordulatszmot. Vgl azonban n is megtanultam. Ez mg nem lett volna baj. Tulajdonkppen rossz emberismeretemnek lettem az ldozata. A hibt ott kvettem el, hogy nagy lelkesedssel bemutattam tudomnyomat Botosnak. Aztn csak csodlkoztam, hogy nem lelkesedik kedvenc tantvnya fejldsrt, st ettl kezdve nekem is alaposabb csutakolst kellett vgeznem magamon, hogy kijussak a kapun, ha volt szolglatban. Kiapadhatatlan volt lelemnyessge az ltzk hibinak keressben. Amint a rgmlt idk emlkein merengtem, a szoksosnl jval ersebb s katonsabb bokacsattansra figyeltem fel. Azt hittem, hallucinlok. A kapunl, az rmesterem eltt Botos kszlt kilpni a nyitott ajtn. Nem ktsges, az, llaptottam meg nmi csodlkozssal. St, a kt fnyl ezstcsillag azt bizonytja, hogy el is lpett trzsrmesterr. Elvesztettem nuralmamat, s mieltt tgondoltam volna a dolgot, az rsg s a kzelben ll katonk mulatra az j hadseregben szokatlan hangon elordtottam magam, szndkosan elhagyva a bajtrs megszltst: - Trzsrmester, hozzm! Egy szempillants s Botos feszes vigyzzban llt elttem. - gy akar kimenni a vrosba? - szellemeskedtem a rgi Botost utnozva.

- Kimlik a szentkoronbl a szenteltvz, mert fordtva ll ez a kt gomb - folytattam az utnzst, s ahogy szokta, mindjrt le is csavartam a gombokat, hogy nem voltak jl felvarrva. Menjen csak vissza kedves gyermekem", s egy ra mlva jelentkezzen, de ne elbb, mert ennyi id felttlenl szksges a hibk kijavtshoz - s egy Htra arc, vgeztmmel" befejeztem a nem vrt attrakcit. Ahogy eltnt Botos, visszakerltem a jelenbe. A katonk s tiszthelyettesek arcn nem a vrt krrmt lttam, hanem megdbbenst. Mint megtudtam, Botos a legdemokratikusabb demokratja a demokratikus hadseregnek, s nagyon npszer a laktanyban. Hiba, a lt hatrozza meg a tudatot. Ennek a felismersnek ksznhette Botos, hogy msodszor mr nem kldtem vissza, st nmi bntudattl vezrelve mg kezet is fogtam vele. Ezzel a dolog mg nem rt vget. Htfn kihallgatsra rendeltek. A parancsnok lehordott, hogy zups mdszereket alkalmazok. pphogy megsztam fenyts nlkl. Azta nem keresem, kinek tartozom. Klnben sincs rtelme, mert Botossal is jban vagyok. Nem tudok r haragudni, nem ugyanaz mr, aki volt, nemcsak a tudata, a sejtjei is kicserldtek. Tanulsg: Ha sokig tartozol valakinek, inkbb meg se add.

A kolozsvri csodadoktor
Ebben a trtnetben tbb buta vicc is szerepel. Ott kezdem, hogy sorban lltunk autnkkal, mert szocialista szomszdunk lezrta a hatrt, s csak dollron vsrolt benzinjegy ellenbe engedtk t az autsokat. Mikzben valami csodra vrva csorogtunk, egy vicc jutott az eszembe. Az cenjr luxushaj teljes gzzel halad Amerika fel, hogy j rekorddal elnyerje az cen Kk Szalagjt, amikor a hajgpsz kzli a kapitnnyal, hogy a tlfttt kaznok hsz perc mlva felrobbannak. A kapitny elkszti a mentst, de hogy ne trjn ki pnik, elhatrozza, hogy a hajn utaz vilghr bvsszel eladst tartat, s ezzel lekti az utasokat. A bvszt mindenrl informljk s biz-

tostjk, hogy elsknt kerl mentcsnakba. Kihirdetik az eladst. Mg tz perc van htra. A bvsz elkezdi mutatvnyait. Pnzt tp szt, majd eggy varzsolja, poharat zz ssze, aztn egszben elhzza. rt tr ssze mozsrban, majd srtetlenl visszaadja. Ekkor ltja, hogy kzeledik a katasztrfa ideje s vratlan tlettl vezrelve gy szl. - Hlgyeim s uraim! nket az a szerencse ri, hogy tani lehetnek letem legnagyobb mutatvnynak - itt kis hatssznetet tartva emelt hangon folytatja - egy percen bell felrobbantom a hajt. - Ezutn az rra nz s sz molni kezdi a msodperceket. A mondott idben hatalmas robbans rzza meg a hajt. Amikor a bvsz fogvacogva l a mentcsnakban, odamszik hozz egy vizes bajsz hajtrtt, s lihegve megszlal : - Hallja uram, n rgi tisztelje vagyok nnek, de meg kell mondanom, ez az utols mutatvny egy buta vicc volt. gy gondoltam, elmondom a viccet a vmosoknak, htha tengednek. Felesgem azonban azt tancsolta, inkbb a propn-butn gzfelszerelsemre hivatkozzam, amellyel ksrleteket folytatok. Az elgondolst tett kvette. A romn vmosokhoz rve egy magyarul beszl hatrr-rnagy el kerltnk. - Van dollrja a benzinutalvnyhoz? - Honnan lenne? - Akkor mirt jtt elre a sorbl?

- n nem benzint hasznlok, hanem propn-butn gzt - s kinyitottam a csomagtartt, ahol a kt palack fekdt, ers bzt rasztva. Az rnagy a reduktort is megnzte, s amikor megtudta, hogy n csinltam, megkrdezte. - Mi az n foglalkozsa? - Nyugalmazott pnclos alezredes - s a hecc kedvrt hozztettem: - J lesz, ha vigyzzba ll a rangids eltt. - n mg fiatal ember, mirt ment nyugdjba? - Amint ltja, szakllt nvesztettem, ezt pedig tiltja a honvdsgi szablyzat. Le kellett szerelnem. Az rnagy jt nevetett s feszesen tisztelegve minden tovbbi vizsglat nlkl bartsgosan tengedett. gy teht a tbb rs vrakozs ellenre vidman lptem t Oradeanl a hatrt. Amikor Romnia tjain futottunk, ahol harminc-egynhny v eltt katonaknt jrtam, akkor rt az els csalds", amikor a vrt rzs makadm helyett kitn auttra kerltem. Mi lehet fontosabb az auts szmra, mint az t? Mg a tj is szebb a simn grdl kocsibl. Pedig a romniai tjak igazn nem szorulnak szptsre. A parkolhelyek is viszonylag srn kvetik egymst. Soknl felhajt is van a futm tvizsglsra. Padok, asztalok, st a hegyi utakon forrsvz is kiegszti a berendezst. Ami a szocialista orszgokban ritka jelensg -, mindentt kaptunk szobt. Sok az jonnan plt, szp s korszer szlloda. A szobkban tbbnyire televzi is volt. Romniai utamon a magyar trtneti emlkek megbecslst tapasztaltam. A nagyszalontai Csonkatoronyban berendezett Arany Jnos Mzeumot, a marosvsrhelyi Magyar Sznhzat s a Bolyai-mzeumot emltem csak a sok kzl. Bolyai Farkas feljegyzseiben olvastam: Kptelensg, termszetelleni s igazsgtalansg is lenne, hogy valaki minden munka nlkl a ms fradsga gymlcsnek egyrszt magnak tulajdonstsa." A fldet, a laktelket szval a hatrt, az egsz fldet vizeivel s lgkrvel egytt az emberisg kzbirtokv kell hagyni." Mint embert ppengy szeretem a romnt, mint a magyart." A mzeumbl kilpve, ismers hang ttte meg a flemet. A sors rendelse - lltotta hajdani katonatrsam -. hogy pont most s ezen a helyen gy sszefutottunk.

Az elrendeltets, meg miegyebek bizonytsra emlkeink felidzse kzben a kvetkez trtnetet meslte el. Kolozsvr krnykn lt egy magyar orvos, akit nagyon szerettek. A doktor bcsi nemcsak orvosi, hanem inkbb kitn pszichiteri tevkenysgnek ksznhette npszersgt. Ennek megfelelen klnbz lelki problmkkal is hozz fordultak, trelmesen vgighallgatta pcienseit - mr ez is fl gygyulst jelentett -, br a problmkbl nem sokat rtett, mert nem jl beszlt romnul. Egy alkalommal a megye msik vgn lak parasztnak elhajtottk az kreit, akit ez annyira lesjtott, hogy valsggal belebetegedett. Ismerse ajnlotta, menjen el a. magyar doktorhoz, az majd segt rajta. Hogy nagyobb kedvet csinljon, hozztette: Amilyen tuds az reg, taln mg az krket is elkerti. Valsznleg az utbbi buzdts hatsra a gazda felkereste a csodadoktort". Az sz haj, szemveges orvosrl mr az els pillantsra ltszott, hogy valban tuds ember. Ht mg ahogyan hallgatta t, mikzben hossz sorokat rtt az eltte fekv paprra. A paraszt csodlata csak ntt, hogy nem szaktotta flbe akkor sem, amikor az krk ellopsnak krlmnyeit ismertette, aprlkos pontossggal. Csak azon lepdtt meg

kiss, amikor befejezte, a doktor arra krte, nyissa ki a szjt s ltse ki a nyelvt, majd lehzta az als szemhjt. Arra gondolt, valban belebetegedett az krk elvesztsbe. Nem is csodlkozott ht, hogy a doktor receptet rt, majd hibs, de jsgos romn szavakkal megnyugtatta t: - Szedje csak ezt a medicint, s ne izgassa magt, minden rendbe fog jnni. Az reg azon melegben elment a recepttel a patikba. A gygyszersz megkrdezte: - Mire rta a doktor r az orvossgot? Mivel nem akarta a hossz trtnettel feltartani a lthatan trelmetlen patikust, csak annyit mondott: - Ettl fogom megtallni az kreimet. - Na, ebben n is a segtsgedre leszek - mondotta a patikus s a sejtelmes, oplszn vegbl mris keverte a gygyszert, mikzben rthetetlen szavakat mormolt. Milyen jk az emberek, gondolta a gazda, mikzben a patikust figyelte. Nem gy vlekedett volna azonban, ha megrti, mit mormol az a bajusza alatt. - Ha ilyen hiszkeny vagy, nesze neked hashajt az idegcsillapthoz -, volt a latin nevekkel vegyes meditci lnyege. A patikus tnyjtotta a mg pezsg italt. - Idd csak meg itt, azonnal, ettl a medicintl biztosan megtallod az kreidet. Az reg felhajtotta az italt, s gondolatokba mlyedve, remnyteljesen ballagott hazafel. Nhny rs gyalogls utn az egyik tanya kzelben gyansan megcsikordult a hasa. Elhagyott helyet keresve meggyorstotta a lpteit. A hasgrcs azonban fenyegeten ersdtt. Nem volt mit tennie, lekuporodott a tanya deszkapalnkja mell. Ujjaival a deszkk kztti rsekbe kapaszkodott, ezen kzben belesett a kezei kztti rsen. Uramisten - suttogta -, a doktor csodt tett. - Az udvarban megltta bksen krdz kreit. Dolga vgeztvel rohant a csendrsgre, s nhny ra mlva boldogan hajtotta haza jszgait. A magyar csodadoktor hre ezzel a trgyi bizonytkkal megersdve, nagyobb lett, mint valaha. Tanulsg: Nem lehet tudni, ki minek ksznheti hrnevt.

Ms az n brmben
Ezt a bumerngot az ausztriai Attersee versenydepjban dobtam el s engem tallt el Budapesten. Az els hellyel jr vzbe dobs utn elbgyadva tollszkodtam, tzott kacatjaimat rendezgetve, amikor egy feltnen csinos tanrn vezetsvel diklnyok kerestek fel a depban, autogramra vr fzetekkel a kezkben. - Surnyi urat keressk - szltott meg a tanrn, s tekintete, mint haj a hullmrl, lesiklott rlam, hogy a plexivegen szrad, testhezll piros mentmellnyemen vessen horgonyt. - n vagyok az, mit kvnnak? - szltam, abbahagyva a pepecselst. - Lehetetlen - mondta a tanrn csaldottan, s szemt le nem vve mentmellnyemrl, remnykedve folytatta : - n bizonyra az desapja. n azt a fiatal, karcs versenyzt keresem, aki ebben a mellnyben szguldott. Mikzben arra gondoltam, milyen csaldst okozok neki, ha megtudja, hogy az a fiatal, karcs alak kzelrl egy szakllas bcsi, zavartan megszlaltam. - , igen, tessk visszajnni hsz perc mlva. Addigra itt lesz, akit keresnek. A beszlgets alatt ugyanis Lukts Lrira gondoltam, r illett legjobban a tanrn szemlylersa. Nem is rtettem, mirt nem t szemeltk ki. is elsnek vgzett a C kategriban. Bizonyra vadonatj piros mentmellnyem, kk nadrgom s csillog narancsszn sisakom volt a csber. Lri ppen motor nlkli siklssal tartott a stg fel. Sisakjt feltolva, vidman mosolygott csuromvizes ltzkbl. - Ez kell a lnyoknak - mondtam magamban, a stghez igyekezve. - Te vagy az, akit keresnek - mondtam, mikzben kiemeltk a partra, s rviden vzoltam, mirl is van sz. - Azrt, ha megengeded, megnzem, milyen az a tanrn, mieltt helyettestelek. - Mire nem gondolsz, ezek csak autogramot akarnak, s gy nem az a lnyeg, kinek adod, hanem kitl kapjk. n biztosan csaldst okoznk nekik. Nos, Lri nem okozott csaldst. Ez kiderlt abbl .1 levlbl, amelyet hazarkezsem utn kaptam, s elsnek a

felesgem olvasott el, mert Lri nemcsak a nevemet, hanem a cmemet is hasznlta. Ebben Kunigunda kzlte, milyen boldogg tettem t. A levlben elragadtatssal fejtegette a versenyen val feltnsemtl kezdve, az autogramadson t trtnt megismerkedsnket, majd a hotelszobban kifejtett tevkenysgem intimitsait. Remli, hogy a kzeli bcsi versenyen ismt viszontltjuk egymst, s mg nagyobb eredmnyeket fogok felmutatni mind a versenyen, mind egyebtt. ppen kezdtem rlni, hogy bartom nevemben kifejtett emberbarti ktelessgteljestsnek nem lett kzzelfoghat kvetkezmnye, amikor felesgem erlyes hangja magamhoz trtett: - Jl brod ezeket a klfldi versenyeket egy EB-futam utn is! Itthon bezzeg a kacsasztat-verseny fradalmainak kiheverse is egy htig tart nlad. - Csak nem gondolod, hogy n . . . - Eddig juthattam, amikor ismt kzbevgott: - De csak igen! Nagy nehezen rvettem, hogy hallgasson meg, mieltt slyos kvetkeztetst vonna le. Csak ennyit mondott: - Hallgatlak, de mit kell itt magyarzni, a levl teljesen rthet. Lehet, e megjegyzs hatsra taln a kelletnl nagyobb. st - felesgem szerint - gyans igyekezettel mesltem el

a trtnteket. Nejem kifrkszhetetlen szfinksz arccal, trelmesen vgighallgatott, azutn rejtelmesen megszlalt. - Ez hasonl ahhoz, amikor a felesg egy tizennyolc ves lnyt tall hitvese mellett az gyban. A frj elmeslte, hogy a lnyt egy gonosz boszorkny bkv varzsolta. Most, miutn a frfi, lekzdve undort, szjon cskolta -mrmint a bkt megsznt a varzslat, s ln a lny. - Te elhiszed? - fejezte be felesgem vratlanul. - Nem - vgtam r meggondolatlanul. - Ltod, a felesg sem hitte el, s n sem hiszem el a te mesdet. Tanulsg: minden jtett elbb-utbb elnyeri mlt bntetst. Msodik tanulsg: nlunk a nagymenkhz kzelrl s levetkzve is vonzdnak a nk.

Feltnsi viszketegsg
Valami tkozott feltnsi vgy bizonyra lappang bennem. (Ehhez a megllaptshoz kzel tven v tapasztalata kellett.) Megfigyelsem szerint mindenki hajlamos erre. Mr a csecsszop is azrt bmbl, hogy okkal vagy ok nlkl felhvja magra a figyelmet. A fiatalok magatartsban is megfigyelhet a feltnsi vgy, amelyet idvel kinnek vagy lekzdenek. Mr aki. n pldul nem, mert mostanban a nagyapm cvikkert hordom. Praktikus tallmny, kis helyen elfr. Mltkoriban a televzi bfjben ppen kv mellett olvastam valamit, amikor Psota Irn hangja trtett magamhoz. - Gratullok a cikkeihez - hallom. gy reztem, minthahjjal kenegetnnek. - Hogyan? Mvszn olvassa az n cikkeimet? - n nem jl hallotta - mondta huncut mosollyal -, n a cvikkerhez gratulltam. Mintha a mlt szzadbl pottyant volna ide. Rajtam kvl van mg nhny feltnsre vgy alkat. Az autsok-motorosok kztt ezeknek rtatlan vltozatai a sluszkulcsrzk, a kocsijukat cmkkkel teleragasztk vagy klnleges sznekre s cskosra festk, nyilvnos helyeken az autjukrl hangoskodva beszlk stb. Az ilyen auts hobk tbbnyire kedves, szrakoztat lnyek, rdekes

sznfoltok a jrmvesek palettjn. A feltnsi viszketegsgben szenvedk veszedelmes pldnyai azok, akik a vezetskkel akarjk magukra vonni a figyelmet. Indulsnl tlprgetik a kerekeket, fordulban visttatjk a gumikat, hirtelen fkeznek s gy tovbb. Nem a versenyplyn produkljk magukat, hanem a kzlekedsben. Rendszerint a kezdk kzl kerlnek ki. Az ilyen feltnsre vgy auts-motoros nemcsak ellenszenves s idegest, hanem sokszor okoz tragdit is. Szerencsre n az rtalmatlan kategriba tartozom, azok kz, akik klnleges motorokkal s autkkal kvnnak kitnni, br az is lehet, hogy az ilyen jrmvek vonjk magukra az n figyelmemet. Ha belegondolok, gy tallom, fiatal koromban voltam s most, idsebb koromban vagyok ismt hajlamos a feltnsi viszketegsgre. Hadd emltsek erre kt pldt. 1930-ban az 1200-as szl Harley-mmel meglltam a vezrkpviselet mhelye eltt. A motornak ugyan nem volt semmi baja, csak azrt mentem valami rggyel be a mvezethz, hogy a motort s taln inkbb magamat, mg pontosabban kettnket egytt mutogathassam. Az ris motor egy gyerekkel olyan feltnst keltett, hogy a nagy tekintly cgfnk, Majlth Mihly is szra mltatott. Amikor megkrdezte, hny ves vagyok, kt vvel fiatalabbnak, tizenhat vesnek mondtam magam. Ennyi ids voltam, amikor megkaptam a jogostvnyt. Mivel ezen mindenki csodlkozott, nem akartam tovbb regedni. Az egsz okoskods arrl jutott eszembe, hogy nemrgiben tszzas BMW-vel leruccantam az Aut-Motor szerkesztsgbe. Zuhogott az es. A fszerkeszt elgondolkozva megjegyezte: - Van neked autd, mirt ztatod magad a motoron? Lehet, hogy a hangsly miatt, vagy mlyebben magamba nztem, de egy hang megszlalt bennem: - Azrt jttl motorral, hogy hadd lssk, mg tud motorozni az reg. Amikor a parkolhelyen felltem a motorra, fizets kzben megkrdezte a parkr: - Hny ves n, ha szabad krdeznem, mert olyan virgoncul fordult itt be ezzel a nagy motorral? Megsimogattam fehr kecskeszakllamat s 63 vem helyett, hogy nagyobb legyen a csodlkozs, most nem kettvel kevesebbet mondtam, mint annak idejn, hanem ti-

zenkettvel megtoldva veim szmt, 75 vesnek vallottam magam. A parkr mg egyszer vgignzett, s megszlalt. - Nem nztem volna hetvennl tbbnek. Tanulsg: Az egyszer emberek ltalban nem azt vlaszoljk, amit a krdezk hallani szeretnnek.

Mhelytitkaim
Knyvem vghez kzeledem, nem azrt, mintha nem lenne mr mondanivalm, de betelt a keretem. Most ismertetem nkkel a know-how-t, a mit hogyan"-t kibvtve a mirttel s elrulom legbelsbb mhelytitkaimat. Knyvemben az autrl, a motor s motorcsnakversenyekrl akartam rni, de mikzben a trtnetek kszltek, alaposan elkalandoztam a trgytl. Taln emlkeznek: letplymnak egyik buta viccem adott helyes irnyt. De vajon mi okozta eltvelyedsemet? Mr vagy harminc ve gy rzem, kt nem kzd egymssal : az r s a konstruktr, s egyik a msik miatt nem tud rvnyeslni. rjam vagy csinljam? - ez a mottja tprengseimnek. Ha eszembe jut valamilyen tallmny, szakcikk vagy jts, egy msik vonal is dolgozni kezd tudatomban, hogy jobb lenne ebbl egy kis trtnetet kanyartani. Mivel knnyebb valamit lerni mint megcsinlni, zse-

nilis" gondolatombl rendszerint rsm lesz. gy vlt rtktelen paprr az abszurd mvszeti irnyzat hatsra agyambl kipattant abszurd antiaut. Ha netn olvastk elz knyvemben, bizonyra az volt a vlemnyk, kr, hogy humorista nem gyztt. Amennyiben konstruktr nem kerekedett volna fell, most ez a remek jrm az emberisget boldogtan, pontosabban az abszurd mvszeket, akik gy, stlszeren, olyan eszkzkkel kzlekedhetnnek, amilyenek alkotsaik. Termszetesen az is elfordult, hogy tbbfle formban is megvalstottam elgondolsomat. Elszr egy kis elbeszlst, majd egy szakcikket rtam, vgl elksztettem a modellt. Ekkor derlt ki, hogy a szerkezet nem mkdkpes. Ilyen volt a perpetuum mobile, melyet ha nem ksztek el, csak lerok, most hres ember vagyok. Az elmlet prbakve a gyakorlat, s ezt sajnos, vagy szerencsre, nem lehet flrevezetni, konstruktr nem teht vatos. Az is elgondolkoztat, s az rjam"-ra sztnz, hogy a konstrukcik vdelme nem kis gond. A tallmnyi bejelents tbb ezer forint, a vdelmi dj pedig vente emelkedik. A tks orszgokban mg rosszabb a helyzet. Igaz, az rkat s mvszeket is magas adkkal sjtjk, ezrt disszidlnak alacsonyabb adkulcs orszgokba. Nlunk lnyegesen kedvezbb a szerzi jogvdelem, mint a tallmnyi, mert minden kln bejelents, st djazs nlkl, szinte automatikusan vdi a szerzt tven vig. Ha ezen idn bell kiadjk mvt, minden esetben felszlts nlkl fizetnek. Ha viszont a tallmnynak lejrt a vdelmi ideje, illetve ha a feltall nem fizeti az idvel progresszven emelked, horribilis nagysgv nveked vdelmi djat, szabad a gazda, s a konstruktr nem kap semmit, ha felhasznljk alkotst. Sokszor mr azt sem tudjk, ki alkotta azt a valamit. Az is megtrtnhet, hogy az elkszlt mintadarab nem kerl szriagyrtsra. gy jrtam j nhny tallmnyommal. Az r helyzete kedvezbb felelssg gyben is. Ha a feltall olyan gpet csinl, amelyik felrobban, a vegysz olyan italt kszt, amely mrgez, brtnbe kerl. Ha az r olyan mvet alkot, amelytl az olvas vrnyomsa felugrik, esetleg megti a guta, az rt mg csak felelssgre sem vonjk. Prblkozsokkal teli letemben csak egy dolgot sajnlok, hogy elmulasztottam valamilyen tudomnyos fokozat

megszerzst. Tl az alkots rmn ez a dolog mint (sajnos, ksn) megtudtam, havi djazssal is jr. Ha valamelyik tallmnyomat nem szabadalmi lersknt, hanem diszszertcinak feldolgozva nyjtom be, most nagyobb lenne a nyugdjam. Az eredmny is valsznbb lett volna, mert sokszor az elmlet is a gyakorlat alapjn szletik. gy trtnt ez a robbanmotornl is, amelyet August Ott ksztett el, s mr rgen mkdtt, amikor Carnot megrta elmlett s fellltotta a Carnot-diagramot. Papn is a rla elnevezett fazkon a gznyomstl ugrl fedl miatt tallta fel a gzgpet, s ezutn rta le elmlett. A trtnszek is utlag rjk a trtnelmet, miutn talltak valami tmpontot, s mg gy is gyakran tvednek. Az rk is arrl tudnak jt rni, amit tltek. Jobban is becslik azokat az rkat, akik rszt vettek a trtnelem alaktsban. Taln engem is ezrt vonz az rs, mert nehz korszakban ltem. Ahogy gondolatban vgigszguldok letplymon, mgis gy vlem, legjobb dolog a versenyzs. Az a verseny, amelyikben az gyz, aki elbb r a clba. Amikor azonban versenyeztem, a tbbi sportolt irigyeltem: a sakkozkat, teniszezket, s mindazokat, akik felszerelsket a hnuk alatt vihettk, s mg tbb szzezer dollr veszlyessgi ptdjat" is kaptak. Nem lehet fogalma az olvasnak, mi minden kell a motorcsnakversenyekhez! s mennyi komplikci! A versenyz szakadatlanul csinlgatja az autt, a ptkocsit, vgl a futamban kap egy gyertyaslusszt. Teht mgis jobb, ha az ember nem versenyez, hanem csak r rla. Egybknt a szksgszersg is sztnztt e sajtsgos rsmvek alkotsra. Nem talltam olyan olvasnivalt, amely napjaink blvnyt, az autt-motort tkrzn. S mint 1945-ben az authiny miatt trpeautt, napjainkban minimotort, velocipdet s sok egyebet csinltam, ugyangy sajt hasznlatomra fabrikltam rsmveimet is. Mdszerem elnye, hogy a m fedi elgondolsomat. Elnye mg az is, hogy ha valami eszembe jut lmatlan jszakkon, rtekezleteken vagy egyebtt, csak veszem a tollat. A csinljam" esetben ez a megolds kivihetetlen. Arra is rjttem, hogy mostanban knnyebb szmomra, ha lerom a dolgokat, mint ha valban el kellene vgezni. gy vlem, kilenc hnap kellett a megszletsemhez, hsz

v a biolgiai kifejldsemhez s tvenves tanuls sem volt elegend, hogy szakmmban fejes legyek. Hiszen most kezdek csak igazn rteni azokhoz a dolgokhoz, amelyekkel eddig foglalkoztam. Sajnos ez csak az elmletre vonatkozik, mert megcsinlni azokat mr nem tudnm. Szakmai nyelven: szellemi kpessgeimmel a fizikaiak nincsenek szinkronban. lvezem a versenyzst gondolatban, de ha nagy ritkn versenymotorra vagy siklhajba lk, rzem, hogy nem vagyok a rgi. Az egyes javtsi mdozatokat is le tudom rni, de azok elvgzsnl kezem remeg, s mr a csavarokat sem tudom gy a lyukba tenni, mint valaha. Azt hiszem, nem kell tbb plda, hogy mirt csszok mindjobban az rjam" irnyba. Itt pedig az a problmm, milyen legyen? Mszaki, ismeretterjeszt, komoly vagy szatirikus? A tma is sokrt lehet: valsgos lmnnyel, mstl hallott, avagy kitallt trtnettel foglalkozzam? Krnyezetek szerint mr magam sem tudom, igaz vagy kiagyalt dolgokrl beszlek-e. Kerouak, a hippiirodalom atyja kttt le vgleg az rjam" mell, aki nletrajzi vallomsa szerint legjobb mveit kokainmmorban vagy lerszegedve rta. Ez a fennklt llek nem csinlt titkot munkamdszerbl. Szerinte: Az igazi kincsek a tudat alatt lappanganak s mmoros llapotban brki le tudja rni egybknt megfoghatatlan

gondolatait." Ez a megllapts nekem is knyszerkpzetemm vlt, most is azrt rom ezt az elmefuttatst, kotorszva a tudatom alatt, hogy kirjam magambl emszt problmimat. Ksrletknt kokain helyett egy veg sr mellett. Eredetileg nem is a nyilvnossg szmra rtam. Tudatalattim ugyan arra gondolt, hogy mint a benzinmegtakartval, ezzel is befuthatok taln harminc v mlva. Sajnos, ezt az idt aligha tudom kivrni. Tudatflttimet ez nem tlti el klns rmmel. n is gy rzem, hogy tudatflttimnek van igaza. Mit r neki, mint holtnak a dicssg, s ez ezzel jr tiszteletdj? Mg njeim vitatkoztak, arra is rjttem, magammal tudok legjobban blcselkedni. Igaz, a dnts nehz. gy vagyok mint a blcs kdi, aki kln-kln mindkt panaszosnak igazat adott. S mikor rnoka megjegyezte, hogy ez helytelen, azt felelte: Neked is igazad van." Azt is meg kell vallanom, hogy az elhelyezssel nehzsgeim vannak. A szaklapok szerkeszti azt mondjk, ez nem az profiljuk, egyb jsgok pedig, hogy suszter maradjon a kaptafnl. Tudatalattim mindezek ellenre csknysen termelte - szerinte -, a remekmveket, tudatfelettim pedig reflexszeren paprra vetette. Ekzben jmagam folyvst azon tprengtem, mi az oka, hogy j mfaj auts rsaimat, amelyeket njeim teljes formabontssal, igen korszer technolgival termelnek, nem akarjk kiadni? Mirt nem veszik figyelembe, hogy minden kor ltrehozza a sajt irodalmt? Vgs ktsgbeessemben bartaimnak kezdtem felolvasni mveimet. Ennek eredmnyekppen kiterjedt barti krm a tizedre cskkent. Legjobb bartaim azonban nem ijedtek meg az elhzott vaskos kziratktegtl, hanem rmmel megbrltk s kijavtottk, kihzva bellk azokat a rszeket, amelyekbl rjuk ismerhettek volna. Az ltalnos vlemny az volt, hogy mondanivalim mg nem idszerek. Azta beren figyelem korunk rezdlseit, s lm most eljtt az n idm is, kiadjk mvemet. Mivel az let, gy az enym is, amelyrl e kis elmefuttats szlt, a buta viccekhez sorolhat, nem maradhat el a tanulsg: Mindennek eljn az ideje, csak meg kell rni.

Tartalom

ALFA RMEK - CSALFA JLIK Autsok, motorosok, volvsok s trabantosok 7 ,,. . . s a sors fogja tn a volnt?" 9 Authipk s individulmobil autoszuggesztivistk 13 Mirt drgk a vetern autk? 17 Ezst Citrom Dj 20 Blcs Pataki a Minervval 23 Szexdefekt 27 A verb tlli a lovat 33 Szuszogott az aut, megdgltt a Bodri kutya A korszer aut s a rgimdi ember 40 Egy autcsere tanulsgai 44 Htlensg a divat 47 Alfa Rmek - csalfa Jlik 52 J tett helybe jt vrj 56 Buksom trtnete 59 Nyugtalan nyugati utazs 62 Quo vadis? 72 , azok a szp napok 75 A kutya ugat, a karavn halad 80 Az auts horoszkpja 85 Decaftl a dekrimiig 89 Auts szexolgia 92 Szervusz, krlek alssan 96 Aprl fira 99 SZGULDS KERKEN REPL P A P UC S B A N S

36

Grand Prix a budarsi hromszgben 107 Motor az oldalkocsin 113 Ngy fldeci btorsg, avagy Grand Prix a Varosligetben
120

Vezet nlkli versenymotor mokfutsa a Hsk tern 123 Levl Gutschy Kroly motorversenyznek a tlvilgra 130 Minden kezdet nehz 132 Els motorcsnakversenyem 136 Els vzi gyzelmem 139 j csillag rppen az gre 142 Hrmas verseny Ausztriban 146 Eurpa-bajnoksg Auronzban 153 Vilgrekord-ksrlet Soroksron 162 Augusztus huszadika 167 Hrmat egy csapsra 172 Szerencstlensgek sorozata 181 Meditci a vz alatt 185 Valsgos, de fantasztikus nletrajz 189 Az utols futam 199 Fernihough vallomsa 202 Az els francia auts Grand Prix 208 Bajcsy-Zsilinszky Endre Kaszala Krolyrl 212 Egy verseny az jsgr szemvel 217

BUTA VICCEK
Buta viccek 221 Rzs trtnet 223 A mutatvny 224 A Puch s a gyertyakering 226 A Hanomagtl a nszgyig 230 Ki a bolond? 233 Az eldobott k 236 Mirt nincsen vlemnyem? 237 Ki gondolta volna? 240 A nagysg ra 241 Balesetem a villamossal 243 szinte fantzival 248 Mirt g a villany? 251 Katonadolog 253 Jutasi-szellem a nphadseregben 257 A kolozsvri csodadoktor 2^9 Ms az n brmben 264 Feltnsi viszketegsg 266 Mhelytitkaim 268

ISBN 963 326 792 7 A kiadsrt felel: dr. Szab Egon igazgat Kszlt a Zrnyi Nyomdban, 81.1027/1 - 2551. Felels vezet: Vg Sndorn vezrigazgat Felels szerkeszt: Eszes Mt Mszaki vezet: Darvas Istvn Mszaki szerkeszt: Tth Lszl Az illusztrcikat Endrdi Istvn ksztette Terjedelem 16 A/5 v 14 (423) Zi 68 1 8283