2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

GINAF
8x4
8x6
8x8
10x4
10x6
Emelhet,
kikapcsolhat meghajts
s kormnyzs tengelyek
Volvo FH 16/600 teszt DeliM Trans flotta
Szakmai utazs Bcsi Repltri Tzoltsg
Itt az
j Fiat
S
t
r
a
d
a
P
ic
k
u
p

A Renault Kangoo
csillagos vltozata
M
erced
es-B
en
z
C
it
a
n
Heves Ponyva egyedi pts
Ring
Jzsef
Ring Trans
Urbn-Frendl
Ildik
NKH
Schwarzmller fejlesztsek
Busworld Kortrijki killts
Dakar-Rali 2012
Svd munkagpmzeum
2012/3 MRCIUS RA: 495 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
9 771586 872008
3 0 0 2 1
03c Borito MZ.indd B/I 3/2/12 10:05:44 AM
2009 - Kertsz Csaba
2010 - Bodnr Istvn
2011 - Szkely Attila
U titl d 1 1 2/27/12 1 04 PM
Renault 1_1 1203.indd B/II 3/2/12 10:01:13 AM
EZ KELL EGY SZUPERHSNEK
J
AZ J DAILY NBL IS KIHOZZA A SZUPERHST!
Ers, akr 205 lers motorral Takarkos, euro5 s EEV motorokkal az egsz
modellvlasztkban Izmos, akr 4,7 tonna hasznos teherbrssal
Masszv, az acl ltraalvznak ksznheten
Sokoldal, tbb mint 7000 klnbz vlaszthat kongurcival
A tjkoztats nem teljes kr, rszletek az IVECO mrkakereskedsekben. A kpen lthat aut illusztrci.
IVECO MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrol ut 72., Tel.. 06 72 257-500 ETS KFT. 2051 8latorbgy, Paul Hartmann u. 6., Tel.. 06 23 501-930 LEVANTEX KFT.
1044 8uoapest, |parl Park u. 2., Tel.. 06 1 435-3010 SZALAY AUTHZ KFT. 6000 Kecskemt, Katonatelep, 441-es |ut, Tel.. 06 76 505-600 TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely,
Srvr u. 56.; Tel.: 06 94 522-070; FELHATALMAZOTT MRKAKERESKEDSEK: HILCZ & FIA KFT. 7122 Kakaso, Kossutb u. 8/0., Tel.. 06 74 431-908 KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr,
Freol ut 180., Tel.. 06 82 506-166 LEVANTEX TATABNYA KFT. 2800 Tatabnya, Gyrl ut 43., Tel.. 06 34 512-450 PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrnyi Mikls u 105.;
Tel.. 06 92 511-180 TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozmn u. 3., Tel.. 06 52 524-090 TRUCK ITALIA KFT. 3526 Mlskolc, Zslgmonol u., Tel.. 06 46 413-105 UNICAR
AUTCENTRUM KFT. 3300 Lger, Klyuk u. 6., Tel.. 06 36 512-010 EUROTRADE KFT. 2948 Klslgmno, M1 Truck Centrum, Tel.. 06 34 556-655 FELHATALMAZOTT DAILY
CENTER: DELTA TRUCK KFT. 1097 8uoapest, Tbls u. 38., Tel.. 06 1 358-1444 FELHATALMAZOTT RTKESTSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.;
Tel.: 06 1 214-6700; 6100 Kiskunflegyhza, Szegedi t 89.; Tel.: 06 76 430-537
Iveco 1_1 1201.indd 1 21.2.2012 12:31:23
TARTALOM
20
24
28
32
34
44
48
72
2
GINAF
8x4
8x6
8x8
10x4
10x6
Emelhet,
kikapcsolhat meghajts
s kormnyzs tengelyek
Volvo FH 16/600 teszt DeliM Trans flotta
Szakmai utazs Bcsi Repltri Tzoltsg
Itt az j Fiat
S
tra
d
a
P
ick
u
p

A Renault Kangoo
csillagos vltozata
Mercedes-Benz
C
ita
n
Heves Ponyva egyedi pts
Ring
Jzsef
Ring Trans
Urbn-Frendl
Ildik
NKH
Schwarzmller fejlesztsek
Busworld Kortrijki killts
Dakar-Rali 2012
Svd munkagpmzeum
9 771586 872008
3 0 0 2 1
Cam
ion
Truck&
Bus
2012
m
rcius
Buszvilg
NEMZETKZI FRUM 48
Busworld 2011 Kortrijk 4. rsz
Alexander Dennis/UNVI Fast
SOR LAZ Volgabus Anadolu Isuzu
BMC Otokar Temsa
Szakmai frum
EXKLUZV 56
Transegal Kft. a tlls rejtlyei
JVKP 58
Lnyegesen hosszabb vllalati kapcsolat
a felsoktats s a munkaerpiac
ignyeinek sszehangolsa
MKFE HREK 60
A fuvaroz szakma sikeresen
megrizte a kedvezmnyeket
NiT HUNGARY HREK 62
Kzti jrmments:
az Ipartestlet ti a vasat
Pizolit Kft. mskpp, mint msok
Megjtott megllapods a Shell-lel
Kltsgcskkents a NiT Hungary-vel
Versenyelny a tagsgnak
KTI ROVAT 64
Magyar tallmny a TBK-biodzel
tzelanyag komplex motorzemi
vizsglata
Kaleidoszkp
KITEKINTS 66
Badge on Board
PILTK VLEMNYE 68
A figyelmetlensg lni tud
SZAKMAI UTAZS 70
A bcsi reptri tzoltsg
KAMIONSPORT 72
Dakar-rali 2012
MODELLKIRAKAT 75
Kamiont fbl?!
KALEIDOSZKP 79, 80
Camion Truck&Bus 2012/3 Tartalom
M
U
N
K
T
E
L
L
M
Z
E
U
M
ESK
ILSTU
N
A
Mrciusi horizont
AKTULIS 4
PV a kzlekedk vdemrt
interj Urbn-Frendl Ildikval, NKH
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 613
A HNAP TMJA 14
Ltogatban a Munktell Mzeumban
Eskilstuna technika anno
Jrm s felptmny
NAGYTEHERTESZT 20
Volvo FH16
a Delim Trans flottban
NAGYTEHERBEMUTAT 24
Ginaf aktulis jtsok
Kltsghatkonysg s cscskapacits
JRMCSALD-FEJLESZTS 27
Peugeot Genf 2012
KISTEHER-BEMUTAT 28
Mercedes Citan j csillag
j Citron Berlingo s Jumpy 30
Renault Trucks Sherpa Dakar,
Cape to Cape tesztt 32
Itt az j Fiat Strada Pickup! 34
FELPTMNYTECHNIKA 36
Schwarzmller Kft. felptmny
s hegesztsi technolgia fejleszts
RAKTRHTS 38
Thermo King:
B-sorozattl a suttog SLX-ig
Reflektor
FELHASZNLI VLEMNY 40
Iveco mrkaszeretet szemlyekhez
kttten Ring Trans flotta
KERESKEDELEM 42
j Renault Premium s Kgel flotta
BI-KA Logisztika Kft.
HTTRIPAR 44
Heves Ponyva egyedisgre trekedve
Mszaki httr
KZLEKEDSBIZTONSG 46
Frontlisan 120 kilomter/rval
Tartalom.indd 2 2/28/12 4:57:01 PM
Tovbbi informcirt keresse autbusz rtkestsi rszlegnket!
2330 Dunaharaszti, Csonka Jnos u. 2.
Tel: (24) 520-300
Mob: (06) 30 555-742
MAN Lions Regio-val vllalkozst a siker tjn vezetheti. Legyen
sz helykzi utasszlltsrl vagy tvolsgi utaztatsrl, akr egy
kellemes htvgi utazsrl vagy egy tvoli nyarals lebonyoltsrl,
minden terleten igazn hatkony partner. Egy autbusz, amely a
ht minden napjn pnzt takart meg nnek. A dinamikus
Common-Rail motor s a megbzhat technolgia
mg tbb ert biztost kevesebb zemanyagfogyasztssal s
krnyezetbart megoldsokkal. Vlassza MAN Lions Regio-jt
Euro 5 vagy EEV besorols krnyezetbart motorral s nem lesz
szksge egyb adalkokra sem!
MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft.
www.man-mn.hu
Tapasztalja meg a hatkonysgot dinamikus formban!
Kvetkezetesen gazdasgos
Kvetkezetesen krnyezetbart
KVETKEZETESEN HATKONY
MAN 1_1 1103.indd 3 27.2.2012 11:14:15
Mirt van szksg PV-ra?
Nem lenne elegend az orvosi
alkalmassgi vizsglat?
A kzlekeds fejldsvel pr-
huzamosan, mr vtizedekkel
ezeltt felismertk a kutatk,
hogy azoknak, akiknek minden
nap, hivatsszeren oda kell l-
nik egy ru-, vagy szemlyszl-
lt jrm kormnyhoz, speci-
lis kzlekedspszicholgiai vizs-
glatra is szksgk van. Az or-
vosi alkalmassg egszen ms
irny, egyik a msikat nem
helyettesti, csak kiegszthe-
ti, minl tbb gpkocsiveze-
tt vizsglunk meg, annl tbb
lesz az utakon a PV-val is el-
lenrztt, biztonsgosan veze-
t ember. Megjegyzem, a PV
szksgessgt egyre tbben
s egyre szlesebb krben k-
vetelik. rdekvdelmi frumo-
kon tapasztaltam, hogy a hi-
vatsos gpjrmvezetk szi-
gorbb feltteleket tartannak
szksgesnek a B kategri-
sok szmra is, mert ltalban
ezek a gyakorlatlanabb veze-
tk sodorjk bajba a hivat-
sosakat. Nhnyan persze vi-
tatjk a PV szksgessgt, k
ltalban azok krbl kerl-
nek ki, akik alkalmatlan mins-
tst kaptak. Sajnos ezek az em-
berek nem tudnak rugalmasan
vltani, nehezebben tudjk el-
fogadni, hogy a sajt vdelmk
rdekben is valamilyen ms
tevkenysg fel kellene lp-
seket tennik.
Egyesek lltjk, klfldn
nincs ilyen vizsglat. Igaz-ez?
Nem igaz. Az Eurpai Uni
minden orszgban mkdik
hasonl vizsglat, de a tartalma,
a mszerezettsge, az elnevez-
se s a szervezeti hovatartozsa
vltoz. Gondoljuk el, Nmetor-
szgban mr a harmincas vek-
ben elkezdtk ezeket a vizsgla-
tokat, s azta rengeteg kzle-
kedspszicholgiai tapasztalat
s statisztikai adat halmozdott
fel. Ausztria is len jr ezeknek
a vizsglatoknak a kidolgozs-
ban s vgzsben, de Svjcot
is emlthetnm. Nlunk mr a
hatvanas vektl lteznek PV
vizsglatok, a jelenlegi msze-
res vizsglati rendszert 2004-
ben vettk t az osztrkoktl.
Most melyik jogszably ha-
tlyos a PV-rl?
rlk a krdsnek, mert
az a vlemnyem, hogy a
41/2004.(IV.7.) GKM rendeletet,
amely a kzti jrmvezetk
plyaalkalmassgi vizsglat-
rl szl, minden rintett vllal-
kozsnak, gpkocsivezetnek
ajnlatos lenne ismerni. Itt ta-
lljuk meg, mire, kikre terjed ki
a rendelet hatlya, a PV-kate-
grik, meddig rvnyes az al-
kalmas minsts, mikor, milyen
vizsglatra kell jelentkezni s
mg sok ms egyb tudnivalt.
A rendelet mellkletben pedig
rszletes lerst olvashatunk a
plyaalkalmassgi minsts
szakmai szempontjairl, az elj-
rsrl, s az alkalmassgot kor-
ltoz, vagy kizr okokrl. Aki
ezeket vgigolvasta, azt komo-
lyabb meglepets mr nem r-
heti a vizsglaton. A jogszably
vekkel korbbi szvegt nem
rdemes tanulmnyozni, mert a
rendeletet eddig mr tbb m-
dosts egsztette ki. Csak a leg-
frissebb vltozat az irnyad.
Rgi srelme a sofrtrsa-
dalomnak, hogy valaki igen
nagy pnzrt sikeresen meg-
szerez egy jrmkategrit,
aztn ebben a kategriban
alkalmatlan minstst kap a
PV-on. Errl mi a vlemnye?
Szmos ilyen esetrl hallot-
tam mr s olyankor mindig egy
kicsit rossz lesz a kzrzetem.
t tudom rezni annak a gp-
kocsivezetnek s a csaldj-
nak a helyzett, az elkesered-
st. Pedig egyszer a megolds.
Ha valaki olyan jrmkategri-
ban kvn levizsgzni, amellyel
a ksbbiekben hivatsszeren
szeretne vezetni, akkor a KATE-
GRIS KPZS MEGKEZDSE
ELTT CLSZER PV-RA JE-
LENTKEZNIE. Ezzel megelzhe-
t a felesleges kiads, ami bi-
zonyra nagyon hinyzik majd
a csaldi kasszbl. Egy PV
vizsglat dja 10 000 forint alatt
van, ennyit bizonyosan megr
az elre gondolkods. Mintha a
prul jrt emberek elssorban a
knyszerplyra kerltek kzl
kerlnnek ki, a rgta gpko-
csivezetk krben ritkbban
fordul el ez a malr.
Hogyan kell megjelenni a
PV-vizsglatra?
Elszr egy kicsit visszbb
mennk az idben. Legalbb
az idkorltozott PV-hatro-
zat rvnyessgi hatridejnek
lejrta eltt egy hnappal ajn-
latos jelentkezni nlunk. Abban
az egy hnapban mg bven
lehet korriglni, ha valamelyik
okmnyban valami nem stim-
mel. Pldul lejrt a vezeti en-
gedly s cserlni kell. Amikor
eljtt a pillanat s mr itt van a
jelentkez nlunk, a Vajdahu-
nyad utcban, akkor hozza ma-
gval az rvnyes, jl olvasha-
t, j llapot szemlyi igazol-
vnyt, vagy lakcmkrtyjt s
az rvnyes vezeti engedlyt.
Hozhatja a korbbi PV-hatro-
zatt is, de valsznleg nem
lesz r szksg, mert aki egy-
szer mr jrt nlunk, arrl min-
dent tudunk. Ami mg nagyon
fontos, az a kipihent, kialudt,
rzelmileg nyugodt, jzan lla-
pot. Ha valaki brmilyen okbl
nem tud ilyen llapotban meg-
jelenni, akkor inkbb mondja le
a vizsglatot, s krjen j id-
pontot.
Mirt csak Budapesten van
PV-vizsglat?
Ez neknk is fj pont, mert
tnyleg nem egyszer 150-200
kilomterrl Budapestre utazni.
Fel is vetdtt az NKH-nl mr
vekkel ezeltt, hogy meg kel-
lene vizsglni a vidki PV ki-
rendeltsgek ltestsnek le-
hetsgt. Megvizsgltuk. Na-
gyon rszletes, minden apr-
sgra kiterjed felmrst, sz-
mtsokat vgeztnk s arra a
kvetkeztetsekre jutottunk,
hogy ezt a nagyon drga hl-
zatot nem lehetne gazdasgo-
san mkdtetni. A vizsglbe-
rendezsek nagyon drgk, a
szemlyzet kikpzse hossz
idt vesz ignybe, s nem lenne
annyi jelentkez, akik miatt r-
demes lenne folyamatosan ze-
meltetni egy ilyen vizsgl-la-
boratrium hlzatot. De azt
se felejtsk el, hogy nhny ve
Camion Truck&Bus 2012/3 Mrciusi horizont 4
Aktulis
A KZLEKEDK
VDELMRT
Kzlekedspszicholgia ma s holnap
A gpkocsi vezetse tbbfle szemlyes tulajdonsg,
kpessg s llapot egyidej megltt kveteli meg.
A biztonsgos vezets mg ennl is tbbet. Aki hivatsnak
vlasztja a gpkocsivezetst s munkt vllal, annak egyes,
jogszably ltal meghatrozott esetekben mg az orvosi
alkalmassgon fell kzlekedspszicholgiai alkalmassg-
vizsglaton is bizonytania kell.
Ez a plyaalkalmassgi vizsglat: PV (rvidtve).
Olyan krdseket tettnk fel Urbn-Frendl Ildiknak,
a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg Kzti Gpjrm-kzlekedsi
Hivatala Plyaalkalmassg Vizsglati
Fosztlya vezetjnek, amelyeket a gpkocsivezetk is
feltennnek.
PV
04-05 aktualis.indd 4 2/27/12 2:54:14 PM
btjuk az NKH-n bell mkd,
de tlnk szervezetileg teljesen
elklnl msodfok hat-
sghoz, elbrlsra. Itt emltem
meg, hogy az utbbi hrom v
alatt 10%-rl 5%-ra cskkent a
fellebbezsek arnya.
Azt mg hozz kell tennem,
hogy mi rendkvl krltekin-
ten jrunk el minden egyes
dntsnk alkalmval. Ahogy
mr volt is sz rla, a gpjrm-
vezett magt is vjuk az alkal-
matlan minstssel. A krlte-
kints mind az egyedi szakmai
dntsekre, mind a tudom-
nyos megalapozottsgra vo-
natkozik. Ennek rdekben kt
szakmai mhelyt is mkdte-
tnk, az egyik a szakirodalom
legjabb eredmnyeinek meg-
ismerst, a msik ssz-intze-
ti esetmegbeszlseket jelent,
hogy a kzs gondolkods s
az egyttes blcsessg min-
den dntsnket thassa.
Mit hoz a jv a PV-vizsg-
latokban?
Azon tlmenen, hogy folya-
matosan finomtjuk, fejleszt-
jk a vizsglati mdszereinket,
legfontosabb elhivatottsgunk,
hogy mindazok eljussanak PV-
vizsglatra, akik veszlyt jelent-
hetnek, vagy mr veszlyt jelen-
tettek a kzlekeds szerepli-
re. Ez az v ebben az irnyban
konkrt eredmnnyel indult. A
326/2011.(XII.28.) Kormnyren-
delet szerint az eljr hatsg
a jrmvezet rendkvli p-
lyaalkalmassgi vizsglatt kez-
demnyezi, ha a kzti kzle-
keds szablyainak megszeg-
svel, halllal, vagy tmegsze-
rencstlensggel jr balesetet
okozott, s ha az eljrs sorn a
jrmvezetst htrnyosan be-
folysol pszichs llapotra hi-
vatkozik. Ez fontos elrelps,
de Romnia mg ennl is na-
gyobbat lpett. Nluk minden
kategria mr a B meg-
szerzshez is kzlekedspszi-
cholgiai vizsglat szksges.
*
Hogy hogyan tovbb? A zr to-
lerancia bevezetse ta 26 000
vezeti engedlyt vontak be
ittas vezetsrt, de jogszablyi
ktelezs hinya miatt egyet
sem kldtek PV vizsglatra.
Pedig itt lenne a helyk.
Tth I. Gbor
mr tart a gazdasgi vlsg, s
egyre kevesebb llami pnz jut
neknk is, ms intzmnyeknek
is. Takarkoskodni kell.
Milyen vizsglatokat vgez-
nek?
A mr emltett jogszablyban
is szerepel a hrom fle vizsg-
lati formnk:
Elzetes vizsglat. Annak,
aki a krt kategriban mg
nem szerzett PV-mins-
tst. Megklnbztet jel-
zst hasznl gpjrm ve-
zetshez, kzti kzlekedsi
szolgltatst vgz jrm ve-
zetshez, nemzetkzi kzti
szemlyszlltst vgz aut-
busz vezetshez, nemzetk-
zi kzti ruszlltst vgz
tehergpkocsi , vontat,
nyerges vontat, s jrm-
szerelvny vezetshez, ve-
szlyesru szlltst vgz
gpjrm vezetshez. Vagy
ha a PV-vizsglatot az el-
zetes orvosi vizsglaton el-
rendeltk.
Idszakos vizsglat. Egyfell,
aki idkorlttal kapta meg
PV I, II, III minstst s azt
a korlt lejrta miatt rvnye-
steni kell, msfell a legfel-
jebb 5 vente ktelezen is-
mtld PV I-es megkln-
bztetett jelzs jrmvet
vezetk esetben.
Rendkvli vizsglat. Itt is jel-
lemzen kt tpus ltezik, a
gpjrm-vezetsi gyakorlat-
bl tdik sikertelen vizsgt
kvet vizsga lettelhez, s
a rendrhatsg, az gysz-
sg, a brsg vagy orvosi bi-
zottsg kezdemnyezsre.
Ezen kvl maga a gpjrm-
vezet is kezdemnyezheti
a rendkvli PV-vizsglatot,
de ez a ritkbb eset. Sokkal
gyakoribb, hogy a munklta-
t kezdemnyez vizsglatot,
amelyre a jogszably alapjn
van is jogosultsga.
Mit s hogyan vizsglnak
egy jelentkeznl?
Nem vletlenl hatroztk
meg a PV-kategrikat, nyil-
vn a vizsglati mdszerek s
a teljestend szintek is elt-
rek. Van mszeres vizsglat,
tesztlapkitlts s szemlyes
beszlgets a pszicholgussal.
Csak nhny vizsglt tulajdon-
sgot emltek: figyelem, kzle-
kedsi ttekint kpessg, re-
akcikszsg, monotnia-trs,
sebessg- s tvolsgbecsls,
specilis szemlyisgvonsok
s viselkedsi jellemzk.
Milyen letkortl kopnak a
kpessgek?
Taln meglep, de nem els-
sorban letkortl kopnak a k-
pessgek, hanem egyrtelmen
letmdtl! Aki napi egy doboz
cigivel, kv tlfogyasztssal,
kevs alvssal, kevs pihens-
sel, elhanyagolt betegsgek-
kel, rossz sszettel trenddel
ronglja magt, az nagy val-
sznsggel elbb fog alkalmat-
lan minstst kapni, mint az,
aki megprbl egszsgeseb-
ben lni. A msik ers kockzati
tnyez a tlzott ignybevtel,
a distresszes krnyezet. Sajnos
se nem tantjk a stressz kezel-
st, se tmogat rendszer nem
mkdik a tlzottan distresz-
szes munkakrlmnyek kztt
dolgozk szmra. Kiemelhe-
t ebbl a szempontbl a tar-
tsan megklnbztet jelzst
hasznl s a szemlyszlltst
vgz gpjrmvezetk kre.
Az rendszeres vizsglatuk
ezrt indokolt, br mi rvende-
nnk, ha tmogatprogramok
is lteznnek a szmukra.
Mennyire megbzhat az
nk minstse?
Mint ahogy mr emltettem,
munknk hossz vtizedek
hazai s nemzetkzi kzleke-
dspszicholgiai tapasztalata-
ira, tudomnyos eredmnyeire
pl, ami szmunkra nagy biz-
tonsgot ad. Ugyanakkor tisz-
tban vagyunk a felelssgnk-
kel is. Pontosan tudjuk, mivel
jr egy ember, egy csald sz-
mra az alkalmatlan mins-
ts, ezrt mindent figyelem-
be vesznk, hogy mindenki a
legpontosabb minstst kap-
hassa. Ha kell, megismteltet-
jk vele azt a vizsglati faktort,
amelyben az elvrt szint alatt
teljestett. De ha ez sem vezet
eredmnyre, akkor sajnos bele
kell rnunk az ltalunk kibocs-
tott hatrozatba az alkalmat-
lan minstst. Meggyzd-
sem, hogy a PV vizsglatoknak
jelents szerepk van a hivat-
sos gpkocsivezetk igen ked-
vez baleseti statisztikjban
is, hiszen az sszes balesetnek
mindssze csupn 6%-t okoz-
zk k. Erre az adatra mi is na-
gyon bszkk vagyunk.
Ki fog alkalmatlan min-
stst kapni?
Minden PV kategrin bell
tbbfle vizsglati faktor van,
ezek mindegyikben el kell rni
a tudomnyosan s statisztika-
ilag meghatrozott szintet. Ha
ez nem sikerl, akkor vagy id-
korlttal alkalmas vagy alkal-
matlan lesz a minsts. Alkal-
matlan minsts esetn jabb
PV-vizsglat 6 hnap s ktv
kztt kezdemnyezhet, az
idkorlttal kapott vizsglat 1-
5 vig terjed idtartamra kor-
ltozhat, ezek letelte utn je-
lentkezhetnek jabb PV vizs-
glatra, gy idkontrollal jra
tudjuk ellenrizni a kpess-
gek alakulst. Ebbl is ltha-
t, hogy a dntseinkben nincs
szerepe semmifle mechanikus
szemlletnek, minden vizsglt
szemlyrl aktulis egyni rt-
kels kszl.
Elfordul, hogy nk is je-
lentkeznek nknl PV-vizs-
glatra?
Igen, de a jelentkezknek
mindssze 1%-t teszik ki a nk,
teht k nagyon meggondoljk,
hogy ilyen plyra lpjenek-e.
Vagyis kzlk csak a legkiv-
lbbak s legelszntabbak jut-
nak el hozznk, gy k rendsze-
rint magasan teljestenek, gond
nlkl kapjk meg az alkalmas
minstst.
Kinek adhatjk ki a jelent-
kezkrl megszerzett szem-
lyes informcikat?
Senkinek. A kiadott hatro-
zataink annyiban nyilvnosak,
hogy ellenrzsek esetn az el-
jr rendr, a munkltat, vagy
az nkormnyzat munkatr-
sa megnzi, de hogy egy vizs-
glt szemlyrl rszleteiben
mit llaptottunk meg, azt csak
maga a vizsglt szemly ismer-
heti meg. Neki viszont nagyon
fontos, hogy megismerje, mert
ezek alapjn fejldhet.
Mi trtnik, ha valaki nem
nyugszik bele az alkalmat-
lan minstsbe?
Fellebbezst nyjthat be
szintn hozznk , ez a rnk is
rvnyes kzigazgatsi eljrsi
trvny ltal jrhat hivatalos
t. Ezt a fellebbezst mi tovb-
Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2012/3 5
04-05 aktualis.indd 5 2/27/12 2:54:20 PM
NFM KZT/VAST
Magyar-szlovk
egyttmkds
Vlner Pl infrastruktrrt fe-
lels llamtitkr s rsek rpd,
a szlovk Kzlekedsi, pts-
gyi s Regionlis Fejlesztsi
Minisztrium llamtitkra trs-
elnkletvel tizenkettedik l-
st tartotta a ktoldal Infrast-
ruktra Vegyesbizottsg febru-
rban Pozsonyban. A testlet
megvitatta a hatron tnyl
vasti fejlesztsek, a vasti te-
herforgalmi egyttmkdsek
lehetsgeit. A felek ttekintet-
tk a tervezett kzti szerzd-
sek aktulis helyzett.
A kt orszg kztt korbban
fennllt kzlekedsi kapcsola-
tok helyrelltst, az j ssze-
kttetsek ltestst jelent-
sen felgyorsthatja egy alrs
eltt ll keretegyezmny. Je-
lenleg brmely hatrmenti inf-
rastruktrafejleszts kizrlag
llamkzi megllapods alap-
jn indthat. Az elksztett
megllapods alapjn a kisebb
lptk ptkezsek (pl. helyi
kzutak, kerkprutak) esetn
elegend lesz a beruhzknak
megllapodniuk.
Folyamatban van az Ipolyda-
msdHelemba s Vmosmiko-
laIpolypszt kzti hidak meg-
ptsrl szl egyezmnyek
szvegnek vglegestse is.
Februr vgn adtk t a forga-
lomnak a msodik j Ipoly-tke-
lt, a szcsnyi Katalin hidat.
A felek trgyaltak a Tvol-Kelet
s az EU kztti ruforgalom
vastra terelse rdekben
megtehet kzs lpsekrl is,
vizsgltk az gcsernyCsap
Zhony vasti hromszg sz-
szehangolt hasznlatnak lehe-
tsgeit. A szlovk delegci a
vasti kzlekedssel foglalkoz
szakrti munkacsoport ltre-
hozst kezdemnyezte. A fel-
vetst a magyar kldttsg a
kzti kapcsolatok terletn ko-
rbban ltrejtt hasonl frum
kedvez mkdsi tapasztala-
tainak ismeretben tmogatha-
tnak tartotta.
2011 a ktoldal kzleked-
si kapcsolatok fejldse szem-
pontjbl rendkvl eredm-
nyes vnek bizonyult. A ma-
gyar s a szlovk kormny az
sszehangolt tervezs s p-
ts rdekben jniusban kije-
llte a Miskolc s Kassa kzt-
ti gyorsforgalmi t hatrmet-
szspontjt. Nyr ta ismt nyi-
tott a gpjrmforgalom eltt a
storaljajhelyi hatrhd. Az j
Szchenyi Terv nemzeti prog-
ramjnak rszeknt j Duna-hd
teremt majd sszekttetst Ko-
mrom s Rvkomrom kztt.
A fejlesztsrl szl megllapo-
ds szintn elkszts alatt ll.
Sorra plnek a hatron tnyl
kerkprutak is Magyarorszg
s Szlovkia kztt.
NAV
Elektronikus vmkezels
A vmkezels a nemzetk-
zi szlltmnyozs egyik leg-
fontosabb folyamata. A Nem-
zeti Ad- s Vmhivatal (NAV)
vmigazgatsi szakterletnek
egyik kiemelt kezdemnyezse
a vmkezelsek sorn hasznlt
okmnyok teljes kr elektro-
nizlsa, amely az elkvetkez
idszakban jelents gyorstst
s az adminisztrci cskken-
st eredmnyezheti a vmkeze-
lsek sorn. Az aktualitsokrl
Torda Csaba, a NAV fosztly-
vezetje tartott tjkoztatt.
2011-re vonatkozan a vmha-
tsg kiemelt feladatnak te-
kintette a vmeljrsok elektro-
nizlsnak tovbbfejlesztst,
valamint a globlis elltsi lnc
biztonsgnak garantlst, az
ehhez szksges informatikai
rendszerek megfelel mkd-
tetst. Szintn a tavalyi vben
kezddtt meg az egyszers-
tett vmeljrsok esetben az
rtestsek elektronikus benyj-
tst lehetv tev rendszer fej-
lesztse, mely kiemelt feladat
mind a vmhatsg, mind az
gyfelek szmra.
A jv az elektronikus vmkeze-
lsek s a cl az, hogy a papr
alap vmkezelseket teljes
egszben felvltsa az elektro-
nikus vmkrnyezet. A kivite-
li vmeljrsok 2009. jlius ta
mkdnek kizrlag elektroni-
kusan, mg az import irny el-
jrsok arnyszma 2011 vgre
elrte a 90%-ot.
A vmru-nyilatkozatok, illet-
ve az egyszerstett eljrshoz
kapcsold rtestsek elekt-
ronizlsa mellett fontos lenne,
hogy a jelenleg mg papr alap
okmnyok szintn
elektronikusan llja-
nak rendelkezsre. A
fuvarokmnyok (pl.
CMR, lgi fuvarlevl
stb.), illetve egyb
kereskedelmi ok-
mnyok (pl. szm-
la stb.) elektroniz-
lsa meggyorstan
a vmkezelseket,
tovbb knnytst
jelentene a szlltmnyozst
vgz gazdlkodknak is. Ilyen
projektek kzssgi szinten
mr elindultak, melyek kzl
elssorban az e-CMR, illetve az
e-freight projekt kiemelend.
Ezek megvalsulst a vmha-
tsg is tmogatja.
A gazdasgi recesszi ellen-
re a vmkezelsek esetszma
az utbbi hrom vben nvek-
v tendencit mutat; ezzel sz-
szefggsben elmondhat: a
Nemzeti Ad- s Vmhivatal
a kapcsold informatikai fej-
lesztseket folyamatosan bizto-
stja annak rdekben, hogy az
gyfelek rdekeit teljes kren
ki tudja szolglni. Fontos ezrt,
hogy gyfelek a vmgyint-
zshez kapcsold trendeket
folyamatosan figyelemmel k-
srjk, hiszen ezek a folyama-
tok meghatrozak lesznek a
jvben.
RENAULT TRUCKS KSRLETI
JRM
Vrosi ruszllts
A felptmnyez Gemco E-
Trucks B.V vllalattal egytt-
mkdve a Renault Trucks egy
olyan ksrleti jrmvet fejlesz-
tett ki, amelynek rakodsi ma-
gassga a talajszinten van. Az
Urban Lab 1 nvre keresztelt
jrm adottsgai megknny-
tik s meggyorstjk a ki- s be-
rakodst. Ez a technikai jts
nemcsak a szlltk, hanem az
egsz vros szmra elnys.
Ezen a jrmvn a hajtslnc
ertviteli rendszernek elekt-
romoss alaktsa a teherau-
t hagyomnyos felptst is
megvltoztatja, a lehet leg-
nagyobb szabadsgot enge-
dlyezve a felptmny kialak-
tsban s hasznlatban. Fel-
fggesztsi rendszere lehetv
teszi az egsz teheraut lel-
tetst a talajra. Az ru be- s
kirakodsi ideje gy nagyjbl
harmadval cskken a hagyo-
mnyos teherautkhoz kpest.
Ez egyrtelmen elnys a szl-
lt szmra, hiszen gyorsabban
lehet rakodni. Ezzel a jrmvel
azonban nemcsak , hanem az
egsz vros nyer, hiszen a ki- s
berakodsi id minden ruszl-
ltsnl cskken, a teheraut ha-
marabb odbbll, gy gyorsab-
ban felszabadul a rakodsi te-
rlet.
A jrmvet egy 16 tonns Mid-
lum DXi 5 alapjaira ptettk,
hasznos teherbrsa vltozattl
fggen 8 vagy 9 tonna. Hajt-
srl a kerkagyba ptett, kt
legjabb genercis villany-
motor gondoskodik, amelyek a
hts kerekeket hajtjk s a d-
zelmotorhoz kapcsold gene-
rtor tpllja ket. A jrmvel
teljesen elektromos mdban is
lehet kzlekedni a nagyteljest-
mny akkumultoroknak k-
sznheten, ami szinte hang-
talann teszi a jrm kzeled-
st. A jrm s a
felptmny le-
eresztst s fel-
emelst az els
s hts tenge-
lyen megtallha-
t klnleges fel-
fggeszts vgzi.
A szintvltoztats
a jrm ll hely-
zetben, a flk-
bl vezrelhet.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
06-07 lapz.indd 6 2/28/12 1:57:41 PM
RBA CSOPORT 2011
10 szzalk rbevtel-nvekeds
2011-ben kzel 10 szzalkkal, 39,3 millird
forintra nvelte csoport szint rbevte-
lt a Rba. A futm zletg forgalma 14,8
szzalkkal, 24 millird forintra emelkedett.
Erteljes, kzel msflszeres bvls jelle-
mezte az eurpai piacokat, mikzben az
amerikai rtkestsben 10 szzalkos n-
vekeds volt tetten rhet. Az alkatrsz z-
letg rtkestse tbb mint 11 szzalkkal
bvlt, 10,8 millird forintot rt el. A szinten
marad belfldi bevtelek mellett a nve-
keds motorjt az eurpai export jelentet-
te. A jrm zletg rbevtele 5,5 millird
forintra mrskldtt, a gyengbb belfldi
teljestmnyt az eurpai piacokon elrt ki-
magasl eredmny ellenslyozta. A Rba
Csoport rbevtelnek slypontja 2011-
ben tovbb toldott a klfldi rtkests
irnyba, 64,7 szzalk az export, kicsivel
tbb, mint egyharmad a belfldi rtkes-
ts arnya.
2011 v egszt tekintve a brutt ered-
mny 3,4 szzalkkal haladta meg az elz
vi szintet. Az zemi eredmny 2011. vben
kzel megduplzdva 1,64 millird forintot
rt el. A negyedik negyedv sorn a cgcso-
port zemi eredmnye meghaladta a 1,7
millird forintot, ami 187 szzalkos nve-
kedsnek felel meg a tavalyi vhez kpest.
Mindezzel a trsasg az zemi eredmny
szintjn az elmlt 10 v legeredmnyesebb
negyedvt s vt zrta gy, hogy a cso-
port minden zletga zemi szinten is ered-
mnyes volt. Az EBITDA 3,85 millird forin-
tot tett ki, 23,4 szzalkkal meghaladva az
elz vi szintet. Az adzott eredmny 2011.
vben pedig 465 milli forintra rgott.
A fkuszlt nvekeds tjn haladva meg
tudtuk ersteni pozciinkat kiemelt pia-
cainkon, stratgiai irnyvltssal mindin-
kbb Eurpa fel fordtottuk a cget, ahol
a legrangosabb vevk bizalmt elnyerve
joggal plyzhatunk a kijellt szegmen-
sekben a kategria cscst jelent best in
class cmre. Alkatrsz zletgunk elit klub-
hoz csatlakozott a nyugat-eurpai szemly-
gpjrm-ipar legrangosabb beszllti h-
lzatba trtn integrldssal. Megers-
tettk a jrm zletg polgri rtkestsi
pillrt. Midibuszunk nemzetkzi sikere
megmutatta, hogy magyar kooperciban
is gyrthat olyan busz, amely az export-
piacokon is megllja a helyt. 2011 egyik
legfontosabb mrfldkve a Rba Fejlesz-
tsi Intzet felavatsa volt. Az j zletekbl
szrmaz rbevtel ebben az vben mr
meghaladta a 10%-ot, ami jl mutatja nagy
projektjeink rtkt s az elttnk ll le-
hetsgeket. sszegzett Pintr Istvn, a
Rba Nyrt. elnk-vezrigazgatja.
1. Dr. Bujtor Lszl, a Pneu-Trade Kft.
gyvezet igazgatja mutatta be a tbb
mint 20 ves szakmai tapasztalattal
rendelkez vllalkozs
2. Tehergpjrm-szerel gp
PNEU-TRADE
Unis tmogats
A Pneu-Trade Kft. 1990-ben alakult, azta
Magyarorszg meghatroz gumiab-
roncs kis- s nagykeresked, valamint
szolgltat vllalkozsv fejldtt. Sajt
tulajdon telephe-
lyek mkdnek Bu-
dapesten a Gymri
ton, Bajon, Tatn,
Gyngysn, Debre-
cenben, Pcsett, Zala-
egerszegen. A magyar
tulajdon vllalkozs
a szemlygpjrm-
vektl a teherjrm-
veken t a mezgaz-
dasgi, illetve a fldmvek szmra knl
gumiabroncsot. A Pneu-Trade a legjelen-
tsebb, Magyarorszgon aktv multinaci-
onlis gumiabroncsgyrtnak vek ta
szerzdtt partnere, gy az gyfelek sz-
mra Michelin, Bridgestone-Firestone,
Goodyear, Hankook, Continental, Pirelli
abroncsokat knlnak.
A Pneu-Trade egy vtizeddel ezeltt be-
szerzett gpei elhasznldtak. Ez is hoz-
zjrult ahhoz, hogy a vllalkozs gy
dnttt, modernizlja garzsipari be-
rendezseit. Plyzott, s 11,01 milli fo-
rint vissza nem trtend eurpai unis
tmogatst nyert a Mikro-, kis- s k-
zpvllalkozsok technolgiai fejleszt-
se plyzaton. Az j Szchenyi Terv ke-
retben a kzel 31,5 milli forintos ssz-
kltsgvetssel megvalsul beruhzs
sorn a vllalkozs modern, a kor elvr-
sainak s elrsainak megfelel gumiab-
roncs-javt, -szerel s -kiszolgl gpe-
ket helyezett zembe. Ennek keretben a
baji, a pcsi, a gyngysi s a debreceni
telephelyn a plyzati idszak alatt le-
cserlte 22 darab javt- s szerelgpt,
tovbb egy targoncjt. Ezzel a techno-
lgiai fejlesztssel a vllalkozs logisztikai
s szolgltatsi sznvonala ismt eurpai
szintre kerlt.
1
2
06-07 lapz.indd 7 2/28/12 1:57:49 PM
PACCAR V TEHERAUTJA
Peterbilt 587 s 210
vente megrendezett, killts-
sal egybekttt konferenci-
jn az Amerikai Teheraut-ke-
reskedk Szvetsge (American
Truck Dealers, ATD) a nehz ha-
szonjrmvek kategrijban a
Peterbilt PACCAR MX-motorral
elltott, 587-es modelljt, a k-
zpkategriban pedig a 210-es
modellt vlasztotta A 2012. v
ATD Teherautj-nak. Elszr
fordult el, hogy egy teherau-
t-gyrt ugyanabban az vben
mindkt kategriban elnyerte
ezt a cmet.
A vezet szak-amerikai kamio-
nos szaklapok jsgribl ll
brlbizottsg a jrmvezet
szmra nyjtott nagyfok k-
nyelem, az egyenletesen magas
teljestmny, a tgassg s az
egyedi vonalvezets miatt v-
lasztotta legjobbnak a Peterbilt
587-es modelljt. Az 587-est a
380-tl 485 lerig terjed vl-
tozatokban kaphat, kiemelke-
den megbzhat s bevltan jl
teljest PACCAR MX motor hajt-
ja. A nappali- s hlflks vlto-
zatban is kaphat 587-es, idelis
a tvolsgi fuvarokat ellt flot-
tk szmra, versenyzk szll-
tsra, valamint regionlis ru-
felvteli s kiszlltsi tevkeny-
sgekre.
A Peterbilt PACCAR MX motor-
ral felszerelt 210-es modellje ki-
emelkeden knyelmes, szmos
jtst tartalmaz flkjnek, a
jrmvezet szmra nyjtott
megfelel kiltsnak, kivl ma-
nverezhetsgnek s knny
karbantartsnak ksznheten
lett els a kzpkategriban.
A Peterbilt 210 fejlesztsnl a
mrnkk a djnyertes DAF LF t-
pust vettk alapul, gy a jrm jl
pldzza a PACCAR globlis ter-
vezsi erforrsait mutatott r
Bob Christensen, a PACCAR igaz-
gatsgnak tagja. A DAF LF pi-
acvezet az Egyeslt Kirlysg-
ban, ezenkvl jelents elad-
sokat produkl Eurpban, a
Kzel-Keleten, Ausztrliban s
Tajvanban. A 210-es modell sz-
szeszerelst a PACCAR mexiki
zeme vgzi a NAFTA-orszgok,
valamint az Andok orszgai sz-
mra Dl-Amerikban. Christen-
sen hozztette: A tervek szerint
2013-ban mkdsbe lp, j
brazliai DAF-zemben is kszl-
nek majd LF jrmvek.
VDL BUS & COACH
Citea buszok Helsinkinek,
alvzak az Arrivnak
A VDL Bus & Coach 56 darab
Citea busz szlltsra rt al szer-
zdst a finn Nobina cggel. Ez
a megbzs a legnagyobb, ame-
lyet a VDL Bus & Coach a finn pi-
acrl valaha is kapott.
A Citea LLE egy innovatv, kny-
ny sly konstrukci, specili-
san a vrosi s helykzi nehz al-
kalmazsi terletekre mretez-
tk. tgondolt a felpts, amely
az alacsony sajt tmeget bizto-
stja a szoksos buszokhoz k-
pest, ennek kvetkezmnye a
kisebb zemanyag-fogyaszts,
cskkent CO
2
-kibocsts, kisebb
karbantartsi igny. Az alacsony
belps konstrukci a kerekes
szkeseknek s gyerekkocsival
utazknak is kedvez.
A megrendelt Citek 12 mter
hosszak, EEV fokozat Euro V-
s motor hajtja azokat. Az l-
helyek szma 39+4+1, az ll-
helyek 40. Az 56 Citea LLE Hel-
sinkiben, a kzssgi kzlekeds
szolglatba szegdik.
A Nobina csoportnak Svd- s
Finnorszgban, valamint Nor-
vgiban s Dniban vannak
vllalatai, tavaly nnepelte 100
ves fennllst. Buszflottja
3500 buszbl ll, mintegy 7600
ember dolgozik a csoportnl, a
jrmvek vente 280 milli utast
szlltanak.
Az Arriva mr rgi megrendel-
je a VDL Bus & Coachnak, 2012-
ben 80 darab SB-200 alvzat kell
Nagy-Britanniba leszlltani.
Az SB-200-as alvz a bevlt s
kiprblt VDL alvzkonstrukci-
ra pl, jellemzje az alacsony
zemanyag-fogyaszts. Az Ar-
riva mr korbban is megbizo-
nyosodott ezen alvzak elnyei-
rl, ami nemcsak az zemanyag-
fogyasztsban, hanem az let-
cikluskltsgekben is megnyil-
vnul.
Az SB-200-ban Euro V-s, hat-
hengeres Cummins dzelmo-
tor dolgozik, a vlt Voith. Ez az
alvz sok lshelyes bels kiala-
ktst tesz lehetv ez is szere-
pet jtszik npszersgben.
KTICAMION TRUCK&BUS
Tovbbi egyttmkds
t vvel ezeltt szletett megl-
lapods a Kzlekedstudomnyi
Intzet s a Camion Truck&Bus
magazin kztt. A megllapods
szerint a KTI-ben vgzett de na-
gyobb publicitsra is rdemes
kutatsi, fejlesztsi eredmnyek-
rl hnaprl hnapra lehetett
olvasni a Camion Truck&Bus ma-
gazinban. gy a kzlekedsi mo-
rltl, az autbusz-beszerzse-
kig, az tllapotoktl a krnye-
zeti krokig, amirl az aktulis
kutatsok szlnak Br mr t
v eltelt, a sznvonalas, rdekes
KTI sorozatrl ezentl sem kell
lemondania a magazin olvasi-
nak. Tombor Sndor, a Kzleke-
dstudomnyi Intzet Kht. gy-
vezet igazgatja s Klzl Mari-
na, a Camion Truck&Bus maga-
zin kiadi igazgatja jabb egy
vre rt al egyttmkdsi szer-
zdst.
IVECO DAILY
j motorparamterek
Immron teljess vlt a Dailyk-
hez kaphat motorok vlaszt-
ka, a teljestmnylpcsk tekin-
tetben, a takarkossgot s a
rugalmas alkalmazhatsgot
megclozva. E kt motor a 2,3 li-
teres, 146 lers 350 newtonm-
teres, valamint a 3 literes, 146 l-
ers, 370 newtonmteres vlto-
zatai. A kisebbiknl Start-Stop
automatika is rendelhet, mg
a nagyobbik EEV besorolssal
rendelkezik. A gazdasgos veze-
tst a 6 fokozat vltmvekhez
kapcsold fokozatvltsi se-
gdlet (kijelz) is segti.
A vsrlk immron a mellkelt,
bsges paramterek s moto-
rok kzl vlaszthatnak.
A 210-es s az 587-es (fent) modell
2.3 Multijet II. / Euro 5: 106 LE, 270 Nm
126 LE, 320 Nm
146 LE, 350 Nm
3.0 HPT / Euro 5: 146 LE, 350 Nm
170 LE, 400 Nm
205 LE, 470 Nm
3.0 HPT / EEV: 146 LE, 370 Nm
170 LE, 400 Nm
3.0 CNG / EEV: 136 LE, 350 Nm
08-09 lapz.indd 8 2/28/12 2:07:07 PM
t 300 Amper resjraton, (meg-
felel nmely 450 s 500 amperes
szjjal meghajtott talaktnak).
Tbb mint 4600 busz s tvols-
gi autbusz fut a vilgon az Alli-
son Hybrid EP System hasznla-
tval. Eddig tbb mint 600 mil-
li megbzhat, zemanyag-ha-
tkony s alacsony kibocsts
mkds ll mgttk. Ezek a
hibrid buszok a vilg 216 vro-
sban futnak s hozzvetleg 75
milli liter zemanyagot is meg-
takartottak, amivel 197 000 met-
rikus tonna CO
2
-kibocstst elz-
tek meg.
ALLISON HIBRID
RENDSZEREK
Autbusz-meghajtsok
Vilgszerte technolgiai fejlesz-
tsek biztostanak nagyobb ru-
galmassgot s megnvelt telje-
stmnyt a hibrid meghajts au-
tbuszokat hasznlk rszre
A tovbbfejlesztett H40EP s
H50EP Allison Hibrid Rendsze-
rek olyan jtsokat tartalmaz-
nak, mint az Allison Negyedik
Genercis Elektromos Vezrl-
se, a msodik-genercis DPIM2
(Dual Power Inverter Module 2 =
ketts energia-talakt modul)
egysg, a legjabb ESS2 egy-
sg s a teljestmnyre hat, j
Allison HyValueTM alkalmazs.
Ezen tlmenen pedig az Allison
jabb nagy technolgiai lpst
tett a DC/DC (egyenram/egye-
nram) talakt bevezetsvel.
Negyedik Genercis Elekt-
romos Vezrlsek Az Allison
legjabb mikro-processzoros
vezrlse olyan hardvert tartal-
maz, amely azonos minden Alli-
son nehzgpjrm-vltban. A
vezrls gyorsabb, a memrija
nagyobb s bvthet, ami to-
vbbi technolgiai fejlesztse-
ket tesz lehetv.
DPIM2 (Dual Power Inver-
ter Module 2) A msodik ge-
nercis ketts energia-tala-
kt modul tovbbfejlesztett,
hatalmas tartalkokkal rendel-
kez bels hardvert tartalmaz,
mely nagyobb megbzhatsgot
nyjt. Klsejt tekintve ez az j
vlt teljes egszben kicserl-
het minden korbbi szria-vl-
tval. A felhasznlk szmra ez
maximlis karbantartsi rugal-
massgot. biztost.
ESS2 (Energia-trol rend-
szer 2.) Az Allison msodik ge-
nercis ESS2 (energia-trol
rendszer) rendszere a legjabb
Panasonic Nikkel-Hidrid cells
technolgit hasznostja. A nagy
kapacits cellk egysgesek az
Allison Hibrid H40EP s H50EP
rendszerekben. Az Allison mr a
2003-as gyrtsindts ta a Pa-
nasonic Nikkel-Hidrid elemeit
hasznlja az energiatrol rend-
szerekben, melyek minden ms
gyrtnl, vagy akkumultor-
ellltnl tbb hibrid busz-
ban bizonytottak mr.
Az EV Drive modul egy kt-m-
dozat prhuzamos hibrid, ami
automatikusan vagy a prhuza-
mos, vagy a szria-hibrid techno-
lgia elnyeit alkalmazza. A fo-
kozatmentesen vezethet alkal-
mazs vgtelen szm tttelt
tesz lehetv s automatikusan
igaztja a sebessget gy, hogy
az az optimlis teljestmnygr-
bn mozogjon, ezltal biztostva
a legjobb teljestmnyt s zem-
anyag gazdasgossgot. Az EV
Drive automatikusan vlaszt
egyet a vgtelen szm tttel
kzl annak rdekben, hogy a
motort a leghatkonyabb pon-
ton futassa, elrve ezltal az ala-
csony zemanyag-fogyasztst,
illetve az alacsony kibocstst s
zajszintet.
Allison HyValue A H40/
50EP rendszerek is profitlnak az
Allison HyValue teljestmny-
bl, melyek a HyGain, a HyIdle
s a HyTraction alkalmazsok.
Az Allison HyGain alkalmazs-
sal pldul a flottk sajt mk-
dsi kvetelmnyeiknek meg-
felelen llthatjk be a gyors-
tsi rtket. A HyGain alacso-
nyabb fokozatba lltsa nveli
az zemanyag-hatkonysgot. A
HyGain lehetv teszi a jrm-
gyrtk s flottk rszre, hogy
a busz gyorstst az t fokozat
valamelyikre lltsk be. Minl
alacsonyabb rtket vlasztanak
a gyorstshoz, annl jobb lesz az
zemanyag-fogyaszts, kisebb a
sebessg s a zaj is.
DC/ DC talakt A kvet-
kez nagy technolgiai lps,
melyet az Allison megtett, a DC/
DC talakt bevezetse. A szi-
lrd flvezet egyenram-tala-
kt feleslegess teszi a hagyo-
mnyos genertort s nagyobb
megbzhatsgot nyjt, mikz-
ben cskkenti a mkdsi klt-
sgeket s karbantartsi mve-
leteket. A DC/DC talakt nem
az ESS2-t hasznlja az energia
trolsra, ezltal nveli a kivl
hibrid akkumultor lettartamt.
A DC/DC talakt a szjmentes
genertor becenevet kapta,
mivel ez egy olyan szilrd flve-
zet kszlk, mely az elektro-
mos hatkonysgot 91-95%-on
tartja. Minthogy ennyire magas
az elektromos hatkonysguk,
ezek az talaktk helyettestik
a nagy, szjjal mkd gener-
torokat s nem ignyelnek sem-
mifle mechanikus szjjal hajtott
rendszert, illetve az ahhoz kap-
csold karbantartst. A DC/DC
talakt nemcsak a hagyom-
nyos 12/24 Voltos tltst bizto-
stja, hanem mkdteti az elekt-
romos raditort, a leveghtst
s a hibrid mkdtets elekt-
romos ventilltorokat, ezltal na-
gyobb hatkonysgot biztosta-
nak s kikszblik a hidraulikus
ventiltor szksgessgt.
Az albbi DC/DC talaktk el-
rhetk: DC/DC talakt 250
Amper resjraton, (megfelel n-
mely 400 amperes szjjal meghaj-
tott talaktnak) DC/DC talak-
08-09 lapz.indd 9 2/28/12 2:07:17 PM
MERCEDES-BENZ
HUNGRIA KFT.
Kt szmjegy nvekeds
2011 szuperv volt a Mercedes-
Benz Hungria Kft. szmra je-
lentette be rmmel Ingo Frh-
lich gyvezet igazgat. Mint
emltette, kt szmjegy nve-
kedst irnyzott el a Mercedes-
Benz magyarorszgi importre,
ezt teljestette is, hiszen a nve-
keds 32 szzalkos lett, ez 2064
eladott jrmvet jelent. Mind-
ezt egy extrm nehz gazdas-
gi krnyezetben, jllehet tavaly
megfordult vgre a trend, Ma-
gyarorszgon a jrm-rtkes-
ts, ha ugyan kismrtkben is,
de emelkedett.
A transzporter zletgban a Vito
s Viano 2010-es szi faceliftje
meghozta eredmnyt, a Viano
hatalmas sikerrel bszklkedhet.
A knnyhaszonjrmvek szeg-
mensben risi a verseny, az
gyfelek szmra azonban mg
mindig az olcssg az elsdle-
ges szempont. Mindamellett, aki
vsrolt mr Mercedes-Benz kis-
haszonjrmvet, hsges gyfl
marad.
2012-ben jdonsg is lesz, a v-
rosi kishaszonjrm-szegmens-
be rkezik az j modell, a Citan.
(Lapunkban mr olvashat be-
mutat az jdonsgrl!)
A transzporterek s a haszon-
jrmvek esetben tovbbra is
a varilhatsg s a minsg je-
lenti a mrka egyedi elnyeit, a
knlatban valamennyi klnle-
ges ignyre tallhat megolds.
A fejlds kulcsa ez hasonlt a
szemlyaut-szegmenshez el-
sdlegesen a flottartkests
kiaknzsa.
A nagyhaszonjrmveket tekint-
ve az elmlt v szenzcija az j
Actros volt, amely j mrct je-
lent ebben a szegmensben. Ta-
valy a nyergesvontat-rtkes-
ts kimagasl volt, nmi rm az
rmben, hogy ezt a pozitv vl-
tozst a nemzetkzi konjunkt-
ra hozta. Ez a piac is bvl 2012-
ben, de valszn nem olyan
mrtkkel, mint 2011-ben. Ami
viszont sajnlatos, a teheraut-
piac, a kommunlis s ptipa-
ri jrmvek szegmense nem akar
mozdulni.
Ingo Frhlich azt is elmondta,
a Mercedes-Benz Hungria Kft.
2011-ben gyfl-elgedettsgi
djat nyert, amely visszaigazolsa
annak, a cg j ton halad. A cl,
hogy a Mercedes-Benz a kztu-
datban a minsg, a felelssg,
az innovci s a formatervezs
egysgt jelentse, hiszen csak
gy rhet el, hogy egyre tbben
kvnjanak osztozni az ltaluk k-
nlt vezetsi lmnyben.
NFM KRMEND
j autbusz-lloms
tadtk Vas megye els inter-
modlis csompontjt februr-
ban Krmenden.
A GYSEV Zrt. s a Vasi Voln Zrt.
konzorciumi egyttmkds-
ben nyert el 105 milli forint t-
mogatst az j Szchenyi Terv
forrsaibl. A vasttrsasg tu-
lajdonban ll terleten 137
milli forintos beruhzssal egy
10 autbuszllst s 13 fedett
esbellt magba foglal j
autbusz-lloms plt a plya-
udvar szomszdsgban. Egy
memlk jelleg raktrplet-
bl pihenhelyet alaktottak ki
a buszvezetk s forgalmi szol-
glattevk szmra, itt rustjk
majd a Voln brleteket is.
A krmendi autbusz-llom-
son az elmlt idszakban ven-
te mintegy tvenezer jrat for-
dult meg, az utasszm meg-
haladta az egymilli ft. A na-
gyobb kapacits j llomson
az tszlls egyszerbb, gyor-
sabb s grdlkenyebb lesz.
Az intermodlis csompont fej-
lesztse a tervek szerint P+R,
B+R parkolk s egy j gyalo-
gos felljr ltestsvel foly-
tatdik.
Ingo Frhlich, a Mercedes-
Benz Hungria Kft. gyvezet
igazgatja
NABI AUTBUSZGYRTS
Hromezer hazai munkahely lehetsge
A NABI Gyrt s Kereskedelmi Kft. dvzli
a Nemzetgazdasgi Minisztrium nyilvnos-
sgra kerlt elterjesztsnek megllapt-
st, mely szerint a klfldrl, kzponti tmo-
gatssal beszerezett autbusz mg harmad-
val olcsbb beszerezs esetn is tbbe kerl
a magyar llamnak, mintha az ugyanolyan
paramter, komfortfokozat autbuszt ma-
gyar gyrttl rendeln meg. A NABI Sirius
autbuszcsald kifejlesztse s gyrtsa kap-
csn a magyar gyrt pontos szmtsokat
vgzett, amelyek hitelesen tmasztjk al a
minisztriumi javaslat megllaptsait.
A magyar kzssgi kzlekedsben jelenleg
alkalmazott autbuszok fenntartsa bele-
rtve a BKV illetve a Voln trsasgok flottit
igen magas, 15 vet meghalad tlaglet-
koruk s mszaki llapotuk miatt kt-hrom-
szoros kltsget jelent modern megbzha-
t jrmvek alkalmazsval szemben. Az el-
regedett buszok krnyezetszennyezse, ko-
romkibocstsa 90%-kal magasabb, mint j
krnyezetbart motorokkal szerelt trsaik.
A Budapesten s Kaposvrott autbuszgyr-
t zemeket mkdtet NABI szmtsai
alapjn egy hazai autbusz gyrtsa ven-
te 3-4 munkahelyet rint (az autbuszgyr-
ti, beszllti oldalon, s a kapcsold szol-
gltatsokat nyjt kls szolgltatknl)
gy 500 darab j, hazai autbusz beszerzse
mintegy ktezer fnek biztost munkalehe-
tsget a magyar autbusziparban, mg kz-
vetve tovbbi ezer embernek jelent meglhe-
tst. Emellett direkt bevteleket eredmnyez
a kltsgvetsnek, a NABI tapasztalatai, illet-
ve ipargi informcik alapjn a magyar au-
tbuszok vtelrnak 16-18%-a kzvetlenl
megjelenik az llamkasszban ad s egyb
bevtelek formjban. gy a magyar kzleke-
dsi trsasgoknak mg akkor is rdemesebb
hazai gyrts autbuszt vlasztani, ha bizo-
nyos klfldn gyrtott tpusok vtelra har-
mada a magyar autbuszoknak.
Forrs: NABI
10 lapz.indd 10 2/28/12 3:34:34 PM
Mercedes 1_1 1112.indd 11 2/24/12 10:51:16 AM
A SZAKMA BLJA 2012
Idn tizenegyedik al ka lom mal ren dez tk meg
a Marriott Hotel bltermben a mr ha gyo m nyos nak
mond ha t Fu va ro z Vl lal ko zk Far san gi Bljt.
A ren dez vny f vd n ke Dr. Vlner Pl, a Nemzeti Fejlesztsi
Minisztrium infrastuktrrt felels llamtitkra,
vd n kk, Dr. Arnold Mihly, a Nemzeti Ad- s Vmhivatal
vmszakmai elnkhelyettese, Dr. Hatala Jzsef,
rendraltbotnagy, az Orszgos Rendr-Fkapitnysg
rendrfkapitnya, Urbn Gyrgy, a Nem ze ti
Kz le ke d si Ha t sg el n ke, Schvb Zoltn, a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium kzlekedsrt felels helyettes
llamtitkra vol tak.
A vendgek kztt jelen voltak a szakma jeles kpviseli, akik
a tbbi rsztvevvel egytt egy estre kizkkenhettek
a mindennapok gondjaibl. A finom italok s gasztronmiai
klnlegessgek mellett sznvonalas msor gondoskodott
a j hangulatrl. A tomboln a vllalkoz kedvek prbra
tehettk szerencsjket, a nyertesek Fortuna jvoltbl
az adomnyozk tombolaajndkainak rlhettek.
A hajnalig tart rendezvny oldott lgkrben a f tmk
a szakmt rint krdsek voltak, a beszlgetseket
csak a ks jjeli id tudta berekeszteni.
ZLETEMBER TALLKOZ 2012
FTMOGAT NiT HUNGARY
FUVAROZ VLLALKOZK
12-13 nitbal.indd 12 2/28/12 8:39:18 AM
A SZAKMA BLJA 2012
12-13 nitbal.indd 13 2/28/12 8:39:49 AM
Egy kis trtnelem
A XVII. szzad kzepn X. Gusz-
tv kirly kezdemnyezsre
kezdtek itt letelepedni az els
kovcsok, kerkgyrtk, fegy-
verkovcsok s szmos szakma
kpviseli. A XIX. szzad elej-
tl a modern fegyvergyrts
(pisztoly, puska, gy) s az els
szerszmgpek megjelense, a
gpgyrts gpestse adott j,
erteljes lkst az zemek s a
vros fejldsnek. St, mg
kztri s templomi ramvek
is kszltek. Az eskilstunai gp-
ipart Munktell cge mellett kt
gzthenger (1906), kotrgp
(1909), mezgazdasgi trak-
tor (1913), njr grder (1924),
kombjn (1940), homlokrakod
(1954).
A trtnet ezzel termszetesen
nem rt vget.
Bolinder cghez a vilg legels
tengeralattjrja (1883) s az iz-
zfejes motor (1893), mg Ther-
maeniushoz az els svd csp-
lgp (1847) kapcsoldik.
A svd gpipar alapjainak
megteremtse
Ebben kiemelt szerepe volt
Johan Theofron Munktell-nek,
aki 1805. mrcius 20-n szletett
s mszaki rzke mr fiatal ko-
rban megmutatkozott. 18 ve-
sen Stockholmban folytatta ta-
nulmnyait, bnyamrnki sza-
kon s tanulmnyai knnyebb
finanszrozsa rdekben lo-
MUNKTELL MZEUM ESKILSTUNA
u
A hnap tmja Technika anno
LTOGATBAN
A MUNKTELL MZEUMBAN
A svd munkagpgyrts blcsje
Stockholmtl mindssze 120 kilomterre, nyugatra fekv Eskilstuna nev vros tbbnyire
csak az orszgot s a Volvo munkagpeket ismerknek ismers. Svdorszgban olyan
kiemelt ipari tevkenysg fogalma kapcsoldik hozz, mint Angliban Manchesterhez vagy
az USA-ban Detroithoz, vagy idehaza Gyrhz. A svd nehzipar ttrje, idn nnepli
alaptsnak 180. vforduljt, s ennyi id alatt sem tnt el jogutd nlkl. S ami meglep,
a mzeum bejratnl a kvetkez tbla fogadja a ltogatkat: A gpekre felmszni szabad,
a gyerekeket felgyelet nlkl hagyni tilos!
13. Johan Theofron Munktell a gyralapt, szletsnek 200. vfordulja alkalmbl lltott szobor s emlktbla
4. Mzeum az egykori zemcsarnokban 5. Az els svd, 1853-ban kszlt gzmozdony zemkpes msolata, eredeti
tervrajzok alapjn 6. Gzmozdony 1855-bl 7. Lvontats grder 8. Rnkhast 9. Ipari stabil gzmotor
2 1
3
5
4
6
7
8 9
msik gyros, Bolinder s Ther-
maenius nevei is fmjeleztk.
Munktell nevhez kddik az
els svd gyrtmny nyomda-
gp (1830), mechanikus szv-
gp (1835), ipari- s mezgaz-
dasgi gzgpek (1853), gz-
mozdonyok (185355), majd a
14-18 munktel.indd 14 2/28/12 10:24:32 AM
1. Lvontats mobil gzgp
2. Bolinder B5 M20, izzfejes, kttem,
kthengeres ipari motor 1915-bl,
teljestmnye 20 LE/500 fordulat/
percnl
3. Munktel 50 mezgazdasgi traktor
(1917), egyhengeres kttem, izzfejes
motor, 24 LE
4. Gykeres fejlds, Munktel 22
traktor 1921-bl, amelynl mr egy
egysget kpez a motor,
a sebessgvlt s hts tengely
5. Ugyanezen traktor fdarabjaival
s kerekeivel kszlt el 1924-ben az els
njr grder, kttem, kthengeres
fldzelrendszer motor, 22 LE 650-es
fordulaton. Vltm 3 elre-
1 htrameneti fokozat, max. sebessg
9,1 km/. nsly 5 t
6. Az els, bels gs motorral hajtott
thenger (1916)
7. Bolinder-Munktell 4 AF lnctalpas
fldgyalu (1940). A 3,5 tonns gpben
4,4 literes, 6 hengeres, 45 lers Volvo
benzinmotor van, vltmve 4 elre-
s 1 htrameneti fokozat
8. Az els svd kombjn 1940-bl
9. DB 605B tpus, 12 hengeres,
vzhtses, benzinzem
replgpmotor, elsrtvel. Slya
720 kg, furat x lket 154 x 160 mm,
sszlkettrfogat 35,7 liter, srtsi
arny 7,5:1, teljestmnye 1475 LE,
2800 ford./perc-nl. 1941-48 kztt
800 darab kszl ebbl a tpusbl
1
4
6
5
8
7
9
3
2
14-18 munktel.indd 15 2/28/12 10:24:48 AM
garlceket, fm tollhegye-
ket ksztett s rult. Gyakorlati
veit kveten mvezet lett a
Kirlyi Pnzverdben s gpek
korszerstsvel kezdett fog-
lalkozni. 1832 szn Eskilstun-
ba kltztt s mhelyt brelt,
nhny alkalmazottal kezdte
meg a termelst. 1839-ben a
mhelyt mr tkltztette sajt
telkre s szakembereit is maga
kpezte. Vasrnaponknt mate-
matikt, geometrit s msza-
ki rajzot is tantott szmukra.
Ezzel kezdett vette egy folya-
mat, egy helyi mszaki kpzs,
ami idvel beplt az ltalnos-
s kzpiskolk, valamint az
egyetemek mrnkkpzsbe
is. 1835-tl tanulmnyainak egy
rszt Angliban folytatta s
olyan szemlyekkel tallkozott,
mint pldul John Ericson, svd
szrmazs mrnk, akinek ne-
vhez az els gzmeghajts,
propelleres hadihajk tervezse
kapcsoldik, vagy pldul Geor-
ge s Robert Stephenson. Haza-
trse utn nem kisebb feladat
vrt Munktellre, mint a Carl Gus-
tav Stads fegyvergyr moderni-
zlsa, ahol ksbb nemcsak
fegyverek kszltek, hanem
egyre nagyobb szmban kln-
bz szerszmgpek, rlbe-
rendezsek, csplgpek stb.
1860-tl mr sajt ntdvel is
rendelkezett, s ids korra fej-
ldtt ki vllalkozsbl Svd-
orszg legnagyobb gpgy-
ra. Megrendelsben nem volt
hiny, azonban mr ekkor szem-
besltek a nehzgpek nagy t-
volsgra trtn szlltsnak
problmival. 1879-ben tad-
ta a cg vezetst unokaccs-
nek, de ettl fggetlenl 1887.
jlius 4-n bekvetkezett hal-
lig mg aktvan rszt vett a vl-
lalat letben.
Eskilstuna
a munkagpgyrts blcsje
A gzthenger, a kotrgp s
az njr grder utn, 1940-
ben elkszlt az els lnctal-
pas fldgyalu is, ez csak nhny
plda, amelyek szervesen kap-
csoldnak mind a mai napig az
tptshez (is). Ilyen figyelem-
re mlt alapokon s nhny
gyrtmny esetben mr tbb
mint 100 ves mlton alapszik
a VCE jelenlegi profilja. A vlla-
lat 18321879 kztt Eskilstu-
na Mekaniska Werkstad, majd
1879-tl 1932-ig Munktells Me-
kaniska Werkstad AB nven
mkdtt. 1932-ben Bolinder-
Munktell AB-re vltozott a nv
s maradt egszen 1973-ig,
amikor a Volvo megvsrolta a
cget s 1985-ig Volvo BM AB
nven mkdtt.
A profilban a jelents vltozs
az 1954-ben kezddtt az p-
tipari munkagpekre trtn
szakosodssal, az elsk kztt
a megfordtott traktorvz-
ra ptett BM homlokrakod-
val, majd az 1960-as vekben
az els csukls trzs homlok-
rakodval s csuklsdmperrel,
majd hidraulikus kotrgpek-
kel, merevvzas dmperrel.
Valsznleg kevesen tudjk,
hogy a cg aktvan rszt vett ki-
vl terepjr kpessg, csuk-
ls-lnctalpas, specilis katonai
cl jrmvek kifejlesztsben
s gyrtsban is. Harckocsimo-
tort mr gyrtottak a II. vilgh-
bor idejn a Volvnl, majd k-
sbb a sugrhajtmvek is fel-
kerltek a gyrtmnyok sorba,
igaz nem Eskilstunban.
12. A prototpus s az els homlokrakod 1954-ben, a BM 35-s traktor megfordtott alapjaira
kszlt
34. Grder s traktorok szintn az 1950-es vekbl
56. A nlunk is kzismert BMVolvo LM 640 (4x4) eldje, az LM 218-as (4x2) homlokrakod
s az els, csukls kormnyzs, LM 845 homlokrakod, mindkett 1960-bl
79. Az els, DR 631 tpus csuklsdmper (1966) s vezetflkje, adattblja. Itt egy
hossz tv egyttmkds indult el
a Bolinder-Munktel s bras-i szkhely
Livab (Lihnell Vagn Aktiebolag) kztt,
amely keretben mg sok ms gp hts
egysge, ptkocsija is itt kszlt
u
u
1 2
3
4
5
6
9
8
7
14-18 munktel.indd 16 2/28/12 10:25:09 AM
1. DR 860 rnkkihord, flke mgtti daruval (1967), a csuklsdmper mintjra. Motorja Volvo D50A 112 LE-s 2400-as fordulaton. Az automata
vltm Volvo BM HT65 tpus, hidraulikus, 4 elre- s 4 htrameneti fokozattal, max. sebessg 30 km/. nsly 11,4 tonna teherbrs 15 tonna
2. Volvo BM DR 5350 / 6x4 csukls dmper (1979) mg feljts eltt. Motor: Volvo TD70G, 213 LE/2400 ford./perc. Vltm Allison, 5 elre-
s 1 htrameneti fokozattal. A puttony 12,5 m
3
, teherbrs 20 t, ssztmeg 36,9 t 3. Ugyanezen tpus rnkszllt, darus kivitele ptkocsit is vontatva
4. BM-Volvo 202 A (1963) lnctalpas, csukls szlltjrm. Motor Volvo B18B, 91 LE, 5300 ford./perc. Vltm Volvo M42, 4 fokozat+2 fokozat
osztm. Max. sebessg 39 km/, nsly 3200 kg, teherbrs 1000 kg, nehzterepen 800 kg 5. Euclid R36
6. Kockums 442. A landskronai cg 19611981 kztt bnyaipari nyerges- s merevvzas dmpereket gyrtott, Scania s Detroit Diesel motorokkal.
A cget az ristargoncirl ismert Kalmar vette meg s szntette be a dmpergyrtst
7. Volvo T 15 traktor Bolinder-Munktell billens ptkocsival, ptipari clra
8. Euclid R 170 9. BM-Volvo MK 692 mobildaru munka kzben 10. kerman 300 kotrgp
2 1
3 4 5
6
8 9 10
7
14-18 munktel.indd 17 2/28/12 10:26:05 AM
Nagy ttrst hozott a pi-
acstratgiban, hogy 1985-ben
megllapodst rt al a Volvo BM
az egyeslt-llamokbeli Clark
Equipmenttel, amely neve ma
is mrvad a villstargonck pi-
acn valamint a nehzdm-
pereirl ismert Euclid-dal, ame-
lyet a Volvo 1997-ben eladott a
Hitachi konszernnek. 1985-tl a
cg neve VME Group-ra (Volvo
Machinery Equipment) vlto-
zott. A gyrtmnyprofil kiszle-
sedst a kotrgpeirl ismert
nmet Zettelmeyer Baumaschi-
nen GmbH. megvsrlsa jelen-
tette. Majd 1991-ben jabb kot-
rgpgyr-vsrls kvetkezett,
ezttal az 1890-ben alaptott
szintn svd, eslvi Akermans
Verkstads AB, amely 1939 ta
gyrtott kotrgpeket. A cg
neve 1995-ben vltozott a je-
lenlegi VCE-re, Volvo Construc-
tion Equipment-re. 2007 janu-
rjban a knai Shandong Lin-
gong Construction Equipment-
ben szereztek 70 szzalkos r-
szesedst.
A jelenlegi gyrtmnypalettn
ismt megtallhatk az then-
gerek, st aszfaltlerak gpek
is a szmtalan lnctalpas forg-
kotr, gumikerekes kotr-rako-
d s gumikerekes kompaktra-
kod mellett. Az elmlt nhny
v fejlesztsei kz tartozik az
gynevezett magas emels
homlokrakod, gmszerkezett
kimondottan a rnkrakods k-
vetelmnyeihez terveztk, vala-
mint a csvezetk-fektet lnc-
talpas daru s a hibrid meghaj-
ts homlokrakod.
A Volvo szintn len jr a mun-
kakomfort s biztonsg tern a
munkagpek piacn, valamint
az zemeltetshez kapcsol-
d olyan fejlesztsekben, mint
pldul a gppark-tvfelgye-
let vagy a munkagp-szimul-
torok.
Eskilstunban egyedlll l-
testmny mg a 2,5 hektros
terlet gyflkzpont, ahol
szinte mindenfle Volvo mun-
kagp nem egyszer 50 gpet
sorakoztatnak fel az egynileg
vagy csoportosan rkez rdek-
ldknek, akik termszetesen a
gyakorlatban is kiprblhat-
jk ezeket, a gyr szakemberei-
nek vezetsvel. Tovbb a kz-
pontnak fontos oktatsi szere-
pe is van a leend szakemberek
(szerelk, mrnkk) s gpke-
zelk gyakorlati kpzsben, de
a programok kzl nem hiny-
zik a csaldi nylt nap sem.
Killts
A trlat, az egykori kzponti
zemcsarnokban s gyrudva-
ron kapott helyet, mlt krl-
mnyek kztt. A mozg be-
mutatkban is rszt vev gpek
mellkpletekben nyertek el-
helyezst, st az iparvgnyon
ma is vgigzakatol nha egy-kt
gzmozdony, a ltogatk nem
kis rmre, kamerk keresztt-
zben. A rgi gpek megbecs-
lst jelzi, hogy 3-4 darab mg
a gteborgi Volvo mzeumba is
jutott, ahol rgi fnykben, sze-
mlyautk s teherautk kzt
lthatk, ha valaki ppen nem
tud kln Eskilstunba utaz-
ni. Aki meg igen, az az gyfl-
kzponttal egytt egy-msfl
napos programmal nyugodtan
szmoljon!
Kiss Bertalan
u
1 2 3
6
5
4
1. Bolinder-Munktell 350 traktor megerstett hts tengellyel,
ikerabroncsokkal, az ristargonck elfutraknt. rdekes megolds
az emeltornyos targoncaszerkezet segdvzknti rptse
2. BM-Volvo G 614 kotr-rakod, fel-le szerelhet kotrszerelkkel
az 1960-as vek elejrl
3. BM-Volvo RM 695 sepr-felszed gpknt
4. SM 661 tpus gumikerekes traktor, szksg esetn lnctalpass
alaktva, flke fltti daruval s rnkszllt tandemes ptkocsival
5. Volvo BM 442C dmper
6. Bolinder-Munktell 350 traktor Livab hajtott tengelyes(!), billens
ptkocsival. A ptkocsi meghajtsa a hts, kardnos mellkhajtson
t trtnt, a jobb terepjr-kpessg rdekben
78. A legjabb modellek egyike: Volvo A30F csuklsdmper
s vezetflkje 9. A jv kotrgpe (modell)
7
8 9
14-18 munktel.indd 18 2/28/12 10:26:34 AM
Federal Mogul 1_1 1203.indd 19 2/24/12 10:20:55 AM
cg f profilja a sils mlesztett ru
fuvarozsa, szlltmnyozsa Eur-
pa orszgaiba. A jelenleg 3 szerelvnybl
ll jrmparkot Volvo vontatk alkotjk,
Spitzer s Feldbinder gyrtmny sil fl-
ptkocsikkal. A cgvezetk a Volvo mrka
mell tettk le voksukat, melynek legjabb
kes bizonytka, hogy legutbbi j beszer-
zs jrmvk is egy gynyr 600 lers
FH16-os nyerges vontat. Ezzel is biztost-
va a jrmpark folyamatos frisstse mellett
a minsgi javulst. Az j vezrhaj mellett
egy 480 lers FH Euro V-s XL flks vonta-
t, s egy 460 lers FH12-es vontat alkot-
ja a sajt parkot, kisegtve a 10-12 darabos
alvllalkozi krt. Valamennyi jrmvn a
Flott-Trans Kft. Kamionszervize s az Olasz
Truck szerviz vgzi el minsgi szinten a
szksges karbantartsokat. Valamennyi
jrm rendelkezik helymeghatroz rend-
szerrel, biztostva ezzel a pontosabb fuvar-
szervezst s a szlltmny biztonsgt.
Presztzskrdsnek tekintik a cgvezetk
a kifogstalan mszaki llapotot, valamint
azt is, hogy makultlan rendben s mindig
tiszta llapotban rkezzenek a kocsik a ra-
kodhelyekre. A minsgi kiszolgls fon-
tos rsze a vizulisan keltett j benyoms
is. Mi sem bizonytja ezt jobban, mint a leg-
jabb jvevny az j FH16-os.
Volvo FH16/600 prbat
Biztosan sokakban felmerl a krds: mirt
kell egy ilyen ers vontat eurpai viszony-
latra? Nos, erre a krdsre tbb magyarzat
is szolgl.
1. Javarszt a maximlisan megengedett
40 tonna ssztmeggel kzlekednek a sils
szerelvnyek. A hiedelemmel ellenttben
ilyen tmegadatokkal egy nagymret
motor nem jr tbb fajlagos zemanyag-fo-
gyasztssal, mint egy tlagosnak mondha-
t 400-440 lers vontat. Hiszen nagyobb
dombokon, ahol a kisebb motorok erlkd-
ve haladnak huzamos idn t cscsteljest-
mny-leadssal, ott a 600-as jrm knny-
szerrel, szinte fl gzon szguld felfel.
2. Nem szabad elfelejteni azt a tnyt sem,
hogy a legtbb orszgban, pldul Magyar-
orszgon is a ma divatos elzsi tilalom az
emelkedkn van csupn feloldva a kami-
onok szmra. Teht itt van lehetsg a
sk szakaszok sorrendjnek fellltsra. Ez
pedig a mai kilezett rohan, verseng vi-
lgban nem elhanyagolhat szempont.
3. Nem utols szempont az sem, hogy az j
vezrhajval az egyik tulajdonos, Magyar
Zoltn dolgozik, teht a nagy vasakrt ra-
jong fiatal cgvezet jles rzssel k-
nyezteti magt egy ilyen fnyz vontat
ltal nyjtott fnyzssel.
4. Vgl, de nem utols sorban a megbzk
fel is j benyomst s bizalmat kelt, ha egy
ilyen gynyr tekintlyt parancsol sze-
relvny ll ki a rbzott ru elszlltsrt.
Ismerkeds prbaton
Egy rvid egyrs lmnykrt tettem meg
a nem mindennapi szerelvnnyel. Mr ez
a rvid prbakr is elg volt ahhoz, hogy
kpet kapjak a motor ltal nyjtott bdle-
tes teljestmnyrl, mely a rendkvli gyor-
sts mellett elkpeszt lasstst is lehetv
tesz a VEB+ (Volvo Engine Brake) fknek k-
VOLVO FH16
Camion Truck&Bus 2012/3 Jrm s felptmny 20
A
Nagyteherteszt
VOLVO FH16
A DELIM TRANS FLOTTBAN
A jrmpark mszaki karbantartst a Flott-Trans Kft. Kamionszervize
s az Olasz Truck szerviz vgzi A Volvo FH16/600 szerelvnyt
tesztelte s bemutatja Fczn Gergely, a Flott-Trans tesztpiltja
A DeliM Trans Kft. 2006-ban alakult. A kt fiatal tulajdonos Magyar Zoltn
s Deli Ferenc nagy tapasztalatokkal rendelkezett korbbi munkakrk ltal
gpjrmvezets, tehergpjrmvek koordinlsa, valamint fuvarszervezs tern
is. A csapat lendletnek s az zletfelek fel trtn maximlis kiszolgls kes
bizonytka, hogy a kezdetektl mindent megtettek a hatkony s lendletes
munka elvgzsrt, tvszelve ezzel a vlsg legnehezebb veit is. Valamennyi
jrmvk a kezdetektl kifogstalan eszttikai s mszaki llapotban van.
Rendszeresen kzlekednek a szerelvnyeik 4-kezes jratknt is a legnagyobb
hatkonysg rdekben. A tulajdonosok aktv gpkocsivezet-munkt is
vgeznek a mai napig, a cgvezetsi feladatok mellett. Az adminisztratv munkk
elvgzsben a felesgek is aktvan
rszt vesznek. Ennek tbb oka van.
A kilezett versenyhelyzetben elny
a tbbiekkel szemben, ha a tulajdonos
is aktv termeli munkt vgez. A msik
ok, hogy mindkettjk a szakma
s a vezets szeretete miatt kezdtek
bele a vllalkozsba.
20-22 volvo.indd 20 2/28/12 10:29:08 AM
sznheten. A Volvo mrkban nem jrtas
gpkocsivezet egszen biztos, hogy els-
re a hajtslncra ptett retaderre tippelne
a Vebfk bekapcsolsakor.
szintn szlva a jrm s fedlzete annyi
szpsget, rdekessget rejtett, hogy szin-
te alig tudtam a vezetsre sszpontostani.
Folyamatosan a fejem forgattam s prbl-
tam fellelni minden olyan jellemzt, mely
megklnbzteti ezt a pomps jrmvet
egy htkznapi vontattl.
Annak ellenre, hogy a motor nyers volt
hiszen alig fordult t a kilomterszml-
l a 3000-en, amikor hozzm kerlt a gp
hangtalan suhanssal dngetett a szerel-
vny az Egerbl kivezet dombos tszaka-
szon. Nyoma sem volt annak, hogy jrats-
ra, sszekopsra lenne szksg akr az I-
Shift automatizlt vlt, vagy a D16G motor
vonatkozsban. Rendkvli stabilitst lehe-
tett rezni a kanyarokban s rossz tszaka-
szokon egyarnt, mely feltehetleg a nyer-
ges vontatknl krhet leghosszabb ten-
gelytvnak s a szles kormnyzott gumi-
abroncsoknak ksznhet. Annak ellenre,
hogy a lehet leghosszabb tttellel volt el-
ltva a hajtslnc (hiszen 90-nl csak 1180-
at fordul a motor), ertlen rzsnek nyoma
sem volt. Mr alacsony 9601000-es fordu-
lattl hihetetlen nyomatk ll rendelkezs-
re. Nagyon jl alkalmazkodik vezetsi stlu-
sunkhoz a teljes hajtslnc. Nagyobb gza-
dskor 1400-1500-as fordulaton trtnik a
feljebb vlts, azonban ha komtosan kz-
lekednk, lazn, zemanyag-takarkosan,
akkor negyedtig nyomvatartva a gzpe-
dlt mr 1050-1100-as fordulaton is elvgzi
a computer a magasabb fokozatba vltst.
Padlzskor viszont akr 1700-as fordulatig
is hagyja prgetni a motort, igaz ilyenkor
zemanyag-felhasznlssal nem trdve
aszfaltszaggat, szemlyautkat megsz-
gyent gyorsts trtnik.
A jrm els nemzetkzi feladatnak tel-
jestse alatt 33 liter/100 km fogyasztssal
kzlekedett MagyarorszgOlaszorszg vi-
szonylaton. Az eredmny megltsom sze-
rint nagyon j, hiszen oda vissza 40 tonna
ssztmeggel kzlekedett a jrm s ebbe
az rtkbe beletartozik a lefejtsek alat-
ti tbb rs motorjrats is. Ezen kvl az
sem elhanyagolhat tny, hogy a Volvo-
sok tudjk, a vgleges fogyasztsi eredm-
nyek 70-80 ezer kilomter utn alakulnak ki.
Addig folyamatosan javulnak az rtkek.
Flke, kls dizjn
Kvlrl els rnzsre is tekintlyt paran-
csol hatst kelt az FH 16 megjelense az
XL flkvel, s metlfnyezssel elltva.
Minden kls kiegszt dizjnelem gyri,
vagy szakszerviz ltal felszerelt. Nyoma
sincs semmifle hzi barkcsolsnak. Gyri
xenon fnyszrk s gyri tetre szerelt
tvolsgi fnyszrk
vonjk magukra figyel-
mnket, ha a homlok-
faltl kezdjk a jrm
krbevizsglst. Ol-
dalra rkezve a szles,
robusztus Alcoa alufel-
nire szerelt Continental
abroncsok is csak r-
erstenek az erteljes
megjelensre, melyet
eszttikusan megerst
a flke oldaln lthat
nagymret 600-as fel-
irat is. Folytatva a kr-
bejrst, a tipust jl is-
mer szemeknek felt-
nik, hogy az akkumul-
torok a nyereg mgtt,
az alvz legvgn kap-
tak helyet. Ezzel a
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2012/3 21
VOLVO FH16
u
20-22 volvo.indd 21 2/28/12 10:29:21 AM
megoldssal plusz hely kpzdik az alv-
zon s javul a vontat slyelosztsa is. Foly-
tatva a krbejrst szembetnik a 125 lite-
res AdBlue tank, mely a legnagyobb a Volvo
palettjn. Figyelemfelkelt a nagymret
SCR kipufogdob is, mely 16 literes Euro
V-s motoroknl ktszer nagyobb, mint a
norml 13 literes Volvk esetn. Ugyancsak
jobboldalt az alvzra rgztve kapott helyet
a GHH Rand 1050 tpus lghtses csavar-
kompresszor, mely a siltartly kirtst
szolglja. Ha tvolabb llunk a vontattl,
akkor tnik szembe valami furcsa a jrm
mretvel kapcsolatosan. Nos, a felismers
vals, hiszen a leghosszabb alvzzal rendel-
tk a jrmvet, amely nyergeseknl csak le-
hetsges. Ezzel biztostott a lehet legtbb
hely az els s msodik tengelyek kztt.
Ezen kvl nagyban n a jrm stabilit-
sa, javul az ttartsa, s nem utolssorban
javul a jrm hban val kzleked kszs-
ge, ami kztudott, hogy a nyergeseknl l-
talban nem tl j.
Flkebels
Az ajt nyitsakor nem lehet nem szreven-
ni a kilincs krmbevonatt, rajta az FH 16
gravrozst. A flkbe beszllskor azonnal
szembetnik a varrott br bevonat veze-
tls, minden gyri komfortfokozattal el-
ltva. A br visszakszn mg a kormny-
kerken, az lsek kartmaszn s az ajt-
krpiton is, nem kifelejtve innen az FH16
hmzst sem. Az als fekhely a lehet leg-
komfortosabb kkuszbettes matraccal k-
szlt. Az gy alatti rsz elsnek taln meg-
lep, de kt fikkal rendeltk. A htszek-
rny a jobb oldali oldalajtnl rhet el, k-
vlrl. Ennek az az oka, hogy gy a szoksos
flkbl elrhet mret helyett 30%-al na-
gyobb befogadkpessggel lehetett ren-
delni a htt. A flkehtfalrl nem hinyzik
a rols ajtkkal elltott polcrendszer sem. A
fels gy a legnagyobb mret s rgzt-
si magassga fokozatmentesen llthat. A
jrm a Volvo ltal nyjtott legjobb min-
sg audiberendezssel elltott, mely a 6
hangszr mellett magban foglalja az usb
csatlakozsi lehetsget, a Bluetooth kihan-
gostt s a beptett TV kihangostsnak
lehetsgt is. Telefonhvskor a hv neve
vagy telefonszma a fedlzeti computeren
s a rdi kijelzjn is megjelenik, a zene
elhalkul s a kormnykerken elhelyezett
gombok segtsgvel fogadhatjuk a hvst.
Ma mr nem ritka, hogy a piltk TV-t nz-
nek pihens kzben,
de gy gondolom
nem mindennapi az,
ahogy ezt az FH16
fedlzetn gyri el-
ksztssel, a sofr
feje fltt helyet
foglal 43 cm kpt-
lj LCD TV-n tehet-
jk meg. Akr mint-
ha otthon lennnk!
Nem hinyzik a m-
szaki felszereltsg-
bl az llhelyzeti
klmaberendezs, a
beptett tengely-
slymr, az lsf-
ts, a fokozatmente-
sen llthat bels vilgts s a szlvd fe-
letti reklmvilgts sem. Azt mr meg sem
emltem, hogy a TV-hez kbeltv-elfize-
ts is tartozik, teht Eurpa legtbb orsz-
gban az otthon is megszokott csatornk
nzhetk.
sszefoglalva
sszessgben teht elmondhat, hogy
feltehetleg a legtbb pilta lma, egy
ilyen ers, kvl bell szinte minden gyri
extrt tartalmaz csods munkaeszkz-
zel dolgozni. Egy biztos, nem ajnlott
annak, aki nem szereti a feltnst, hiszen
garantlt, hogy ezt a jrmvet minden
parkolban s megllkon megcsodl-
jk. A jrm els vals fuvarfeladata sorn
szerzett tapasztalatok pedig, teljes mr-
tkben rcfolnak arra a rmhrre, hogy a
nagy motor nem gazdasgos. Igenis nagy
tmeg lendletes mozgatshoz az ers
motor j vlaszts. Azt pedig mindenki
maga dnti el, hogy a vsrlskor keletke-
z tbbletr megr-e annyit, amennyivel,
nagyobb tlagsebessggel kzlekedhet
az j jrm hossz veken t. Egy biztos, a
DeliM Trans szmtsai szerint a tbbletbe-
ruhzs megtrl.
Mszaki jellemzk
Jrm: Volvo FH16/600 LE, Euro V
Motor: D16G soros, 6 hengeres, 2800
Nm, SCR rendszerrel elltva
Vlt: Volvo I-Shift automatizlt vlt-
m
Fkrendszer: ell-htul trcsafk, Veb+
motofkkel kombinlva
Felfggeszts: ell laprugk, htul lg-
rugs felfggeszts
Flke: Globetrotter XL flke
Hts tengely: egyszeres tttel diffe-
rencilm
Fczn Gergely gpszmrnk,
tesztpilta Flott-Trans Kft.
u
VOLVO FH16
20-22 volvo.indd 22 2/28/12 10:29:32 AM
A Volvo Hungria zemanyag-takarkossgi versenye jra indul.
Most mg letszerbb felttelekkel, mg rtkesebb djakkal.
A legtakarkosabb teheraut-vezet pedig egy Volvo C30 DRIVe
boldog tulajdonosa lesz. Ismerje meg a pontos versenyzsi felt-
teleket, s jelentkezzen az ismert www.volvotrucks.hu vagy kz-
vetlenl a www.mindencseppszamit.hu weboldalon keresztl.
A versenyre nem csak Volvo-piltkat vrunk. Nevezze be teher-
aut-vezetit s nyerjen akr 10000 rtk szervizutalvnyt.
LENDLJN FORMBA!
FOGYASSZON KEVESEBBET
S NYERJE MEG EZT AZ AUTT!
a Volvo Trucks szervezsben
202 274 i dd 1 2012 01 24 9 21 25
Volvo 1_1 1202.indd 23 2/24/12 10:53:32 AM
TAKARKOSABB
S KRNYEZETBART ZEMELTETS
ltalnos billencses
problma, j megkzeltsben
Mint tudjuk, a billens gpkocsik, szerel-
vnyek zemeltetsnl az egyirny fu-
varok a jellemzek (nincs visszfuvar), ezrt
klnsen nagy hangslyt kapnak ebben
a szegmensben az zemeltetsi kltsgek.
Az zemanyag szempontjbl res menet-
ben a minl kisebb grdlsi ellenlls
mind kzton, mind terepen az egyik f
szempont, s ezrt nem vletlen, hogy Eur-
pban egy-kt emelhet tengellyel kszl-
nek a billens flptkocsik. szak-Amerik-
ban ez szintn bevett gyakorlat, de Auszt-
rliban nem ritka, amikor egy 3 tengelyes
dollynak is emelhet a kzps tengelye.
Skandinviban a 6x2-es meghajtsra es-
ksznek, szksg esetn tterhelst (bogi
rszleges megemelse) s differencilzrat
alkalmaznak, de a finneknl 8x2-es az el-
terjedt megolds, s ha kell, egy aclkere-
kes kls thajtst alkalmaznak
a hajtott s hts segdtengely
kztt.
A hidrosztatikus, kapcsolha-
t els meghajts csak hrom
gyrtnl (MAN, Renault, Ginaf)
rendelhet, elnyei a kisebb n-
sly s nincs mechanikai veszte-
sg norml haladskor, ellenben
nem zrhat a hajtslnc s csak
korltozott sebessgig hasznl-
hat.
A klasszikus, kardnos, oszt-
mves, lland- vagy kapcsol-
hat els- vagy sszkerkmeg-
hajts htrnya a nagy nsly
s mechanikai vesztesg, tbb-
letfogyaszts formjban. A
Ginaf gyrtmnyai is nagyrszt
ez utbbi kategriba tartoztak
mostanig.
j lehetsg
s megolds a Ginaftl
Termszetesen sokfle mszaki krdsre,
problmra van megolds, a gyakorlati ki-
vitelezs mellett a kt legfontosabb tnye-
z az r s gyakorlati elny, s nem utols
sorban a piac fogadkszsge. A cg mr-
nkgrdja egyedlll, br teljesen logi-
kus megoldssal llt el: res menetben, j
minsg ton minl kevesebb kerk rint-
kezzen az tfellettel s lehetleg csak
egyetlen tengely legyen meghajtva, ha az
is elegend. gy lehet pldul egy 8x4-es
gpkocsibl res menetben 4x2-es.
A Ginaf mr 6 tpushoz ajnlja opciknt
az emelhet, kikapcsolhat meghajts s
kormnyzs tengelyeit, radsul a ten-
gelyterhels-rzkelkkel sszekapcsolva,
automatikusan mkdik, csak ll helyzet-
ben. Ez a megolds egyelre a 8x4, 8x6, 8x8,
10x4 s 10x6 meghajtshoz rendelhet, de
termszetesen a gpkocsivezet ki is kap-
csolhatja a rendszer, amennyiben a rossz
terepviszonyok ezt indokoltt teszik, na-
GINAF AKTULIS JTSOK
Nhny Ginaf modell, amelyeknl mr rendelhet az j mszaki megolds
1. X 4243 TS / 8x4. Tengelyek 1.
11,5 t laprugs felfggeszts, 2.
10 t lgrugs, emelhet, 3. 11,5 t
llandan hajtott, 4. 11,5 t emelhet,
de nem kormnyzott, lekapcsolhat
meghajtssal
2. X 4345 TSV / 8x6, horgos
kontneremelvel. 1. kapcsolhat
meghajtssal (osztmrl), s 4.
tengely emelhet, kapcsolhat
meghajtssal s kormnyzssal, a
2. emelhet segdtengely, 3. tengely
llandan hajtott
Nagyteherbemutat
GINAF
Kltsghatkonysg s cscskapacits
A klnleges nehzkonstrukcis tehergpkocsijairl, pt- s bnyaipari
billencseirl kzismert holland gyrt egyedlll mszaki megoldssal igyekszik
cskkenteni a felhasznlk kltsgeit, mind zemanyag, mind a szervizkltsg
tern. A bsges tpusknlatot egy jabb, az eddigi legnagyobb, 60 tonna
hasznos teherbrs, kimondottan bnyaipari kivitel sznesti.
Az els ilyen jrm a Bennie Mulder Enviroment
and Road Transport cgnl llt munkba
1 2
AKTULIS
JTSOK
24-26 ginaf.indd 24 2/28/12 10:41:08 AM
gyobb tapad felletre, nagyobb voner-
re van szksg. A billens kivitelek mellett a
Ginaf ajnlja mg betonkever, horgos kon-
tneremels felptmny gpkocsikhoz s
tejbegyjt fuvarokhoz is, ahol szintn az
egyirny ruszllts a jellemz.
A tengelyek fel-le mozgatsa a hajtott, ike-
rabroncsos tengelyek esetben a gz-hid-
raulikus felfggesztssel, mg a szl ab-
roncsos, tbbnyire nem hajtott segdten-
gelynl (ikerabroncsos tengelyek eltt vagy
mgtt van) lgrugk ltal trtnik. Az els
tengely(ek) lehetnek laprugs vagy lgru-
gs felfggesztsek, de a Ginafnl a 2. els
tengely sem emelhet.
A tengelyek meghajtst a differencilm-
hzban lv, elektropneumatikus kapcsol
vgzi, mint egy tengelykzi mechanikus zr.
A leghts tengely emelhet s lekapcsol-
hat meghajts vltozata fggetlen a ten-
gelytvtl, illetve a fix vagy kormnyzott ki-
viteltl.
A Ginafok tpustl, specifikcitl s alkal-
mazstl fggen termszetesen 89 km/
rra is kpesek, ami mr egyetlen nehz-
tehergpkocsinl sem gazdasgos.
Gyakorlati alkalmazs
Az els ilyen jrm a hollandiai Zevenhu-
izenben lv Bennie Mulder Enviroment
and Road Transport cgnl llt munkba.
A Ginaf X 4243 TSi tpus, 43 tonna ssz-
tmeg, billens gpkocsi valjban 8x4-
es, amelynek 2. tengelye nem hajtott,
GINAF AKTULIS JTSOK
3. X 4446 TS / 8x8, amelybl aszfalton
8x2-es lehet. Az 1.; 2. s 4. tengely hajtsa
lekapcsolhat. Az els tengely osztmvn
t kap meghajtst a szokott mdon,
a 2. kormnyzott s hajtott bogitengelyt
a 3. tengelyrl hajtjk meg, elre men
kardnnal, egy lehajts kzbeiktatsval,
mivel forgsirnyvltsra is szksg van
4. X 5250 TS / 10x4-es tejbegyjt
tartlykocsi, emelhet 3. s lekapcsolhat
s emelhet 5. tengellyel
5. X 5250 TS / 10x6-os billencs, 24,5
kbmteres AJK mrkj (gyri)
felptmnnyel. Ell 2x8 tonns, laprugs
tengelyek, kzpen 10 tonns
emelhet s lekapcsolhat meghajts
segdtengely, htul 2x11,5 tonns,
gz-hidraulikus felfggeszts
tengelyek, az 5. emelhet
s lekapcsolhat hajts,
kormnyzott kivitel
6. X 5250 S / 10x4-es betonkever,
ell szintn 2x8 tonns, laprugs
tengelyekkel, kzpen 7,5 tonns
lgrugs segdtengely, htul
2x11,5 tonns, gz-hidraulikus
felfggeszts hajtott tengelyek,
az 5. itt is emelhet, kormnyzott
s lekapcsolhat meghajts.
A 10x4-es alvzak mszakilag 52,5
tonns ssztmegig alkalmazhatk,
specifikcitl fggen
1. Bennie Mulder cgtulajdonos 2. resen
3. Az j mszaki megolds lnyege 4 s 5-tengelyes modelleken szemlltetve
4
6
3
5
3
2 1
u
resen
resen
Rakottan
Rakottan
24-26 ginaf.indd 25 2/28/12 10:41:19 AM
emelhet, lgrugs felfggeszts, a 4.
azonban nemcsak hajtott s kormnyzott,
hanem emelhet s kikapcsolhat meghaj-
ts. A 3. s 4. tengelyek gz-hidraulikus
rugzsak, megrakodva mindkett hajt
s mind a ngy tengely a fldn van. res
menetben azonban csak a 3. tengely haj-
tott, a 2. s 4. tengelyek felemelt llapotban
vannak, s tulajdonkppen a gpkocsi 4x2-
es meghajtsknt kzlekedik. Ahogy mr
emltettk, itt is lehetsg van a 4. tengely
manulis fel-le mozgatsra s a meghajts
bekapcsolsra, ha a terepviszonyok meg-
kvnjk. St, vontatskor szintn nlklz-
hetetlen, mivel a gpkocsi alkalmanknt 2-3
tengelyes trlert is vontat, gpet szlltva a
munkaterletekhez. A hts tengelyek ter-
helhetsge kzton 2 x 11,5 tonna lehet,
de mszakilag 2 x 16 tonna a hatr.
A tulajdonos, Bennie Mulder r hozztette,
hogy ltalban 8 vig hasznljk tehergp-
kocsijaikat, ves tlagban 70 000 kilomte-
res futsteljestmnnyel. A mszaki jts
beszerzskor br tbbletkltsget, de csu-
pn 50 kilogramm slytbbletet jelentett,
s mivel szvn viseli a krnyezetvdelmet,
szmtsai szerint mr 100 ezer kilomter-
nl megtrl az rtbblet. res futsnl, a
kisebb grdlsi ellenlls s a hajtslnc
kisebb bels srldsai rvn legalbb 4-
5 literrel cskkenthet a 100 kilomterre
vettett fogyaszts, a mai zemanyagrak
mellett cseppet sem elhanyagolhat szem-
pont.
PTIPARI-
S BNYADMPEREK SZRIBAN
Nemcsak a klszni bnyk mvelsnl, de
a nagyszabs ptkezseknl is igen gya-
koriak a Benelux-llamokban a Ginaf 5-ten-
gelyes billens gpkocsijai, de mr ms eu-
rpai orszgokban s a vilg tvoli pontja-
in zsiban s Dl-Amerikban is egyre
npszerbbek.
Termszetesen a konkurencia is kemnyen
kzd a piacokrt, minden gyrtnak meg
vannak a sajt 3-5 tengelyes tpusai, jel-
lemzen 50 tonns ssztmeghatrig (DAF,
MAN, Mercedes-Benz, Renault, Tatra, Volvo).
A Scaninak az 5 tengelyesek kztt egyet-
len 10x4-es, 64 tonna ssztmeg, bnya-
ipari billencses kivitele van. Technikailag a
szintn holland Terberg a nagy ellenfl 50
tonna fltt, norml esetben 66 tonns
ssztmegig gyrtanak 5 tengelyes teher-
gpkocsikat s egy specilis kivitelk lte-
zik 80 tonns ssztmegben.
A Ginaf norml esetben 5 tengelyen, maxi-
mum 52,5 tonna ssztmeg jrmveket
gyrt, de a gyrtmnypalettn mr kln
szrit kpeznek a HD tpusjel (Heavy
Duty), kimondottan bnyaipari dmperek,
maximum 80 tonns ssztmegel. A mr
emltett lekapcsolhat meghajts s emel-
het tengelyek ezen modelleknl mr nem
kaphatk, ellenben tpustl fggen szinte
minden tengelyen gz-hidraulikus felfg-
gesztssel rendelkeznek, mint a klasszikus
merevvzas dmperek vagy a nehzkate-
gris autdaruk.
A HD-szria
A sorozat legkisebb tagjai az 56 tonna
ssztmeg, HD 4256 T/TS tpus (T nor-
ml, TS kormnyzott hts tengely), 29
30 kbmteres puttonnyal szerelt, 38 tonna
teherbrs ngytengelyesek, 8x4, 8x6 s
8x8-as meghajtssal. Opciban krhet az
aktv kormnyzs 4. tengely s csak az el-
snl van laprugs felfggeszts.
A HD 4262 B s HD 4266 tpus egyarnt 8x4-
es meghajts, a klnbsgeket a 62 s 66
tonns ssztmeg, illetve 44 s 48 tonns
hasznos teherbrs jelenti, mindkt eset-
ben 30 kbmteres felptmnnyel s nem
kormnyzott 4. tengellyel. Az elsnl ell
laprug-lgrug kombinlt felfggesztst,
mg htul laprugs felfggesztst alkal-
maznak. A msodiknl ell szintn lapru-
g-lgrug kombincijt talljuk, htul a
gzhidraulikus felfggesztst, de a nehz
kivitelt, ami tengelyenknt s oldalanknt
kt-kt munkahengert jelent, a norml egy-
egy munkahengerrel szemben.
A kvetkez hrom modell, mr az 5-tenge-
lyes, 10x6-os vltozatokat kpviseli.
A HD 5364 T/TS 64 tonna ssztmeg, 34
vagy 35 kbmteres felptmnnyel s 44
tonna hasznos teherbrssal. Az els ten-
gelyek felfggesztse itt is laprug-lgru-
g kombincii, mg a 35. tengelyek a nor-
ml, oldalanknt egy-egy teleszkppal fel-
fggesztettek.
A HD 5372 T s HD 5380 T teherbrsa 52
s 60 tonna, 72 illetve 80 tonns sszt-
meg mellett, felptmnyk 34 kbmte-
res alapesetben. Az 5. tengely e kt tpus-
nl nem kormnyozhat. Az els futmvek
ezeknl is laprug-lgrug kombincii, a
35. tengelyek az ersebb, oldalanknt kt-
kt munkahengeres felfggesztssel ren-
delkeznek.
A legnehezebb, 80 tonna ssztmegre ter-
vezett vltozatnl a mszakilag megenge-
dett tengelyterhelsek a kvetkezkp-
pen alakulnak: ell 2x13 tonna, kzpen 14
tonna, htul 2x20 tonna. A gumiabroncsok
technikai paramtereit, valamint a bizton-
sgos munkavgzst is figyelembe vve,
jellemzen legfeljebb 50 km/ra a maxi-
mlis megengedett sebessg a bnykon
bell, de ez is inkbb csak resen vagy sk
szakaszokon, mg rakottan nem
ritkk a 25-30 km/rs korltoz-
sok. Igaz, a tempnak a termels
temhez is igazodnia kell, de a
meredek emelkedkn vagy
lejtmenetben egybknt sem
lehet ekkora tmeggel gyorsab-
ban mozogni. A mrnkk re-
sen 8090 kztti tempt en-
gedlyeznek a Ginaf ezen tpu-
sainak, rakottan inkbb csak 50
km/ra a hatr.
A HD-szria hajtslnct a Paccar MX340-
es motorjai kpviselik, egysgesen a 460
lers, 2300 newtonmteres vltozatai,
SCR-rel Euro V-s besorolssal. A vltm,
a ZF AS-Tronic 16 fokozat, gyorst vgt-
ttel, ketts (t/terep), kimondottan b-
nyaipari kapcsolsi programmal, valamint
680 lernyi fkteljestmnnyel s klima-
tikus viszonyoktl fggen nll ht-
krrel.
Kiss B.
GINAF AKTULIS JTSOK
1. X 5364 T / 10x6/6 2. X 5376 T / 10x6/6
34. X 5380 / 10x6/6
u
1
2
4
3
24-26 ginaf.indd 26 2/28/12 10:41:36 AM
PEUGEOT PARTNER
S PARTNER TEPEE
A modernits
s a technika jegyben
A stlusfrisstsen tesett j
Peugeot Partnert (kishaszonjr-
m vltozat) s Partner Tepee-t
(szemlyaut vltozat) a mrka
j stlusjegyeivel ruhztk fel.
A kt modell kereskedelmi si-
kert a legjabb motortechni-
kai megoldsok s felszerelsek
alapozzk meg.
Az j Peugeot Partner s Part-
ner Tepee jellemzi:
hatrozott egynisg s mo-
dern megjelens,
Euro 5 s e-HDi motorok
(legjabb genercis Stop &
Start rendszerrel),
legalacsonyabb CO
2
-kibocs-
ts a csaldi egyterek szeg-
mensben: 125 g/km,
legalacsonyabb CO
2
-kibo-
csts a kishaszonjrmvek
szegmensben: 123 g/km,
szegmenskben egyedlll
mszaki felszerelsek,
sokcl kihasznlhatsg
a referencinak tekinthet
tgas s varilhat utastr-
nek ksznheten,
ktfle hosszsgval s ma-
ximlis raktrtrfogatval
(3,7 s 4,1 m
3
) egyike a kate-
gria legjobbjainak.
Az j Partner Tepee a Genfi Au-
tszalonon mutatkozik be. For-
galmazsa 2012 tavaszn kez-
ddik meg a kishaszonjrm
vltozattal egytt.
PEUGEOT EXPERT
Kategriaels
a CO
2
-kibocstsban
Az j felszerelsekkel s a Peu-
geot j stlusjegyeivel felruh-
zott Peugeot Expert olyan Euro
motorokat knl, amelyek kate-
griavezetv teszik a CO
2
-kibo-
csts tekintetben a szemly-
s kishaszonjrm kategri-
ban egyarnt. Az jtsoknak
ksznheten az j Peugeot
Expert szervesen illeszkedik a
Peugeot modellek exkluzivit-
st nvel mrkaprojektbe.
A megjult Expert kishaszon-
jm s Expert Tepee (sze-
mlyaut) jellemzi:
j orr-rsz, ami friss stlust ad
a modellnek,
nagy teljestmny, hatkony
s modern Euro 5 motorok,
az Expert Tepee (szemly-
gpkocsi) CO
2
-kibocstsa
s fogyasztsa a legalacso-
nyabb a szegmensben: 172
g/km CO
2
s 6,6 l / 100 km
2.0 l HDi 120 kW (163 LE)
motor hatfokozat mechani-
kus vltval,
az Expert (kishaszonjrm)
Jrmcsald-fejleszts
PEUGEOT GENF 2012
CO
2
-kibocstsa s fogyasz-
tsa a legalacsonyabb a szeg-
mensben: 168 g/km CO
2
s
6,4 l / 100 km 2.0 l HDi 120
kW (163 LE) motor hatfokoza-
t mechanikus vltval,
szegmenskben egyedlll
mszaki felszerelsek,
hatfokozat automatikus
vlt a 2.0 l HDi 163 LE mo-
torhoz,
gazdagon felszerelt Tepee
vltozatok.
Az j Peugeot Expert Tepee-t
a Genfi Autszalonon mutat-
jk be. A szemlygpkocsi s
a kishaszonjrm vltozatok
Franciaorszgban kszlnek,
forgalmazsuk 2012 tavaszn
indul.
M. K.
27 peugeot.indd 27 2/28/12 11:31:06 AM
ersze ezt csak az eladssorozat vgn
tudtuk meg, mint ahogyan a lepel is
csak ekkor hullott le a jrmrl, akkor is csak
egy rvid idre, s ami nem volt ms, mint a
leend jrm kls formjt brzol nyers
manyag formaterv. Ez br sokat elrult,
mgis maradtak krdjelek, azaz a protot-
pusok megrkezse mg sok meglepetst
tartogat majd. A csepegtetett informci-
ramls a reklmszakemberek tallmnya,
azaz fokozatosan jutunk majd el a vgkifej-
letig. A nagykznsg szmra szeptem-
berben az IAA-n lesz a nagy durrans, felt-
telezheten a killts egyik szenzcija.
Azaz a Mercedes belp egy j szegmensbe,
ahol eddig br voltak prblkozsai, de iga-
zn nem volt jelen. Ez a kishaszonjrm-ka-
tegria als szelete. S ez nem csak valami-
fle hinyptls, hanem nagyon is tudatos
dntsnek ltszik, fleg ha a jv fuvaro-
zsi trendjeit figyeljk. S akkor el is rkez-
tnk a szimpzium egyik rdekes tmj-
hoz, a vrosi kzlekeds, a szllts krds-
krhez. A kzhaszn fuvarozs a teljes v-
rosi kzti forgalom mintegy 33%-t jelen-
ti, annak 60%-a szemlyszllts, a maradk
az ruszllts. Az utbbira fkuszlva rde-
kes adat, hogy ma szemlyenknt Nmetor-
szgban 20 kbmternyi cuccot kell ven-
te a boltokba, illetve egyre tbb alkalom-
mal hzhoz szlltani. Ez 3 tonna lelmiszer
s palackozott ital, 130 kil tisztlkodsi- s
tiszttszer, 130 kg jsg s postai klde-
mny, 185 kilogram egyb rucikk, ingsg
fejenknt. Br a logika azt kveteln, hogy
minl nagyobb kapacits jrmvekkel old-
juk ezt meg, mgis az ellenkez irnyban
haladnak a dolgok. Radsul egyre tbb a
tilts, a krnyezetvdelmi intzkeds, s az
utbbi vek tendencija az, hogy ersen
eltoldik a szllts a kisebb jrmvek ir-
nyba. Zrich pldjt hozta fel az elad,
ahol mr jelenleg is csak az ruk 12%-t vi-
szik 12 tonnnl nagyobb tehergpjrm-
vek. 23% a 3,512 tonna kztti szegmens,
s a legnagyobb ttelt a 63%-ban rszesed,
3,5 tonna megengedett ssztmeg alatti
jrmvek teszik ki. Az elrejelzsek szerint
a jvben a fuvarozsi ignyek gy alakul-
nak, hogy a szemlyszllts rgztdik a je-
lenlegi szinten, de az ruszlltsi ignyek
nnek majd. Radsul az utols kilomte-
reket a klnbz ruflesgek a mainl
sokkal tbb cllloms fel teszik meg, elg
ha csak az egyre jobban terjed internetes
webruhzak burjnzsra gondolunk. gy
eljutottunk a 3,5 tonna alatti jrmvek j-
1. A tervez pros:
Kai Sieber s Bertrand Janssen
24. Citan a rajzasztalon
Kisteher-bemutat
MERCEDES-BENZ
A Renault Kangoo csillagos vltozata Szimpzium a kis kishaszonjrmvek
megnvekedett szereprl
Sindelfingen, a Mercedes dizjnerek boszorknykonyhja. Br tudtuk, sejtettk,
de mgsem lehettnk biztosak abban, hogy mit is fogunk majd ltni, hallani
a titokzatosnak tn tancskozson. Aminek rtatlan cme, beharangozja egy
szimpziumrl szlt. Azaz Funkci s Mrka sszefggseit trgyal eladsok
sora szerepelt a listn, neves eladkkal, a Mercedes kishaszonjrmstb teljes
felsorakozsval. A konferenciaterembe belpve aztn kezdett vilgosodni
az elme, lehet, hogy az eladi pulpitus mellett a letakart jrmszer dolog
az a kishaszonjrm, amelyrl mr csiripeltek a madarak: a Renault Kangoo
csillagos vltozata. Bizony az, mgpedig gy hvjk, hogy Mercedes Citan!
P
1
2
4
3
J CSILLAG CITAN
28-29 mbcitan.indd 28 2/28/12 12:34:21 PM
vbeni szerepnek hatrozott nveked-
shez, aminek persze mr ma is tani va-
gyunk, de ezen kategriban is sztvlasz-
tdni ltszik 3 csoport. A kis, kzepes s
nagy mret, teherbrs kishaszonjrm-
vek. A krdiagram mutatja a vltozsokat az
elmlt 20 v tvlatban. Azaz mra 45%-ra
ntt a kishaszonjrmvek kzl a legkiseb-
bek rszesedse a piacbl, amit korbban
a francia gyrtk uraltak, de mra szmos
versenytrs felismerte ennek jelentsgt.
gy a Mercedes is, de hogyan lljanak neki
a megoldshoz, ez volt csak a krds. Kezd-
jenek nullrl valamilyen fejlesztsbe, vagy
valami msban gondolkodjanak. Gyztt
a racionalits, meg a pnztrca, nem szo-
katlan tlettel lltak el a fejlesztk. ssze
kne fogni valamelyik gyrtval, egy jl be-
vlt konstrukcit kellene Mercedes form-
ra szabni. A folyamat elindult, s mra ksz
a m, a Kangoo alapokon nyugv Citan. In-
kbb csak a szbeli nyilatkozatok, elejtett
mondatok alapjn lehet tudni rszleteket,
pl. arrl, hogy miben is lesz ms ez a jrm,
mint az eredeti. Az biztos, hogy zig-vrig
Mercedes kls, teljesen j, karakteres or-
rsszel s sszetveszthetetlen hts ki-
alaktssal. A vezettr is teljesen talakul,
azaz kvl bell gy rezheti majd a tulajdo-
nos, hogy egy igazi Mercedesben l. Mert
az ugye mgis csak kell, az rzs, s errl is
szlt az egyik elads, hogy mennyire m-
kdik a tudatalatti a jrmvlasztsban.
Meg az, hogy a jrm nem csak egy sima,
funkcionlis trgy, pldul egy vllalkozs
minsgt, rangjt, presztizst is meghat-
rozhatja. Azaz nem adhat lejjebb, a Mer-
cedesnek Mercedesnek kell lennie. Hogy a
motorhztet alatt majd francia hajtegy-
sg dolgozik, st az egsz hajtslnc szinte
vltozatlan az eredeti kialaktshoz kpest,
az csak egy darabig lehet furcsa, ha jl m-
kdik, mirt ne. S erre garancit is vllalnak,
a finomhangolsokat, aprbb vltoztatso-
kat itt is megtettk.
Kiscsoportos foglalkozsok keretben mg
megismerkedhettnk a dizjnerek tev-
kenysgvel, hogyan szabtk t a Kangoo
orrszt gy, hogy tnyleg nincs ember, aki
megmondan, hogy ha majd rnz a Citan-
ra, hogy ez nem eredeti Mercedes.
Ezt hangslyozta az a nhny perces show
is, amikor a takar lekerlt a killtott jrm-
modellrl. A szervezk gondoskodtak arrl,
hogy a kellemes flhomlyban ne derlhes-
sen ki minden rszlet, mr amennyi egyb-
knt is egy ilyen tmr manyagmodell
alapjn lthatv vlik. A villdz fnyek
kztt azrt idnknt krvonalazdott a
ltvny, amikor fnykontrok mentn ha-
trozott fogalmunk tmadt arrl, milyen is
lesz a Citan. Remlem az itt lthat rajzok,
fnykpek alapjn az olvasban is felbred
a kvncsisg, s egytt vrjuk a jrmcsald
hivatalos bemutatkozst. Klns tekin-
tettel arra is, hogy a jrm az idei IVOY ver-
seny, azaz az International Van of the Year
2013 dj nagyon komoly eslyese lehet.
Boncsr Sndor
1
12. Citan a lepel alatt s a fnyben 3. Volker Mornhinweg
a Mercedes-Benz Van nagyfnk 45. Workshop azaz t a Citan-ig
6. Innen indult 7. A kis, kzepes s nagy mret, 3,5 tonna alatti
haszonjrmvek piaci rszesedse
2
3 4 5
6
7
28-29 mbcitan.indd 29 2/28/12 12:34:33 PM
Stlus s egynisg
Mr els rnzsre feltnik, hogy az j mo-
dernebb, erteljesebb, kifejezbb jelleget
lt eldjnl, elssorban a mrka jelenle-
gi stlustrekvseivel tkletes sszhang-
ban ll stilris vltoztatsoknak kszn-
heten.
Az j, nagyobb mret, elbbre ugr ht-
rcs, a teljes szlessg, fnyszrkig r j
mrkajel. A fnyszrk formjn nem vl-
toztattak, a vilgtsi funkcik azonban j
kioszts szerint mkdnek. Az oldalvillogk
pldul ezentl az optikai egysg oldals
rszn kapnak helyet, s kkes fny keret
hangslyozza ket, mg hatrozottabb ka-
raktert klcsnzve.
A htrcsnak, a lkhrthoz igazod als
rszbe plnek be a statikus keresztez-
dsvilgts illetve vmeneti funkcival is
(extraknt) kiegszthet kdfnyszrk
s itt kaptak helyet a nappal is jl lthat,
nappali LED-es menetfnyek. Szlesebb
lett az els lkhrt szellznylsa, ezl-
tal az aut optikailag jobban l az ton,
a kdfnyszrkat pedig j krmozott d-
sztelemek teszik hangslyosabb. Egyes
vltozatokon a fekete szn, Black Pack d-
sztssel egyediv tehet az els lkhrt
fels rsze. A fekete szn a kls visszapil-
lant tkrkn, az oldals vdelemeken
s a hts rendszmtbla-vilgts krl is
visszakszn.
Oldalrl nzve elssorban a kls vissza-
pillant tkrk vonalvezetst rint vl-
toztatsok hvjk fel magukra a figyelmet.
ramvonalasabb kialaktsuk rvn hozz-
jrulnak az zemanyag-fogyaszts s ezl-
tal a CO
2
-kibocsts cskkentshez, gy
hogy kzben a kiltsi viszonyok optim-
lisak maradnak. Szintn a fogyaszts s a
krosanyag-kibocsts cskkentst szol-
gljk az j Airflow dsztrcsk (vltozattl
fggen).
Htulrl nzve is azonnal megklnbztet-
het eldjtl. A Berlingo felirat alatt sze-
mlyaut kiviteleken megjelenik a Multi-
space felirat s az j mrkajel htul is fel-
vltja a rgit. Kln emltst rdemel, hogy
a felfel nyl csomagtrajtval rendelkez
vltozatokon a hts lmpk fstszn be-
vonatot kapnak.
Kilencfle sznrnyalat karosszrival
kerl forgalomba, melyek kzl kett a
mogyorbarna (Nocciola) s az azrkk
(Belle-le) j a palettn.
Vgezetl nzznk be az aut belsejbe,
ahol a sznrnyalatok s a felhasznlt anya-
gok is megjultak (az sszes kiviteli
szinten), s ezltal modernebb jelleget
adnak az utastrnek is.
Intelligens tervezs,
felhasznlbart kialakts
Nem csak vonz stlusval hvja
fel magra a figyelmet, egyszer-
re erteljes, praktikus. A 3-sze-
mlyes flkben a ketts utas-
ls felhajthat, a vltkar jon-
nan tervezett konzolon kapott
helyet, ezltal tgasabb s knyel-
mesebb a belstr, mint eddig.
A raktrhez nemcsak padlzatburkolat,
hanem teljes, az oldalfalakat s kerkdobo-
kat is vd, falemezburkolat is rendelhet.
Termszetesen a vonhorog lehetsgre
szintn gondoltak a tervezk.
A szemlyaut kivitel az eddigi 5 helyett,
immr 7-szemlyes vltozatban is rendel-
het. Tbb konkurenssel ellenttben mind
a msodik, mind a harmadik lssorban k-
lnll lsek vannak.
A tgas belmagassgnak ksznheten le-
hetsg nylik Modutop tet beptsre,
amely a Creative Technologie egyik kiemel-
ked vvmnya. A repls vilgbl tvett
kialakts az vegfelleteken kvl szmos
trolhelyet s egy ktfell nyithat trol-
egysget is magban foglal, nem is beszl-
ve a hts utasok, klnsen a gyerekek
szmra igazi knyeztetst nyjt egyni
szellz- s vilgtegysgekrl. A Modu-
top-ba ptett hts csomagtrolhoz egy
felnyithat fedlnek ksznheten kvlrl
is hozz lehet frni, gy egyszerbben meg
lehet tlteni.
Dinamizmus s krnyezettudatossg
mindssze 125 g/km CO
2
-kibocstssal
Ami a motorvlasztkot s az ertvite-
li rendszert illeti, a knlatban kivl dina-
mikai tulajdonsgokkal rendelkez, ugyan-
akkor krnyezetkml erforrsok szere-
pelnek. Modelltl fggen a hatfokozat
elektronikusan vezrelt, automatizlt se-
bessgvltval kombinlt e-HDi mikrohib-
rid technolgia jvoltbl pldul mind-
ssze 125 g/km CO
2
-kibocstssal kell sz-
molni. Tovbb, motorfk zemmdnl a
genertor tlti az akkumultort, amely egy
klnleges, erstett vltozat, kimondot-
tan a Start-Stop zemmdhoz lett kifej-
lesztve. Ez a hajtslnc nemcsak krnye-
Kisteher-bemutat
J CITRON
BERLINGO S JUMPY
ruszllts s kiszlls folyamatban
Az eldeiknl modernebb megjelens s tletesebb kialakts j Citron
Berlingo s j Citron Jumpy modellek a mrka egsz knlatra jellemz
megjulssal sszhangban j stlusjegyekkel, a Creative Technologie jegyben
pedig j felszerelsekkel gazdagodtak. Mindkt szria szemlyaut-vltozatt
egysgesen a Multispace megnevezs jelli.
Citron Berlingo
30-31 citroen.indd 30 2/28/12 11:35:44 AM
zetbart, de ergonmiai szempontbl is
elnys: mivel nincs sebessgvlt kar, je-
lents hely szabadult fel a vezet s az els
utas kztt, az zemmdok kzti vlts a
mszerfalon lv forgkapcsolval lehet-
sges.
Az tajts vltozat esetben a HDi 75 s HDi
90 motorok CO
2
-kibocstsa a korbbi 139
g-hoz kpest 135 g/km al cskkent,
ami tbbek kztt olyan aerodina-
mikai fejlesztseknek ksznhe-
t, mint az j Airflow dsztrcsk
vagy az j kls visszapillant
tkrk. A HDi 110 motort a HDi
115 vltja fel, amely mg dinami-
kusabb tulajdonsgokat gr.
A hossz utakon a Berlingo s
Jumpy esetben tempomat is n-
velheti a knyelmet, extraknt.
Az j Citron Berlingo Multispace a nem-
zetkzi knlatban ngy kiviteli szinten lesz
kaphat: az Attraction, a Comfort s a
felskategris Exclusive kivitel mellett
megemltend mg a kalandvgybb csa-
ldok szmra ajnlott XTR vltozat, mely
10 mm-rel megemelt felfggesztssel, mo-
torvd lemezzel s specilis karosszri-
acsomaggal (kszbk, lkhrtk) csbt
merszebb utakra.
Citron Jumpy s Jumpy Multispace
Eldjhez hasonlan a mreteibl add
praktikumok 5-7 kbmteres raktr, akr
1200 kilogrammos teherbrs s a vezetsi
knyelem jellemzi.
A szemlyszllt, Multispace-ben tbbf-
le bels elrendezsre van lehetsg, akr 9
szemly rszre, gy mind taxi clra, mind
kzintzmnyek tbbcl jrmvei is lehet-
nek. Ekkor mg mindig 553 literes csomag-
tr van a kalaptart alatt.
Stlus s egynisg
Akrcsak az j Berlingo, a Jumpy is j orr-
rsszel bszklkedhet, melynek egyik jel-
legzetes eleme a fnyszrkig hzd s
az j mrkaemblmt is magban foglal,
tekintlyes mret, megjult krmozott
htrcs. Az j log az aut farn is meg-
tallhat, a Jumpy logt kiemel Multi-
space felirat pedig egyrtelmen a mrka
szemlyaut-knlatba sorolja a modellt.
A karosszriasznek eddigi knlata j Hic-
kory barna rnyalattal egszl ki.
A modell megjulsval egyidejleg a fel-
szerelsek tern is hatalmas elrelps tr-
tnt. A Multispace Exclusive felszerelt-
sgnl mr szriatartozk a tempomat s
a tolatradar, a stttett hts ablakok s
hts szlvd, a 16 colos knnyfm ke-
rktrcsk, valamint a sznrefjt lkhr-
tkat s oldals dszcskokat tartalmaz
komplett fnyezs csomag. Ugyanezen a
kiviteli szinten egy j opci is rendelkezsre
ll: a Direct Access kimondottan a szllo-
dai vagy reptri shuttle jratok kznsg-
nek kvn knyelmesebb utazst nyjtani.
Ez egy j 7/8 szemlyes kialaktsi lehet-
sg, ahol a msodik lssor jobb szls l-
snek eltvoltsval jelentsen megkny-
nythet a beszlls a harmadik lssorba.
Az ls helyn specilis, kivehet sznyeg
bortja a padlt.
Biztonsg s nyugalom
A maximlis biztonsg rdekben az opcis
felszerelsek kztt megtallhat az auto-
matikus abroncsnyoms-ellenrz funkci
s a Grip Control rendszer. Ez utbbi egy
tovbbfejlesztett kiprgsgtl, mely min-
den helyzetben az adott krlmnyekhez
igazodva optimalizlja a gpkocsi meghaj-
tst. A kormnytl balra elhelyezett m-
szerfali kapcsolgombbal a kzlekedsi vi-
szonyoknak megfelelen ngy zemmd
kzl vlaszthat a vezet: norml, terep,
havas t s homok.
Dinamizmus s sokoldalsg
A knyelmes s sokoldal authoz mltn,
immr hatfokozat automatizlt vltm is
rendelhet, a HDi 160 motorhoz, mind a fur-
gon, mind a szemlyaut kivitelnl. A m-
szerfalon lv elvlaszt forgkapcsol
mellett, a kormnyoszlopon lv ktoldali
kapcsolkkal is vlthatunk fokozatot manu-
lisan, fl s vissza. A HDi 95, HDi 125 s HDi
160 motorokhoz szriban kzi kapcsols
sebessgvlt tartozik.
Valamennyi modellnl klns hangslyt
fektettek a CO
2
-kibocsts tovbbi cskken-
tsre. Ezt szolgljk nemcsak a karosszria
alatti aerodinamikai kialakts, hanem az
akkumultor tltsszablyozsa is, amely
optimalizlja a genertor leterhelst is.
*
A nemzetkzi knlatban a Jumpy Multi-
space ngy felszereltsgi szinttel kerl
forgalomba: Attraction, a Com-
fort, a spontn kiruccansokra ter-
vezett Oceanic, mely koncepci-
jban valahol egy kombi s egy
lakaut kztt helyezkedik el, s
vgl a legignyesebb gyfelek-
nek sznt Exclusive vltozat.
K. B.
Citron Jumpy
Citron Berlingo Multispace
30-31 citroen.indd 31 2/28/12 11:35:07 AM
zon a bizonyos Cape to Cape exped-
cin Fldvri Kroly, a Renault Trucks
Hungria vevszolglati szakembere is rszt
vett. Mrcius vgn indult Lyonbl egy Sher-
pkbl s Keraxokbl ll csoporttal, mely
csoport Isztambulban csatlakozott az sza-
ki-foktl dl fel vndorl jrmkaravnnal,
majd egytt folytattk az utat Isztambul-
tl Akabig. Fldvri Kroly hazatrve csak
radozni tudott a Sherprl, mint akkor el-
mondta, ez a tra a Sherpnak csak szra-
kozs volt. Bmulatra mlt az a knnyed-
sg, ahogy ezek a jrmvek akrmilyen me-
redek ton, akrmilyen szerpentinen felka-
paszkodtak Vzmoss, dagonya nem volt
ellenfl A Sherpa magabiztosan minden-
hol elment, mteres rkokban, homokd-
nken olyan erflnnyel rendelkezett a
legmeredekebb helyeken is, hogy csak elis-
merssel lehet rla szlni az ember neki-
ldult brhol, az nzr diffik vgeztk a fel-
adatukat, csak azt lehetett rezni, hogy az
aut egyre jobban megy felfel.
Megltnk ngy vszakot, 20-30 centim-
teres havat, holvadst, est, tbb mint 30
fokos knikult. Rvid id alatt felszaladt a
tengerszint alatti 420 mterrl 150 mter
magasba, ami vgl jval tbb, mint 500
mter szintklnbsget jelentett.
Huszonkt napon t 6000 kilomteren ke-
resztl tartott az utazs, ami vgl is a Sher-
pknak kemny teszt volt. Azonban nem-
csak ezen a szakaszon teljestettk feladatu-
kat kitnen a robosztus terepjrk, hanem
vgig, Cape to Cape tjn, foktl fokig.
Szletsi hely:
Renault Trucks Dfense
A Sherpa katonai jrmknt szletett. A Re-
nault Trucks Dfense (a Renault Trucks ka-
tonai jrmveket gyrt vllalata) tervezte,
taktikai s logisztikai harci mveletekhez
szntk. Az eredetileg Sherpa Lightnak el-
nevezett jrm az sszkerkhajts terep-
jr s teheraut kztti. Mivel a legnehe-
zebb tereppel is gond nlkl megbirkzik,
kpes brmit, brmikor, brhova elszllta-
ni, ezrt tudsa s lehetsgei messze tl-
mutatnak katonai feladatokon.
Hromfle civil kivitel
A Sherpt egyedlll terepszgei sokolda-
l felhasznlsra predesztinljk. Ezrt a Re-
nault Trucks szakembereit rgta foglalkoz-
tatta a civil vltozatok lehetsge. A gondo-
latot tett kvette, s nemrg arrl rkezett
hr, hogy a Sherpa nem is egy, hanem rg-
tn hromfle civil kivitelben is piacra kerl
Oroszorszgban, Kzel-Keleten s Afrik-
ban. Az rtkestsi helyekrl lehet kvet-
keztetst levonni.
A
Kisteher-bemutat Dakar, Cape to Cape tesztt
RENAULT
TRUCKS
Katonai jrmbl extrm civil teheraut
A 2009-es Dakar-ralin debtlt Dl-Amerikban. Ezt a kthetes versenyt taln nem
rezte elg kihvsnak, ezrt tszelte a golybist szaktl egszen dlig, a Renault
Trucks Cape to Cape expedcijn. Megtett ezen az egyedlll expedciban
30 000 kilomtert. A prbt killta, s mint a Renault Trucks kzlemnybl
rteslhettnk rla, ez is hozzjrult ahhoz, hogy a Sherpa napjainkban
kereskedelmi forgalomba kerlhet.
SHERPA
32-33 ren_sherpa.indd 32 2/28/12 11:42:26 AM
gssgi feladatok
elltsra kivl. A
tengelytv 4370 mm,
ssztmege 9, 8
tonna, akr 3, 8
tonna felszerelst,
rut kpes szlltani.
A harmadik kivi -
tel jllehet civil al-
kalmazsra kszl,
a Sherpa Station
Wagon mgis pn-
clozott karosszrit kapott. Olyan helyek-
re ajnlott, ahol bizonytalan politikai k-
rlmnyek kztt kell a rbzott feladatot
teljestenie. A 7 m
3
-es bels terben akr
5 szemly abszolt biztonsgban rezhe-
ti magt. A tengelytv 3540 mm. A jrm
ssztmege 9,8 tonna, hasznos teherbr-
sa 1,5 tonna.
Opcik sora
Valamennyi vltozat felszereltsge a kln-
bz opcikkal mg knyelmesebb, prak-
tikusabb tehet. A
Sherpk kaphatnak
lgkondicionlt, l-
lhelyi ftst vagy
akr jobb oldali kor-
mnyt, navigcis,
kommunikcis fel-
szerelseket, gallyt-
r rcsot, specilis
abroncsokat, tovb-
b olyan mobilitsi
opcikat, mint a vl-
toztathat kerknyo-
ms, indts rendk-
vli hidegben.
Robusztus
megbzhatsg
A Sherpt mindenfle akadly legyzsre
teremtettk. E cl rdekben rendelkezik a
jrm megerstett acl alvzzal, ketts t-
ttel merev hddal, differencilzrral, l-
land sszkerkhajtssal. Els terepsz-
ge 60 fokos, hasmagassga 600 mm, ezen
tulajdonsgainak ksznheten akr 750
mm-es gzlkon is gond nlkl tkel, kny-
nyen megbirkzik 40 szzalkos lejtkkel s
emelkedkkel.
A Sherpban 4,76 literes DXi5 motor dol-
gozik 210 lers cscsteljestmnnyel, for-
gatnyomatka 1200 s 1700 fordulat/perc
tartomnyban 800 Nm. A robusztus terep-
jrban 6 sebessges Allison vlt gondos-
kodik a knyelmes, szemlyautval veteke-
d menetkomfortrl. Az erforrs Euro III,
illetve Euro V szabvny szerint homologi-
zlt.
A Renault Trucks tbbi ptipari jrmv-
hez hasonlan a Sherpa megbzhatsg-
nak zloga a tbb mint 1 milli tesztkilo-
mter, amelyben a Cape to Cape expedci,
a sorozatos Dakar-ralin val megmrettets
is a prbattelek kztt szerepelt.
Sherpa Scout,
Sherpa Carrier, Sherpa Station Wagon
A 3 kereskedelmi modell a Sherpa Scout, a
Sherpa Carrier s a Sherpa Station Wagon.
A Sherpa Scout 4 szemlyes, tbb mint 5,5
m
3
-es bels trfogat jellemzi, a csomagte-
re 3,5 m
3
-es. Tengelytvja 3540 mm, ssz-
tmege 7,9 tonna, hasznos teherbrsa 1,3
tonna. ez a vltozat j szolglatot tesz er-
dszetekben vadszatok, ralik alkalmval,
extrm sportoknl, s kifejezetten alkalmas
szemlyszlltsra is nehezen vagy krl-
mnyesen megkzelthet helyeken.
A Sherpa Carrier alvz-kabin s plats alvz
vltozatban kszl. A ktszemlyes jrm
tbbfle felptmnyt kaphat. Idelis part-
nere lehet a Keraxnak, de nllan is meg-
llja a helyt, teleplsektl, kiptett utak-
tl tvoli terleteken segtsgnyjtsi, sr-
Bemutatkrton
2012-ben hat bemutatjrm indul krtra,
hogy a klnbz rendezvnyeken elkp-
rztassk az rdekldket, tovbbi jabb s
jabb hveket szerezve ezeknek a klnle-
ges terepjrknak. Akad, amelyik a Renault
Trucks Desert Adventure esemnyn vesz
rszt, kt modell Moszkvban, a CTT szalo-
non vendgeskedik, ms jrmvek a Dl-af-
rikai Kztrsasgban, Angolban mutatjk
be tudsukat, terepre termettsgket.
P. E.
1. Sherpa Station
Wagon
2. Sherpa Carrier
3. Sherpa Scout
1
2
3
32-33 ren_sherpa.indd 33 2/28/12 11:42:38 AM
Vltozsok
s fbb paramterek
A Brazliban gyrtott Strada pickup kt-
sgtelenl a Fiat egyik legsikeresebb
gyrtmnya a vilg ms rszein, 2011-ben
127 800 darabot rtkestettek, amellyel a
msodik legkeresettebb modell a Ducat
utn.
Az j Strada hrom felszereltsgi szinttel
(Working, Trekking, Adventure) s szintn
hrom karosszriavltozatban (rvid flke,
hossz flke, duplaflke) kerl forgalom-
ba. A legfontosabb vltozs, a ngysze-
mlyes duplaflks kivitel megjelense,
ami a Working s az Adventure felszerelt-
sg esetben vlaszthat. Igaz, nem ngy-
ajts vagy B-oszlop nlkli elre-htra
nyl konstrukci, hanem a htrabjs
vltozat.
Tpustl s kiviteltl fggen a hasznos
teherbrs 705760 kilogramm kztt ala-
kul. A megengedett maximlis sszt-
meg mindegyik tpusnl 1915 kilogramm.
A vontatmny ssztmege fk nlkl leg-
feljebb 450, fkezett vontatmny egys-
gesen 1000 kilogramm lehet. A 90 fokban
lenyithat s rgzthet hts ajt legfel-
jebb 300 kilogrammal terhelhet, a rakfe-
llet 605 millimterre van a talajtl terhe-
letlenl.
A rvidflks rakfellete 1685 millimter,
ami mindssze 8 millimtert jelent. A
hosszflks platja 1332 millimter hosz-
sz, 6 centivel rvidebb, mint a tpusel-
d, a duplaflks platja 1082 millimte-
res. A leglnyegesebb vltozst az egys-
gesen 1300 millimter szles rakfellet s
540 millimteres oldalfal jelenti, ami +80,
illetve +44 millimtert jelent. A kerkdo-
bok kzti 1070 millimteres tv vltozatlan
maradt. Nem vltozott a 2718 millimteres
tengelytv sem, kivtel az Adventure mo-
dellek, ahol 2753 millimterre ntt.
12. Strada Working rvid flkvel s Strada
Trekking hossz flkvel
3. Strada Adventure hossz flkvel
Kisteherbemutat
ITT AZ J FIAT
Megjulva, praktikusabb platval s duplaflkvel
Ktsgtelenl nagy meglepets az j Strada megjelense, mivel a hr kzzttele
eltt kt httel teszteltk funkcijban mondhatni azonos Dobl Work Up plats
kistehergpkocsit. Egyelre mg csak kevs informcit tettek kz a nlunk csak
minimlis darabszmmal fut Strada utdjrl. Az rtkests mr janur vgn
megkezddtt, de termszetesen rginknt ms-ms idpontban kerl piaci
bevezetsre.
1
2
3
STRADA PICKUP!
34-35 fiat_strada.indd 34 2/28/12 11:46:03 AM
A teljes hosszsg a korbbi 4444 helyett
4409 millimter, az 1664 millimteres sz-
lessg (tkrk nlkl) szintn vltozatlan,
a magassg kiviteltl, gumiabroncsmret-
tl s tetvztl fggen 15251648 mil-
limter. Az Adventure modellek hossz-
sga 4457, mg szlessgk 1740 millim-
ter. A fordulsi krtmr 10,7, illetve 11,3
mter.
Kls megjelens
A tervezk igyekeztek egyesteni a clsze-
rsget, a funkcionalitst, a vonz megje-
lenst. A jrm klleme teljesen megjult,
a fnyszrk, a htrcs s az els lkhr-
t teljesen ms stlust ad a gpkocsinak. A
hossz- s duplaflks vltozatoknl szria
a hosszanti tetrd s a benne lv harma-
dik fklmpa.
A Trekking vltozatot a szles kszbsze-
r krkrs vdlcrl lehet felismerni. Az
Adventure-t ellrl a vaskos, gallytrrcs-
szer vdkeretrl, a kt egyms feletti
als fnyszrrl s a jkora oldals m-
anyag elemekrl lehet megklnbztetni.
Felszereltsg
A knlat bsges: CD-s rdi, manulis
vagy elektronikus klmaberendezs, elekt-
romos ablakemelk, napfnytet, brbe-
vonat kormnykerk, br lskrpitozs,
knnyfm felnik (csak Adventure-nl).
A duplaflksen szriakivitel a hts szl-
vdn lv eltolhat ablakrsz.
Az Adventure kivitelnl szrinak szmt
az elektronikusan zrhat differencilzr.
Hajtslnc
s fbb technikai jellemzk
Az erforrsok kztt egyelre egyetlen
motor szerepel, a kzismert 1.3 MultiJet,
amely 95 lers teljestmnyt 4000-es
fordulaton, mg 200 newtonmteres nyo-
matkt 1500-as fordulaton adja le. Az er-
tvitelt egysgesen 5 fokozat, kzi kap-
csols vltm biztostja.
A futmvek ell McPherson tpus, als
lengkaros, segdvzhoz kapcsold
konstrukci, keresztstabiliztorral, vala-
mint tekercsrug s hidraulikus lengs-
csillapt. Htul a klasszikus merevtengely,
egytagos laprugval, lengscsillaptval.
A gumiabroncsok 175/70 R 14 mretek, az
Adventure-nl 205/65 R 15 mretek.
Ell a fktrcsk 257, a htul a fkdobok
228 millimter tmrjek.
K. B.

1. Strada Adventure dupla flkvel
2. Strada duplaflks vltozat, napfnytetvel,
mbr lsekkel
3. Az Adventure kivitel bels tere, kzpen kis
off-road kiegszt mszerekkel
4. Az elektronikus differencilzr kapcsolja
1
2
4
3
34-35 fiat_strada.indd 35 2/28/12 11:46:19 AM
z EU-plyzat keretben megvals-
tott projekt, egy hossz, 2 ves folya-
matnak a vgn Bundschuh Nndor gy-
vezet igazgat egy zr rendezvnyen
ksznte meg munkjt minden, ebben
rszt vev szakembernek. Kihangslyozta, a
Schwarzmller Kft. nemcsak a plyzaton
nyert pnzt, az 55 milli forintot fordtot-
ta a fejlesztsre, hanem ha hozzszmtjk
a megvsrolt szmtgpeket, berendez-
seket, munkabreket, sszessgben tbb
mint 220 milli forintot ldozott erre a fej-
lesztsre. A fejleszts rvn mg versenyk-
pesebbek lettek a termkek, szlesebb a pa-
letta, profibb a megjelens a piacon, a haza-
in s a klfldin egyarnt. A fejleszts rvn a
jrmvek sajt tmege kisebb, ezltal keve-
sebb az zemanyag-felhasznls, tbb ru
szllthat mindenkppen j befektets.
Az sem utols szempont, hogy a gyrtsban
magyar munkaer vesz rszt.
A Schwarzmller cg a hegesztett konstruk-
cij felptmnyek hve. A magyarzat egy-
szer, Eurpa keleti feln, a rossz utakon a
hegesztett konstrukcij jrmvek stabi-
labbnak, strapabrbbnak bizonyulnak.
Hromtengelyes, nagy trfogat billen
flptkocsi alumniumputtonnyal
A plyzat sorn az egyik kedvezmnye-
zett a 3 tengelyes, nagy trfogat, alum-
niumputtonyos billen flptkocsi, amely
knnyen lecssz mlesztett ru, gabo-
na, valamint raklapok szlltsra szolgl. A
nagy trfogat htrabillen flptkocsi to-
vbbfejlesztett vltozatnak tekinthet. De
mg a hasonl fuvarfeladatra hasznlt, klasz-
szikus 3 oldalra billen flptkocsi 9 tonnt
nyomott, az j kivitel sajt tmege krlbe-
ll 7 tonna, ami azt is jelenti, hogy 2 tonnval
tbb ru szllthat benne.
Az alvz s a futm hegesztett Naxtra acl
konstrukci.
Jobb oldalrl tekintve a jrmvet, teljesen
gy nz ki, mint egy hagyomnyos alumni-
umputtonyos, nagy raktrfogat flptko-
csi. Viszont klnbsg a nagy trfogat fl-
ptkocsikhoz kpest, hogy az egyik oldaln
ajtkkal elltott, mely ajtk ktrszesek. Az
egyik oldal egy kzposzloppal, st mg vz-
szintesen is kt rszre osztott, az als oldal-
fal lehajthat s kibillenthet. A magasts,
amely gabons billen jrmveknl meg-
szokott, oldalirnyban kinyithat.
Htul teleajt van, ez lehet ktszrny kivitel,
mindkt szrnyban gabonaablakkal. A msik
lehetsg az egyszrny hts teliajt, ez
szintn gabonaablakkal elltott, jobb oldal-
ra egy tagban nyithat. A hts ajt egyb-
knt teljesen kpes kibillenni. A hts ajtk
nyitsa-zrsa pneumatikus munkahenge-
rekkel trtnik, ezek vezrlse a vezetfl-
kbl, vagy a flptkocsin elhelyezett gom-
bokkal lehetsges.
Mivel ez a billen flptkocsi nagy rtartal-
m felptmny, ezrt a kzposzlopok s
az ajtk kztt ltalban sszekt lncok
vannak. Mivel az mlesztett ru oldalirny-
ban megterheli a felptmny oldalfalait, a
lncok feladata, hogy minl kisebb legyen a
deformci.
A tetrszen az egy oldalra feltekerhet ta-
karponyva szmra 3 darab altmasztt
alaktottak ki, a ponyvnak nmi lejtse van,
ennek elnye, hogy a tetn nem ll meg a
vz, a h, a jg.
A jrm klnlegessge, hogy ennek a nagy
trfogat kocsinak a billent munkahengere
kzpen tallhat. Az eldjrmnek ell van
a munkahengere. A kzpre helyezs oka:
gy biztostott a 3 oldalra billents. A billen-
tsi szg 45 fok. Mivel a jrm finom szem
gabona szlltsra is hasznlatos, ezrt az ol-
dalfalaknl Labyrinth tmtst alkalmaznak.
A puttony bels hosszsga 10 500 mm (26
raklap), bels szlessge 2450, bels magas-
sga 2145 mm. A raktrfogat 54 m
3
. A jobb
oldali oldalfalak s a htfal 30/4/2 mm-es
reges alumniumprofilok. A bal oldal ktr-
szes, reges alumniumprofil alapoldalfalak
40/4/2 mm-esek, krlbell 1200 mm maga-
sak, a mellfal 5 mm vastag merevtsekkel.
Mozgpadls flptkocsik gazdag
vlasztkban
A mozgpadls flptkocsi sem j termk,
npszersge egyre n. A felptmnye alu-
mniumbl kszl, raktrfogata 91 m
3
. A fl-
ptkocsi nrts, felbillents nlkl.
A mozgpadls flptkocsibl 3 alaptpus
ltezik. Az egyik alumnium alvzas, viszont
az alvz nem fut vgig a jrm alatt. Ez a leg-
knnyebb kivitel, a legutols fejlesztsek
eredmnyekpp a sajt tmegt 200 kg-mal
sikerlt cskkenteni, 7,5 tonna lett.
A msik alaptpus aclvzas jrm, amelyik
vgigfut alvzzal rendelkezik. Ez egy ol-
csbb kivitel flptkocsi, 8 tonna sajt t-
meggel.
Az aclvzas kivitelnek ltezik oldalajts vl-
tozata is. Ennl a ptkocsinl a bal oldalon
ajtk vannak, ez lehetv teszi az oldalrl
val ki- s berakodst. Kt darab 4 szrny
ajt van, kzpen egy merev oszlop, kln
az els, kln a hts ajtsor nyithat, ezzel
6 mter 20 centimter nyls vlik szabadd.
Az oldalrl berakhat rakomny magassga
maximum 2500 mm (2,7 mter belmagas-
sgnl).
Az alumnium a fszerepl a mozgpadls
flptkocsikban, alumniumbl vannak a fix
oldalfalak, az oldalfalak, ajts kivitelnl az
ajtk is. Az alumnium oldalfalprofilok 30 mm
szlesek, 600 mm hosszak, s azok gyakor-
ta teljes hosszsgban, minden profil men-
tn vgig hegesztettek a jobb merevsg biz-
tostsra, a felptmny nagyobb stabilit-
sa rdekben. A padlzat a szoksos 21 pro-
filbl ll kivitel, hidraulikus mozgatssal az
rutovbbts kifel s befel is vgezhet. A
padl klnbz falvastagsgokkal rendel-
het: 6, 8 s 10 mm-esek lehets-
gesek. (Az utbbi kett erstett,
ez esetben termszetesen szmol-
ni kell a nagyobb sajt tmeggel.)
A hts ajt ktszrny. A jrm
htuljn egy lehajthat vdle-
mez tallhat, ez hts rtskor a
lmpk vdelmre szolgl.
A felptmnyek alapkivitelben
A
Felptmnytechnika
Felptmny- s hegesztsi technolgia fejleszts
SCHWARZMLLER KFT.
Korszer, knnyszerkezet jrmfelptmnyek s gyrtsi technolgia
kifejlesztse sorozatgyrtshoz. Az Eurpai Uni s a magyar llam ltal nyjtott
tmogats sszege 55 405 000 Ft. Kivitelezs ideje 2010. 01. 04.2011. 12. 31.
Kedvezmnyezett: Schwarzmller Jrmgyrt s Kereskedelmi Kft. olvashat
az j Szchenyi Terv plaktjain, amelyekkel tbb helyen is tallkozhatunk
a Schwarzmller Kft. dunaharaszti gyrban, irodiban.
A hromtengelyes billen flptkocsi jobb oldala rgztett reges alumniumprofilokbl kszl,
a bal oldala nyithat oldalajtkkal s magastkkal. Az alapoldalfalak kibillenthetk s lehajthatk,
a magasts oldalirnyban kinyithat
36-37 schwarz.indd 36 2/28/12 11:57:48 AM
A 91 m
3
-es mozgpadls flptkocsi DIN EN
12642 szabvny szerint XL Code rakomnybiztos
kivitelben kszl. Az alumnium alvzas kivitel
200 kg-mal knnyebb eldjnl, 7,5 tonna sajt
tmeg. Az oldalajts kivitelnl a rakomny
oldalrl is berakhat
DIN szabvny szerinti XL Code minstssel
rendelkeznek, erstett felptmnyek, rako-
mnybiztos kivitelek. Azonban van lehet-
sg kln 13 pr lektgyr elhelyezsre
is a rakfellet mentn.
A flptkocsi elejn mindkt oldalon van fel-
jrltra, a tetejn pedig egy kezelllvny
korlttal. Norml kivitelben a billen jrm-
vekhez hasonlan a tetn egy oldalra felte-
kerhet ponyva van. Aki nem a hagyom-
nyos tetszerkezeti megolds hve, krhet
hidraulikusan nyithat tett. Ennek elnye,
hogy a mellfalnl lev kezelszervekkel ke-
vesebb mint fl perc alatt kinyithat a hid-
raulikus tetszerkezet, az ru fellrl kny-
nyedn berakhat, a zrs ismt fl percnl
kevesebb idt vesz ignybe. A ponyva b-
vebben szabott s gumiktelekkel sszefe-
sztett. A rakomny ltalban knny ru, az
els nhny kilomter sorn mg tmr-
dik. Amennyiben ilyen megfesztett ponyva
van a flptkocsin, a jrmvezetnek nem
kell megllnia kln lefeszteni a ponyvt.
Nagy sebessg, robotizlt technolgia
Az alumnium a jrmgyrtsban igencsak
elretrt. Nagy elnye a kis fajslya, a koh-
szat s az ntdk fejldse kvetkeztben
nvekv szilrdsga miatt egyre inkbb
teret hdt tbbek kzt a billencs felpt-
mnyeknl.
A feladat az volt, hogy j alumniumhegesz-
tsi technolgit dolgozzanak ki a Schwarz-
mllernl, a hagyomnyos technikval szem-
ben egy nagy sebessg robotizlt techno-
lgit hozzanak ltre. Els lpsknt az el-
gyrtmnyok mretpontossgt kellett meg-
nvelni, mert robotostott technolginl ez
elsdleges szempont. Ehhez az amgy Du-
naharasztiban mr hasznlt plazmavg gp
korszerstse vlt szksgess, egy jfaj-
ta rendszerre, nagy teljestmny srsgre
kellett tszerelni a gpet, ez egyttal a vezr-
lszoftver teljes cserjvel jrt. A gpet auto-
mata gzvezrlvel lttk el, amely gy a ha-
gyomnyos 2-6 bar kztti mkds helyett
mr 10-12 baros mkdsre vlt alkalmass.
A nagy teljestmnysrsg ramforrsnak
ksznheten, korbban 3-5 fokban voltak
tarthatk a vgsi lek, ezzel a 0,5-en belli
mretpontossg kzelthet meg.
A kvetkez lpsben a robotlloms tala-
ktsa trtnt meg. Ezek a robotllomsok
korbban szintn dolgoztak, csak pp aclt
hegesztettek, nem alumniumot. Ehhez a
mr emltett j ramfor-
rs, tovbb plusz segd-
szoftverek, szmtgp,
hardver volt szksges,
s a robotrendszer me-
chanikjba is komolyan
be kellett nylni.
A robothoz integrlt
ramforrs 500 amperes,
teljesen automatikus ve-
zrls (kzsen) a robot-
szoftver segtsgvel.
Az alumniumtermkeknl a vevk szmra
klnsen fontos a klalak, milyen ltvnyt
nyjt a hegesztett kts, mennyire szp,
egyenletes a varrat. Sok megrendel festet-
len kivitelben kri a termket, ott taln mg
fontosabb a kialaktott kts eszttikja,
ennek rdekben egy pluszszoftvert kellett
integrlni. Ez a szoftver nemcsak arrl gon-
doskodik, hogy az alumniumtermk nagyon
jl mutasson, hanem statikailag s kts
szempontjbl is sokkal kedvezbb, mivel a
hbevitel ugyan alacsonyabb, de a beolva-
ds mgis mlyebb a szablyozott anyagt-
vitelnek ksznheten.
Nagy mret termkeknl, mint a 13,5 mter
hossz flptkocsi a maga 3 mter magas-
sgval, csak akkor lehet az eljrs termel-
keny, ha a hegesztsi sebessget megnve-
lik. Ez gy lehetsges, hogy a varratkvetst
teszik olyan pontoss, hogy nagy sebessg
mellett is stabil maradjon. Ezt gy lehetett
megvalstani, hogy a hegesztnyakra egy
lzerkamert integrltak, amely a robot ve-
zrlszoftvervel van sszekttetsben. A
pontos varratkvets 0-200 centimter/perc
kztti hegesztst tesz lehetv, ami igen
nagy sebessgnek szmt az alumniumtech-
nolgiban. A varrattpusok paramterei el-
menthetk, egy kvetkez alkalommal rep-
roduklhatk, ily mdon nem fordulhat el,
hogy nem megfelel kts jn ltre.
Szintn sajt konstrukci az elfeszt ksz-
lk, ami az egyoldali hbevitel miatt szks-
ges, amely a 13x2,5 mteres oldalfalnl vgzi
az elfesztst.
Egy kvetkez rdekessg a htfal ksz-
lk, egy teljesen automatikusan vezrelt k-
szlkbe behelyezve hidraulikus munkahen-
gerek szortjk le a munkadarabot. Ezt a m-
veletet korbban emberek hajtottk vgre,
egyenknt vgezve a leszortst, most ez
egyszerre, egy idben trtnik, lnyegesen
lecskkentve ezzel a holtidt.
A technolgia megkvetelte a robotllo-
ms tszerelst, mivel egy robottal egy ol-
dalrl egy termket nem lehet hegeszteni
gy, hogy az ne deformldjon. Ezrt a ket-
tes robot lzerkamerval val felszerelse is
szksgess vlt, gy a kt robot egyszerre,
szinkronban hegeszt. Bellrl kifel haladva
szimmetrikusan ksztik a varratokat.
Ahhoz, hogy a tervezsnl a robotot ne kell-
jen kivenni a termelsbl, ne legyen szksg
megllsra a programozs miatt, az j prog-
ramokat egy offline rendszer segtsgvel
lehet ltrehozni. A valsg teljesen szimull-
hat, ugyanolyan funkcikkal, technikkkal
programozhat az irodbl, mint az zem-
ben a robotgp mellett teljesen kvethet
a technolgia, mikzben a robot a termels-
ben dolgozik.
A fejleszts kt olyan jrmvet rintett, ame-
lyek mr korbban is lteztek. A cl olyan
konstrukci fejlesztse volt, amely nagyobb
hasznos terhelhetsget, kisebb karbantar-
tsignyt garantl, mikzben a jrmvek
a kelet-eurpai rosszabb utak klnleges
ignybevtelt is brjk. Az igazi prba most
kvetkezik. Papp E.
A Schwarzmller a plyzaton
nyert sszeghez mg jelentsen
hozztett. A millikat flptkocsik
tovbbfejlesztsre, a hegeszts
fejlesztsre fordtottk. Utbbi
eredmnyekpp megntt
a hegesztsi sebessg, cskkent
a holtid, javult a minsg, szebb
lett a klalak
36-37 schwarz.indd 37 2/28/12 11:57:56 AM
ieltt az egyes kszlkeket bemutat-
nnk, essk sz Thermo King priorit-
sokrl. Ezek kzl az egyik a legjobb energia-
hatkonysgra trekvs, egy msik a rako-
mny psgnek biztostsa (hozzjrulva
az gyfelek j hrnevhez, s nem kevsb
az ltalnos kzegszsggyi elvrsokhoz).
Ezt a kt, taln legfontosabb, alapkompeten-
cit a cg folyamatosan a negatv krnyeze-
ti hatsok cskkentsvel tvzi. A motoro-
kat tekintve a Thermo King teljes kren iga-
zodik az Eurpai Bizottsg ltal meghatro-
zott motoremisszis irnyelvekhez, a moto-
rokbl az elrtnl 23 szzalkkal kevesebb
sznhidrogn s nitrogn-oxidok tvoznak,
a szilrd rszecskk mennyisge pedig 55
szzalkkal kevesebb.
2011 vgtl j zajszintirnyelvek vannak,
adott a zajszint s a hangteljestmny hatr-
rtk. A Thermo King SLX kszlkeinl 4-
8 db(A)-val cskkent a hangteljestmny az
elz modellhez kpest, 4-10 db(A)-val a T-
sorozatoknl. A zajszint cskkentse, emisz-
szis rendelkezseknek, hajtgz-elrsok-
nak val megfelels, hatkonysg s optima-
lizls nem kis elvrsok a gyrttl, mi-
kzben egyre zldebbnek kell lennie, nem
tvesztve szem ell az lelmiszer-biztonsgi
kvetelmnyeket sem.
A Thermo King a kisruszlltsoknak
ugyangy gazdag vlasztkot knl, mint a
teherautval vagy flptkocsis szerelvny-
nyel fuvarozk szmra, de ez magtl rte-
td is egy nagy mlt vilgcg esetben.
Az egsz kicsiknek
A B sorozat kszlkei pldul a kis ht te-
herautk rszre szlettek. Ezeknek az elekt-
romos htkszlkeknek a jellemzje, hogy
a jrm akkumultorrl zemelnek igen
kis fogyasztssal, energiafelhasznlssal. Jel-
lemzje mg a kevs htkzeg, az ultrala-
pos elprologtat, amely kis helyet foglal el.
Sprols teljestmnynvekedssel
A V sorozat a knny-haszonjrmvek, te-
herautk htkszlke. A kis slya, az ala-
csony zajszintje, az alacsony karbantart-
si kltsgek miatt npszer a htfuvaro-
zsban. A V 700 MAX Spectrum kszlkrl
nyron adtunk hrt olvasinknak, de mr
ismt van jdonsg ebben a szegmensben,
mgpedig a V 500-as sorozat. Ez a kszlk,
csakgy mint eldje, jrmmotorrl hajtott
hfokszablyz egysg, nagy hatkonysg-
gal a 46,5 mter hossz felptmny, friss s
fagyasztott ruszllt tehergpkocsikra ajn-
lott. Kivl teljestmny, megbzhat ksz-
lk, amely egyszeren hasznlhat. Igen seg-
tksz, ami abban nyilvnul meg, hogy hasz-
nljt (Thermo King gyfelet) tmogatja az
energiahatkonysg javtsban is.
A V 500-as kszlk elnyei kztt szerepel a
jobb hatkonysggal nyjtott nagyobb telje-
stmny. A teljesen alumniumbl kszlt kon-
denztor cskteg kompaktabb felptst s
knnyebb rendszert jelent az letcilusel-
nyk mellett. A htkzeg trfogatcskke-
nse mrskli a kiadsokat (a htkzegrak
is folyamatosan nnek), gyorsabb a rendszer
feltltse, kisebb a krnyezeti hats is.
Az j V 500-asoknl a rendszer htkapacit-
sa n. A hatkonysgjavts kvetkeztben
kisebb a krnyezeti hats. A kszlk terve-
zsekor az is szempont volt, hogy a karban-
tartsi s a szervizigny cskkenjen. Az esz-
ttikai megjelense javult, amely ksznhe-
t a korrzill manyag burkolatnak.
A V sorozat tbbi egysghez hasonlan a V
500-as az ruszllts szles terletn alkal-
mazhat, egy vagy tbb hfokter jrm-
vekben.
lelmiszertl a specilis
gygyszerszlltsig
A Thermo King msik sikerszrija a T soro-
zat, amely 5,59,5 mter felptmnyhosz-
szsg, friss s fagyasztott rut szllt te-
hergpkocsik szmra nyjt nellt h-
mrsklet-szablyozst, mikzben teljes-
tkpessge kivl, megbzhat, egyszer
hasznlatot biztost.
Elnyei az alacsony letciluskltsgek, pre-
cz hfokszablyozs, zemanyag-takarkos
technolgia. Az ipargon bell is kitnik a T
sorozat teljestkpessgvel s megbzha-
tsgval.
A kszlkek egy vagy tbb hmrsklet-
ter kivitelben kerlnek piacra, Green Tech
motorral szereltek s TSR-2 szablyzval el-
ltottak. Hasznlja biztos lehet benne, a k-
szlk a legextrmebb krlmnyek kztt
is munkakpes marad, egszen +55 C-ig.
Szmos alkalmazsban megllja a helyt a
vrosokban, lelmiszer-elosztstl kezdve a
specilis, magas rtket kpvisel orvosi s
gygyszeripari szlltsokig bezrlag.
A T-sorozat kszlkei komplett tartomnyt
alkotnak, 4 j, egy hfokter egysg, s 3 j,
tbb hfokter egysg kerlt a palettra, a 12-
fle konfigurci nagy rugalmassgot jelent.
A T-sorozat kszlkei: T-600R, T-800R, T-
1000R, T-1200R, illetve a T-800R Spectrum
s a T-1200R Spectrum. (A Spectrum k-
szlkek a tbb hfok felptmnyekben
dolgoznak.) A htkapacits 0 C-on 600
11 500, a Spectrum egysgeknl 7700 s
11 000 watt kztti, 20 C-on 3800 s 6900,
a Spectrum egysgeknl 3850 s 6400 watt
kztti.
J hr a felhasznlnak, hogy a karbantartsi
intervallum 2000 rra ntt, 24 hnap a h-
tkzegcsernl. Ez mindenkpp a karban-
tartsi kltsgek cskkenst jelenti. Tovb-
bi pozitvum, hogy a megntt peridusok
kvetkeztben cskken a hulladk okozta
krnyezeti hats.
Az gyfeleknek szigor elvrsai vannak a
htkszlkek kapacitst, zemanyag-fo-
gyasztst, a motor emisszijt, a zajt s a
karbantartst illeten. A Thermo King T-so-
rozatnak kszlkei minden tekintetben j
rtkekkel bszklkedhetnek, a kapacits 25
szzalkkal ntt, az zemanyag-felhaszn-
ls 12 szzalkkal mrskldtt, a hatkony-
sg 31 szzalkkal ntt, a motoremisszi a
M
1. Az j V-500-as fbb jellemzi:
teljeskren alumnium
mikrocsatorns technolgia,
7,5 kilogrammal knnyebb sly,
jobb korrzillsg a tbb
manyag alkatrsz miatt, 200
grammal kevesebb htkzeg,
a ftkapacits 2000 W-tal ntt
azonos energiafogyaszts mellett
2. A T-sorozat egyik tagja a T-1200R
Raktrhts Minsg, biztonsg, innovci
THERMO KING:
B-SOROZATTL A SUTTOG SLX-IG
Maximlis hatkonysg, minimlis krnyezetterhels
Februri lapszmunkban a Thermo King kriogn technolgij kszlkeirl
szmoltunk be. Az rorszgi Galway-ben tartott tjkoztatn azonban a jv
kszlkein kvl szp szmmal lthattunk a jelen htegysgeibl is.
1
2
38-39 thermoking.indd 38 2/28/12 2:22:30 PM
szilrd rszecskket tekintve 75 szzalkkal
mrskldtt.
Suttogva a belvrosokban
A flptkocsik htkszlkei is minden te-
kintetben eleget tesznek a XXI. szzadi elv-
rsoknak, a gazdasgossg mellett divatos
szval lve az kolgiai lbnyom mrskl-
svel, azaz a maguk terletn a globlis fel-
melegedsi hatsokat cskkentik.
A mltn kedvelt SLX htkszlkben alu-
mnium mikrocsatorns technolgit al-
kalmaznak, gy a kondenztorban, mint az
elprologtatban. Ez mr eleve tbb kilo-
gramm nyeresget jelent a sajt tmegben.
Kevesebb htkzeget hasznlnak, konk-
rtan 60 szzalkkal kevesebbet a hcser-
lkben, 33 szzalkkal a teljes htkrben.
A mrskeltebb mennyisg htkzeg ki-
sebb slyt is jelent termszetesen. Az zem-
anyag-felhasznls szintn cskkent, ami ki-
sebb CO
2
-emisszit eredmnyez. A ksz-
lk kisebb tvgyt gy sikerlt elrni, hogy
nagy hatkonysg motort fogtak munkra,
direkt az ertvitel, optimalizltk a hcser-
lt, elektronikus fojtszelepet alkalmaztak, a
szablyozsi szoftveren is vltoztattak.
Az rorszgi gyrt bszkesge az SLX Whis-
per kszlk, amely a legalacsonyabb zaj-
szintet biztostja a legmagasabb htkapa-
cits mellett a PIEK tanstott kszlkek k-
ztt. Az SLX Whisper j mrct llt halk, mr-
mr suttog mkdsvel.
Az SLX Whisper a Thermo King SLX 300 k-
szlkre pl, ezt fejlesztettk tovbb,
hogy megfeleljen a PIEK zajhatrrtknek,
azaz a 60 db(A)-nak. Jelenleg az SLX Whis-
per egyetlen dzelhajts kszlk a piacon,
amely nagy sebessg zemmdban a PIEK
szintet teljesti. Rendkvl nyugodt zem.
A suttog zemet alacsony zajkelt r-
szegysgek alkalmazsval rik el, tovbb
kisebb zemi sebessgek s a bels konst-
rukci rvn. A zajt mr a forrsnl leszi-
getelik. Az eredmny egy hihetetlenl halk
egysg, amely lehetv teszi az rueloszt
jrmveknek az jszakai szlltst.
Az SLX Whisper nem ad sok tbbletmun-
kt az zem dolgozjnak, mivel az SLX-hez
kpest kisebb mdostsok szksgesek
csupn. A szerelsi id csak kevssel n, az
egyszer karbantarts s a szervizelhetsg
pedig vltozatlan.
P. E.
A T kszlk felptse
1. Green Tech motor Kis emisszi
Nagy teljestmny Hosszabb lettar-
tam Kisebb karbantartsigny
2. Kszlkhz ramvonalas burko-
lat Levehet oldalajtk jrafeldol-
gozhat manyagok
3. Ertvitel Poly-V kszjak Hosz-
szabb lettartam A felhasznlt anya-
gok cskkentik a zajkibocstst
4. Thermo King dugattys kompresz-
szor Megbzhat, knny kezels
Jobb hatsfok, hosszabb lettartam
Egyszer javts, karbantarts
5. Htrendszer Nagyobb kondenz-
tor s elprologtat rvn magasabb
krnyezeti hmrskleten hasznlha-
t Nagyobb a teljestmnye, jobb a
hatkonysga kisebb zajszint mellett
A mechanikusan hajtott elprologta-
t ventiltorok cskkentik a karban-
tartsi ignyt A felhasznlt htk-
zeg is kevesebb
Mszaki adatok: SLX Whisper
Htteljestmny: a rendszer hasznos
htteljestmnye 30 C-os krnyezeti hmrskletnl, ATP felttelek mellett
Az elprologtathoz visszatr leveg C 0 20
Teljestmny dzelzemmdban W 13 600 7440
Teljestmny hlzati zemmdban W 10 890 5910
Gyorsjrat zemnl a lgram
Levegmennyisg 0 Pa statikus nyomson m
3
/ 4555
Levegmennyisg teljesen rakott flptnl m
3
/ 4220
Kifvott leveg sebessge m/s 13
Sly (akkumultorral egytt)
30-as modell: hts-fts dzelzemmdban kg 845
50-es modell: hts-fts dzel/hlzati zemmdban kg 899
Motor (4 hengeres, vzhtses, emissziszegny)
Modell TK 486V
Teljestmny kW 23,5
Karbantartsi intervallum ra 3000
Kompresszor (alumniumtvzet knny hz, 4 hengeres bypass olajszrvel)
Modell X 430 CS
Lkettrfogat cm
3
492
Hlzatrl zemeltetett elektromotor
Feszltsg/fzis/frekvencia 380/3/50
Nvleges teljestmny kW 9,3
Htkzeg (R 404 A, zonkrost hats nlkl)
Tltet kg 5
Thermo King az Ingersoll Rand cge, a szlltsi ipar r-
szre hmrsklet-szablyzott rendszereket fejleszt s
tervez. A Thermo King 9 gyrthellyel rendelkezik, a vilg tbb
pontjn mkdnek gyrai. Ezek kzl az egyik az rorszgi, Gal-
way-ben. A gyrak mindegyikre jellemz, hogy nemcsak gyr-
thelyek, hanem egyttal kutatsi-fejlesztsi kzpontok is, ahol
a httt szlltsi megoldsok j generciinak feldolgozsra
fkuszlnak, a jobb energia s az gyfelek gazdasgi hatkony-
sga rdekben gy, hogy az egyre szigorod szablyoknak s
a fenntarthatsg kritriumainak is megfeleljenek.
A galway-i gyr 6 hektros terleten fekszik, a fedett csarnokok
terlete 20 000 m
2
, 1976 ta foglalkoznak htkszlkek gyr-
tsval. Tbb mint 450 szakember dolgozik itt, ktharmaduk a
termelsben. A gyr nyitott, vente tbb mint 400-ra tehet
az gyflltogatsok szma, mely ltogatsok hasznosthat
visszacsatolst jelentenek az itteni fejlesztknek. Bszkk arra,
hogy Galway-ban mr 4,5 milli munkara telt el balesetmente-
sen. A gyr-
ban a piac-
vezet SLX
sorozat, a T-
sorozat s a
kriogn so-
rozat darab-
j ai kszl -
nek.
A
SLX Whisper PIEK certifikcival
1.
2.
3.
4.
5.
38-39 thermoking.indd 39 2/28/12 2:22:38 PM
cg 26 vvel ezeltt, 1986 szeptem-
berben alakult emlkszik vissza
Ring Jzsef. Az ember tudatban vala-
hogy az volt, hogy a fuvarosok vidken a
tehetsebb emberek kz szmtottak m-
sokhoz kpest. Ma mr ez nincs gy. Gye-
rekkoromban elhatroztam, hogy mrpe-
dig egyvalami nem leszek, szegny ember,
de azrt nem a fuvarozs szerepelt letem
f cljai kztt, vletlennek is mondhat,
hogy lett egy kis ruszlltm. Rockzeneka-
roknl segdkeztem, az egyik zenekar ve-
zetje nekem adta az autjt, eleinte csak
nekik, aztn mr ms zenekaroknak is szl-
ltottam, idvel msoktl is kaptam meg-
bzsokat. Ez vekig ment, kzben a Zsuk
mell veszegettem az autkat, felvettem
embereket, fellendlt a vllalkozs.
Egybknt fllsban kenuedzknt dol-
goztam, a vgzettsgem okn lehetnk
most valahol pedag-
gus, de vlasz-
tsra kny-
s z e r l -
tem: vagy srok, hogy egy trsadalomnak
hasznos s fontos munkrt csak 100 000
forintot kereshetek, vagy ms meglhets
utn nzek, mivel a csaldomat is el akarom
tartani. Sokig, vagy 10 vig a kt tevkeny-
sget egytt vgeztem. jszaka, hajnal-
ban szlltottam, fuvaroztam, munkt sze-
reztem, reggel nyolc rtl dlutn ngyig
edzskdtem.
Benne voltam a fuvarszakmban, lttam,
mire van igny, 1988-ban mr KCR darus
IFA-t lzingeltem. Mindenki bukst jsolt,
nem az lett. Vletlenl egy Mercedes teher-
authoz jutottam (a megrendel nem vette
t), ezzel kezddtt nemzetkzi plyafut-
som. A vmzras teherautval az els fuvar-
feladatom Nizzba szlt, kltztetni kellett
valakit. Beltem a Mercibe, mentem Nizz-
ba 1989-ben azrt az nagy sz volt. gy
pedig mg inkbb, hogy a nemzetkzi fu-
varozsrl szinte semmit nem tudtam. Arra
emlkszem, hogy speditrhz kellett for-
dulni, nyelveket tudtam, gy az gyintzs
knnyen ment. Most visszanzve gy tnik,
valahogy minden egyszerbb, knnyebb
volt mg akkoriban. (Pldul az adbeval-
lst magam tudtam elkszteni!) Ez a te-
heraut ksbb is sok fuvart hozott,
de csak ezzel az elsvel tud-
tam szemlyesen menni,
mivel akkor mg edzskdtem is, az idm-
be nem frtek bele a klfldi utak.
Az Iveco Eurocargo j vlaszts volt
Az els Ivecmhoz teljesen vletlenl ju-
tottam. Elmentem Nmetorszgba autt
venni, akkor mg csak hasznltat persze.
Egy Iveco Eurocargo nagyon megtetszett,
pp megfelelt az elkpzelseimnek. Ked-
vez benyomst tett rm, lelakott sem volt.
Utlag elmondhatom, jl vlasztottam, jl
teljest, megbzhat, knyelmes fuvaresz-
kzm lett.
Nem rtek egyet az gynevezett prmium
mrkk tlzott favorizlsval. Rgebben
valban nagy klnbsg lehetett az egyes
mrkk kztt, de ez mr a mlt. A nem pr-
mium mrkk is igencsak felzrkztak, a k-
lnbsg egyre fogy, brmelyik prmium ka-
tegris jrm is el tud romlani.
A hasznltan vett Ivect a Levantexhez vit-
tem szervizbe. Innen az ismeretsg. Amikor
hirtelen szksgem lett furgonokra, a Le-
vantexnl egy ht alatt elintztk, hogy le-
gyen autm. Volt, amikor ms mrkj fur-
gont vettem, annyi rossz tapasztalatot rit-
kn szed ssze az ember, mint n azzal a
kisruszlltval, risi csaldst okozott.
Lehet, hogy csak n fogtam ki pechesen
egy rossz darabot, de rengeteg problmm
akadt vele, mg pereskeds is lett belle.
Az Ivecimmal semmi gondom. A Levan-
texnl rugalmasak. Hogy Iveco-hv lettem,
abban nagy szerepe van Dunai Gbor rt-
kestnek. Brmit krek tle, igyekszik maxi-
mlisan teljesteni, idelis keresked, eladni
azt nagyon jl tud, jl ll a kvnsgokhoz,
ignyeimhez, cserbe igyekszem sok autt
venni tle. (A kvetkez vsrlst szeptem-
ber-oktberre tervezem.) Ma mr a Levan-
tex szervizszolgltatsval is elgedett va-
gyok. Sikerlt ott is szemlyes kapcsolatra
szert tenni, s ez nagyon sokat jelent. n is
kedves vagyok k is kedvesek, s mris ki-
vlan mkdnek a dolgok.
Iveco: kltsgrzkeny idk idelis
mrkja
Vannak Iveco furgonjaim, de mr 24 tonns,
500 lers Iveco Stralis is kerlt a parkba.
Szpen dolgoznak, elgedett vagyok velk,
nem hiszem, hogy brmely men mrka
jobb munkt vgezne. Eurpban minden-
fel jrnak a sofrjeim, k sem panaszkod-
nak, st nagyon is kedvelik. Kln kiemelik
a knyelmt, sok extra felszerels van ben-
nk. Szval mszakilag nincs mr jelents
klnbsg a mrkk kztt, viszont egyb
kltsgekben a prmium mrkk drgb-
bak. Manapsg pedig, a jelenlegi (s ahogy
elnzem, a jvbeni) kltsgrzkeny idk-
ben rengeteget szmtanak az alkatrsz- s
szervizkltsgek is.
A jrmvekben egyre tbb az elektronika
Camion Truck&Bus 2012/3 Reflektor 40
A
Vlemnyem szerint mszakilag nincs mr jelents
klnbsg a mrkk kztt, viszont egyb kltsgekben
a prmium mrkk drgbbak. Manapsg pedig, a jelenlegi
(s ahogy elnzem, a jvbeni) kltsgrzkeny idkben
rengeteget szmtanak az alkatrsz- s szervizkltsgek is
Felhasznli vlemny Ring Trans flotta
IVECO MRKASZERETET
SZEMLYEKHEZ KTTTEN
Megbzhat, knyelmes, kltsghatkony Iveck A nem prmium mrkk
napjainkra mr felzrkztak
Testnevelsi Egyetemet vgzett, pedaggusknt, kenuedzknt dolgozott,
kzben zensz bartjnak kezdett szlltani, s az alkalmi munkkbl idvel f
tevkenysg lett.
A nemzetkzi fuvarozssal foglalkoz Ring Trans vezetje, Ring Jzsef azonban
nem elgszik meg a trsasg mindennapjainak
szervezsvel, jabban pnzgyi tancsadssal is
segti a hozz fordulkat.
A holland megbzs
a furgonokkal
val szllts
felfutst hozta,
tbb furgon csak
nekik dolgozott,
160 helyre jrtak
Olaszorszgba
40-41 iveco.indd 40 2/28/12 12:04:40 PM
s ezek el is romlanak. Nem a motor, a se-
bessgvlt, hanem egy olyan kis kapcso-
lcska, amelyet senki nem tall, csak egy
megolds marad, a szmtgpes diag-
nosztika. Az elektronikai egysgeket pedig
ugyanazon gyrtktl szerzik be a jrm-
gyrtk. A vas pedig vas. A nagy Iveck egy
rszt egybknt is Nmetorszgban gyrt-
jk, illetve szerelik ssze akkor azok mr
nmet autk?!
Chartermunka Iveckkal
Klfldi cgnek dolgozom, egy hollandiai
cgnek. Az autim kinn vannak, charterben
dolgoznak. A sofr innen kimegy Hollan-
diba, ott kap egy ptot, s megmondjk,
hov kell vinnie. Ezt a munkt is a vletlen-
nek ksznhetem. Egy holland cg keresett
Magyarorszgon fuvarozt, aki lland ex-
portot visz innen. A dolog nmi szpsghi-
bval rendelkezett, ugyanis 16 lerakhely-
re kellett menni. Mr majdnem feladtk a
fuvarozkeresst, n voltam az tdik, akit
hvtak, elttem senki nem vllalta. n igent
mondtam, ez a tevkenysg felfutott, 6-7
furgonom csak nekik dolgozott, 160 hely-
re jrtak Olaszorszgba. Ez a fajta munka
megsznt, a kisteherautimat eladogat-
tam, tlltam a nagy autkra ugyanen-
nl a holland cgnl. n adom a jrmvet,
a sofrt, k a ptokat s a cmeket, neknk
menni kell A-bl B-be, onnan C-be Ez is
egyik mdja a talpon maradsnak sokan
lnek jelenleg ezzel a lehetsggel.
Csak sszeadni kellene tudni
A fuvarszervezssel ebben a munkban
nincs gondom. Annl tbb a gpjrmve-
zetkkel, nehezen tallni igazn j embere-
ket. Pedig hivatalosan, bejelentve vannak
nlam, minden ktelezettsget, jrulkot
fizetek, s mgse. Havonta 400 000 forintot
tudok fizetni, igaz, ezrt egy hnapig kint
kell lenni, lni. Viszont ha hazajn, annyit
marad itthon, amennyit szeretne. Az lehet
egy, kt, hrom ht, beoszthatja magnak.
Van olyan gpjrmvezetm, aki azt a meg-
oldst vlasztotta, hogy 1 hnapot dolgo-
zik kinn, 1 hnapot itthon van. Azt mond-
ta, gy a csaldjval, a gyerekeivel is eleget
lehet. Msok naponta bejrnak a munka-
helykre, esetleg mg otthon is dolgoznak
nem ennyi fizetsrt. Egy hnap tvollt
kemny, de Magyarorszgon sajnos el kell
dnteni, hogy a csalddal vagyok vagy el-
tartom ket. Az elg nehezen mkdik,
hogy otthon is vagyok s sok pnzt is ke-
resek. Van, aki megteheti, de sajnos nem ez
a tbbsg.
Gpjrmvezetket kerestem a klfldi
munkkra. Az els ngy, aki jelentkezett,
olyan fuvaroz vllalkoz volt, aki nem
tudta tovbb mkdtetni a cgt. rdek-
ldtem, milyen fuvardjakon mentek? Le-
hetetlen sszegeket mondtak. Pedig az
egsz csak matematika: zemanyag, aut-
plyadj, gpjrmvezet bre, egyb klt-
sgek, 78 eurocentbl nem lehet kijn-
ni. Akkor mr az is jobb, ha lel egy fotelba,
percenknt 10 eurocentet bedob egy kosr-
ba, a nap vgn pedig kidobja az sszegylt
pnzt. Ebbe legalbb nem frad bele sem
, sem az alkalmazottai, nem teszi tnkre a
tbbi fuvarozt sem. Lehet alacsony ron
dolgozni, csak ppen teljesen felesleges!
Tlem is mentek el mr cgek a magasabb
raim miatt. Amikor azonban sorozatban
jnnek a problmk az olcsbb fuvarozval,
az ru nem jut el kell idben a cllloms-
ra, akkor visszamegy a drgbb djat ajnl,
de biztosan teljest cghez. A munka mi-
nsge mindig meghozza jutalmt.
Minden, fuvarozsba vg vllalkoznak
azt tudom tancsolni, hogy szmoljanak.
Adjk ssze, mi mennyibe kerl, tegyenek
r hasznot, hiszen azrt csinljk az eg-
szet. A vllalkozs nem cl, hanem eszkz.
Amennyiben cl, akkor gyakorlatilag mind-
egy, mit csinlok, de ha eszkz arra, hogy
A-rl B-re jussak, hogy pnzt keressek vele,
akkor szmolni kell, sokat. Az nem megy, ha
valaki vesz egy autt, ldegl belle, aztn
t v mlva rjn, szksges lenne mr j
fuvareszkz, de nincs mibl. gy nem lehet,
jra kell termelni a pnzt termel eszkzt,
mindent, belertve az embereket is. El kell
kldeni magunkat is, munkatrsainkat is
pihenni. klnben belthatatlanok, vagy
ppen nagyon is belthatk a kvetkezm-
nyek.
Inkorrekt zleti szereplk
Bszke vagyok arra, hogy embereknek
tudok munkt adni, 14 csald l meg ebbl
a vllalkozsbl. Nyilvn lehetne jobb is. Van
lehetsgem sszehasonltani a nyugat-eu-
rpai s a hazai zleti krnyezetet, az zleti
let szereplit. A holland partnerek nagyon
szigorak, nagyon sokat kvetelnek, de kor-
rektek. Itthon sokszor tallkozom inkorrekt
magatartssal, egyre tbbszr. Gondolom,
a gazdasgi helyzet viszi r az embereket
erre. Akadt olyan alvllalkozm, akit n ki-
fizettem, a munkt tovbbadta, viszont
mr nem fizette ki az n pnzembl az
alvllalkozjt.
Nem egyedi eset, ha az alvllalkoz
tall 20 forinttal jobb fuvart, simn
behazudja, hogy tnkrement az
autja, vagy valamelyik csald-
tagja slyos beteg lett tle-
tekben kifogyhatatlan a magyar
ember. Egy fuvarmegbzs ma-
napsg mr regny terjedelm, annyi min-
dent kell belerni, mit nem szabad csinl-
nia az alvllalkoznak. Erre a problmra az
sem megolds, ha a jrmparkot kibvtem.
Megtrtnt velem, hogy felptettem egy
struktrt, embereket vettem fel, jrmve-
ket szereztem be, a megbzs egy hnapig
tartott, ott lltam a feleslegess vlt embe-
rekkel, gpjrmvekkel.
Verseny
egyenltlen felttelekkel
Megkeserti a vllalkozk lett ez a hekti-
kus krnyezet. Nem egy vre, egy negyed-
vre sem lehet elre tervezni, normlis z-
leti tervet kszteni. Mit tegyen az expor-
tr, amikor az eur egy hnap alatt 30 fo-
rintot zuhan, vagy mit csinljon az impor-
tr, akinek egy termkrt az eurrfolyam
miatt 1 eurrt 30 forinttal tbbet kell fi-
zetni a hnap kzepn, mint a hnap ele-
jn. Egyre-msra szletnek jabb s jabb
trvnyek, mr kvetni sem lehet a vltoz-
sokat. Jn egy j tb-rendelet, aztn a bal-
eseti ad, ott van az iparzsi ad. Mikpp
lehetek versenykpes pldul egy szlovk
cggel szemben, aki nem is tudja, mi fn
terem az iparzsi ad. A fuvardjak pedig
nem emelkednek, nem gy, mint az zem-
anyagrak. Kzel sem egyenlek a feltte-
lek. Az ember igyekszik gy vgezni ezt a
tevkenysget, hogy becsletes is marad-
jon, s mg meg is tudjon lni belle, nem-
csak az csaldja, hanem a munkatrsak
is. Nagyon nehz!
Mostanban pedig arra prblom figyel-
meztetni az embereket, gondoskodjanak
magukrl, mert ha idsek lesznek, az llam
nem tud rluk. Nem a maradk pnzbl kell
flretenni, hanem elszr gondolni a tvo-
labbi jvre, csak aztn kvetkezhetnek a
napi kiadsok. Ezt egy j hivatsomnak kez-
dem rezni a fuvarozs mellett. Prblom
elmagyarzni az embereknek, mindenki
ugyanazzal a problmval kszkdik, csak
a szmok msok!
P. E.
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/3 41
A kisteherauts fuvarozst
kveten a holland cgnl
nehzkategris jrmvekre lett
igny
40-41 iveco.indd 41 2/28/12 12:04:48 PM
BI-KA Logisztika Kft. 2011-ig nem ren-
delkezett sajt tehergpjrmvekkel,
lenyvllalata a BI-KA Trans Kft. s kiter-
jedt alvllalkozi kre biztostotta szm-
ra a szksges kapacitst. Azonban a folya-
matosan nvekv megbzi megkeressek,
a bvl fuvarviszonylatok s nem utols
sorban az egyre szigorbb krnyezetvdel-
mi elrsok hatsra, vgl gy dnttt,
hogy sajt gpjrmparkot ltest, melyben
igyekszik a partnerei elvrsnak leginkbb
megfelel kamionokat biztostani.
A beszerzst megelzen, els lpsknt
azt hatroztk meg, milyen tpus vonta-
tt s flptkocsit vsroljanak. A vontat
kivlasztsnl egyszerre tbb szempontot
mrlegeltek: megfelel r/rtk arny, gaz-
dasgossg, kedvez zemeltets, hasznos
teherbrs, megbzhatsg, s nem utol-
s sorban ignyes kivitelezs szerepelt az
elvrsok listjn. Mindezeknek a Renault
Premium maradk-
talanul megfelelt.
A Renault Premium
vontatk a legmo-
dernebb krnyezet-
vdelmi besorols-
ba, EURO V-s EEV-s
kategriba tartoz-
nak, mely mr az
EURO VI-os kate-
gria elhrnke. A
motor 430 lers,
A
Karmazin Gyrgy, Karmazinn Anita (BI-KA)
s Stefk Pter (Delta-Truck)
Kereskedelem Jrmpark-fejleszts
J RENAULT PREMIUM
S KGEL FLOTTA
Mirt a Renault lett a befut a BI-KA Logisztika Kft-nl?
Napjainkra egyre inkbb nyilvnvalv vlik, hogy a piacon olyan tkeers
vllalatok maradhatnak versenyben, akik lpst tudnak tartani a vltozsokkal,
nem flnek az jtsoktl s mindezek mellett folyamatos beruhzsokat hajtanak
vgre a fejlds rdekben.
Ezt felismerve, a szolnoki rgi piacvezet szlltmnyoz s logisztikai
szolgltat vllalata, a BI-KA Logisztika Kft. folyamatosan nagy hangslyt fektet
a megbzi ignyek maradktalan teljestsre. Legfkppen ez a cl vezrelte
akkor is, amikor tavaly sajt gpjrmparkjnak kialaktsrl dnttt.
mely az tlagos felhasznlsra teljes mr-
tkben megfelel. A vlt kivlasztsnl az
egyszer hasznlat s a minl kisebb meg-
hibsodsi lehetsg volt a f cl, ezrt
vgl a manulis ZF vltval felszerelt von-
tatk mellett dntttek.
A ptkocsit illeten a Kgel tpus flpt-
kocsira esett a vlasztsuk, mely mind rak-
mret s raksly, mind a kihasznlhatsg
szempontjbl is szles kr: 2,85 mter
belmagassg, 2,5 mter szles rakfelle-
t, fggnyponyvs, roltets, daruzhat
s portlajtval knnyedn rmpn rakha-
t flptkocsi.
A kvetkez lpsben a BI-KA Logisztika
Kft. beszerzsrt felels munkatrsai fel-
vettk a kapcsolatot a Renault Magyaror-
szg hazai kpviseleteivel, s a kapott ajn-
latok alapjn vgl a Delta-Truck Kft. mel-
lett dntttek.
Mirt pont velk ktttek szerzdst? A v-
lasz egyszer: a Delta-Truck Kft. volt az, aki
nem csak olyan ajnlatot adott, mely telje-
sen a BI-KA Logisztika ignyeire volt szab-
va, de tudta tartani a krt leszlltsi hatr-
idt, s emellett rugalmas gyflkzpon-
t hozzllssal segtette a kzs munkt.
Ezt remekl pldzza az is, hogy a vontatk
megvsrlsa utn megmaradt a folyama-
tos kapcsolat a BI-KA Logisztika Kft. mun-
katrsai s a Delta-Truck Kft. kztt, figye-
lemmel ksrik a flottt, illetve szakmai t-
mogatst nyjtanak a mindennapokban.
A BI-KA Logisztika j Renault Premium gp-
jrmveivel fleg a nmetorszgi Ruhr vi-
dken tallkozhatunk, de jrnak holland,
osztrk s cseh utakon is export s import
szlltsaik sorn. A kamionok futsteljest-
mnyt tbb sszetev gazdasgi, techni-
kai s szemlyi jelleg tnyez befolysol-
ja, de az ves cl a 150 000 km elrse, me-
lyet gy valstanak meg, hogy maradkta-
lanul betartjk az AETR rendeleteket s az
egyb szablyozsokat.
Idn a tervek szerint jabb Renault Premi-
um vontatkkal gazdagodik a BI-KA Logisz-
tika gpjrmparkja, melynek ksznhet-
en mg tbb fuvarfeladatot tud teljesteni
a vllalat, megbzi s a Delta-Truck nagy
rmre.
B. B.
42 bi-ka.indd 42 2/28/12 12:13:26 PM
Fken tartott lendlet
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
6000 Kecskemt, Szegedi t 49.
Tel.: +36 76 511 100 Fax: +36 76 481 100
E-mail: sales.kect@knorr-bremse.com
www.knorr-bremse.com
www.knorr-bremsecvs.com
Disztribtoraink
Magyarorszgon
BUDAPEST: Major Lgfk Kft. XXI., II. Rkczi F. t. 303. +36 1 278 2522 +36 1 425 1125
TIR-SZER Kft. X., Gymri t 150. +36 1 260 7044
DEBRECEN: Prim Vol-Trade Kft. Ozmn u. 3. +36 52 470 212 +36 52 500 945
GYNGYS: Ldem 2000 Kft. Bene u. 59-61. +36 37 509 181
SZEGED: Tisza Voln Zrt. Bakay N. u. 48. +36 62 560 111
TATABNYA: Szinkron Kft. Szchenyi t 18. +36 34 324 224 +36 34 511 835
ZALAEGERSZEG: Zala Voln Zrt. Zrnyi u. 99. +36 92 503 660
GYR: Bir Parts Kft. Zombor u. 1. +96 526 980 +36 96 526 981
KNORR-BREMSE PARTNER:
-61.
IbB HUNGARY MRNKI-SZAKRTI IRODA
KZTI BIZTONSGI KUTATCSOPORT
INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT UNION/GENF
H U N G A R Y
TEL.: 00-361-403-89-00/106 FAX: 00-361-403-10-40 MOBIL: 06-30-9413-023
E-mail: ibbkofal@hu.inter.net LEVLCM: H-1161 BUDAPEST, RSEKJVRI U. 10/A
HASZONJRMVEK MOZGSNAK ELEMZSE
ACCIDENT 3D PROGRAMMAL
BALESET-REKONSTRUKCI SZMTGPES
SZIMULCIVAL
SZEMLYGPKOCSIGYALOGOS BALESETEK
REKONSTRUKCIJA
EUROPISCHER VEREIN fr UNFALLFORSCHUNG
und UNFALLANALYSE e.V. tag DR.-ING. KFALVI GYULA PROF. DR.-ING. HEINZ BURG
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
JRM FORGALMI RTK
MEGHATROZS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
KZLEKEDSI-MSZAKI
FEJLESZTS
MINSGMENEDZSMENT
MINSGMENEDZSMENT
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
KRSZAKRTS
S KRRTKELS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
SZOFTVERFEJLESZTS
S TANCSADS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
GPJRM-VEZETSTECHNIKAI
OKTATS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
TACHOGRF S UDS-SZERVZ,
KIRTKELS, HITELESTS
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
SZEMINRIUMOK
KONGRESSZUSOK
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HASZONGPJRM RIZIK
MENEDZSMENT
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
HAVARIA SZOLGLTATS
IRODK: BERLIN-ERFURT-KARLSRUHE-OFFENBURG
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
KZLEKEDSIBALESET-ELEMZS
S -KUTATS
43 hird.indd 43 21.2.2012 12:37:48
Heves Ponyva Kft. termkpalett-
ja igen szles az egyszerbb plats,
dobozos felptmnyektl, a bonyolultabb
jrmszlltkon s ptkocsikon t, egszen
a specilis knyvtrbuszig bsges knlatot
nyjtanak a haszongpjrm-iparban rde-
kelteknek. Kzel hsz ve foglalkoznak fel-
ptmnygyrtssal, amely mra rutinn vlt
egy olyan cgnl, ahol mr nem kihvs s
nem is perspektva a ksz termkek, alumni-
umprofilok s egyb tartozkok knnyen el-
vgezhet sszeszerelse, mrpedig Szilgyi
Zoltn, a vllalkozs egyik tulajdonosa s ve-
zetje kedveli a kihvsokat, nyitott az egy-
ni tletek megvalstsra, nem riad vissza a
komolyabb tervezst, szakmai hozzrtst
ignyl jrmvek elksztstl sem.
Szrakoztat flptkocsi
A 2010-es v egyik legnagyobb vllalkoz-
sa a pcsi Tudskzpont s a Jsz Plasztik
Autcentrum Kft. megrendelsre ksz-
tett knyvtrbusz volt, amely tulajdonkp-
pen nem is busz, hanem egy Mercedes-Benz
Atego nyerges vontatra gyrtott egyten-
gelyes flptkocsi. A Heves Ponyvnl az
Ategt elszr vontatv alaktottk, majd
rillesztettk az egytengelyes flptkocsit,
melynek alvztl egszen a felptmnyig
minden egyes darabja a cg sajt gyrtm-
nya volt. Ezt kveten a Heves Ponyva gon-
doskodott a bels berendezsek bepts-
rl, a megrendel ltal kivlasztott mhol-
das antenna felszerelsrl s a buszban ta-
llhat informatikai illetve audiorendszer ki-
ptsrl is.
Taln egy buszgyrt cgnek mindenna-
pos dolog lenne olyan specilis tartozkok,
berendezsek legyrtst elvgezni, mint
a ktszrnyas elektromos ajt, a hszige-
telt ablakok vagy ppen a sajt tlet alap-
jn kialaktott sllyesztett hts lmpatart
elksztse, de egy felptmnygyrt cg-
nl, ahol nincsenek kifejezetten ilyen mun-
klatokhoz szksges clszerszmok, ren-
geteg fantzit s mg tbb kitartst ig-
nyelt a knyvtrbusz ltrehozsa.
A busz tetejn megfigyelhet egy antenna,
amely lehetv teszi, hogy a knyvtrbusz
lland kapcsolatban lljon a Tudskz-
ponttal s annak informatikai rendszern
keresztl tbb milli knyvet s anyagot
tegyen elrhetv a busz ltal
bejrt baranyai falvakban. Az
antennatart keret egy hid-
raulikus rendszer segtsg-
vel emelkedik a helyre majd
ezt kveten az antennt sajt
motorja forgatja pozciba.
A buszban dolgoz knyvt-
ros szmra kln munkahelyet alaktottak
ki knyelmes munkapulttal s a knyvek ki-
adst elsegt mgneskd-leolvas rend-
szer teleptsvel. A buszban tallhat polc-
rendszerek mind egyedileg mretre gyr-
tottak s a biztonsgnak adzva alumni-
umrolval lezrhatk. A megrendel kvn-
sgai kztt szerepelt, hogy legalbb 4000
ktet, CD-k s DVD-k is elhelyezhetk le-
gyenek a polcokon, ezen kvl a buszba LCD
televzit s olyan hangtechnikt ptsenek
bele, amelyen akr komolyzent is j mi-
nsgben lehet hallgatni. A knyvtrbusz
termszetesen akadlymentestett, gy a
mozgsukban korltozottak is gond nlkl
megkzelthetik s lvezhetik a knyvtr-
ltogats ezen egyedi lmnyt. A mozg
tudstr Pcs krnykn, 100 kilomteres
vonzskrzetben nap mint nap jrja a bara-
nyai kisteleplseket, gy kicsik s nagyok
legnagyobb rmre kzel 100 teleplsre
juttatja el a mvelds lehetsgt s rt-
kes szrakozs egyedi lmnyt.
Nyerges horgos
Klnbz, 6x2-es, 6x4-es alvzakra gyak-
ran kszlnek olyan horgos, multiliftes
kontnerszllt ptkocsik, melyek a szak-
mban igazi kurizumnak szmtanak, m
ebben az esetben a megrendel nem j-
rkpes alvzra, hanem nyerges vontat-
hoz krt ilyen szerkezetet. A cseppet sem
knny feladat mindenkinek feladta a lec-
kt, interneten is csak nmet s finn gyr-
tknl lehetett hasonl megoldst tallni,
Magyarorszgon eddig ilyen mg nem k-
szlt. Hosszas tjkozds, informlds
utn kezdtek munkba, m Szilgyi Zoltn
kihangslyozta, nem a klfldi pldkat
msoltk, hanem egy teljesen j, egyni
tervezs alapjn kszlt egyedlll ptko-
csialvzat ksztettek, amely a nyerges von-
tathoz kapcsolhat. A vgeredmny pedig
univerzlis, hiszen ha ppen nincs szlltan-
d kontner, a nyerges vontat mg br-
milyen flptkocsi csatlakoztathat, kike-
rlve ezzel az resjrat s az ll fuvaresz-
kz lehetsgt.
A
Httripar
HEVES PONYVA
EGYEDISGRE TREKEDVE
A siker kulcsa: kreatv csapatmunka
A Camion Truck&Bus magazin korbbi szmban beszmoltunk arrl, hogy
a Heves Ponyva Kft. olyan medenceszllt szerelvnyt ksztett, amely nemcsak
Magyarorszgon, hanem Eurpban is egyedlll. m a Hevesen mkd
vllalkozsnak nem ez az egyetlen klnleges, egyedi termke.
44-45 hevespo.indd 44 2/28/12 3:11:18 PM
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/3 45
Mosoda a gardrbban
Klsleg szinte semmiben nem
tr el trsaitl a filmes szakma
szolglatba szegdtt ptko-
csi, m a bels rsze ersen eltr
a megszokott kialaktstl. Egy-
rszt egy gardrb, ahol a film-
gyr kosztmjei vrjk, hogy
jra s jra szerephez juthassa-
nak. A ptkocsiba egy szemlyi
feljrn keresztl juthatunk be,
ahol egy rozsdamentes anyag-
bl kszlt komplett ruhatro-
l rendszer feladata a tbb szz
kosztm trolsa. Az igazi k-
lnlegessg mgsem a koszt-
mk mennyisge, hanem a pt-
kocsi msik felben mkd ru-
haszerviz-lloms, ahol lehet-
sg nylik a kosztmk helybeni
mossra, vasalsra, varrsra
s javtsra. Ebbl kvetkezik,
hogy a bravros kialaktson tl
a ptkocsiban lehetv kellett
tenni a mosgp mkdst, a
vzellts s a szennyvzelvezets probl-
mjt pedig tartlyok segtsgvel kellett
megoldani.
Erdszeti rnkszllt
A Heves Ponyva mondhatni mr specialist-
ja az erdszeti ptkocsiknak, amelyek lehet-
nek kett vagy hrom tengelyesek, plats
vagy rakoncs kivitelek, ahol a rakonck
aclbl vagy alumniumbl kszlnek. Az
erdszeti ptkocsikhoz szksges rakon-
ckat s kereszttartkat egy erre szakoso-
dott finn cgtl vsroljk. (Mindssze n-
hny ilyen cg van egsz Eurpban.) gy
tapasztaljk, hogy mr j hre ment erd-
szeti krkben a Heves Ponyva rnkszll-
tinak, mert a szk szakmai terlethez k-
pest szp szmmal rkeznek megrendel-
sek. Taln a minsgi munka a cg azon sa-
jtossgnak is ksznhet, hogy minden
megrendelsnl igyekeznek egy-kt apr,
de egyedi megoldst belevinni a kivitele-
zsbe, valami klnleges pluszt, amellyel
megklnbztetik sajt termkket a szri-
agyrtmnyoktl.
Lszllt knny ptkocsi
Az utakon gyakran lthatunk
mesbe ill lszllt utnfu-
tkat s knny ptkocsikat,
de sajnos gyakran akad plda
az ellenkezjre is, amikor csak
sajnlni tudjuk szegny lla-
tot, amirt valami rozoga tkol-
mnyban knytelen utazni.
A Heves Ponyva ezen a terleten
is trekszik a frappns megol-
dsra s kivitelezsre. Igyekeze-
tk s szorgalmuk jutalma, hogy
egyre tbb megkeress rkezik hozzjuk
ilyen lszlltk gyben is, teht elmond-
hatjk, olyan egyedi termkeket ptenek,
melyek Magyarorszgon nemigen kerlnek
ki ms gyrtk kezei kzl.
Jllehet a szllteszkz utnfut, a nemes
llatok mgsem szenvednek semmiben hi-
nyt, a knyelmket etetvly, gumisz-
nyeg, oldalfali rgzt gyrk, bokszelv-
laszt falak biztostjk, nem is beszlve a
legfontosabb jellemzrl, a biztonsg meg-
ltrl.
Szakmai kihvs minden nap
Ezzel a nhny pldval csupn zeltt k-
vntunk adni a Heves Ponyva Kft. sznes
termkpalettjbl, a legjabb termkek
a versenyaut-szllt s a munksszll-
t, melyek szintn igazi szakmai kihvsnak
szmtottak, rszletesebb ismertetjket
egy-kt ksbbi szmunkra bzzuk hiszen
a jbl sosem elg. Remljk, ez a tenden-
cia a jvben is megmarad, jabb s jabb
kivteles feladatok el lltva Szilgyi Zol-
tnt s hozzrt, rtermett szakembergr-
djt, akik nap
mint nap btran
nznek szem-
be a megoldha-
tatlannak tn
feladatokkal s
a klnlegess-
get, egyedisget
kedvel gyfelek
kvnsgaival.
P. E.
44-45 hevespo.indd 45 2/28/12 3:11:28 PM
fnykpek nmagukrt beszlnek, s
a balesetnek a msik fl esetben is
slyos konzekvencii voltak. Merthogy tr-
tnetesen az egy utasokkal szinte teljesen
teli autbusz volt, amellyel az Alfa front-
lisan tkztt. Egy kds-prs decemberi
reggelen trtntek az esemnyek, nedves
volt az aszfalt, de az adott vszakhoz k-
pest ez nem volt klnleges llapot. sz-
szessgben az idjrsi viszonyok nem
jelentettek szlssges krlmnyt, annak
forgalombefolysol hatsa minimlis le-
hetett. Egy Pest megyei norml ktsvos
ton haladt az autbusz. Sebessge bizo-
nyosan nem volt magas, st a kvlll ta-
nelmondsok s a jrm menetrkszl-
ke ltal rgztett sebessgjel alapjn is kife-
jezetten alacsony volt, a jrmvezet mint-
egy 60 km/ sebessget tartott. Az adott
trsgben a busz mozgsirnyban egyb-
knt enyhn balra vel vonalvezets, sk
jelleg tszakaszon haladt, amikor a veze-
t azt tapasztalta, hogy egy a szemkzti
svban kzeled jrm minden rtkelhe-
t elzmny nlkl, fokozatosan s hatro-
zott mozgssal ttr az svjba, s hatro-
zott cselekvse ellenre a jrmvek ssze-
tkztek. A rekonstrulhat krlmnyek
alapjn egyrtelm hogy fkezett s jobb-
ra is kormnyzott, de a jrm sajtossgai
miatt is igen korltozottak voltak a buszve-
zet lehetsgei. Az Alfa Romeo sem haladt
gyorsan, mgtte volt egy gpkocsi, mely-
nek vezetje az vvel azonosnak rta azt
le, azaz bizonyosan alacsonyabb volt, mint
a terleten megengedett 90 km/rs mr-
tk. Az tkzsi pont eltt toldali nyomok
nem voltak, az adott trsgben egy nagy
vsugar, jobbra vel tkanyarulatban tr-
tnt, hogy a szemlygpkocsi magyarzha-
t klsdleges ok nlkl fokozatosan tke-
rlt a menetirny szerinti bal ol-
dalra. A jrm hatrozott moz-
gssal kerlhetett a szembl
rkez autbusz el, a ksb-
bi rekonstrukci is azt mutat-
ja, mintha a vezet elfelejtett
volna kanyarodni, azaz a korb-
bi vonalvezetsnek is megfele-
Camion Truck&Bus 2012/3 Mszaki httr 46
A
1. A kiakadt sebessgmr
2. A busz homlokfellete az Alfa
tetszerkezett is elrte
36. Elszomort ltvny
krdsekkel , mirt?
710. Nem volt egyszer a busz
rokbl val kihzsa sem
Kzlekedsbiztonsg
FRONTLISAN
120 KILOMTER/RVAL
Nem volt meneklt s sok volt az utas a buszon
Klns dolog , ha mint a jelen esetben is , amikor durva klcsnhatsok
mentn alakulnak a trtnsek, akkor valamelyik jrm sebessgmrje kiakad
valamilyen pozciban. Mint ahogy az itt lthat Alfa mutatja is 130-on ll, s
aki ezt megltja, hajlamos arra a kvetkeztetsre jutni, hogy a jrm sebessge
az tkzskor ennyi volt. A jelen balesetnl is le kellett beszlnem a helyszni
vizsglatot vgz rendrt, hogy ezt a jegyzknyvbe berja, mint objektv
adatot, mert ez gy nem felttlenl igaz. Az persze azrt mgis csak mutat
valamit, hogy a srlsek olyan mlyen behatoltak a jrmszerkezetbe, hogy
maga a sebessgmr szerkezete is gyakorlatilag sztrobbant, a mutat jjal
mozgathatv vlt
1
2
3 4
46-47 kozlbizt.indd 46 2/28/12 12:15:38 PM
len, lnyegben egyenes mozgssal moz-
dult a busz fel. A jrmvek sszetkztek,
mgpedig olyan formban, hogy az Irisbus
Axer homlokfellet bal oldali sarokrsze s
az Alfa Romeo kzps, illetve bal oldali
els rsze, de szinte teljes homlokfellete
rintkeztek. A jrmvek durva mdon egy-
msba hatoltak, az tkzs hatsra az Alfa
Romeo teljes sebessgveszts utn vissza-
fel kezdett mozdulni, megprdlt, s ko-
rbbi mozgsirnyhoz kpest mintegy 15
mtert visszavgdva jutott nyugalomba.
Az autbusz-vezet mire az tkzs hely-
re rt, mr annyira elkormnyzott, hogy a
jobb oldali kerekek a padkn futottak. Ez-
utn az tkzs kvetkezmnyeiknt mr
irnythatatlann is vlt, az els futm de-
formldott, s az ltszik hogy korbbi moz-
gsirnyban az t jobb oldali fves, rkos
terletn kerlt nyugalomba, az rokfal-
ba frdva. Az tkzs mindkt jrm
esetben rendkvl slyos deformcikkal
jrt s vgzetes emberi kvetkezmnyek
is trtntek. Az Alfa Romeo vezetje a bal-
eset kvetkeztben az esemny utn azon-
nal lett vesztette, a busz utasai kztt is
voltak srltek, de azokat knnyebbnek mi-
nstettk. A nagyszm utas csak a kitrt
els szlvdn keresztl tudta elhagyni a
jrmvet, az odatmasztott ltra segtsg-
vel. Ez van, sajnlkozott mindenki egytt-
rzen a buszvezetvel, tnyleg nem rajta
mlt, mindent megtett. Aztn volt mg
egy felvons, a busz kivarzslsa az rok-
bl, lehetleg gy, hogy az ne boruljon fel.
Egy kis kls segtsggel aztn a kirkez
mentsk meg is oldottk a feladatot. Mr
csak az ttakartknak maradt dolguk, s
egy j 5-6 rs tlezrs utn megindulha-
tott a forgalom. n meg azta is csak gon-
dolkodom, vajon mi trtnhetett, a telefon,
vagy valami ms vonta el a szemlygpko-
csi-vezet figyelmt, sose fogjuk megtud-
ni Hogy ne maradjak ads a sebessgek-
kel: a busz 50, a szemlygpkocsi krlbe-
ll 70 km/ sebessge mellett voltak rtel-
mezhetk az esemnyek, ez 120 km/ rela-
tv sebessgklnbsg a kt jrm kztt,
ami nagyon sok
Boncsr Sndor
30/986-5485
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2012/3 47
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
5 6
7 8
9
10
46-47 kozlbizt.indd 47 2/28/12 12:15:51 PM
Az egyedi pts, jellemzen mini- s mi-
dibuszairl kzismert, 1995-ben alaptott
spanyol Unvi midibuszai mellett kt, fell
nyitott utaster, kimondottan vrosnz
clokat szolgl, emeletes busz is lthat
volt.
Ezeket a jrmveket, az Unvi angliai leny-
vllalata pti t s az Alexander Dennis-szel
kzs tervek alapjn kszlnek. A tpus az
Enviro400H szrin alapul, legfeljebb 4 m-
teres magassggal, elektromos mozgats
ponyvatetvel, a tipikus 2+2+0 ajtelren-
dezssel s tlnyomrszt balkormnyos
kivitelben. A 11 295 millimter hossz, 6745
millimteres tengelytv busz vgig ala-
csonypadls als szintjn 24 lhely s egy
kerekesszkes hely van, fent 37 lhely ta-
llhat.
A kt busz kzl a standon, az MAN alvz-
ra pl vltozat volt EEV emisszis szint-
tel, ZF 6 HP tpus automatavltval, a sza-
badtren lv az Alexander Dennis sajt al-
vzra plt, Cummins ISBe 4, ngyhenge-
res, 4,5 literes, EEV-s, 185 lers motorral s
az eddig leginkbb csak a replgpipar-
bl kzismert BAE System ltal kifejlesztett
s gyrtott, prhuzamos hibrid hajtslnc-
cal. A 140 kilowattos motorgenertor tlti
a nano-foszft technolgij, ltium-ion
akkumultoregysget, amely knny, kis
helyigny s nagy kapacitssal br. A ZF
AV 132 tpus portltengelyt egy 175 kilo-
wattos (238 LE) villanymotor hajtja.
A teljessg kedvrt emltjk, hogy az els
futm szintn kzismert, ZF RL 75 A tpu-
s, fggetlen felfggeszts, a fkek Knorr-
Bremse gyrtmnyok, ell-htul 430 milli-
mteres fktrcskkal.
Az Alexander-Dennis hibrid alvzait alkal-
mazza mg a Tata Hispano is az Area-szria
esetben, az elz rszben emltett MAN al-
vzak mellett, piactl fggen.
Camion Truck&Bus 2012/3 Buszvilg 48
ALEXANDER DENNIS / UNVI
FAST
Nemzetkzi frum Killtsi krkp 4. rsz
BUSWORLD 2011
KORTRIJK
Ersd keleti offenzva, mszaki- s krnyezetvdelmi felzrkzs
Tudstsunknak ebben a rszben nhny eurpai gyrt mellett, Trkorszg
lesz a kzppontban. Az EEV emisszis szint, a hibrid zemmd s tisztn
elektromos meghajts egyre tbb gyrt knlatban szerepel, hiszen csak gy
tudnak kilpni a vilgpiacra. Trkorszg ez v janur 1-tl lptette letbe az j
jrmvekre rvnyes Euro V-s krnyezetvdelmi normt.
Alexander Dennis Enviro400H vrosnz buszok az Unvi kivitelezsben,
prhuzamos hibrid meghajtssal s MAN alvzon EEV emisszis szinttel
A vllalkozst mg Paul Ringeard r, szllo-
da- s tteremtulajdonos alaptotta 1910-
ben, Nantes vrosban. Mr ekkor kisebb
omnibusszal hozta-
vitte vend-
geit a
szlloda s a vastlloms kztt. tlett
rvid idn bell jelents forgalomnveke-
ds igazolta, mint a turisztikai zlet els je-
lents lpst. 1968-ban az unokk felhagy-
tak a turizmussal s a helykzi-, kzssgi
kzlekedsre, valamint az iskolabuszos
szolgltatsra koncentrltak. 1978-
ban mr 500 jrmvel vgeztk a
szolgltatst, ma 1500 jrmvel rendelkez-
nek. 1996-ban a Renault V.I.-vel s a Carri-
er karosszl cggel kzsen megszletett
az els Fast autbusz, sajt clra , majd
megkezdtk az rtkestst is. 2005-ben
megllapodtak a trk Otokarral, a mrka
franciaorszgi s Benelux-llamokbeli r-
tkestsi jogrl. A jelenlegi gyrtmny-
13. Starter L
1
2 3 BUSWORLD 2011 KORTRIJK
48-54 busworld4.indd 48 2/28/12 12:30:00 PM
A cseh gyrtnl az idehaza is vendgeske-
dett 10,37 mteres, 6,32 mter tengelyt-
v, 1+2+2 ajts, tisztn elektromos zem,
vrosi autbusz llt a kzppontban. A 85
palettn mr 8 tpus szerepel,
ebbl hrmat hoztak el.
A Starter L 12,34 s 13,04 m-
teres hosszsggal kszl, kt
tengelyen, 6,15 s 6,85 mteres
tengelytvval, kimondottan in-
tercity forgalomra, 1+1+0 ajt-
kiosztssal s kzpmagas, 860
millimteres padlszinttel. Utas-
terben 55 lhely van, a sza-
bad peronrszt a msodik ajt
eltt alaktottk ki. A msodik
ajt mgtti lspr extra lb-
trrel rendelkezik, fenntartva
ids, beteg utasok szmra. A hosszabb vl-
tozatban ugyanilyen utastrnl 59 ls van,
a csomagtr 5,2, illetve 6,3 kbmteres.
MAN jrkpes alvzra pl, D 0836 LOH64
tpus, 6871 kbcentimteres motorral, sz-
riban Euro V, opciban EEV szinttel, Ad Blue
nlkl, teljestmnye 290 ler, nyomatka
1100 newtonmter. A sebessgvlt ZF 6 fo-
kozat, kzi kapcsols, Intarderrel.
A Starter LE elvrosi s helykzi forgalom-
ra alkalmas, alacsony belps konstruk-
ci. A 12,8 mteres, 6,5 mteres tengelyt-
v, 1+2+0 ajteloszts busz szintn MAN-
alvzas, az elbb emltett paramterekkel,
de ZF EcoLife automatavltval. Utastrben
51 l- s 25 llhely van, az els ajt m-
gtt egy szintn nvelt elter lspr van
a rszorul utasok szmra, mg a msodik
ajtval szemkzti kerekesszkes/gyerekko-
csis peron van, 4 lehajthat lssel.
A Scoler 4 iskolabusz 12,6 mter hossz, 6,2
mteres tengelytvon, 1+1+0 ajteloszts-
sal. A busz klnlegessge az ell Z alak
utasfolyos, a ksr pedaggus lse k-
zpen, a buszvezet mellett van. Mgttk
balra eltolva, kt, egymsnak httal lv n-
gyes lssor kerlt elhelyezsre, de az els
tengely utn mr a szoksos 2+2 lselren-
dezssel, a leghts sorban 5 lssel. A m-
sodik ajtnl ktoldali kapaszkodk seg-
tik a gyerekek fel- s leszllst. Az utastr
alapesetben 58+1+1 lses, a msodik ajt
mgtti lspr itt is nvelt elter, az ajt
eltti rszen kerekesszkes peron esetn az
lhelyek szma 54. 2,7 kbmteres cso-
magtere htul van s az oldalfalak nyitsa
utn hozzfrhet.
A DXi7, Euro V-s motor (SCR-rel), 270 l-
ers s 1010 newtonmteres nyomatk,
az els-hts tengelyekkel egytt a Renault
Trucks gyrtmnyai.
A vltm ZF 6 fokozat, kzi kapcsols, a
tartsfk Telma AD 72-00 tpus s a fkpe-
dlrl is mkdtethet.
Buszvilg Camion Truck&Bus 2012/3 49
BUSWORLD 2011 KORTRIJK
SOR
12. Starter LE
35. Scoler 4 s bels tere, ell szokatlan
lselrendezssel
szemlyes ebbl 19 lhely autbuszt
egy 120 kilowattos (163 LE) motor hajtja. A
172 kilowattra kapacits akkumultor- u
1
2
3
13.
SOR EBN 10,5
elektromos
vrosi busz.
A teljes
gpszet a busz
htuljban van
1
2
3
4 5
48-54 busworld4.indd 49 2/28/12 12:30:14 PM
egysg legalbb 130-160 kilomterre ele-
gend, de a gyr mrnkei szerint elvro-
si vagy skvidki helykzi forgalomban mr
250 kilomterre(!) is eljuthat, ami minden-
kppen figyelemremlt fejlds s akr
80 km/rs tempra kpes. A teljes tlts-
hez 7,5 ra szksges 3 fzis, 400 voltos fe-
szltsggel, de egyrnyi tltssel mr 25
kilomter megtehet. Ez a napkzbeni ki-
llsok s veznyls szempontjbl fontos
krds. A jrm nslya 9,8; ssztmege
15,7 tonna s 19,5 collos abroncsokon fut.
Volga
Ritmiksz
u
LAZ
VOLGABUS ANADOLU ISUZU
Az ukrn buszgyrt (egykor Li-
hacsov Avtomobil Zavod) vrosi-,
elvrosi autbuszait egysgesen
EEV besorols erforrsokkal k-
nlja, amelyek igny szerint lehet-
nek MAN s Deutz gyrtmnyok.
Standjukon egy-egy 100 szem-
lyes, 12 mteres, 2+2+2 ajts vgig
alacsonypadls vrosi autbusz
szerepelt, egyikben 290 lers
Deutz, a msikban 310 lovas, 1250
newtonmteres gzzem MAN
motorral. Az ertvitel mindkett-
ben ZF 6HP-502 tpus.
A LAZ-knlatban 10; 12 s 13,2 m-
teres, alacsony belps, valamint
12; 13,2 s 18,75 mteres, alacsony-
padls buszok is szerepelnek. A
trolikbl 12 mteres szl s 18,75
mteres csukls kivitel kszl,
vgig alacsonypadlval.
12. CityLAZ12LF Deutz dzel
s MAN CNG zem motorral
34. A bels tr azonos elrendezs,
csak sznvilgban klnbztt
1 2
4
3
Aktulis jdonsguk a 8,5 mteres, Ritmiksz
(Ritmus) midi turistabusz volt, 24+1+1 sze-
mlyes utastrrel, ktajts kivitelben, Avia-
Ashok Leyland orrmotoros, jrkpes alv-
zon. A hajtslnc Cummins ISBe 4,5, Euro
V-s motor 160 lervel, 760 newtonmter
nyomatkkal s 6 fokozat, kzi kapcsols
ZF vltval.
A killtsokon gyakran lthatjuk a 11,95 m-
teres, 2,55 mter szles, s csak 2,93 mter
magas, 5,95 mter tengelytv, 2+2+0 ajts,
az utols eltti lssorig alacsonypadls
Cityrithm, 103 szemlyes vrosi buszt.
Utasterben 31 norml s 4 peronls van,
azaz 68 llhellyel rendelkezik. A klnf-
le szint s piaci igny krnyezetvdel-
mi normkat Deutz motorokkal teljesti, az
EcoLife vltm s a futmvek egyarnt
ZF gyrtmnyok.
Hrom j autbusztpussal s egy motorj-
donsggal jelentek meg a vilg egyik leg-
rangosabb szakkilltsn. A gyr 4000 da-
rabos ves kapacitssal rendelkezik a midi-
buszok tern s 25 orszgban vannak jelen,
kett kivtelvel mindegyik az EU tagja. Au-
tbuszaik kzs konstrukcis jellemzje az
orrmotoros kialakts.
Kortrijkban volt a buszos premierje az
Isuzu legjabb, teljes egszben sajt fej-
leszts motorjnak is, amelyeket az Isuzu
N-szris tehergpkocsijaiban is alkalmaz-
nak. Adalkanyag nlkl teljestik az Euro
V-s s EEV normkat. Az 5193 kbcenti-
mteres, soros, ngyhengeres, vltoz ge-
ometrij turbfeltltvel szerelt erforr-
sok kzs nyomcsves zemanyag-ellt
rendszerrel s folyadkhtses kipufog-
gz-visszahtvel rendelkeznek. A krnye-
zetvdelmi szinteket kipufoggz-vissza-
vezetssel s szilrdrszecske szrvel tel-
jestik.
Hromfle teljestmnylpcsvel kszl-
nek: 155; 190; 204 lervel, amit egysge-
sen percenknti 2600-as fordulaton telje-
stenek. Legnagyobb forgatnyomatkaik
Cityrithm
48-54 busworld4.indd 50 2/28/12 12:30:31 PM
A Novo Ultra kimondottan helykzi forga-
lomra kszlt, igny szerint 2427 utasls-
sel. A 7,27 mteres busz, 3,385 mteres ten-
gelytvon 4,2 kbmteres poggysztrrel
rendelkezik. Motorja szintn 190 lers, a
tartsfk Telma retarder.
A Novociti Ultra ugyancsak 7,27 mteres,
3,385 mter tengelytv, vrosi forgalomra
tervezett, 55 szemlyes jrm, 20 l- s 35
llhellyel. Az lsekbl 3 lehajthat kivitel,
a hts, sllyesztett, mintegy 450 millim-
teres padlszint peronrszen. A jrm br
papron 2+0+2 ajtelrendezs, a kttagos
ajtk nylsai valjban nem szlesebbek,
mint az egytagos ajtk, jellemzen 870
890 millimteresek. A hts peronrszre a
kerekesszkes utasok kihajthat rmpn
juthatnak fel. A busz ers negatvuma, hogy
a hts tengely vonalig magaspadls, ell
floldalas utasfolyosval s az orrmotor f-
ltt mg kln dobogn vannak az lsek.
Vajon hol van r piac, a vgig alacsonypad-
ls midik vilgban?
u
1
2
1
5
3
419; 513; 637 newtonmter, ezeket is egy-
sgesen, 16002600 perc/fordulat tarto-
mnyban adjk le.
Az ertvitelt szintn sajt fejleszts s
gyrts, 6 fokozat, kzi kapcsols vl-
tmvek biztostjk, a Citimark esetben
rendelhet extraknt Allison 2100 automa-
ta vltm.
Az els modell a Turquoise VIP vltozata
volt, bemutatva, hogy egy 7,72 m-
teres, 3,815 mteres ten-
gelytv buszban is
lehet maximlis
komfortot nyj-
tani. Igaz, jelen
esetben csak 19+1+1 lssel, 2+1 elrende-
zsben lehetsges. A WC-mosd s kony-
hablokk htul kapott helyet, 1+0+1 ajtel-
osztsnl, a 4,2 kbmteres csomagtr nem
vltozott. Erforrsknt a 190-es motorvl-
tozat szolgl, a tartsfk Telma retarder. A
Turquoise-szria egybknt 2431 utas-
lssel kszl.
13. Novociti Ultra
3
2
4
12.
Turquoise VIP
35. Novo
Ultra
48-54 busworld4.indd 51 2/28/12 12:30:41 PM
Kt jdonsggal s kett, mr forgalomban
lv tpussal jelentek meg. Az els, a 11,88
mter hossz, 5,85 mteres tengelytv,
2+2+2 ajts vrosi Procity-nek a prhuza-
mos hibrid meghajts vltozata volt. A d-
zelmotor 4,5 literes, ngyhengeres, Cum-
mins ISBe 4,5 EV, 185
lers, 700 newton-
mteres, EEV-s vl-
tozata hajtja meg a
Siemens ELFA2 hib-
ridrendszer 180 ki-
lowattos generto-
rt s ez tlti a 48,6
kilowattra teljest-
mny akkumul-
toregysget. A haj-
tott portltengely,
az egyik legjabb
fejleszts, ZF AVE
130 tpus, mindkt
oldaln egy-egy 120
kilowatt teljestm-
ny, 600 voltrl mkd villanymotorral. A
90 szemlyes buszban 32 fix s kt felhajt-
hat peronls, valamint 56 llhely van.
A msik jdonsg, a 8,8 mteres Probus 850
turista kivitele, valjban 1+1+1 ajtelrende-
zssel, ahol a kzps ajt a kerekesszkes
utas be- s kiszllsra szolgl, a poggysz-
trbe ptett, sszecsukhat emelszerke-
zettel. Ez a modell 31 norml utaslssel
rendelkezik, folyos oldali kartmasszal,
italhtvel s audio-video rendszerrel.
A hajtslnc Cummins ISBe, 6,7 literes, 285
lers, Euro V-s motorbl, 6 fokozat, kzi
kapcsols ZF vltmbl s Dana haj-
tott tengelybl ll. A busz tengelytvja 4160
millimter, emellift esetn 2,85 kbmte-
res poggysztrrel, megengedett sszt-
mege 12,9 tonna.
Az intercity kategrit a 11,9 mteres Alyos
kpviselte, 5,85 mteres tengelytvval s
55 utaslssel, amely peronrsz esetn 51-
re cskken. Az 1+2+0 ajtelrendezs meg-
knnyti a beemel lift beptst s hasz-
nlatt s a 4,2 kbmteres poggysztr
kapacitsa sem cskken. Motorja 8,9 literes,
Euro V-s Cummins (ISL8,9), 320 lers telje-
stmnnyel, vltmve automata, a ZF 6HP-
szribl.
Az elvrosi kategrit a 9,85 mteres,
4,4 mter tengelytv, alacsony belps
Hawk kpviselte, 1+2+0 ajtval. A 13,5 tonna
ssztmeg buszban 31 fix s 3 peronls
(felhajthat) van, a 36 llhely mellett. Haj-
tslnca a mr emltett elemekbl ll: 285
lovas Cummins motor (Euro V), ZF 6HP au-
tomatavlt s Dana hajtott tengely.
A BMC jelenleg 22 ezer darabos gyrtska-
pacitssal rendelkezik, autbuszai a vilg
80 orszgban vannak jelen, az rtkestst
31 kzpont koordinlja.
BMC
OTOKAR
1. Probus 850
23. Procity Hybrid
45. Alyos
67. Hawk
Az 1963-ban alaptott gyrt ma 30 orszg-
ban van jelen s ezttal majdnem a teljes
knlatot felvonultattk, sszesen 7 kln-
bz tpust lthattunk.
A legkisebb vrosi, a mindssze 5890 mil-
limteres, 3100 millimteres tengelytv,
2130 millimter szles, egyajts, alacsony
belps Centro C, 10 l- s 11 llhellyel.
A krlbell 6,3 tonna ssztmeg jrm-
vet a Dailykbl s Ducatkbl is ismert 3-li-
teres motor, 146 lovas, 350 newtonmteres
vltozata hajtja egy 5 fokozat ZF automata
vltn keresztl a htstengelyt. Ell csak a
htk vannak, az abroncsok 16 collosak.
A Vectio C midi kategris, alacsony bel-
ps elvrosi busz, 1+2+0 ajtval, 9165
millimteres hosszsggal, 4271 millim-
teres tengelytvval. Utasterben 25 l- s
32 llhely van, plusz egy f kerekesszk-
kel. Erforrsa MAN D0836 LOH, 6,87 literes,
1
2
3
4
5
BUSWORLD 2011 KORTRIJK 6
7
48-54 busworld4.indd 52 2/28/12 12:30:57 PM
tett vltozatai. Meglepets volt, hogy az
Avenue LF vrosi buszuknak csak a szokv-
nyos dzel vltozatt hoztk el, 2+2+0 ajt-
elosztssal, holott mr ltezik hibrid s CNG
zemels, hromajts kivitelben is! A 100
frhely, 33 l- s 76 llhelyknt oszlik
meg. Motorja EEV-s Paccar PR228, 310 l-
ervel s 1275 newtonmterrel, a vltm
6 fokozat ZF EcoLife. Ez a modell jobbkor-
mnyos, tipikusan 2+0+0 ajts vltozatt a
brit piacon mr tartsan tesztelik.
A Safari RD 13 s Safari HD 13 egyarnt a tu-
rista kategrit kpviseli, kt tengelyen, 13
084 millimteres hosszsggal, 6900 milli-
mteres tengelytvval, 8,8, illetve 11 kb-
mteres csomagtrrel. A lnyeges k-
250 lers, 1000 newtonmteres, a vltm
Voith Diwa 864.5 automata. Opciknt EEV
emisszis szint s ZF EcoLife rendelhet.
A 12 mteres, 5,9 mteres tengelytv,
2+2+2 ajtelrendezs Kent C vrosi kivitel
legfeljebb 104 utas szlltsra alkalmas, ma-
gassga tetklmval sem ri el a 3,2 mtert.
lselrendezstl fggen 2433 lhely s
6580 llhely lehetsges. A killtott modell
101 frhelyes volt, 30 l- s 70 llhellyel,
beleszmtva egy mozgssrlt utast is. To-
vbb, az els ajt mgtt egy extra szles
ls van az arra rszorulk szmra.
Hajtslnca 6 hengeres, 7150 kbcentim-
teres, 290 lers, 1200 newtonmteres,
EEV szint Deutz motorbl s szintn Voith
Diwa 864.5 vltmbl ll.
Most lpjnk t a helykz kategrira.
Ennek els s legkisebb tagja a 7721 milli-
mter hossz, 3866 millimter tengelytv
Navigo U, ezttal 1+1+1 ajtval, a kzps-
nl kerekesszk-lifttel s kivehet kt pr
lssel. Az alapkivitelnl 33 l- s 6 ll-
hellyel rendelkez buszban gy 29 norml
lhely marad, 36 f kapacitssal s 3,5
kbmteres csomagtrrel. Erforrsknt
Cummins ISBe 4,5 motor szolgl 185 ler-
vel s 700 newtonmter nyomatkkal, amit
Allison automatavlt tovbbit. Abroncsai
17,5 collosak.
A Vectio U 9174 millimter hossz, 4460 mil-
limteres tengelytvval, 39 lssel, szintn
1+1+1 ajtval, kzpen emellifttel, vala-
mint 3,5 kbmteres csomagtrrel. Az utas-
szm itt is 3 fvel cskken kerekesszk ese-
tn. A gpszet ebben is 250 lovas MAN
D0836 LOH motorbl s Voith Diwa vlt-
mbl ll. Az abroncsok 19,5 coll mretek.
A legnagyobb helykzi, a Territo U, 12,08
mter hossz, 5,9 mteres tengelytv-
val, 1+2+0 ajtelosztssal, 4,5 kbmteres
poggysztrrel s 22,5 collos abroncsozs-
sal. Utastere 55+1+1 lssel (ebbl 4 peron-
ls) s 25 llhellyel, valamint peronrsszel
rendelkezik. Az emellift lpcs al pthet.
A hajtslncot az ersebb, 290 lers MAN
motor s ZF EcoLife automatavlt alkotja.
A sort a kereken 10 mteres, 5 mteres ten-
gelytv, csak 2,41 mter szles s 3,25
mter magas, 1+0+1 ajts, Vectio T turista-
busszal zrjuk, amely 19,5 collos abroncso-
kon fut. Utastere 41+1+1 szemlyes, hts
elhelyezs WC-mosd egysggel, cso-
magtere 5 kbmteres, ssztmege 13,5
tonna. Ugyanazt a komfortot kpes nyj-
tani, mint a nagy 12 mteres vagy a flt-
ti buszok, br eleve nem a luxus kategrit
kpviseli, de kidolgozsa ennek a modell-
nek is minsgi, eszttikus. 2-3 napos ht-
vgi utak vagy beutaztats csoportok ide-
lis jrmve lehet. Mretei miatt vrosnz
utakon is knnyedn mozog. A 290 lers
MAN motorhoz 6 fokozat, kzi kapcsols
ZF vlt tartozik, de Telma retarderrel.
u
1. Centro C 2. Vectio C
3. Terito U 4. Kent C
5. Navigo U 6. Vectio U
7. Vectio T
TEMSA
1
2
4
6
A nlunk leginkbb ismert trk gyrt
szintn a legtbb modellt felvonultatk
kz tartozott, 9 darab jrmvel. A Temsa
autbuszaiba piactl s tpustl fggen
egyarnt alkalmaz MAN, Paccar s Cum-
mins motorokat, ZF s Allison sebessgvl-
tkat, s gyakran Telma retardert, mg akkor
is, ha ZF Intarder-re lenne lehetsg. A fut-
mvek javarszt a ZF-tl valk, de tpustl
fggen megtallhatk mg a Daimler, az
MAN s a Voith gyrtmnyai is. A Busworld
killts kapcsn most az j, 12 mter flt-
ti mretlpcsk lltak a kzppontban, va-
lamint a mr ismert tpusok tovbb fejlesz-
5
7
3
48-54 busworld4.indd 53 2/28/12 12:31:09 PM
lnbsget a karosszria 3230 s 3400
millimteres magassga (tetklma nlkl)
jelenti, azonos belmagassg utastr mel-
lett, de ppen ebbl addik a csomagtr-
beli, illetve a padlszintbeli klnbsg. To-
vbb, az alacsonyabb RD-nl a msodik
ajt belenylik az ablakok vonalba. Az RD-
ben a 9,2 literes, Paccar PR 265-s, 360 l-
ers, 1450 newtonmteres motor dolgozik,
addig a HD-ben a Paccar MX300-as 410 l-
ervel s 2000 newtonmterrel. Az EEV ki-
vitel opci. A vevk ZF 6S-szris kzi- s 12
fokozat AS-Tronic vltk kzl vlaszthat-
nak, Intarderrel, a 6 fokozat EcoLife csak az
RD-hez kaphat.
A Safari HD 14 a Temsa els 3 tengelyes tu-
rista modellje. Az 14 075 millimter hossz,
6900+1470 millimter tengelytv busz
tetklma nlkl szintn 3400 millimter
magas, utastere 63+1+1 szemlyes, alatta
11,6 kbmteres poggysztrrel. Motorja
Paccar MX340, 460 lers, 2300 newton-
mteres, 6 fokozat kzi kapcsols vagy
12 fokozat AS-Tronic kzl vlaszthatunk,
mindkettnl Intarderrel.
A 12 284 millimter hossz, 6100 millimte-
res tengelytv Safari RD 12 IC intercity az
RD turista kivitelbl szletett, az 1+2+0 ajt-
elrendezs s a lpcsk kz ptett emel-
lift klnbzteti meg. Az eredeti 53 lhel-
lyel szemben 49 utaslssel s kzpen sza-
bad peronrsszel rendelkezik. Poggyszte-
re mindssze 100 literrel kisebb, 6,75 he-
lyett, 6,65 kbmteres.
A 9340 millimteres, 4600 millimter ten-
gelytv, MD 9 IC tpus az intercity kateg-
ria legkisebb tagja, 1+2+0 ajtval s ugyan-
csak lpcsbe integrlt kerekesszk-lifttel.
Utasterben 35 norml s 4 peronls tall-
hat, alul 3,75 kbmteres csomagtr. Mo-
torja MAN D0836 LOH 250 lervel, 1000
newtonmterrel, vltmve ZF 6 fokozat,
kzi kapcsols, a tartsfk Telma retarder,
de extraknt az Allison T208R retarderes au-
tomatavlt (Torqmatic-szria) is kaphat.
Futmvei Voith gyrtmnyak.
A midi kategria nagy jdonsga az MD 9
LE, a 9496 millimter hossz, alacsony bel-
ps, 1+2+0 ajteloszts elvrosi/vrosi
busz, ami mg nincs is gyrtsban s az p-
rilis kzepn Isztambulban megrendezsre
kerl Busworld Turkey 2012 killts egyik
jdonsga lesz hazjban. Az els pldny
utastere 70 fs, 28 l- s 42 llhellyel ren-
delkezik, a msodik ajtnl 4 peronlssel,
tovbb kt lsprt kisgyermekeseknek,
illetve ids, beteg utasoknak alaktottak ki,
nagyobb lbtrrel s kln kapaszkodkkal.
Hajtslnca Cummins ISBe 4,5 Euro V-s, 207
lers motorbl s Allison T208R automata
vltmbl ll.
A sort zrjuk a Tourmalin IC 12 tpussal,
amely, 12 s 12,8 mteres vltozatokban
kszl, 1+2+0 ajtelrendezssel, a pogy-
gysztr 4 s 4,5 kbmter. Az utastrben
49 illetve 55 ls tallhat, a msodik ajt-
val szemben van szabad peronrsz, a ke-
rekesszk liftje szintn a lpcsbe ptett
kivitel. A killtott 12 mte-
res modellben 360 lers, 1450
newtonmteres Paccar PR265-
s motor volt, 6 fokozat ZF
EcoLife vltval kombinlva, a
futmvek ugyancsak ZF gyrt-
mnyok. A motorvlasztkban
szerepel mg a 310 lovas, 1275
newtonmteres Paccar PR226-
os s a 6,7 literes Cummins ISBe
6,7, 300 lervel s 1100 new-
tonmterrel.
(folytatjuk)
Kiss Bertalan
1. Avenue LF
23. Safari RD 13 s Safari HD 13
4. Az els hromtengelyes: Safari HD 14
5. Safari RD 12 IC
6. Midi elvrosi/vrosi vilgpremier: MD 9 LE
7. MD 9 IC
8. Tourmalin IC
u
1
2
3
4
6
8
7 5
48-54 busworld4.indd 54 2/28/12 12:31:21 PM
valodl mlnseg
Jartos blzalom
www.dieseldr.hu
l-1158 udapest, Kesmark u. 14.
Jel: +36 1 414-4060 lax: +36 1 414-4069
Vall: budapest,dleseldr.hu
"[FMT
regisztrlt
katalgussal
jutalmazzuk!
www.dieseldr.hu
Diesel DR 1_1 1203.indd 55 2/21/12 1:59:46 PM
Mi az apropja, hogy a Ca-
mion Truck&Bus magazinban
bemutatjuk a vllalkozst?
Az gyvezet igazgat gy gon-
dolja, a vlsgban szerzett jabb
tapasztalataikkal taln ms c-
geknek is adhatnak tleteket,
pldkat a tllsre. St nem-
csak a megmaradsra, hanem a
lehetsgek engedte fejlds-
re is.
2009-ben a fuvarozs nagy
hanyatlsnak indult, nem volt a
legoptimlisabb id a cgalap-
tsra, ezzel mdfelett tisztban
voltunk. Nagy kihvst jelen-
tett, de belevgtunk, bzvn ma-
gunkban, tapasztalatunkban.
Egy vltst kveten azonban
mgis gy reztk, kpesek va-
gyunk mg a vlsg idejn is j-
rakezdeni mondja. Azt eldn-
tttk, egy nagyon szles skln
prblunk tevkenykedni. Varga
Tibor korbban a ruhs-dobo-
zos szegmensben dolgozott, mi
pedig a szrazru-szlltsban. A
cgindts is rendhagynak sz-
mtott, sszehoztuk a teljes csa-
patot, mondhatni a semmire, ez-
utn trtnt meg a cgalapts.
Multifunkcis park
az 1 palettstl
a 37 paletts jrmig
Kezdettl arra trekedtnk,
hogy egyedi gpparkunk le-
gyen. Az egyedisg gy rten-
d, az egypaletts rakomny-
hoz ugyangy legyen szllt
jrmvnk, mint a 37-38 palet-
ts fuvarhoz. Teljes lett a skla,
egy veg lekvrtl a kln ks-
rst kvn nagy rtk gpek
szlltsra egyarnt berendez-
kedtnk, pontos idbeoszts-
sal, j szaktuds kollgkkal.
A kzel 20 darabos autparkkal
kpesek vagyunk akaszts, vll-
fs ruk szlltsra, antik bto-
rokat vinni a blelt dobozos jr-
mvekkel, vagy a temperlhat
fuvareszkznkkel akr virgot
is szllthatunk. A rakomnyok
sokflk lehetnek, de egy dolog
kzs bennk: mindegyik kitn-
tetett figyelmet kap.
Vlsg-kilomterdj
A jrmvek sokflesge azon-
ban csak az alap. Nagyon fontos
a megfelel csapat, a fuvarszer-
vezk, irnytk, a jrmvezetk,
a mszaki szakemberek. Nincs
sorrendisg, mindegyik egyfor-
mn fontos!
Az irnytsi oldalon a fuvarszer-
vezk vezetje Balask Tams,
aki rgta mellettem dolgozik,
teljesen azonosul azzal az irny-
elvvel, amit kpviselek. Naponta
legalbb kt villmrtekezletet
tartunk, a bejv informcikat
megosztjuk egymssal. A jelen-
legi helyzetre tekintettel kiala-
ktottunk ltalunk vlsg-kilo-
mterdjnak nevezett rat, ami
alatt nem gurtjuk az autt! Ez
igaz gy az export, mint az im-
port fuvarokra is. Ltjuk, hogy a
knyszerfuvarok csak pillanatnyi
megoldst jelentenek, a kvet-
kez hten, hnapban mr je-
lentkeznek is a gondok, amelyek
csdhz vezetnek. Persze, hogy
szigoran tartjuk magunkat az
elveinkhez, jllehet sok eset-
ben ez htrnyt jelent szmunk-
ra. Pr eurs fuvardj mrsklse
miatt akr olyan cg is elprtol
tlnk, amelyet vek ta kiszol-
gltunk, panasz soha nem volt
rnk. Ha elmegy tlnk a megb-
z, az soha nem rm, mi mgis
gy dntttnk, egy bizonyos r
al nem megynk, inkbb kere-
snk j viszonylatot, j megb-
zt. J lenne, ha a magyar fuva-
rozk kztt nem lenne fuvardj-
algrsi verseny! Amikor ilyen
zemanyagrak vannak (s lesz-
nek), akkor taln nem a fuvardj-
cskkensrt kellene harcolni a
szakma rsztvevinek!
Szvessgbl nem dolgozunk
Az irnyts munkatrsainak ma-
guknak kell reznik a cget,
nllan hoznak dntseket, de
tudniuk kell, mi az az r, ami alatt
nem szabad elvllalni a fuvart.
Nem tudunk s nem is akarunk
olyan fuvardjon fuvarozni, amit
sok megbz elvrna tlnk. Egy-
szeren nem lehetsges, mert
akkor arrl lenne sz, nem a mi-
nsgi munkrt vrjuk a kell
ellenszolgltatst, hanem mi te-
sznk szvessget, hogy dolgoz-
hatunk. Ez nem megy!
A speditr kollga knnyen meg-
oldhatn azt, hogy megtlti az
autt 5 felrakval egy import
fuvar sorn, de ha sszeszmolja
az ruk fuvardjrtkt, s az nem
haladja meg azt a gurul ssze-
get, amelyet meghatroztunk,
akkor nem vgezte jl a feladatt.
Nem is tesz ilyet, mi mindig br-
kerkednk a platval. Oda-vissza
csak rakott jrmvek kzleked-
hetnek, resjrat nem lehet!
A fuvarozs mint
csapatmunka
Sajnlom azokat a kollgkat,
akik rbzzk a speditrre a kami-
onjukat, a fuvarszervez pedig
nincs tisztban a dolgokkal. N-
lunk a 2012-es v gy kezddtt,
hogy termelsi rtekezletet tar-
tottunk, mire kell idn szmta-
ni, mi az, amit klnsen szem
eltt kell tartani, hogy a vllal-
kozs rentbilis maradjon. Az
irnyt legyen tisztban azzal,
milyen fuvardjon vllalja el a fu-
vart, a sofrk azzal, hol tankol-
janak, mikpp kezeljk az autt,
hogy az gazdasgosan zemel-
TRANSEGAL KFT.
Camion Truck&Bus 2012/3 Szakmai frum 56
Az irnyts munkatrsainak sokrt a feladata. Naponta minimum kt villmrtekezleten cserlik ki
az informcikat. A cg rentabilitst szem eltt tartva az felelssgk, hogy a jrmvek mindegyike
maximlisan kihasznlt legyen. Figyelemmel kell lennik a vlsg-kilomterdjra
Exkluzv Vllalkozs a fuvarozs rmrt
TRANSEGAL KFT.
A TLLS REJTLYEI
nllsg s felelssg a cg fejldse rdekben
A Transegal Kft. nem mondhat nagy mlt cgnek, hiszen
2009-ben hoztk ltre. Az alaptk azonban nem hrom vvel
ezeltt kezdtk a szakmt, Pjer Gyula s Varga Tibor tbb
mint 20 ves mltat s az ezzel egytt jr tapasztalatot
tudhatnak maguk mgtt.
Tsmagi Antal s Tajti Pter pp
Ulmba indultak, a htvgi pihen
utn London volt a tandem
szerelvny kvetkez ti clja.
A Transegal Kft.-nl gyesen
brkerkednek a platval,
gyakoriak a ngykezes fuvarok,
a havi 15-20 000 kilomter is
56-59 exkl_jovok.indd 56 2/28/12 12:51:54 PM
Raktr nonstop kiszolglssal
Az irnyts feladata a raktr m-
kdtetse is. Rendelkeznk egy
nagyon j paramterekkel meg-
ldott raktrhelyisggel, kisebb-
nagyobb targonckkal, tudunk
rut fogadni, trolni, raktrbl
indtani. St mg azt is lehet-
v tettk, hogy nonstop ru-
tvtel, rukiads legyen. Egy
kollgnk itt lakik, akr az j-
jeli rkban is kpes kiszolglni
a jrmveket. Ennek klnsen
az expressz szlltsoknl van
nagy jelentsge, risi idnye-
resget jelent. Erre a nagy mobi-
litst kvn feladatra megfelel
munkatrsat Szraz Dniel sze-
mlyben talltuk meg nem
knnyen.
Neknk is elnysebb a raktr
meglte, mert gy nem kell r-
kig a felrakhelyen llni s vrni,
nem vesztnk idt, jobban, el-
nysebben tudjuk magunknak
beosztani a munkt. A megb-
znl is elnys, ha fel tudunk
ajnlani raktrszolgltatst is
ezzel az helykihasznltsguk
jobb lesz, a mi raktrunk pedig
megtelik akr a gyrtst else-
gt csomagolanyaggal, akr
flksz s ksztermkkel. Napra
pontos vezets van a be- s kit-
rozsokrl, havonta beszmolt
kldnk a megbz cgeknek.
Sajt szerviz mindig
mozgskpes jrmvek
Nagy feladat s felelssg hrul
a mszaki grdra is. Nlunk ki-
alakult szoks, lehetsg sze-
jen. A fuvarozs csapatmunka,
aki nem becsli munkatrsait,
ugyanazt kapja vissza. Fontos,
hogy a kollgk megfelel mun-
kval, felelssggel elltottak le-
gyenek, de azrt meg is legye-
nek becslve!
Nagy hangslyt fektettnk a jr-
mvek megvlasztsra pp
a kihasznltsguk miatt. Nlunk
minden fuvareszkz tbbfunk-
cis, legalbb hromfle feladat
elvgzsre alkalmasak. Ez tuda-
tos flottakialakts volt rsznk-
rl. Azt kveten, hogy tve-
sznk egy jrmvet, mg sokat
dolgoznak a kollgk azon, hogy
az sokfunkciss vljon.
A maga terletn mindenkinek
kltsghatkonyan kell munkl-
kodnia, a speditrknek, a sof-
rknek, a mszaki szakemberek-
nek, a raktrkezelnek. gyelnk
a megbzkra, minden egyes fu-
varfeladatot maximlisan haj-
tunk vgre. Sajnos a megbzk
ezt nem mindig honorljk, fi-
zetselmaradsrt mr volt fele-
ls a posta, a bank, az idjrs
Szerencsre van ellenplda is, a
Globe Trans Cargo/Bp iroda/ az
az gyfelnk, amelyik mg soha
egy napot sem ksett a fizets-
sel. Magyarorszgon ez csoda-
szmba megy.
Jllehet nlunk nem unatkoznak
a fuvarszervezk, mgsem va-
gyok hve annak, hogy a vllalko-
zs csak egy cgnek dolgozzon,
csak azzal legyen kapcsolatban.
Brmi megtrtnhet, s ha ki-
csszik a lbunk all a talaj, egy
tisztessgtelen megbz akr
vek munkjt teheti tnkre.
Spontn megbzbl
rendszeres vlhat
Az irnytknak a megbzt akkor
is teljes mrtkben ki kell szol-
glni, ha tudjuk, csak knyszer-
bl fordult hozznk, mert ms
nem vllalta el a fuvart. Ha ltja,
rakomnya idben, biztonsg-
ban megrkezik, elfordul, l-
land megbzv vlik. Ugyanez
a helyzet a spontn megbzk-
kal, vagy a TimoCom ltal nyert
fuvarokkal. Ha jl teljestnk,
megmaradunk egymsnak, gy
szert lehet tenni jabb s jabb
megbzkra.
A Transegal mellett a Transdual
Kft. is a csoporthoz tartozik, az
ott dolgozk feladata az alvllal-
kozink mozgatsa. Akad olyan
alvllalkoz, aki msfl ve jl
teljest, szmra igyeksznk fo-
lyamatosan munkt biztosta-
ni, de termszetesen megpr-
blunk elssorban a mi jrm-
veinkre munkt tallni. Minden
esetben csak a legjobb, legin-
kbb kltsghatkony megol-
ds jhet szba.
Elvrsok s juttatsok
Trsasgunk oszlopos tagjai a
gpjrmvezetk. Maximlisan
trekszem mind kell brgyi,
mind kell szocilis elltsukra.
Nagyon jl bevlt a jogi kere-
tek adta brrendszernk, ami a
kollgkat arra sarkallja, hogy a
minsget helyezzk eltrbe,
a kibvkat s a sumk helyze-
teket pedig messzire elkerljk.
Nlunk megvan a napidjrend-
szer, az admentesen kiadhat
40 eurt megkapjk a piltk.
Treksznk arra, hogy a rjuk
vr feladatot mindig idejben
megtudjk, mindig j mszaki
llapot jrmvel kzlekednek,
a menetid megllaptsa gy
trtnik, hogy be tudjk tarta-
ni a trvnyes vezetsi s pihe-
nsi idket. Az egysges meg-
jelens rdekben formaruht
kapnak, ponyvzdzsekit, tli
pulvert Igyeksznk mindent
megtenni, ami az megbecs-
lsket tkrzi, cserbe mag-
tl rtetden vannak elvrsa-
ink. Azt pldul jl tudjk, nincs
msik aut. Olyan nem fordulhat
el, hogy kirgja maga all a ko-
csit, aztn msnap msikat kap.
Nlunk nincs msik aut! Egy
jrm ll mindenki rendelkez-
sre, azzal addig tud dolgozni,
mg az zemel. Lehet, hogy ez
tlzott szigorsgnak tnik, de
nlunk bevlt. Nincs nagy moz-
gs, tbb piltnk dolgozik itt a
kezdetektl. Az elvrsok telje-
sthetsghez az is hozzjrul,
igyeksznk mindenkinek a test-
hezll feladatot megtallni,
hogy a maximumot tudja nyj-
tani. Sok mlik rajtuk, hoznak is,
de el is vihetnek sokat s most
nem rura gondolok.
A sofrk pldul maguk v-
lasztjk meg az tvonalat, azt,
hogy hol tankolnak. Varga Tibor
is, n is tengelyrl szlltunk le,
tisztban vagyunk azzal, a gp-
jrmvezetk is sszegyjtenek
annyi tapasztalatot, hogy tan-
csot, tletet esetleg adunk, de
k dntenek, merre mennek, az
felelssgk a tlslymentes-
sg, a munka- s pihenidk, a
KRESZ-szablyok betartsa.
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2012/3 57
TRANSEGAL KFT.
Ez az Iveco Eurocargo egy plda a
sok kzl. A jrmbeszerzseknl
mindig szem eltt tartottk, hogy
az sokfunkcis lehessen, ezzel
is hozzjrulva a vllalkozs
kltsghatkonysghoz
u
1. A mszaki csapat gondoskodik arrl, hogy a jrmvek mindig j llapotban legyenek, a fuvarfeladat teljestse
nem kerlhet veszlybe. A jrmvek rendszeres, sajt technolgis karbantartsval elzik meg az t szli
lerobbansokat 2. A raktrozst plusz szolgltatsknt tudja knlni gyfeleinek a Transegal Kft. A raktr
klnlegessge: jjel-nappal, a nap 24 rjban tudja fogadni-kiadni az rut
2 1
rint amikor a jrm tmegy a
telephelyen vagy akr a pihe-
nidejt tlti, htvgre ll le, a
mszaki csapat egy, a sajt ma-
gunk ltal meghatrozott tech-
nolgia szerint vgigvizsglja az
autt. Ez a rendszeres ellenrzs
mr nagyon sokszor mentett
meg minket az t szli lerobba-
nstl. Ami nem kis sszeg, akr
a 2000 eurt is elrheti klfl-
dn a ments, plusz a tovbbi
szervizkltsgek. Ezt nem en-
gedhetjk meg. A jrmvezetk
tisztban vannak azzal, mit je-
lent nekik az aut, amellyel dol-
goznak, mi pedig azzal, mit kell
a jrmre klteni, hogy az dol-
gozhasson.
Az alkatrszbeszerzsnl nem
az r, hanem a minsg az el-
sdl eges szempont, mg
ebben a sprols vilgban is.
Odafigyelnk a beszlltkra,
tbbel is dolgozunk, a legjob-
bat vsroljuk meg. Szintn l-
nyeges dolognak tartom a sajt
szerviz fenntartst, mert annl
nincs mobilabb. Rendelkeznk
szervizautval, akr 1000 ki-
lomteres tvolsgra is el tud
menni, ha szksges. Az ta-
lnydjas javtst sem prefer-
lom, br sokan azt vlasztjk. A
leghatkonyabb, ha sajt irny-
ts alatt trtnnek a dolgok. Az
autink havi 15-20 000 kilom-
tert is megtesznek, van tenni-
valja a szervizcsapatnak, hogy
a jrmvek mindig munkak-
pesek legyenek. A sajt ember
mindig jobb. Elvihetem n alka-
lomszeren az autmat szerviz-
be, ahol alkalomszeren rnz-
nek. Mi minden hten tvizsgl-
juk az autinkat, gy el tudunk
menni a ksbbi bajoknak, nem
vrjuk meg, mg valahol moz-
gskptelenn vlik a fuvaresz-
kz. Taln engem igazol, hogy
most is van egy 1 milli kilo-
mteres Iveco Eurocargnk Li-
verpoolban radsul ngyke-
zes fuvarban. Ha csak a ktele-
z szervizek, a kop alkatrszek
javtst, cserjt nzem, nem
unatkoznak a szerelink. Oly-
annyira nem, hogy br meg-
fordult a fejnkben, klss ja-
vtst vllalunk, de elvetettk
az tletet, a mi sajt autinkat
kell mindig rendben tudnunk.
Van sajt technolgink, van-
nak egyedi kialakts gpeink
s van llandan feladatunk.
Ennek kvetkezmnye, hogy
mszaki okbl nem llnak meg
autink a fuvar kzben.
A fuvarozst segt mszaki
csapat: Viszkk Pter, Pjer At-
tila, Siv Jnos kreativitst bi-
zonytja, hogy fejlesztettnk
egy hlflkt. Plats furgon
esetben ez megszokott, de mi
furgonra talltunk ki egy mobil
szerkezetet, amely teljes rt-
k fekhelyet biztost a jrmve-
zetnek. Egyetlen mozdulattal
lehet kezelni. Tartottunk bemu-
tat a Levantexnl, ha rdekl-
ds van, fel tudunk kszlni a so-
rozatgyrtsra.
A megmarads mg nem siker
2009-ben abbahagyhattuk
volna a fuvarozst, mint tettk
ezt oly sokan akkoriban, akik ki-
szlltak ebbl. Minden int sz
ellenre mgis a fuvarozs mel-
lett maradtunk, ezzel nagy lec-
kt adtunk magunknak, nagy
kockzatot vllaltunk. Sok pnzt
forgattunk vissza a jrmvek v-
srlsra, hogy multifunkcion-
lis autink lehessenek. Ezt teszi a
szakma szeretete, Tudom, sokan
csodlkoznak, mit lehet szeretni
ezen a szakmn, hiszen a szab-
lyok mr-mr gzsba ktnek, a
mindenfle kltsgek egyre csak
emelkednek, a megbzk mind-
egyikre sem a korrektsg jel-
lemz, minden pillanatban kz-
deni kell, nincs sznet, lazts
s mgis. Minden reggel rm-
mel megyek dolgozni, s jflig
maradok, ha kell. Ez letforma, a
fuvarozsban az marad talpon,
aki ezt letformnak tekinti.
Jles rzs, hogy egy nem
nagy mlttal rendelkez cggel
is tudunk sikereket elrni. Persze
krds, kinek mi a siker. A fenn-
maradst, a megmaradst nem
rzem annak. A folyamatos b-
vls, a megjuls, az eszkz-
beszerzs, a szerviz, a raktr l-
land fejlesztse, a versenyk-
pes bevtel, munkatrsaimnak
a versenykpes br biztostsa
szmomra ez a siker. Akik ilyen
elvek szerint lnek, dolgoznak,
azoknak hiszem, hogy a frado-
zsuk meghozza a gymlcst.
Megprblunk mindig megfelel-
ni, hogy a megbzink meglge-
dettsgt kivvjuk s dolgozunk
nem kevsb a magunk rm-
rt, megelgedettsgrt.
Minden nap egy j kihvs mg
ennyi v utn is.
P. E.
TRANSEGAL KFT./DULIS KPZS
u
z v szeptembere egy ed-
dig nem volt kpzsi for-
mval gazdagtja a magyar fel-
soktatst.
Kecskemten gyakorlatorien-
tlt/dulis kpzst indul. Aki ide
jelentkezik, s a szigor vizsgn
felvtelt nyer, annak a hallgat-
nak nem kell azon idegesked-
nie, hogy a tanulmnyai befe-
jezse utn hol tud majd elhe-
lyezkedni.
Mszakiszakember-
utnptls
Vitathatatlan tny, a magyar gaz-
dasgnak sokkal tbb ipari szak-
emberre volna szksge. A fel-
soktats pedig lthatan nem-
igen tud eleget tenni az elv-
rsoknak ebben a tekintetben,
mert kevesen vannak az ipari ta-
pasztalattal rendelkez oktatk,
nincs elg lehetsg a gyakorla-
ti kpzsre. Ezrt egyre ersebb
az igny olyan kpzs bevezet-
sre, amely ezen feszltsgek,
ellentmondsok mrsklsre
kpes.
Ez esetben sem volt szksges a
spanyol viaszt feltallni, hiszen
Eurpa szmos orszgban van
olyan kpzs, amelynek sorn
felsoktatsi intzmnyek s
iparvllalatok szorosan egytt-
mkdve kpezik a jv mr-
nkeit. Ezen lps jellemzje
mg, hogy a kpzs meghatro-
z rsze az ipari partnernl tr-
tnik. Tovbbi f vons, hogy a
kpzsfajta regionlisabb, egy-
egy trsgben ersebb vllalat
vagy/s oktatspiaci szerepl
kz szervezdik.
Haznkban 2011-ben kezddtek
meg a gyakorlatorientlt, du-
lis kpzs bevezetsnek elk-
szletei, idn szeptemberben a
Kecskemti Fiskola GAMF Kar
Jrmmrnki alapszakon el-
kezddik a kpzs.
Gyakorlati oktats a cgeknl
Ez a rendszer attl dulis, hogy a
gyakorlati oktats a kpzsi id
kzel felben az ipari partner-
nl trtnik. 2012. szeptember-
tl a Kecskemti Fiskoln kt
multifunkcionlis vllalat vesz
Jvkp
LNYEGESEN
HOSSZABB VLLALATI KAPCSOLAT
A felsoktats s a munkaerpiac ignyeinek sszehangolsa: specilis kpzs
a versenykpes tudsrt Kecskemti Fiskola GAMF Kara Jrmmrnki alapszak,
Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
egyttmkdse
A plyavlaszts mindig nehz, hiszen nehz elre ltni, mely szakmk adnak a jvben
is biztos meglhetst nemcsak egy szemlynek, hanem mr csaldnak is. Persze mindig
voltak, vannak s lesznek divatszakmk, s olyanok is akadnak szp szmmal, amelyekre
mg lasszval sem lehet tanult fogni, jllehet a munkaerpiac j felttelekkel vrja-vrn a
vgzsket. A msik rkzld krds, diploma vagy nem diploma. Egy olyan diploma, amely
csupn egy papr, haszna szinte semmi, vagy kivl szakember felsfok vgzettsg nlkl.
s akkor nem szltunk mg keretszmokrl, tandjakrl, sztndjakrl
E
ra, mikzben egy cghez, jelen
esetben egyik vagy msik mul-
ticghez is ktdik. (Egybknt
a kecskemti gyr igazgatja,
Frank Klein is dulis kpzsben
vgzett.) A HR-vezet megje-
gyezte: a Mercedes-Benz hossz
tv s tarts magyarorszgi si-
kernek egyik zloga az utn-
ptls kpzse.
A Knorr-Bremse Fkrendszerek
Kft.-tl Tarnai Dezs regionlis
HR- s TM-menedzser, valamint
Varga-Papp Szilvia HR-mene-
dzser elmondtk, nem volt kt-
sges, hogy a Knorr-Bremse rszt
kvn venni ebben, a Magyaror-
szgon ttrnek minsl kp-
zsben. Egy j mszaki letplya-
modell rajzoldik ki, amely el-
segti a frissen vgzett, fiskolai
diplomt kzhez kap fiatal mun-
kavllalv vl szakember sz-
mra az integrldst a vllala-
ti struktrba. Ennek rdekben
mr a fiskolai kpzs els flv-
tl kezdve megalapozhatk azok
a kompetencik, amelyek szks-
gesek a vllalatnak s a jvend
munkavllaljnak.
Az rdekldk a fiskola nylt
napjn tudhattak meg tbbet
errl a kpzsrl, s akik el is
dntttk, hogy ilyen jelleg
kpzsben vesznek rszt, mr
a vllalatoknl tartott felvteli
vizsgn is tlvannak.
P. E.
rszt a kpzsben: a Mercedes-
Benz Manufacturing Hungary
Kft. s a Knorr-Bremse Fkrend-
szerek Kft.
A gyakorlatorientlt/dulis t-
pus kpzs kt lnyeges pont-
ban ms a hagyomnyos fisko-
lai alapkpzshez kpest. Az ok-
tatsi flvek felptse is eltr a
szoksostl: mg a hagyomnyos
alapkpzsben a 15 ht szorgal-
mi idszakot 5 ht vizsgaidszak
kveti, a pros flvek utn nyri
sznet van. A dulis tpus kp-
zsben minden szemeszterben
a 10 hetes szorgalmi idszakot
5 hetes gyakorlat kvet, ezutn
kvetkezik a 4 hetes vizsgaid-
szak. A hagyomnyos rtelem-
ben vett nyri sznet lervidl,
mivel a nyri vizsgaidszakot 6
hetes gyakorlat kvet, s csak az-
utn jhet a 4 ht szabadsg.
A hallgat a kpzsi id alatt
jelents idt tlt a vllalatnl,
meghatrozott idbeosztssal,
hasonlan a cg tbbi munka-
vllaljhoz. Az illet vllalattl
ezrt pnzbeli juttatst kap ez
szintn lnyeges klnbsg.
Ktlpcss felvteli
A gyakorlatorientlt tpus kp-
zsre jelentkezknek kt sz-
rn is keresztl kell mennik.
Rszt vesznek a cgek kivlasz-
tsi folyamatban, s jelentkez-
nik szksges a felsoktatsi
eljrsban a Kecskemti Fisko-
la GAMF Karnak jrmmrnki
alapszakra. A dulis kpzsben
csak az vehet rszt, akit a vllalat
kivlasztott, s felvtelt nyert a
jrmmrnki alapszak nappali
tagozatra. (A jrmmrnki
alapszak nemcsak dulis form-
ban indul, teht ha a jelentkezt
a cgek nem vlasztottk ki, si-
keres felvteli esetn a hagyo-
mnyos fiskolai alapokon kezd-
heti meg tanulmnyait.)
Elnyk a hallgatnl,
a cgeknl, a trsadalomnak
A gyakorlatorientlt kpzs el-
nys a vllalatnak s a hallga-
tnak is. Tny, a hagyomnyos
nappali kpzssel sszehason-
ltva fokozottabb a hallgat ter-
helse. Az azonban vitathatat-
lan elny, hogy a vllalatoknl
korszer gyakorlati ismereteket
szerezhetnek, megismerhetik a
vllalat mkdst, rszeseiv
vlnak a cgek mindennapjai-
nak. Valdi problmkkal tall-
koznak, ezek megoldsra tett
lpsekkel, gy vgzsknt, friss
diplomsknt mr olyan tapasz-
talatok birtokba jutnak, ame-
lyek csak az iskolapadban lve
nem tudtak volna beszerezni.
Ez kivl lehetsget biztost a
munkaerpiacon. A dulis kp-
zs a cgeknek is elnys, hiszen
egy olyan diploms szakembert
kapnak, akinek nem szksges
heteket, hnapokat azzal tlte-
ni, hogy beilleszkedjen a vllala-
ti struktrba, megismerje a szo-
ksokat. Elmaradhat a vllalati, il-
letve a konkrt munkahelyi kp-
zs, a tovbbkpzsre fordtott
nem kevs id s pnz. A fisko-
lt befejez fiatal mr rendelke-
zik a munkavgzshez szks-
ges szakmai s szemlyes ksz-
sgekkel.
Nem utolssorban ez a fajta kp-
zs elnys a trsadalom szm-
ra is, mivel a gyakorlatorientlt/
dulis tpus kpzs rugalma-
sabban tud reaglni a munka-
er-piaci elvrsokra, ezltal a
kpzs trsadalmi megtrlse
lnyegesen gyorsabb.
A Kecskemti Fiskoln kt mul-
tinacionlis vllalat vesz rszt a
kpzsben: a Mercedes-Benz
Manufacturing Hungary Kft. s
a Knorr-Bremse Fkrendszerek
Kft.
Jelents
elmozduls az oktatsban
A Nemzetgazdasgi Miniszt-
rium helyettes llamtitkra, dr.
Kardkovcs Kolos szerint a du-
lis kpzs lesz az a modell, amely
jelents s vals elmozdulst hoz
az oktatsban s a munkaerpi-
acon a versenykpes s korszer
tuds megszerzse rdekben,
annl is inkbb, mert ez a kpzs
szolglja legjobban a rszt vev
felek rdekeit, s nincs semmi-
lyen rdektkztets a szerep-
lk (vllalatok, oktatsi intzm-
nyek) s a hallgatk kztt.
A Mercedes-Benz Manufactu-
ring Hungary Kft. HR-vezetj-
nek, Ulrich Jgernek vlemnye,
hogy a gyakorlatorientlt kpzs
jelenti a legrvidebb utat az el-
mlettl a gyakorlatig, s a f-
iskolai hallgat ennek sorn az
elmleti tuds megszerzsvel
egy idben tesz szert gyakorlat-
DULIS KPZS
Magyarorszgon elszr a Kecskemti Fiskola GAMF Karn,
Jrmmrnki alapszakon indul gyakorlatorientlt/dulis
kpzs. Kt multinacionlis cg vesz rszt a kpzsben, az egyik
a Kecskemten mr nagy mlttal rendelkez Knorr-Bremse
Fkrendszerek Kft. (1., 2., 3. kp), illetve a Mercedes-Benz
Manufacturing Hungary Kft., ahol Mercedes-Benz B osztly
szemlyautk kszlnek (4. kp)
1
2
3
4
armos Gbor, az egyes-
let ftitkra az elmlt v
rdekkpviseleti munkjnak
eredmnyei kzl azokat is-
mertette, amelyek az autbu-
szos vllalkozkra is vonatkoz-
nak. Elsknt a kereskedelmi
zemanyagot, vagyis a jve-
dkiad-visszatrts lehets-
gt emltette, amely 2012-ben
Magyarorszgon literenknt
17 forint. Ez az Eurpai Uni
ltal megengedett legnagyobb
mrtk sszeg. A buszosok
kzl sokan veszik ignybe ezt
a kedvezmnyt. A tagadhatat-
lanul bonyolult adminisztr-
cihoz az MKFE igyekszik a le-
het legnagyobb segtsget
megadni. A mlt vben a regi-
onlis tallkozkon Erdei Pter,
az MKFE Szolgltat Kft. gyve-
zetje eladsokon ismertette
a legfontosabb tudnivalkat,
az idn pedig mr megtallha-
t az egyeslet honlapjn az a
szoftver, amelynek segtsg-
vel egyszerv vlik az adhi-
vatal szmra a bevalls elk-
sztse.
Az rdekkpviseleti tevkeny-
sg tavalyi eredmnye, hogy
megmaradt a 40 eurs ad-
mentes napidj s 100 ezer fo-
rintig az zemanyag-megta-
karts admentes lehetsge.
szintn szlva a jelenlegi
szigor rendelkezsek kztt
kevs olyan szakma van, amely
a hasonl vvmnyait megriz-
hette. Tovbbi eredmny, hogy
a baleseti adt a tervezett, ma-
gasabb sszeggel szemben jr-
mvenknt napi 83 forintban
maximltk.
Hetven milli liter gzolaj
kedvezmnyesen
Az MKFE tagjai a mlt vben 70
milli liter gzolajat vsroltak
a MOL-MKFE krtya ltal lehe-
tv tett 12,50 forintos kedvez-
mnnyel. Jelenleg a tagok kzl
1000 vllalkozs veszi ignybe
ezt a lehetsget. A ftitkr azt
is bejelentette, hogy szinte biz-
tosra vehetjk, a kedvezmny
mrtke belthat idn bell
nni fog.
Valamennyi vllalkozst rin-
ti, hogy jlius 1-jtl megvl-
tozik a Munka trvnyknyve.
Ennek megfelelen az MKFE s
a NeHGOSZ kztt megkttt
Kollektv Szerzdst is meg kell
jtani.
Karmos Gbor az MKFE szol-
gltatsai kzl kiemelten fon-
tosnak tartja az informcit. A
WEB-laprl tagi kddal percek
alatt olyan informcikhoz jut-
hatnak a vllalkozsok vezeti,
amelyek elengedhetetlenek az
eredmnyes gazdlkodshoz.
A mlt vben 42 ezer kzlny-
oldalon jelentek meg olyan sza-
blyok, rendeletek, amelyek va-
lamilyen mdon rintik a vllal-
kozsokat, s ezeket levlogat-
va kaptk meg a honlapon s
az egyeslet AutKzlekeds c.
szakmai folyiratban az egye-
sleti tagok.
Legfontosabb
a versenykpessg javtsa
A hasznlatarnyos tdjat a
Szll Klmn Terv szerint 2013.
janur 1-jtl kellene bevezet-
ni, erre az idpontra azonban
mr biztosan lehetetlen megva-
lstani. A cldtum mondta a
ftitkr 2014. janur 1. (Mivel
az MKFE s a NFF kzs javas-
latt benyjtottk a dntsho-
zknak, erre a tmra a ksb-
biekben trnk majd vissza.)
Az MKFE elnke, dr. Vereczkey
Zoltn tjkoztatta a szemly-
szllti klubnap rsztvev-
it arrl, hogy az egyeslet fel-
krst kapott, dolgozza ki az
elektronikus tdj bevezetsre
vonatkoz javaslatait. Az elnk
szerint, mikzben az egyesle-
ti javaslat kulcsszava a verseny-
kpessg, a Nemzetgazdasgi
Minisztrium nyilvn az llam-
adssg fizetst, a Nemzeti
K
A szemlyszllti klubnap elnksge:
Nedeczky Tibor, Karmos Gbor, Vereczkey Zoltn
MKFE hrek
A FUVAROZ SZAKMA SIKERESEN
MEGRIZTE A KEDVEZMNYEKET
Hossz sznet utn ismt megrendeztk az MKFE szemlyszllti klubnapjt. A februr 7-n megtartott tancskozson
ezttal tbb j tag is rszt vett, olyan vllalkozk, akik az utbbi egy vben lptek be az egyesletbe. Nedeczky Tibor,
a Szemlyszlltsi Tancs elnke bevezetjben hangslyozta: azrt nem hvtak eladt, mert a tallkoz clja ezttal
elssorban a ktetlen beszlgets.
A tancskozs rsztvevi, akik
kztt a rgi MKFE- tagok mellett
j belpk is megjelentek
60-61 mkfe.indd 60 2/28/12 12:55:46 PM
Egyeslettel, s ennek megfe-
lelen ebben az vben is ked-
vez rat fizethetnek a msor-
szolgltatsrt. Ezt a meglla-
podst els zben 2009-ben k-
tttk meg, s vonatkozik a FU-
VOSZ, valamint a NiT Hungary
tagjaira is. J lenne viszont, ha
ezt a kedvez sszeget valban
mindenki befizetn. A regiszt-
rcis bejelent lap elrhet az
Artisjus s az egyesletek hon-
lapjn, illetve a bejelentes@ar-
tisjus.com cmen.
Kldttvlasztsok
s orszgos kldttkzgyls
Az MKFE mjus 26-n tartja Or-
szgos Kldttkzgylst,
melynek keretben sor kerl az
egymilli kilomtert baleset-
mentesen vezetett gpkocsi-
vezetk IRU-kitntetsre is. A
kldttkzgylst megelzen,
az egyeslet alapszablynak
megfelelen regionlis kldtt-
vlaszt tallkozkra kerl sor
Gyrtt, Tatabnyn, Debrecen-
ben, Miskolcon, Szekszrdon,
Kecskemten s Budapesten.
Az sszelltst ksztette:
Rojk Jlia
Fejlesztsi Minisztrium az inf-
rastruktra fejlesztst, fenn-
tartst kvnja az tdjakbl
fedezni.
Ezutn a klubnap rsztvevi
vettk t a szt. Az elektronikus
tdj tmjnl maradva Kovcs
Gyrgy azt javasolta, hogy az
autbuszosoknak egyltaln ne
kelljen tdjat fizetnik. Felme-
rlt az a krds, hogy a belfldi
gpkocsivezetk kaphassanak
napidjat, legalbb abban az
esetben, ha nem tudnak haza-
menni jszakra. Vita alakult ki a
kereskedelmi zemanyag hasz-
nlatrl, voltak, akik szerint na-
gyon nehzkes az adminisztr-
ci, de Lepp Lszl rve, amely
szerint, aki nem l ezzel a lehe-
tsggel, annak egy busznl 3-
4 milli Ft bevtelt kell pluszban
elteremtenie, nagyon meg-
gyzen hangzott.
Bende Zoltn, az MKFE Szemly-
szlltsi s rufuvarozsi Ta-
ncsnak titkra a lengyel fa-
visszaignylssel kapcsolatos
informcikat ismertette. Ma
mr megtallhat az egyesleti
honlapon az az adatlap, amely-
nek segtsgvel knnyebben
boldogulhatnak a vllalkozk.
Wgner Emke arra szltotta
fel kollgit, hogy trjenek visz-
sza a versenykpessg tmj-
ra. Hogyan lehetne javtani az
autbuszos kis s kzpvllal-
kozsok helyzett? Vlemnye
szerint a kzssgi kzlekeds-
re vonatkoz plyzatok, ame-
lyek megjelentek, hasznlhatat-
lanok, ezeket szinte nem is lehet
komolyan venni.
Az autbuszosok
szmra szkl a piac
Nedeczky Tibor hozzfzte, a
klnjrati lehetsgek szkl-
nek, de szklnek a szerzdses
munksszllts lehetsgei is,
mert kevesebb a munkahely s
a munkavllal. Mindezzel sz-
szefggsben egyre keveseb-
ben veszik ignybe turisztikai
vagy nyarals cljra az aut-
buszokat. A kzssgi kzleke-
dsbe 1-3 busszal nem lehet be-
kapcsoldni. 2004-ben, amikor
megktttk az alvllalkozi
szerzdseket, az volt a hosz-
sz tv elkpzels, hogy a k-
zssgi szolgltatst egyre in-
kbb a magnvllalkozk vg-
zik majd. A szerzdsek azon-
ban lejrnak.
Ahhoz, hogy az autbuszos vl-
lalkozk tervezni tudjanak, az
orszgos koncepcinak kelle-
ne eldlnie: bevonjk-e a vllal-
kozsokat a menetrend szerin-
ti kzlekedsbe. Amennyiben
a vlasz igen, az egyeslet sze-
repe az lenne, hogy fogja ssze
a tagvllalkozsokat. (London-
ban 6000 autbusz kzlekedik,
s egyik sem llami vagy nkor-
mnyzati tulajdon.)
Kiss Tams szerint mr egy vid-
ki, 1-3 buszos vllalkoz is rszt
vehetne a menetrend szerinti
forgalomban.
Nedeczky Tibor hangslyozza:
a plyznak 200 autbusszal
kell rendelkeznie. Fontos s mi-
elbb eldntend krds, hogy
a szemlyszlltsi tancs tagjai
kzl mennyien vllalnk, hogy
sszefognak, s flottaknt p-
lyznak a kzszolglati felada-
tok elltsra.
Vereczkey Zoltn azzal sum-
mzza a szemlyszlltk hely-
zett, hogy 2 v mrlegt meg-
vonva, szomoran kell megl-
laptania, itt nem trtnt vlto-
zs. Nem szletett dnts arrl,
hogy mi legyen llami feladat.
Hsz v koncepcitlansga r-
zdik ezen a terleten. Az elnk
miutn rszletesen elemezte
a buszosok helyzett, azt java-
solta, hogy fogalmazzk meg a
kisvllalkozsok szmra lnye-
ges kvetelseket. Biztostani
kell a versenysemlegessget!
Meg kell llapodnunk, mikor
lpjnk?
Nedeczky Tibor vlemnye,
hogy kiszmthat feladat kel-
lene, s egyenl eslyeket sze-
retne a vllalkozsoknak.
Itt kvetkezett az igazn k-
tetlen rsze a programnak. Sz
esett a nyomott djakrl, arrl,
hogy mr mi fizetnk, csak
hogy mehessnk. Nagy kr-
ds, el lehet-e jutni az egyes-
leti tagok kztt legalbb egy
olyan megllapodsra, hogy
kltsgen alul nem vllalnak
munkt.
A jelenlvk vgl is meglla-
podtak, hogy jra tallkoznak,
s megprblnak megllapod-
ni, hogyan tudnnak majd va-
lahogy egytt fellpni, kz-
sen plyzni a kzssgi kzle-
kedsben val rszvtelre. Igaz,
ehhez meg kell szletnie a kon-
cepcinak, hogy egyltaln mi-
knt mkdik majd a kzssgi
kzlekeds.
Felkszls
az elektronikus tdjra
A legutbbi informcik sze-
rint br hossz ideig jegeltk
a tmt ismt eltrbe kerlt
az elektronikus thasznlati dj
bevezetsnek krdse. A kor-
mny a Magyar Kzti Fuvaro-
zk Egyeslete s a NFF szak-
rti vlemnyt krte a fuvaro-
zi oldal rszrl, hogy a szak-
ma rdekeit figyelembe vve
tegye meg javaslatait. Lapzr-
tnk idejn a 12 pontbl ll ja-
vaslatot mr eljuttattk a dn-
tshozkhoz. Lapunk kvetke-
z szmban remlhetleg mr
a rszletekrl adhatunk tjkoz-
tatst.
Artisjus
kedvezmny az idn is
J hr az autbuszos vllalko-
zknak, hogy az idn ismt si-
kerlt megllapodni az Artisjus
Magyar Szerzi Jogvd Iroda
I Szrazru szlltmnyozsa Eurpba ponyvs kamionokkal
I Tlslyos, tlmretes berendezsek szlltmnyozsa
Eurpba s a vilg brmely pontjra
I Knny, terjedelmes ru szlltmnyozsa Eurpban
50 cm-es platmagassg kamionnal 3500 kg-ig
I tvonalengedlyek gyintzse, szakksretek, rendrksret
biztostsa, szlltstechnolgia tervezse, rakodsi, emelsi
tervek elksztse, daruzsok biztostsa
I Exceptionnel transport spedition
I Special permits, escorts.
I Transportengineering
I Int. Schwertransport Spedition
I Transportservice, Begleitung
I Genehmigungbeschaffung
I Navigtor centrum Kft.
I E-mail: navigator.centrum@axelero.hu
I http://www.navigatorcentrum.hu
I Tel.: (36) 26 393 414 Fax: (36) 26 393 242
NAVIGTOR centrum
Your
partner
in Hungary
Your
partner
in Hungary
NAVIGTOR centrum
NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET
INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT
60-61 mkfe.indd 61 2/28/12 12:55:56 PM
sz a zrjelents. A NiT
Hungary s a szervezet
lland munkabizottsgaknt
mkd Autment Tancs a
jrmments jogszablyi kr-
nyezetnek megteremtst
tzte zszlajra, mely kezde-
mnyezshez rvid idn bell
sikerlt egyttmkd partne-
reket tallni az llamigazgats
szakterletrt felels kpvise-
liben. A jogszably-elkszt
munkafolyamat megkezddtt,
a KTI Kzlekedstudomnyi In-
tzet Nonprofit Kft. Kzleke-
dsszervezsi s Hlzatfejlesz-
tsi Tagozata az ipartestlethez
is eljuttatta A kzti gpjr-
mments egysges szablyo-
zsnak koncepcija cm z-
rjelentst. A dokumentum
mely szmos rszletben a NiT
Hungary ltal ksztett temati-
kra pl azonban nem tartal-
maz tnyleges s rszletes sza-
blyozsi koncepcit, amit az
rdekkpviselet a szaktrcnak
is jelzett.
Tanulmny tancstagi t-
mogatssal. Az ipartestlet az
Autment Tancs javaslatra
mg tavaly sszel rajnlatot
krt a KTI-tl a kzti jrmmen-
tsi szolgltats mkdsi klt-
sgeinek s djszabsnak meg-
hatrozsra vonatkoz szak-
mai tanulmny elksztsre. A
tancs tagjai elfogadtk a tanul-
mny mdostott koncepcijt
s rajnlatt, egyttal gy dn-
tttek, hogy a tanulmny klts-
geit maguk finanszrozzk.
Az OBB dvzli a munkt. A
kzti jrmments megnyug-
tat rendezse rdekben a NiT
Hungary azt is fontosnak tartja,
hogy folyamatosan tjkoztas-
sa az ORFK Orszgos Baleset-
megelzsi Bizottsgt. A bi-
zottsg legutbbi lsn Dittel
Gbor gyvezet ftitkr rsz-
letes tjkoztatt adott a kr-
dskr jelenlegi helyzetrl, va-
lamint az OBB tagjai szmra
tadta az ipartestlet ltal k-
sztett rsos, illusztrlt besz-
molt. Az OBB jlag dvzlte
az rdekkpviselet elktelezett
tenni akarst a szablyozott
magyarorszgi autment piac
megteremtsrt.
Ha van munci. Az ipartes-
tlet trekvseinek sikert, az
gy elrehaladst mutatja,
hogy dr. Hatala Jzsef orszgos
rendrfkapitny levlben hvta
fel Schvb Zoltn, a Nemzeti Fej-
lesztsi Minisztrium (NFM) kz-
lekedsrt felels helyettes l-
lamtitkra figyelmt a tmakr-
rel kapcsolatos jogszably m-
dostsnak szksgessgre.
Jogszablyra vrva. Nmi
rm az rmben, hogy janu-
r kzepn vlt ismertt az NFM
2012. els fl vre vonatkoz
jogszably-elksztsi prog-
ramja, amelyben nem szerepel
a kzti jrmments. Az ipar-
testlet levlben jelezte a szak-
trca Titkrsgi s Koordincis
Fosztlya kzigazgatsi llam-
titkra rszre, hogy halasztha-
tatlan az autments jogszab-
lyi krnyezetnek kialaktsa,
ezrt a tmakr felvtele indo-
kolt az els flves jogszably-
elksztsi programba. Fenti-
ek alapjn ma mg krds, hogy
mikor szlethet meg a vrva
vrt jogszably, az viszont biz-
tos, hogy a NiT Hungary rajta
van az gyn
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu www.nit.hu
K
NiT Hungary hrek
KZTI JRMMENTS:
AZ IPARTESTLET TI A VASAT
A NiT Hungary 2010 szn elhatrozta, hogy megprbl rendet teremteni a hazai kzti
jrmments ttekinthetetlen piacn, amely ppen a szablyozatlansg miatt szles
lehetsgeket teremt a zavarosban halsz hinknak, a komoly vllalkozkkal szemben.
A NiT Hungary elnksge az Autbusz
Tancs javaslatra az v Autbuszos
Szemlyszlltja djat 2011. vi
teljestmnye alapjn Czak Tibor
rszre tlte oda. A kiskunflegyhzi
Pizolit Kft. gyvezet igazgatja
a szakmban eddig eltlttt hsz v
megkoronzsnak tartja az elismerst.
Mikor, milyen krlmnyek kztt kez-
ddtt a cg trtnete?
1991-ben egyni vllalkozknt kezd-
tem autbuszos szemlyszlltssal foglal-
kozni, kzvetlenl a leszerelsem utn. n
mg voltam sorkatona, a honvdsgi szol-
glat idejn szereztem meg a D kategri-
s jogostvnyt. Az egyik bartom desap-
ja akkor mr javban buszozott. Nekem is
megtetszett, gy erre a tevkenysgre vl-
tottam ki a vllalkozi igazolvnyt. 1996 ta-
vaszn gazdasgi trsasgot alaptottam,
Pizolit Kft. nven; az elnevezs kzetet, sz-
nezket, drgakvet jelent. Prbltunk egy
jellegtelen, igazbl semmire sem utal, a
buszozstl meg plne tvol ll kifejezst
tallni, ami egybknt praktikus, mert olyan
furcsa nv, hogy elbb-utbb megjegyzik.
Az elmlt tbb mint tizent v alatt bebizo-
nyosodott, hogy jl vlasztottunk, hiszen a
Pizolit nv megmaradt az emberek fejben,
emlkeznek rnk. A szakmabeliek knnyen
beazonostjk, hogy kirl, mely vllalkozs-
rl van sz, ha ezt a nevet halljk.
Milyen jrmparkkal s merre fuvaroz-
nak?
Az els sajt jrmvem egy hrom s fl
ves 211-es Ikarus busz volt; ugyanezzel a
tpussal vizsgztam a katonasgnl. Jelen-
leg tizenkilenc modern, krnyezetkml
autbusszal dolgozunk szerte Eurpban,
Prizstl Trkorszgig, a Baltikumtl Szic-
liig. A flotta tlagletkora t-hat v. F te-
vkenysgem a kezdetektl a nemzetkzi
klnjrati szemlyszllts, de ha lehet-
sg knlkozik r, akkor munksszlltst is
vllalunk. Tbb utazsi irodval llunk szak-
mai kapcsolatban, minden partnernkkel
nagyon korrekt s gymlcsz az egytt-
mkdsnk, mely j alapot jelent a hossz
tv piaci jelenltnknek.
Gpkocsivezetik is erstik ezt a jelen-
ltet?
A gpjrmvezetk szempontjbl sze-
rintem a buszosok egy fokkal nehezebb
helyzetben vannak, mint az rufuvarozk,
mert nlunk a rakomny beszl. Azon-
nal kritizl, ha valamivel nincs megelged-
ve, beszlgetni kell vele, polni kell a lelkt,
odafigyelni a csomagjaira. Ezt az sszetett
munkt csak egy intellektulisan is felk-
szlt sofr tudja elvgezni. Szerencsre n-
lunk vek ta elg j csapat dolgozik, min-
den buszra van egy lland gpjrmveze-
tnk. A korbbi npvndorlsnak vge.
gy gondolom, ebben nagy szerepet jt-
szik, hogy a Pizolitnak immr neve van a
szakmban, ezrt a sofrjeink is ragaszkod-
nak hozznk, megbecslik a munkahely-
ket, biztonsgban tudhatjk a jvjket.
PIZOLIT KFT. MSKPP, MINT MSOK
62-63 nit.indd 62 2/28/12 12:59:21 PM
kentsben s optimalizlsban, biztostva
rszkre a hatkonyabb mkdst.
Djmentes gyintzs. A szolgltatst
ignyl fuvarozk szmra a cg djmente-
sen tvilgtja a vllalkozs telekommunik-
cis eszkzparkjnak (mobiltelefonok, veze-
tkes telefon, internet) mkdst, javaslatot
tesz az optimlis djcsomag kivlasztsra,
meghatalmazssal mdosttatja a cg eddigi
telekommunikcis szolgltatsait, s a m-
dosts utni els szmlzott idszakra kill-
tott szmla alapjn tjkoztatst ad a megta-
kartott sszegrl. A szolgltats nagy elnye,
hogy a szolgltati szmlk sszegei elre
tervezhetek, a munkafolyamat pedig tlt-
hat s minden rszben nyomon kvethe-
t. A fuvaroznak nem kell szolgltatt vl-
tania, vagy felmondania az esetleges hsg-
idket. A kltsgek cskkentse rdekben
nem kell vltoztatnia telefonlsi szoksain,
s nem kell a cggel hsgnyilatkozatot al-
rni. Nagyon fontos, hogy a sikerdjat mely
nem jelent tbbletkiadst, hiszen az a meg-
takarts rsze csak az elrt eredmny utn
kell megfizetni. A sikerdj a havi megtakar-
ts 50 szzalka, fl ven keresztl, azonban
a hetedik hnaptl a teljes megtakartott
sszeg az gyflnl marad.
D. Zs.
NiT HungaryeuroShell krtya nagyobb
kedvezmny
Szervezeti tmogats. A fuvaroz vl-
lalkozsok gazdasgos mkdsnek, ver-
senykpessgk megrzsnek, nvels-
nek egyik alapfelttele, hogy a szmukra
legtetemesebb kiadst jelent zemanyag-
kltsgeket kordban tartsk. Ehhez a NiT
Hungary vek ta komoly tmogatst nyjt
a klnfle zemanyagkrtya-konstrukci-
kkal. Ezek sorban az egyik kiemelked,
szmos fuvaroz szmra vonz szolglta-
ts a tbb mint ngy ve tjra indtott eu-
roShell krtya, amelynek tulajdonosai jelen-
ts rkedvezmnyekkel vsrolhatnak gz-
olajat az olajcg ktjain.
Mnusz 13 Ft + fa. St, az rdekkpvise-
let s a Shell megllapodsnak mdost-
sval, ma mr a korbbiaknl is kedvezbb
rakon s felttelekkel tankolhatnak az eu-
roShell krtyt vlaszt tagvllalkozsok. A
belfldi engedmnyek immr nem fggnek
attl, hogy kinek hny krtyja van, s az
sem szmt a jvben, hogy ki mennyi gz-
olajat vsrol. Minden fuvaroz naptri vre
vonatkoz, literenknt 13 forint + fa azon-
nali kedvezmnyt kap a Shell kiskereske-
delmi listarbl a trsasg magyarorszgi
kthlzatban. Ezenkvl Hollandival ti-
zenngyre bvlt azoknak az eurpai unis
orszgoknak a kre, ahol a szervezet tagjai
ignybe vehetik a klfldi, az adott orszg
kiskereskedelmi listarbl jr, az adott fi-
zeteszkzben kifejezett fix kedvezmnyt.
Tovbbi elnyk. A Shell nagyobb en-
gedmnyeket nyjt azoknak a fuvarozk-
nak, akik a NiT Hungary-nl ignylik a kr-
tyt, s nem egynileg ktnek meglla-
podst az olajcggel. Az euroShell zem-
anyagkrtyval trtn itthoni tankols
esetn a fuvaroz visszaignyelheti a 17 fo-
rint/liter jvedki adt. Az ipartestlet tag-
vllalkozsainak a Shell nem szmol fel kr-
tyadjat (750 forint + fa/krtya/negyedv)
s az gyfldj (2000 forint + fa/hnap) fi-
zetstl is eltekint.
dzs
Vllalt kldets. A NiT Hungary vllalt
kldetse, hogy jelen gazdasgi helyzet-
ben minden lehetsges eszkzzel igyekez-
zen cskkenteni a kzti kzlekedsi szolgl-
tatk mkdsi kltsgeit. Ezen ars poetica
mentn dolgozta ki s mutatta be tagjainak a
tavaly szi regionlis kldtt- s tagi tallko-
zkon az Esly a felzrkzsra Egyttm-
kds a fuvaroz vllalkozsok versenyk-
pessgrt programot, melynek rszeknt,
a novemberben a FUTURA EUROPA s.r.o.-val
alrt egyttmkdsi megllapods alap-
jn, az rdekkpviselet idn janur elsejtl
kibvtette tagi szolgltatsi palettjt.
Igazolt megtakarts. A FUTURA EURO-
PA s.r.o. tbb vllalkozs, nkormnyzat s
krjegyzsg szmra nyjt telekommuni-
kcis kiadscskkentsi szolgltatst. Ngy
v alatt tbb ezer elfizetst vilgtottak t,
tlagosan 20-40 szzalkos igazolt megta-
kartst tudtak felmutatni partnereik tele-
kommunikcis kltsgeiben. gyflkrk
tovbbi bvtse rdekben tavaly sszel
kerestk meg a NiT Hungary-t egy lehets-
ges egyttmkds remnyben. Partnere-
ik szmnak nvelse mellett elssorban azt
vrjk az rdekkpviselettel kttt egytt-
mkdsi megllapodstl, hogy szlesebb
krnek tudjanak segteni a kltsgeik csk-
Szmthatunk rjuk, mint ahogy k is sz-
mthatnak rnk.
A NiT Hungary elnksge az Autbusz
Tancs javaslatra az v Autbuszos Sze-
mlyszlltja djat tavalyi teljestmnye
alapjn az n rszre tlte oda. Hogyan
fogadta a hrt?
A TDM utazsi irodnak ksznhetem,
hogy ezttal n nyertem ezt a rangos elis-
merst, hiszen k hvtk fel a figyelmemet a
plyzatra, amelynek az sszelltsban is
sokat segtettek. Ezton is ksznm nekik
a tmogatst, az ipartestletnek pedig a je-
llst. Termszetesen rlk az v Autbu-
szos Szemlyszlltja djnak, ami egyfajta
megkoronzsa, pozitv rtkelse az el-
mlt kt vtizedes vllalkozi tevkenys-
gemnek. Ugyanakkor fontosnak tartom azt
is megjegyezni, hogy nincs meglls. Kis
nnepls van, m a Pizolit buszok robognak
tovbb. Vllalkozsom alapvetsei vlto-
zatlanul az emberkzpontsg, a minsgi
szolgltats, a kzlekeds- s utasbiztonsg
irnti fokozott elktelezettsg, a megrende-
li kr s az utazkznsg ignyeinek val
megfelels mindez a szakmnk irnti leg-
nagyobb alzattal. E cgfilozfia, valamint
a Mskpp, mint msok mott jegyben
utasbiztonsgi kisfilmmel, szbeli utast-
jkoztatssal, biztonsgi gyermeklsek-
kel, 24 rs irodai gyelettel, sajt helyette-
st jrmvekkel igyeksznk gondoskodni
az utazkznsg maximlis biztonsgrl
s felhtlen kikapcsoldsrl. Mindenkor
szem eltt kell tartanunk, hogy mi vagyunk
az utasokrt! Dkny
MEGJTOTT
MEGLLAPODS A SHELL-LEL
Kedvezmnyes akcik. A tagvllalkozsok mkdsi kltsgeinek mrsklse rdekben a NiT
Hungary elrehaladott trgyalsokat folytat az Orbico Trade Hungary Kft.-vel a fuvarozk kedvez-
mnyes kenanyag-vsrlsi feltteleirl s lehetsgeirl. (A horvt tulajdon cg amely tavaly
augusztusban nyitotta meg magyarorszgi irodjt megllapodst rt al a Shell Hungary zRt.-vel
a Shell kenanyagok magyarorszgi rtkestsre, trolsra s tertsre 2011. december elsejtl.)
Az ipartestlet clja, hogy egyttmkd partnere olyan kedvezmnyekkel knlja termkeit, ame-
lyek ignybevtelvel a fuvarozk versenyelnyhz juthatnak a piacon. Az els kedvezmnyes akci-
ra vrhatan tavasszal kerl sor.
Egytt az ipartestlettel. Mint azt Tams Tams, az Orbico magyarorszgi kenanyagzletg-
vezetje az TON magazinnak elmondta, mivel a NiT Hungary a magyar fuvaroz trsadalom jelen-
ts rszt kpviseli, szmukra fontos az egyttmkds az ipartestlettel. Ahogy a Shell, gy az Or-
bico is kiegyenslyozott, a klcsns elnykn alapul, egyms rdekeit figyelembe vev szakmai,
zleti kapcsolatokra trekszik az rdekkpviselettel. Az Orbicnak, mint j cgnek a magyar piacon,
elengedhetetlen, hogy rvid idn bell megismerjk a nevt.
KLTSGCSKKENTS A NiT HUNGARY-VEL
Az v elejtl j szolgltatst indtott tjra az ipartestlet, mellyel a tagok
hatkonyan mrskelhetik vllalkozsuk telefon- s internetkltsgeit. Mindezt
brmilyen tbbletkiads nlkl!
VERSENYELNY A TAGSGNAK
62-63 nit.indd 63 2/28/12 12:59:31 PM
A projekt elzmnyei, indtkai,
clkitzsei
A biozemanyagok a biomassz-
bl mint megjul energiaforrs-
bl azaz mez-, s erdgazdasgi
termkekbl szrmaz, kzleke-
dsi clra felhasznlhat zem-
anyagok. A biozemanyagok n-
vekv mrtk felhasznlsa a
kzti gpjrmvek hajtsra az
egyik olyan fontos eszkz az EU-
tagorszgok gy haznk szmra
is, amely cskkenti az import k-
olajtl val fggsget, javtja az
energiahordoz-ellts kzp s
hossz tv biztonsgt s segti
az veghzhats gzok kibocs-
tsnak cskkentst. Ezen kvl
a biozemanyagok akr tisztn,
akr keverk formjban kzvet-
lenl kpesek helyettesteni a kz-
lekedsben felhasznlt fosszilis t-
zelanyagokat a jelenlegi gpjr-
mvekben, s amelyeket forgal-
mazni tudnak a meglv gpjr-
mzemanyag-ellt rendszerek.
Tovbbi elnyeik kz tartozik a
munkahelyteremts a mezgaz-
dasgban, az esetenknti mez-
gazdasgi tltermels s a parla-
gon lv fldek hasznostsa.
A biodzel egy olyan alternatv
motorhajtanyag, amelyet meg-
jul forrsbl, nvnyi olajokbl
vagy llati zsiradkokbl lltanak
el. A nvnyolajok nmagukban
is hasznlhatak a dzelgzolajok
helyettestsre, azonban ennek
jelents szm htrnya van. A kt
tzelanyag eltr molekulaszer-
kezete miatt a nvnyolajok n-
hny fontosabb jellemzje eltr a
gzolajtl: gy nagyobb a srs-
gk s viszkozitsuk, ami rosszabb
porlaszthatsgot eredmnyez,
kisebb a cetnszmuk, ezrt rosz-
szabb a gyulladsi hajlamuk, na-
gyobb a hidegszrhetsgi hatr-
hmrskletk, emiatt tli, hideg
idszakban csak korltozottan al-
kalmazhatk. A nvnyolajok mo-
lekulaszerkezetnek a gzolaj-
hoz hasonl vegyletekk kmiai
ton trtn szoksos talakts-
ra az ket alkot, trigliceridek, al-
koholok segtsgvel vgzett t-
szterezst alkalmazzk.
A projekt alapvet clkitzseit
kpezte egy a vizsgland biod-
zel ellltst rszletez magyar
szabadalom ltal lert, j, a jelen-
leg szoksos eljrsoknl hatko-
nyabb technolgia segtsgvel
ellltott biodzel-sszehasonl-
t rtkelse, a kereskedelmi for-
galomban kaphat gzolajhoz vi-
szonytva, motorfkpadi vizsg-
latok alapjn. A KTI Nonprofit Kft.
motorfktermben vgzett vizs-
glatok cljai a kvetkezk voltak:
Az emltett magyar szabadalom
szerinti eljrssal gyrtott biodzel
motorikus jellemzkre (maximlis
nyomatk, teljestmny, fajlagos
zemanyag-fogyaszts, motor
sszhatsfoka, kipufoggz-
emisszi) gyakorolt hatsnak r-
tkelse az ENSZ-EGB R-24.02 el-
rsa szerint. A vizsgland biod-
zel elrssal korltozott kipufo-
ggz komponensek emissziira
s ezen bell rszletes vizsglat-
tal a CH-emisszira (rkkelt s
szagkelt hats sznhidrognek)
gyakorolt hatsnak rtkelse az
ENSZ EGB R-49.02 elrsa szerint.
A vizsglt
zemanyagok jellemzi
Az sszehasonlt vizsglat alap-
jul referencia-tzelanyagknt
MOL ltal forgalmazott motor-
hajt (kereskedelmi forgalomban
kaphat, nyri minsg) gzolaj
szolglt, amely megfelel az MSZ
EN 590:2009 szabvnynak.
A projekt vizsglatainak trgyul
szolgl TBK-biodzel megnevez-
s biozemanyag s az elllts-
ra szolgl eljrs hrom magyar
feltall (Thsz Jnos vegyszmr-
nk, Boros Bla gpszmrnk, s
Kirly Zoltn vegyszmrnk) ta-
llmnya, amely 2010 janurjban
az MSZH-tl HU 226873 I sz.-on ol-
talmat kapott. Az j eljrs szerint
a nvnyi olajat alkot trigliceri-
det etilacetttal (mint a legolcsb-
ban rendelkezsre ll, s 100%-
ban biolgiai eredet alkilkarbo-
xilttal) rszlegesen tszterezik.
Ennek sorn a biolgiai eredet
trigliceridben jelenlv C16 C22
acilcsoportok egy rsze acetil (C2)
csoportra cserldik, s egyidej-
leg a leszortott hossz sznln-
c zsrsavak etilsztere kpzdik.
Teht egy ktkomponens zem-
anyag kerl ellltsra: mgpedig
a lecskkent moltmeg s gy le-
cskkent viszkozits mdostott
trigliceridek (knny nvnyi ola-
jok) s az nmagukban ismert s
biozemanyagknt korbban mr
szmtsba vett zsrsavas etilsz-
terek (FAEE) elegye. gy nem ke-
letkezik glicerin mellktermk, s
az etilacett beplse miatt 15-
20%-kal tbb zemanyagot llta-
nak el egysgnyi kiindulsi olaj-
bl. A tipikus TBK-Biodzel 60-70%
mdostott trigliceridet s 30-40%
zsrsavas alkilsztert tartalmaz.
A szabadalmaztatott j tpus bi-
odzel fontosabb elnyei a hagyo-
mnyos mdon ellltott biogz-
olajjal szemben:
A biomassza eredet trigli-
cerid minden egyes atomja zem-
anyagknt hasznosul (megmarad
a glicerin vz, nem keletkezik vz s
CO
2
, azaz elmarad a 15-20% zem-
anyagmennyisg-cskkens a ki-
indulsi biomasszra nzve)
Magasabb oxigntartalm
zemanyag kpzdik, amely vr-
hatan tkletesebb gst, jelen-
tsen alacsonyabb rszecske(fst)-
emisszit eredmnyez.
Egyszer, krnyezetbart techno-
lgia (nem kerl sor fosszilis ere-
det metanol illetve hidrogn al-
kalmazsra, szobahfokon trt-
n rszleges t-szterezssel llt-
jk el a termket)
A FAME-val sszevetve, minden
esetben alacsonyabb jdszm
(stabilabb) zemanyag keletkezik.
A nagyobb srsge miatt
(0,9150, 950 kg/dm
3
) magasabb a
trfogategysgre vettett energia-
tartalom.
Kedvezbb hidegtr tulajdon-
sgok (a mdostott szerkezet,
lecskkent moltmeg trigliceri-
dek jelenlte miatt), alacsonyabb
dermedspont s hidegszrhet-
sgi hatrhmrsklet
A vizsgland biodzel fontosabb
jellemzit az svnyolajtermk
Minsgellenrz Zrt. a biodzelre
vonatkoz MSZ EN 14214 szabvny
szerint meghatrozta, s a kvet-
kez eredmnyeket kapta:
1. Srsg, ftrtk: A srsg-
s ftrtk-jellemzket az 1. tb-
lzat tartalmazza 2. Kinematikai
viszkozits: 6,5 cSt 3. Cetnszm:
48 4. Rzkorrzi: 1A 5. Oxid-
cis stabilits: 11,7 h 6. Jdszm:
95 7. Hidegszrhetsgi hatrh-
mrsklet: 13 C
A kapott eredmnyek szerint a
vizsglati biodzel a vonatkoz
elrsnak megfelel.
A vizsglati motor
s a vizsglatok mdszere
A vizsglatok a KTI Nonprofit Kft.,
Jrmtechnikai, Krnyezetvdel-
mi s Energetikai Tagozat tulajdo-
nban lv RBA D10 UTSLL 160 t-
pus Euro II emisszis besorols
motoron trtntek, amelynek l-
kettrfogata: 10 349 cm
3
.
A vizsglat helye: A KTI Nonprofit
Kft., Krnyezetvdelmi s Energe-
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
KTI Tudomny a gyakorlatban
MAGYAR TALLMNY A TBK-BIODZEL
TZELANYAG KOMPLEX MOTORZEMI VIZSGLATA
Dr. Mertei Tams, Szabados Gyrgy tanulmnya
Vizsglataink sorn egy szabadalmaztatott j magyar eljrs a TBK-Biodzel tallmny-
alkalmazsval repceolajbl ellltott biodzel motorikus jellemzkre s a kipufoggz-emisszira
gyakorolt hatst rtkeltk motorfkpadi mrsek segtsgvel. A mrseket tartalmaz projekt
az NKTH tmogatsval valsult meg. A vizsglatok egy RBA D10 UTSLL-160 tpus, Euro II
emisszis kategrij motoron trtntek. A vizsglataink mdszere az ENSZ-EGB R-24.02 szerint
teljes terhelsnl s az R-49.02. elrs szerint a motor 13 zemi pontjban a szabvnyos dzel
zemanyaggal s a vizsgland biodzel zemanyaggal mrt motorikus jellemzk
s a kipufoggz-emisszi sszehasonltsa volt. A teljes terhelses vizsglat sorn is mrtk,
s a 13 pontos vizsglatban a CH emisszi rszletes vizsglatt is elvgeztk, gy az elemzs
kiterjedt az aromsokra, poliaromsokra, az alifs vegyletekre, s az aldehidekre is.
Tzelanyag
Srsg
[kg/dm
3
]
Tmegre
vonatkoztatott
ftrtk [MJ/kg]
Trfogatra
vonatkoztatott
ftrtk [MJ/dm
3
]
Gzolaj 0,83 43 35,69
TBK-Biodzel 0,915 36,5 33,39
1. tblzat
64-65 kti.indd 64 2/28/12 1:18:57 PM
hels zemi pontok kivtel-
vel a biodzel esetben kisebb. A
rkkelt hats jellemzsre mrt
kt komponens tekintetben
(benzo(e)pyrene, benzo(a)pyrene),
a biodzel egyrtelmen kedve-
zbb, mivel emisszija a kimutat-
hatsgi szint al cskkent.
A folykony fzis poliaroms
sznhidrognek emisszija a bi-
odzel esetben a vizsglt zemi
pontok jelents tbbsgben
nagymrtkben cskkent.
Az aroms s alifs sznhidrog-
nek sszes kibocstsra vonatko-
zan a motor minden munkapont-
jban kedvezbb rtket mutat a
TBK-Biodzel tzelanyag. Kivtelt
egyedl a benzol kpez.
Az aldehidkibocsts a hrom leg-
fontosabb aldehidfajta szempont-
jbl egyrtelmen kedvezbb
volt a biodzel esetben. A kipu-
foggzok kellemetlen szaghat-
srt felels formaldehid emisszi
a cskkens fordulatszm- s ter-
helsfgg.
sszefoglalva a mondottakat: a
TBK biodzel esetben a sznhid-
rognek tbbsgt jelent kom-
ponensek kibocstsa egyrtel-
men cskkent, a rkkelt s a
szagkelt komponensek emisszi-
ja pedig szintn mutat egyrtel-
m s jelents cskkenst.
Kvetkeztetsek s javaslatok
Az elvgzett vizsglatok eredm-
nyei alapjn motorikus jellemzk
s a kipufoggz-emisszi szem-
pontjbl a vizsglt TBK-Biodzel
a kereskedelmi forgalomban kap-
hat gzolajjal kzel egyenrt-
k motorhajt tzelanyagnak te-
kinthet.
Az elvgzett mrsek nem adnak
lehetsget a vizsglati tzel-
anyag tarts zem esetn fell-
p hatsainak (lerakdsok, ke-
nanyaggal val klcsnhatsok,
motor-lettartam befolysolsa,
hidegindthatsg) s a legjabb
nagynyoms befecskendez
rendszerek mkdsre gyakorolt
hatsok rtkelsre. Ennek rt-
kelsre egy jabb vizsglat az n.
tartamprba szksges.
tikai Tagozat, Motortechnikai s
Levegtisztasg-vdelmi Labora-
triumnak motorfkterme.
A vizsglatok mdszere az ENSZ-
EGB R-24.02 szerint teljes terhels-
nl s az R-49.02. elrs szerint a
motor 13 zemi pontjban a szab-
vnyos dzel zemanyaggal s a
vizsgland biodzel zemanyag-
gal mrt motorikus jellemzk (a
motor nyomatka, teljestmnye,
fajlagos fogyasztsa, kipufog-
gz-hmrsklete) s az emltett
elrsokban korltozott kipufo-
ggz-emisszi (CO, HC, NOx, PM,
fst) sszehasonltsa volt.
Az emltett vizsglati mdszer ki-
egszlt, a TBK-Biodzel tzel-
anyag szn-hidrogn emisszira
(aldehidek, TPH-GC C5-C40, BTEX,
PAH) gyakorolt hatsnak rszle-
tes vizsglatval.
Az egyes sznhidrogn fajtk vizs-
glati mdszere:
A TPH, BTEX meghatrozshoz
(MSZ ISO 9487:1992) a mintavtel
aktvsznnel tlttt adszorpcis
csre (SKC 226-01) szakaszos elj-
rssal vettk.
A PAH meghatrozshoz (MSZ
21862-29:1988) a mintavtel XAD2
tlttt adszorpcis csre (SKC 226-
30-05) trtnt szakaszos eljrssal,
ami el egy 25 mm tmrj veg-
szlszr volt helyezve.
Az Aldehidek meghatrozshoz
(MSZ 13-144:1989) a mintavtel
impregnlt szilikagllel tlttt ad-
szorpcis csre (SKC 226-119) sza-
kaszos eljrssal trtnt. Az el-
rssal nem korltozott sznhidro-
gn mrshez vett mintk anal-
zist a Blint Analitika Kft. munka-
trsai vgeztk.
A kipufoggz-emisszi minta-
vtelezse a vizsglati dzelmotor
kipufogcsvbl a kipufogdob
utn trtnt.
A vizsglatok
eredmnyei s rtkelsk
A teljes gz melletti teljestmny
grbk sszehasonltst az 1.
bra mutatja. A motor teljest-
mnye a teljes fordulatszm-tar-
tomnyban a TBK-Biodzel tze-
lanyaggal trtnt mrskor ki-
sebb rtk volt. A TBK-Biodzel
esetben mrt 9-10%-os nyoma-
tk- s teljestmny-cskkens a
kisebb ftrtk s a nagyobb s-
rsg miatti kisebb tzelanyag
dzis kvetkezmnye. Ez a nyo-
matkcskkens vrhatan nem
okoz azonban menetdinamikai
htrnyokat.
A teljes gz mellett mrt, egy-
sgnyi tzelanyag-trfogattal
szmolt fajlagos tzelanyag-fo-
gyaszts rtkeinek sszehasonl-
tsakor elmondhat, hogy a fajla-
gos tzelanyag-fogyaszts (ml/
kWh) rtkei a teljes vizsglati tar-
tomnyban kedveztlenebbl ala-
kulnak a TBK-Biodzel alkalmazsa-
kor. A tzelanyag-trfogattal sz-
molt fajlagos fogyasztsklnbs-
gek (7,5%9,8%), ami azt jelenti,
hogy tzelanyag trfogatval
szmolt fajlagos fogyaszts ese-
tn a TBK-Biodzel-lel kapott rt-
kek csak kis mrtkben trnek el a
kereskedelmi forgalomban kapha-
t gzolajjal kapott rtktl.
Az elzekben emltett okokra
visszavezetheten jelents fst-
lscskkens (70-85%) volt mr-
het. A fstlsmrs eredmnyei
a 2. brn lthatak. A szabad-
gyorsts melletti fstmrsek t-
lagrtke a TBK-Biodzel esetben
jval kisebb (0,091 m-1), mint a ke-
reskedelmi forgalomban kaphat
gzolaj esetben mrt tlagrtk
(0,458 m-1). A cskkens a TBK-Bi-
odzel nagyobb srsge miatti
dziscskkensre s a kisebb ft-
rtkre vezethet vissza. A fajla-
gos HC emisszi (g/kWh) vltoz-
an, de kedvezbb a teljes fordulat-
szm tartomnyban a TBK-Biod-
zel tzelanyag esetben.
A fajlagos CO-emisszi vltozan
alakul a kereskedelmi gzolajhoz
viszonytva: az als fordulatszm-
tartomnyban 10-12%-kal kisebb
a felsben viszont 20-30%-kal na-
gyobb a TBK-Biodzel tzelanyag
esetben.
A 2. tblzatban az emisszik
ENSZ-EGB R-49.02 elrs szerint
szmtott slyozott tlagrtkei
lthatk. Megllapthat, hogy az
NO
x
-emissszi tlagosan 5,5%-kal
cskken, a HC-emisszi tlago-
san 28%-kal cskken, a CO-emis-
szi tlagosan 18%-kal nvekedik
a PM (rszecske)-emisszi pedig
58%-kal n. Ez utbbi kt kipufo-
ggz-komponens emisszijnak
a nvekedse a motor rszterhel-
s zemi pontjaiban az adott ter-
helsi rszarny elrshez szk-
sges nagyobb zemanyagdzis.
A rszletes sznhidrogn-kibocs-
tst illeten a kvetkez meglla-
ptsok tehetk:
A szilrd fzis poliaroms szn-
hidrognek kibocstsa a na-
gyobb fordulatszm s kis ter-
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
1. bra 2. bra
A motor teljes terhelshez tartoz mrt fstlsi
rtkeinek sszehasonltsa
0,680
0,380
0,230
0,190
0,118
0,078
0,106 0,110
0,085
0,070
0,042
0,027
0,015 0,015
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
992,2 1196,4 1292,9 1392,5 1593,8 1789,7 1894,7
Fordulatszm [1/min]
F
s
t

[
1
/
m
]
Mrt fstlsi rtkek
Gzolaj
Mrt fstlsi rtkek
TBK Biodzel
A motor teljes terhelshez tartoz
teljestmnygrbinek sszehasonltsa
95,6
115,6
125,5
134,7
147,6
158,3 159,2
85,2
106,7
114,8
122,6
134,4
143,4 143,3
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
992,2 1196,4 1292,9 1392,5 1593,8 1789,7 1894,7
Fordulatszm [1/min]
T
e
l
j
e
s
t
m
n
y

[
k
W
]
Teljestmny
Gzolaj
Teljestmny
TBK Biodzel
Emisszi komponens
[g/kWh]
Tzelanyag
NO
x
CO HC PM
Gzolaj 7,48 1,51 0,57 0,24
TBK-Biodzel 7,07 1,78 0,41 0,38
2. tblzat
64-65 kti.indd 65 2/28/12 1:19:07 PM
zta eltelt sok v, egy ki-
csit messzebbre kerltnk
a szomszd kertstl, sike-
rlt bejrnom Amerika s Kana-
da nagy rszt. Nem Las Vegas
miatt, de Nevada az egyik ked-
venc helyem, mindig szvesen
megyek oda s ennek tbb oka
van: ott kamionnal is 70 mr-
flddel (112 km/) lehet menni a
nagyon j llapotban lev vid-
ki utakon is, mg a legtvolab-
bi zugokban is jl karbantartjk
az utakat, a rendrk meg mint-
ha egy msik bolygrl kerltek
volna ide, mg bartsgosak is.
Amerika-szerte problma az r-
vezetk kpzse, emiatt a ma-
gatartsuk is , fogalmuk sincs
milyen veszlyt okoznak ami-
kor bevgnak egy 110-el hala-
d kamion el, rendraut je-
lenltben azrt megprblnak
viselkedni. Nevadbl indult a
Badge on Board kezdemnye-
zs (szabad fordtsban: rendr
a fedlzeten; Badge = rendr-
jelvny, igazolvny) s hatalmas
sikere van a kamionosok kztt.
A jrr nem meseautval kz-
lekedik, hanem bel egy kami-
onos mell pr rra egy rdi-
val s kzlekednek, fuvaroznak,
diszkrten kveti ket pr jel-
zs nlkli rendraut. Amint
egy rvezet veszlyhelyzetet
okoz csak egy hvs a rdin,
a jrr meglltja s mris jn
a magyarzkods: Drga biz-
tos r n eskszm soha, sehol,
semmikor, nem is lttam ma ka-
miont. Kicsit meglepdik ami-
kor megtudja honnan figyeltk
meg az gyeskedst s utna
mr nem prblkozik. Nem hi-
vatkozhat arra sem, hogy nem
is tudott ilyesmirl, ugyanis a
nevadai kormny slyos pn-
zekkel mg reklmot is csinlt
az akcinak. Hatalmas tblkon
prbljk oktani az rvezet-
ket, hogy hagyjanak tbb he-
lyet a kamionoknak, ne vgja-
nak be eljk, stb. Ptkocsikon
nagy matrick hirdetik a progra-
mot, egy ptkocsi pedig olyan
festssel kszlt mint ha rend-
raut lenne benne. Ezen kvl
mg weboldal is npszersti a
programot, ahol le is rjk mire
figyeljenek: veszlyes svvlts,
ugyanez index nlkl, gyorshaj-
ts, kvetsi tvolsg. Prbljk
Camion Truck&Bus 2012/3 Kaleidoszkp 66
Kitekints
BADGE
ON BOARD
Rendr a fedlzeten
Volt otthon rgen egy rendr
szomszdom, nem haver, csak
szomszd, de nha csak szba kerlt
a munka, a kzlekeds, ersen
rdekldtt milyen a kzlekeds
Eurptl keletre. Mondtam neki,
hogy itt sem olyan, mint amilyennek
te kpzeled, szllj ki a meseautbl
s lj be mellm, garantltan
ms szemmel fogod ltni
a kzlekedst.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
1
2
3
A
1. Orszgt Nevadban
2. Reklmtblkon
3. s ptkocsikon hirdetik
a programot
66-67 amerika.indd 66 2/28/12 2:45:39 PM
oktatni a ngykerekek gazd-
it, hogy pldul egy 100-al hala-
d rakott kamionnak 150 mter
kell a megllshoz. Amikor va-
laki egy kamiont elz, akkor a
sebessg minden 10 mrfld-
jrt adjon egy kocsihosszt mi-
eltt visszatr elbe a svba. (50
mrfld/ = 5 kocsihossz = biz-
tonsgos elzs) Megemltik azt
is, hogy egy kamion krl elg
nagy holt-tr van, a sofr nem
lt mindent sem a kocsi eltt
sem a tkrben. Aranyszably:
ha nem ltom a kamion tkrt
sem lt engem. Az egsz USA-
ban 2008-ban 4229 ember halt
meg olyan kzlekedsi baleset-
ben, aminek kamion is rszese
volt. A statisztika szerint ezek-
nek a baleseteknek 56 szzal-
kban szerepelt az okok kztt
az rvezet olyan vezetsi hib-
ja, amit a kamionos nem tudott
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2012/3 67
1. Truck Stop csendlet 23. Az akcit npszerst ptkocsi (nem ez a csali) 4. Autplya
a sivatagban, megengedett sebessg: 75 mrfld/ = 120 km/, megengedett tvedsek szma
ilyen sebessgnl: nem sok
kivdeni. Erre az idre, 2008-ra
nylik vissza a nevadai program
kezdete, az ilyesminek gyorsan
hre szalad, mra 14 llam csat-
lakozott s alkalmazza az ellen-
rzsnek ezt a mdjt.
Balogh Jnos s Magdi
1
2
4
3
66-67 amerika.indd 67 2/28/12 2:46:00 PM
HADFI MT (39)
ptkocsis hts kamion
Ismerem a Camion Truck&Busz
Magazint, de csak ritkn tudom
megvenni, nha kollgktl
kapok egyet klcsnbe. gy
gondolom, ez a mi lapunk is,
mrmint a gpkocsivezetk.
Hogy mirt ezt a szakmt v-
lasztottam? Mindig rdekeltek
az autk, ezrt gpsz szakk-
zepet vgeztem s nyakkends
rasztalos manuszknt kpzel-
tem el a kzeli s tvoli jvmet.
gy is lett. Egy huszontauts fu-
varoz cgnl lettem fuvarszer-
vez, n parancsoltam a sof-
rknek, de hamar rjttem, hogy
amit az iskolban tanultam az itt
nudli s csinltam is nhny j
nagy marhasgot. Akkor a fnk
lehelyezett a mhelybe, amit
bntinek gondoltam, de nem az
volt. Rengeteget tanultam s le
is vizsgztam autszerelsbl,
majd megszereztem a kamiono-
zshoz szksges paprokat is,
aztn az egyik src balesetezett
a sajt szemlygpkocsijval s
pnikszeren r kellett ljek a
kocsijra. Induls fuvarba!
Az a cg mr nincs sehol, de n
itt ragadtam a nyeregben. A
htzs specilis tudst kve-
tel, ezt szeretem benne. Akkor
most beszljnk a figyelmet-
lensgrl!
Ennek egyik megnyilvnulsa,
amikor valaki nem veszi szre
a neki fontos kzlekedsi tb-
lt, vagy lmpt, aztn ebbl
vagy nem lesz baj, vagy lesz.
Elkpeszt hanyagsggal, let-
veszlyes figyelmetlensgeket
lehet elkvetni ezzel. Nekem
ebbl az a legrmesebb eml-
kem, amit ugyan csak az js-
gokbl, meg tvhradkbl
tudok, hogy Sifokon annak-
idejn kt, utasokkal teli nmet
autbusz ment t egyms utn
a mr egy ideje tilosat mutat
fnysorompn. Az els mg t-
jutott, a htul jv tkztt a vo-
nattal, 33-an haltak meg. Sokat
gondolkodtam rajta, mirt nem
vettk szre a sofrk a villog
pirosat?
Ha Nmetorszgban esetleg
ms formj is a fnysorom-
p, a villog piros, az minden-
hol villog piros. Az a buszso-
fr az letvel fizetett a figyel-
metlensgrt. Vagy szndkos
szablyszegs volt, htha mg
tfrek jelszval? Mr sose
tudjuk meg. Mindenesetre az a
szrny baleset egyrtelmv
tette nekem is, msnak is, hogy
a figyelmetlensg lni tud.
Szerintem ez egyenrtk az el-
alvssal, vagy az ittas vezetssel,
csakhogy a figyelmetlensge-
ket egy kicsit elnzbben tljk
meg. Nem kellene! Ugyangy
veszlyes a figyelmetlensg, az
elbambuls, a dekoncentrlt-
sg, mint a kialvatlansg, vagy a
kt veg sr.
Van mg nhny pldm! A Vr-
tes hegysgen jttem keresztl
Oroszlny fell gy 6-7 vvel
ezeltt. Kicsit mg havas is volt
az t, teht az engedlyezett
70 km/ra is sok volt, n 50-el
mentem, mert elhagytam egy
vadveszly tblt. Folyamato-
san frksztem az t kt olda-
lt, nem bukkan-e el egy vad-
diszn anyuka a npes csald-
jval? Ekkor nagy sebessggel
elhzott mellettem egy fekete
szemlygpkocsi, amit t-hat
kilomterrel odbb utolrtem.
Akkor mr az tmenti fnak
csapdott, a szlvd betr-
ve s az ablakbl egy z, vagy
szarvas lbai lgtak ki. Akik ell
ltek, nem ltk tl. Itt is fel-
merlnek a krdsek. A vezet
nem vette szre a vadveszly
tblt? Hov nzett? Mit csinlt?
szrevette, de szndkosan
nem vette komolyan? Mirt ral-
lyzott a havas, erdszeglyezte
ton? Egyltaln tudta-e, hogy
mit kockztat?
Volt egy olyan esetem is, amikor
j nagy tmrj krforgalom
kls svjn mentem. Kamion-
nal ilyen helyen nem lehet dn-
getni. s akkor az egyik becsat-
lakozsnl fktvolsgon bell
elm vg egy kis fehr furgon,
idm sem volt elkapni a kor-
mnyt. tkztnk. A huszon-
egy-kt ves src azt hebegte,
nem vettelek szre!. Egy ka-
miont! t mterrl! Mondtam
neki, koma, ha kicsit is gyor-
sabban mentem volna, nem-
csak az ajtd trt volna ssze,
hanem a medencecsontod is!
Ha mg annl is gyorsabban
mentem volna, mr itt llna a
halottszllt kocsi rted. Nem
tudom, tanult-e valamit az eset-
bl n mindenesetre tanultam.
Azt tanultam, hogy nemcsak
magunkra kell vigyzni, hogy
ne kvessnk el valami figyel-
metlensget, hanem azokra is,
akik figyelmetlenek az utakon.
SCHILLING TIVADAR (55)
ponyvs, szl Mercedes
Igen, jl ltja, ez egy 18 ves
aut, most ppen rettsgiz-
hetne. Azrt nz ki ilyen jl,
mert korbban a fnkm j
llapotban vette hasznltan
s nagyon vigyzott r, n 10
ve tekerem a kormnyt s n
is nagyon vigyzok r. Sokan
megcsodljk.
Annakidejn egy ptipari sz-
vetkezetben kezdtem a szak-
mt, egy NDK gyrtmny, kt-
tem Wartburg motoros, do-
bozos Barkas autn, aminek
1000 kg volt a rakslya. Sokat
kszkdtem a htam mgtt
a padlbl kinv, idtlenl
hossz vltkarral, az iszony
ers motorhang pedig az agya-
mat rzta szjjel. A rugzatrl
jobb nem beszlni! Hogy ezt
mirt mesltem el? Mert emlk-
Piltk vlemnye
A FIGYELMETLENSG
LNI TUD
Ha nem oda nz, amerre megy
Szmos visszajelzst kaptam a balesetek elszobi-rl ksztett interjkrl, amelyek
ebben a rovatban jelentek meg az elmlt hnapban. Voltak akik nagyon fontosnak tartottk,
hogy a szakembereken kvl gpkocsivezetk is elmondhattk a vlemnyket, msok tbb
kiegszt informcira hvtk fel a figyelmet. Tbbek kztt arra is, hogy a figyelmetlensg
a legveszlyesebb az utakon.
Errl krdeztem egy nagyruhz rurakod parkoljban nha egy-kt rt is vrakoz
gpkocsik sofrjeit. Ezek az beszlgetsek a flkkben zajlottak.
68-69 pilotak.indd 68 2/28/12 1:21:30 PM
val is elvonhatja a figyelmn-
ket a vezetstl. Mr hallottam
olyan balesetrl is kollgk-
tl, hogy egy baleset helyszne
mellett hz el a sor s nyilvn
mindenki az sszetrt autkat
meg a rendrket nzi, aztn
ketten-hrman is rtkznek az
elttk haladra. Figyelmetlen-
sg. Az egyik utcabeli szomsz-
dom, fiatal ntlen ember azrt
vesztette el az llst, mert egy
kertvrosi utcban kis sebes-
sggel ugyan, de fkezs nlkl
nekiment egy ttestre tett nagy
sittkontnernek a cg autjval.
Menetkzben egy lenyz fel-
libben miniszoknyjt strlte.
Sokba kerlt neki!
Tudja mg mi okozhat figyel-
metlensget? Ha az ember va-
lamirt ki van borulva. Emlk-
szem, mikor a felesgem be
akarta telepteni hozznk a
megresedett gyermekszob-
ba a nem ppen angyali any-
somat. Hetekig ingerlt s szt-
szrt voltam. Nem hagynm ki a
mobiltelefonlst sem, mert ha
tl hossz a beszlgets, vagy
tl stresszes, az is elvonja a fi-
gyelmet az trl.
Megfigyeltem, egyesek nagy,
literes flakonbl isznak menet
kzben, ami nagyon tudja ta-
karni az utat, n kis, kt s fl
deciseket hasznlok, mert az
nem veszlyes. Ha mr az ital-
nl tartunk, rgebben n is azt
tartottam, hogy egy pohrk-
val nem veszlyes. Mrmint a
vezetsre. Kt vtizednyi gya-
korlat utn mr nem ez a vle-
mnyem, mert tudom, kis mr-
tk alkohol is kpes sztszrni
a figyelmet s gy veszlyeztet-
ni msok lett.
Elterelheti a figyelmnket az
is, ha valahol ersen fj vala-
mi, mert az ingerltt, ideges-
s teszi az embert, azt vrjuk,
mikor szllhatunk ki az autbl.
De a legtbb figyelmetlensget
szerintem az okozza, ha menet-
kzben valamit keresgetni kell
a flkben, vagy ruhadarabot
vesznk le, vagy fel. Ezrt kell
minden elinduls eltt jl v-
giggondolni mire lesz szk-
sg a kvetkez megllsig s
minl kevesebbet kelljen keres-
glni. n mr rgta gy csin-
lom.
Tth I. Gbor
szem r, ezek a negatv tnyezk
bizony tbbszr okoztak nlam
figyelmetlensget. El tudja kp-
zelni, amikor gyorsan 1-esbe,
vagy hanyattmenetbe kellett
kapcsolnom, akkor n htra le-
fel nzve, a kart rngatva a se-
bessgfokozatot keresgltem?
Aztn kifordulva valaki el, kap-
kodok? Teht ilyen okokbl is
elfordulhat figyelmetlensg,
nemcsak lazasgbl.
Sokfle autval jrtam s rjt-
tem, az aut technikai kialakt-
sa is okozhat figyelmetlensget,
de ezeket szre kell venni, mert
klnben valamilyen bajt okoz-
hatunk. Pldul egy idben jr-
tam szovjet gyrtmny plats
UAZ-al. Rengeteg volt bellk
az orszgban. Na krem! Annak
olyan szles A oszlopa volt,
ami tartja a szlvd oldalt s
olyan kzel van hozz a veze-
t feje, hogy 10 mterrl kpes
volt takarni egy kzepes mret
teherautt, 2 mterrl mr ta-
karhatott egy sovnyabb gya-
logost is. Csak a fejmozgats se-
gtett, ha tudni akartam mi jn
velem szembe. De dolgoztam
olyan teherkocsin is, amelynek
az oldaltkrei egy pipadohnyt
nem rtek. Szerencsre r tud-
tam venni a fnkmet, hogy
vegynk a verdra sokkal na-
gyobb tkrket.
Nagyon fontos dolgok ezek,
mert ha ilyen okokbl gzo-
lunk, vagy tkznk, mindig a
sofr lesz a hibs, mert figyel-
metlen volt. s nagyon kny-
ny hibt vteni! Aki gpkocsit
vezet, annak tudnia kell, hogy
akkor fog valami nagyon fon-
tos informcit elmulasztani,
ha egy kicsit is eluralkodik rajta
a knnyelmsg s nem figyel
mindenre, ami fontos lehet.
Ennek ellenre meggyzd-
sem, hogy mindenkinl, nlam
is, naponta elfordulnak apr
figyelmetlensgek, apr meg-
ijedsek. Csakhogy aki ruti-
nos ember, az egy pillanat alatt
megoldja az gyet, de akik gya-
korlatlanok, azok knnyen bal-
eseteznek.
A honvdsgnl gpkocsiz
szzadban hztam ki a kt ve-
met, s volt ott egy igen okos,
kemny, de rendes parancs-
nokom. Sokat tanultam tle.
mondta, hogy a gyakorlatlan
sofrt az klnbzteti meg a
gyakorlottl, hogy a gyakorlat-
lan ssze-vissza nzeget menet
kzben, a gyakorlott pedig min-
dig tudja, hov kell nzni, hon-
nan jhet a baj. A j sofrnek
van kzlekedsi fantzija, azt
is el tudja kpzelni, amit nem
lt. Mondok egy pldt!
Az unokacsm nagyon ritkn
jrt Pesten, de be kellett men-
nie a nagy hzakkal beptett
belvrosba. Egy keresztezds
eltt szrevette, hogy a magas-
ban ersen mozog a troli fels-
vezetke, ekkor ltta meg az el-
sbbsgads tblt. Megllt s
mr ott is volt a troli neki ke-
resztben. Uram, a figyelmes-
sgnl nincs fontosabb a voln
mgtt!
SZARKA GZA (47)
Ford Transit
Meg merem kockztatni, hogy a
balesetek 98%-a emberi figyel-
metlensgbl jn ltre. Hogy a
figyelmetlensg mgtt mi van,
az mr msodlagos krds, de
az biztos, hogy tbbfle okbl
lehet valaki figyelmetlen.
Most gy hirtelen a felesleges
bmszkods jut eszembe,
vagyis amikor a vezet nem oda
nz, amerre megy, hanem vala-
mi olyan dologra figyel, aminek
semmi kze a jrm vezets-
hez. Ne gondolja, hogy most
msok pldjt fogom elszr
elmeslni, mert ebbe a hibba
magam is belefutottam. Buda-
pesti lakos vagyok s itt okoz-
tam a vrosban az egyetlen sajt
hibs balesetemet. A Nagyv-
rad tren mentem keresztl s
a Haller utcba rve ltom, a tl-
oldalon a rendrk ppen akkor
lktek r egy fickt a gphz-
tetre s tettk r a bilincset.
Csak taln 1-2 msodpercre b-
multam oda, ez elg volt, hogy
nekimenjek az elttem lefke-
z lakautnak s ronccs gr-
btsem a htuljra keresztben
felfggesztett hrom biciklit,
persze az n j, reg Ford Ori-
onomnak is sztment az eleje.
Szomor, de tanulsgos trt-
net. Vajon hny baleset trtnik
ilyen elbmszkodsbl?
Ha belegondolunk, a figyelmet-
lensgbl erednek azok a bal-
esetek is, amelyek autplyn,
a lellsvon trtnnek. Okos-
jzsi jn, s a lelln elz, mert
r ugye nem vonatkozik semmi-
lyen szably, aztn belerohan
az ott lellt autba. Mi ms ez,
ha nem figyelmetlensg? Mint
az is, ha a lellnak a plya fel-
li oldaln kereket cserl vala-
ki s eltik. Pedig ez az ember
mg sttben, reflektorfny-
ben is lthat, a lellt autrl
nem is beszlve. Az mg rthe-
tetlenebb nekem, hogy amikor
baleset trtnik az orszgton,
vagy autplyn, s tbben ki-
szllnak segteni, akkor jn va-
laki, nem figyel, pedig ez is jl
lthat s belerohan az ott lv
emberekbe, sszetrt autkba.
Ilyen mg fnyes nappal is el-
fordul! Mit csinlhatott, hova
nzhetett az az ember, mieltt
jabb balesetet okozott? Nem
tudom.
Azt sem rt tudni, hogy az autn
kvli kls krlmnyek igen-
csak okozhatnak figyelmetlen-
sget. Hogy mire gondok? Sza-
kad a h, szakad az es, vihar
van, villmlik srn, homokvi-
har a fldekrl, de mg a vro-
si sr forgalom, a tl sok ltni-
68-69 pilotak.indd 69 2/28/12 1:21:39 PM
gyeztetsek, nvsor le-
adsa utn (sszesen 6-
an mentnk) eljtt egy szp
nyri napon a ltogats ideje. A
megbeszlt dlutni idpont-
ban ott voltunk a reptr egyik
kls bejratnl, ahov kijtt
rtnk Oliver, az akkori m-
szak parancsnoka, s a szab-
lyos becsekkols utn a csapat
egy rsze az terepjrjval, a
msik rsze pedig egy Renault
Trafic mikrobusszal utazott to-
vbb. Az els megllnk ter-
mszetesen a laktanya volt,
ahol kaptunk nmi informcit
a szolglatrl, s a mkdsrl.
A laktanya 1,5 ves, s mondha-
tom, hogy hiper-modern, min-
den fldi jval elltott, tzol-
tk lma. Oliver bemutatta az
egsz laktanyt, ahol az egyik
legrdekesebb pont a vezrl
volt. Itt minden adat birtok-
ban vannak, ltnak minden ra-
dart, kamert, kpet, kzvetlen
sszekttetsk van a torony-
nyal, s a kls szervekkel. Ide
fut be a reptr terletn elhe-
lyezett 4000 db rzkel jelz-
se, s riaszts esetn a rendszer
rgtn beadja az rzkelhz
legkzelebbi kamera kpt. Ri-
asztstl szmtva 3 perc alatt
kell elrnik a reptr brmely
szeglett, s ez bizony nem kis
kihvs ekkora terleten. Ter-
mszetesen ezt csak kt lakta-
nyval tudjk megoldani, van
egy kls a kifutknl is, de
errl majd ksbb. Egyszerre
15+2 tzolt van szolglatban,
s 12 rs mszakokat tartanak.
Ez mg osztrk viszonylatban
is elit hely, nehz bekerlni, s
nagyon komolyak a kvetelm-
nyek folyamatosan.
A laktanya bemutatsa utn le-
mentnk a legjobban vrt rsz-
re, a garzsokhoz, hogy meg-
nzzk a jrmveket. Engem
mindig is rdekeltek a specilis
jrmvek, gy a tzoltk is, s a
reptri tzoltk mg ezen bell
is egy specilis szegmenst kp-
viselnek. J osztrk-nmet szo-
kshoz hven mind MAN (AF)
vagy Mercedes alvzra plt
jrm, a feladatnak megfelel-
en. A nagy klnbsg a norml
tzoltkkal szemben, hogy itt
csak 1-2 emberbl ll egy jrm
szemlyzete, s alapesetben
nem is szllnak ki a jrmbl.
A legklnlegesebb jrm ter-
mszetesen a specilis reptri
tzolt volt, mely egy 4 tenge-
lyes alvzra ptett Ziegler fel-
ptmny. A jrm mozgats-
rl egy V12-es, 1000 LE-s MAN
motor gondoskodik, s egy
msik tbb mint 300 LE-s MAN
motor pedig a szivattyt szol-
glja ki. A vezet lls nem bal
1. A kls laktanyban egy regebb vltozat is van 2. A legkisebb jrm, kerozin- s olajtakartsra 3. A legnagyobb tzolt mind mreteiben, mind tudsban
4. A vezet kzpen l 5. A Vitt gyorsbeavatkoznak hasznljk, az els riasztskor 6. Az MAN-nek szintn speilis feladata van 7. Az AF olyan, mintha
most gurult volna le a szalagrl 8. Egy Actros 9. Egy Atego
Szakmai utazs
A BCSI REPTRI
TZOLTSG
Vannak helyzetek, lehetsgek, amelyekre azt mondjuk,
hogy nem lehet kihagyni. Ilyen volt az is, amikor egy
bartom jelezte felm, hogy lehetsg lenne megnzni
a bcsi repltr tzoltsgt bellrl is , rdekel-e
a dolog? Mondanom sem kell, hogy nem volt krds a vlasz,
termszetesen rmmel igent mondtam.
E
7
5
9 8
3
6
2 1
4
70-71 becsirepter.indd 70 2/28/12 3:27:09 PM
kocsis AF szerelvnyk olda-
ln permetezk vannak. Ezzel
a jgmentest folyadkot lo-
csoljk ki a plykra, egy fagyo-
sabb napon akr 100 ezer litert.
Mint mondta ennek a folyadk-
nak litere 1 euro, gy nem nehz
kiszmolni, hogy bizony nem
olcs mulattsg.
Ezutn mr csak a bcszs s
az elkszns maradt, na meg
a sok lmny. Az itt ltott jr-
mvek, s rendszerek kapcsn
egy kicsit megint rthetbb
lett, hogy mirt is olyan drga
egy reptr fenntartsa, s a biz-
tonsg miatt ide csak a legjobb
technikk jhetnek szba. Itt is
szeretnm megksznni Bara-
nyai Attila bartomnak, hogy
ltrehozta, s megszervez-
te szmunkra ezt a ltogatst,
mely rk lmny marad.
Kiss Gbor
oldalt van, hanem inkbb kz-
pen, s innen trtnik az olts
is. Alapos krbenzs utn Oli-
ver meginvitlt bennnket a
jrmvel egy rvid prbatra a
reptr terletn: nagyon kln-
leges lmny volt, szemlyaut-
kat meghazudtol gyorsulssal
s menettulajdonsgokkal. Azt
mg elmondta, hogy mintegy
1 milli euro egy ilyen jrm
j rtke, jelenleg 4 ilyen van
nluk. Ezeket a jrmveket mr
csak az idsebb, tapasztaltabb
tzoltk vezethetik, kezelhetik.
Termszetesen krbenztk a
tbbi jrmvet is, killtak mind-
del, hogy jobban lehessen fo-
tzni, s mindenre vlaszoltak.
Feltnt, hogy elg sok jrm
lengajts, persze motoros m-
kdtetssel, s erre azt mond-
tk, hogy azrt krtk ilyenre,
mert elg szeles a reptr, s ne
csapkodja az ajtt. Na ja, figyel-
nek a rszletekre. rdekes volt a
kis Unimog, mely mint mond-
ta specilis feladat miatt van
nluk. A reptr hts rszn van
egy patak, s egy nehezen meg-
kzelthet rsz, az Unimogot
oda rendszerestettk, ha ott
lenne valami gond. El kell mon-
dani, hogy minden jrm topp
llapotban van, s mint mond-
ta Oliver, hetente mindet meg-
jratjk. Oliver krdsre, hogy
meg akarjuk-e nzni a kls
laktanyt is, rvid, s azonna-
li igen volt a vlasz. Ez a lakta-
nya jval kisebb a belsnl, itt
csak 4 jrm tartzkodik llan-
dan, s kzvetlenl a kt kifu-
tplya tallkozsnl van. Elg
rdekes ltvny volt 30 mterre
a gurult mellett llni, s mivel
pntek dlutn volt, 2-3 percen-
knt jttek a jratok, s gurultak
el mellettnk. A beszlgetsek
sorn kiderlt, hogy tlen a h-
eltakartsban is rszt vesznek
a szabadnapos tzoltk, amo-
lyan kereset kiegsztsknt. A
krdsre, hogy meg akarjuk-e
nzni ezeket a jrmveket, ter-
mszetesen ismt igen volt a
vlasz.
Vissza be az autkba, s elmen-
tnk egy nagy raktrpletbe.
Itt sorakoztak a klnbz spe-
cilis heltakart gpek. Kln-
leges Jet-Broom gpek nagy to-
llappal, s seprvel, MAN h-
mark, melyekhez kln motor
van a hmar rszhez. Oliver el-
mondta, hogy az j gpek mr
annyira automatizltak, hogy
szmtgp lltja be a jrm
sebessgt s a hmar telje-
stmnyt a szksgekhez mr-
ten, csak kormnyozni kell szin-
te. Egy klnleges tartlypt-
1. Ezt a kosaras AF-ot rvidesen j vltja fel 2. Ha kell egy utnfutn csnakot is visz magval az Unimog 3. Ez a szerelvny permetezi szt a fagymentest
folyadkot 4. Jet-Broon heltakart 5. Mindenhov van jrm 6. Mlt s jelen, az reg Merci csak tartalkszer 7. Neki nem ellenfl a h
8. Riaszts! 9. Vezrl egy rsze a monitorokkal, fels kpen a reptr melletti autplya is lthat
1 2
4 5 6
7
8 9
3
70-71 becsirepter.indd 71 2/28/12 3:27:28 PM
t v knyszer sznet
utn, 2012. v elejn mr
szurkolhattunk a Dl-Amerik-
ban rajtol magyaroknak. Nap-
rl napra figyeltk a trtn-
seket, a Szalay csapat tagjaival
rltnk, hogy kt ht kemny
megprbltats utn clba rtek
pedig az utols napokban nl-
klzni knyszerltek a Dar-
zsi Zsolt kapitnysga alatt ver-
senyz kamionos stb nyjtotta
htteret.
Egy ilyen, embernek, gpnek
iszonyatos megprbltatsokat
tartogat versenyen brmi el-
fordulhat. A T4-es versenykami-
on esete a legjobb plda erre.
Olyan valami trtnt, ami mg
soha.
2009-ben a Dakarbl visszatr-
ve egy j motort kapott a kis
MAN versenykamion mond-
ja Darzsi Zsolt. Hazai verse-
nyeken indultunk, hogy terhe-
ls alatt prbljuk a motort. Jl
mkdtt, aranyos volt, semmi
problmt nem okozott itthon
sem, Dl-Amerikban sem.
Induls eltt mg sztszedtk a
vltt, ezt igen jl tettk, mivel
ekkor derlt ki, hogy tnkre-
ment benne a tgrgs kosr.
Ezenkvl mg megcsinltam az
osztmvet, feljtottuk az sz-
szes gtlt, kicserltk a rug-
DAKAR-RALI 2012
K
Manci mama s a kiskamion kalandjai
Szalay Balzs 2010-ben azt mondta, nagyon rossz rzs volt
itthonrl kvetni a Dakar-rali esemnyeit. Aztn a sors gy
hozta, 2011-ben is t kellett lnie ugyanezt az rzst, mert
br mr gy tnt v kzben, hogy indulhat a Dakaron, mgis
az Opel Dakar Team nlkl rajtolt a mezny.
esett a sajt tokjbl, s lehzta,
lerntotta az sszes vezetket a
csatlakozrl, ennek eredm-
nyekpp nem lett sem mter-
szmllnk, sem tbeszlnk,
ezek nlkl pedig elgg zrs
haladni.
Tljutottunk a nagyon nem sze-
retem szakaszon, amikor kilom-
tereken t belesnk egy lyuk-
ba, kijvnk a lyukbl, de mris
esnk a kvetkezbe, s ez gy
megy sziklkon, kveken t, elg
gyilkos dolog.
Egyszer tnkrement a kerkfj
rendszer, ami nlklzhetetlen
a dnken, egy alkalommal cse-
rltnk egy defektes kereket.
Egyszer az zemanyag adott
okot nmi aggodalomra. A Copi-
apo-Copiapo krn kicsit meg-
cssztunk. Volt nhny elg me-
redek, laza talaj felfut. Ezzel a
kis kamionnal nem tudtam olyan
tempt menni felfel, ami kellett
volna, hogy egybl feljussak, el-
fogyott a lendlet. Lehetett
volna ugyan mg gyorsabban
nekifutni, de az mg gyilkosabb.
Ezen a hrom felfutn elg sok
idt elvesztegettnk, s elg sok
gzolajat is elfstltnk. Amikor
ezeken vgre tjutottunk, jttek
a leborts dnk. Nem mon-
dom, hogy 90 fokos, de nem
sok hinyzott. A kamionnak kt
tankja van ugyan, de mindket-
t hosszirnyban, viszonylag
keskenyek s hosszak. Lefel
menet szinte az sszes gzolaj
elrezdult, a szvcs meg k-
zpen van. A kamion lellt, egy
meredek lejtn csak fkkel lejn-
ni enyhn szlva nygs. A lejt-
kn knnyen lehet rumlit csinl-
ni, nagyon kis sebessggel kell
ereszkedni. Ha hirtelen rlpek
a fkre, megbomlik a homok,
ami az egyik helyen kemnyebb,
a msik helyen puhbb, a kami-
on knnyen elfordul rajta. Ha
pedig az egy meredeken elfor-
dul, akkor mr dl is. Csak na-
DAKAR-RALI 2012
szilenteket, nem bronzperselye-
sek, ezrt nem is igen brnak ki
egy Dakart. A flkben is trtnt
nhny kisebb talakts, ms t-
beszl kerlt bele. Ha az ember
dnzik, a homokban bohc-
kodik, akkor nincs temp, nincs
menetszl, alacsony a fordulat-
szm. Eddig vagy gy segtet-
tnk a dolgon, hogy meglltunk,
megvrtuk, mg kicsit visszahl,
vagy rkapcsoltuk a ftst. Dl-
Amerikban ilyenkor tombol a
nyr, a pluszmelegeds helyett
gy dntttnk, pluszvzhtt
kap a kamion egy elektromos
ventiltorral, gy nem szksges
trkkzni.
Bizalmi alapon
A gptvtel simn ment, ez
nem egy j kamion, mr jl is-
merik. Egybknt is mindenki-
re r van bzva, hogy rendben
legyen az autja, kamionja, az
egsz tvtel bizalmi alapon
zajlik. Akkor viszont kegyetlen
szigor az ellenrzs, ha valaki
vst nyjt be, az esetben mg
a szktt is ki kell szerelni, hogy
megnzzk. Ha nem szablyos, a
szankcik nem enyhk.
Az MAN kitnen vette az aka-
dlyokat. Egyik nap ugyan akadt
nmi problmnk a mterszm-
llval, de ez a problma nem
a kamion hibjbl eredt. A 24
voltbl 12 voltot csinl ramt-
alakt az ers rzkdstl ki-
Kamionsport Titokzatos kamionbetegsg
72-74 dakar.indd 72 2/28/12 1:44:22 PM
megforgattam, elkezdtem rug-
dosni a kuplungot semmi. Tel-
jesen kihztuk a gdrbl, azt
terveztk, a 6x6-os lemegy, n
megprblok legurulni, ott fel-
akasztjuk a kiskamiont a 6x6-
osra, s kihzzuk. Beltem a kis-
kamionba, elfordtottam a kul-
csot, sebessgbe raktam s el-
indult! Gondoltam, ilyen a mes-
ben sincs, a tbbiek sztszvjk
a vremet, hogy ennyi bonyo-
dalmat okoztunk. Egyszeren
nem rtettk. De azrt nagyon
rltem, mr csak azrt is, mert
az a bizonyos egynyomos (egy-
svos) t hrom olyan hajtka-
nyarral rendelkezett, hogy kt-
szer kellett tolatnom, hogy el le-
hessen fordulni. Rossz rgondol-
ni, mi lett volna a vontatskor. Ha
rdon hzzuk, akkor tolatni nem
br a kamion, ha ktlen, n nem
tudok fordulni. Szerencsre ettl
megmentett minket a kiskami-
on, azok a ronda kanyarok nagy
kihvst jelentettek volna.
Ettl kezdve a T4-es MAN vgig
mkdkpes maradt a fele-
zket ugyan nem vette, de ettl
mg ment. Ezrt gyantom, hogy
a felez levegs munkahengere
szorult meg, taln homok kerlt
bele, s pont akkor, amikor sem
egsz, sem fl fokozatban nem
volt, hanem valahol a kett k-
ztt.
Msfl nap alatt utolrtk Bal-
zskat, volt egy 1200 kilom-
gyon vatosan, szp lassan le-
hetett lejnni, aprnknt fkez-
ve, mivel motorfk az ugye nem
volt. Elg macers egy mvelet.
Knytelenek voltunk megllni,
az 520 literes tankbl a 380 lite-
res tankba tpumpltuk az sz-
szes maradk gzolajat, gy lett
egy fl tank gzolajunk, a szv-
cs belert felfel s lefel me-
netben egyarnt. Viszont elsz-
rakoztuk az idt, hajnali 3-ra r-
tnk a tborba gy, hogy egy el-
lenrz pontot ki is hagytunk.
Mindezrt kaptunk sszesen 6
ra bntetst, ami elgg htra-
lktt az sszetett versenyben.
Sebessgfokozat nlkl
Ez azonban mg mind semmi
volt ahhoz kpest, ami miatt ab-
bahagyni knyszerltnk a ver-
senyt. Egy elg nehz, dns
szakaszon jrtunk, felrohantunk
a hegygerincre, onnan kellett
volna lebortani. Negyedikbl
akartam a sebessget visszarak-
ni harmadikba, ez meg is trtnt,
csak abban a pillanatban, ahogy
felengedtem a kuplungot, nem
trtnt semmi. Illetve az trtnt,
hogy r sem lptem a kuplung-
ra, s simn tudtam vltani jr
motornl, egyszeren nem volt
sebessgi fokozat. Elszr azt
hittk, sztszakadt a kuplung,
kiszakadt a kzepe vagy lesza-
kadt rla a ferodol abszolt
nem volt hajts.
Nekilttunk sztszerelni, annyi-
ra, hogy bele tudjunk nzni. Azt
azrt furcsllottuk, hogy nem
csrgtt, nem zrgtt, semmi
hangot nem adott. Benztnk
a kmleln alulrl, fellrl. Le-
vettk az els munkahengert,
nem talltunk sem spnt, sem
ferodoldarabot, gynyr tiszta
volt bellrl minden. Arra is tip-
peltnk, elszakadhatott a nyeles
tengely, valami eltrt benne, de
akkor minimlis spnnek kellett
volna lenni. El nem tudtuk kp-
zelni, mi trtnhetett.
Amikor elkezdtnk lefel gurul-
ni, elg rossz helyen lltunk meg,
ott ms mr nem tudott mellet-
tnk elmenni. Jtt egy kamion,
knytelen-kelletlen lehzott
minket egy egyenesebb rszre,
onnan egy lendlettel fel tud-
tam gurulni egy ppra, ahol fl-
rellhattam, ott mr nem zavar-
tam senkit. Ezutn ismt meg-
prbltuk sztszedni, krtnk
telefonos segtsget is, mindent
beletettnk ebbe a dologba,
hiba. Mindenki csak tallgatott,
haszna semmi.
Ez dlutn 3 ra krl trtnt.
Telefonltunk a rendezsgnek,
hogy ksz, vge, kiestnk. rte-
stettk Szalay Balzst, elmond-
tuk, mi trtnt, hogy szksg
lenne mentsre. Amgy nem
voltunk messze a tbortl, ahon-
nan indultunk, a szpsghibja a
dolognak, hogy egy dns fenn-
skon, egyik hegyn lltunk.
Rajt visszafel
Ott jszakztunk (benn s fenn),
msnap reggel jtt egy katonai
helikopter kt rendez ember-
rel, kzltk, itt nem maradha-
tunk, levisznek egy kzeli rep-
ltrre, onnan oda megynk,
ahova akarunk. Kzben a csapat
T5-se elindult rtnk, term-
szetesen csak az utn, hogy Ba-
lzsk autjt a tborban rend-
be tettk. Aznap a szervizkami-
on a tborbonts utn nem elre
ment, hanem rtnk, visszafel
vagy 400 kilomtert, a repl-
trre. Szerencssen megtalltak
minket, beltnk a T5-sbe, el-
indultunk befel a kiskamionrt.
Egy nyomon viszonylag sokig
el tudtunk menni a dnk k-
ztt. Eljutottunk egy kbnyig,
ahol megkrdeztk az ott lv
embereket legalbb az irny-
rl. Nagyon kszsgesnek bizo-
nyultak, mg egy darabon el is
ksrtek. Arra is emlkeztnk,
hogy egy nagyfeszltsg veze-
tk volt ott a kamionunk kzel-
ben. Azrt egy kicsit tartottam a
6x6-os MAN monstrumtl, ott a
20 tonnval nagyot tvedni nem
lehetett! Leengedtem a kere-
keket, sszeraktam magamban
merre, milyen tempval aka-
rok felmenni a hegyre. Igencsak
vatosan kellett menni, mert ha
a kerk all a homok megfolyik,
mr dl is a kamion a maga 20
tonnjval.
Els nekifutsra nem is sikerlt,
a homokban megfeneklett a ka-
mion, mg kellett engedni az
abroncsbl. (Ebben nincs olyan-
nyomsmr mszer, mint a ver-
senykamionban.) Vgl csak fel-
rtnk a kis kamionrt. Muszj
volt trkkzgetni, mert a 6x6-
ossal knnyen ott is maradtunk
volna.
Nem remlt csoda
Amikor felrtnk, prszor beind-
tottam a kiskamiont, gondoltam,
csak trtnik valami, szakadjon
legalbb szt brmi, mert nem
ltezik, hogy nem csrg, nem
zrg s mgsem mkdik. Jl
DAKAR-RALI 2012
u
72-74 dakar.indd 73 2/28/12 1:44:32 PM
teres Futrinka utcnk, mert
k ez id alatt mr kt tbor-
ral odbb mentek. Azzal is idt
vesztettnk, hogy nem tudtuk,
Peru s Chile kztt csak reg-
gel 8-tl este 10-ig van nyitva a
hatr. Akadt ott soromp, lnc,
minden, csak l ember nem,
hiba stltam mindenfel. Ta-
lltam egy kamert, elkezdtem
ugrlni eltte, htha valaki ltja
s kijn, de nem. A Dakar me-
znye nem is a kzton kelt t
ennl a nagy forgalm hatrnl,
hanem kijelltek szmukra nem
messze egy fldutat. Ezt lttuk
is, mgsem mertnk ott meg-
prblni tmenni, mert ha neta-
ln lnek, abbl nem jvnk ki
jl. Nem volt mit tenni, ott alud-
tunk a hatron. Reggel tmen-
tnk, utolrtk a meznyt is.
Ez trtnt. Lehet mrgeldni, d-
hngeni, csak nincs semmi r-
telme. gy terveztem, hogy ab-
szoltban a 16 alatt vgznk, ez
lett volna a relis, kategriban
pedig 5-n bell. A flidben a
23. helyen lltunk, ezt nem tar-
tottam rossznak, mr csak azrt
sem, mert kategriban a 3. he-
lyet foglaltuk el. Ezekkel az ered-
mnyekkel elgedett voltam, mi-
vel a 20. helyrl estnk ki. Bosz-
szant, hogy gy alakult, de a tech-
nika ilyen. Szerencsre nagyobb
baj nem trtnt. Egy tapasztalat-
tal tbb!
Sok munkval,
kitn csapatszellemben
Hovanyecz Jnos 2007 ta csa-
pattag, idn elszr sikerlt ki-
jutnia Dl-Amerikba. (2008-ban
lefjtk a versenyt, 2010-ben s
2011-ben nem indult a Szalay
csapat a Dakar-ralin.)
Nagy remnyekkel vrtam a
versenyt, letem risi lm-
nye lett, pedig igencsak frasz-
t volt. A T5-s legnysghez
tartoztam. Hajnalig mindig Ba-
lzsk kocsijn dolgoztunk. Mi-
utn k elrajtoltak, akkor kezd-
tk bontani a tbort, indultunk a
kvetkez tborhelyre csak mi
nem nehz terepen mint a ver-
senyzk, hanem ha nem is min-
dig aszfalton, de kzton.
A kollgk elmondtk ugyan,
mire szmthatok, de ez az egsz
mskpp mkdtt, mint ahogy
n gondoltam. sszessgben
kellemes benyomsok rtek,
mg az tlagban 2-3 rs alvso-
kat is ki lehetett brni, az ember
ott valahogy nem is foglalkozott
vele. Az itteni kollgimat a kinti
3 ht alatt egszen ms oldaluk-
rl is megismertem. A hangulat
vgig kitn volt. Ehhez persze
az is hozzjrult, hogy Balzsk
autja jl viselkedett, nem adott
tl sok pluszmunkt. A pihen-
napon dolgoztunk vele a legtb-
bet, az egy hosszabb szervizt je-
lentett, a motoron kvl mindent
kicserltnk, amit lehetett, ez el-
tr a hazai versenyeken meg-
szokottaktl. Mindenkinek meg-
van a feladata, ri Pter konzul-
tlt Szalay Balzzsal, aki elmond-
ta szrevteleit, Pter osztotta
szt a munkt.
Amikor Darzsi Zsolt kamion-
ja megllt, ri Pterrel mi men-
tnk vissza rtk. (Szabolcsi Pl
a msik magyar csapat kami-
onjba tpakolta az alkatrsze-
ket, szerszmokat, amelyekre
szksg lehetett Balzs Opelj-
nek napi javtshoz. Szerencse,
hogy ezt gy meg tudtuk oldani,
hiszen Balzsk tovbbi verseny-
zse nem kerlhetett veszlybe.)
Nem kis rohans volt. Amikor
Balzsk autjval vgeztnk,
gyorsan frdtnk, ettnk pr
falatot, s indultunk. Ott a kami-
onnl eltltttnk egy kis idt
nmi zeltt kaptam a terepe-
zsbl, dnzsbl , aztn igye-
keztnk utolrni a meznyt. Saj-
nos, a lezrt hatrlloms miatt
idt vesztettnk, igaz, viszont
legalbb 7 rt aludtunk.
Az orszgokbl nem sokat lt-
tunk, csak ami ppen tba esett,
de jrtunk az cen partjn, he-
gyek kztt, az indul s rke-
z vrosban is eltltttnk egy
kis idt. Ami megfogott, az ot-
tani emberek szeretete. Kijttek
elnk, integettek, fotzkodtak,
nagy felhajtst csaptak, ez kife-
jezetten jlesett.
Nagyon szerettem volna eljut-
ni a Dakarra, idn megadatott.
A fradtsg ellenre csak pozi-
tv lmnyekkel trtem haza, s
azzal a remnnyel, hogy jvre
is befrek a dakaros csapatba!
MAN: megbzhat ti-
s munkatrs
ri Pter, a szervizcsapat vezet-
je mr nem elszr vesz rszt a
Dakar-ralin, ssze is tudja hason-
ltani az afrikai s a dl-ameri-
kai versenyeket. Szerviz szem-
pontjbl sokkal jobb a dl-
amerikai mondja. Jobb utakon
megynk, knnyebben teljest-
hetek a tvok, vgl is az a cl,
hogy mr fellltott tborral vr-
juk a plyrl kijv versenyzt.
A navigci is sokat fejldtt,
mr szinte alig kell naviglni, gy
tkzben a szervizkamionban
pihenhet a msik kt ember.
Egy Dakar soha nem knny,
mert eleve nem lehet az. Idn
taln nem voltak kirv nehzs-
gek. Mindent meg tudtunk ol-
dani, nagyon kemnyen dolgoz-
tunk nap mint nap, de az plusz-
ert adott, hogy Balzsk vgig
versenyben maradtak, j helye-
zseket rtek el.
Idn kisebb lett a szoksosnl a
dakaros klntmny, de ez nem
rzdtt. Jl sszeszokott csa-
pat vagyunk, v kzben, illet-
ve tbbekkel mr az vek sorn
volt lehetsg alaposan ssze-
szokni. Tulajdonkppen egy ba-
rti kzssg vagyunk, ez a kinti
les helyzetekben nagyon meg-
knnyti az letnket.
Az idei nagy kaland a kiskamio-
nrt val utazs volt, vgl az is
a lehetsgekhez, krlmnyek-
hez kpest jl megolddott.
A 6x6-os MAN vgig jl viselte
magt. Egybknt neve is van,
a Manci mama. A Dakar sorn
vgig biztos pont volt, ebben
laktunk 2 htig, vitte a rengeteg
alkatrszt, szerszmot. Reggel
beltnk, mindig indult, a napok
sorn soha nem hagyott cserben
bennnket, fel sem merlt, hogy
valami baj trtnjen. Nagyon-na-
gyon szeretjk! Tbbszr megsi-
mogattam, megpusziltam ezt
a hsges, megbzhat ti- s
munkatrsunkat s kszlnk
vele a 2013-as Dakarra!
P. E.
A kpekrt ksznet
Hovanyecz Jnosnak
u
DAKAR-RALI 2012
72-74 dakar.indd 74 2/28/12 1:44:41 PM
yrgy Blnak hvnak, Er-
dlyben, Marosvsrhelyen
lek a csaldommal. 1993 ta
magnvllalkoz vagyok. Fm-
szakmban dolgoztam 25 vig,
de miutn megsznt a munkahe-
lyem elkezdtem fajtkokat k-
szteni egy kis mhelyben.
A makettezst hobbi szinten kezd-
tem, majd egy holland cg kr-
sre 1:24-es mretarnyban k-
sztettem el az els kamionokat,
amelybl sorozatgyrts kezd-
dtt. Termszetesen ebbl jve-
delemre tettem szert, amit folya-
matosan a mhelyem, eszkzeim
fejlesztsbe forgattam vissza.
Prblkoztam a reklmozssal
is, gy elksztettnk egy honla-
pot, csak sajnos mivel nem iga-
zn volt ltogatott, nem hozta a
vrt remnyeket, gy hamar meg
is szntettem. A helyi tv-ben s
jsgban rendszeresen rtak mr
rlam, mutattk be a vllalkozst
s termkeinket. Sajnos itt Rom-
niban nincs igny az ilyen jelle-
g makettekre, gy nem jrtunk
sikerrel ezen a tren.
Az ptsnl szmomra minden
egyes darab egy jabb kihvst
jelent, gy nem tudnk egyet sem
kivlasztani, ami a kedvencem
lenne. Azt mondhatom, hogy
mindig a legjabb a legszebb s
legkedvesebb.
A megrendelim tlagban gyj-
tk, s mindig egy fnykpet hoz-
nak, vagy kldenek, hogy kszt-
sem el a kamionjukat. Ennyibl
persze nem lehet dolgozni, szk-
sg van mretekre, adatokra, gy
az internetrl jutok hozz infor-
mcikhoz. Nagy segtsg nekem
a makettinfo, a modelbrou-
wers s modelbauforum olda-
lak. A munkim fa alapanyagt
nagyon egyszer beszereznem,
mivel erdk vesznek krl.
Szerencsre folyama-
tosak a megrende-
lsek klfldrl, gy
most fejeztem be a
hollandok 50-es vei-
nek elg ismert kami-
onjt, egy FTF-et, s
terveim kztt szere-
pel a legjabb Volvo
csald egsz soroza-
tnak az elksztse
is. Jelenleg klfldre
exportlunk (Nmetorszg, Hol-
landia, Dnia, Norvgia stb.), vi-
szont Magyarorszgon nem is-
mernek minket, s szeretnm, ha
ott is bemutathatnm a termke-
imet. Havi 50 darab elksztsre
is tudok vllalkozni, de brmikor
egyedi darabokat is szvesen el-
ksztek.
Ma mr elmondhatom, hogy a
makettezs az letem rszv
vlt, hiszen ebbl lnk, s gy a
hobbim lett a kenyerem. Persze
van egy kisebb kamiongyjtem-
nyem, melyeket sajt magamnak
ksztettem, s nem megrendels-
re, ezekre nagyon bszke vagyok,
mivel egyedi, ritka darabok.
*
A fenti plda is mutatja, hogy
az let nha furcsa helyzeteket
hoz, s Bla j plda r, hogy a
munka lehet egyben a hobbi is.
Kvnom neki, hogy tovbbra is
tudja pteni a szebbnl szebb
fakamionokat, s tudjon kap-
csolatot teremteni valamelyik
hazai fuvaroz vllalkozssal.
Kiss Gbor
G
Modellkirakat
KAMIONT FBL?!
Egy klnleges kamionmakettezt mutatok be: Bla Erdlyben l, s nem gyrilag kszlt
dobozos maketteket rak ssze, vagy gyjt ksz modelleket, hanem sajt maga pti ket.
Erre mg azt mondanm, hogy van gy ezzel ms is, az viszont mr ritkasg, hogy mindezt
nem paprbl, manyagbl teszi, hanem fbl.
Mondanom sem kell, hogy fbl dolgozni sokkal
nehezebb, s bizony vannak olyan rszletek, melyek
kidolgozsa szinte lehetetlen. Bla munkival pr
vvel ezeltt a http://www.makettinfo.hu oldalon
tallkoztam elszr, s azta is folyamatosan mutatja
be az elkszlt remekmveket. A kvetkezkben
tle olvashatjuk, hogy mi ksztette arra, hogy fbl
ptsen kamionokat, s mint kiderl neki ez mr nem
csak hobbi, hanem meglhetst is biztost.
75 modell.indd 75 2/28/12 1:50:30 PM
APRHIRDETS
LLS
29 ves sofr B, C, E kate-
gris jogostvnnyal s gya-
korlattal 7,5 tonnig bezrlag,
belfldn vagy klfldn mun-
kt keres.
Tel.: +36-70/652-3210
38 ves szolnoki frfi llst
keres C, D, E kate g ris jogo-
stvnnyal, sofrkrtyval, ne-
hzgpkezeli vizsgval, 8 ves
kl- s belfldi gyakorlattal
Szolnok krnyki telephelyen.
Tel.: +36-70/531-4201
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-20/537-5686
s +36-20/628-8145
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
36 ves kecskemti frfi A, B,
C, D, E karegris jogostvny-
nyal, belfldi, nemzetkzi gya-
korlattal nehzgp-kezeli jogo-
stvnnyal munkt keres Kecske-
mt s Szol nok krnykn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
B, C, E kategris jogost-
vnynyal, PAV II, III-mal, belfldi
s TIR vizsgval, digitkrtyval
rendelkez fiatalember mun-
kt keres. Brmilyen megolds
rdekel.
Tel.: +36-30/284-0934
E-mail: sanyi84@freemail.hu
E-mail: totitrans@totitrans.com
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
Franciaorszg s Magyarorszg
kztti tvonalon jr fuvarozt
keresek, aki sajt fuvarja mellett,
rszemre kisebb mennyisg ru
behozatalt vllalja.
Tel.: +36-20/45 20 181 vagy
z.burges@freemail.hu
76, 78 Apro.indd 76 2/28/12 2:24:41 PM
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S LAP-
TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN (390-4474), STYL MEDIA (405-4503) S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu)
TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE
MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141
BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT!
AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT).
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (47) CON VOY TRUCK SHOP (B/III)
DVID PONYVA REKLM KFT. (9) DELTA-TRUCK KFT.
(B/IV) dieselDR (55) FEDERAL MOGUL (19) FLIEGL
ABDA KFT. (7) IbB HUNGARY (43) IVECO VEZR-
KPVISELET (1) KNORR-BREMSE FK REND SZE REK KFT.
(43) MAN KFT. (3) MERCEDES-BENZ HUNGRIA KFT.
(11) NAVI GTOR CENTRUM (61) RENA ULT TRUCKS
HUNGRIA KFT. (B/II) VOLVO HUNGRIA KFT. (23)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2011
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKS WA GEN CADDY BLUEMOTION
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
IVECO ECODAILY 35S17V
IV. kategria
IVECO EUROCARGO 75E18 MLL
III. kategria
Haszongpjrm 3,55 tonnig
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
V. kategria
MAN TGL 12.220 EEV
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MER CE DES-BENZ ACTROS 1845 LS 42 F13
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
VOL VO FMX 84
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK ROBUST
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
KRAVTEX CREDO CITADELL 19
IX. kategria
Minibusz, midibusz (6 mtertl)
MIDICITY S 91
XI. kategria
Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes)
MERCEDES-BENZ TRAVEGO L
Gratullunk
az eredmnyekhez,
s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer,
ember- s krnyezetbart
technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
77 Impr.indd 77 2/28/12 2:26:22 PM
APRHIRDETS
Kamionosbolt M1-es autplya,
barok pihenhely, 43. km-szelvny,
az OMV tltlloms mellett
CB antennk,
mikrofonok
s egyb kiegsztk
nagy vlasztkban
kaphatk.
VSROLJON
TKZBEN
AZ M1-EN!
Nyitva tarts:
htftl pntekig: 8.3016.30
Mobil: +36-30/947-4217,
Tel.: 06-22/704-008, fax: 06-22/704-240
www.kamionosbolt-m1.hu
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
p let g psz- s p tsz-
mr n kk bl l l vl lal ko zs
vl lal n nor ml p le tek, va la-
mint ipa ri, rak tr- s csar nok -
p le tek mr n ki ter ve z st p-
t si en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
VEGYES
GYJT venne vagy cserl-
ne az elmlt vtizedekben k-
szlt kpeket, kiadvnyokat, re-
likvikat a Hungarocamion, az
PFU, a BSZV s a Voln vllala-
tokrl, illetve jrmveikrl.
Kovcs Tibor,
6100 Kiskunflegyhza,
Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kovti@pr.hu
Keresem az eddig megjelent
Superbike magazinokat. Cser-
be auts magazinokat adok.
Mo bil: +36-30/451-4624
jszer llapot, hasznlt
nyri gumik 155215 mm sz-
lessgig kedvez ron eladk
Szekszrdon.
Mo bil: +36-20/495-5300,
+36-30/560-8291
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Busz + teheraut (eurpai)
pros pektusok, magazinok, vala-
mint USA (Mack, Kenworth, Pe-
terbilt, Western Star) truck pros-
pektusok, katalgusok, magazi-
nok, CD-k benzinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675,
+36-70/307-8757
vagy pbox500@gmail.com
j kemping satelit digitlis
prog ramozott antenna elad.
A manyag kofferban: 40 cm t-
mrj tnyr, fej, kbel, fldi
tp egysg, felfogats, haszn-
lati utasts.
Tel.: +36-30/549-5336
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.hu
JRM
Klnleges technikai adott-
sgokkal, megvtelre ajnlom
az FTF nyergest, 9 literes V6-os,
turbo kompresszoros Allison
motorral. 400 mteren kivl-
an gyorsul.
Tel.: +36-30/315-1821
Csepel 700-ashoz ke re-
sek (fixplats, cementes, fo-
lyadkos, panel szllt) fl-
ptkocsit. 6570-es vek. 344-
eshez ponyvt keresek.
Tel.: +36-30/937-3089
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
76, 78 Apro.indd 78 2/28/12 2:24:49 PM
A Deusche Post 21 darab j, csereszekrny-szllt EcoStralist lltott
forgalomba s ezzel a teljes jrmllomny tlpte a 160 darabot. A
gpkocsik kzl 18 darab 3 tengelyes, 3 darab kttengelyes, htul al-
csukhat htfallal. A futmvek termszetesen egysgesen ell-htul
lgrugs felfggesztsek a csereszekrnyek s a rmprl trtn ra-
kods megknnytse rdekben. Az Active Space vezetflkk s a 420
lers motorok szintn azonosak. A gpkocsik ves futsteljestmnye
elri a 150 ezer
ki l omter s
egsz Nmetor-
szg terletn
szlltanak.
E havi rejtvnynk megfejtsei magyarorszgi flptkocsi knlattal kapcsolatosak. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion
Truck&Bus 1/4 ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: mrcius 20. Februri meg fej ts: 1. tkamrs tartlyhoz 2. Elektronikus
mrplca 3. Cskkentett nsly 4. Alumnium alkotelemek. Nyer te snk: Molnr Henriett (Zalaegerszeg).
INFORMCIK S RDEKESSGEK
HIRDETK LISTJA
IVECO ECOSTRALIS FLOTTA
A DEUTSCHE POSTNL
Mrkakereskedk
mrkakpviseletek
Delta-Truck Kft.
Hts bort. Jubileumi akcik
egsz vben Kgel flptkocsikra!
Fiat Magyarorszg, Iveco
1. old. j Daily.
Ez a munka r vr
Fliegl Abda Kft.
7. old. Breljen
Fliegl ptkocsit!
MAN Kft.
3. old. Tapasztalja meg
a hatkonysgot dinamikus formban!
Mercedes-Benz Hungria Kft.
11. old. Az j Actros.
j dimenzi a vezets dinamikban.
Renault Trucks Hungria Kft.
Els bels bort. Renault Trucks
Driver Challenge 2012
Volvo Hungria Kft.
23. old. Fogyasszon
kevesebbet s nyerje meg ezt az autt!
Szolgltats
Agentsped Kft.
47. old. Nemzetkzi szlltmnyozs
s vmkezels.
Convoy Truck Shop
Hts bels bort. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
Dvid Ponyva Reklm Kft.
9. old. Tnjn fel
jobb sznben!
dieselDR
55. old. DT buszalkatrszek
Valdi minsg. Tarts bizalom
Federal Mogul
19. old. Van knnyebb t is,
hogy megvdje vllalkozst
IbB Hungary
43. old. Kzti biztonsgi
kutatcsoport
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
43. old. Fken tartott lendlet.
Disztribtoraink Magyarorszgon.
Navigtor centrum Kft.
61. old. Tlmretes ruk
szakksrete
Az egyik
kttengelyes
EcoStralis
mr a
telephelyen
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 2/28/12 2:42:38 PM
A Renault Trucks emblematikus
jrmvnek , a Renault Mag-
numnak szletsnapjrl val-
sgos nnepsgsorozattal em-
lkezett meg. A kamionverseny
francia futamhoz kapcsold-
an, a nyr elejn ktnapos par-
dt rendezett a Nevers Magny-
Cours-i plyn, ahol nemcsak
Magnum-tulajdonosok, Mag-
num-sofrk, hanem a Renault
Magnum-rajongk is szp szm-
mal megjelentek.
Az nnepsgsorozat msik fon-
tos helyszne a Le Mans-i volt,
ahol sszel a kamionversenyhez
kapcsoldan folytatdott az
nnepsg. A 20 ves sikertrt-
netrl vndorkillts nylt, mely
killts innen a francia mrkake-
reskedi hlzat vgigltogats-
ra indult. Le Mans-ban termsze-
tesen a Magny-Course-ban szp-
sgversenyt nyert, feldsztett jr-
mvek is mr megjelentek.
Ezzel mg mindig nem rt vget
az nnepls, a harmadik lloms
november vgn, december ele-
jn volt Lyonban, az Eurexpo ki-
lltshoz kapcsoldan. Ennek
taln a leginkbb vonz esem-
nyt az a Magnum-felvonuls je-
lentette, amely a Renault Trucks
kzponttl indult az Eurexpig,
a Lyoni Killtsi Kzpontig, a So-
lutrans szalonra.
1. Az j, knnyebb
s takarkosabb
tandembogi
metszeti rajza
25. Elsdleges
alkalmazsok
a CF 85 s XF105
tpusainl
Gz o laj rak
An dor ra 1,18 eur
Auszt ria 1,42 eur
Bel gi um 1,55 eur
Bul g ria 2,70 leva
Cseh Kzt. 35,90 ko ro na
D nia 12,25 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,43 font
szt or szg 1,42 euro
Finn or szg 1,56 eur
Fran ci a or szg 1,46 eur
G rg or szg 1,54 eur
Hol lan dia 1,49 eur
Hor vt or szg 9,89 kuna
r or szg 1,56 eur
Len gyel or szg 5,74 zloty
Lett or szg 0,96 lat
Lit v nia 4,65 litas
Lu xem burg 1,27 eur
Ma gyar or szg 444,00 fo rint
N met or szg 1,51 eur
Nor v gia 14,20 ko ro na
Olasz or szg 1,72 eur
Orosz or szg 28,76 ru bel
Por tu g lia 1,48 eur
Ro m nia 5,87 lej
Spa nyol or szg 1,33 eur
Svjc 1,95 frank
Svd or szg 15,29 ko ro na
Szerbia 144,90 dnr
Szlo v kia 1,43 eur
Szlo v nia 1,33 eur
Ukrajna 9,55 hryvnia
RENAULT MAGNUM
20 VES
SIKERTRTNET
DAF HAJTOTT TENGELYPR 120 TONNIG
A DAF bevezette gyrtsprog-
ramjba az j SR1360T tpusje-
l, egyszeres tttel, lgrugs
felfggeszts, hajtott tengely-
prjt, amely mintegy 375 ki-
logrammal knnyebb s tbb,
mint 5 szzalkos zemanyag-
megtakartst is lehetv tesz,
az eddigi ketts, kerkagy-t-
tteles tengelyekhez kpest. Az
j tengelytpus szerves rsze a
DAF ATe (Advanced Transport
Efficiency fejlett szlltsi ha-
tkonysg) programjnak, a na-
gyobb hasznos teherbrs jav-
ra, az zemanyagkltsgek s
a krosanyag-kibocsts csk-
kentsnek rdekben.
Az j, SR1360T tpus hajtott
tengelypr a CF85 s XF105 6x4-
es s 8x4-es vltozataihoz lesz
elrhet, 21 s 26 tonns terhel-
hetsggel, szriban 70 ton-
ns szerelvny-ssztmegig.
Specilis alkalmazsoknl 120
tonna ssztmeg lehet a fels
hatr. Olajcsere csak 3 vente
vagy 450 000 kilomternl ese-
dkes.
Ez a hajtott bogitengely kivl-
an alkalmazhat nagy tvols-
g, akr vegyes, aszfalt s nem
szilrd burkolat utakon (off-
highway) is, amit a DAF tvoli
piacain Dl-Amerika, Ausztr-
lia s j-Zland egyre nvekv
npszersge, piaci rszesed-
se is motivl. Eurpai viszony-
latban az egyre terjed, 60 ton-
ns ssztmeg, Eko-Kombi
szerelvnyek tettk indokoltt
a fejlesztst, gondolva a hegyi
utak knnyebb s biztonsgo-
sabb lekzdsre.
2
3
4
INFORMCIK S RDEKESSGEK
5
1
80 kal.indd 80 2/28/12 2:39:47 PM
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kompresszoros htk (Danfoss kompresszorral)
2 v garancival!
30 l-es, multifunkcis elektronikus hfokszablyzval
s digitlis hmrsklet-kijelzvel, 12 V+24 V+220 V
(18 C +10 C htsi tartomny) akkuvdelem,
40 l-es, multifunkcis elektronikus hfokszablyozval
s digitlis hmrsklet-kijelzvel 12+24 V+220 V
(18 C +10 C htsi tartomny) akkuvdelem
35,5 l-e s, gy al bepthet, 12+24 V
25 l-es, gy al bepthet, MB Actroshoz, 12+24 V
valamint 33 l-es abszorpcis ht
24 V+gz+220 V vagy 12 V+gz+220 V kivitelben
Eurpai unis
gyrtmny
TV minstett
(DIN76051)
manyag s fm
kerkkek
s kerkktartk
alacsony ron!
(1516", 17,5" s
22,5"-os kerkre)
Kivl minsg,
eurpai unis
gyrtmny
biztonsgi
klumpk,
aclbetttel,
energiaelnyel
sarokkal s
csszsgtl
talppal
kedvez ron!
Minstett 10 tonns
rakomnyrgztk
4, 6, 8 s 10 m hosszban
rendkvl
kedvez ron!
Fnyvisszaver lengtbla
emelhtfalra, tartval
vagy tart nlkl, kedvez ron!
j!
zemanyaglops-gtl bilincs
80-as tanksapkkhoz
bevezet ron!
Convoy 1_1 1203.indd B/III 3/2/12 10:01:40 AM
DELTA-TRUCK Kf t.
Hivatalos Kgel mrkakereskeds
2310 Szigetszentmikls,
Leshegy u. 13.
Szakrtelem, tapasztalat s kreativits, kvetkezetes piac- s gyflorientltsg az
alapja az innovatv szlltsi megoldsok kidolgozsnak. Az tlet megszletstol a
vzlatokon t a tkletestsig, a legkorszerubb tervezoszoftverek hasznlatval, extrm
krlmnyek kztti tesztelssel, gyfeleinkkel szorosan egyttmukdve dolgozzuk ki azokat a
megoldsokat, amelyek a mindennapi hasznlat nyjtotta terhelsnek hossz veken keresztl,
megbzhatan ellenllnak.
w
w
w
.
d
e
l
t
a
t
r
u
c
k
.
h
u
www.koegel.com - www.deltatruck.hu
telefon: +36 24 50-22-50

marketing@delta-truck.hu
tbb van benne
Innovatv szlltsi megoldsok a Kgeltol?
Innovatv szlltsi megoldsok a Kgeltol?
03c BIV_BI.indd B/IV 3/2/12 10:00:35 AM

2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

GINAF

telefon: +36 24 50-22-50

You might also like

2012 03 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 03 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

GINAF

telefon: +36 24 50-22-50

You might also like

2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

2012 03 Camion Truck & Bus Magazin